【ダイハツ】ウェイク part 21
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
たしかに危ないから休むが正解だな。
昔は何があっても無理して出勤してたけど、今は安全第一で許される感がある。
西日本豪雨で50人以上亡くなったエリアを、洪水の中チャリで通勤してきたヤバイ人のおかげで、会社も無理させて出勤させてはいけないって風潮になったw >>102
カッコいいな。
これが燃費性能が優秀かつ、ウェイクより積載できたりしたら日曜日納車のワシが憤死する。
見た目はウェイクで我慢するけど、アンダートランクだけはウェイク唯一無二であってほしい これに刺激されてウェイクカスタムが
誕生するのかな。
まあ、何からの対策は練るでしょうね。
いつまでもナビ割引だけで勝負出来る
訳じゃないし。 >>102
これはスライドドアで地上最低車高が高いタイプか？
ハスラーのスライドドア版なら欲しいかも よく見たらギアの下にスペーシアて書いてあるね。
スペーシアカスタムは漢よりだから、可愛くして女性むけにしてきたな 素ペーシアが女性向け、カスタムが男性向けで>>102はアウトドア派向けでは？ いずれにせよ軽しか買えない層にも選択肢が増えることは喜ばしいよね ハスラーワイド（）みたいに残念なデザインでなければ良いんだけど……… いや、ウェイクよりダサい残念なデザインじゃないと日曜日に納車のワシが憤死するから、残念仕様であってほしい 憤死くん乙。
よそはよそ、気にしないほうがいいと
思いますよ。
もうすぐ納車なんですね。
楽しみで仕方ないことでしょう。
私も納車予定の１月が待ち遠しいです。 そうは言っても、他人からの目線は気になるし、良くしなきゃと思ってもがいても、悪くなる一方だし。 スペーシアギアがヒットして、ウェイクがＦＭＣして
更に良くなることを期待。 >>102 エクステリアはハスラーぽくて可愛いね。
問題はですね、インテリアの収納とアレンジ、ラゲッジスペースの応用性の高さをウェイク並みにあるのか！という事ですよ。ウェイクのラゲッジボードの使い勝手の良さは抜群ですからね。 >>116
どんな使い方しているのか是非教えて頂きたい！ ウェイクもオートサロンの時のgearみたいにルーフレール欲しいな。あるだけで存在感が違う
落下とか怖いから外積みはしないけどね。
https://i.imgur.com/5OTPXaO.jpg 営業マンから電話で聞いた情報によると、
ダイハツ純正ナビ２０１９年版は１２月に
なったら発表されるらしい。
早く詳細を知りたいなー。 >>117
https://dport.daihatsu.co.jp/car/wake/outdoor/74.html
こんな感じで使ってます。
ラゲッジボードとセパレーターネットあると、乗せて乗せて吊って吊って、アイテムもサレ乙に収納できますよう！ >>118
ウェイクはデカデカの時についてたルーフレールを市販版になったら消えてて残念
あれがあればもっとタントと差別化できたのに スペーシアはノッキング・変速ショックがあるらしいね 価○．コメ >>121
アンダートランクのもの出し入れするのに運転席後ろの座席は倒しっぱなしなので、
セパレータネットを固定できなさそうなんだよね。片側の固定でも大丈夫かな。
走行中は使わず、車中泊の時にテーブル活躍するからいいんだけど。
car watchの記事で見たN-vanの追従オートクルーズと車線維持サポートがうらやましい・・
ダイハツもつけてくれないかな。 >>124
大丈夫ですよー！
ラゲッジボードを支えるポールに通せば固定できるので問題なく両方固定できます。
両方の後部座席を倒していても問題ないですよ。
僕も助手席側を改造ロングソファーモードにしてて、常に寝れる用にしてます。
なので左側は完全にテントの中状態で、キャンプシート、シュラフがあって、ランタンや細々としたものを吊って使いやすい用にしてます。
良いですよーまじでー！ このスレでバフェットの名を目にするとはｗ
才能ない我々は、国が税金要らないから資産運用して、とidecoやnisaを用意してくれているので
活用しましょう・・
>>124
そうなの？！ そうすると出し入れは後ろの扉を開かなくてもサイドからできそうだな。
テーブルに続きネットも購入してみるか。
テント状態いいなあ。二人だと吊るすと顔に当たると嫌がられる・・ >>128
短足の犬に見えて残念。
やっぱりウェイクが良いですね。 ギアはドア枠の塗り分けが絶望的にダサいので眼中に無いな 見た目はgearのほうがタイプだわ。
燃費性能もスペーシアベースなら勝ち目なし。
正直なところgearかウェイクならgear選んだけど、日曜日納車だから手遅れだ。
ウェイクは積載量で選んだんだ、そう納得しとこう。 俺、11月に納車したばり
ターボだけど燃費18.1のメーター表示で、満タン計算で16ちょうどだった 凹んだ丸目ライトはライト保護の為かな
そこに黄砂や汚れが溜まりそう
あとはシートアレンジがどーなんだろ
フラットになるんだろか
それにスズキ特有のエアコンの効かなさが気になる
けどウェイクが良い。 ウェイクで林道はチョット無謀ですよね？林道は無理かな 4WDのターボにしたら燃費どれくらい行くかな？
田舎で住んでて燃費走行に自信はある
15年前のワゴンRでリッター20.9キロ走ったことある 気持ちはわかるが、最低地上高が140mmで普通だから特に未舗装路に強いってわけでもない、重いし重心高いし
アクティバなら180mmあるし4WD性能バツグンなんでおすすめ、ルーフレールつけるとかこいい
https://img.nextage.jp/stock_images/2697781/2697781_mdl_9abb92af.jpg
ハスラーは2WDなら180mmなんだけど4WDは175mmになるんでアクティバが勝る ひそかにスペギア期待してたんだがこれならウェイクのほうがええわ クソダサいわ絶対ウェイクの方がカッコいい、実際使ってみてdisる主義だからスペーシアギア買うわ ギアは室内高や室内長はどうなんだろ
写真を見る限り、ウェイクよりは少し狭い印象を持つ ターボで185万位かな？
乗り出しで240
装備いいしな
ウェイクにもオートクルーズ欲しいな〜
後付け怖いけど買うか 例えばだけど何も付けないで値引き無しの200万
メーカーナビ、バックカメラ、サイドバイザー、ガラスコートなどで40万
他にも魅力的なオプションありそうだよね
まあウチも1月納車待ちだから今から浮気は出来ないけどねw 171万の特別仕様ターボリミテッドは8インチナビとドラレコ、他に一般的なオプション付けて200で収まります？ >>150
まさに日曜日その仕様で納車だが
ワイドバイザー
オールウェザーマット
180万ポッキリまでまけてもらった。
契約後にここで推奨されてた
ドライビングサポートシステム
収納パック
収納パックのラゲッジボードに必要なユーリティフック
の合計で6万
ナビ、ドラレコ、ETC2.0は
イエローハットで後付けするので14万
ちょうど200万だね。 >>151
ありがと！
180ってマジですか？興奮してきた。 定価はターボグレードでほぼ同価格
値引き交渉の材料に使えるな
N-VANとギアの見積もり取って持って行くだけで営業マン頑張ってくれるだろ しっくりするドライビングポジションが決まらない。
足に合わせるとハンドルが遠いし、ハンドルに合わせると足が近すぎて窮屈。
やっぱテレスコがないとだめだな。せめてシートリフター付きのグレードにしたほうがいいよ >>141
これちょっと欲しい
・・・ちょっとなんだからね！ >>152
価格コムとか調べたら値引きの中央値はオプション込みで15万くらいになるから、ダイハツ関係者割り引きとかじゃなければ15万引ければ合格点でしょ。
はっきりと15万以上まけないなら買わないと伝えればいい。
それで話すすめていって、営業マンにたっぷり時間使わせてハンコつく寸前にあと1万ひけば契約するけど、無理なら他所に行くっていえば絶対通る。相手も面倒くさいからw >>152
あと持って行く資料は、価格コムの値引きのデータをエクセルにコピペしてメディアン関数で中央値を算出した紙1枚のみ。
最初は絶対5万くらいしか引いてくれないから、15万未満の値引きは標準値引き額以下のクソ店ってデータを叩きつけてやるのが早い。 外見とかデザインは圧倒的にギアの方がいいけど室内空間と使いやすさはウェイクの方が断然いい。
ウェイクもこんなデザインならもっと売れてただろうね。 N-VANよりむしろスペギアが売れるか否かで次期ウェイクのGOサインが決まりそうでは有る >>157
ありがと。頑張ってみる。
ギアが気になってる事も交渉に使えそうだね。 素スペーシアもNバンも27リッターしか入らんのかい
ナメくさっとるな
ダイハツの営業は航続距離売りにしろ 燃費考えるといくらタンク容量大きくてもウェイクはそれらの車の下になるんじゃないの >>163
スペはマイルドハイブリッドで燃費断トツだと思う それ以前にNバンって運転席の他は飾りだからな
試乗も行ったが助手席もリアも我慢して30分がいいとこだ
誰か乗せて遠出はちょっとできない
まあウェイクがいいよ 買ってから気づいたけど
ウェイクって後部座席を倒した荷室、全然フラットじゃないんね >>160ウェイクのアゲアゲ仕様出たら、買うやつどれくらいいるかな。 増税前の駆け込み需要考えると熾烈な争いが始まりそうやな >>168
ウエイクで車内泊するだいたいの人は自己責任でリアシートのリクライニング加工してますね >>168
ウェイクいいぞ〜！
改造ロングソファーモードにして、ブランケット数枚忍ばせば段差も気にならないし、1人で使うなら、テーブルモードにしたり、助手席下の収納に車内用のOD缶とバーナー、クッカー入れとけば、その場でご飯たべれるよ〜。
ウェイクいいぞ〜これ〜。 納車してきた。
家にいる帰ってきて、後ろのドア開けたら
後ろのフェンスに当たって萎えた ダイハツ工業株式会社 （ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在は「トヨタ自動車の“連結子会社” 」であり、トヨタ色が強くなっている。 スペースのまるっこいボディにあのゴテゴテ装飾は合わないな
デカジムニーでよかったんじゃないの 本日納車したウェイクに、イエローハットで色々つけてきた。
リミテッドエディションなのでカメラだらけ。
スマアシIII用カメラ、フロントカメラ、リアカメラ、サイドカメラ、ドラレコ前後の合計６つになる。
あとオートハイビーム機能に感動した。ハイビームじゃなくても十分に明るく感じるけど。
懸念してた燃費は私の環境なら18前後になりそう。高速なら20てとこかな。
今のところはディスるとこが見当たらない ワザワザ他所の店で付けなくても自分のとこで取り付けりゃいいのに 純正品より社外品の方が性能が良かったり値段が安い場合もあるからしょうがなくない？ そうです、社外品のほうが安くて性能いいからね。
ドラレコ、etc2.0、ナビ工賃込みで14万。純正はボッタなイメージしかない いつもの憤死くんかな。おめ！
みんカラ見ていたら、運転席下に
カインズとかで売っている小物入れが
置けるスペースがあるらしいですね。
納車待ちの私は現在の所有車から少しずつ
パーツをもぎ取り中。
純正コインポケットは流用出来るかな？ なんやねんkmskて・・…
・・・詳しくお願い致します。 >>184>>185
私もみんカラを参考にしました。
幅２６×奥行２０×高さ２４：センターコンソール
幅３８×奥行２６×高さ１３：運転席下
ニトリやカインズで売っている収納入れが最適っぽいです。
もちろん通販でもあるようです。 納車待ちやけどグレーよく見るな
大阪やけど昨日何台か見たわ
ちょっと佐川のマーク入ったNBANに似てる
白はもろ軽貨物ぽいし黒もありふれてる
カーキが良かったかな
ギアもっと早く発表しとけや ウェイクてそんなにいい色ないよな。
洗車とか面倒くさいからカーキにしたけど、jeepみたいにもっと暗めのカーキがよかった。
ワザとドロドロの水溜り走って、茶色のしぶきをつけて味をだそうかな。 >>187
ギアはある程度前からコンセプトモデルの登場や、
近々出るって言われてたから欲しかったならもうちょっと待ってから決めても良かったかもね。
でも中身はほぼスペーシアだからスペーシアとの購入を迷ってなければウェイクで正解だと思うよ。
出たばかりの新型もいいとは思うけど、ある程度年数経って改良されたウェイクも良い車だよ。 >>186
あざまーーーす！
ニトリ行ってまいります！！ ダイハツ純正ナビの２０１９モデルが発表されましたね。
（Ｎ２１７〜Ｎ２２２）
1月登録予定のウチはＮ２１８にしてもらう予定です。
ちょっとでも新しいほうがいいので・・・ >>194
喜んで頂けたようで幸いです。
良かったら装着後、感想をお聞かせ下さいね。 ウェイクの最大のメリットはトランク収納だと思う訳ですよ。 トランク収納よりも四駆にメリットがあると判断された方々だと思っております。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
