【スズキ】アルトターボRS Part104
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>>950
とりあえず950踏んだから次レスお願いします >>935
12歳未満は三人で大人二人としてカウントするから問題ないよ >>951
M修了だが、Nの方が燃費が伸びるのは判る。自分でやってみたけど、なるほどねとは思った。
燃料カットの効かない回転数なら・・・。
だが、面倒いしフィーリングに合わんのでやらんけど。
減速時の燃料カットの回転数変更と、ブレーキの踏み加減によって、クラッチを切るような
制御をECUでやれば、割と近い効果は出るかも。
ただ、実際に組み込むと、アクセルオフ時に空走する時があると言う事で、これまた違和感
バリバリになるのは間違いないな。メーカーも燃費伸ばすアイディアとして検討は
したことあるのではと思うけど。回生エネルギーとして蓄えて利用する方が美味しいと
いう判断のような気がするな〜。(ん〜飲んでるのであんまり真剣に考えてねぇ。ｗ)
AGSもそうだけど、自分で意図してNに入れると判ってやってるので違和感ないけど、
機械が勝手にやると、自分の意志に反した場合、物凄い違和感感じるんだよねぇ。
という事で、否定はしないけど、自分は普通はやらないかな。それで稼げる燃費を
定量化しても、？？と思うレベルだと思うけどなぁ。(アイストのガソリン節約効果も
予想以下だったけど、それよりずっと低いんじゃないかと。)
チラ裏レベルの書き込みだった。お目汚し申し訳ない。m(__)m アイドリングストップしても実際の燃費には対した効果は期待出来ないというのに、
危険で面倒くさいニュートラル走行などただの自己満足の魔スターベーション
燃費燃費言う人はそれこそ素アルトにお乗り換えが一番！ 今計算してみたが
ガソリン単価が￥150/lとして通常運転で20Km/lのところN走行により21Km/lに伸びたとすると
20万km走っても8万円以下のメリット
俺の結論は面倒だしリスク背負ってまではやらない
リスクって何？とかいう質問は受け付けない 危険はあるっちゃあるが、差し迫った物ではないし、それ故にいくら警告しても自分だけは大丈夫と聞き入れない
平行線だから好きにさせとけ
でもゲーム感覚で燃費を稼いでる連中が遠くの信号が赤だと知るとめっちゃノロノロ運転になるのは本当に迷惑だからメリハリある運転をして欲しい ガソリン代がﾀﾋぬほど気になるならターボ車なんて乗るなよ？
てか車に乗るなハゲ！ >>962
一理ありますね
貴方をNGに入れときます 学士だから高学歴とは思ってないけど国立大だから俺も混ぜて。
こないだ誰かが5速50km/hで効率1.8倍とか書いてたけど、この数値を鵜呑みにするなら平均車速を3速30km/hとするとN走行の平均的な効率は2.2倍相当。
これで10％の燃費向上を狙おうとと思うと全走行時間の9％をN走行すればよく、20％を狙うなら17％のNが必要。
9％ならなんとかなりそうだけど、17％となるとかなりのところまでやらないと無理そう。
例えばクラッチ切ったまま惰性で赤信号の停止線にピタリ止まるとか。
俺はこんな面倒なことはしないが、姿勢制御のためにクラッチカットすることがあるので、N走行が危険だとかいう考えは持ってない。危険危険と連呼するやつらは走り方の引き出しが少ないんじゃなかろうか。
まあAGSやらDCTやらは自由な接続ができないので最初からNやろうとも思わないけど、この車でやってる人はどこまでやってるのか気にはなる。​ >>967
N走行
儲けようと思うと
大変
>>968
まあまあ、埋めると思って。
>>950が新スレも立ててくれるだろうし。 >>966
じゃエンブレ停車時とニュートラル停車時のブレーキパッド、ローターにかかる負担と急制動時の減速率をまとめてくれ
高学歴さん 高学歴じゃないけど、減速時はエンブレも使うから「条件一緒」でいいと思うよ。 コースティング標準巡装備の車だってあるんだから
N走行の方が燃費良いに決まってるだろ。
誰か反論できる？ 街中などで、遠くに見える信号が赤になってるのでそのままアクセルを放してすーっとゆるゆる減速させたい
そんな状況で燃費を良くするために使えたりします。昔よくやったような気がします。
そのような状況、通常オートマチックはエンジンブレーキが効いてしまい速度も落ちてしまうので
信号までたどりつかず再びアクセルを踏んでしまい燃料を使う事になります。
そこでコースティング機能が役立ちます。
http://dealer-blog.bmw.ne.jp/matsumoto-bmw/2016/02/post-960/ ニュートラルの話っぽい書き込みは読まずに飛ばしてる コースティングが出来る道なんてほぼ無いに等しい23区内住みの営業用途
いつまでもウザくて仕方ないんだが、アルトに限る話ではないのだから余所のスレでやってくれないかな >>973
もうニュートラルニュートラル言うなら車乗らないのが一番燃費いいんじゃない？ >>963
ターボで燃費悪いとほざく奴はたいてい踏みすぎ 1.8倍の発言した者ですが、多数から求められていないけど埋めるつもりで少しだけ。
アンチでもちゃんと考えてくれてる人がいてちょっと感動。
ペースは単独ならかなり速い方で、流れに乗ってるときは周囲の車に歩調を合わせてるので、迷惑にはなってないと思う。
極限まで確実な先読みができないとNが逆効果になることもあるので、恐ろしく安全運転になってると思う。
Nだと危険が及ぶ可能性が少しでもあるときは接続してる。
もちろん減速が必要なときは確実に接続してフューエルカットを使ってる。
後続がいないときは赤信号停止中の車列にNでちょうど追いつくような調整はやるし、かなりの頻度で成功する。
自分の先読みがうまくいっているかどうかの確認にNを使ってる感じで、燃費は二の次、おまけ。
AGSのNは荷重移動には使ってない。理由は>>966と同じ。
>>961
後半は「うちの近所にN走行してないのにめちゃくちゃ危険な運転してるおばちゃんがいるんだが、同じくN走行してないお前も危険だから運転やめろ」って言ってるのと同じだからやめてほしい。 MCしたRSでソロきゃん行く妄想してたのに
結局MCなしで終了かよ･･･。 >>985
要約すると
「N走行の方が低燃費」って事？ >>987
なんでこう喧嘩売りたがるかね？
今回の一連はアンチがNを脈絡なく基地外バカ扱いし続けたことから始まってるんだけどな。 ターボRSの4WDは燃費良いし走りも良くどこでも行けるオススメ
でももう買えない >>988
何言ってんだニュートラル走行なんてバカの所業。
1980年代で脳が止まっている池沼。
本当は車なんて持ってない構って欲しいだけのウンコ。
そのうちギア壊れる。ポルシェの機構はそんな危険を保護する仕様だが
何もついて無い車種で勧める基地外。
AGSが不調になったらN厨を訴えて素顔さらしてやれよ！ >>426をみてね。 今月中ならと思っていると永遠にサヨナラ >>991
四駆カメ有が最良のターボRS
今でもその確信は変わってないぜ >>7
>>953
>>981
同一人物かな
1だけどありがとう
×レス→○スレね
梅梅 >>993
少なくとも現行仕様は無くなるな
後継的なものが出るかどうかは望み薄 このスレッドは１０００を超えました。
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