【SUZUKI】アルトバン Part21
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早いだの遅いだの底辺アホ共の果てしなき自己主張ｗｗｗｗｗ
660ｃｃの商用車を捕まえて、メーカーも技術者にそういうコンセプトで作らせ
てんのに偉そうに評価してる底辺アホ共ｗｗｗｗ
偉そうに言うなら自分の目的にあった車を金出して買えよｗｗｗｗｗ
もしくはテメエで車を触って改造しろやｗｗｗｗｗｗ 近場の買い物、軽い農作業の用途にぴったり。無事故で免許返納まで過ごしたい 問題は、金を出してまで遅くなった新型を買う価値があるのか？
ちょっと、あり得ないわ
でも、遅くなった分、燃費は良くなったみたいだ >>569
一番へんなのの親玉はオマエだろｗｗｗｗ アルトバンスレ3大ヘンなの
24ｱｹﾞ
妄想DIY
長文ポエマー ホンダだけどスズキが得意だぞ。
イエストの帰りはここに寄れ、2009は25が出て、4WDの24MT、DA64WのMT廃止された年
>>572
２００９年 １月６日 ＥＶアルトが軽自動車検査協会にて車検を通り、 ナンバーを取得する。
３月 8月開催の長岡まつりパレードにＥＶ改造車両で参加するための企画を立案し、参加者の募集を開始する。
８月1日 ３台がパレードに参加。 代車の３６での燃費計を見ながらの運転を２４の３速オートでやってみたら
普通にリッター２０走ってしまってビックリ
でも、スタートからアクセルを絞りまくるから凄くストレスが溜まる
我慢との戦い
それで、いつもの運転に戻したらリッター１５まで落ちてしまったｗ ユトリジジィとユトリボウズと型落ちゴミ屑軽キチだけで罵りあうスレ HA12から36でトレッド（車輪幅はほぼ同じだったのが意外、ボディの規格ギリギリ具合
が増えたから幅広に感じるのか、ホイールベースは2360から2460と10㎝も長い
これにはびっくり >>572
コンバートEVなんて20年前から知ってるわｗ
鉛バッテリーで使いモンにならねーしｌ、第一
３６じゃねーし、チョイ乗りのわずか数十キロ
の総走行距離しか走らないゴルフ場のカート
並みじゃ話にならんわｗ >>579
↑
と言ってる３６買えないゆとり貧乏ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>580
３６のオイル交換はタイヤ付けたままで出来るよな。
おれは、
その注ぎの、漏斗（ろうと、じょうご、英: funnel）は、
洗剤用の厚め容器をカットしている。
そして、おれもそのように2Ｌのペットボトルと、0.5Lの
お茶のペットボトルに中身が入っている時ジュース水面
にマジックでしるしをつけ、洗って漏斗とともにスペアタイヤの横
に収納してある。
あと、おれのメンテはフロント、リアの、ローターとドラムカバーを
ワイヤーブラシで錆び落とし後、黒錆転換、乾かす時間が無いから
スーパーの袋を適当に切ってホイールナットにぶっ刺し、ホイル
を装着。ひと月後、ホイルを外し、スーパーの袋を取り、スレッドグリス
をホイルとハブの接地面（とくにハブの凸←の上の直角と縦横面）に塗り
ホイルナット締めて完了。
スズキ車と○ツビ○の軽はホイルがローターとドラムカバーに錆びで固着
しやすく、ホイルを外すのに往生する。 >>585
草生やして速攻食いつく発狂クソムシユトリ >>586
オレはホイールがあたる面に55-6プシューで終わりやで >>586
太郎2缶目のペール0W20の100合成だぞ
オイル入れながら、iPhone持ちながらドボドボ >>587
フン転がしみたいに、タイヤコロコロ鉄履き替えの
ゾウリムシに見えたわ Ｆの後部座席全部取っ払って、
コンパネを敷き詰めた。
コンパネは30ｃｍほど前に延長し、
延長した直下に30ｘ３０mmのSPF材で
4本の足を設置した。
コンパネの縦軸1/3の所に、
蝶番で起倒式の、
コンパネ背もたれ兼仕切りを設置、
片面マジックテープで取っ払えるクッションを
座面と背もたれに貼り付け、
最後に後部座席中央のコンパネに穴を開け、
シートベルト受けの凹を下から通した。
そして本当に最後に、後荷台に100均の緑プラ芝
を形どうりにハサミでカットして敷き詰めた。
いちよ、後部は背もたれ兼仕切りのコンパネを、
起しても倒しても緑で覆われ、外からの、
クリアガラス越しでも、運転席からも、
一面緑の広大な空間で心癒される。
次回、写真アップ乞う！ご期待だ！
おれの、
自作貨物仕様改造申請用後部座席兼荷台
の作り方の紹介でした。 多分、トモダチが居ないなw
リアル生活でツレにこんな事を熱く説明されても苦笑いして流すのがやっと… >>597
善意でお前に教えてやってるんだｗ
ありがたく読めｗ 事故って、金がないから、安い２４買ったら、驚くくらい上が伸びるんでビックリ
こんなに伸びたっけ？回してしまう分、相応の燃費しか出ないけど
気持ちいいから踏み込んじゃうわ それだけ36がただのカメムシと言う事だよ。
メンテされた24の加速は別次元。亀ワークスなんぞ比較にならん べつに、商用車なんだから安けりゃエンジンなんかOHVでも良いけどな。
でも、36って前から見たらバカボンのお巡りさんみたいだし、後ろから見たらダースベイダーみたいで変だよな。 って言うか、下ばかりの車こそ、オートマでいいんじゃないのか？
回す意味ないんだからさ >>607
>>597の野郎が舐めてるから
写真は、おあずけよんｗ 赤の他人のブログから
使えそうな画像を探してる途中の様です http://a290.hatenablog.com/entry/2018/06/10/145351
↑
54.801kgの軽量化に成功！
おれの３６の場合 ６１０ｋｇ － 54.801kg ＝ 555.199ｋｇ
オレの体重以外をさらに軽量化して５００ｋｇ切って４００ｋｇ台に
突入出来るよう命をかけて軽量化したい！ >>612
ここまでやるとカッコイイつ～か
ハズカシイ部類に入ってくるな http://a290.hatenablog.com/entry/2018/06/10/145351
↑
54.801kgの軽量化に成功！
リンク先よく読んでなかった
おれの３６の場合もともとこの方と同じようにリアシート外してるから、
車両重量がVP 5MT は610Kgなので簡単に572.5Kgまで軽量化
↓
https://s.webry.info/sp/rapido.at.webry.info/201509/article_6.html
５７２．５ｋｇ － 54.801kg ＝ 517.69ｋｇ！だった！
あと、１８ｋｇ落としてアルトバンを４００ｋｇの大台に乗せたい！ >>614
どんな改造であれ、自由を尊重し他人をリスペクト
しないといけない。他人へのリスペクト無しにして
自分を認めてもらう事はできない。 >>612
いかにもDQNヤンキーや障害ステッカー愛用のVIPDQNがウホりそうな風体だなｗ
このスレらしいわｗ 速い軽自動車ランキングTOP10！パワーウェイトレシオで比較【2018年版】
http://car-moby.jp/200078
１位 ケータハム セブン160
２位 スズキ アルトワークス
３位 スズキ アルトターボRS (2WDモデル)
４位 スズキ ワゴンR スティングレー
５位 ホンダ S660
６位 ダイハツ コペン セロS
７位 スズキ ハスラー X G-Turbo
８位 スズキ スペーシアカスタム Zターボ
９位 日産 デイズルークス
10位 ホンダ N BOXカスタムGLターボ 20年前のHA12には灰皿があってカードを入れていたが廃車の時に出し忘れて
戻ってこない、トホホ。20年後は電動化進んでるだろか むかし内装まで剥がしたドンガラシビックにしてたけど十代だからできた
いまは年齢的に世間体が難しいし静音性も欲しいから無理だわ
スタビ付けのも15インチ履いたのも外したくない
リフェ電池なら手前で組めるから作ってみようかな
でもその前にアルトの充放電特性をしつこく検証しとかないと危ないからそれがメンドイ 457阻止押さえられちゃいました2018/10/13(土) 21:47:25.56ID:kkIycQd2
>>456
訂正。ラパンが抜けた。
１位 ケータハム セブン160 6
２位 スズキ アルトワークス 5MT 10.47
同 スズキ アルトターボRS 10.47
４位 スズキ アルト F 5AGS 11.92
５位 スズキ ワゴンRスティングレー T 12.5
同 スズキ アルトラパン G 5AGS 12.5
７位 スズキ ハスラー Gターボ 12.66
８位 ダイハツ ムーヴ Xターボ 12.97
同 ホンダ S660 12.97
10位 ダイハツ キャストスタイル Gターボ 13.13
同 ホンダ N-WGN ターボ 13.13
12位 ダイハツ ミライース L 13.27
13位 ダイハツ コペン 5MT 13.28
同 ホンダ N-ONE Standard Tourer 13.28
464阻止押さえられちゃいました2018/10/13(土) 22:30:09.70ID:0Fsjn6hR
まとめ
23アルト MT 670kg/54ps 12.40
36アルト MT 610kg/49ps 12.45
25アルト MT 690kg/54ps 12.78
24アルト MT 710kg/54ps 13.15 しかし、１００キロ違うの上が全く伸びないんだから
実馬力って、相当低くなってるんだろうな >>615
ジムニーやエブリイのマニアはギア比まで変えてる
アルトのマニアはしょぼいよ >>612
そのリンク先の画像だが
真後ろからの写真、まさしくダースベーダーだなｗ >>612
リアサイド排気にしてるね。個人的にはキャンバー０の方が好み。
ま、アルトバンスレは貧乏おじさんばかりだから倹約カスタム自慢の方が喜ばれるかな >>612
知能指数の低い奴ほど喜ぶようなエアロパーツじゃんｗｗｗ ダースベイダーダースベイダー言ってる奴は
ストームトルーパーと勘違いしてないか？
ど～でもいいけど 中古でかなり良い36アルトバンが出たんだが買うかどうか迷ってる。
たぶんこれは早く決まるだろう。だから思いっ切ってと思うのだが、、、
ああああああ
ダメだ～。決められねぇ！今のミニカ良いもんな。買ったら後悔しそう。
とは言え、ミニカも15年式で古いからそろそろ買い替えを考えなきゃならんし、 >>634
アルトバン買ってミニカと2台体制にすれば >>635
さすがにそれは無理。軽とバイクは考えているが、、、
そうなるとアルトがミニカよりも優位なのは燃費。しかしバイクは更にいいので、
アルトの燃費の優位は失われる。よってアルトはナシ。となるかな。 経費を考えるとミニカが壊れるまで乗る方が固定費＋変動費の出費は少なくなりそうだ
年間走行距離次第だが アルトバンがいいのは解ってる（つもり）。問題はミニカバンもいいのだよ。
一般には見向きもされないだろうが。 アルトバンにアドバンテージがあるとしたら、毎年の税金かな？ >>639
そこまで心動かないならミニカ継続だね
バイクなら新型カブがオススメ。常時燃費60以上。日本一周も出来る。24時間ヘルメット被ってれば指名手配でもバレない。 >>642
うむ。それなんだが4年位前から異音がしているんだな。
そんでもって、だんだんと大きくなってるんだな。
やはり変え時なんだろうな。と。
>>641
スーパーカブは俺も考えている。燃費いいもんな。大穴だけど。
本命はFTR223。だけど任意保険入りたくないもんな。
車は任意は当たり前だけど、バイクはそうでもないんだよな。
・・・自転車でもバレなきゃ、バイクなら完璧だな。 >>637
まあ、燃費と税金で1万/年位違うとして、1万/年でアルトは買えないし、ミニカを売っても1~5万になるか？でしょうし。
故障で急に止まっても困らないなら、ミニカを乗り潰した方が経済的ではありますな。 >>643
テンショナーやオルターネーターなら、簡単に治るけどね。 臭いと思うのは、エンジンマウント。
今の異音で「急に動かなくなちゃた」はナイと思う。
まぁいいや。ゆっくり考えるわ。じゃあな。サンクス。 一ヶ月前まで乗ってた元愛車が売りに出されてるなぁ…
まさか本元のスズキが落としてたとは中々マニアックな… 早くアルトバン買えよ
室内広いぞ
荷台もはんぱない
ミニカバンは農家のオヤジしか乗ってないぞ
アルトバンの品の良さは
どの軽にも負けねえ
あとAGS転がす加速音 しびれるぞ～
早く買えよ 仲間入れてやっから 加速音ってAGSとMTで変わる？
私はAGSの加速音は聴いたことは無いのだが >>644
ミニカの下取りは既にタダです
既に０円になってるので、固定費的にはこれから先は長く乗るほどコスト安 >>642
三菱って何気にスズキより壊れるよ
むしろ買った後しばらくが一番おかしいメーカー マジで見栄とかどうでもよくなったらこの車でいいよな。 三菱の軽トラ・軽１BOX商用は既にスズキのOEMではないかと。もう各社入交り
アルトバンとEVERYとはエンジンは同じなのかな >>656
アルトバンにエアロ着けてサス変えて3000kmで手放すってどないやねんwww >>656
もし買ったら可愛がってやってください
左右後部ドア下にSUZUKIエンブレムを貼り付けてますし
そこの情報に載ってないけどクラッチペダルとアクセルマウントもモンスポにしてますんで
もしディーラーが排除していなかったら、隠れキャラの鈴木ねこも居ます
>>657
まぬけですよね～～自分でもそう思ってます
色々したけど結局どうにも操作感が自分に合わず手放しました >>659
(´･ω･`)！？
まさかの本人登場に動揺を隠しきれない。
かなりの買い得車の予感がする。
だが、すまない。
私の本命は↓なんだ。
↓に乗って音楽を聴きながら優雅に流したいんや。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/19/700080299230180907001.html >>659
チリとれーるスポイラー以外は良い弄り方だったよ
まあ自分でできるレベルだから新車買ってチマチマやった方が楽しめるな
>>661
これは恥ずかしい 煽り運転ひどくねえか？
おまえらの地域？
小さい軽自動車は狙われるのか？ スマホで録画して 警察にチクるかなあ
免停とかになるよな？
金とかも取れるのかなあ 全配線トリム内のDREC200をつけている、アルト廃車したのを外してアルト中古に又付けた
後ろのカメラも付けたいが配線が大変そうなのとカメラ価格の低下を期待中 >>34
俺くらいにしとけば、山も縁石も乗り越えられ安上がりだったのに アルトバンの左サイドミラー死角が大きい。左車線に進路変更しようと、
バックミラーと左サイドミラーで左と左後方確認後進路変更しようとしたら
スグそこに小さな軽が迫っていた、ニアミス今まで3回！！！
次はいきそうなので今対策考え中。
とりあえず今は、横長曲わんバックミラーを取り付け中。左と左後方と後方はこれで完璧だが、
もしも助手席の人が、事故でこのミラーで顔など切ったらヤバイので永久採用は無理。
左サイドミラーの中に付ける小さな補助ミラーを検討中だが、満足得られるだろうか？
どなたか、もうすでに、その対策している人いたらおしえてくれ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
