【HONDA】N-VAN 24箱目
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>>797
そうなんだろ。都会だって2台目、3台目は買える。ただ貧乏なだけ >>796
いや、例えで言っただけで欲しいのは貨物
軽セダンのバンじゃ狭くて適当な広さのトールワゴンで一番安かったはずのスペーシアくらいで
我慢しようかと思い調べたらMCでボッタクリ価格に変えていやがる
仕方なくしばらく箱バン借りて乗ったが燃費と乗り心地の悪さで絶対買わない、で今の候補はN-VAN >>801
買っちゃうかもよー
買って気に入らなきゃ買い替えるだけ 乗用でN-BOX 趣味やカーゴでN-VANの2台所有してるとかなり便利だと思う
遠出するならシェアやレンタ利用すればいいんだし 軽自動車は2台所有しても維持費は登録者1台分だからね >>804
俺は確かに田舎住まいだが家族で車5台所有して庭に置いてあるよ?
都会の人は大変なんだなぁw >>806
考え方が貧乏な人は大変だよなでも仕方ないな親の教育が悪かったんだから頑張れよ 米の兼業農家で軽トラが当たり前のようにあるが、この時期使い終わったらほとんど動くことがなくて無駄
トップカーのほうが使用頻度が高いから軽トラはレンタカーにすれば絶対に経費削減になる
何かいい口述を作って軽トラをN-VANに買い換えさせる方法はないものか
そうすればタダでN-VANを普段の足に使える・・・ >>807
貧乏は親とお前の責任だからなw
他人を妬むなよw
まぁ頑張れや ネガキャンネタが無くなったアンチの末路は必ずスレ住人に暴言を吐く行為に移るねw
なんか根性の悪い田舎者の性格にとてもよく似ているw
根性の悪い田舎者って対象が嫌いなものでも徹底的に首を突っ込まないと収まりがつかないみたいだからねw >>808
オープンデッキ2シーターの方がスパルタンでいいぞ。 >>810
貧乏人も余裕のある奴に田舎者と言ってすぐ噛み付くよなぁw >>805
任意保険に入らない人か?
軽も普通車も任意保険代は大きく変わらんよ >>812
確かに
子供の喧嘩の言いつけてやるみたいな捨て台詞のよう >>737
値段倍以上なのにポップアップどころかはめ殺しのDS4の悪口はそこまでだ。 >>806
田舎は免許あるやつ一人に付き一台が当たり前だからな。
都会と一緒にしちゃいかん。
うちはプリウス・アクアとアクティ・ヴェゼルの4台が車庫に並んどる 田舎だが四人家族で車は6台
内2台は趣味車
実用車が一人に一台ないと生活困難地域なんだw 汗泥にまみれた使い方しかないキャブオーバとは違うんです的なCMだよな >>820
ごめん、煽ってるわけじゃないが何の面白みの無いラインナップだね 我が家は免許所有者3名で
クラウン・サンバー・N-BOX・ハスラーの4台 >>827
おっさん
わかんなかったから検索しもうたわ(´・ω・`) ところで、納車されたらリアにドライブレコーダー付けるつもりなんだけど、取り付けた人いるかな?
ACC(IGN)電源は何処から取った? 商用車だというのにアンチも含めこれだけ寄ってくるなんて
すごい人気だなw それだけキャブオーバーしか持ってないメーカー勢の危機感半端ないってことでは >>834
FUNに\2,000の中華製ドラレコ吸盤でリアガラスにつけてリアのシガーソケットで使ってたけどドアの開け閉めに耐えられず度々落ちるので諦めてドラレコあげた。 >>837
情報サンクス!
L以上にリヤシガーソケット装備あるね、そこから分岐する、納車が楽しみ。
別の車にリヤドラレコ(NVR-40)付けてるけど、両面テープタイプだとはがれないよ。 連休明けに店に届くので、登録してオプションつけて、来週末には納車できそうと連絡が。wktk 発売してからしばらくの間は増産するとかの計画はなかったのかな
バンでこんなに待たされるとは思ってもみなかった
ホンダの中の人もまさかこんなに売れるとは思ってなかったとか FUN・COOLの割合が予想外に多かったんだと思う アクティバンの売れ無さとバモスの売れ方考えたらそっちは需要ありそうな気はするが・・・ マルチボードつける人注意!
荷崩れ防止バー取付用のでっぱりパーツを外したら内装切りかいてた泣
店につけないでくれるのか要確認したほうがいい。
http://imepic.jp/20180922/625690 本来別ジャンルで競うクルマじゃないんだが、
アンチが良く比較に使う新型ジムニーに悲報。
ユーロNCAPでたった3つ星で2018年にテストしたクルマのビリッケツだってんだと。当然韓国車以下。あらら アンチが引き合いに出す車はことごとくケチがつくなw
アンチは疫病神かw ジムニー弁護するわけじゃないが軽でこの内容のテストは無理ゲー
安いのが軽の取り柄なのに安全装備塗れになってどんどん高くなるわね 動画見たけど車線維持テストで白線をぜんぜん守れてないのワロタ 昔アメリカで転倒事故が多発したメーカーがあったよねw中国の前にアメリカ撤退した何処かのメーカー 12月上旬納車予定だったが、今日連絡きて11月下旬に早まった模様。
あんま変わんねーなw >>850
んなこたあない
同じテストしてるJNCAPでN箱は登録車しのぐ成績。馬鹿でかいアルベルを上回っているよ
それにユーロNCAPのテストは日本で言うシエラ。せっかく売れまくってるのにキャンセルも出るだろうな。 そのジムニーでも軽キャブオーバーよりははるかに安全だというのが現実。
それにしても軽キャブオーバーは論外として、
今時顔面がハンドルに激突するクルマとか酷いな。
スズキは発売前にテストしてないのかな つかここでスズキの肩を持つのもなんだが、そもそもジムニーって
こけてなんぼのおもちゃだろ。事故ろうが転がろうが自己責任。
その覚悟が無い奴が乗る車じゃ無い。
まあ一番うざいのはそんなおもちゃとプロツールのN-VAN並べてくる
アンチな訳だが。 >>857
俺もアンチはヘドが出るが、ジムニーはオモチャじゃなく反対にプロツールだと思うよ。
10倍くらいもしくはそれ以上高額なSUVより走破性高いホンモノ。
公道で使うには安全性含めて古臭いという事。 >>859
>ジムニーはオモチャじゃなく反対にプロツール
それは無い。過酷なオフロード性能を求める電力会社が社用車で
使ってるところを見たことがない。 日本で売れたジムニーの果たして何割がガチ酷道やゲロ道を走っているんだろう? ジムニーとN-VANを正面衝突させたら解ると思う
大手はそれくらいの実験はしろっちゅーの エブリイは助手席も畳める
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw >>866
飽きてきた。
もう少し面白いネタないの? >>855
それNボの成績だろ?
この車がどういう評価になるかはわからないんだから安易にマウント取るのは如何なものか
センシング付きだから歩行者保護はいい点出るだろうが乗員保護は分からないぞ
結果が出てNボと同じ星5だったときは改めてドヤればいいだろう 発砲スチロールの箱を壁にぶつけても壊れないのと同じで
軽い軽自動車を静止した障害物にぶつけても衝突テストとしての意味はほとんど無い
側面衝突試験は外部から一定の重さのポールをぶつけるので多少意味はあるが
こっちはN-BOXよりスペーシアの方が点数が良い >>871
スペーシアも転がってるけど転がらないN-BOXより点数は上
シャシーの軽さによるんじゃね いまだに>>870みたいなアホな事ほざく奴がいるから
世の中は怖い >>852
君には少し難しいかもしれないが。
●転倒訴訟
1988年6月に「サムライ」が、コンシューマー・レポートにより、横転しやすいとしてアメリカ政府にリコールを要請された。
これは「Jターン」と呼ばれる急旋回テストを行なった際、タイヤをリフトさせたという実験結果に基づいたものである。
さらにこのことがCBSテレビの報道番組「60 Minutes」に取り上げられたことで、購入代金返還を求める集団訴訟が起こされた。
ただしこの訴訟は、事故の状況や関係者の証言から、全米ハイウェイ輸送安全局 (NHTSA) が、「すべてのサムライの事故は道路状況や無謀運転が原因」と裁定し、結果的にスズキ側の勝訴となった。
不当圧力の米国市場、さらに中国市場も蹴ったスズキの利益率は上がり続けている。
↓
●7社の2019第1四半期業績(単位=億円、%)
企 業 営業利益 営業利益率(前年同期)
スズキ 1165(37) 11.8(9.8)
トヨタ 6826(19) 9.3(8.1)
スバル 576(▲52) 8.1(14.7)
ホンダ 2993(11) 7.4(7.3)
三菱 281(36) 5.0(4.7)
日産 1091(▲29) 4.0(5.6)
マツダ 331(▲17) 3.8(5.0)
※カッコ内は増減率および利益率、▲はマイナス >>866
またおまえか、同じコピペだねー頭の中身もコピペかな? >>864
アンチというキショい生物か、ネット工作会社がN-VANのネガキャンにジムニー引き合いに出すとかアクロバットしたから。 なんだこのスレ
懐かしいゲハ板の香りがする
馬○ばっか ユーロNCAPのミシェル・ヴァン・ラティンゲン事務局長は、「この最新結果はユーロNCAPのテスト体制の進化と、その難易度の高さを示しています。5つ星の獲得は困難ですが、決して不可能なものではありません」 >>877
N-VAN対スズキの軽だからなぁ。
たった一車種に全車種でネガキャン。 エブリイマンセー手動コピペ厨ってさ
リアルガイジばかり雇用した作業場でパン生地をこね続けるだけの単調作業に従事してて
いきなり発狂し奇声を発して作業場内を走り回ったり暴れて取り押さえられるガイジと同じやな
このスレでコピペ手動で貼り貼り単調作業し発狂し単調な煽りレスするとこがガイジの行動まんまw
ガイジ君スクリプト組んで連投自動貼りすればいいのにしない(頭悪いからできない)のは草 この車、助手席のように運転席もフラットになるんだよね?
なぜか車内全フラットになった写真を見かけないんだが?? いや全面フラットの方が車内泊が楽じゃん
というより、運転席側不可とかなら、むしろ使い物にならんw >>888
フラットにしたければアクセラリーのフラットにするキットを付ければ良いんじゃないの? >>890
こんなので釣られるなんてあなた2ちゃん向きじゃないないよ >>844
新車をガリガリ削ってオプション取り付けられるのが嫌なので極力つけない俺
あとETCなんかもやられることが多い。 ワイドナビを付けたいけどキットでないかなぁ
各社サイズ変えるなよ…… >>886 >>888
理想はそうだよな ただもともと一人乗車メインのシートの造りだから
助手席の快適性は犠牲になってそこまでが簡単にフルフラット
運転席までフルフラットになったら運転席の快適性はトラクター以下になる
前の半分が超簡単にフルフラットで一人分は「車内泊が楽」
オプションで全面を底上げしたら二人分の「全面フラット」になるが
そんな写真をカタログに(但し書き付きで)使うからたまに勘違いを生む NGに放り込めばいいだけなのに長文でガイジ刺激するガイジがおるな エブリイもどれも荷室長が1.9mあるような写真を載せて下のほうへちょろっと小さな小さな文字でjoinは別記 >>888
座面と背もたれがフラットになるのだから、仮眠程度なら足はそのままでもダッシュボードにかけるもよし
背もたれの先に何か敷くもよし、少しはアタマ使いなさいよ、自分の希望するものは全て与えて貰わなきゃ気が済まないの?
アスペが一つのことに拘るみたいに、運転席シートがフラットになればそれでいいなら、それができる車を選ぶほうが早い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています