【ダイハツ】 ネイキッド Part26 【NAKED】
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男も女もネイキッド
おっちゃんもおばちゃんもネイキッド
貴方も私もネイキッド
ダイハツ ネイキッドについて語るスレです。
[○三D三○] (・∀・ ) >>850
純正HID装着車はレンズが樹脂でハロゲンがガラスよ >>851
HID後付けかと思ってたら純正あるのか
トンクス >>853
そう
当時はまだ珍しかったからディスチャージヘッドランプって呼び名だったけ
あとキーレスエントリーじゃないほうのキーフリーシステムのオプションも軽自動車初だったような
これが付いているネイキッドはホント少ない エアクリーナーから遠位の、レゾネータ?と思われるパイプの側管を切除して、
開いた穴をアルミテープで塞いでみた。
吸気音が賑やかになればと思ったが、あんまりかわらないような... あちこち調子も悪くなってきて、いい加減買替時なんだろうけど
他にコレと言って乗りたい軽がなくて困る。。。
少しお金かけてもう一回車検通そうかと真剣に悩み中 この車譲って貰えることになってさすがにオーディオは交換したいんだけど作業難しい?
機械いじりなんて原付のバッテリー交換くらいしかしたことない >>857
オーディオ交換は内装剥がしに一番気を遣うと思うんだけど
この車はセンターパネルのネジがむき出しだから楽ちん
工具は+ドライバー一本 >>857
超簡単。一番めんどくさいのが灰皿の照明配線 >>861
後期乗っているけどフツーにネジあるけどな
センターコンソールの枠の部分の見えているネジに、
その枠の下のオーディオが収まる金属の枠の部分にもネジ使っているし 後期オプションの木目調パネルに変えたときパコハメでネジ受け外したから
オプションパネルはネジ無いのかも 995阻止押さえられちゃいました2018/08/30(木) 15:42:15.51ID:zpBpiD18
先月車検通したばかりの16年目10万km弱のNA タイヤも新品!
ジムニーの見積してもらう時に下取査定してもらったら…「気持ちで1万円」て…
こういう類の車をトラブルレスで高く売る方法ないですかね。。。
996阻止押さえられちゃいました2018/08/30(木) 16:31:03.80ID:HThpGSjK
>>995
無理
997阻止押さえられちゃいました2018/08/31(金) 11:10:45.02ID:p3jT5Pt3
>>996
やっぱ無理ですか…
984阻止押さえられちゃいました2018/08/23(木) 23:21:25.21ID:GXhdnC4g
2年前に50万で買ったネイキッド
車検に出したら見積もりで18万7千円
直す途中で悪い箇所が見つかったら
更にかかるってことで廃車にしてきた
993阻止押さえられちゃいました2018/08/27(月) 14:03:59.45ID:TXEu+poc
>>984
50万で買って2年でゴミか ネイキッドぱねぇ・・・
https://i.imgur.com/2XFgkgB.jpg
/\___/ヽ
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| 、_(o)_,: _(o)_, :::| うわぁ……鉄くずじゃねぇか
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/`ー‐--‐‐―´\ 整備屋さんに頼んで探してもらったネイキッド
車検も取ってもらって2年乗った
春に車検出したらマフラーに穴空いてたくらいで、特に悪いとこ無しだった 買ったところはコンプライアンス的に草で車検通してくれる。 ふと左バンパーを見たら鳥のフンが乾いた様な白い跡が付いていて、近くで見たら傷だった。
横向きに削ったような跡だからどっかの駐車場でやられたんだろうな。ちくしょー! 14万キロだけどなんもしないで4万でお釣きたよ車検。ユーザー車検だけど。 8万q
タイベルやら部品交換とのこと
車検で15万+α
直してもまた壊れそうな気がするので売却した
1万5000円になった()
自転車も買えないw タイベル辺り交換すると高く見積もられるね。これはしゃーない。1回替えたら次はしばらく大丈夫だけど。 半年前に乗り出し25万でターボネイキッド買ったけど
ターボの調子悪くてディーラーに持っていったら
ターボ故障と判断されて、ほっといたらエンジンも壊れると言われた
修理すると10〜15万掛かる
乗り出し25万だったのに修理で15万
さらにタイベル等も今のうちに変えた方が安上がりで済むと言われたが
見積が20万超えたw
修理せずヤフオクに流した方がいいかな? つーか、ネイキッドってターボ無い方がいいのか?
下手に故障されて10万以上かかるならNA?
でも、ネイキッドのNAなんてトロくて乗ってられないしなぁ >>879
貨物登録して軽量化したNAならかなり速い
ベタ踏みすればトップでターボを追い越せる
これはターボのアシスト範囲と総重量による
嘘だと思ったら試してごらん 環境にもよるな。我が地元の丘陵地だとNAは中速域が厳しい。 実用域で大事なのは馬力ではなくトルクだと何度言えば…って理解出来ない人に伝わるワケないか 乗って見た感じだと、低速域はターボの恩恵が大きいけどある程度巡航してるとむしろNAの方が伸びがあるような気がする。
MTATの差もあるかもしれないが、新車でNA5MT過去に乗ってて、今は15万キロの中古ターボ4AT。
5MT乗ってた時は、回せば結構走るなーと感じたな。
タービン交換なんてボルトで止まってるだけでしょ? 銀ネイだけど泥除けを赤く塗ったらカッコよくなる気がしてきて仕方がないんだけど
誰かやった人いる? ターボは自主規制で抑えられてるECUセッティング触れば化ける >>883
理解出来てるつもりのとこ申し訳ないが
馬力=回転数xトルクだから
同じ回転数ならトルクを比べる事と馬力を比べる事は同じ事だぞ NAMTだが四人乗車でもしない限り不満無いよ。
よく回るいいエンジンだ。MTは自由に回せる余地があるからパワー不足も許容しやすいのは認める NAデモンストレーションMTならそんなに不満が出るほど遅くはないと思う。 >>889
デモンストレーションってなんだよw
「でも」です。 なんや、最初期型はOBD2端子付いてないんか〜
これが、世代間格差ってやつか。 ターボATだけど、坂登ってると早くギア一つ落とせよ〜って思う時がちょいちょいある
踏んでも登らないから一旦速度落としてギア落として踏み込む面倒臭さ
こういう時にMTほしくなるな MTターボの直線番長感は気持ちいいな。
燃費やメンテ的にはNAMTが良いんだろうけど。 ATコラムシフト、積極的にシフト操作できないんだよな。今だにD,3,2を意図するポジションにスパッと入れることができない。発進時、PからDを通り越して3に入れちゃうのは日常。 それは本当に慣れかな。バックするとき、たまに乗るフロアシフトAT車だとサッと空振りするくらいコラムシフトに慣れるけど… NAVI5みたいにHパターンに区切ったATなら誤操作も減る? コラムシフトは極力操作を減らして、ベンチシートを入れるための装備だからなぁ。 >>897
リアルでナビ5知っている人がどれだけいるんだ…いすゞの車に縁があったから知っているけど…
家でPF、JTのジェミニがあって付き合いのある工場の代車でJJアスカのナビ5に乗ったことがあるけど
アスカはいい車だった サスがダメらしいのでkybの
SRという定番のものを買おうと思うんですが
他でもっとコンフォートなものはないですか? >>900
SRよりコンフォートって言ったら純正しかない気がするよ 純正入れるくらいなら、KYB入れちゃうな。
車高調とかあまり興味無いし。 あんまり下げなくてもいい車だよね、ネイキッド。ホイールは純正ミニライトが似合いそうだったので、今度暇な時に替えてみる。 なんていうか、ネイキッドで車高を落とすと鈍重に見えるというか…軽快感が無くなるというか
よっぽどサーキットを走るとかを峠を攻めるっていう理由でもない限り車高を落とすってのは分からんな 社会人になって初めて買ったネイキッドに乗って11年。大きなトラブルもなく乗っているけど、塗装の剥げが激しくて…。それが恥ずかしくて出かける場所選んじゃいます。 >>907
塗装考えました!ど素人なので調べてもよくわからなくて… 全塗装は概ね30万くらいじゃねーかな。最寄りのお店で聞いてみて うちのネイキッドも塗装荒れてきたけどシルバーだからあまり目立たなくて助かってる。
もっと荒れてきたらつや消し自家塗装も考えてる。
http://brush-carpaint.com/ いまはカタギのオレ今朝後期型とスレ違って一瞬思い出走馬灯が(前期だったけど おまえらなんでラパンSSじゃなくて
これ買ったの? ラパンSS?
競合するところが丸目ライトくらいしか無いだろw 当時、商用車を除いて自転車が積める軽自動車ってのが少なかったからコレを買った
ネイキッドのカタログにMTBを載せている写真で即買い
Gで約100万して当時としては軽自動車のくせに高いと思ったけど今にしてみれば安い買い物だったな >>917
タイヤ径26インチのビーチクルーザーならカタログと同じ載せ方で行けたから
26インチのママチャリならいけるんじゃないかな?
27インチシティ車はバラなさないとダメだった 助手席を倒して一番前までずらすと
運搬車の力丸が載るけど需要無さ過ぎて自分でワロタ うわああああああああああ
購入半年でタイベル逝ったあああああああ
まだ7万キロなのにぃいいいいいいい
メーター改ざんしやがったなあああああああ いいじゃないか
これからが君とネイキッド の物語だぞ >>922
EFエンジンはまだ新品でも買えるぞ
40万くらいだ!w >>922
単純に距離だけの問題じゃ無いからなぁ。
最終型からでも10数年経ってるわけだし。 タイミングベルトだけじゃなく、オルタネーターやセルモーター、燃料ポンプも忘れないねw >>922
タイミングベルトってイクとどうなるの?
逝ったって分かる音とか出る? >>922
中古OH済エンジンなら10万ですよー
この際、JBDET化しよう 形がいいから買ったんでしょ?
思いきって消耗品は可能な所は交換しといたほうがいいよ >>930
ありがとう
うちのネイキッド君もタイミングベルトは交換したこと無いだろうから怖いなあ〜 88000で中古買ったけどタイミングベルトは買えてもらった。3蔓延アップしたけどこの安心感。
でもブレーキ引きずり現象が出始めて泣。 信号待ちしてたら後ろからNボックスに追い抜かれたよ。
ドン亀だと思われたんだろうな (´・ω・) 実際ATだとどっちが速いの?
ネイキッドはCVTじゃないでしょ? ターボならそりゃNボックスでしょ。
マジレスすれば乗り方によるとしか言いようがない。 笑う
EFエンジンはトルク無いけど直線なら現行車より速い
6000回転辺りから軽く千切れる >>935
相手はNAかターボか分からないけど、停止からの加速は良かった。重いのに良く走るなと思ったよ。
私はNAのMTでした。 ネイキッドのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも軽SUVなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど国道134号線で60キロ位でマジでN-BOXを抜いた。つまりはN-BOXですらネイキッドのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 ネイキッドのATターボに乗ってる。8年前免許取得して6年前中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも軽SUVなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的にはターボが速いと思う。
NAと比べればそりゃ遅いかもしれないけど、って店員も言ってたが、それは間違いないと思う。あのね、急発進するとちょっと怖いくらいの加速。NAだと4人/荷物満載だと坂道は弱い。
速度に関してはNAはNAなりの良さがあるのかな?ドッカンターボばかりだからそんなに知らないけどタービンがあるかないかですごく変わるんだよね。アホ臭いくらいターボは速いけど、燃費がね…。個人的には街乗りで普段使いならNAでも十分に速いかな。
嘘かと思われるかも知れないけど新東名で135キロ位で追い越し車線でイキったカプチーノを抜いた。つまりはカプチーノですらネイキッドのターボには勝てないと言うわけで、個人的には大満足です。まぁそれは嘘なんだけど 新ハスラー
魅力的すぎる
乗り心地とNAでいいからmtがあるか
で乗り換えを考える 昔はダイハツvsスズキで賑わったけど近況はスズキだね
デザインがかなりグー
ネイキッド乗りの趣向を把握してるわ
まあネイキッドがデザイン変わらずに新型になればベストだけど
トヨタ傘下になってからのダイハツは全体的にイマイチねw 悪くないんだけど、最近のスズキはモダンすぎる。なんちゃってですよ、詳細は許してね、って言い訳しすぎてる。世の中大半の求めるところに一致しているんだから良いんだけど、本物を作ってない。 新旧問わずテールランプが切れてるイメージのスズキ車。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。