【スズキ】アルトワークス★84【HA36S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
これが \ / 車と自分が
アルトワークス\ なぜワークス / ひとつになる
____ \ に乗るのか/ γ===========
三/ く || oヽ_ ∧∧∧∧ //:∠二二、ヽ:::::::
三 | | ̄ ̄| ̄ | () < 付 A > //:::((´・∀・`))::::::
└○-──-○┘ < あ 加 T > //:::::Oγ⌒ヽO::::::
─────────< 価 と >──────────
< る 値 違 >
< が う > 新型アルト
その瞬間の /∨∨∨∨\ ワークス誕生
ために / いま \
/マニュアルに乗る\ 軽は負け犬の証、特に幅より高さのある車は惨めさ倍増(笑) >>3
ずーーーーーーーーーーーーーーと一人でおんっっっっっっっっなじ事言ってて…ヤバイねw >>3
構ってもらえてよかったな
ありがとうって言えるかな? >>3
とりあえず自分の車さらしてみろよ
晒したら土下座してやるから >>2のAAあるじゃん?
右上のドライバーが、どうしてもキャディさんに見えちゃって 車検でブレーキパッドローター、シューにアルフィンドラムも入れたろ
パッドは街乗り主体ならモンスポが無難なんかな? ワークスブレーキ周りに余裕あるから、ダスト少ないのを選べばどう? 前輪のブレーキダストかなり出るよね。
赤褐色で黒のホイルだから結構目立つ。
ダスト出にくいパットある? >>14
買ってしまった
白 MT 4WD
22日納車だヨロシク >>24
貧乏の底辺と嘲笑われる日々おめでと(失笑) >>24
いい色買ったね
買ってからもワクテカ
止まらないよ 昨年も登録車の4割は軽自動車だゅたから
日本人の4割は貧乏の底辺という事だなw >>24
いくら値引いてくれて総額は?
同じく4wd mtを検討してるんだけど参考にしたい マイチェンの噂は知ってたけど急に
車が必要になったから仕方ないと諦めた
マイチェンなら変更も少なそうだし
新車は納期が1ヶ月掛かると言われたので
登録済みの未使用車にしたので値引きは
一万円とちょっとかな マイチェンのソースたのむは
本当ならD行くわ
変態イエローこねーかな これジムニー混ぜたら、最も畑にありそうだけど圧勝しちゃうかもな s660で釣れる女はろくなもんじゃないというのがよくわかりました マイチェン来たら買うとか言ってるやつはマイチェン来てもなんだかんだ文句つけて買わないんだろ >>46
どーせビビ汚だよ
発売されてはや数年
いまだにオーナーでも無いのにスレに粘着だぜ >>47
そうなんだ
こんな車に粘着する価値もないのにな >>51
なるほど
それなら俺ではないな
スズキで働いてるほど好きだからな >>52
自社製品を裏でディスってるなら充分汚れてるよ >>53
そうかもね
仕事と趣味は別だからな
カプチーノ持ってるけどマツダが好きなのw 「スズキで働いてるほど好き」
のたった10分後には
「マツダが好き」って…
すごい頭悪そう >>55
まあね
お前には分からんだろう
ロータリーの楽しさが タイヤがヘタってきた
ポテンザとの相性は悪くないけどもっといいのないかな? 軽のMT車が乗りたくてたどり着いたのがアルトワークスでした。
見た目も好きで、乗ってて楽しいですか?
同じRSのターボRSは何が違うのでしょうか? >>59
試乗してみるとわかる
してもわからなければ安いほうでいい ターボRSにはMTがない
それが1番の違いで次点でレカロシートがついてること
後は些細なことなんでMT探してんならターボRSは気にしないくていいよ >>60
>>61
迅速な回答ありがとうございました。参考になります。 この車気になって試乗させてもらったけど、軽くて一瞬でスピード出てバイクみたいで
気持ちよかったんだが、かなり足回りが堅いね。
家族持ちの人、大丈夫なのか?苦情とか出てない? >>63
リアシートは苦情来る
助手席はそうでもない うちの娘は外観のデザインが嫌いで迎えにくるときはダサイから別の車で来てって言われる 幅より高さのある車は負け犬の証と子供でも判ってるのに(笑) 2人だけなので後ろはあまり使わないけど
やっぱ苦情来るのね。
AGS試乗だったけどブリッピングシフトダウンが気持ちいい >>69
ターボRSにしてインチダウンしてコンフォートタイヤにすれば苦情出ないんじゃね? 軽自動車タイヤスレだとレグノGRレジェーラよりルマンVのが評判良いみたいだな >>63
納車時にローダウンしてるからノーマルの乗り心地は分からないけど、
うちもリヤシートは不評。助手席はそうでもない。
スポーツ系の車への慣れもあると思う。 >>71
そして迷った末に買うのがポテRE003
想像してたよりも乗り心地やロードノイズは悪くなかったよ
雨の日もしっかりグリップしてくれるのもいい クスコの強化ピッチングストッパーつけたけど、これ凄いなw
↓こんな感じになったわ
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ヽ -一ー_~、⌒)^),-、 | |_________| |
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ヽ ____,ノγ⌒ヽ)ニニ- ̄ | | | = = >>75
アイドリング中の振動?
走行中の振動はどう? 初めまして人生やりなおしたくて
金額は問いませんので支援してくれる方を探しております。こちらは30代男性です
もう一度社会にでる動けるチャンスをもらいたく投稿させてもらいました。
近畿大阪銀行
高井田支店
店番176
普通口座0041986
ホリグチヒロアキ
何卒お願いいたしますm(__)m その行動に至った経緯もあったら良いんじゃ無いだろうか。
不幸な身の上話を伝える事によってホロリさせられたら、ワイみたいな人情深い人間は振込詐欺とか疑わず清い心で1000円位送金しそう 洒落で1000万くらい振り込んじゃう金持ちがいたりするからな AMGスレで「車買ってあげるから連絡して」って言われたことあったわw 今日初めて試乗して想像の3倍は速かった。MTは10年ぶりぐらいでエンストは1回したけど、踏み込んだ時はたまらないね。
今乗ってる初代ヴォクシーより加速して衝撃だったわ。絶対買います。 ワークスの純正ホイールって
機能性良い奴なの?
軽いだとか強靭だとか
何かの純正ホイールだったのと
全く同じだって聞いたけど 速い車なんていっぱいあるだろ。
これ所詮軽やぞ。
本当にコレが良いのかよく考えてから買いな。 アルトターボMTをレンタルして、
刺激に歓喜しました。
クルマについて詳しくないのですが
手を加えてない状態でこれを
上回る刺激が法定速度内で
得られるクルマって、
あるのでしょうか? >>97
軽自動車の枠ならケータハム セブン160 >>92
1本6.2kgだから純正にしては軽い方かな
鍛造15インチだと4kg台のもあるけど >>96
軽でキビキビ走る車を求めてるんだろ。
ミニバン+スポ車+ワークスという3台体制なら
通勤、買い物、趣味と使い分けできて便利だし。
>>101
確かに純正としては軽い方なんだけど、軽量が売りの鍛造品だと
VOLKとかは15-6J基準で3kg以下まである。
Keiに履かせてるTE37の15-5.5Jだと175/60-15のタイヤ付きでも
軽さが分かるくらい違う。 手に持って軽いと感じるだけで、別段メリットなんか無いけどな
逆に少し重たい方が挙動が落ち着くというかマイルドな感じになるよ 軽量ホイールは変化あるけど費用対効果考えると最低レベルかな
ドレスアップ重視ならいいけど走り重視なら別の所にお金使った方がいいよね
TE-37履いてる1ユーザーの意見っス ホイールの重さは出足の良し悪しには一切関係ないと? ワークスとジムニー いいね!
ワークスとワゴンR 特段では
ワークスとスペーシア あり
ワークスと軽トラ いいけどちょっと
ワークスとエブリイ 軽トラよりは
ワークスと二輪 最高!!
俺はこんな感じ 山や災害考えなければワークスとエブリイが最高だと思う NDとミラカスタムの二台持ち
ミラの車検に伴う乗り換えでワークス検討中 >>108
カプチ+エブリィだった時は有ったな。
ワークスの補填で軽は考えないけど。 雪国なんでワークス4WD買って、車高上げたいんだけど 試乗して感動したので勢いで買ってしまった!
黒 MT 2WD
センターマフラ、ウイング、早く改造したい
先輩方ヨロシク シュピーゲルのリフトアップサスは2駆だけなのか、KLCのバネだけなら4駆いけるのかもよ。ショップに電話して聞いてみてココにレポしてください。ちなみに車検そのまま通すなら4cm迄の車高アップだったような気がする >>116
オプションとか値引きとか教えてください参考にしたい 外見は素アルトでノーマルシートで14インチのマイチェンこないかな?それならほしいわ。 こういう時自動車の関連会社に勤めてる人はとっくに情報知ってると思うと羨ましい マイナーチェンジなぞ無いってあれだけ言ってるのに、まだ期待してる奴らは本当に気の毒だ >>105
前輪鍛造後輪鋳造は考えた事あるけど意味ないか >>118
価格・com、カーセンサー、県内の総額最安値で検索して、たまたま見つけたのがスズキショップ(販売店)で黒の新古車が総額136万だったので思わず買った。
車検32年付、走行距離12q、修復歴なし、スズキ保障付、オブションはサイドバイザー、専用マットだけ。
スズキアリーナで見積もりだして貰ったら総額168万だったから、俺はたまたま運がよかった 安いな
探せばあるんだよな
いいのあった時に一瞬で決める覚悟あれば安い新古いいよな 4WD、有料色、マット、バイザー170万で決めようと思ったけど見てみると新古車も結構タマあるんだな
迷うな >>127
その条件にETC、オーディオ付けて総額135万で買ったわ ガーニッシュの所に着ける純正OPのバックカメラって
ストラーダF1XDと連携できるのですか?
パナ製純正ナビには対応機種があったけど。
社外ナビ付けたい人って納車後に自分で着けたり用品店行って着けるのが普通何ですか? 若い人でもワークス買っていじり倒してる人いるけどどういう仕事してるの? >>131
バックアイカメラからの映像は基本流されっぱなし
Rにしたときに画面に映してくれるかはナビ次第よ 127は新車です
近くに元会社が違う販売店が3つあるから回ったんだけど170万が限界だった
今日契約行こうと思ったけど条件がいい未使用の話し聞くと迷う
未使用も今の所それほど安いのないね
どっかで安く売ってくれないかな >>138
アルトワークスが決まる前、予算内で収まるスイスポが欲しくて静岡に無いから埼玉まで見に行った事ある。
総額安くするなら県外もありだと思うけど。参考までに。 取りに行ける限界まで範囲広げてネットで見て電話で総額確認して
モノ見てその場で判断するようだからな
また行くの面倒だったから住民票持って行動してたわ むしろ若いほうがいじり倒すだろ
俺は車高下げてマフラー替えたら満足 どうしてもってなら中古でもいいんだろうが新車で買って営業と仲良くなった方が後で得だと思うけどな 営業と仲良くしたところで自分が気持ちよくなるだけの話
決められた枠の中でサービスしてるだけだから金銭的に得することは何もないよ
気持ちよく買えるってのは大事だけどね 担当のおっさん、転勤で違う店舗に異動してたんだが。もう担当が誰とかどうでもいい。 >>131
正規ディーラーは社外持ち込みは大抵断るんじゃない?
サブディーラーは新車買うなら持ち込みでもつけてくれるかもね >>131
自分買ったデラは金払えば付けてくれるよ
アリーナだけど自販系では無いところ
自販系だとわからんす ワイパーだけは替えたほうがいいぞ
NWBのデザインワイパーにしたら驚くほど静かになった
コストダウンしすぎ 納車が早くて月末なんだけど待ちきれなくて契約してから試乗5回ぐらいしてます >>150
契約した販売店は遠方で、近所のスズキアリーナで試乗できる場所を探して感覚開けて試乗してます。
契約済みなのに、迷ってる感じをだして営業の人には申し訳ないと思ってる。 >>151
せっかちやなw
じっと待つのも楽しいもんだけどな 初めまして人生やりなおしたくて
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ホリグチヒロアキ
何卒お願いいたしますm(__)m 幅より高さのある軽自動車(笑)に待つ楽しみなど無いわ。 もう、誰にも助ける事なんて出来ない。
けど、コイツにとっては唯一の楽しみだから、みんな生暖かい目で見守ってやってくれ。 毎回馬鹿にしに来て
毎回馬鹿にされて帰るってのはどんな気持ちなんだろうな そもそもこいつって書きなぐっていくだけでレスみてるんだろうか? >>162
箱根の山は取り締まり多いから注意しなよ >>161
話の流れにわりとタイミングが合ってるときもあるので
きっとちゃんと読んでますよ ガンメタ、フロアマット、バイザー、ETC,ナビ、バックカメラ、サイドブレーキ本革、荷室ライト、その他純正オプション、走行距離9300Kmで総額129万スズキアリーナで買えたよ! 初めまして人生やりなおしたくて
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ホリグチヒロアキ
何卒お願いいたしますm(__)m 最近、雨が多くて傘使用する機会が多いんだけど、
いい傘入れないかな?
市販のヤツってバケットシートに使えないから困っている 惨めで負け犬の象徴である軽にしか乗れないと精神の安定を保てないんだな(笑)
幅より高さのある車は敗北者の証だな(大爆笑) 車で傘ってそんな使う?
適当な筒つくって両面テープで貼っときゃいいじゃん。
俺は雨具着るよ。最近のは安いし気が利いてるわ >>172
あれ?前文でヴィヴィオ褒めてるのに
最近ヒストリー話やめたのか?
それとも>>171貼ったのもおまえか?
折角の連休もご苦労なこって(笑) 308阻止押さえられちゃいました2018/09/16(日) 23:07:10.56ID:VP9wtxU8
風は入るが雨は入らないと寝言をほざくマヌケが乗る車、それがS660(笑)
309阻止押さえられちゃいました2018/09/16(日) 23:17:28.45ID:3bdGz5Wx
今日も失笑君楽しそうでいいね。(笑(失笑(大爆笑を巧みに使い分けてアンチ活動エンジョイ中。 >>170
市販の使ってるよ?シートの穴に紐通してるw 【交通/調査】 あおり運転の被害に遭いやすい車は「白くて小さい」 加害者になりやすい車は「大きくて黒い」
https://wezz-y.com/archives/58633 先日、白黒ツートンの大きな車に煽られた
おまけにスピーカーで「止まれ」とか因縁をつけてくる
仕方ないので抜かせてやったら目の前で減速すると言う不届き者だった >>174
雨具うんぬんは別として、塩ビの筒で傘入れ自作しようとかと本気で思ったよ
ちな検索したら誰かやってて、材料費が1500円かかってちょっと高いんだよね
>>177
バケットの穴通すのは最初考えたんだけど、ちょうど首部分にくるから当たったら違和感ないんだろうかと思っうんだけど? 傘入れを作るより
そろそろ例の逆さまに閉じられる傘を試したい ステアリング変えてる人、サイズ何にしてる?34?33?
軽のアルトでフルバケなら33でいいかな? mtなんて3年前に乗ったきりだけどすぐ慣れる?
ヒールアンドトゥって何状態ですけど… MT不安ならAGSにすればええやろ?
ヒールアンドトゥは車がやってくれるし! 10年以上MT車を運転しなかった俺でも体は覚えてたからでーじょうぶ 若い頃にMTで慣らした人はブランクがあっても体が覚えてるもんさ ワークスに乗り換えてからH&T始めたよ
ブレーキペダルのゴムが右端だけ摩耗する程練習してそこそこ出来るようになったわ
今では足首柔らかくなって通常の運転も負担が減るという思わぬ収穫もありで運転楽しすぎる H&Tなんてゲーム感覚で練習すれば楽勝さ
崩撃雲身双虎掌くらい簡単 街乗りでヒール・アンド・トゥ使う?
まあ交差点とかでたまにやるけども
できないならできないで別によくね プロのラリードライバーでさえ一切H&Tやらない人いるよ
そんなもん >>195
(´・ω・`)楽しさは同レベルで乗れてる? ダブルクラッチの癖ついて
ヒール・アンド・トゥ出来ない >>202
H&Tでも2→1にはダブルクラッチも有用だ。 速い軽自動車ランキングTOP10!パワーウェイトレシオで比較【2018年版】
http://car-moby.jp/200078
1位 ケータハム セブン160
2位 スズキ アルトワークス
3位 スズキ アルトターボRS (2WDモデル)
4位 スズキ ワゴンR スティングレー
5位 ホンダ S660
6位 ダイハツ コペン セロS
7位 スズキ ハスラー X G-Turbo
8位 スズキ スペーシアカスタム Zターボ
9位 日産 デイズルークス
10位 ホンダ N BOXカスタムGLターボ アマゾンで評価高いモンスタースポーツのアクセルペダルマウントどうですか?
運転しやすいですか? 納車後、すぐに買えたから正直わからん<ペダル
けど、この車ステアリングも変えないと足元のスペース確保むずいよね どなたか本物の化学合成油教えてください 5w-30で
化学合成油の真実(?)を知ってから何がなんだかワケワカメ状態になってしもた 納車してすぐにカスタムする個所はハンドルカバー、マフラーカッター、モンスタースポーツのアクセルペダルマウントを考えてます。
他に低予算でオススメのカスタム個所教えて下さい。 純正使えよ
オイルはエレメントと一緒にマメに変えて必要以上に
質求めないようにしてる エンジンオイルなんて純正オイルで十分
半年ごとに交換すればパーフェクトです >>214
ローポジにしなければアクセルペダルマウント替える必要無いかもな
エアクリーナ変えると音少しデカくなって面白いよ 真面目に5000kmごとに交換してきたけどもっと適当でいいのかな? 初めまして。研二です。15歳です。死にます。
1以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/09/18(火) 16:37:51.803ID:biIS3cxga
いじめが原因で二学期が始まってから一度も学校行ってません。とうせ明るい未来はないしろくな大人になれないし死にます アクセルマウント替えるほどでもないという人も
ノーマルマウントにワッシャー噛ませて角度調整するだけでも
足首の負担がけっこう減りますよ フォグランプのバルブ交換するのに
バンパー外さないと出来ない?
バルブはH8かな? >>218
ローポジ検討してみます!
エアクリはまだ先ですがスーパー元気くんを考えてます >>214
助手席に人のせるならドリンクホルダー2個にするやつ 純正エクスターFのSNって缶にFULL SYNTHETICって書いてあって昭和シェル製らしいから悪くないんじゃね
シェルヒリックス同等か知らんけど >>222
ステアリングめいいっぱい切ってライナーのクリップ外せば余裕で出来る
ちなみにバルブはH16 >>227
H16でしたか
ありがとうございました >>213
フルシンセについては調べるとイロイロ話があって面白いな。
でも5w-30って事は街乗りオンリーでは? >>214
サイドブレーキカバー
ルームミラーカウル
シフトノブ
個人的に満足度高かったのはこの辺かなあ 間欠ワイパーに変えてる人いないのか?
俺は結構満足してるぞ >>214
とりあえず納車されてからしばらくはドノーマルで乗った方がパーツ組み込んだ時に違いがわかっていい。
まあマフラーカッター()は好きにすればいいけど。
ドライビングポジションも人それぞれだから乗って不満が出れば変えていけばいい。 >>222
確かタイヤきりながらできたような…
取説に親切に書いてなかったかな?? RSターボは製造廃止決定
11月でおわり
ワークスのみの展開となります、 ワークスAGS希望だがRSと価格差を考えて走行性能に顕著な違いはあるかな
無ければRSでもいいかなと思うこの頃
雪が降る前には買いたい ワークスは試乗して気が付いたら契約してる車だから
乗って少しでも迷うなら辞めとけ >>239
街乗りする分にはないんじゃね
俺はRSのMTあったらワークスじゃなくてそっち買ってた >>219
初回なので早目の3000kmで交換したが、ディーラーが貼ったシール見たら次回6000kmになってた 「納車した」って書くと突っ込まれるけど、
「納車された」ってのも変な感じ >>238
ワークスはどうなるの?
競技用のワークスでねーかな >>219
この車タイミングチェーンだからオイル交換がキモだよ >>246
モンスポとかR’Sとかで競技車両みたいの作ってんだからそっち買えば? >>242
なぜそうなるw
ポジティブ過ぎて泣けてくる 何も付いてない安いワークスが欲しいってことじゃね
競技用がっていうのは 乞食の要求は底なしですわ、マトモに相手したらイカンよw 以前あったワークスRの事でねーの
デカいタービンとインタークーラーが最初から付いてた奴 バン並みの装備で2シーター610kgアルトSSターボとか
出たら心を動かされる >>241
ありがとう
ワークスとRSもう一度考えてみます 純正ハンドルを基準にドラポジ合わせると足元窮屈だもんな。 誰かFFと4WD比べた人いる?
やっぱりFFの方がいいのかな? 間に1台違うの乗ったが2駆から4駆に乗り代えたけど好みだよ
自分は4駆の方が好き >>265
両方試乗したけど街乗りレベルならどっちも変わらん
雪国じゃなければFFでいいと思う >>213
北半球の石油はナフサが安定してるからアメリカのオイルブランドがおすすめ! >>247
今時タイミングベルトのクルマなんて有るの? >>267
50キロの重さはでかいよ
ガソリン満タンでさえ出足がモッサリするのに 常に取り外せないウエイトがあるのは痛い
それを変わらないと言うのは鈍感すぎる >>243
田舎なら5000、都会なら3000が万全 たいした条件を出さないディーラーで買うか条件の良い未使用車を探して買うか
迷いながらネットで遠方まで検索していたんだけど遠くで買うんなら
コンプリートカーでも良いんじゃねって選択肢が出てきた >>270
鈍感かもしれんが試乗じゃ細かいとこまでわからんからな
満タンでもそんなモッサリしてる感じしないし >>273
え?満タンとメモリが1の時の加速の違い感じないの?
じゃあ エアコンonと offは 違い変わらない? >>266-267
ありがとう!
4駆好きだから気になってたんだけど、FFを勧める人が多くて迷ってまして 今の時期だと雨で4WDが仕事してるのが分かる
安定して車体全体がグイグイ進む感覚は4WDだけの特権 >>274
20kg程度では加速度的にはわからないな コーナリング的には
バッテリーみたいな高い位置の重さは5kgでもわかるけど
これもガソリンタンクみたいな低い位置の重さはわかりにくい
四駆のリヤの低い位置の重さがむしろ有利だったりする >>274
エアコンはさすがに違いわかるがメモリ1にしたことないからな
とりあえずあんたが超敏感で細かい性格なのはわかったよ オイルは高熱130℃行かないなら、キャップの裏の匂いで判断。
ガソリンで希釈されてくるから、誰でもわかるくらうガソリン臭くなったオイルは交換。 >>276
いちいち周りの意見に左右されずに好きな方買えばいいと思う 50キロの底のオモリより、フリクションロスの方が影響大きいと思うが >>282
ブローバイガスの匂いを嗅いでいるような気がする >>284
重量バランスとフリクションロスでは
影響が現れる方向性が違いますね FF、4WDネタはもううんざり
高さがどうこうバカよりスレが荒れる >>276
4駆つーても生活四駆だよ
メーカー開発者が積雪地の人でもって設定してくれたもの
増えた重量の大半が床下後方だから超フロント荷重は若干是正されるけど、アスファルトしか乗らんならあんまり意味ないかと
地味なメリットとしてマフラーがボルトオンで付くけど、種類が少ないなんてデメリットも
モンスタースポーツなんて4WDやる気ほとんど無いし >>288
え?幅より高さのある車がサーキットで横転した事実も無かった事かよ(大爆笑) 何で2WD4WD談義で荒れるんだろうと思ったら考えてみれば同等のスポーツグレードで両方の設定があるのってアルトぐらいなんだな
ターボRSスレは見てないけどやっぱり荒れてるのかね N-WGNの方が速いってさ
518 阻止押さえられちゃいました sage 2018/09/19(水) 20:24:41.14 ID:bZ1D61Dk
>>503
こちらも現行ワークス乗りましたが、N-WGNの方が速いですね
ワークスの乗り味は硬いと聞きましたがN-WGNの方がかなり硬いですし、
そもそもワークスはLSDがないのでカーブから強く立ち上がるとインタイヤがスピンします ポテンザとは
それ以前にN-BOX並みに風に弱かったですね 530 阻止押さえられちゃいました sage 2018/09/19(水) 20:29:31.08 ID:bZ1D61Dk
>>527
つまりアルトワークスは婦女子が買い物に使う車ですね 495 阻止押さえられちゃいました sage 2018/09/19(水) 20:14:27.65 ID:bZ1D61Dk
>>488
動きますね
アルトワークスよりステアリング反応は鋭く、アルトワークスより短く止まる
ゴーカート程ではなく、ある程度衝撃を抑える程度にしまった足回りは伊達ではない
0-100もアルトワークスより速い
重ステは色々乗ってきてますので
特にN-WGNの半分くらいのハンドル重さのビートでマウント取ろうなんて思わないでくださいね? 568 阻止押さえられちゃいました 2018/09/19(水) 21:00:15.99 ID:bZ1D61Dk
あ。そうそうアルトワークスはシフトチェンジ中は加速できません
100km/hの場合3速で到達するのでシフトロスが2回出ます 22 阻止押さえられちゃいました sage 2018/08/07(火) 20:22:32.42 ID:fh2YPPdF
嘘つきは斎藤拳(24歳、身長158?体重85キロ 福島県大沼郡会津美里町川原町甲1923-5 N-WGN 会津583い6315)の始まり こういう書き込み見てると、ホント競合車がねぇなぁ
ミラターボの噂に期待かねぇ >>300
そんなゆとり仕様のンダ車に乗ってる奴とか知らんわ
そういう奴に限って口だけでリアルはへなちょこなんだよなぁ ミラターボの復活とカプチーノの復活は浮かんでは消えるな >>296
一人で94レスもしてる基地外湧いてるだけやん >>271
信号少なくて平均燃費20.7表示するくらいのド田舎なんだけどね
ボラれてるのかな 助手席、後部座席に乗った人から不満が聞かれることありますか? 669 阻止押さえられちゃいました 2018/09/20(木) 12:48:44.70 ID:WwTx7hhJ
N-WGNはワークスより速いですね
ワークス乗りはターボ換装などをしていないのならN-WGNに対してレースは挑まないほうがいいでしょう >>311
そいつはニートだから暇だったね
時間のある方、バトルをどうぞ
嘘つきは斎藤拳(24歳、身長158cm 体重85キロ 福島県大沼郡会津美里町川原町甲1923-5 N-WGN 会津583い6315)の始まり >>310
助手席は大丈夫だけど後部座席に乗せた人からはマンホール越えるのが分かるとか尻が浮くとか言われたwww s660、コペン、アルトワークス全部試乗したけど質問ある?170p98sのぽっちゃりが答えます >>314
何食ってどんな生活したらそんなだらしない体型になれるんですか? >>314
ライトウェイトスポーツを作るために、軽量化を頑張っている各社に対して、失礼と思わないのか?
自身の軽量化について一言お願いします。 >>318
おう泣け泣け
少しは水分出て軽くなるぞ 身長170cm体重98kgはもはやぽっちゃり通り越してクソデブだろ >>318
ネタじゃないなら真面目な話自分を軽量化しないとグレート義太夫みたいに手遅れになるぞ
力士やレスラー等と違って一般人で体重が0.1tあっても良い事は何もない >>318
体重を落としたとしてもチビはチビだからな スゲエ叩かれて笑った。
体格がいいならロードスターの方が快適だと思う。 >>318
ワークス軽すぎだから、重りになってちょうど良いじゃん。 >>326
ただのチビデブを体格がいいなんて言わんよ
勘違いさせんな もう、やめてやれよ。可哀想じゃねぇか。
ライザップで沢山の水飲まされて撮影された後に猛トレーニングして腹の皮がたるんでボヨボヨのボディーを手に入れるんだから許してやれよ スーパーキャリイ5MT、NBOXスラッシュ、スーパーキャリイ3AT全部試乗したけど質問ある?171?74.6?のアイスクリーム太郎が答えます 薬の副作用でどうしようもない場合とかもあるんじゃないの
まぁその体格で軽に乗ろうとしちゃダメだけど ライザップなんかに何十万もボッタくられるくらいなら
時間かかってもいいから自分で減量した方がまし。 >>333
痩せてもチビはチビのままだけどな
皮がだるだるのキモチビに進化するだけw 肥満度2でワークスはまだしもよくS6やコペンに体が入ったなぁ
デラもデブがムリムリ載ってきて気の毒すぎる デブでもいいじゃないか
デブには痩せる可能性がある
私の髪の毛が復活する可能性はないのだ 趣味車にフルバケ入れてるけど、少し太るとシートがきつくなるし、
サイドシル+サイドバーを乗り越えての乗り降りが辛くなるから、
体型維持に気を付けるようになった。
お陰で50代目前だけど健康的になった気がするw どんなに軽くても、幅より高さのある車で横転したら欠陥車としか言えんわ(失笑) 170あってもチビなのか…
そんなにデカかったらワークスでも小さいんじゃないの? 160ちょいしかないからか
みんなが言うようなドラポジの違和感が感じられない >>342
まあ高くはないがチビチビ言ってるのはひとりだけだから >>343
手が長くて足が短い人ならドラポジは困らないかも >>344
ホントだ!
同じIDのヤツしか言ってなかった
NーWGNがワークスより速いとか言ってる人いるけど、MTに乗ろうと思ったらワークス一択なんだよな〜 軽自動車は衝突時の安全確保のためにハンドルと人体を離す傾向がありまして
ダイハツは新型ミライースあたりから操作性優先で近くなってきた ぶっちゃけ直線加速だけなら軽ターボは言葉通りドングリの背比べ
ワークスの真骨頂はガッチリしたシフトフィールに相反するハンドリングの軽さというギャップで他では味わえない感覚
色んな車に乗ってきたけど試乗後に迷わずその場で衝動買いしたのはこの車くらいだよ んだな。速さとかじゃ無く、操ってて自分が楽しいかどうか
今じゃ毎朝の通勤時間と帰宅時間が至福の時だもん。
どうせラッシュで混んでるから周りに合わせんといかんし CVTのN-WGNcustomゆとり仕様でも楽しめるアホはいるぞ >339
もうすぐ髪の再生医療が確立されるかもしれないから夢を諦めるな >>339
襟足部分の皮膚を髪の毛ごと剥ぎ取り
毛根部分を小分けにして禿げている所に
田植えのように移植する方法があるぞ。 アクセルペダルマウントの取り付けで
締め付けトルク決まってるみたいだけど
着けた人は規定トルクで閉めた?
それとも適当に閉めた? >>359
モンスポに乗り付けて付けて貰ったからキチンとしたトルクで締めてる…はず アルトワークスはいろいろパーツ多くて見てるだけで幸せ >>359
適当適当
ホイール用とトルクのレンジが違うからわざわざ小さいの必要だったし >>364
車の性格がハッキリしてるからスズキ以外候補にあがらないわ
他のメーカー理解出来ないぐらい車両も高いし 燃費改ざん問題で各社テストしたらスズキだけカタログ以上の結果がでたニュース見て好きになった 4WDのMT買った
リヤボディ剛性アップするパーツ探してるんだけどオススメありますか?
パーツ選ぶの楽しいけど気付いたら結構な金額になるね カワイ製作所のリアモノコックバーとリアピラーバーいいよ
クスコのパワーブレース リアもおすすめ >>358
ホンダとどーなん?
N-系に負けてるやない?? >>370
4駆だとらラゲッジ真下には付けられない
というかラテラルの受けが左右渡ってにがっちり溶接されてるからそこは不要
フロントはロアアームバーとフロントメンバーブレースを
リアにもメンバーブレース入れると良いね
四駆だからオクヤマかクスコしか選択肢ないけど >>370
定番だとクスコじゃね
ただクスコは色々種類あってやり出したらキリがなさげ オイラも4WDだけどクスコのスタビ前後入れた人居ない?
メリットデメリットのレビュー聞きたいな 4WD用見つから無かったけど色々あるね
買った後のパーツ選び本当に楽しい
程々にしないと嫁が怖いけど みんカラとかアマゾンとかいろいろ見ると欲しくなる
特にアルトワークスはパーツ多いから悩んでる時が一番楽しい イッキにやらずチマチマやった方が違いが分かって面白いよ 市販パーツを買う金で材料と工具を買う
チマチマ楽しんだ後に工具が残る 郊外で基本街乗りなんだけど安くて楽しめるパーツってやっぱりエアクリかな? >>386
横転する軽自動車をどう弄っても楽しくはならないよ(笑) 剥き出しエアクリはプシュプシュ言わせたいガキ用だよな キノコねぇ..見た目はカッコいいけど付けるメリットが思いつかんわ キノコなんか確実に低中速域のレスポンスが落ちるし、
汚れやすい、熱対策不可避、メンテ費用倍増等々、デメリットしかない ttps://www.hks-power.co.jp/product_db/intake/db/18511
HKSのパワーフローなんだけど、グラフを見れば中低速が落ちてない。 そりゃメーカー自ら悪くなった数値を公表したら売れねーだろ モンスポのエアクリだけどカバー外すと確実に低速トルクが落ちるし別に高回転が良くなる訳でもない
絞り込まれてるカバーの入口でも660ccターボには充分らしい >>399
言っとくけど、全開テストのグラフなんかで
低中速域のレスポンス状態なんてわからないから
初心者はこういうの見て速くなるんだと勘違いしてんだろけどw HKSの話をすると、キノコつけるならFエディターで合わせてあげてと。
当然製品売りたい事もあるけどね。
純正エアクリbox有よりいつも10℃以上高温の空気吸っときなさーい。人それぞれ自由だ。 低速トルクが特に落ちやすそうなエアクリ
スーパー元気くん
ステンメッシュでスカスカ高温
HKSパワーフロー
インテークが一番短いので吸気慣性が効かずトルクが落ちる ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002161/00000000000000004865/00001479
俺、初心者w ↑のスペック表を真に受けたよ。 音ならキノコよりブローオフつけた方がいいと思うけどね
車検通るか知らんけど >イッキにやらずチマチマやった方が違いが分かって面白いよ
イッキだと、どれのおかげでどれくらい良くなったは分からんもんな。 >>406
幸運になるFUJITSUBOマフラー、流星拳砲岩のフィギュア付きが出たら買うよ。 初心者なんだけど、405にあるマフラーって嘘ってこと? エアクリは吹き返し以外に吸気音もやる気にさせる>407 ECU純正書き換えだとメーカーに送るみたいだけど、その間は代車を借りるの? >>412
ならねえよアホ、黄色いナンバーの車で生粋のスポーツカーに敵うかよ負け犬(笑) スポーツカーは全開出来てなんぼ おまぁ 出来てるんかwwww 車検近いからキノコからノーマルにポン付けのエアクリーナに
戻したけどコッチの方がいいな >>419
純正タイプのフィルターでも社外の抜けのいいのにすれば音もヒュンヒュンなるから見た目だけだね 単体で効果絶大なのはやっぱECU
ただ現車でセッティングが必要になると、出来るショップが限られるから田舎暮らしにゃ厳しい >>419
遮蔽板できちんと囲ってあるキノコで無い限りはノーマルプラス社外エアクリのほうがいいよ
欲を言えばさらにインテークパイプとエアクリボックスを断熱材で包んでやるとなお良い >>424
現車セッティングするレベルだと吸排気いろいろ弄ってるんだろうからそこに頼めばいいべ >>426
吸排気なんて量販店でも交換してくれる
が、現車に合わせてセッティング出来るよーなショップなんて田舎にゃねーんだぜ 近所にどうせ無いだろうと思ってたけど車で40分くらいのところに
野口商会ってのがECUチューンやってるぽかった チューニングショップって常連じゃないと入りにくそうなイメージあってなかなか行けない…
仲良くなれば良いことあるんだろうけど そこいいところです。
この車で一番先にスピードリミッター製品化したところ 昨日さ、渋滞してる国道ロードサイド回転すし屋から出てきたアクアを対向も止まったから入れてやったら、リアゲートがド枯葉。
それで最高時速35km以下しか出さないんだぜ!
前空くし、割り込まれるし、信号止まるしイライラ 36以外も過去含む、アルトの4WDで、フロントベアリングかカップリング、ガラガラガタガタ系の異音に悩まされた人いますか?鳴るとしたら何万キロくらいからやばいですかね? ハブベアリングって締め付けトルクがシビアだから車検なんかで適当に増し締めされて異音発生がよくある >>433
ハブベアリングの増し締めって具体的にドコを締めるんだ?
一回組んだハブナットはタガネでカシメるから増し締めとかありえないんだが? 車のパーツとか今まで興味なかったけどアルトワークスに乗ってから楽しんでパーツ買ってるわ
これがスズキ菌の病なのか。。 上で出てたアクセルペダルマウント取り付けたけどいいわこれ
坂道発進でブレーキ踏んだままヒールアンドトゥみたいにしてちょっとだけアクセル吹かすのが劇的にやりやすくなったわ
つかこれの位置が普通だよねノーマルの位置が変すぎる >>434
普通しないんだっけ?
うちの行きつけの工場は車検のとき外してチェックしてくれるんだけど…
昔は割りピンだったけど、最近はかしめるやり方なのでめんどくさいと言ってたな >>437
外してチェックって、何を外して点検してるワケ?
基本、ハブベアリングはガタや異音があったら交換対応だよ
調整だの、増し締めだのといった作業はしない
新しいベアリング打ち込んだら、ハブナットを規定トルクで締め付け
緩まないようにタガネでカシメる(昔は割りピンとかもあったが、今のはほとんどコレ)
カシメたナットは緩まないし、新たに締め付ける事は出来ないんだよ >>436
アクセルペダルマウント評価高いから検討中なんだけど、ローポジくんいれないでも変わる? >>429
とっかかりはオイル交換の依頼からでしょうな。 リアワイパーレスと倒立可では、どちらの方がカッコいいですかね? 雪降る山陰地方です カッコイイかは人次第
自分がそう思ってても人にはダサいと思われてたり、意外なことが褒められる事もある 昨日ワイパー外した車見かけたけど、ブレード折れたんかな?くらいにしか思わなかった
おしゃれとして認識されにくいかもしれん まあリアワイパーいらんなこの車
でもわざわざはずすほどでもない >>439
ローポジくんなしでも変わるぞ
あとフットレストも良いぞ 今日、笠岡の2号線ですれ違ったガンメタのワークス、もはや原型が何かわからん車になるほどエアロ組んでたなぁ。カッコ良かったぞ。
ロン毛のあんちゃん、コレ見てるか? >>447
そんな恥晒しパーツ付けても、ロードスターや86/BRZに敵わない着座位置だろうが(大爆笑) >>451
ねぇ。おまえ、連休中も行くとこ無いの?
たまには外の空気吸えよ ソロでどっか行く予定だったけど、体調微妙だったんで
庭でマッタリ外の空気吸ってた系
https://i.imgur.com/g265t2z.jpg HKSのキノコ着けたった トルクの落ちとか分からんけど音が楽しい 2000回転あたりからシュオー アクセル解放でプファー たまーにバックタービン音?プルルルル と3つの音が出るようになったよ ドライブが更に楽しくなった ここのオフ会の集合写真見たけど、チンドン屋仕様多いね。 みなさんドライブレコーダーは付けた方は純正ですか? 集団ストーカーネットストーカー盗聴盗撮犯罪首謀者・色川高志(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)
の悪意のあるつきまとい行為があまりにもしつこく続いておりこれ以上書き込みをすることが 困難となったのでこれで終わりと
させていただきます。 >>461
中華製のルームミラー取付型リアカメラ付きのつけてます
リアカメラはあった方が良いと思うよMT乗りは大なり小なりエンブレかけながら運転してるから後続車に掘られる可能性は高いと思うし MT購入予定なので、前車発進お知らせや、接近注意お知らせが付いてる機種を考えています。 >>465
ドラレコのその機能あまり使えないよ
ケンウッドのやつ買ったけどイマイチだった >>466
AGSにはお知らせはついてないんでしたっけ? >>468
ありがとうございます。参考になります。ちなみに、どの機種ですか? 86 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2018/09/24(月) 10:33:47.87 ID:6bvu3kn6
そらちょっとは違うかもしれないけどそんなに差ないでしょ
実際高速で時速100km/hでワークスを抜いた
つまりワークスですらNWGNには勝てないって事 >>462
参考になります!ありがとうございます! >>471
ネタだと思うだろ?ガチで言ってる奴がいるんだよ。 いや、完全に釣りだしネタだろ
マジレスしてる方が恥ずかしい 幅より高さのある車は負け犬の底辺を象徴する(大爆笑) >>478
片道650km程か?
俺は今、香川から福岡来てるけど全然平気やで >>478
純正シートだと調整範囲が狭いけど、背もたれの角度は要見直しだな。
シートに上手く体重を掛けられてなくて、腰に乗っちゃってるんだろう。 もうすぐ納車される
このワクワク感は子供の頃に感じた祭り前日のようだ よし、もっと子供のころ思い出せるように来年のアルト祭りに参加しよう。 >>486
これ以上増えたら小林嬢がブッ壊れるからやめてさしあげろ >>489
気にしなくて宜しいし知る必要も参加する意義も無い N-WGNのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもパシリのイメージのホンダなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただうしろにおじいちゃんおばあちゃん乗せて坂道とかで止まるとちょっと怖いね。
ATなのに前に進まないどころか後ろに進んでるし。速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど近所の県道で70キロ位でマジでデイケ・・とかいう字が書いてある
アルトワークスを抜いた。つまりはアルトワークスですらN-WGNのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 MAGNAキッド君
成人したらCBR1000RR乗る夢を諦めてN-WGNキッドに落ち着いてしまったんだね 幅より高さのあるサーキットで横転(笑)する恥晒し車、それがアルトワークス(笑) >>495みたいにクルマも免許も無い、
スレに粘着して毒づくことしか出来ない乞食丸出しの横転人生よりマシ スイフトスポーツワークス、MT設定のみと雑誌で見た
妄想だろうが・・ >>495
世の中ミニバンが主流だよ?昭和で時間が止まってるのか? スイフトスポーツワークスとか何も知らん奴の妄想やろ
スズキ的ならスイフトスポーツRとかは有っても、今更ワークスはねーわな >>498
ジムニー増産でラインをフル回転させるらしいから
ワークスが割りを食う事は十分あり得るから怖いわ こないだスズキで整備ついでにジムニー見てきたけど素直にカッコイイと思ったわ
欲しいとは思わないけど >>495
お前、自分の運転するワークスが横転したからって、そうやっていつも車のせいにするのは良く無いぞ
腕を磨け >>509
シエラにスイスポエンジン組み合わせて250万でお願いします >>512
悪いが代車で軽を借りた事はあっても所有した事は皆無なんでな(笑)
少なくともロードスターや86やBRZクラスの車しか買って乗った事「しか」無いんでな。
親の時代から低重心で横転と無縁の車しか買って無いんで(大爆笑)
幅より高さのある惨めな軽自動車(笑)に乗る性癖は無いんだよマヌケ〜 >>515
オマエ、クルマなんて持ってないだろ、バレバレなんだよww 偏見のかたまり
はるか
全ては日馬富士に壊された。稀勢の里好きだったのでとてもとても残念です。
--- 稀勢の里、逸ノ城に完敗 報道陣の質問に無言貫く (朝日新聞デジタル - 09月19日 22:30)
http://mixi.at/aePMXNb (笑)のロドスタ86BRZくんはS660のスレにも居るんだな >>515
そうか‥
可哀想な人生だが、頑張れよ
いいこともあるさ >>515
可哀想に新車買ったことも無いんだな。真実は年金生活の親が古いセダンでも乗り続けてるんだろうけど。そしてビビ男は免許すら持たない無職のひきこもりと想像できる。 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
(ブランドカー1〜4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査)
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7%
2 レクサス 97.5%
3 トヨタ 96.8%
4 = 起亜 95.8%
4 = 三菱 95.8%
4 = スバル 95.8%
7 スコダ 95.6%
8 アルファロメオ 95.5%
9 現代 95.4%
10 シート 95.2%
11 = マツダ 94.6%
11 = Vauxhall 94.6%
13 ダチア 94.1%
14 フィアット 94.0%
15 ホンダ 93.8%
16 BMW 93.4%
17 フォルクスワーゲン 92.9%
18 フォード 92.7%
19 ルノー 91.7%
20 = アウディ 91.5%
20 = ボルボ 91.5%
22 ミニ 91.2%
23 ポルシェ 90.9%
24 プジョー 89.4%
25 シトロエン 88.1%
26 メルセデスベンツ 88.0%
27 日産 87.1%
28 ジャガー 84.9%
29 ジープ 82.7%
30 ランドローバー 76.5%
31 テスラ 57.3% ちょっと描いてみたんだが
次のマイチェンは
ライトがこれくらい つり目だったらなぁ と妄想
毎年テールランプ切れてたスズキが信頼性1位とかないわ 海外は軽じゃないからな
スイフトとかがテールランプ切れしているのを見たことないでしょ? >>529
ワゴンRプラスは切れたよ
オペルのバッジ付けてヨーロッパでも売ってたで >>532
ああ、軽ベースは除こう
そうなると51系も怪しくなるわw
31スイフトとか世界基準になってからね マイチェン妄想ついでにもう1つ
レトロなメッキバンパーも似合うと思うんだ
>>533
言い訳見苦しい、スイフトだって先代ならランプ切れなんてたまに見るわ スズキの見苦しいコストダウンを確認出来るのがランプ切れだな(失笑) 燃費改ざんで謝罪してたが受からない車も出荷したのか >>535
良さげだけど、軽は寸法的制限があるからムリ >>535
グリルのところこういうの探してるんだけど
バンパーまで変えちゃうやつしかないんだよな
モンスポのやつはハコフグみたいだし(´・ω・`) >>535
今はこういう突起物バンパーだめだよね
旧コペンにはミニだかジーノのバンパーを後付けしてる人をみんカラで見たが あんまり言うと同罪になるからこれだけにするけど(笑)君に構うやつも等しく荒しだからな
匿名掲示板でいちいち底辺に構うな >>494
ジムニー買いに来た客に唐突にワークス勧めるとかさ。 やっと明日納車される
片道100qだけどちょうどいいドライブになりそうだ 近所のアリーナに取り寄せた方が良かったんじゃないの
まぁ後の祭りだが ふぅ。たった今、500kmドライブから帰ったとこだぜ。(マジです。)
その途中で日本一周自転車で走ってる大学生二人と喋ったぜ。人間やれば何でも出来るもんだと思った。 学生だから出来るんだけどな
ジジイになってからじゃバイクでも厳しいだろうな >>553
>>482の方ですか?お疲れ様です。
SWKに行ってたとか? >>555
おぉ!鋭い。そうです。私が変なおじさんです。実家近くのモンスタースポーツ福岡は寄った。純正タイプのエアクリフィルターはワークス用は無いらしいorz 惨めな黄色いナンバーで長距離自慢は見苦しい、負け犬が惨めさを宣伝するな(笑) 俺も以前はセロー250で500キロ走ってたけど最初は尻が割れるほど痛かった >>556
自分は愛媛なんだけどECU書き換えをSWKでしようと思ってて
送るかドライブ旅行がてら行くか迷ってたので仲間かなと
やっぱ遠かったですか? 愛媛からなら九四フェリーで大分渡って
久留米で大砲ラーメン食べて帰りに別府の温泉に浸かるとかどうでしょう?
あ、SWKの書き換え抜けてたw >>561
地図見てたら、高速なら別府ICから久留米IC
もしくは広川ICで降りたらよさげ。
ちなみに俺は酷道好きだから、高速使わない。 swkで試乗した時、広川インターまで行くコースだよ あとスイスポのマフラー大量に捨ててたから貰って転売しようかな >>564
下道で福岡までってホントお疲れ様です
かなり時間かかりそうだけど時間があればのんびりした旅も良さそうですね
やっぱフェリー使ったほうが断然楽だけど悩む所です
ご意見は参考にさせてもらいます つーか、ぶっちゃけモンスター四国に来てくれ
四国は徳島のアウトクラスカーズくらいしかスズキ車のカスタムショップ無いしな ネットで絶えずお前のフルネーム、しっかり検索しとけな。 >>559
お前が行った方が良いよ(失笑)
特に惨めな黄色いナンバーなのに登録車のオナスレに居座る貧乏の底辺はな(大爆笑)
幅より高さのある横転する恥晒し車、それがアルトワークス(笑) モンスターは大阪にまず来てほしいわ
磐田の次が広島まで無いってきついわ >>568
埼玉から下道で行ったら、熊本は山鹿に入ったところで、路地から出てきた女にぶつけられ終了 >>576
それ本当なら悲しすぎる(ノД`)シクシク
>>575
ネットの世界じゃ修羅の国とか揶揄されるけど、そんな事無い。
糸島半島が今、アツいな。
>>571
....シャバ僧。 >>576
山鹿行ったらまずいでしょw
3号線走っていたのかしら
あそこは昼間でも暗いよね 荒らしじゃ無いけど、
みんな台風で横転せんように気をつけて。 >>579
それは気をつけてもしょうがないな
飛ばされる時は飛ばされるもんだ ドアの純正スピーカーはそう悪くない音な気がしますがケンウッドとかカロの一番安いコアキシャルスピーカーに換えたらだいぶ良くなるもんなの? 純正のスピーカーと社外比べてみたら一目瞭然
純正は100均みたいなスピーカーだよ
いずれにしてもドアが薄っぺらいから防振とデッドニングをキチッとしないとビビりまくる >>577
>>578
うん、植木温泉の看板の先だよ。 >>581
全然違うよ
純正スピーカーはゴミと同じ 純正スピーカーは軽くてペコペコしてしかもぼやけた音がしてる >>585
ゴミと同じ
じわじわ笑いが込み上げてきたw 純正スピーカーのままなんだけど変えたくなってきたなあ むしろ純正スピーカーを聴く前に捨てたわ。
額にもよるが、オーディオは金かけて損なし。 はずしてみた人は分かると思うけど余りにショボ過ぎるスピーカーがついてる スピーカーまで軽量化しなくてもいいのにな
純正スピーカーリアにつけようと思ったけどやめたわ 納車して二日目ですが楽しいアルトワークス日和を満喫してます
たしかに色々パーツあるだけあってイジりたくなりますね。箱根とか亀石峠攻めたいわ Amazonで安かったKenwood KFC-RS173にした
純正がゴミだといわれる意味がわかった クルマって隙間だらけだから、いくらやっても満足のいく音響にならないんだよなぁ 俺も純正スピーカー外すまではリアに移植させようと思ってたけど見た瞬間に捨ててバックスに買いに行ってたわww ガソリン価格も上昇してるから、自分を軽量化しなきゃ... >>581
まあ、変わるといえば変わるけど、あんま期待しない方がイイよ
オレ、軽は初めてなんでこのクルマだけか、軽全般そうなのかわからんのだけど、
このクルマのドアは内も外もホントにペラペラだから、デッドニングしたけど、
大した効果感じないんだよね。まあ低音はそれなりに出るようにはなるけど
シャキっとした音が出ない、全体的に何かボヤケた感じ >>603
581はそんなマミアックなレベルを求めてないと思う。 イコライザーいじったら特に不都合ない音質だと思うけどなぁ
普段どれだけいいオーディオセットで音楽聴いてる人たちが文句言ってるんだろ みなさんアドバイスありがとう
とりあえずKFC-RS173ポチりますた いやそのあれよ
俺は音質がわかるんだぜえ〜!とかの自慢じゃなくって
純正とケンウッド四千円の違いってまじで100均のヘッドフォンと四千円のヘッドフォンの違いくらいなわけよ
とりあえず自分が好きで何度も聴いてる曲鳴らすとわかるよ
バカ耳自負する俺ですら純正だと鳴ってない音が複数あるとわかったから >>597
原価は数百円だろうね
プリウスのショックアブソーバーは原価1000円以下と聞いた 100均でも最近では全然実用レベルのものはある
ヘッドホンで4000円は入門機レベルでは?
というツッコミはありだろうか >>613
そんな細かいこと言い出したらキリないでしょうに
でも入門機ってのはその通りだよ
んで100均のプアな奴と入門機の違いは結構大きい 今日ドンキに行ったら、なんか良さそうな
「ダッシュボードに最適、ブルトゥース対応スピーカー」
ってのが特売で¥1980(だったかな?)で売ってた。
USB電源だけど充電しながら使用可能なのか?
ピンジャックで直接音源接続できるのか?
老眼で説明書きがよく読めないのでスルーした。 音痴なおれは今までオーディオなんかに不満持ったことなかったけど、
こだわりのあるお前らは金掛かって大変だな ノイズいっぱいの車内で音質とか。まあそこそこ音が鳴ってればいいんじゃない? 備え付けから社外品に変えるとよくわかるけどボーカルとか全然でてなかったのがよく分かる ナビの案内でなに言ってるかわかればOK
と思ってたけど4000円でそんな変わるならやってもいいかもな ツイーターあると全然違うよ
確かにノイズというか騒音凄いけど変えるとやっぱ違う
デッドニングやればもっとよくなりそうだけどまだやってない 音にこだわるなら、選ぶ車じゃない
そこそこ良くしたいっていうのなら解るが やっぱワークスてオタクの車なんかな最悪
キモいマンガ載せんなや シートが変わってる以外は普通のおばちゃん車なんだけどね
まぁ、サイドのシールとか痛いところあるけど...(昔はこれくらは普通だったんだが) そのとうりです。
デッドニング効果も乏しすぎる結果が。低音はボックス型アンプ内蔵サブウーハーで 体調復活したんでワークスでデュオキャンプ1泊
テントにタープ、寝袋2、椅子2、テーブル3、28qtハードクーラー、その他調理用具やら着替えやらお風呂セット等
おまけに自転車と薪、炭まで積んでったけどまだ余裕あるな
撤収時はしっかり降られたぜ
また乾燥キャンプに行かないとw
https://i.imgur.com/pWhdhmW.jpg 何気にローポジくん装着車かな?
一人旅なら快適だもんな。俺も一週間休みだったんで車中泊したりした。
翌日、車中泊場所の ソレーネ周南で逃走犯捕まってビックリ。 >>630
うちは最初からデットニングは諦めて、サブウーファーにちょっと上の方まで頑張ってもらってる
カロのTS-WH1000A使ってるけど助手席下に収まるし、スピーカーの補助的に使うならかなり良いぞ
ズンドコやりたいなら全く向いてないけど >>633
SWKローポジ、モンスポ足元3点盛り、ステアリング交換とフル装備ですわ
ワークスで車内泊って結構大変そうだけど、どんな感じで寝てるのかそれはそれで興味ある >>624
そう
ノーマルがあんまりだからそこそこ良くしたいって話
たった四千円で、これくらいならいいでしょくらいにはなるって話 >>611
アルトはスピーカーも貧弱だし
ドアが薄い所為もあって音質は相当悪い部類
だからその感覚は正しい
例えばAVマニアなんかはよく
外部の騒音に影響を受けるし
大抵の場合圧縮音源を聴く携帯音楽プレーヤで
音質を語るなとか言うんだけど
一般の人が聴いて特に不満を感じない
平均的とか及第点というものがどんなモノにもあって
アルトの純正状態の音質はそれに達してない ラジオしか聞かなくなったから鳴ってくれれば何でも良い。20年ほど前は海外製のスピーカーやらアンプで聴いていたのになぁ。 スピーカー交換を自分でやるのに初めて内張り
剥がしたけど、始めこそ恐る恐るだったのが
今ではハマってバンパー脱着まで出来るようになった
軽だからというのもあるけど、思い切ってやれるのが楽しい >>636
着替えを入れたバックを枕にして後部座席で足を曲げて寝るだけ。
レカロがちょうど良い具合に後ろで寝てるの隠してくれるから安心して寝れる。 >>640
プラパーツは思い切って一気にやったほうがいい
現行車なら壊してもパーツはすぐ買えるし
お疲れ様でした >>642
少し話は逸れるけど
スマホのホルダーをどの位置にどんな方法なら
ガッチリ固定出来るだろうかと長い間悩んでたけど
ふとオーディオガーニッシュに穴を空けて
ボルトで固定するのが最適解だと気付いてしまった
もし穴を埋める必要が起きたら
例えば数年後に下取りに出すときになったら
新品のオーディオガーニッシュに交換するだけ
あの部品は1,600円程度とかなり安いし >>644
それ以前やったんだけど
そのボックス自体が少し柔らかいので
望んでた剛性には足りなかった
ただケーブルの通路としては
今もそれと同じようにやってる オーディオ付いてるけど あんまり鳴らさないな
エンジン音とバックタービン音聴いてる方が楽しい エンジン音ならアマゾンで評価高かったマフラーカッター買ってみたけど純正よりちょっと低速回転での音が変わって楽しい
エアクリ替えたらもっといい音するだろうな 否定するつもりはないけどエンジン音って言っても所詮660ccだから別に楽しいものでもないかなぁ >>651
君みたいなどこにでも存在してる凡人は
高価格で大きなクルマに憧れるんだろうが
そういうありふれた価値観しか持ってない人間は
所詮はその程度の愚痴しか語れないってことか オーディオ付けないで 窓開けて 塀やガードレールに反響する音をきいて 普段と違う異音が出てないかチェックしたりしてる
普段オーディオガンガンに鳴らしてる同僚はホイールナットがユルユルなのを気付かなかったみたい この車本当にベース車だよな
出てる社外パーツが豊富なのがあり難い >>646
ボックス自体の強度が〜ってことだとそれでも厳しそう
自分ならネジ止めした後、ボックスをガラスファイバーでぐるりと巻いて、レジンで固めるかなぁ >>651
エンジン回らないからたいしていい音なんて出ないしな
普通の感覚から言えば所詮足車なのに、それを1台でこなしてる様なやつらに言っても無駄だぞ。 >>657
うちのはボックス内に付属の両面で止めてるけど大丈夫みたい
ホルダー裏面にスポンジ貼ってガタつかない様にはしている >>655
後半のエピソードが嘘くさいけど
俺は人が良いので安易に信用してやる >>658
高回転が良い音がする車だけが楽しいわけじゃない
ノイズを楽しむんだ もうちょっとマフラーでスポーツカーぽい音に演出できんかったんかね 演出とかどうでもいいけどこっそり実馬力は90psとかにしてほしかった >>670
免許取ってすぐEG6乗ってた
当時200万円位だったけど18才でよく買ったと思うわ
初めての車だったから高回転の気持ち良さがあんまり分からなかったけどね
ちょっと考えるとアルトって地味に高いな当時と物価も違うけど >>671
今のシビックタイプRが450万だからな
軽だって高い奴は200万するし ミッション・トランスファ・リアデフのオイル換えたんだけど
えらい静かになったわ!ンギモチイ
四駆のみんなも換えてあげてえええ >>662
うちのワークスRのスズキスポーツのフルストレートマフラーはサーキットで10000回転近く回したらNAみたいな音するけどな。
エボ9MRは回らないけど燃調やってあるしフルチタンだからそこそこいい音だと思ってる。 >>670
乗ってましたけど て言うかシビックワンメイクレースやってたし
ボアアップしてタコアシ変えて触媒ストレート マフラーワンオフ マジで良い音だったなぁ ミッションオイル替えるのは楽なんだけど
ウマ1組しかないからトランスファとデフオイル替えて無いわ
フォークリフトで車体上げようかな 他に持ってるR32のタイプMも昔の柿本の30万位したGT-R用マフラー入れて燃調絞ったらかなり乾いたいい音するけど、この型のアルトワークスでは音とか楽しみたいと思っては買わないな。
所詮下駄 走っていて壁に反射する音を聞いてると情けなくなるわ
トラクターみたいな音 下駄に対して失礼だろうが、アルトワークス(笑)はアフリカの土人が廃タイヤから作ったサンダル程度だマヌケ。 >>679
おめーがワークス罵倒するからビビ男が嬉ションしてんじゃねーか
責任とって引き取れ >>682
耐久でヴィヴィオのNAにサイドドラフトのキャブ付けて1万オーバー回してたやつはいい音してたぞ。
毎回壊れてリタイアしてたけどな 軽で音を楽しむのは旧コペンのJB四気筒で最後かな
次世代はEVだし音に痺れるが通じる人類が絶滅するのも時間の問題だな 音も良くないし回らないけど下駄としてはかなりいいと思ってるけどな。 EG6とかの時代のVTECの音と比べて駄目とかそりゃハードル高すぎるだろww 昔懐かしんでももう乗れないんだから今あるモノで楽しめよ エンジン音カスだから、排気吸気音とタービン音(これも吸気だが)で楽しんでいるよ、極貧乞食。 4WDのPTCヒーターの効きがどんなものか知りたい。 >>675
スズキ指定だと8万キロ(ハードコンディションで4万キロ)だったね
俺のも替えたけど音よりも燃費がちょっと良くなったわ アルトワークスの純正ミッションオイルはしゃばしゃばして鉄粉も多くてすぐに取り換えた方がいいって動画で言ってたな
純正以外でオイル交換した感じどんな違いありますか?スコッって入るなら交換しようと思ってる 2週間前からここ見させて頂いて
土曜日に商談と仮契約、先ほど押印してまいりました。
これからよろしくお願いいたします。
納品は12月初頭の予定です。 夏に買ったけど、オプションてんこ盛りでも1ヶ月だったよ
ジムニー作るのに忙しいのかな >>692
そんな話を聞いて1000kmでBPオイルに変えてみたけど鉄粉はそんなに出てなかったし劇的な変化も無し
ただ高級なオイルに変えたとか買ってすぐ鉄粉がでるくらいゴキゴキやってた人なら効果があるのかもしれない >>695
てんこもり付けるほど気に入ったオプションよくあったな
わいは後ろのランプ付けただけだわ 値引きはいくらでした?
オプションてんこ盛りならそれなりにサービスしてくれそう 流石は貧乏の底辺を象徴する軽自動車スレの住人だ(笑)
値引き額に必死に反応してら〜 オプション付けないと何か言われるのかな
何も無いんだがw
フットレスト、ローポジのシートレールとかあればいいのに オプションで値引きなんかしないで値引き少なくても
ナビとか後で値引きしたの買ったほうが最新だし安くすみそう >>704
お薦めのオプションを提示するくらいはするだろうね。
車体だけだと値引き額が限定されるし、オプション付ける事で
ディーラー決裁の値引き枠が増える。 車体金額の値引きなんか知れてる範囲じゃん。
まず欲しいオプション盛って引かせてみる。
その後に用品店だ中古屋だネットだで同じ装備を見積もる。
気に入らない物は買わなきゃいいだけ ナビ付けたらちょっと古すぎてちょっと後悔
KENWOODなのに地図の無償バージョンアップが付かないレベルに古い
バックカメラ用だから仕方ないか 車載ナビなんてバックカメラ・Bluetoothオーディオ用で、ルート案内は常に最新のスマホナビでおk >>708
バイザーとマットくらいだな
ナビは社外入れたし 以前、マットもいらんな、と思ってつけなかったけど
8万キロくらいでペダル下のカーペットが磨耗して鉄板が出てきた
実用には困らないけど、見た目的にいまいち 社外のブローオフバルブってイキり走行する以外にメリットある? メーカーは問いません。街乗り中心で、飛ばす方ではありません。
おすすめを教えて下さい。希望としては、あまり高くなくて、耐久性が良いものです。 >>718
死ねダニが、台湾はシナと結託して公海上で乱獲するクズ国家だぞボケ!!
負け犬の底辺を象徴するアルトワークス(笑)乗りは国賊である事を自ら証明した、殺しても構わんよ。 そろそろ溝がなくなってきたしV701かRE003に変えるつもり ある程度いいの買うとタイヤと工賃で5万ぐらいいくな ポテンザアドレナリンかアドバンフレバあたりが妥当なとこ >>731
前後ローテーション考えなければフレバかディレZV
考えるならRE003かな
俺は四駆だから後者にした オプションはバイザーとフロアマットは定番として、
ラゲッジルームランプとバックドアインナーハンドルはお薦めだな。
>>715
リリーフバルブの構造次第ではレスポンスアップが期待できるけど、
ノーマル車なら基本的にファッションパーツの類。 >>728
クムホは前にホンダストリームで履いたんだけど、ウェットがマジでヤバイ 有料道路の料金所でホイルスピンしまくり アジアタイヤは前の車で履いてたけど、山が残っててもサイドがひび割れたりしてたな >>734
やっぱタービン換えるくらいじゃないとそんな意味無いか、サンクス >>734
俺的にはラゲッジルームランプとリアゲートメンバーガーニッシュ、そしてラゲッジトレーがマストかなあ
バックドアインナーハンドルとトノカバーもお勧めだけ前の三つよりも優先度は低い >>737
アルトぐらいノーマルでもハイブーストかかってるクルマは
純正でも機能的には問題ないと思う >>716
ル・マンVとか良いよ
売れてるからか値段もそんなに高くないし 純正OPのラゲッジランプは高過ぎる。あんなもんが本体1万弱とか無いわ
1000円以下のエーモンのランプで十分。つけるのも簡単だし >>739
ノーマルでブーストどれくらい
掛かってます? ヤフオクで中古で1000円位のスイフトの真ん中用ラゲッジルームランプ買って穴あけて付けたわ
後付感無くて最高 ダンロップのタイヤは売れてるから安いんじゃなくて
国内メーカーのなかでは安いから売れてるって印象だな
あと劣化もそこそこ早い感じする >>743
やってる行為に貧乏臭がし過ぎてみっともない(笑) ハイマウントもテールもLEDじゃないんだな。
価格設定高いのに古臭く感じる。 ドラレコはフロントだけつけた
リアもつけたいが面倒そう ドラレコ前後つけてるよ
リアはハッチ上部通してハイマウントストップランプカバーにつけた
スマートルームミラーになってるからレカロシートが邪魔して見えにくかった後ろが広範囲見えるようになり満足 いざという時の証拠になるからまぁ保険みたいなもんだな >>753
気になるので
どのメーカの製品か教えてもらえますか? >>755
Amazonで買った中華の安めの物だけど現在販売中止になっちゃってます
類似品も多々あるので探して見ては?
リアカメラによっては夜間後続車のライトで白飛びしやすいので良くレビュー見てからがいいですよ
ちなみに自分のも白飛びします >>756
有難うございます
色々な所で探してみます。 煽り運転死亡事件以来、ドラレコうれまくりだとSHOPがいってた >>758
そんだけ根性無しの雑魚が多いって事だな
俺なんかそんなもん付けてたら逆に不利になる事ばかりだわw >>759
誰から巻き込む前に自損して一人で死んでね 我が社の社用車にドライブレコーダーをつけたら、営業マンの運転が丁寧になったと 煽らずに 抜いてけば良いのにな 後ろでベッタリくっついてても1秒も速くならんのに 2DIN中華Androidナビにオプションのフロントドラレコとバックカメラ付けてる
フロントドラレコはナビからUSBで引っ張るだけの小さいやつ
バックカメラはナンバー上に挟むだけの小さいやつ
アルトに後付けでゴテゴテ装備させるの似合わなさそうで嫌だったから安価に統一できて満足してるわ >>759
クソ・・・お前ごときに同意せざるをえん・・・w
まぁでもドラレコ付けることによって自我の暴発抑制にも一役買ってるとは専門家談 俺はレビューが良かったケンウッドのドラレコ買った
レビュー通りに画質は凄くよかった 今までフラッシュエディターphase2で乗ってて試しにphase1にしたら
低中速に力あって街乗りだとこっちの方が速そう >>759
ワークス売り払って一人でさったとタヒんでね
あともうここにもこないでねってたタヒんたら来れないか >>771
抵抗なければ自転車でも140キロ出るしな 50制限の追い越し禁止の道路を40で運転されたら
ピタ付けされても仕方ない 通勤通学時間帯だし、非常識だわな
50出さなきゃいけないわけじゃないけどな
もうガマン大会だしw 安いしモノタロウで1.5と1.25両方買っとけば? 社外品のエアクリつけてる人に質問なんですが
エンジンのオイルキャップに邪魔しないタイプってないですかね? >>776
モンスポのはオイルキャップ回避してるよ >>774
制限速度はピタされてもしょうがないですよ、まして−10kmなんてテロ速度です。
そのため我が国では+10kmまでは黙認という画期的ダブルスタンダードを採用しました。 法廷速度以下で走ってて後ろに追い付かれた場合は譲らないと駄目ってルールあったよな
50km制限のとこを40kmで走るなんて煽られて当然 遅いからと言って煽るのは駄目だけど、
交通の円滑な流れを妨げるのも違反。 >>782
オイルキャップは回せそうだが
レベルゲージは抜けるのかな? この中にワークスにキンコンブザーを後付された方いませんか?
どこで購入できるか教えて欲しいです 後ろのバックミラーすら見れない
枯葉のジジババなんとかしろよ トロそうなジジババは見た瞬間わかるから
考える間もなくブチ抜いてる たまには法定速度でチンタラ走るのも悪くない
前が遅けりゃそれなりに走ること覚えたわ 法定速度で走られたくらいでイライラするような人間は免許返納しろよ >>787
速度超過警告が付いたレー探なら付いてるよ スズキのメーターなんて典型的なハッピーメーター
なんだからメーター読みで法廷速度+10キロで
やっと法廷速度出てるくらいだろ マジな話、追い越し禁止区間なんてほとんど不要だよな
田んぼの中の直線で40キロ黄色線とかなー 40km/hだと、2速→3速に上げるのに悩むレンジだな。
水温も下がらないし、クーラーの効きも悪い。 >>799
俺は普通に走ってる時は回転数で縛りかけてる
3千で変速 >>800
プラグと変えてると3,000rpm以下がスカスカだから、それは辛い。 >>801
たまには回してるよ
>>802
そうなんか
プラグは変えてないな プラグ替えると下がスカスカとか寝言をほざくマヌケの軽乗り(失笑) R06Aで下が足りないとか考えたこともなかったわ
3速が万能すぎて、ちょっとした峠ぐらいならAT感覚でいけるし
4気筒の低圧縮仕様とか乗せたらどんな感想になるんだろうか… >>798
だからない場所で、MTシフトダウンでぶち抜くんだよ
NAでも肉空荷ならそれなりに可能だぞ エスペリアのダウンサス入れてる人居る?
硬さとかダウン量とかどうですか? >>814
硬さは間違いなく硬いよ。
ダウンサスの特性上仕方ない。
ダウン量は40mmくらい。
硬さより、荒れた路面走った時、リアのばねが遊んでしまい、線間密着音が発生する。
それが気になり外しました。 >>815
ありがとうございました
止めておきます
硬さは純正ぐらいでいいので車高のみ
下がるダウンサスなんてないですかね ダウンサス入れるなら車高長入れちゃったほうがいいと思うよ ダウンサスだけだと安物買いの銭失いになりかねない
前の人も言ってるがやるなら車高調の方が良い >>783
白バイ、パト、覆面、そいつら見つけても毎回指示速度+10程度でそいつらの前、横走ってるわ
左側から抜いた事ももうかれこれ軽く100回超えるが、一度も検挙された事無いな >>816
RSR Ti2000ハーフダウン付けてるけど純正の時と使用感変わないで
純正タイヤとホイールで上と左右の隙間が同じぐらいで丁度いいよ >>821
そんな事あるかよ(笑
ばね定数が純正より硬く、ばね上重量は変わらないので、硬くなって当たり前。
その違いが分からないなら、何乗っても同じだから、変えるだけ無駄(笑 >>821
純正と変わらないのか!良かったよタナベにして。腰があって乗り心地もよい >>817、818
フェンダーとタイヤの隙間を
少なくしたいだけなので
車高調までは要らないかな 自分が乗ってるときには見えない所なのに
乗り心地諦めてまでこだわるお洒落さんが多いんだな そりゃ服だって鏡見なければわからないし
セレクトショップじゃなければヤダって人もいれば、なんでもいいから安けりゃええねんの人もいるし
自己主張なんでは無いですかね 銀縁メガネじゃなく、艶消しの黒か、オプションのクロームをもっと黒くした黒メッキなら格好良いと思ふ。 >>819
自分は、片側3車線を50k走行してるパトカーを55kくらいでじんわりと抜いたらマイクで注意された事有るよ >>815
リアのばねが遊ぶってどういう事だ?
あのサス形式でストーロク中にバネが遊んだりしたら、
バネが外れて大惨事になりかねん。
そのためにダエスペリアの>>817
ダウンサスは巻き数増やして
遊ばない設計してんだぞ
>>817
ダウンサスでも、ダウン量が比較的少ない、低バネレート
のものなら言うほどヒドくはない。
純正ショックのキャパを超えるようなレートがダメなだけ
突き上げの主因はストロークが減るのとショックが
バネの出入力を制御出来ないからで、車高調にしたところで
短いストロークが改善されるワケではない。むしろ短くなる
あんな短いストロークで突き上げ無くすとかアクティブサスにでも
しなきゃ不可能 警察の対応も自治体によって差があるからな
地元は15kmオーバー程度ならまず捕まらないけど隣の某県は5km未満オーバーでも確実に捕まえにくるから某県ナンバーの車はこちらでも常にノロノロ運転
おかげで不規則な渋滞が発生して大迷惑 乗り心地向上重視の足回りだと何がいいの?
ロングドライブ好きなんで疲労低減したい あとはKYBのニュースペシャルとかだと純正と同じメーカーだし乗り心地は良くなりそう 箱型のちっせえ軽なんだからよ
まずショック変えただけで済むと思うなや >>831
「リアのばねが遊んでしまい、線間密着音が発生」
ここでお察しw
線間密着は縮んだ時に起こることでバネが遊ぶのは伸び切った時だしな >>835
んなぁ事ない。
KYBの市販は純正の減衰力の2〜3割増し。 >>839
これだから素人は手に負えない。
静的にはその通りだが、動的にスプリングの動き観ると、連続ギャップなんかでは車体の動きとスプリングの伸縮は一致しない。
特にダウンサスみたいに、自由長を稼ぐためにピッチの蜜なところがあるスプリングは伸び切り位置だけでなく、ストロークの途中でも「遊び」が発生する。
走行中に「ガチャン」と音がするのは、「遊び」がある証拠。
納得いかないなら、エスペリアのせいぞうもとである大阪バネに聞いてみな。
丁寧に、「動的な観察をすると、スプリングというものは、上下を固定しなければ、上下の遊びは避けられない。特にダウンサスみたいに、柔らかい部分と硬い部分があるスプリングは顕著」だと教えてくれるよ。 ジャッキアップしてみりゃ、スプリングにプリロードかかってるのは一目瞭然
ダンパーが伸びきってもプリが掛かってるって事はスプリングに遊ぶ余地など存在しない証明
ギャップで異音がするなら、それはエスペリアサス自体の設計自体が間違ってるんじゃないかと
バネの自由長自体はそれなりにあるから、要は初期縮み分のレートが低すぎるんだろ
遊びが避けられないという苦しい言い訳も、自社品の正当性を主張するための詭弁だな >>843
だから言ってるだろ?
静的にはジャッキアップしてもスプリングにプリロードが掛かっているから、遊びはあり得ないが、
動的にはスプリングの線径や巻き数や重量、巻き方に起因するそのスプリング特有の「固有振動数」というのがあって、クルマが動いている時に「共振」してスプリングがあり得ないような動きをすると。
静的な見解は否定しないよ。
車高を下げるために、自由長は長くしなけりゃ最伸で遊ぶから、バネ定数の低い部分を設定せざるを得ないダウンサスの宿命だね。
エスペリアだけじゃないよ。
どこのダウンサスも同じ因子を持ってる。その固有振動数で共振してるかどうかだ。
まぁ、同じ設計のスプリングでも全部同じ巻き数で同じ巻き径で同じ重量なんてあり得ないので、音が出たり出なかったりするから、運だな。 >>845
その人の整備手帳なんか怪しい
下の記事で車高がノーマルから
5mmから7mm程度しか下がらなかったと書いてるが
車高を下げたい為だけに買う人も少なくないダウンサスで
本当に車高が1センチ未満しか下がらなかったら
クレームの嵐になってるんじゃないかな
https://minkara.carview.co.jp/userid/1400299/car/2387716/4777999/note.aspx >>847
エスペリアのサスストロークの少なさを見てみなさいよ
他のダウンサスと比べても少なさが際立ってるだろ
オレはL.H.S入れてるけど、
「共振」してスプリングがあり得ないような動きをするなんて
いちども体感した事がない
キミは何を根拠に『ダウンサスは遊びます』論を強弁してんの?
何種類のサスで比べたの? >>846
GFって純正より2〜3割硬いんだね
NF着けた人いないのかな?
NFはどうなんだろう 共振について何か誤解している人がいるから、ちょっと話させて貰うわ。
俺、アブソーバーやスプリングを設計しているエンジニアだけど、スプリングの共振って、スプリングだけの問題じゃない。
今まで色々なクルマのテスト品で共振見て、スプリングに捨て巻き付けて重量を重くして固有振動数変えたり、
アブソーバーに錘付けて固有振動数変えたりして共振を対策して来た。
共振はスプリング個体の固有振動数やアブソーバーの固有振動数、車体(フレーム)の固有振動数、エンジン振動、タイヤの固有振動数、路面のウネリの周波数等々複雑に共振因子はある。
だから何が原因で共振するかなんて分からない。
どのダウンサス試したの?なんて言われても、共振したスプリングで違う道走れば共振しない事だってある。
私が実際に見た事実として、例えばエンジン振動に共振した例では、ある回転数になると、急に共振し始めタイヤからの入力が無いのに(アブソーバーもスプリングもストロークしていない)スプリングだけがビビリ、音が出た。
音が出るということは、格納されたスプリングが遊んで上下に動いているということ。
普通では想像出来ない事だよね。
でも実際に起きた事実なんだよな。
動的な動きは実際に走らせなければ分からない。これだけコンピュータ解析が進んだ今でも、実車テストをしなければならないのは、これがあるから。
少しは理解出来たかな? エスペリアのスーパダウンサス付けてるけど、そんなに違和感無いけどなぁ。
確かに段差での突き上げはひどいけど、それは仕方ないしな。 長文垂れ流した挙げ句が
想像出来ない、分からない、理解出来たかな?
なんだこいつwwww エンジニアに成りすましてまでマウントしたいとか、情けないヤツだなw シビックタイプR(E−EK9)のショートサーキットLAPアタック&ジムカーナ仕様(エンジン、ECU、足、軽量化、ピロ、クロスギア、給排気、etc)があるので
ワークスもやりたいんだけど、今のところ、シートのダウン化、フットレスト、ブースト若干アップと、スプリングバネレートアップと、フロントタイヤのみZ3★に交換しただけ。
まあこれだけでも、公道だけなら、そこそこ楽しい。 >>829
ディーラーで最初から黒とかに出来ないのかな?
ワークスはメッキのみ対応ってカタログ上ってるけど、
加工すればその他の色もつけれるし
それをディーラーが最初からやってくれるのか >>857
俺も知ってる
みんなからゴミクズって言われてるけど、本人は気づいてねーの(笑) ふふっ。車なんて本人が楽しけりゃ良いんだよ。どんな高級車乗ろうが所詮耐久性なんてさほど変わらんし。 >>860
F6Aエンジンのアルト買って、どうぞ。 >>864
トヨタと違ってスズキは不具合少ないな
他社よりも丁寧にクルマを作ってる証拠だね
検査は相当インチキしていて何度もバレてるけど 52馬力なら64馬力欲しいと思い
64馬力なら80馬力欲しいと思い
80馬力なら100馬力欲しいと思い
人の欲望とは果てしないものじゃの 100馬力は欲しいじゃん
今は130が最高だっけ?130はいらんな壊れそうだし
昔のは簡単に上げらたらしいね
トゥディとかナンバー付いたまま250馬力にしてたし
さすがにそうもいらんわw タービン変えたり色々いじっても割に合わない、最初からスイスポでも買ったほうがいいな >>865
あんなオフロード車高堪えられるか!(`へ´)プンスカ >>865
車高別に気にしないなら突き上げガー乗り心地ガーと悩むよりそのままで良いと思う
>>869
現行ワークスは100馬力は欲しいじゃんって思う人が買う車じゃないような
別に64馬力でいいやって思う人が買う車かと ところが買ってみると、もうちょっと・あと少し・・・と >>869
馬力とか気にするならスイスポとかのがえーんじゃね
ECUだけで190ps近くいけるみたいだし ホットハッチという括りなら、ABARTH 595 COMPETIZIONEはどうだい? 500は見た目は好きだけど着座位置高くて自分では乗りたくない見てるだけで良い >>875
スイスポて回転数リミッターどこまで上げられるの? 会社のNA乗ってたらRS欲しくなって買って
WORKS試乗したら足固すぎてRSのままでいいやってなって
車高気に入らんからRS純正ショックのままハーフダウンサスにして
したら80馬力くらいならマジ走りしなきゃこの足で問題ないなってことで馬力上げて
おーこりゃいいや、もうこれでじゅうぶんやんって満足したわ
なんか俺にはいろいろとちょうどいいわコレ
弄る気なくなったからポリッシャーでコンパウンド掛けてガラスコートして遊んでる >>873
同意www
昔、そんな歌あったような…. >>879
スーパーオートバックスの動画だと6500回転 >>876
R6Aだと100馬力はタービン交換必須
モンスポの奴ならECU込みで20万でお買い得かも
ただ吸排気に熱対策もやるとなると…
ノーマルタービンのハイオク仕様がコスパ的には良さげかな ワークスはS660とは違ってチューンされるのが前提なのか? S660以前にホンダの車はエンジンのいじる余地が少ないからなぁ >>884
うーん・・8000近く回せるアルトのが楽しそう >>880
ワークスの足が固くてRSにしたのに車高下げて〜ら世話ないな >>890
ノーマルのあの隙間は、(少しの・ワークス未満の)固さ以上に気に入らなかったんだよ
全てにおいてメリットしかないセットアップないから仕方ないが、せめてマシな組み合わせにはしたってこと
でもワークスよりは全然柔らかい組み合わせだよ
45km/h以上はメリットしかない(それ以下はゴツゴツ感少しある)
二駆のRS/ワークス/NAで純正全部揃えてそれぞれ組み合わせて比べたらワークスが固い理由はショックだった
手で押して倍くらいの減衰に感じる
だからRSショックにモンスポスプリングで、柔らかい&柔らかいの組み合わせよ
まあお前みたいなのは何かしらケチ付けるからなに言われても仕方ないっちゃ仕方ないね . ∧RS∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
(;´Д`)< スンマセン、直ぐ連れて帰ります
-=≡ / ヽ \_______
. /| |スレ民|. |
-=≡ /. \ヽ/\\_
/ ヽ⌒)==ヽ_)= /⌒ヽ
-= / /⌒\.\ || || / ´_ゝ`)>>891
/ / > ) || || | /
/ / / /_||_ || と_)_) 旦_.
し' (_つ ̄(_)) ̄ (.)) ̄ (_)) ̄(.)) まあなんだ、知能の低そうな奴ほど車高を下げるもんなw 上げるにしても下げるにしても、必要に応じて必要な分だけやってある奴は格好いいな 3センチ下げてくれるだけで全然違うのにな
まあ荷物乗せる前提であの高さなのだろう
ベース車として割り切るしかない エスペリアのダウンサスはKeiに組んでるけど、関東平野部の非沿岸部なのに
バネの塗装が剥がれて錆びてしまった。まぁ、9年くらい使ってるから寿命かな。
ワークスはRS-RのTi2000入れてるけど、これは見た目重視で乗り心地は無視。
実際、リヤシートには人を乗せられないし、率直に固いしリヤの底突きも酷いw
86にもTi2000入れてるけど、これはそんなに酷くないから、ワークスのノーマルストロークが
極端に少ないのが問題そう。バンプラバー組めば少し凌げそうだけどな。 シートの高さも
車高自体も3センチ下げるといい感じにはなる
ローポジ君とダウンサスで対策できるから
金さえ用意できるなら取り合えずコレだけはやっておいたほうがいいよ この車取り合えずコレだけはやっておいたほうがいいが多いよな
気が付くと結構イジってる >>904
ワークスって言うけど
いろんな制約の中で結果的にベース車両な感じだしね
アフターパーツマーケットの入る隙間を作ってくれたと言えば聞こえはいけども バン並みの装備で昔の競技ベース車みたいなグレードで
あとから自分でカスタマイズ
が無駄なくていいな 外観の見た目的にもワークスより素アルトの方が好きだな >>882
スレを間違えて書き込んでることは分かったけど
心の底からRSに満足してたらワークススレなんか
わざわざ読みにこない >>910
RS乗りだけど、このスレ参考にしてるよ
アフターパーツほとんど共有出来るから、情報も多くて助かりますw
あっち(RSスレ)はドノーマルで乗りたい人が大半だからチューニングの話振ってもほぼスルーだし ≫901
どこのメーカーも、カタログ撮影の時は車にウェイト積んで車高を低く見せてる。 この前のシャコタン素アルトもババアが4人乗ってたからか >ランクルとかでリフトしてるやつも知能低そうだがw
「バカと煙は高いところが好き」ってお袋が生前よく言ってた。 >>914
車重に対して人の重さの影響が大きいのはあるだろうね。
リヤのバネレートが空荷想定だとは思う。 >>901
他車もだいたいそう
ワークスは特に顕著だけどな 今まで乗れれば何でもよかった勢だったのにアルトワークスに乗ってからアマゾン見てはあれもこれも欲しくなる!!!
スズキ菌おそるべし 今日、カーメイト製のカバー付きミラー
品番 DZ295っての取り付けたんだが、視野角も広まって見た目もいい感じなんだけど、
走行中の振動でブレが凄くてミラー見たら吐きそう。
同じ人いる? 少し下げた方がカッコいいのはわかってるけど色々制約があっていまの高さなんだろうな
開発者さんも可哀想だ >>925
今日、付けたばかりだから尚更かもしれん。
そのうち、慣れれば良いが。
カバーの中に防振ゴムでも貼ってみようかな。 >>924
クスコのピッチングストッパー入れてるだろw >>929
補強しすぎたら、街乗りが辛くなりそうだからやってないですw 頭金100万たまりましたので初売りで買おうと思います アルトワークスもジムニーもなかなか値段下がらなかったな
価格、カーセンサー、よく見てたな 今日、スズキのエンブレムをアバルト595に換えてフューエルリッドにサソリのステッカーを貼ってるアルトを見た。
いい年のオッサンが乗っていて、どうしたらこんなことしようと思うのか悲しくなった。
車が全然別物だし、本物に並ばれたら本物のオーナーだって気不味くなっちゃうよ。
アルト自体もグレード不明でワークスですらなかったかもしれない。 代車で2日借りることができた。最高だった。
手足を忙しく動かして車を走らせる感じが面白すぎた。 >>933
いい年のオッサンは、デカイ車を退屈そうに乗らなきゃいけない法律でもあるのかね? >>935
そう言う意味じゃないと思う。
アバルトのステッカーの話かと… >>933
最近そんな微笑ましい人減ったよね
30半ばオッサンで休日車庫でジャッキ上げしてゴソゴソやってる同年代は絶滅危惧種 >>938
エンブレムやステッカー本物だったと思う。サソリがカニになってるとか、明らかにギャグなら笑えるんだけどね >>930
クスコのを入れろとは言わないからアールズかキャドカーズのに交換しとけ
若干アイドリング振動増えるが得るものは大きいぞ >>940
アバルト風アルトってシャレだろ
微笑ましいじゃないか 諧謔としてはギリありかなとも思う
ちと毒が強めで俺の趣味ではないけど アバルト乗りたかったが税金高くて維持できないからアルトで我慢。
でも癪だからステッカーとエンブレムでファンであることを主張したってとこじゃない。 >>946
淋しい見方だなぁ
まあ感じ方は千差万別だけどね >>901
そりぁそうだ
背景、ガラス、車体、タイヤ、全てが1万の写真だと思う?
デジタル全盛の時代いくらでもあと加工出来るからな >>945
これからはおおらかに行こうよ
とりあえずGTーRのエンブレムから始めよう おれみたいにワークスエンブレム前後ろ外してサイドデカール取っ払って
メガネも同色にして素アルト風にしてるやつもいるんだから人の趣向なんて
さまざまだよな。 >>942-943
イタリア好きなおいらはAW11のCピラーにHFエンブレム貼ってましたわ・・
フロントフェンダーのサイドマーカー上側にはagipのステッカーも貼ってた
ハンドルとシフトノブはイタルボランテで揃えたり、楽しかったよ
さすがにもう廃車にしちゃったけど 軽自動車(笑)に他車種のエンブレムとか「親もクズ」なレベルだな〜 ホイールにセンターキャップをつけたいのですが、アルトワークスは何mmですか?
56.5mmでピッタリ合いますか? >>954
素アルトに偽装するぶんにはいいけどアバルトはシャレにしてもちょっと痛いって思うな
アバルトオーナーにも失礼だし嘲笑の的だと思う コペンとS660と俺のワークスで3台が奇跡的に並んだわ マツダのエンブレムに貼り替えてるやつ見掛けて
お前どんだけマツダ好きなんだと思ったら
OEMのキャロルってのがあるのな
知らなかった VWのポケバスみたいな感じの軽ワゴンも一時期流行ったし別にいいんじゃない。
小さい車でおしゃれ感出したいだけだろう。 スズキのスプラッシュにプジョーのエンブレムを前後に付けてる車に出会った時は、やられたと思った。
スプラッシュ自体がハンガリー産の輸入車みたいなもんだから、知名度がかなり低い事もあるし、後ろ姿がヨーロッパ車みたいだから本当にプジョーのコンパクトカーに見えた。 >>964
そんなん言ったら無能日産なんかで、幅利かせてるのなんなん >>965
俺はスバルREXにスカイラインのエンブレム見たぞ 現在少しブースト(1キロ弱)UPで 0−1008,9秒ですが、せめて、ジムカーナで活躍したGA2シシティくらいのー加速力にできるといいなぁ。
あちらは重量740で100PSだから、80馬力くらいになればいいかな。 >>961
初代ロードスターなんか
ロータスエラン風にしてるに人が多く
エンバレムなんかもロータスのにしてる人が居て
それをLotusに乗ってる人が嫌がってたとは耳にしなかった
アルトをABARTH風にして
ABARTHのエンブレムを付けてるのを
実際にABARTHに乗ってる人が見たとしたら
意外とニヤッとするかもね >>970
あれ、数字上のパワー以上に速く感じるぞ。
あっという間に更け上がるし。
まぁジムカーナはシティの独壇場だったし、こんなショボい車じゃ無理だろうな >>939
毎週とは言わんけど数カ月に一回くらいは休日潰してなんかやってるわ
でも本当にクルマ好きならそういう阿呆なことはしないでしょ
この前、ジムニーにJeepのエンブレム貼ってるのがいて空いた口がふさがらなかった
せめてトヨタ車にレクサスくらいにして欲しい(それでも充分阿呆っぽいけど) >>970
1キロ弱じゃ、ブーストダウンじゃないかい。
ノーマルでも1キロ、オーバーシュートで1.1キロは掛かるぞ。 燃費、広さ、豪華さ、安楽さばかり求められる軽自動車の世界に
レカロとMTターボという硬派な記号をブチ込んでくれただけで
何も言うこと無いよ
できれば今以上売れないで欲しい
保存用にもう一台買っときたい位だ >>969
ヴィッツにTypeRのエンブレム付けたの見たときには何だコレ?とか思ったな
カレンのフロントに本田エンブレムはマジでホンダ車かと思った かなり昔コペンにレクサスのエンブレム見た時は海外ではレクサスで売ってるのかと一瞬思ったわ >>973
ジムニーもマツダや三菱にそのうち売るんかな ノーマルブーストはなんと、4000rpmからタレ始める。それを上までタレさせないように色々するのがコンピューターチューニング。 >>975で「燃費なんて」みたいなこと書いときながら、燃費を気にする俺の小ささよ やりたいけど純正書き換えのはどうやってやればいいのかよくわからん 強化アクチュエーターにして純正VSVキャンセルするのが一番安上がりか >>983
そもそも4000以上回したことのない俺には関係ない話なんだな
あまり回さずシフトアップするのが好きだから >>988
4000以下では障害物でしか無い軽自動車(笑)で寝言をほざくなマヌケ。 ヤマハのバイクにアバルトのステッカー貼って売ってたんだぞコラボで >>986
書き換えやってる店にもってて行けばいい
イモビの都合で交換ってわけにはいかん
基本的には
今の車の状態やこれからどうしたいかで決めると良い
純正仕様のまま楽しめる奴もあるし
それなりに弄ってあることが前提の物もある >>986
ショップに持ち込み、若しくはECU発送ってのが通常だけど、
大手量販店でフェアやキャンペーンとかで出店してる時は
ECU脱着の工賃不要で、その場で書き換えてくれるし、
更に特価の場合もあったりでお得。 このスレッドは1000を超えました。
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