ミラジーノ(L700S/L710S)part4[無断転載禁止]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1おつ
ところでうちのジーノブーストの立ち上がりがかなり遅い気がするんだけど
出足はもちろんだけど加速してシフトアップした時もアクセルオンからMAXブーストまで1秒以上かかるけど異常だよね? それだけだと何とも…。
以前より立ち上がりが遅くなったとか、他ジーノと比べて遅いとかなら分かるんだけど。
どっかでエア漏れしてるとかかね。 買ってまだ3ヶ月ぐらいで他のジーノと比べたことも無いけど
https://youtu.be/R9YM_Gzig7w
これが普通なら明らかに遅い
ブーストかけた時エンジンルームからビーって感じの音がするからどっかから抜けてる気がするけどまだ特定できてない >>7
それだと抜けてるだろうね…。
どこもホース類交換されてないなら、ヒビ割れしててもおかしくないしな。 >>7
吸気漏れだとブースト計の針が激しく揺れる(吸気圧が安定しない)のと、エンジルームから笛みたいな音するっていうとエキマニ割れの可能性大。
まだEF積んでた頃のアトレーターボとかでは持病だったので有名だけど、ジーノでも起こらぬわけでは無いし。
で、エキマニ割れてによる排気圧不足でブースト圧が十分に上がらないんじゃないかな。エキマニ交換オススメ。 パワーもねぇ!トルクもねぇ!室内大して広くねぇ!
エコでもねぇ!あるわけねぇ!
あるのは乗ってる優越感!!!
おらこんなクルマ好きだ〜♪こんなクルマ好きだ〜♪
ジーノに乗るだ〜♪
ジーノに乗って〜
ピチピチギャルとドライブするだ〜♪ >>11
レスありがとう
ブーストが安定しないことはない
ただ過給に時間がかかるだけ
エキマニかーその考えは無かった
時間ある時点検してみる >>14
エキマニとタービンのガスケットかな。パンクと同じで石鹸水つけりゃすぐわかる(裏面だとアレだが)。
あと根本的にはタービン自体の寿命で羽根の軸にガタ出たり渋くなるってパターンもあり。過給の立ち上がり悪いってならそれも視野に入れるべき。 国道に入ったら、ワゴンRが速度を落とさず
俺ジーノの真後ろにくっつきやがった!!!!
舐めてやがるな!!!!(´;ω;`) ノンターボだとパワー、ホントないよな。
片側一車線の高速とかもうパスもさせにくいってんで、
恐怖としか言いようがないよね。
しかし8万キロのボロにターボつけねぇよな普通 4号国道だと、d2d3とやらんとだめだな
追突されたら怖い それで思い出したんだけどさ。
このクルマってダウンシフトがクソなんだけど。
坂道ハイギアのままでドンドンスピードが落ちるとかあり得なくね?
ギア落とせっつーの!オレだけ? いや4ATなんだけど。
坂道でアクセル踏んでもスピードが落ちるなんて、
免許取るときMTの教習車で経験して以来だw NAのATのミラジーノはセレクターレバーをゴニョゴニョ動かして走らせるもんだよ、高速も特に遅いとは思えん 加速するとき、d2d3つかってみるか
くるまやのひとは、ショックが大きい、燃費が悪くなると言っていた >>23
オレも最近そうじゃないかと思い始めてきた。
そこまで求めるとはなかなかの上級者向けだね。 >>15
今日確認したらエキマニとタービン間から排気漏れてた
ガスケット来たら変えるよ
的確なアドバイスありがとう >>27
まず問題点を発見できたのは良かったね。ガスケット変えた上で他の原因(タービン側)もありえるから、まずはトライ&エラーだが。
原因ちゃんとわかればそこを直してけばいいから、後は楽よね。 買って一ヶ月、初めて雨の中走った
そこで、窓の曇り取るスイッチがないことに気付いた デフロスタースイッチは無いねー。
エアコンスイッチを動かすしかない…。 車内灯暗すぎるからledに変えたわ
金ためたらヘッドライトも変えるか
三万かかるわ
あんまりいじると本体より高くなるね… >>31
ちなみに、ハロゲンから純正HIDに交換した俺。
ハイビームに苦戦して、
結局、カプラーの2番ソケット作らなくてはならなかった、というオチ(´д`) ターボいいなぁ。
NAは山道がつらい…。
L150インジェクタってどうなんですか先輩方、燃費クソ悪くなるとか書いてあるけど。 >>33
プラシーボ効果ぐらいの差しかないと思う
パワーほしいならターボ買うしかない 燃費悪くなるし
オイル汚れやすくなるからオススメはしない 旧規格用のEFだったらMTREC装着キットとかあったんだけどねぇ(超大昔w) やっぱデメリットしかないかぁ
あざーっした!('A`) 室内黒ずくめだから、昼休みは灼熱地獄だ
この世とは思えない 俺のは前期型だからウッドパネルでシートがワインレッドだわ
どっちにしろ暑いからサンシェードしてる
あと網戸つけて窓を少し開けてるよ >>33
あれってなんでL150使うんだろうね。
吐出量だけじゃなくて色々違うのにポン付けする神経が分からん…。
普通に後期型の12穴を使ってみれば良いのにって思った。 さすがに燃費がきついよな
ミラジーノの新型出してくれれば迷わず買うのに
ココアとかどうにも受け付けない >>424
既にココアじゃなくトコットに切り替わってますわな あれだろ、ジーノの後継はキャストスタイルって暗黙の了解事項じゃないのか? うちのジーノはMTターボだけどリッター17切ったことない そんな燃費悪いのかな
休日は家族乗せてノロノロ運転。
で、たまに夜に全開走行(笑)してるから普通がわからない >>45
mtだと燃費いいな
ただatになれると無理だわ コックリング付けた俺のものも見てくれ
ただし女に限る 諸星何とかって奴のスーパーカーみたいに
光りまくっているジーノ見てみたい >>44
初代はどちらかというとココアで2代目がキャストって感じ どんなホイールが似合うか分からない
旧車会みたいにしたくない
そこまでジジーノじゃない そこそこのスピードで左カーブ曲がる時に右リアからガタガタ鳴る…
サス?(´;ω;`)
オイル漏れも直さなきゃいけないのにぃorz 車内ウッドに変えたらハンドルも変えたくなってきた
真ん中の黒とダイハツマークがださいんだよな
ナルディのウッドハンドルいいんだけどエアバッグないからどうしようか悩むわ ミニクーパーみたいに改造したい
やっぱり初代ローバーミニは神だわ(エンジン以外) >>70
エンジンに不満ならKADミニツインカムとかミニEPAターボを買えばいいんじゃ。 >>66
> て…鉄のチン〇ポ だと?
チンスポ付けるのか? 整備手帳みるとすごいな
原型がなかったりする(笑) >>70
神ってwwすぐ壊れるポンコツの間違いだろwwwww >>77
メーカーによって違うから何とも
ホンダのV- tecは神エンジンと言われたけど 基本的に可変バルブやDOHCは無けりゃ無い方がフロントが軽い。
でも、かつては高性能エンジン、今は環境対策の高効率エンジンを作ろうと思うときめ細かいエンジン制御が不可欠なもんで、
仕方なく軽トラまで全て可変バルブ機構つきDOHCマルチバルブエンジンを使ってるだけ。
単にフィーリングだの高性能だのってだけならSOHC2バルブどころかOHVでもいいわけで。
なので>>77みたいに「どうかしら」って言われると、EFみたいな実用エンジンの場合はまあ環境にはいいよねとしか。
SOHC2バルブシングルインジェクションのEF-SEに比べりゃ、DOHC4バルブDVVTマルチポイントインジェクションのEF-VEはピークパワーは
あるけど何しろ重い。 >>80
>DOHC4バルブDVVTマルチポイントインジェクションのEF-VEはピークパワーは
あるけど何しろ重い。
そして壊れる 故障することで有名 も追加で DVVT機構のリコールの話とオイル漏れとブローバイの話くらいでしょNAなら。壊れたうちに入らんでしょ >>83
整備サボって何も考えずオイル交換もしない割にシビアコンディションで乗り続けるオバちゃん相手なら>>82は正しい。
まあEF-VEは結局のとこ、EB以来の旧式エンジン延命策だからある程度しゃーないとこはあるね。 >>81
700ジーノのNAは全車EF-VEだよ。時期に関わらず他のエンジン積んだ事は無い。 >>86
ジーノは重たいからSOHCのEF-SEは積まなかったんだよねたぶん。
ムーヴとかも最初は積んでたけどパワー不足だったのか2年でやめちゃって、EF-SEはその後いくらか軽い素のミラやミラバンにしか積んでない。 ロッソモデロとオートエースの
センター二本出しマフラーは、どっちがよろしいか? >>83
レースで勝つとかそういう目的でも無けりゃマフラーはテールの見た目と音が全てなんで、自分が好ましいと思った方を選べとしか。 ジーノ ウィンカーランプがださいから変えたいが
なんかいいパーツないかな? >>89教えてください。ターボ車にNA用のDスポのテールパイプ付けても
問題ない?見てくれと音を重視したいだけなんで。 >>89教えてください。ターボ車にNA用のDスポのテールパイプ付けても
問題ない?見てくれと音を重視したいだけなんで。 >>89教えてください。ターボ車にNA用のDスポのテールパイプ付けても
問題ない?見てくれと音を重視したいだけなんで。 >>89教えてください。ターボ車にNA用のDスポのテールパイプ付けても
問題ない?見てくれと音を重視したいだけなんで。 >>89教えてください。ターボ車にNA用のDスポのテールパイプ付けても
問題ない?見てくれと音を重視したいだけなんで。 >>90
前?後?サイドマーカー?
どれにしても丸型のオレンジが似合うよね >>91-95
見てくれは別に問題無いが、テールパイプだけ変えても音は大して変わらんと思うぞ。
逆にNAにターボ用マフラー組むとタービンでの消音効果無いから車検通らないレベルで爆音になったりするが。 >>96
前だね丸形にしたい
後ろはプラ板加工してカバーつくったよ
買うと一万六千円もするし ミニライトホイールって、30年前に父親がブルーバードに
はかせていたのとそっくりさんだ >>104
ワタナベのホイールだろうね
ミニライトホイールを真似たやつ ATのシフトレバーを、ロックの無いシフトレバーに改造したいと思うけど、
それやったら、手などをぶつけて走行中にバックに入れてしまった時に恐ろしいことが起こる気がして出来ない
実際にやってみたらどうなるんだろう? >>108
他の車で一度やってしまったことがあるが、ミュウウンみたいな音がして一瞬くらいなら問題無かった。
なお、間違ってPまでぶっこんだ時にはなんかものすごい音がしたが、まぁそれも一瞬なら… 牡丹押しっぱでナニかで固定して2,3カ月乗ってみりゃいいじゃん
どーなっても知らんけど 高速のって、降りたらフレームだけになっていたって
事態にならないか心配だ >>111
フレーム式じゃなくモノコックボディだから、そんな事態になる前にフロントのストラットが突き抜けたり、
リアサスがぶっ飛んだりするから心配せんでもよい。 国道走っていたら、押しボタン信号で
JCにイタズラされた(´;ω;`)
舐めてくれて有り難う 後期ミラジーノですが、
左後ろの窓がモーターは動くのに上げ下げが出来なくなりました。
ちょっと調べたら、レギュレーターの故障っぽいのですが、
アーム式なのかワイヤー式なのかが分かりません。
下まで下げてしまったので、窓は全開・・・ 一人で乗ってたから問題なかったんだが、家族が出来るから手放す事になりそうだ。
(事故があった時に怖いからって意味で。
H16式 スチールグレー 5MT 2WD ミニライトスペシャルターボ 走行4万
下回りに錆も出てないし、状態良いから50〜70で買い取ってくれるようだ。
しかし、気に入ってるので手元に残したいんだよなー。 >>120
くっだらねースッとぼけ糞レス。
わざわざ書き直すなマヌケめw >>116
以前中でひん曲がって自分で交換したけど壊れやすいのかね
アーム式ですよ >>122
俺はH11年 1999年式買って4年目だけど後20年は乗る
希少種と言われるまで手放さない
今でもレトロ風なのがマジでレトロ車になるまで所有する
そして手放した君が、俺のジーノを見て
あの時手放さなければと後悔するか、事故して車替えておくべてだったと後悔するかは
運しだい
まぁジーノは俺専用で家族移動用のミニバンが別にあるけど。 >>125
まあ、すでにそういうクラシックカー?とまではいかないにしても、そういう趣味車になってるよなあ
このデザインの車復活しないかなあ 平成14年式、9.5万キロ。買ってから6年になる。
スタビライザーブッシュ、タイロットエンドブーツ、エアクリーナー、タイミングベルト、ウォーターポンプ、点火プラグ交換。
気に入ってるよ。 最近レトロモダンな新型車多いから近い感じのは出るかもね 納車二ヶ月になった
6万キロとなっていたけど、まだ59900キロくらい
毎日二日酔いでチャリ通だから週一でしか乗れない ミラ・トコットは女性ウケはするだろうけどジーノ好きにとってはこれじゃない感だよね
ロボットみたいな顔は近未来の印象だけど昭和の頃を感じさせてくれないと。 >>129
マジレスすると、酒気帯びで自転車乗っても違法 >>130
逆に、トコットはジーノ(っぽいクルマ)を作る気満々に見えるんだが、どうだろう?
実際、L700が出たときにダイハツ社内では(ジーノの情報が何も無いときに)、「何か作る気だな」って噂になったって話だし トコットは『シンプル・イズ・ベスト』的な車で既存車の中ではエッセと似た性格のデザイン。
最近のダイハツは売れ線のカスタム系は仕方ないとして、派生車では過剰な装飾を否定してるから、
ジーノみたいな車はちょっと出しにくいかも。
あと、コンパーノDNを本気で市販するなら「モチーフはコンパーノ」って名目が。。。 この車に乗ってると直前でも車の前に出てきて右折左折される
顔が遅そうに見えるんだろう 家ノ前でワゴンRに煽られて怖い(´;ω;`)
引きずり下ろしてジャッキで頭殴ってあげたい 遅いとかいつも言われてるけど山行ってみ!
曲がりはそこそこ早いから!
直線は(゚听)シラネ 日光の彩葉坂どうなの?
ぬおおおおお!ううおおおうお!!!!
って、回さないといかんのかな? おらのはMTターボの前期型だからそんなに遅いわけではないのよ 後期型のキーレスの受信部分ってどこなんだろう?
かなり近付かないと反応しなかったりするので困る。 MIRAと、低燃費(?)なんちゃらのシールをはがしたいけど、みんなどうしてるんだろう? 普通にGINOのエンブレム以外剥がしてるわ。
ドライヤーで温めながら剥がして、糊の残りはシリコンオフで綺麗にした。
ガラスの方も同じ感じで、ステッカーが残ったらガラス用スクレーパーで剥がしたな。
シリコンオフ使った後に洗車してコーティングもした方が良い。 俺は雷神を使ってるけど、全然はがせないや。
ホイール変えたいけどサイズが分からん。
標準サイズと、幅があるものなのかどうかすらも。 純正ミニライトが14 4.5j +45だな。
自分だけじゃないと思うんだけど、フロントの左右って助手席側の方が数ミリ出てない?
同じ整備工場に来るジーノとコペンの人も同じだったから仕様だと思ってるんだけどw
もちろん修復歴は無い。
ホイール交換考えたんだけど、左右の出面が変わるからミニライトのままだわ。 シールは熱湯をかけると手っ取り早いよ、足の火傷に注意
うちのは5Jの+39で後ろの右だけフェンダーに当たる 今まで履いていたのと同じサイズなら、
コウゾウジョウ何でも履ける訳ではないのか 熱湯かぁ、やってみますね。
ホイールサイズは13というのも見るし、分からん。
俺のは標準のホイールじゃないけど、13だったし。 ホイールは13だったね
熱湯気をつけないとボディへこむからね ミニライトを丸々パクったデザインのダイハツ純正13インチアルミに、ミニライトホイールセンターキャップを付けている。
ここの住民以外は、誰も偽物とは気づかないだろう。
グフフ。
13インチタイヤは安いからねぇ。 おっ?13で合ってたか。良かった。
あぶねっ!
熱湯ってボディ凹むのか! いやまてよ、155/65R13 73Hらしいけど(意味わかってない)、
確かにミニライトのホイールは14インチだ。
スピードメーターの速度が変わるのかな? すまん、ホイールサイズとタイヤサイズと混合してた。 初めてヤフオクポチってみた
室内黒尽くめにして、メッキモールで縁取りする
シフトノブ、アクセル、ブレーキはシルバーにする >>140
下りなら腕とタイヤ次第でそこそこ戦える。
上りは。道譲って先に行かせるなw 上りで煽ってきた車を下りで煽り返すのがちょっと楽しい キーレスリモコンキー欲しい
ロックアンロックは面倒だ 純正赤外線キーレスのカギが無かったからイチキュッパの中華キーレスつけてる ソイツとブラックウッドカバーもヤフオクするか
くまモンのキーホルダーはなにもしてくれない >>170
>>169が言ってるのはドアノブに触れるだけで開くやつじゃね?
俺は中華製は出来るだけ避けたいから、ムーヴ用の電波式に付け替えたわ ほんと、赤外線が全く反応しないから意味が半減してるけど、
キーレスを改造するのはハードルが高そうな気がして・・・。
電波式は何mくらいで動きます?
あと、アンサーバックの音も欲しくなる。 >>173
みんカラとかにもやり方は出てるけど、俺は不安だから自分で通電チェッカーで確認しながらやったよ
ムーヴの電波式は10mくらいかな
リモコンの電池が弱ってるかもなので替えてみようと思いつつ、不自由もないからそのままw
アンサーバックの音は、それが付いたユニットに替えればいいんじゃないかな
新しめのダイハツ車のやつなら使えるかも 中華は100mぐらいまでは確認できる
遠すぎるとハザードが見えん >>176
100mの距離でドアロックが開くのか?
凄えじゃん! センター出しマフラーで、
がヴォォォオン!!!!ヴうおおおうお!!!(´;ω;`)
って音を出したい 近所迷惑なんでオススメしない…。
ECV挟んで消音は必須かな。 ブリティッシュグリーンマイカ だと、
それも良さげだけど良く見掛ける そろそろブラックウッドパネルクルーきっとクルー
黒ずくめだ、真っ黒だ スタッドレスにするならサイズは何?
165/65-14?155/65-13? >>194
基本は今履いてる夏用と同じサイズでいいんじゃない?
165/65-14と155/65-13は外径が違い過ぎない?
タイヤ屋で比較表見せて貰って決めるのが無難だよ 知り合いがジーノに乗り換えてた
「新しく古い車買いましたw」って、アナタ…
1stカーには向かないよって言ってあったのに
いい色オメ ブラックウッドパネルキタ―↑↑↓↓←→←→BA
ワタシのジーノミラは第2形態になった
これから沢山クルーキットクルー(´;ω;`) これ、どうやるの?
このままペタって着ければいいのか? 上手くはまんないし…変な傷ついちゃった(´;ω;`)
皆さんの初めてってこんなもんかね? >>201
まあ…なんだ。
喜びのあまり興奮して焦ってしまい、保護とかアレコレすっとばすとそうなるのはよくある話かなって。
多少不器用でも、教訓えれば次があるさw 取り敢えず、ブラックウッドパネルと給油口と
おや?後なんだっけ?
まあ、払うもんはらってスッキリするか よくわからんけどシールは台所洗剤を少し入れた水をスプレーしてから貼ると
後から動くから貼りやすいよ空気も抜ける
フィルム貼りの要領で
って手遅れか どことなくc1コルベットやポルシェ356に似ている >>206
3ナンバーサイズでぬめぬめ両生類デザインなって気持ち悪くなって残念
小さいの出せばいいのにw >>206
いやいやいや、似てるんじゃなくてパクってるんだから
でもどうせなら3ドア続けてほしかったなあ 初代ミニクーパーのパクリだしな
今のミニクーパーはカエルみたいでださい >>211
ルーフ全面にユニオンジャックを書くんだ! ウィンカーださいなら丸いのにしたいんだが三万とかするのな
高すぎるわ >>217
流用できるの?
改造しないときつそうだが >>218
そこはアイデアと、試行錯誤する努力だよ
見栄えは既製品に劣るけどクソ高い出来合いの部品を付けるより愛情が湧くし、注目度も高いぞ
レトロ調の車の部品を色々調べてみなよ、とだけ言っておく ラパンssの丸っこいドアミラー、700に付けられる? >>220
付かなくはないだろうな
フロントウインドウ前部の穴埋めと、ドア部に穴を開ける勇気は必要だが
と、フェンダーに穴を開けた俺が言ってみるw 中古で安かったジーノたん
オイル漏れ激しすぎて次の車検でおさらばになりそう… 3ドアにはNRFのサイドステップを付けてこそ、漢なりwww >>222
まずは落ち着いて、何処からの漏れか&修理にどのくらいかかるかを調べるんだ ID変わっちゃったかも
>>224
自力で漏れの全部を調べる事ができないクズなんだけどディーラーで見てもらうのがベスト?オートバックスは高いイメージ。。 >>226
オートバックスは量販品の販売と施工をするとこで、故障の点検修理能力は正直期待できない。
たまたまちゃんとしたメカいればいいけど、まかり間違って壊した場合はなかなか責任認めず100%揉めるし。
特に腕のいいメカいるショップや整備工場とかのアテが無けりゃ、ディーラー一択。 >>227
なるほど、了解した!
ヘッド滲んでたしOHなんだろうな…高いだろうな…
右リアから鳴るコトコトもどげんかせんと…
でも好きじーのたん! ダイハツ ミラジーノ L700S 取付例あり フューエルリッドアルミステッカー角型 給油口カバー パーツ 車 自動車 フューエルリッドカバー
北↑↑↓↓←→←→GINO そして、佐川の直後ヤマトからブラックウッドパネルキタ―MI↓R↑AGINO どうにかして、俺のジミーノを変態させてやりたい
LEDで丸目四灯にしてやりたい mBRO サンダーテール切替式・流れるウィンカー★DAIHATSU ミラジーノ L700S/L710S★インナーレッド/スモーク
こいつを更に加工して、丸目四灯で、シーケンシャルにしてやりたい
ワタシのジーノミラを変態させてやりたいんだ
鬼ヤンマみたいにしたい シフトノブとサイドブレーキ北↑↑↓↓←→←→北↑↑↓↓←→←→北↑↑↓↓←→←→ N-ONE にMT車があれば乗りかえるかも
モデルチェンジで頼むホンダ >>239
N-VANにせっかく6MT積んだしねぇ…でも、ターボと組み合わせる気無いみたいだからあってもNAだけかもよ? N-ONE、N360のリバイバルかよって出た当初思ったけど、今になるとなんでそんなこと思ったのかなって思う
思うの3連発だ
N360も当時はクラシックミニのパクりっていわれてたから、
N360→N-ONEとジーノって親近感はあるのかもね >>247
旧車にこういうのはなぁ・・ 俺はスッピンのジーノがかわいく見える >>249
それな
改造するなら古臭く見えるようにしたいわ 見た目ノーマルで、中身はしっかりチューンされてるのが好きだわ。 L700S ルーフモール
で検索すると楽天にあるな 雑巾にガソリンをつけてふきふきか
パーツクリーナーとか >>252
純正なら普通にディーラーか整備工場で買える
>>254
シリコンオフで検索
用途が分からないけど、外装なら使った後に洗車してコーティングorWAX推奨 チンスポ付けたいんだが専用のは高すぎるし、流用できるものないかな? >>256
ウッドパネルと給油こうにステッカー張るだけ プラ板で自作すれば?
リアウィンドウにガラスフィルム貼りたいわ
さすがに丸見えはね…
車本体より改造に金かかるな
エンジンスターターと無線キーレスとledヘッドライトをつけたい
もし今の車が壊れたらどうしよう
これを超えるデザインの車がないんだよな
ビストロやレイくらいしかないんだがあれも古いしね 俺はDIYってのはからっきしだめだ
買った車屋にウッドパネル取り付けしてくれと言ったが、保証はできないと言われた
ボンネット開けたのも過去に五回あったかどうか >>260
ウッドパネルなんか両面テープで上から貼り付けるだけだぞ
「後付け部品」とも言い難いくらい簡単だ
まぁそれは極端な例だけど、この車に乗るなら、教習所で教わるくらいの日常点検は覚えておいた方が良いよ ウィンカーはあえて四角のままにしておくか
やりすぎると二代目ミニになるからな atミラジーノ660のシフトレバーがお洒落なんだけど700に使えないかな? LEDのシーケンシャルウィンカーをドアモールがわりに使う事を思い付いた >>267
俺もそう思ってあるオフ会に行ったらMTの方が多かったよ 後期のターボより前期のターボの方がブースト高目で元気がいいとどっかに書いてあったがどうなんだろ 真夏に燃える道を抜けて
車屋の中で 貴女を見た
小さく可愛いボディ
哀愁漂うフェイス
ときめく出逢いに胸は 張り裂けそう
ジーノ ジーノ ジーノ wont stay four me 4wdって時点で下回り確認は必須だな。
前のオーナーがちゃんと対策してないと錆だらけだぞw 後期ターボだけどマジックタンク全閉で0.7ぐらいだった
0.9にブーストアップしてめっちゃ速いぞー 煽り防止目的で。赤ちゃんが乗っていますのステッカー貼ってみるか 煽り防止なら「ドライブレコーダー 後方撮影中」のステッカー貼れば良い。
色々車乗って同じ道を同じ運転で走行してるけど、たまに軽とスポーツカーだけ煽られる時があるな。
煽ってくるのは大抵ミニバンなんだけどw >>265
売れてる やっぱジーノl700は人気だな 軽ごときのMTなんてそんな楽しいか?
普通にGTRとかNSXとかフェアレディZの方がよろしいのでは?
俺ならコルベット!!!!(´;ω;`) 小排気量でいかに楽しくクルマと付き合うかがオトナの楽しみかたです
加速や最高速度で競うものではありません
バイクでも原付で始まり原付で終わるという言葉がある! >>280
じゃあ、そっちのスレ行ってどうぞ
ってか、コルベットのMT?w むしろ軽だからこそ公道ではMTが楽しいけどね。(ATを否定してる訳ではないよ
純正だとローギアすぎるからコペンの1,2速とシャレードの5速入れてるけど…。
ランサー、インプレッサ、R34GT-Rも好きで乗ってたけど、サーキットでは楽しかったよ。
公道では余裕があるけど、小回り効かないから使いにくいし、その手の車って普通通勤街乗り用の軽orコンパクトと2台持ちでは…? >>282
酔っぱらうと変なレスをしてしまうんだ
コルベットなら、屋根開けてatでノンビリ泥々流すイメージかね
オレのジーノのインパネルはc2をイメージしている シートをレザーのやつに変えるか
今のシート張り替えしたい
あとデカミミクソダサミラーも変えれば
ある程度外見はいい ウィンカーが一番ださい
ミラクラシックのウィンカーにしたいよ 久しぶりにミイラ爺ーのに乗ってやった
エアコンつけたらブルブル震えやがった
戦闘力60000か。ゴミめ… 200円だか500円だか忘れたが、
シリコンオフペーパーポチろうとしたら、送料700円とな?
もう、食器洗剤でいいや 免許とったその日に父親のワンボックスドカンとやって、
歯ブラシで塗装を均等にしたことがある
懐かしい >>300
5万円ぐらいでスマートキーにもできるぞ >>307
5万ぐらいって・・ 中古ジーノは20万からあるのに >>306
研磨剤が入っているので、
ぶつけて剥げた所に塗料が乗る
テレビでやっていた
父は「直して乗るようなものではない」
と、言ったがね >>309
歯磨き粉(チューブ)のことか
ブラシで何をするのかと思ったわ ディーラーに来てるよ
オイル漏れの見積もりはいくらかな…
良い車なんだけど料金次第で手放しかねぇ >>311
今終わったけど、普通に中古のジーノ買えちゃうレベルでした
オイル継ぎ足しながら次のを考えるわ… >>313
そこで難しいのが、「買い換えたからって今のより程度がいいとは限らない」って事だ。
何だかんだで中古のジーノ買うよか、今の直した方が自分でも今までの状態把握してるし確実だよ。 >>314
アドバイスありがとう
しかし子供のベビーカーとか詰めない状態だったし、次は普通車で…ってなっててね
早かれ遅かれ乗り換え検討してたんだ
スレのジーノ乗りは頑張って乗り続けて欲しいわ >>315
ああ、それは仕方ない。ミラジーノ1000のお買い上げありがとうございます(違 >>315
子供いるときついわな
結局嫁がムーヴ買ったわ
ジーノは通勤とプライベート用になった
見た目いいけど狭いからね >>315です
ホント子供いるときついよね
つか2台持ちとか可能な裕福な家が羨ましいわ!
次は何にしようか…スレチになるから個人で悩んどくけど
だがジーノ1000、てめぇはダメだ…
乗り換える意味が無くなるw ジーノでデットニングとか静音化等いろいろ試した方おりますか?
雨の日とか風強い日結構うるさくて何か良い対策探してます
ボンネットのはるの試したけどあまり効果なくエンジンマウントへたってるわけでは無く 透過音て事かな
そんな酷いと思った事ないけどなぁ
振動とかならコンディショナー吹いたりしたけど 屋根の鉄板と内張りの間に断熱シート入れとる
雨の音が小さくなるし日射しの暑さも和らいでいい >>324
外すの大変なんだよな
俺もやりたいが結局やってなあた リアゲート側内張りのみ外してそこから断熱シートを送って潜り込ませれる
リアのアシストグリップぐらいまで外せばかなり楽 内張りで断熱はそこそこ出来るけど遮音は殆ど期待出来ないんだよな
ジーノではないけど俺も昔はよくやったが静かさには届かなかった ジーノはエンジンの構造上どうしても煩くなる
とくにアイドリング中はやばい >>328
ジーノはまだ全車DOHCだからマシな部類なんよ。
これが旧規格のSOHC2バルブキャブ車なんて持ってこられた日には。 >>330
金積むか技術を身につければそれくらい簡単。 >>330
ターボは元々はチューニングの一種だよ、かなり大掛かりだけどね
今でこそ国産車もメーカー仕様のターボが主流だけど、昔は昔はポルシェとかの一部の外車にしかなかったし、むしろ後付けの方が多かったかも
「純正ターボ」に対して「ボルトオン・ターボ」って言ってたよ
だから、普通に後付け出来ます >>333
んなもん買わなくても普通にEF-DETやJB-DETに載せ換えれば信頼性もバッチリなんで…EF-DETなら改造申請すら不要。 いや、EF-DETでNAがあるならターボのEF-DETに載せ替えても改造申請不要
当たり前だけど、エンジン型式変わるなら車検通らないよ。
違法なやり方ならあるだろうけどw >>335
だからその話をしたんだが…何が「いや」なんだかワケワカラン。 >>335
つか、その前にEF-DETでNAって何だよ…EF-VEだろそこは。 EF-DETもEF-VEも車検証に記載の型式はEFだから申請いらんよ
昔と違って今は補機類(ターボとか)追加、外ししても申請いらん ターボ欲しいならターボ付き買った方が手っ取り早いし安いよね 買替えも意外と面倒だし思い入れがあるとクルマに済まない気持ちになる >>320です
追加報告…駐車中のジーノにトラックがバックでぶつかった…
仕事中に嫁から写メきて見たらヘッドライト割れてやんの…はは…
はあ スマホだからID変わってる
ヘッドライト割れ、ボンネットちょい凹み、バンパー傷、横も凹み
で車屋に連絡したら多分それ経済的全損ですねぇて言われてた(´;ω;`) 乗り換えのつもりだったし、金銭面ではラッキーだけどねぇ
最後の思い出に色々な所出かけて写真でも…と思ってたから悲しい >>344
乗り換えようとするから…幸せになるにはやっぱりジーノ1000お買い上げありが(ry >>347
一般的には古い車だと全損でも上限の20万くらいしか出ないようです
特約を付けても上限50万くらい
払い込む掛け金を考えたら保険の意味合いが薄いですね >>343です、チラ裏状態になってすまんです
仕事終わって現物みたら横がべっこりいってたわー、ライトはついた、ボンネット左の先っちょが内側向いてた
車屋と電話したわ…
という事で皆様、次はPeugeotスレでお会いしましょうヾ(*´∀`*)ノ笑 ジーノ買ってからまだ100キロメートルしか走ってないや。 カーナビつけたい
avの所だと。絶対事故るから、エアコンにかぶさってもいいからそういうのがいい >>351
ポータブルでいいんじゃない?
俺はダッシュボード中央につけた
最近はドラレコと一体のもあるみたいだ >>352
ノ
ゴリラ付けた
iPadにすっかなー…と思案中 >>351
私はスマホをナビ代わりにしてる
右側のダッシュボードにうまく配置した
ジーノ可愛いけど男性だと狭いよね
彼氏が狭いから金出すから買い換えろって言うんだけどこだわりあるから無理なのよね 男だけど広さに拘りは無いな まぁ使い道に寄るんだろうけど。
ジーノの顔が気に入っているからかもしれない >>354
それだとデータ通信料で何だかんだとか…
狭いというか、安全靴だと絶対ガコンガコンでぶつかる
シートを後ろにしているから、顔をグイーとやらないといかん >>357
Googleナビしか使わないから他は分からないけど、経路を出すだけなら通信量はさほど食わない
案内までさせなくてもそれで道順は分かるし
ってか、何Gのプランだ?
毎日、四六時中使うわけじゃないし、5Gでも十分だろ
俺はネットをよく使うから20にしたけど ナビ専用中古端末(android4ぐらいで充分;)と
nuroの0simで オフラインで使えるナビアプリ無いかな?
グーグルマップじゃうまくいかんのよ >>360
Yahoo!カーナビなら設定でマップのキャッシュ保存できるよ。
ただもちろん日本全国では無く、片道1時間分程度の範囲内。
あと有料でもいいならナビタイムのカーナビ版「カーナビタイム」がオフライン対応。 322ですけど
情報ありがとうございます
自分でも色々試していいのあったら報告しますね 発想を変えるんだ
この部品に合うようにフューエルリッドを加工するんだ 洗車しようとしたが、道具がなにもない(´;ω;`) >>375
最近買ったのか?
洗車道具くらいは揃えようぜ、高い物じゃないんだからさ >>379
バケツとスポンジとハンドブラシと洗剤と雑巾がありゃいいんだよ
洗剤なんてどれも似たり寄ったりだから1番安いのにしとけ
で、実際にやり始めたら「こんなブラシが欲しいな」とか思い始めるから、それから考えろ ミニクーパーみたいにしてるジーノださすぎ
とくにストライプいれたり、ウィンカーを丸くしてるやつ
恥ずかしくないのかな?
グリルのdマークはダサいから外してるのはわかるがさ リスペクトされとるなぁ
って微笑ましく思えばいいじゃない
目の敵にすることのほうがダサいよ そうそう。ダサいとか恥ずかしいって誰が何に対してそうなる?
>>383
さんみたいな反応がふつうで。人間の度量の差ってこういうところに出るね〜。 以外とミニは近所で見る
泥々した音にしたいとは思う 今日だけで4台もミラジーノとすれ違った
こういうデザインって今でも需要あると思うんだけどな ポンコツクーパーって日曜とかのイベント日くらいにしか見ないだろ
普段使いの車に噛みつくバカいるんだなー恥ずかしい >>388
2000年まで生産してた車だから、実はジーノの初期型より新しい個体が存在する。 新しいカエルみたいなミニよく見るけどあれクソダサいわ
ローバーミニは良いデザインしてるよね
エンジンまともならあれ購入してたわ え?スプリングを使ってないゴムサスなのに
乗ったことあるの? エンジンスターター付け終わったぜ
これで冬も快適だわ 丸形のウインカーをつけたった。ついでに運転席をレカロに交換。 >>398
ヤフオクで出てたさくらオートのキット物です。 >>396
どう考えてもレカロのついでにウインカー 自分も運転席、助手席ともレカロのセミバケに変えてる。ホールドが良くなって
長距離でも疲れないし、ポジションが下がるので運転が楽しいよ。
金額は中古の表皮張替で、シートレール込みで15諭吉。 自分も運転席、助手席ともレカロのセミバケに変えてる。ホールドが良くなって
長距離でも疲れないし、ポジションが下がるので運転が楽しいよ。
金額は中古の表皮張替で、シートレール込みで15諭吉。 自分も運転席、助手席ともレカロのセミバケに変えてる。ホールドが良くなって
長距離でも疲れないし、ポジションが下がるので運転が楽しいよ。
金額は中古の表皮張替で、シートレール込みで15諭吉。 >>402
ウインカーは色付で35000円、シートレールは中古で10000円、シートは持っていた。 俺は純正のブラックレザーシートで十分だ
室内真っ黒け シート張替で15諭吉だともうちょっとで中古ジーノが買えそう
うちの近所のモータースでは18諭吉で出ていた 俺は知り合いのお婆ちゃんからタダで貰った。
車検は切れてたけど走行たったの8000キロ! >>416
羨ましい
5速のジーノ探してるんだけど走行距離のわりに高いのばっかり
やっぱり人気あるんだね つけまつげって、純正がいいのかな
ヤフオクで出ている >>418
外品は車検を通らないのがあるから注意な
ま、そのときだけ外せば済むことだけど 赤外線リモコンから電波式に交換した。キーにリモコンがついて便利になった。 nボックスとか、タントとか光軸調整やってないだろ
眩しすぎる 運転席のフロアマット留めるプラスチック壊れた
多少ずれて困るといえば困る…ただ直す気にもならない地味な場所 フロアマットずれると万一にもアクセルペダル嵌ったりするから直した方がよい 俺は百均でマジックテープで買って来て、それで留めてるわ MTでフットレストつけてる人いますか?
純正AT用フットレスト付けたいんですが付けれるみたいだけど、
ミニライトのフロアマットめくれ上がっちゃうんだよなー フットレスト付ける場所足置くスペースが
俺の足がでかいのか >>420
オレが買ったのには赤外線キーすらなかった。
今時、毎回毎回ドアにキー差し込んで回すとか発狂する。
今度、点検と雨漏り修理のついでにディーラーにやってもらう。 ロック案ロック面倒だね
今度くるまや行った時に相談してみるかね >>429
何でロックtoロックをラーメン屋に相談しにいくのかと一瞬不思議に思ってもーた。 >>428
見積もり見て諦めるパターン
アクチュエータと受信機送信機。もしかしてハーネス一式。寺は中古ではやってくれないはずだし >>432
そんな大層な話にはならん、たぶん。
赤外線の受光部その他の機能は既に付いている、と思う。
ただ発信機付きのキーを前オーナーが紛失しやがっただけ、じゃないかな。
キーだけゲットすればオケと見込んでさっき寺に出してきた。 >>432
「集中ドアロック」状態になってるんなら、アクチュエータは付いてるだろ
オクでムーヴ用か何かのリモコンキーとユニット(受信器)を買えば解決 >>426
クラッチペダルに多少引っ掛かる感じがするが意識して下ろせば問題なし MTターボってどんな感じかな
MTって、教習以来乗っていない >>437
ターボの有無も大事かもだが、MTは「運転してる感」があるから好きだよ
ATの「車任せに走る」のとは違う >>439
既出だけど、ジーノの4ATはアホなので、
例えば峠道なんかだと積極的にシフトレバーをこねくらないと、
上り坂ですぐに失速する。
適切にシフトダウンしてくんない。車に任せらんないw >>441
ジーノNA・4WDの3ATに乗ると、それでもスゲー贅沢だと思うぜよ・・・? d3d2って要らんわ
くるまやは、燃費悪くなる、ショックが大きいとかいっていたけど、
なーんも変わらん よく勘違いされがちだが、走行中にエンジンの回転数が上がる(低速ギアで走る)と燃費が悪くなるのではなく、アクセルを踏んだら踏んだら分、燃料を食うんだよな
何が言いたいかと言うと、多少回転が上がっても、アクセル開度が最小限で済むような走り方、ギア選択が大事だってこと
極端に言うと、MT車でたいしてスピードも出ていないのに、無理矢理に4速とか5速に入れて、アクセルを踏んでも加速(エンジン回転)がついて来ないような走り方は最悪
定速で巡航するときは良いとしても、そこから加速したいなら3速や2速に落とすなど、マメにギアを変えることは、特にパワーの無い軽自動車では大切 エンブレ効いているときは回転数が上がっていてもそんなにガソリン食ってないんですか?それともそれなりに? エンブレ中はガソリン供給ストップしてるから減らないんじゃない >>450
いや…燃料止める機構無いエンジン(機械式インジェクションや機械式キャブレター)よりは確実に燃費いいぞ?
もっともあまり微速になると燃料止まらんから、最近じゃ停止前アイドリングストップの採用車種増えたが。 >>450
その回転数まで上げるときに燃料食うんじゃね ローギアで坂道下るシチュエーションのこと言ってるのか >>454
いえ 信号前とか曲がる前とかちょっとしたところで 基本的にアクセル踏まずに回転が上がるときはフューエルカットしてタイヤの抵抗でエンジン回転落としてるので燃費は良くなりますよ
ただし回転あげるってことはエンジンの寿命も短くしてるので過度なエンブレはエンジンには良くない 燃料カットは低回転時には働かないから止まる前にはシフトダウン推奨。もちろんA/T M/Tやクラッチの寿命は縮む可能性あり 例えばなんですけど信号などで止まる時5速のままブレーキかけて減速して止まるのと適度なシフトダウンである程度減速して止まるのとどっちがいいのかなぁって思うんですよね >>458
何に対して「いい」か、だな
5速のままでブレーキで減速して最後にクラッチを踏む「教習所乗り」がエンジンやクラッチやギアには優しいし、燃費にも悪影響は無いと思う
ブレーキパッドやシューを減らしたくないとかなら、話は変わってくる
最悪なのはシフトダウンに合わせてアクセルを煽る止まり方
何の役にも立たないどころか、燃料の垂れ流し >>459
まあスポーツ走行の練習くらいしか意味無いだろね<停止前減速時ブリッピング >>456
低回転時以外でも燃料噴くかどうかはエンジン保護の観点からしてセッティングによるので、
必ずしもエンブレで寿命短くなるとか過度のエンブレがエンジンに良くないってこたない。
極端に低いギアぶちこんでもーてオーバーレブでもしない限り、エンジン壊したとか不調になったって話も、
少なくとも電子制御インジェクション車じゃ聞かんし、「うなるほど回転上げたらエンジン壊れるー!」と同じ都市伝説レベルと思った方が。 まあ燃費がいいに越したことはないけどさ
微々たる燃料に気を使って考え込みながら運転するくらいならHVに乗り換えるか自転車でも乗ってたほうがよくね? 運転気にするのなんて同乗者がいるときくらい
1人だったら2Dつっこんで遊んでるもん 燃費も少し気になりますが綺麗にシフトダウンが決まってチョットのブレーキで止まるとなんか嬉しくって
ゲーム感覚というか。色々参考になりました! >>466
ブレーキランプ点灯が遅れるから、後続車との車間距離には気をつけてね? 身長180のガタイいい奴乗せたら狭そうにしててワロタ 中速域で踏み込んだときに、
エンジンルームからビシャビシャ音がしたんでみてもらった。
プラグ交換になった。
換えた後は心なしかスピードの乗りが良くなったような気がする。 首都高の走りやいるの?
GTRとかポルシェとやりあっている人 >>471
スレ間違ってない?
何でそんなことせにゃならんのか 何をどうしたら張り合えるのか
隼エンジン積めばいいのか…? 峠下ってる時煽られてならあるけど下りできついコーナー多いとこじゃ無いと無理
足回りとタワーバーとかで剛性取れてからできた事だけどノーマルは無理そもそもそういう車じゃない さいたまで、スタッドレスなんだけど、
チェーンも買った方がいいか? K3-VET積んだ人がこのスレにいたはず
生きていれば >>471
千葉県在住の頃はC1や湾岸によく行ってたぜ。
ただし当時のクルマは400ps仕様のER34だったがな。
あと田舎者が勘違いするのも無理ないが、しょっ中行ってたって、
ポルシェやGTRとのバトルにはまずならねーw しっかし、ジーノに乗って半年だがよー。
軽ってのはやっぱナメられ侮られるよな。
今日も地方道をちょっと車間長めで気持ちよく流してるとよー。
追い越して、オレのクルマの直前に入り込むヤツが2台もいたよ。
あっぶねーなーもー。ある程度、距離とってから入れよクソが。
ベンツかレクサスに替えっかなw 2速にめっちゃ入りづらい
1速で引っ張らないとスムーズに入ってくれない >>482
エンジンマウント新品にするか強化して劣化防がないと、何やってもそれは治らない。 マウント変えたら入りやすくなるの?それとも劣化が防げるだけ? >>484
基本的にはエンジンと一体のミッションが震えまくって、シフトレバーとミッションをつなぐシフトロッドの動きを阻害してる状態。
(なのでアイドリング中ならスコスコ入るはず)
これはシフトワイヤーからシフトロッドに変更されたダイハツFFベース新規格自動車特有の現象(シフトワイヤー式の現行コペンを除く)。
それをどーにかするには劣化したエンジンマウントを交換して振動を抑制するしか無いが、そこから劣化させたくないってなら
強化エンジンマウントにするしか無い。
ただし振動はほとんど、あるいは全く吸収しないから車内での会話が困難なほどの騒音になるし、実用面では新品に変えるしか。
というお話。
エンジンマウントは定期交換部品なのよ。 強化エンジンマウントって社外品だよね
チューナーとかで交換してもらうの? >>486
交換というか競技系とかチューニングカーとかのショップでは作ってもらえるとこがあるし、要するに強化ゴムで隙間塞ぐだけだから自作する人もいる。
つか、競技車とか走り屋でも無い限りシフトの入り以外の全てが犠牲になるから、本当にオススメしない。 第一歩やね
シラフの世界は楽しいよ
心と体しっかりメンテしてまた乗ればいいさ ぬか漬けのキュウリは生に戻らないのと同じでアル中は…
(体験談) 冬タイヤに替えたついでにパッド見たら交換時期だった
あー面倒臭え >>494
あの女はジーノ乗ってないやろ。
ミニバンとかいう貨物車だぞ。 屋根だけかなりヤレているから塗ろうと思うのだけど、
幾らくらいかな?
所ジョージとか武みたい、にムーンオートでやるわけではないけど 自分のジーノをジーノ見つめる…
汚ない…汚すぎる、十万国饅頭
流石、五ヶ月放置していたことはある >>506
塗装はピンキリだよ
落ち着いて信頼出来るショップを探すのが、結局は一番早く安く済む >>502
オクにイカリングプロジェクターヘッドライトが出てたぞ
かなり賛否別れそうなライトだけど >>510
49000円のやつか
あんな魚眼はだめだ リアシートとスペアタイヤ要らんわ!
犬しか乗れない ソロソロ補償の点検に出す
出さなくてもいいけど、勿体ない
何日掛かるのかな
チャリ通は寒いな ダイハツの新型惜しいな
グリルがお洒落なら乗り換えてもよかったがな >>525
運転がうまくなくてもいいんだよ。
ただ無事に帰ってくれば、それだけでいいんだ。
そうすれば、そのうちうまくなるから。 >>527
周囲への気配りをしながら、な
技術的なことは慣れれば上手くなるけど、周囲への気配りや思い遣りは考えていないといつまで経っても出来ない
ベテランの中にはそんな人も多いけど、>>525は今から上手くなりたいなら、そういうことも考えて欲しい 通勤用にと安いのを購入したけど可愛らしいので大事にしていきたい >>528
最初はそこまで考えられないもんなのよ。だから初心者マークなんてあるわけで。
…つか、最近初心者マーク貼った車ってあんまり見なくなったな。
もしかし初心者マークの期間は車無いから運転しないとか、そんな感じなんだろうか。 >>531
言いたいことはわかるし、尤もだと思うよ
でも、意識するだけでも違うと思いんだ
運転中が無理なら終わってからでもさ
っつか、2〜3日前、マイクロバスの初心者マーク見たぞw クルマのローン払えないじたいになったらどうなるの?
オリコカードなんだけど… >>533
借りた金を返せなくなった時と同じ事が起きるだけ。当たり前でしょ?
まずは借りた先に返済計画を変更して、返済回数増やす代わり月々の支払額を減らせないか相談してみたら?
勤め先に相談してもいいし、勤め先が許すなら副業して稼げばいいし。
困ってたって何も解決しないし、そんなんで放置した挙句に自己破産だ夜逃げだってしてもツマランでしょ。 仕方ない、プライド捨てて日雇い行かなくちゃ
営業いい人だから迷惑かけたくないし、ジーノないと仕事行けない
査定も付かないから地獄のそこまで乗るしかない 行くぜ!!!!
お前はハイウェイスターだ!!!
GTRもポルシェもフェラーリもランボルギーニもお前の前を走らせない!!!! 湾岸ミッドナイトのつべみていたら、気持ちが、号砲をあげた
ただのドライブだけどね 寒くてジーノを弄る気にならない。リヤのサイドフィルムを張り替えたいのになあ。 冬は寒さで整備士の作業も雑になるんじゃないかと思って春になるまで待ってる そういえば、父は日産で整備士やっていた
すぐ大型トラック行ってしまったが ミラジーノターボを走り屋仕様にする際に
ネックになるとこってあります?
基本的なところは
アバンツァートのRじゃないのと一緒だよね? >>548
アバRは旧規格やからあんまり参考にならんのやない?
走り屋仕様ってのがどこらへんのことかわからんけど
JBエンジンにするとか?
L900ムーヴとかのほうが参考になると思うよ >>548
JBと違ってEFは高回転域の伸びが無いから、クロスミッション組むといくらシフトチェンジしてもすぐレブって車速が伸びず遅い。
FFは機械式LSD組むとドラシャのアウターが結構すぐ折れる。
リアサスのスプリングはよほど硬いの入れないと横転しやすいが、適合するようなスプリングはそうそう売ってない。
車重がノーマルのミラターボより重いのにブレーキの容量は同じだから、スリットローター入りでスポーツパッド入れた方が良い。
年式によってはABS標準だが、殺したいからってヒューズ抜くとEBDも一緒に切れてブレーキバランスがトンデモ無い事になる。
結論:L500Sの事は忘れなさい。 右ドライブシャフトが死んだみたいなんだけど
左は純正のままで右は社外とかでも問題ない? >>551
純正相当品なら問題無し。
要は寸法正しけりゃいいんで。
つか、リビルト以外で社外品なんてダイハツ車用であったっけ?
昔は確かに強化ドラシャとかあったけど。 シルバー安かったから買ったんだが
やっぱりグリーン良いよな
塗装すると購入金額より高くなるんだよなぁ >>549
>>550
ありがとう。
ガチな仕様にはあんまり向いてないみたいね。
MT車で山道楽しく走る程度なら悪くないかと思って検討してるけど
ブーストアップも期待できないのかな?
壊れる?
見た目が気に入っちゃったのよねー。 >>560
楽しんで走るってのが人によって線引き変わるからなぁ
見た目とMTで拘るならとりあえず
ジーノのEF-DETの5MT載ったやつ買ってみたら?
純正で満足できるかもしれないし物足りないかもしれないし
JB-DETも中古なら割とゴロゴロあるし、載せかえやってる先人はいるから問題はないと思うよ。
ブーストアップはあんまり向かないかな
出来て+0.1kくらい。それ以上は壊れる 足回りなら旧コペンのリアスタビライザーが個人的におすすめ
ロールが抑えられて走りやすくなる たしかに登り坂きついよな
ミラジーノ1000に買い替えたいが中々見つからんわ >>562
ブーストアップはノーマルだとEFでもJBでも1k前後が限界。
JBに限ってはJC-DETのヘッドガスケット入れればそれ以上のブーストかけても少なくともガスケットは保つ。
つか、競技会でタイム削るわけじゃあるまいし、どノーマルにちゃんとした足組んでフロアやサイドシルの
補強やってあげるだけで十分楽しめると思うけどな?
それ以上になると頻繁なメンテや修理を要するようになるけど、そこまでやらんでもって感じ。
逆にやろうと思えばパーツはたくさんあるから金に糸目つけなきゃヤリ放題だけど。
今まで一番意味無いと思ったのはEJ-DEだかVEだかのターボ化かな。そこまでするならK3-VET積んだ方が。 おれ、ブリティッシュグリーンマイかだよ
昔はクルマはブラックかレッドて思っていた
ただ、屋根がやれすぎだ
営業が、色合わせしても無理だとさ 俺も緑で屋根終わってる
ボンネットもちょっと逝ってる 白だけどボンネットの前辺りがサビでボコボコしだしてる >>572
屋根だけユニオンジャックに塗って見れば? 時間あったらボンネットシルバーベースで淡い紫で浮き上がるようグラインダー塗装とかやりてー 近所のワゴンRか何かに煽られる
怖い(´;ω;`) >>578
道譲ればいいのでは?そのうちスピード違反で捕まって大人しくなるだろ >>579
頭おかしいのはガチで譲られた後「報復(意味不明)」に出てくるから、譲るにしても110番しながらの方がいいかもね。
道塞いで止められてからだと遅いし(運転中携帯は、この際「緊急避難」だ)。
コンビニとかすぐ通報してくれそうな店舗・施設があれば駐車場へ入り、ついてくるか様子を見てもいいが、常識が
通じない相手だとかえって凶暴化するかもしれんから、やっぱ110番かな。 左折するときピップカーに道譲ったら、どうも〜って感じだった
走りやも特になにもしない 夜峠走ってたら後ろから来た走り屋にかならずベタ付けされる
譲ったらサンキューされるけどあいつら攻撃的すぎる >>583
譲ってサンキューされるだけなら単に車間距離の認識甘いだけじゃないかな…
若い頃の大変申し訳ない話だけど、攻撃的な時はパッシングしまくったよ。 ガラスを割るために脱出用ハンマーをすぐに使えるように載せとくと良いよ >>576
本当に米と書かれたジーノ見たw
近所の米屋だけど >>588
ルーフに「米」だったらかなりクールだな…尊敬するぜ 8500まで回ったけどリミッターどこでかかるの?
メーターがおかしいのかしら >>591
NAだったらスピードリミッターは無いけど、レブリミッターはあったような…ちなみに純正タコメーターはそこそこ誤差はある。 16年前の成嶋健太郎さん殺害事件のニュースで出てくるのはジーノパトカー? 初期型20万キロ、車検から帰還。
今年、20歳の前世紀のジーノ、
名実ともにクラシックカーに。 >>596
先輩、自分のジーノもその位まで行きたいです!
気を付けるべき事とかありますか? >>596
1980年代末以降に発売された車だと20年くらいじゃクラシックカー扱いはちょっと…
基本構造が同じコペンは2012年まで作ってたから、内外装以外の部品はまだまだ出るし。
ダイハツ軽だとクラシック扱いは660cc旧規格までじゃないかな。 俺のジーノ以外のジーノは早く壊れてくれ
特にジジババの 明日あたり10万キロいきそう!
きたらまた記念パピコしにくるお! 6マンキロ越えた!
点検でオイル交換したら、何となく動きが軽くなった
エアコンつけてもブルブルしなくなった
車屋にホコリまみれと突っ込まれた
流石、半年洗車してないだけの事はある >>601
他人に指摘されるほど埃まみれにされたり、オイルを変えただけで調子が良くなるくらい放置されたり、不幸なジーノ君だわ…
それが車に全く興味が無いオバちゃんとかなら仕方ないけど、ここに嬉々として書く神経がわからん
ジーノに限らず、車好きを語るなよな スタッドレス、ヒビ入っていた
ホイールも糞ダサいからごっそり替えてしまうか 洗車機に凸撃してきた
皮肉にもホコリの下から傷が現れた
リタッチするか ではそうしよう
昼に30キロの道で、気合いはいったランエボにぶち抜かれた
瞬間移動か?って言うくらい速かった 洗車なんて台風で塩でこてこてになった時ぐらいしかしない... ワックスなんて一度も塗ったことないぞ... 買って半年、雨の中を走ったのは昨日が初めてだな
お〜水を弾いている〜 22万キロのミニライトEF-VEもらった
ちゃんとディーラーで定期点検していたみたい
タイベル更換とクーラント染みているみたいなのでヘッドガスケットを
更換しようと思っていますが、このエンジンの弱い箇所あったら教えていただけませんか? >>611
タイベル替えたときにWPとかも替えたのかな?
そこが気になる
弱いのは(本体じゃないけど)マウント >>611
まだこれから替えるんだな、ごめん
ついでにWP交換はお勧めするよ
あと、
>クーラント染みているみたいなのでヘッドガスケットを
これが気になる ガスケットからの冷却水漏れが過去あった痕跡あり。
今は収まっているのでついでに開けて状態見てみようかなと思っています。
WP了解です、更換します。 〉〉612
マウント了解。
プルプルしてるからダメかもです。 大切に乗ってきたジーノだったけど事故で廃車にすることになった
思い出がいっぱいあって切ない
このスレにも世話になったよ
お前らは愛車とともにこれからも元気でやってくれ
今までありがとう >>618
次何買うんだい?
またジーノって手はないんかいw >>618
貴様が見たかったこの先の景色って奴を…俺が見に行ってやる それが>>622の最後の言葉となった。彼は何を見たのだろうか? >>618
そう言わずにまた700買って乗れよ
まだまだ程度の良いのも残ってるしさ
廃車でも使えるパーツはあるんだろ? >>624
駆動系・エンジン関連はいくらでもリビルドあるけど、外装はどうかな?
個人的にはミライースにジーノの復刻版入れてほしい >>630
ポジション的にはトコットが相当するけどね。 ダイハツディーラーでオイルエレメント買えてきたら
安全性うんぬん言われて新車を勧められたから、ミラジーノみたいな形の車があるなら買うと答えたら
キャストとかいうクソダサい車薦められたわ
あんな不格好でダサいのはじめてみたわ >>634
余計なこと言うディーラーだね
こんな古い車、気に入ってるから乗ってるのは分かり切ったことなのに
俺もどうせ新車買うならジムニーでも買うわ 次の車か今の車ってデザインが似たりよったりで魅力的なものが少ないんだよな
お洒落な車になると三百万以上は当たり前だし
ミラジーノ700ってデザインも良いがコスパも良いんだよな
デザインがクラシックで特徴的 値段安い 最近のものほどじゃないが燃費が良い 最低限の装備が揃っている 小回りが効く
660も好きなんだけど可愛すぎて男が乗るのはあれだしな
ミライースもコスパいいがデザインがありきたりだし
コペンは尖り過ぎだし
トコットもかわいすぎるし
キャストはキメラみたいだし >>637
マニュアルってサービスマニュアル?
あるんじゃない?
ノーマル700のだけど、オクで出てたから買ったよ >>633
良くも悪くもミラが基本形なんだろう
GMからGMカスとかGM改とかGM砂が出てきたようなもの(ちがう?) >>639
そうか!
新型車にMT設定が無いってことか!
それなら分かるわ、読解力無くてすまん ミラジーノの新型作ってくれないかな
もはやbmwminiとかミニでも何でもないしな >>643
ミラジーノもミニじゃないから、どんな形になるかわからんが…
作ったとしても歩行者衝突保護の絡みで、キャストかミラココアかコペンセロみたいな顔にしかできんよ?
ミライースベースで2代目ミラジーノを作るとか。 今の法規制だとミラジーノみたいな形ってアウトなんだっけ?
あの形のままでエンジンだけ最新式にしてくれれば完璧なのにな >>645
初代ミラジーノはまずヘッドライト周りの造形がアウトですな。
で、それをなんとかすると2代目ミラジーノの形になるわけでして。
あるいは光岡のガリューやビュートみたいにヘッドライトを奥まらせ、見る角度によってはそれらしく見えるようにするとか。
まあでも大抵「こういう風にしてくれればなあ」は買わないための言い訳なんで、言い訳できなくなると困るんじゃ…? >>646
あの形アウトなのか面倒くさいな
だから車が無個性になるんだよな
ビュートもいいよな
ミラジーノ駄目になったらアレに乗り換えようかなと考えてた
若干燃費悪いのが気になるが >>646
そこを何とかするのがデザイナーの腕なんだけどな >>648
まー後は「何とかしたとこで需要があるの?」って大問題がありまして…
初代ミラジーノはレトロカーブーム末期、最後のパイクカーだったけど、今がレトロカーブームかと言われれば違うでしょ?
ダイハツが市場に提案してるのはムーヴキャンパスやミラトコットみたいなシンプル路線だし。
そのうちレトロカーブームがまた来れば検討されるとは思うよ?
オートサロンでレトロカーたくさん並ぶとか。 DN コンパーノてやつ市販してくれよ
ホンダのアーバンEVは市販されるみたいだが >>650
SUVのDNトレックが発売されれば、その同プラットフォーム車として可能性はあるけど… >>649
わざわざ新設計をしなくても、トコットを上手く弄ればそれなりに良いものが出来ると思うけどなぁ
あの車、決してヒットしてるとは思えないし >>652
それただ単に
「ボクはトコットのデザインが気に食わないので、ボクの好みに合わせた車を売ってください」
ってだけでしょ。
ダイハツはそういうユーザーがいるとしてもトコットのような車を好むユーザーより少ないと考えたので、トコットを作った。それだけ。 >>653
レスポンスが契約してるSpyder7って、ベストカーすら真っ青になるようなデタラメ飛ばし記事サイトだよ。
得意技は「エージェントが予想したスペックから作ったCG」…要するに何の根拠も無いただの妄想。
しかもツインターボ云々は、たぶん記事書く時に他の車からスペックをコピッた時の消し忘れ。
アレコレ書いてるけど、要するに「次のアルトも今と同じようなの作るんでしょ」って投げやり予想。 >>655
偉そうに語るなやカス
お前はメーカーか? >>656
メーカーがお前みたいなの相手にするわけないでしょ 純正の水漏れ対策済みウィンカーってまだ生産してますか? シルバーのジーノにメッシュグリルがよく似合うな
購入して装着しようかな >>660
ウインカーはお洒落だとは思わないし、全体の趣味も合わないけど、キャンバストップが気になる ジーノで始めて高速乗ったが加速性能悪いからきついな
街乗りだと小回りきいて最高なんだが >>663
車種は何でも良いから、新型のターボ付きでも買えば?
今の軽は小回りも効いて燃費も良いよ いくら燃費が良くてもデザインがクソみたいなものばかりじゃな
ジーノ最高だわ >>666
それ考えると、加速がどうのなんて話は「ターボエンジンに積み替えてクロスミッション組めばいいじゃん」で解決するからね。
変に新車出されてそれ買うより安い。 EF-VEのジーノで通勤主体の乗り方でリッター15`/gは
良いほうなんですか?
走行22万キロで乗り始めて1週間です。 >>669
基本設計が1980年代のEBを母体とするEFだとそんなもんよ。
ダイハツの高効率エンジンはKF以降だから。 ミニの真似するなら徹底的に真似すりゃいいのに
パクり方が中途半端だからなあ >>669
22万キロでそれなら良いんじゃないんですか
燃料よりオイルの減りとか気になる走行距離だけど >>676
定期的に日産ディーラーで点検していたみたいで
そこそこ手が入ってるぽいです。
ヘッドカバーのパッキンは交換しました。
オイルは今のところ大丈夫そうです。 >>669
22万!このクルマそんなに走れるんだ。
当然、相当に手は入れるんだろうが。 >>679
営業に使ってた素ミラでもっと走ってたのを見たよ
要は消耗品替えてしっかりメンテしてりゃ元はそこそこ信頼性の高いミラなんだし 高速を走ると風切り音がすごいんだが、誰か対策わかる人教えて。 高速を走ると風切り音がすごいんだが、誰か対策わかる人教えて。 高速を走ると風切り音がすごいんだが、誰か対策わかる人教えて。 >>676
やっぱオイル減るんだ?
漏れてるかと思ったw >>688
ガスケット古くて漏れてるかもしれないしヘッド磨耗して中で燃えてるかもしれないし文章だけではわからないけど気にかけてあげたほうがいい 初期のターボが40万で売ってて買い換えるか悩む
あのボンネットおしゃれだよなぁ >>690
初期で40はちょっとなぁ…
予備のターボ車チャージャーを準備しとくくらいの覚悟が必要な割には高いと思う 初期型ターボの方がブースト圧高くて速い
後期型はドン亀 >>691
ターボなんぞ、リビルトでいくらでも手に入るから心配するな。 みんなエンジンオイルはどの程度の
グレードいれているのかなぁ?
ノンターボです。 メッシュグリルほしいなぁ
自作してる人いたけど電ノコないと通常グリル分解するのも手間だよな もうすぐ走行9万キロ。タイミングベルトとウォーターポンプを交換するんだけど、ダイハツで約8万だって!相場はそんなもんなの? >>704
俺の場合、買った中古車屋に見積もりとったら6万と言われた
高いから結局放置しとるけど >>704
オクで「タイベルセット」を取り寄せて、部品持ち込みでダイハツじゃないディーラーでやって貰った
部品は1万円弱だったかな、忘れたけど
「工賃、幾らでやってるくれる?」と聞いたら「2万円で」と
結果、「ついでに」といって、エアコンベルト他、外のベルトも込みでその料金でやってくれた
>>705共々、高いなぁ、と思う
純正部品が無駄に高いのと、以前から付き合いのある工場だったからか ダイハツでやらせると高いよな
左フェンダー交換したいんだけどって言ったら一万円五千円と言われたから
動画で勉強して自分で変えたわ
バンパー外さないと外せないとは思わなかった
黒いカバーみたいなのが外れないからカッターで切断したわ >>704
この日曜日タイベル更換します。
Amazonで部品代7000円、
タイミングベルト
エアコン、ファンベルト
オイルシール
テンショナー
ノンターボだと工具あったらそんなに難しいもんじゃない。
かな?
ウォーターポンプ 後期ミニライトスペシャルターボのマニュアルってレア?
買おうか悩むなあ >>711
MTってだけでレアだとは思うけど、レアかどうかより欲しいと思えば買えば良い >>713
欲しいかどうかは値段も含めて考えるもの
「色が好みじゃないけど安いから」とか「良いけど高いなぁ」みたいなのを無理して買ったら後で後悔する 買いたい理由が値段ならやめておけ
ためらう理由が値段なら買っておけ
買い物の鉄則だ >>716
いいスタンスじゃん。ただし、
それじゃあクルマ買っても株買っても損するだろうがなw 株買うのは損得メインやろけど
車買うのは損得で買うか? ミラジーノみたいな趣味車は損得じゃないからな…損得で軽を買うならN-BOXとかスーパーハイトワゴン系でしょ。 俺のも車検まで二年のって二束三文にもならんと言われたけど、
フーンと言って買った
20万だし ミニのEV普段乗りにして
今のジーノをラットスタイルにして暇なに乗りたい >>716
そうなんだよなぁ値段で妥協しても満足なんて出来ない
わかってはいるが躊躇してしまう笑 純正のブラックウッドパネルと社外品って
質感違うの? クルマでも皆損得は考えてる。たとえば、
上で20万出してフーンと言って買った人がいたけど、
そりゃ最悪20万損で済むからだ。
損が許容範囲に収まっていて、それよりも得が多いと思ってるからだ。
これが200万損ならフーンじゃ済まないのでは? >>729
そのフーンの意味は「乗り換えでの売却益」の事だよ。
実用車ならともかく、趣味車は基本あらゆる趣味と同じで他人から見りゃ金をドブに捨ててるのと同じだが、
本人にとってそれは大いなる意味を持ってドブに捨てている金なのだ。
それを理解できないと、損得がどうとかって話はできない。 損得とか考えてたら、あんな古い車乗ってられるかよ
ダイハツならミライースでも乗ってろって所だな 自分が乗っていたら「あんな古い車」と言わずに「こんな古い車」と言う >>730その通り、他人がどぶでも自分が価値があると思うので十分。
車に限らず何でも同じ、その人その人の価値観はそれぞれ異なる。 >>732
物理的に手元に無かったら「あんな」だよ この前の休みにキー照明をつけた。少しずつ自分の物になっている。 旧ミニ乗りはミラジーノを見掛けるとわざわざ隣に停めるらしい 別にミニ意識してないんだがな
グリルやウィンカーを変えてるやつは知らんが ミニは運転楽しくなかった。別に隣にきても気にならない。 楽しそうに見えるけどな
ドライビングポジションが悪いとか? ミニは乗り心地と燃費悪すぎ
エアコントラブルで売却したわ シュピーゲルとタナベ以外に今買える有名メーカーの車高調ってないの? >>742
競技用ならオーリンズでもエナペタルでも買えるが。
あとTEINのL900系ムーヴ用とか、L700系に流用できる同時代の軽orコンパクトの車高調はナンボでもある。
むしろ予算に応じて「どれにしようかな」ってくらいだよ。 >>745
ありゃどっちかというと初代シビックの再来かと。 便利〜って電動スクーターの加速はよかった
株より遥かにスゴい 屋根を白に塗りたくりたい
ミラーもブラックメッキにしたい 私のジーノはホワイトルーフです。明日の休みはサイドブレーキをウッディに交換しようかな。 パワーウィンドウのスイッチ壊れた(´;ω;`)
外れそうだし、窓が途中で止まらない 近所でジーノが48万で出ていた 綺麗だけど再塗装の色だった >>759
再塗装の車は、塗装以外の所をよく見ないとな
わざわざ塗ってから売りに出すのは、それなりの理由があるってことだもんな >>761
そりゃ、あんだけ払うんだから良いのを売って貰わないと >>763
俺のも「なんちゃってミニライト」だけど、ジーノにフォグはよく似合うよな ついにヘッドカバーからオイル漏れてきた
みんなどうしてる?ガスケット変えてる?
誤魔化してる?ヘッドカバーのガスケット交換て素人じゃむり?? フォグ付グリルに交換終わった。雰囲気が変わっていい感じだ。今ウッドのサイドブレーキに交換中。 >>754
この車のホームページって意味がよくわからないが、最大手オーナーズクラブのMGFCとかまだHPあるよ。 ダイハツのホームページ
他メーカーだと販売終了車のホームページが残ってたりするじゃん >>765
無理なことはないと思う
今はみんカラとかで、いくらでもやり方を調べられるし
事前によく調べて、可能かどうか?工具は何が必要か?どのくらい時間がかかりそうか?くらいは知っておいた方が良い
エンジン本体だけに、途中で挫折してディーラーに持ち込むなんて面倒臭いこと出来ないから
>>766
乙でした
良くなっただろ?w >>765
純正はカバーごと交換なので2万円ぐらいかかるよ
でもみんから見るとパッキンだけ替えてる人がいるからそれの真似して替えた
2000円ぐらい >>768
ダイハツは過去の車の記録をホームページ上で公開する事について、国産車メーカーでももっとも「熱心では無いどころかほとんどしない」
メーカーなので、そういう事は全くやってない。
せいぜい、史料展示館であるヒューモビリティワールドで「こんな事もしてますよ」と紹介する程度で、内容を後々HPで広く公開する事すらしない。
日本で一番過去を振り返るのが嫌いなメーカーなんじゃないかと思うくらい。
仕方ないので過去の事は中古車サイトか個人が運営してるHP、wikipediaなどを頼るしか無い状況。 桜オートってブラックウッドパネル無いのかな
純正に合わせて他のところもペタペタ着けたい >>771
ありがとー!
あの黒い部分だけ変えるやつですよね?
経験あるのでチャレンジしてみます! >>776
クラシカルなデザインにシーケンシャルか?
まぁ、どうぞとしか たまにアイドルで、ガンガラガンガラってなっている >>779
DRSがダートラで走らせてたC1ミラジーノ知らないね? ミニもERAターボやカブリオレのオバフェンではかなり無理やり感あるけど、前後バンパーと合わせて「また違ったミニの世界」をうまく表現してるんだよね。
>>782の前者は、ただオーバーフェンダーさえあればいいと思って根本的にトータルバランスを考えてない感がw 一ヶ月で300キロ走ってしまった
殆んど仕事の面接で西へ東へジーノを駆る 毎日往復80キロの道走ってるマイジーノ
15万キロ走っても小まめに整備してるから全然元気なんだけど流石に塩カリによるサビには勝てそうもないわ ドアの真ん中のピラーのウッドパネル上手くつけられない >>786
700ジーノの時代はまだ鋼板厚いからマシよ。
世代が新しくなるほど鋼板薄くなるから、溶接でツギハギして直すの難しくなる。 >>787
塩カルのことを塩カリと言ったりするらしい。俺も一瞬びっくりした 塩化カルシウムだけどいまだにエンカリって言っちゃう俺も 紛らわしい言い方で申し訳ない道産子のおっさん丸出しだな リヤフォグをつけようかなぁ年に一回使うかどうかだしなあ迷う。 レザーシート破けてしまった(´;ω;`)
ドアの内張りと一緒に張り直してしまおうか >>797
方向性を決めた方が良いぞ
可愛い系か、スポーティーか、クラシカルか
でないと纏まりが無くなってノーマルよりダサくなる そんなのも多いからな >>799
700はミニカー無いんだよな、たしか
650はあったと思う
ダイハツ純正のキーホルダーなんかも650ばっかり
トミカもダイハツもセンス無いよな
絶対に700の方が売れるのに 36pのウッドパネルって、
ヤフオクでバラ売りしているのと同じものなのかな とりあえずウッドパネルは定番‥初代ターボ付きのボンネットに憧れる >>792
塩化カルシウム=塩カル
塩化カリウム=塩カリ >>800
ミニカー化のためデフォルメすると、旧ミニの意匠に近づいちゃって訴訟リスクあるんでないかな。 そんなのジーノ出したことに比べたら屁みたいなものでしょ >>807
利益も屁みたいなもんだから、リスク抱えてまで売るほどじゃないって事よ。 http://auto-works-r.com/wp-content/uploads/2018/03/DSC05265.jpg
こんな感じの艶消し黒のリベット部分が開いてる安いオーバーフェンダーが欲しいんだけど、
ヤフオクのを見てもどれがこれと同じものなのかが分からないや。 ちなみに>>782 さんの画像だと、前者は出すぎ、後者は控えめ過ぎて
どっちも好きじゃなく、中間的なものを想定しております。 追加ですみません。
純正のマフラーとサスは他の車でも使われてるのでしょうか? >>812
純正品番まで同じかどうかは知らんが、使い回しができるかどうかを知りたいんだと思うので…
基本的には
L700系ミラ
L750系ネイキッド
L900系ムーヴ
L800系オプティ
L950系MAX
上記はボディこそ違うが構造的に同じ車で、マフラーもFFか4WDかさえ気をつければ流用できる。
サスペンションも同様にFFか4WDかさえ気をつければ同じで、車重違いにより多少セッティングが異なる程度。
それに準ずるのが
L880系コペン
M100系ストーリア
M200系YRV
で、それぞれホイールベースだのトレッドだのが違うのでそのまんまは使えないが、ベースは結局L700系ミラなんで加工すればマフラーの流用は可能。
(こういう話題すると「ストーリアの方が先に発売した車」と言い出すやつがでるが、単に軽自動車群は1998年10月の軽規格改正を待ってただけ)
サスペンションはポンでOKで、コペンがやたら短くて他車種へ流用すると車高大幅ダウンになるが、使うことはできる。 加工なんて俺にはできない
タイヤのボルトをガガ〜!ってやっただけ…(∋_∈) >>813 さん詳しく教えて下さり、ありがとうございました! スーパーで隣のとなりに赤ジーノいた
付け睫は赤くて、なぜか60年代ふうに見えた >>813
横からですが、サスはストラットごとポン付け可能ってことですか?
コペン用を検討しています 本家現行ミニで屋根とボンネットとミラーにユニオンジャック描かれてるのが近所にいるけど
L600系に同じ塗装はできないかな?ミラーはウィンカー入ってるし
L700はどうか…結構似合うかも atジーノのシフトギアをウッドに交換したいんだけど
ドライバーで外してつけ直すだけでいいのかな? >>820
ウチの子はMTだけど、モンキーでロックナットを緩めて、手で回して外すんじゃないかな >>822
ウチはMTだから正確には分からないけどって意味だったんだけど、それでも自分語りになるの?
このスレ、いつからこんなになったんだ? >>817
できるし昔のダイチャレでも実際いたんだけど、最低地上高もコペンばりに低くなるから実用性としちゃどうかなと… >>817
あ、あとポンは可能だけどキャンバーだのトーだのは当然狂いまくるし、あそこまで下がるとタイロッド加工しないとかなりトーインになるかも…
やってた奴にそこまで聞かなかったんでスマンが。 ミラジーノのオーバーフェンダーで検索すると頻繁に出てくる
「ユニオンさん」という言葉は何なんだろう? >>826
丁寧にありがとうございます❗️
う〜ん…よく検討してみます ルーフにフィルムを貼りたいけど、前方の所にあるあのゴムの部分はどうすればいいのかな? ジーノ、楽しいな。ヤフオクと密林でパーツをいろいろ買い集めている。 メーターパネルがウッド調 ステアリングがウッド、なのでオーディオパネルとサイドブレーキレバーもウッドに替えた。キー照明もつけた。次は何しよう。楽しい。 >>833
Thanks!
錆びっサビのガタガタやけど色々直すの楽しみやわ リヤフォグランプ用の配線をひこうかな。配線が家にあったかな? 配線をとりまわすのを止めてオクで落としたマッドガードを着けていました。左前の取り付けだけまだだけど。 ダイハツからまたオルタネーター点検のおてまみきたよ 後部座席の人にアイスあげようとしたら天井にべちょってやっちゃった >>851
俺的には、車の中でアイス食うこと自体が無いわ 労働の帰り、屋上からスロープクルクル
廻るときに2速にしたけどチーっとも
エンジンブレーキかからなかった
んで、それを公道走っていたら、
忘れてぬおおおおお!!!ううおおおうお!!!
って雄叫びあげていた >>855-856
>ぬおおおおお!!!ううおおおうお!!!
そこまで叫びたくなるほど、2速に入れ忘れたのが悔しかったのか >>853
人によっては土足厳禁とかもしてるもんね
ずぼらな私はこぼしても車内清掃すりゃいいかー、ってくらいの人間なもんで…
意味が違かったらすまそ at滑ってきてうちのジーノ君も再加速の時ぬおおおおお!!!ううおおおうお!!!言ってるわ >>859
まさにその意味だよ
俺もそんなに几帳面じゃないけど、車の内外を問わず汚かったら恥ずかしいじゃん
流石に土禁なんて、昔のヤンキーみたいなことはしてないけどw
古い車だから、尚更綺麗にしていたい
車内では飲み物までだな フィットの時、助手席にラーメン吐いたことがある
誰にも言っていない さすがにラーメンは嫌だが軽食なら別にいいわ
ましてやアイスなんて嫁や友達乗せてればざらにある場面だ
飲みかけの缶ジュース置いてくやつだけは許せねぇ こればっかりはオーナーの考え次第だな
百歩譲ってカップのアイスはOKでも、コーティング付きの棒アイスやコーン付きのソフトクリームは許さん、絶対にだ! ラーメンは匂いが残るしね
…でもハンバーガーは車内で食ってんな、アレも匂い残るのに
ドライブスルーという〇クドナルドの策略にハマってる気がする 車内で食事禁止だわ
匂いついたら嫌だしマット引いてるが汚されたら困る 車の商売してる奴が鼻が良くて女の乗ってた車はマンコ臭くてたまらんと言ってたぞ
俺にはわからんが生理というかオリモノの匂いがするらしい >>869
分かるだろ
化粧の匂いじゃなくて、女特有の匂いがある ケンタッキーのCMで、車内で友達みんなでチキン手掴みで食べてるやつあるけど、有り得んよな
油でベタベタの手でジーノちゃん触らんで欲しい >>872
色んな車に乗る仕事したらすぐにわかるよ
女が乗ってる車は、臭い&汚いのイメージしかない 車内が臭くなるからという理由で禁煙車にしたはいいものの、香りが強烈な芳香剤使ったおかげで
同乗すると5分もすれば具合悪くなる車を思い出した。 パワーwidowスイッチの純正ブラックウッドパネルないのか
社外品は周りを囲っているだけでショボすぎる >>878
どんだけ強い未亡人なんだ?>パワーwidow うちのジーノちゃん、ホワイトルーフにする為に入院中
楽しみやわぁ… >>882
3万くらいって言われた
古い付き合いだから、多分安くしてくれてる ルーフだけなら極端な話、カッティングシートでもいいのよね。 質問です。
ミラーを電動化しようと思いハンドル横の小物入れもどきを外したところカプラーを見つけましたのでスイッチに関してはokなのですが
左のミラー側でも直結できるのかと思ったのですが見つかりません。通常はどのあたりに配線が来ているものなんでしょうか? >>885
三角カバーの辺りに無い?
ブラブラしないように、どこかにテープで止められてる可能性もあるけど
ドアの中から来てるだろうから、ドア内部の何処かにはあると思う
ウチの子も電動じゃなかったから、ちゃんと分からなくてごめん >>886
ありがとうございます。
あったぁ!ありました!
お前なんやその白いポッチは?って裏に居ました! 新車から乗り続けたミドジーノ本日でラストラン!
15年間一緒にありがとう! 前向きな卒業なのかな⁈
おめでとう&お疲れさま! >>891
うちのは5月で丸16年
外装はだいぶ古ぼけてきたがエンジン足回りは問題なし、まだまだ乗る 17年目で走行距離まだ1万キロだったジーノを買って半年、
そろそろ2万キロ突破しそうです 近所について専門店があるんだけど、よく知らないけどぱっと見相場高めかなぁ。でも頼りになるならいいのかなぁ。 >>900
ググッてみた?
それで評判とかわからんかな
さ●らに限らず専門店って値段高めだよね
まぁ、それだけ自信を持って売ってるってんならそれはそれで
ググッても分からないなら、車に詳しい人と一緒に「冷やかし」に行ってみたらいいかも
店員の話っぷりやその内容で大体の所は分かるから 乗るときよろけたら、
センターピラーのフッドパネルがバキッといった(´;ω;`) ウッドで揃えると本当におしゃれだわ
高級感がある
20万未満の軽自動車なのに(笑) >>904
本当に木で出来てても支障の無いパーツはウッドカバー 新車から6回目の車検、110,000km
D-SPORTのタワーバー とKYB New SR SPECIAL を組んでみることにする
スプリングは既にA-SPEC入れてある
最近ヘタリを感じていたので、どうなるか楽しみ
( ^ω^)ワクワク 代車で2週間かりたミラジーノ前期ATは、その前に借りてたホンダライフよりも、
ハンドルが手応えがあって、地をはうような動きで、なんか面白かった。
もし軽をかうならミラジーノ前期MTがいいなっておもってるが、都内で車は一台しかもてないので、
スイスポ(中古)とどっちを買うかまよってる。同乗者は妻一人。皆さんならどうしますか? >>909
もうミラジーノ手放した人間です。
子供の有無で変わるかなぁ
夫婦2人でずっとならジーノでもいいのではと
乗り換えの時に同じくスイスポも考えたけどあまり荷物乗らないなぁと断念した苦い思い出 >>909
MTのジーノは食いクイクイ、チョロチョロと走る。スイスポは止めた方がいいと車屋に言われた、何故か分からないけど。試乗してから決めたら。 >>909
子供産まれたらジーノきついぞ
うちの嫁はチャイルドシート載せるからムーヴ買った
ジーノは俺専用になった >>910
スイフトならカーシェアで何度も乗ってますが確かにトランクは狭いですね。スイフトやめて、フィットとか買われたんでしょうか? >>911
スイスポだめなんですか。試乗できればしたいですね。ちなみに、同時期に作られたジーノではなくミラも、同じような動きをするんですかね。
>>912
ジーノが専用車とはうらやましい。
もし家族が増えたらあきらめて、私はノアかステップワゴンにいくとおもいます。 スイスポのがおススメします
どうしてもジーノの見た目に惚れてって言うならどうぞ
乗り味とかは見た目以外ミラとほとんど変わらないと思った方がいいです >>913
前にこのスレで書き込んでるけどトランクが大きくてそこそこ楽しいって事で中古のPeugeot207買いました
フィットも考えたけどリアの形がどうも気に入らなくて… L700でエンジン1回でも止めると
次にエンジンかけた時にバタバタ言うようになった
1時間くらい放置すると元に戻る
何に原因がありそうかな ぜんぜん力が出なくなってエンスト
VVT交換で10万飛んだなあ >>919
燃料系かなぁ。燃料フィルターとか。タンク内サビでストレーナー詰まらせ気味とか。
冷間時の始動は問題ないんでしょ?バルタイは大丈夫かと。
VVTは可変バルタイだから、機械的に動かないとすると高回転側だけ、もしくは低回転だけ吹け上がりがおかしいとかになるかも。 >>922
いや、VVTの不良で暖気後の始動時に異音なるぞ
逆になんで燃料系疑うのか全くわからん
ちな俺整備士な VVTググったら大事のようですな…
冷間時の始動は特に問題なく
一度エンジンを切って再度エンジンかけた時にブルブル現象が起こる
エンジンがかからないということは一切ないので
何かセンサー的なものが狂ったのかと思った >>922
燃料計の詰まりなんてあったら、アイドリングじゃなくてむしろ加速の時に一発でわかるよ。ガツンと加速が詰まるから。 にそくでエンブレムちっとも利かん
ぬうーん、車屋に相談してみよう
徒歩10分 オーバーフェンダー付けてその分タイヤを太くする?んだったら、車高は低いままの方が良いと言われたんだけど、
どういう意味だろう??? >>928
「車高はそのままの方がカッコイイだろう」以外の意味にしかとれんが。
オバフェンつける時にサスペンションも交換する相談したか、向こうがそう勘違いしたかだけかと。 タイヤ太くしてグリップ力上がれば横転する可能性高まるから少しでも安定させるためにそのままがいいってことじゃない?
ジーノなんかすぐコロっていくだろうから >>932
血でまっかっかに赤く染めちゃう?
なんてね。
安全運転でお願いね! マッドガードを塗装したけどクリアーを吹くのを忘れていた。 >>934
どんな塗料を使ったのかな?
モノによっては一瞬でピリピリに剥がれるよ けっこう近所に居るね
バブルスラジーノは俺だけだけどね(´;ω;`) >>935
ペーパー掛けしてミッチャクロンを塗ってホルツのレッドマイカを吹きました。マッドガードを又外して塗るのが面倒くさくなった。 >>909
MTジーノNA乗りだけど、その感覚わかるよ
そのゴーカートのような乗り味が他では味わえないんだよね
特にMTだと2速に入れてからのコーナー立ち上がりとか楽しい >>813 で書いてもらったやつでは、どうやら自分のとは合わないとの事でした。
年式って車検証のL700S-*******の部分で見るのでしょうか? >>939
車検証で見るとこはそれでいいんだが、どの車種の何が合わないのかそれだとサッパリわからん。
あと「適合するかしないか」ってのは物理的なもん以外に「マッチング」ってのがあって、要するに製造なり販売する奴が
実際に適合するかどうかを確認したかどうか、という意味合いになる。
つまり「聞かれてもやった事無いので、『できる』とは言えません!」というわけで、その場合は自己リスクでトライ&エラーするしか無い。
WEB上で他に同じような事した例が無いか調べるとかね。
で、700ジーノにつけようとしたどの車種の何が合わないと言われたの?
…先に書いておくが、FF(3桁数字の真ん中が「0」または「5」)と4WD(同「1」または「6」)は特にリア周りが違うから、FFに4WD用の
リア周りの何かとかは、大抵つかないぞ? >>939
あと交換するパーツの互換性を調べる場合は、L700より前の排ガス記号(GFだのABAだの)も見た方がいい。
部位によっては排ガス記号変更を伴うマイナーチェンジや一部改良で大きく変わってる部分もあるし(ECUなんかそうだね)。 >>940-941
L700S-0322***
UA-L700S
原動機の型式:EF
これを買おうと車屋さんで相談したら、年式が合わないとのことでした。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r251605730
状態が良さそうで手頃な、マフラーの前側が欲しいのですが。 追記:中間のタイコの前側の接続部分が千切れてしまったので買い換えたいと考えてます。
因みに、後ろはD-Sportのマフラーです。 >>942-943
現存するメーカーの製品なんだから、ここで聞けよ…つか、チューニングパーツならともかく、せいぜい純正相当品なんだから普通に買ってはどうかと。
https://www.daiei-techno.co.jp/
ちなみに↓見りゃわかるが、UA-L700Sなら2001年10月以降のモデルだ。
https://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIRA_GINO/
車検証の初年度登録もそうなってるはずで、疑問を持つ余地は無いと思うが。
2001年9月以前のTA-L700Sとの最大の違いはTOPAZ触媒という当時最新の高性能触媒で排ガス浄化を行ってる事で、マフラーで違いがあるとすれば
フロント側のフランジ部分が違うのやもしれん。
そういう場合は触媒ごと取り換えるかフランジ部分を元のマフラーパイプのものと切った貼った溶接したで取り換えるので、高くつく。
…というあたりの知識が無かったり、車屋がそういう提案をできないようであれば、最初からマトモな新品買った方が結果的に安くつくよ。
「金が無ければ頭を使え、頭が無いなら金を使え、頭も金も無いなら自分でやれ、それもダメならあきらめろ」が車イジリってもんなので、
↑の中から自分でできるものを選んでくらはい。 >>942-943
それでもどーにかしてくれというなら、ポンつけ可能な以下のどれか用のマフラー(純正中古含む)を探すしか無い。
UA-L700S(ミラ/ミラジーノ)
UA-L950S(MAX)
UA-L750S(ネイキッド)
UA-L900S(ムーヴ)
UA-L800S(オプティ) >>944
頭も金も無いなら自分でやれって頭無ければ無理でしょ >>946
「頭」ってのはたとえば友達にお願いしてやってもらうとか、別な方法探すとか、そういう話よ。
で、自分でやれって言われて「そもそも頭が無いんだから無理じゃん!」とか言うならハイおしまいとか、理屈こねる前に体動かせって意味でもある。
金は払わない、考えるのもイヤ、指一本動かしたくないって言われたら「あきらめろ」としか言えんでしょ(まだそこまで言ってないから>>942-943の事ではない)。 >>948
パソコンで進角とかいじくってるとエンジンの音変わって面白い。 元々は年式の知り方が知りたかっただけですが、色々詳しくありがとうございます。
初度検査年月というのを買った後の車検のものかな?と思っていたもので。
結果、ヤフオクではUAとか書いてないのが殆どなので、他の方法を探してみます。 >>860
やっぱりすべっいるのね…
ブレーキもキーきー言うし…
くそたわけが!
車屋に相談してみよう この車流用品多いし安いから色々勉強させて貰ったわ
今となっては維持するのにあれこれ交換多くて疲れてきたけどw >>952
…ブレーキは消耗品ですからそこは買う時におまけで変えてもらっとくなりしてから言ってくれ >>954
ありがとうございました
サスもビルシュタインにす 俺は、ジーノと結婚するべきなんだー!!!ううおおおうおァああァああ!!! ウッドの灰皿落札したら規格がちがくてつけれなかった
ちくしょー バッテリーのステーの取り付け部が錆びていて、
ボルトをレンチで回したら頭がねじ切れちゃった
仕方ないので手前に穴を空けて別のボルトナットで固定したけど、
裏側に残っている古いナットに干渉して浮いたまま締めつけてる
次の交換でまた苦労しそう >>958
廃車のL700からまるごと移植できないの?
素ミラなんてたくさん朽ち果ててそうだけど >>958
廃車置き場とか業者見つけて交渉すれば安くもしくはタダで取り放題だったりするぞ
割とどこにでもあるから探してみるのも面白い >>960
リサイクル法以降、そういう業者減ったよね。
俺も昔はそうやって解体屋に部品買いに行ったりしたけど。 >>959
あの取り付け部って一部溶接だから、
換えるとなると左フェンダー部まで丸ごとになるみたい
ねじ切れたねじに窪みをつけてタップで回そうと思ったけど、
硬くて断念した >>962
ドリルでブチ抜いて、一回り大きいボルトナットを入れたら? >>965
あれより大きい穴となると大概だしね
ステーの穴のサイズもあるし、下に余裕があったから下に同じ経の穴を空けた
断腸の思いだった >>964
ガッチリ食いついていて、下のナットごと回そうにもビクともしない 気がついたらルーフモールが片方ないよ。。。
新品、中古、そのまま。
おすすめは? あれ固まってくると簡単に取れるからな
ちなみにあれがなくなると問題出てくるの?雨漏りとか
見た目だけ? 見た目じゃないの
ゴム系は新品ある限り中古は買わない方が良いと思ってる ルーフモールは純正部品売ってないって聞いたことある >>978
えっ?お寺で売ってるのですか?
自分ちの近くだと、一番大きいお寺と言えば善光寺さんなんですが、
善光寺でいいですか?
社務所に行けば出してくれるのかな?
ついでにお守りとかも買ったほうがいいのかな? このスレッドは1000を超えました。
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