【スズキ】エブリイ 68台目【バン 軽商用】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
書いてから確認してたけどトラックだけでカーゴはMTに設定なしか 農場のポルシェね〜。
農道のポルシェっていう例えは聞いたことあるけど。
軽トラ全般を指していたけどな〜。 実際、joinの値引き額はどれくらいなのでしょうか？ 軽トラでも軽バンでも屋根付きかそうでないかの差だろ >>854
少なくともエブではない。
普通の人はメーカー問わず軽箱。 >>857
オタク同士で話をするなら理解してくれるが、普通の一般人にドヤ顔で言っても対した反応しないぞ。
むしろ、軽箱は軽箱。ポルシェはポルシェ。って言われて変人扱い確定。 >>857
サンバー乗りの迷惑だからそろそろやめてほしい エブリィスレは平和なスレだな。サンバースレ見に行ってきたけど・・・(汗) ポルシェの威光にあやかりたいスバリストって、終わってるよな。 ガソリンリッター250円まで確実に上がるんだが
くそ燃費の古いサンバー乗るんかアホやな
17vで16kmサンバーなら10km切るだろうに 経験してきたみたいに書いてるけど具体的に何時ごろ300円台って？ 250円まで上がっても現在ハイオクリッター8辺りの車よりランニングコストは安いわけで >>863
サンバーはポルシェと同じでタイヤ4つも付いてるもんな
さすがサンバーだよな レーシングカートはリヤホイール外せば載せれますか？
よろしくお願いします 景気が悪くなれば原油が下がって円高になるからガソリン下がる >>866
伊豆諸島なんかとっくの10年前の激高時代に250だがな 農道のランボつーかタンボルーギーニだろ
そんでポルシェはアクテー
そもそもRR形式の軽トラのジョークを真に受けるっていう…
ドル360円とか老いるショックの頃は実質300円換算だったかは知らんが20年位前で70円とかだったぞ？ ガソリン価格はムチャクチャだよね、二重課税とか。
国内には原油輸入ストップでもしばらく平気なストックがある。
原油安の時に仕入れたガソリンがあるのに、原油高となると瞬時に高騰する謎。
原油安になってもすぐに市場価格は下がらないのに、原油高になった時の市場価格高騰は瞬時。 今日（昨日）納車だったがやたら体が左右に揺られる
バケットシート以外でなんか揺れを緩和する方法ないですか？ 個人的には、ほぼ座椅子なシートはともかく、左肘おき無いのと右肘周りが妙にスペース空きがあるんで余計に感じる
シートカバーメーカーがホールド良くなるアンコ入りのやつ出して欲しいね >>885
前型（DA64V）です
いずれもヘッドレスト一体型の商用グレード
これまではそんな揺られる感じはしなかったんだけどな〜 >>884
エブリイ乗ったら腹が凹みます 乗馬運動 >>886
右肘はドアハンドルに着けるアームレストがあるよ。 付けてるよ安いもんやシルバーの車体にバンパー前後はマットブラックで違和感無い >>895
ワシ、ジムニー幌だけど白ナンバー付けてるよ。
最初は慣れなかったけど、ボディが白だから一体感が出て良くなった。
あと煽られるのがだいぶ減った。 >>893
昭和で170円台平成で180円台くらいが最高だぞ 代車のデイズルークスやっと返したよ
最初の給油では20km/l 少し慎重に乗ったからよかったみたい
2度目の給油では17だった 荷物なんか何も積んでないのに
64ＭＴは70〜80kgで18以上が当たり前
10年乗って17を下回ったこと2回しかないのに。 平成の次の時代はガソリン300〜350円になる
もちろんお前らの給料は今のまま(もしくはそれ以下)
税金もタップリ増税するから楽しみにしてくれ >>899
特装車を取り扱っているディーラーに行け >>905
ならない。なぜ産油国が生産量調整してるかわかる？
原油売りたくてみんながバンバン生産したら相場が下がっちゃうから。
数年前に原油が下がってたのはシェールガス産出しまくった米国への対抗 今はアメリカがイラン制裁したおかげで虫の息だったロシアがウハウハらしいな >>908
マッチッポンプって奴だよ
プロレスとかでもヒールとベビーフェイスが試合前にやっているでしょ？ 今度の休みにフィリップスのLEDバルブ付けたる
そんだけ 64Vエブリィで走行距離20万KM越えは可能かな？ >>907
シェールガスの副産物でLPG余ってるらしいからLPGハイブリッドエブリイがチャーンス >>901
よくガマン出来た、と感心するわ。
アイスト復帰時の温いエアコン風、停止前の微速でアイスト、まずこれらが耐えられずにアイストオフ。
すぐにシフトアップして加速鈍亀がイヤで速度乗るまでＳモード＋ベタ踏み。スゴくうるさいけど。
こんなやり方で10〜11km/Ｌだった。
それでも自分の4ATターボを普通に走らせるのと同等。
朝はヒドい渋滞、帰りは全ての信号に捕まる幹線道路かつこぞってシグナルダッシュの環境だから燃費10くらいになる。 乗り方とメンテナンス次第
国内の道路環境が終わってるだけでアメリカとかならオイルや消耗品の交換程度の昭和の車でも30万キロは普通に走る
ベンツを筆頭に各国の車メーカーが日本で耐久試験してるらしい
気候とか最悪だとか エブリイのワゴンとエブリイバンのジョインって同じエンジンだよな？
バンの試乗車探したら近所にないしワゴンならあったからワゴンで乗り味の感触確かめようかと思って
たくさん売れてる割りに試乗車用意してるとこがないのも不思議だな >>923
エンジンは同じだが、ワゴンは全グレードターボ付き。
ワゴンはバンよりちょっと重いし、足周り(サス)のセッティングが違うらしい。
ワゴンは乗り心地重視でバンはちょっと硬めって感じか？
俺はバンの乗り心地は全然苦にならない。 60扁平タイヤのワゴンと、80扁平（乗用）タイヤのバンとを乗り比べたが、ワゴンの方が乗り心地良く感じた 64Wノンターボに25kgの荷物を14個載せた
ことがあるけど、ゴツゴツ底付きして乗れた
もんじゃない
バンならここまでならないと思う 今月、新車で購入予定なのですが、
白ナンバーを取得する場合、納車してから自分で申請したほうが良いのでしょうか？？ >>927
軽自動車に白ナンバー付けてる奴って
見栄っ張りのアホとしか思えない >>924
今乗ってるのがAT２駆NAのハイゼットでターボに乗り換え検討してるんだが
ハイゼットのターボだと積載200kgまでだからエブリイバン選ぶしかないかんじ
バンの乗り心地はなんとなくわかるからエンジンの感触が知りたいなと
内装はハイゼットの色の方が慣れてるし好きなんだけどね >>927
黄色から白に変更すると
番号自体が替わる場合が有ります。
その場合、厳密に言うと強制賠償や保管場所届出の記載事項変更が発生するので
最初から白の方が良いと思います。 >>929
ハイゼットってけっこう作りが悪いんだね >>927
車検証が申請に必要で申請から１０日前後かかるから白で納車は時間がかかる。よって後でがオススメ。プレートは同じ番号で申請できるし、希望ナンバーも申請できる。 軽のCM多さNO1スズキ
壊れやすさも
ホンダは２番ぐらい
斬新な考えで売り上げ伸ばしてるだけ
１０年間２０万キロまで無料保証とすればいい AGSに乗ってみたいのだけど、タイムズカープラスみたいなので扱ってる所ないかな?
まだ買い換える予定は無いのだけど試乗だけしたいからディーラーはちょっと
平成16年式のアクチーでエブリー試乗なんて行ったら営業さんが本気出しそうで嫌だし >>929
前の型のハイゼットNAから17W（ターボ）に乗り換えたけど今までのハイゼットがいかに糞だったかと思える程違った。足まわりもハイゼットとエブリイは全く違うよ。 坊主のタイヤと新品のタイヤで、銘柄を比較するのはアンフェア セッティングやパワーが段違いのNAとTURBOを比較するのはちょっとねぇ......... >>943
>>929は乗り心地とかより350kg積めることが優先なんだろ
ハイゼットのターボは乗用車よりにチューニングされてる（だから200kgしか積めない）から
足回りの感触とか全然違うと言うのはわかるがそんなことは要求してないようだし ハイゼットはＡＴ良い 燃費悪いが
ＭＴはトルク無い、あきまへん つか、ハイゼットにスタビライザーが装備されていないことにまず言及してくれ
ハイゼット乗りより。 今日、JOINターボMT2WDカーキ納車したぜ
久しぶりのMTでなれるまで大変だけど楽しい
しかし、純正のバックモニターは見づらいね バックモニターだけは中華製のコスパ抜群だぞ
壊れても死ぬことはないパーツだし、中華製でも滅多に壊れない
品質の差も感じられないパーツ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
