【どこでも】 JB23ジムニーpart127【走るよ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10～1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10～2000.09 (FR設定：2000.03～2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10～2001.12 (FR設定：2001.02～2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01～2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10～2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11～2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06～2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09～2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04～2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08～2018.02
前スレ
【どこでも】 JB23ジムニーpart126【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1533796884/ あのインチキ動画もこいつら貧乏旧型乗りにとっては心の支えか >>850
LSDがついていればその現象は気にしないで良い >>850
あれはそういう動画だったんだ
ブレーキLSDは4Lでしか効かないから4Lでもブレーキ制御には4Hに入っているようなダミー信号を出せばいいのかな
具体的にはどうすればいいのか分からないけど >>853
そんな事をやったらもっと登坂力が下がるだけじゃんか >>843
すまん
ジムニーは知らん
トラックは足が浮くとか無いからなぁ トラックの話ばかりで申し訳ないが
空転した方にブレーキ→両方空転でスロットル制御（横滑り防止装置がこれ）
ジムニーも似た様な制御なの？ ここ数年の燃費と季節変動を見ると秋が一番燃費いいな。一番悪いのは冬で圧倒的だけどこれは暖気に時間かかるのと雪の上走る事が多いから仕方ない。春より秋が良いのは春スタッドレス履いてる期間が長いのでタイヤのせいかな？ >>853
ブレーキLSDにONOFFスイッチがあればいいんだけどね。
社外LSDあるならブレーキLSDはいらないよね。 普通の車運転するつもりでギア変えるとシフトショックでかいね
1速とか少し油断しただけでグラグラ揺れるからビビる
シフトダウンも加速だ！と思って下げた瞬間に揺れること多くておふぅってなる
運転下手でごめんさない 1速は半クラで動き出したらすぐ次って感じで、
駐車場内での徐行とか別として普段の路上ではあまり使わないかな 若干スレ違いかもですが
冬になったらジムニーじゃないと行けないような秘湯…温泉旅館に行きたいです
どこかオススメはありますか？
東北・北関東あたりで…
ジムニーはスタッドレス履いてます >>864
栃木に赤滝鉱泉ってところがある
普通にはオススメはしないけどネタとして行くならオススメ
シフトショックって適当にミートさせときゃそんななくない？ 秘湯と言えば山形の姥湯温泉
雪積もってたらそれなりの死ぬ覚悟が必要になってくる
雪が無くても道は狭いし落石あるしがけ崩れも期待出来るし急勾配もあったな
いちおう舗装されてるけどジムニストも満足してくれるであろう悪路 >>849
イマイチな所を明らかにすることが第一歩
その対策をパーツとして販売して成り立ってる 2019年10月までに64を買うか
2020年の50周年64を狙うか迷うな すすんで悪路を走りたいというのは無いけど
遊びに来た親戚からこの乗馬クラブに行きたいと頼まれて向かったら
オシャレな公式サイトからは想像もつかない泥々グチャグチャな
山道の向こうにあって、この車に乗り換えた後で良かったと
心底思ったな >>870
消費税の事言ってんの？
自動車取得税廃止される事は頭に無いのな。
軽は２％、登録車は３％課税が無くなるのに。 >>864
ジムニーじゃなきゃ行けないなら通行止めになってるだろ 詳しいも何もニュースでやってるし政府が俺の脳内に直接増税するけど鬱になっても納税するために働けとかって音声送信されるし
自動車税は一部免除っていう嬉しいニュースも流されたよ。 無印のスズキマークって簡単に取れるの？
やっぱ周囲にスズキ車だって一発でバレるの恥ずかしいや ジムニーがスズキの代表的な車種なのは恥ずかしくないのか？ >>879
んじゃお前の誇らしいメーカーと車書いてみ？ 別にスズキロゴ外してもジムニーなんだからジムニーなんだぞ
普通のトヨタ車にレクサスロゴ付けたり、外車にユーロナンバー付けたりするのと同類のアンポンタンな行為 >>881
国産ならトヨタかホンダ
外車なら欧州車全般
ごく一般的にはこんな感じでは >>890
23のOEMも何年も前にやめてるしな
厚ボンネットのAZオフロードはレアな感じ >>890-891
マツダは、本格的なオフロード4WD車はいらないって判断なんだろう。
OEMの車種がハスラーに切り替わってるし。 スズキ自身も今のヒットを長期的なものとは見てないようだし
マツダに限らずOEMまでは無さそうな気はするけどね >>891
最終となった､9型AZオフロード乗りがここに｡
スレがないので､ジムニースレを草葉の陰から閲覧してます｡
今年はジムニー用のスタッドレスタイヤの需要が高そうやね｡
新型64が登場したから｡
私もモデルの新しさからアイスガードSUV注文した｡ 久々にメルセデスアルト思い出してお茶吹いたやん
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20161225/22/katatanyomo/33/d8/j/o0400026813829883020.jpg
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20161225/22/katatanyomo/87/36/j/o0400026813829883030.jpg >>898
生き残っているAE92なんてここ何年も見ていない トヨタとニッサン、ミツビシ辺りにOEMでジムニーが供給されればそれぞれのエンブレムが付いたジムニーに乗れるぞ。 そもそもスズキ以外からジムニー買うメリットあるの？ そりゃ信頼関係築けてるディーラーから買えるメリットに勝る物は無いよ。
ジムニーが1台目なら関係無し そもそもAZオフロード乗ってても
パッと見スズキだと思われる >>903
確かに以前から取り引きがあれば信頼関係や値引きとかあるだろうけど、車両本体にしろ整備パーツにしろ親会社であるメーカーの売り上げには貢献しない…というかライバルの売り上げを増やす事になるから歓迎されないんじゃないかな？ >>905
そらOEMを理解してないだけだわ。
スズキとしては軽の販路はしっかりしてるけど普通車ユーザーへの販路が弱い。普通車ユーザーで小型SUVに興味がある人に販路が拡大出来ればって考えだから。元からジムニー一本釣りに来る人の事は考えて無い。
あと、スズキからスズキ販社に売ろうがマツダに売ろうが儲けはそう変わらない 最近年のせいか省エネ走法をしてたら
発進時以外あまりクラッチ踏まなくなった
時々回転あわずにガリっとやって後悔してる それだけ見るとハンドルロックしか考えられないな
中華から買ったOBD2アダプターちゃんと使えててワラタ
https://i.imgur.com/qW4Q5X2.jpg
アプリはOBD driver >>905
ウチの近所の三菱は普通にジムニー買えるよ
例の燃費偽装の件でさっぱり売れなくなった時期に
スズキにお願いしに行ったそうな
勿論、展示はできない >>913
今元々ミツビシのディーラーしてた会社がスズキに切り替えてるからね。別に展示出来ないって事は無いと思うよ。 >>905
OEMの場合、その相手の会社と製品を相互供給し合うのが通例。
スズキが日産に軽を供給する代わりに、日産からランディを供給してもらうみたいに。
スズキからマツダ（三菱）へは、軽（軽貨物車）の一方通行の供給だけど。
昔はマツダからスズキにエスクードのディーゼルエンジン供給してもらってたっけ。 >>913
普通に三菱の寺にスズキ車が展示販売してるよ 昔はスズキでプジョーとかマツダでシトロエンが展示販売されてたな
OEMとは違うけど 相手先ブランド販売(OEM)って、単純に"コストカットの為の方策"に過ぎないからね。
製造メーカーの利点は"販売チャンネルの無償増築"にあり、販売チャンネル側は"商品ラインナップの拡充"だし、販売チャンネルのメーカーからすれば"極低コストでのラインナップ拡充"と。 コストカットて物は言いようやな。
単純に自分の得意分野に注力するための方策やで。産業用の小型ガソリンなんてかなり整理されたけど採算取れん小ロットの生産続けててもしゃーない。 軽自動車にまつわるOEM化は経営資源の集中と言った方が良いとは思うけどなぁ
コストカットという表現がどうしても消費者目線からだとネガにしか映らないしネ >>920-921
元々自社で軽トラ作ってた三菱とスバルが、スズキ・ダイハツからOEM供給受けてるのは
自社で作っても儲からないけどラインアップになかったら客集めに困る
って事情だもんね。
ホンダがどことも提携せずに、軽商用車を自前で作って自社だけで販売、ってのを
続けていられるのが不思議でたまらない。 中古で50万ほどの6～7型辺り探してて10万㎞超えてても自分で部品交換とかメンテしてあげれば普通に走ってくれるもんですかね、ジムニー初心者なもんでして そこに至るまでエンジンオイル交換とか最低限の手入れがされていれば
10万kmという距離自体はまだまだ頑張れる段階だと思うけど
前オーナーがどう使っていたか分からない車は慎重になった方がいいかもね？ >>923
結局お金かけて乗るのなら走行2万～位なんを買って油脂類きちんとして乗った方が安くつくと思うよ ありがとう、免許も持って浅いですけどジムニーの見た目好きで色々勉強していいの見つけます
新型も欲しいですけどお金ないのでいつか買えるまで乗り続けたいので良い状態のJB23探してみます！。 ジムニーはどうしても中古の値段が下がらないから新型でもいいと思うけどね
なんだかんだ部品交換で金かかるしJB23に特別な思い入れがなければ新車の方が...
新車なら3年間くらいは油脂交換以外どこも壊れんし金のかからなさに驚く
これから時間経つにつれてJB23は部品の値段も上がってくよ ジムニー おすすめするよ。
ジムニー に乗る事で人生のなにかが変わるかもしれない。
街乗り四駆に乗ってたら体験できなかったことが体験できるかもよ。 23の最終型はサーモやエンジントラブル報告が出てきてるな
5万キロ超すと出る持病 >>930
調べたけど出てこなかったな
どんな感じ？
10型に限らない話かもしれないし知っておきたいが >>930
５万キロ超えてるけど、至って好調だよ
報告ってソースは？
ブルドックじゃないよね？ jb23 後期 サーモスタット エンジン故障
で検索
64スレでも話題になってた 持病とまで言われてるなら不安がらせるだけじゃなくてもっと明確な情報が欲しいところだが…
64スレでも流されてるし
と思う6万越えの9型乗り >>923
自分で弄れるなら多分大丈夫
ちなみに７万km程度の４型買って４年目で１２万km超えたけど
購入時にクラッチ一式とウォーポンとサーモスタット交換（マストらしい）
その後は自分でプラグ、ベルト、ショック交換した
今現在ラジエーターのアッパー割れでLLC漏れてるので交換に迫られてる感じ >>934
それで検索しても
サーモスタット交換しましたってみんカラ記事ばっかりなんだが？
大変申し訳ないけど
報告のあるページのURL教えて貰えないだろうか？ ネットだと1,2件起きている事でも傾向不良の様に伝わるからなぁ サーモの話ってRA-◯◯-Sのブログ内容が一人歩きしてるんじゃないの？ 9型10万超えだけど至って快調なんだが。ラジエーターキャップは交換したけど。 ラ○ーズだね、多数って言ってるしエンジン死んだとも書いてるから
スズキに上げてリコールなり出させるんじゃね？
とりあえず水温計をたまに見ておけば十分よ、ザル表示だから明らかに上がりすぎてる場合はサーモ点検すればいい 自分でググれよーめんどくせー
聞いた話だとこうだ！
10型はサーモが壊れやすい
サーモが壊れたせいでエンジンも熱持って壊れる
だから10型はサーモの故障に注意せよ！
安いから変えちゃえば？って思う 言うほどの話じゃないってことか
まあ5万kmなんて普通の感覚なら買い替えどきだから
仮に何かあったとしても仕方ないとは思うけど >>947
要するに、何処かで聞いたような気がするんだろ？ k6aターボは高回転型でアルミエンジンだから熱に弱い（特にAT）
人によってはオイルクーラー付けるくらいだから
サーモとウォーポンは必ず交換してから売るって
ショップの人が言ってた レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
