(楽しさ)軽MT海苔いるか?34th (最強)
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ガチでキツイ坂ならベタ踏みでも徐々にシフトダウンしなければならなくなる MTでFF以外の選択肢が軽なら殆ど無いからな
MTとATで楽しさがかなり違うけどFFとFRもかなり楽しみでは差があると思うが 踏んで曲がるのは楽しいけど
バイク乗ってたやつはもっと略 >>910
そういう走りがどうのいうより
単にAT限定免許の人間が増えたからだって FFとFRの走らせ方の違いなんて街乗りレベルではほとんど無くね 軽みたいに車体に対してエンジンが小さいと更に差が減るよね >>919
元はナフコってスーパーのチェーン店の一部だったよw >>903
嫁限定でフニャフニャって
嫁じゃ勃たないってことかな? 知り合いのカミさんはアルファスパイダー乗ってる
でも下手 田舎のスーパーだと、やたらといじってある車から
ごく普通のオバサンが出てくるとか、当たり前の光景ですわw 北海道道北のセイコマでサベルトつけた32から降りてきたオバチャン見たことならある
息子のかな 印象的で覚えてる女ドライバーの車はふっるいジムニーとZ31
キメキメで肩突っ張らかしてじゃなくごく普通に乗ってるのがよかった 家の嫁はS15シルビア乗ってるはw
オートマなwww 北海道だからかしらんが女性やおばちゃんのインプ、ランエボ率高いような…。
旭川の交差点でドリフトかましながら右折してきたインプもおばちゃんだった。 車と乗ってる女のギャップがあると見てしまうよな。
不細工だったとしても。
車じゃないけど、道の駅でおばぁさんがセロー250に乗って軽快にスムーズに追い越ししながら走っていくのを見かけて感心してしまったわ。 そんなに変わらんよ、
だけど、MRの三菱アイは明らかに違うかな、 FRはアクセルオンで素直に真直ぐ走るもんな
FFだと直進性悪くね? と乗り換えて思った
駆動輪と操舵輪が一緒と言うのは無理があるのかもね
まあ最近は慣れてきたけど >>940
フロントの荷重下がるからトラクション低くなって直進性悪いよ >>943
はい?フロントの荷重下がる?
また車乗ったことのないシッタカちゃんですか? >>946
荷物満載や加速などで後輪荷重が大きくなったとして
相対的に軽くなったフロントを後ろから押す方が怖いような気がする
リアエンジンリアドライブの車でスピード出したら怖そう
加速中の駆動輪の食いつきは悪そうだけど
前輪駆動の方がまっすぐ走りやすいような気がする >>943
直進性とは何を言うんだ?
真っ直ぐに走らないのか? >>943
荷重が下がる、トラクション不足の意味がわからん、
トラクションを説明してくれ ハイリフト80乗ってたけど直進性くっそ悪かったな
右に寄ってくから左に切ってくと今度はいきなり左に寄ってく
信号赤で強めにブレーキ踏むと轍でどっちに寄ってくか見当もつかなかった
まあぶっといタイヤだから仕方ないちゃー仕方ない
慣れれば勝手に体が反応するから直進性が悪いと思ったのは最初だけだったな
間違ってもよそ見居眠りとかなかったな
よそ見したら一瞬で道路からはみ出す仕様車 俺も80乗ってて今ジムニー 乗ってるけど
直進安定性は80の方が良かったな。
80はいい車だよ。またディーゼルMTでもあればまた乗りたい。 脚いじったらアライメント取らないと真っ直ぐ走らないよな >>947
940は直進性はFFの方がいいと発言。
943はフロントの荷重下がるからトラクション低くなって直進性悪いと発言。
FF(フロントエンジンフロントドライブ)のレイアウトの話で、フロントの荷重下がるの発言の意味が不明。 >>952
そりゃジムニーと比べればワイドかつロングホイールベースだし。 牽引ドライブとはいえ、多少なりともフロント荷重は低減するよ。 >>958
馬鹿なの認めるから、お利口な君が解説してください。 おそらく加速時にフロントリフトが起こりFFだと十分なトラクションが得れない
と言いたいのだろう
ブレーキは4輪とも効くが加速は違うから >>961
それと直進安定性を混ぜて考えるのはどうなんだろ?
FFの加速時はトラクションが足らないから直進安定がないってことか?
よくわからないけれど…
FFの方が直進安定性は良いような気がするぞ
少なくとも低μ路では体験的にそう思うわ >>954
イミフだよね
運転に敏感な人ばかりじゃないんだろうね
細かいことは俺もよくわからんし FFだと車輪の向いている方向に走っちゃうからね
両方乗り比べるとニュートラル付近での直進性はFRの方がいいと感じるよ
パワーオーバーで駆動輪がスリップしているような状況は別だけど 近頃のAT限定でCVT(しかも軽)に乗っている?
ペーパーに限りなく近いのはどうなるんだろうね
機械任せで微妙な所を感じ取れるような能力はなさそうな連中の事だけどwww >>966
脳内だけで完結しているヲタクと
実際に走らせて感じ取れるマニアを一緒にしたらあかんw
FFはそれなりに楽しいけど
操舵輪と駆動輪は別の方が自然な乗り味になると
実際に乗ると感じているのだがどうなんだろうねw このスレには時々現れて荒らして行くんだよねAT限定坊がいるんだよね
無免許の脳内ヲタクなのかもしれんがw 今では軽自動車やコンパクトカーのクラスでは選択肢がなさすぎてFRとFFを比べようもない
強いて言えばデミオとロードスターだけど、ファミリーカーと値段が倍の2シータースポーツを比べてもわからない カムリとマークXとかインプレッサとBRZ/86とかなら駆動方式の比較ができそうだけど
もう直進性がどうこう言うレベルじゃないか 現行の軽だとこんな感じ?
軽トラ FR 、MR、 FRベース/パートタイム4WD
軽1BOX FR 、FRベース/フレックス4WD
軽セダン FF、 FFベース/フレックス 4WD
軽ワゴン FF、 FFベース/フレックス 4WD
軽オフローダー? FF、FFベース/フレックス 4WD、FR、 FRベース/パートタイム4WD FRが1BOXか軽トラしかない今だと FFとの比較はナンセンスかもねw 今買える現行のMTはこんなもんなんだよね
207阻止押さえられちゃいました2018/11/25(日) 15:12:55.43ID:zQIKam0s
スポーツモデル
ケーターハム Seven160
ホンダ S660
ダイハツ コペン
スズキ アルトワークス
オフロードスポーツ
スズキ ジムニー
乗用車
スズキ アルトF
ワゴン
スズキ ハスラー
ワゴンR
商用車バン
スズキ アルトバン
商用車カーゴ
スズキ エブリイ
ホンダ N-VAN
ダイハツ ハイゼット
軽トラック
スズキ キャリイ
ホンダ アクティ
ダイハツ ハイゼット 檜原村か?
あの辺ワインディングロードで軽で走るのには楽しい所だよな 新車でワンオーナーだから事故車じゃないの
80はキャスターもリーディングブラケットも付けてたよ
ラテラルもダウンしてリアのアッパーロアリンクもダウン補正してあった
轍でハンドル取られるのは太い大径だから仕様ですよ
スワンパーじゃとれっど トレッド広げるしか無理でしょ
はい
ハイリフトのキチガイでした
新型シエラもハイリフト計画中
パーツが安いのが凄く嬉しいよ
80は全てのパーツが高かった >>977
5速で充分でしょうに。
6速に入れて空でも飛びたいん?^^ >>987
ギア段数は多い方が良いに決まっとる
8速あっても困らん
理想は
サブミッション付き前進5段後退1段
つまり10速な 今5速乗ってるけど山走ってると
2だとうるさいし3だとパワー不足
でその間がほしいってのがある >>987
>>977はNBOXにMT追加するなら、NVANのを流用した方が
5MTを新たに調達するより実現性が高いから6MTって書いただけじゃないの てっきり五速だと頭打ちだからその上が欲しいのかと思った 俺なんか最近は4MTで十分だったかもって感じてるぞ
5速使わない ギア比の問題ないなんだよ
クロスしてたら文句言わない このスレッドは1000を超えました。
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