【スズキ】アルト Part83【燃費38.3km/L】
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>>848
スズキかな
自分長年バイク乗りでもあるんだけど正直タコメーターいらない、飾りだよあんなの、使わんもんｗ邪魔
もしもこの先サーキット走行することがあるなら回転数ピークランプだけあればいい >>833
エンジン音、ものすごくよく聞こえるんだが
難聴気味の俺が言うんだから、間違いない
俺もはじめのうちはタコメーター付けたいと思ってた
でも最近、音で体が勝手に回転数合わせるようになって、「もしかしてタコメーター要らねんじゃね？」って思うようになってきた
まぁ、レッドゾーンの見極めのために、あったほうがいいとは思うけど >>848
パワーバンドかどうかは、体で感じ取れるでしょ
元気に加速するのがパワーバンド
ずっと乗り続けてれば音で分かるようになる
>>850
取説にシフトダウン時の各ギアでの上限速度が書いてある
逆に言えば加速時の上限速度でもある
3速では100km/hとなっている ターボRSは廃版やろうなぁ
だって走ってるのあんまり見ないもん ターボRSはけっこう見るよ
Xより多いかも
でも乗ってるのは年寄りばっかりだな >>859
コンセプトはいいよね
でも旧アルトワークスがKeiワークスになったときみたいに重量増加したらガッカリだよね RSは色違いで見るから近所の一台というわけではなさそうだけど Xの灰色リヤハッチは廃止だろう
むしろ全体あの灰色ならかっこいい あの灰色ハッチ好きだけどなー
X以外にも設定してほしい >>352
MT乗りだがバンは安全装備がヤバいのでFを選んだ
どうしても赤に乗りたかったというのもあるが ちょっとの違いが嬉しかったりする
あるでしょそういう事って 物事を定量的に把握できない
定性的な見方しかできない>>867のような人はエンジニアには向かないな あのハッチだけミンカラでＲＳの方が確か買えたとあったな。
壊れたので聞いたら大丈夫だったようだ。 >>856
CVTがジヤトコ製の元々小型車用で重たかったから
新スペーシアと同じAISIN製？に変更するんじゃね？
軽くなって燃費も伸びるんじゃね？ 後から部品だけ取り寄せて交換したってことでしょ
普通は事故車にしてまでわざわざやろうとは思わないから
やっぱり標準で設定してほしい
受注生産でも欲しい人は欲しいはず 最近は「油中タイミングベルト」なんてのがあるんだね
今までのタイミングベルトの寿命が10万キロ程度なのに対して、30万キロくらい保つらしい >>877
ありがとうございます。
ということは10万キロ交換は不要ですね 発進ギア付き副変速機付きオーバートップギア付きCVTのアルトはいつ発売？ 大きな変化はそうみたいだね。
他には内装が暗めにシートもネイビーに変更だね。 >>879
オイル交換だけ ちゃんとやってれば無問題です 2つ前のMTのアルトはオートバックスの量り売り10W-30のエンジンオイルを
4000キロちょっとで変えるだけで15万キロ走破は余裕だったよ >>885
なんの報告？
40000キロ交換で15万キロもったとかならまだ面白報告として聞けるが…
むしろ頻度多すぎだろ >>883
内装は今でもアクセントカラーがないと暗いんだけどさらに暗くなるのかw > 4000キロちょっとで変えるだけで15万キロ走破は余裕だったよ
この3〜5,000kmでの交換が守れない人が居るから中古車選ぶときにオイルキャップ外して中覗きこんだよ ありがとう。でも今MCされたらなんかショックかも。 マイチェンなしで来年フルモデルチェンジが濃厚
ジムニーのせいや！ 正直ディーラの人も、本当になんにも知らされてないみたい。しつこく聞いてもMC
の情報は知らないって言われた。 告知義務あるはずだし
MCするのってワークスだけとか言う落ちかも 今年のMCなしで、来年にFCかと思って契約したんだけど。急がなければよかったかな？ >>895
ワゴンRのときみたいに不祥事イベントがあると告知が遅くなって余計やきもきする アルトは5AGSもCVTも評判悪くて5MTが一番評判が良い
だからエネチャージも安全レーザービームカメラも関係ない
だってマニュアルだからアイドリングストップもつけられないし関係ない
だったら現行のF 5MT買ったほうがいい
でも静粛性が上がるかもしれないのでマイナーチェンジを待ったほうがいい
買うのはどうせ一番下のグレードの一番安い5MTなんだけどだったら待たずに買ってもおんなじだし アルトのCVTはジャトコだったのが2型でアイシンAW製になるかもな 安全装備付けたグレード追加、4万くらいの値上げ
外観デザインはほぼ変更なし
来年40周年なので色々付けたリミテッドもそのうち発売、在庫パーツ消化
そして来年末にフルモデルチェンジで本気出す
こんな感じだと思うの >>903
高価な副変速機付きのジヤトコから安いシンプルなアイシン製に変更して値段据え置き
若干カタログ燃費は落ちるがWLTC表記に変更してドサクサ紛れに
と言うストーリーを思った >>901
静粛性アップなんてかなりコスト掛けないと実現できないし、マイナーチェンジでやる内容じゃ無い 今時のMTだってアイドリングストップくらい付いてる車種いくらでもあるだろ。ハスラーにだって付いてるんだしアルトに付けられないなんてことはないだろ
CVTに関してはアイシンの方が無駄な変速なくて良いから変えられるなら変えた方がいいな アイドリングストップって、新車購入時に選択した奴が購入後、ほとんど使わなくなっちゃう機能の筆頭じゃん
みんな右折時の挙動がイヤになって、キャンセルするようになってしまう >>901
マニュアルでもアイドルストップついてる車種あるけど ヘッドレストは標準じゃなくても良いけど、取り付けの穴は残してオプションにして欲しかったな。 >>912
全グレードオプションでヘッドレストや自動ブレーキが搭載できるのがダイハツ
だからスズキは安全装備で遅れ貧乏臭い、と揶揄される 後継車種はフロンテの名を復活させて欲しい(アルトはバンモデルの名前で)
ほんとは現行モデルからフロンテで良かったと思うが。 標準装備のオーディオをUSBメモリ対応のやつにしろや
あと新色追加。マイチェンはそれだけでいい >>920
真ん中に仕切りを付けて左右の目でそれぞれ見ると・・・・・ >>914
外車リスペクトのデザインが秀逸なメーカーと言うかパクリ上手なので
ダイパクと呼ぼう ジムニーみたいにMTで自動ブレーキあればいいのになぁ >>927
トヨタのカローラアクシオもマニュアル車で自動ブレーキがあるね
そのうち法律でマニュアル車にも自動ブレーキが努力義務になりそう >>920
修って面白い顔してんな
眉毛しか見てなかった >>894
お客様相談室でアルトターボの件と合わせて聞いたら普通に教えてくれたぞ
詳しくは言えないがという前置きながらワークスと普通のアルトは残るが近いうちに動きがあるとか 俺がおしえてもらったのは
RS の廃止
レーダー装備を含めて安全装備の向上
塗装色の削減だったな
エネチャージ事はわからないと言っいた >>933 情報どうもです。
先行予約は今週からとか発売日など「時期」について、
何か聞いておられたら追加書き込みお願いします。
車検切れて代車で繋ぎつつMC待ってる方がいるので。 エネチャージもハイブリッドもいらないから
アルトF（MT）の燃料タンクを40Lにして欲しい >>933
塗装色の変更とかじゃなく削減なん？
それは良くないなあ 今タイヤの空気圧を2.4くらいにしてるんだけど
やっぱり乗り心地はこのくらいのほうが良いね
燃費は悪くなってるんだろうけど >>935
航続距離800~1000km
いつ燃料入れたか忘れるレベルだな >>933
来年RSを買おうと思ってるんだが。
アルトXかハスラーにするかな >>935
おばちゃんの買い物車でそんだけ入ると恐らくガソリンが劣化してエンジントラブルになると思う 消えるカラーはフィズブルーだろう
なんかしょっぱいMCやな 俺のオサムの空気圧は規定どおり280で乗り心地は問題ない
レグノだけど静かで良いぞ >>938
GSもろくに無いど田舎住まいで、毎月3000〜4000km走る自分みたいなのもいるんですよ！
1000km以上走った週でも給油が1週間に一度だけで済むならありがたい 田舎で草刈りのおっちゃん達が使ってるような携行缶でも使えばいいんじゃないかと
これなら給油忘れて家に帰っても20Ｌ給油できるよ 2019年10月にフルモデルチェンジって決定なの？ >>947
情報元は何処でしょうか。
閲覧件数を稼ぐべく、無責任に盛った内容で発信をくりかえすサイトもあるようです。 マイナーチェンジすらまだなのにフルモデルチェンジとはずいぶん気の早い人だ マイナーチェンジなんてすっ飛ばしてフルモデルチェンジするのがスズキです レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
