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軽自動車のオイル Part.8

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2018/10/21(日) 13:45:49.20ID:0Gu0wHvE
たてた
0588阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 00:11:53.00ID:fXaD106D
と、鏡に向かって喋る
ワンワンくんなのであったー
0589阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 01:00:24.99ID:uEDPG04n
＞WはWinter（冬）の略で、前半の数字は10、5、0と小さくなるにつれ
＞低温で固まりにくい特性を持っています。
＞0Wは零下35度、5Wは零下30度、10Wは零下25度まで使用可能です。

より柔らかいってことなんだろうけど、日本だと青森とかごく限られた
高地でもないかぎり真冬でも零下２５度以下なんてありえないから、
１０Ｗでも問題ないはずだよね。
粘度も２０は省エネに振り過ぎたシャバシャバオイルでエンジン保護を
重視するなら３０くらいでも良いと聞いた。
0593阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 01:38:20.08ID:7u2seGQI
>>589
訂正２
「日本だと」いうのは本州においてはという意味。
北海道だと零下２５度以下を記録することはあるそうだ。でも記憶違いかも
しれないけど観測史上もっとも低い温度を記録したのは本州、青森らしい。
0594阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 02:44:29.76ID:cNM8OqSz
始動できるかどうかというより冷えてるときの燃費やタイベル、チェーンの負担のほうが気になる。
タイベルってエンジンが冷えてる時にアクセル踏みこんだ時に切れやすいからね、どうでもいいけどｗ
0595阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 04:45:50.72ID:caOYO3m2
もうちょい寒くなったら軽ターボだけど0w20入れてみる
0597阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 05:10:28.17ID:xPiEJRA5
近頃は0W-16とか出てきたよな
シリーズハイブリッドでもなきゃエンジン焼きつくんじゃねえのって思う
0599阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 10:02:28.49ID:CQAJHCAg
>>589
冷間始動時用として考えるなら
W側の数字はなんでもいいくらい十分な余裕がありますなあ
0602阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 11:11:54.44ID:CQAJHCAg
温間時に低温側の数字の違いを感じるかね？
0603阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 11:15:54.60ID:CQAJHCAg
規格上は10W-30と5W-30なら油温100℃で同じ硬さ
普通の油温90℃前後だともうほとんど同じ
0604阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 11:17:04.12ID:CQAJHCAg
ちなみに100℃超では粘度が逆転して5W-30の方が硬い
0610阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 12:10:59.76ID:CQAJHCAg
>>606
5W-30と10W-30の粘度と温度の相関を
粘度と温度を軸にしてグラフを書けば100℃で線が交差するんですよ
別の言い方だとSAE粘度規格がそのような規定だと
0611阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 12:12:33.02ID:CQAJHCAg
言葉で説明するのは難しいですが
粘度と温度の相関グラフはネットに沢山あるので見れば一目瞭然です
0613阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 12:36:53.40ID:CQAJHCAg
>>612
オイル性状からの話だと
「硬いか柔らかいか」ではなくて
「温度による粘度の変化が激しいか緩やかか」と言う言い方になります
0614阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 12:38:24.50ID:CQAJHCAg
これもネットの掲示板で解説も難しいので
オイルメーカーのSAE粘度規格の解説でも見ていただいた方がよろしいかと
0617阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 13:32:53.29ID:RuOZaRzX
イエローハットが安いのを頻繁に変えろって言ってるけど本当？
イエローハットってなんか信用出来ない
オートバックスも営業の奴はおかしい
0618阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 13:40:50.78ID:X4A1UfAf
>>617
オイルって永遠の話題だね

当たり前だけど街乗りなら純正をメーカー指定で基本的に問題ない
峠とかサーキットを走るなら範囲の狭いオイル例えば0W40じゃなくて15W40とかを使うのが基本
範囲が狭いオイルの方が無理がなくヘタれにくいからね
0620阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 13:57:07.05ID:uEnTjVWe
>>618
それは逆です
メーカーのカタログでわかりますが
スポーツ用途のオイルだとW側の数字も小さいですよ
120℃あたりまで上がることもあるので
ヒートした時に粘度を維持する事を考えるとそうなります
0621阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 14:10:58.46ID:X4A1UfAf
>>620
範囲の広いオイルは一見高性能に見えるんだけど添加剤で無理やりやってるのでへたってブローの原因になるんですよ
そういうオイルは価格が高く設定されてるのでオイルメーカーとしてはメインで売りたいっていう事情があるので…
0625阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 16:04:12.43ID:v/YZ7Fo2
てか、ここ最近でもないけど、わざわざ０w２０前提のエンジンに、１０w３０入れても壊れないけどベストではないし、最近でもないけど、指定すらされてないのもある。
５w３０と０w２０の二択でいいと思う。
0626阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 16:07:19.88ID:v/YZ7Fo2
大体、１０w３０なんか９０年代前半のカローラとかに指定されていた古いオイルだし。
９０年代後半からは５w３０だし。
0627阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 16:34:11.54ID:KR5ty2/A
10ｗでもｰ20℃まで堪えられるんだから北海道トーホグ以外は10ｗ30で十分なんだよ
0630阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 17:14:52.69ID:7u2seGQI
メーカー信用しすぎ。
目先の燃費数値のためにエンジンの負担は無視して０ｗ２０にしてるということも
大いにあり得る。試しもしないで否定するという態度は賛成しない、非科学的態度だ。
0631阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 17:16:49.58ID:DhPyLGCj
>>623
アホやなあ。

オイルの市販価格が高いか安いかは自動車メーカーとしては関知しない。グレードと指定粘度だけは守っとけよ、という意味だろ。
0632阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 17:20:11.97ID:DhPyLGCj
>>630
ん？

0w-20も含まれてるエンジンで20万キロ超えてから5w-30から0w-20に落として現在42万キロ手前なんだが中の状態も安定してるけど？
0634阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 17:26:29.89ID:DhPyLGCj
>>630
エンジンの負担って何？

0w-20が指定粘度に含まれているなら、エンジン内部のオイルクリアランスも0w-20前提で狭く設計されてる。

何がどうエンジンの負担になるんだ？
0635阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 17:26:40.99ID:7u2seGQI
>>632
どんな優しい乗り方しても確実にエンジンは消耗してるのに粘度を下げたの？
普通逆じゃないの？なんで下げた？
0637阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 17:38:00.86ID:Z8BAJKqW
昭和自動車工業(ブランド銘G-spirit)のSN/CF 5W-30を入れてる。
交換頻度の低い人はペール缶で買うと開封してから使い切るまで
時間がかかるのが気になるとは思いますが、うちは３台クルマが
あるのでペール缶で買っても１年以内に使い切るので逆に言うと
高規格のオイルが安く入れられて助かる。
名の知れてない銘柄ですが今まで３～４回使ってますけど、
とりあえず問題なく使えてます。
0638阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 18:02:36.55ID:CQAJHCAg
>>621
粘度指数が高いオイルとして
ベースオイル自体か粘度向上ポリマー2よるものかの二種類またはそのブレンドがありますね
そこは見極めないと
0645阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 20:06:18.56ID:v/YZ7Fo2
まぁ、軽と言っても、三世代前くらいのエンジンのに乗ってるなら、そう言ってくれ。
ベストかもしれん。
ここ十五年くらいの０w２０前提で設計されたエンジンに、１０w３０は合って無いぞ。
壊れんだけで。
0646阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 21:09:06.54ID:gj4SOUdk
温まってしまえば大差ない
だが、固いとコールドスタート時の流動性が悪くてオイルポンプに負荷掛かる
まぁ、微々たるもんだがw
0649阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 21:44:26.01ID:6nfgggpU
すまんね90年代エンジンなんで通年10ｗ30指定なんだわ
取説に「ターボ車には5ｗ～のオイルを使わないで云々」わざわざ記載されてっから
0650阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 21:49:02.43ID:v/YZ7Fo2
正直、真夏３０度超えてるくらいの時に入れてみたことはある。
それでも、５w３０より燃費落ちるから、以後使ったことはない。
0651阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 21:53:48.26ID:xbm/l4RG
その前の時代だと、冷間始動時の気温が30度を超える場合には10W-30は使うな、みたいな記述が取説にある車もあった。もちろん15W-40とかを使う車ね。
0653阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 22:08:38.16ID:6nfgggpU
最近のオイルグレード認定は省エネ性能にばかりにステ振りしてるから却って不安だな
あんな緩いオイルで10年10万キロ越えた後のシリンダーやバルブステムのこと考えてるのかなって
0657阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 22:46:07.64ID:xbm/l4RG
>>656
オイルクリアランス次第で変わる、くらいの意味だがwww

もっと単純に言った方が良かった？

まあ0w-20が使えるエンジンに-30をわざわざ使わなくても、というのは同意しておくわ。
0658阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 23:10:09.22ID:B9HJdxNx
今じゃ、スズキディーラーでk6に普通に0w20入れる時代だから
オイル自体も進化してるんだろうな
10万キロ超えた個体なのに大丈夫なの？と聞いたら、普通に問題ないと答えてたしさ
0660阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 23:25:04.55ID:v/YZ7Fo2
>>657
春から秋までは、燃費が変わらんから、５w３０入れるのはアリだと思うが、寒い季節にはえっ？？？って感じだな。
0664阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 23:42:15.15ID:7u2seGQI
>>660
０も５も１０も使用限界の気温は零下。今どき日本本州で
氷点下１０度を記録することはほぼ無いと思うけど、そんな重要かな？
0665阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 23:43:48.34ID:tkVXdS5T
水温も油温も一定以上で保たれてるので
冬場に5W-30と10W-30の差かでるとしたら、冷間始動して五分くらいかな
0667阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 23:54:01.33ID:Y7uRts7h
>>664
同意　低温側の数字なんてほぼ意味ない

とは思うが>>660の言う「寒い季節」の想定がマイナス20℃の可能性はゼロではない
0668阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 23:55:34.08ID:6nfgggpU
>>666
Dで主任にシリンダ覗いてもらったら「シリンダ全部クロスハッチがきれいに出てますねえ」だってさ拍子抜けだよ
10ｗ-30で20年削り続けたのにねｗ
0669阻止押さえられちゃいました
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2018/11/23(金) 23:59:48.83ID:v/YZ7Fo2
>>667
燃費が違うだろ。
寒い時は当然サラサラ油に対応してるから入れる。
ほぼ意味が無いとか言う変人はほとんど居ないから、今の状態になってることを理解すべき。
0670阻止押さえられちゃいました
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2018/11/24(土) 00:07:14.57ID:WHuOVWbj
>>669
お客様！　サーモスタットが壊れて常時全開になってました
0672阻止押さえられちゃいました
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2018/11/24(土) 00:53:35.75ID:Z9c9ORtt
昨日ディーラーに点検に出して6万km使ったCVTのミッションオイル交換した
なんか鈍ってるなと思ってた加速感が蘇った、気がするわ
0673阻止押さえられちゃいました
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2018/11/24(土) 01:13:47.13ID:HZUjtz9r
プラセボｗ
六万キロだと替えるの嫌がったんじゃね？替えるなら三万キロくらいを目安にし
変えないならもう変えないが良いらしい。
半端に変えるのは逆に故障原因になるそうだからねぇ。

自分も走行距離七万キロで替えたんだけども・・
0674阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/11/24(土) 01:38:16.10ID:9IpZWWQl
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0675阻止押さえられちゃいました
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2018/11/24(土) 01:40:21.78ID:RCLCxYHF
>>673
それCVTFじゃなくてATFの話じゃないか？
0679阻止押さえられちゃいました
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2018/11/24(土) 12:21:21.39ID:wNu8akKT
０ｗ２０を１万５千くらいで交換して９万キロになったよ
0681阻止押さえられちゃいました
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2018/11/24(土) 13:37:47.31ID:JbN/oDh4
まぁそれもあるけど、六年八万キロ乗っても、あまりヘタってないから、買い換えなくていいかなってのもある。
0684阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/11/24(土) 17:44:52.43ID:EUiYNAF8
>>683
それ四年サイクルだったクルマぐらいだよねぇ。
>>682
人間が歪んで捻て捩れて先っちょで枯れてるんだよ。
安く買うと乞食呼ばわりするしねぇ。
0685阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/11/24(土) 19:06:00.86ID:x+OQxGg4
しかし今の車は大事に乗ると１万キロ/年走行だと20年くらい軽く保ちそうだな
実際は３年～くらいで飽きて気になる車の情報を集め出す…
0687阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/11/24(土) 19:43:52.80ID:JbN/oDh4
流石に１５年までいくかは知らんけど、それくらい乗ったら、壊れない内に買い換える。それまでに運悪く高い修理が必要な故障が発生しても買い換える。
ま、毎日乗っていたら軽いけどね実際は。たまにしか動かさないで２０年壊れないはまぁムリ。
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