【HONDA】N-VAN 22箱目
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今日ボンヤリ走ってたわけじゃないんだけど、前の車が急に減速したのに気が付かなくて
自動ブレーキ作動させてしもうたわ
助かったわ～
自動ブレーキあるだけで未来の車だね >>93のバイクははモンキー125だからな
原付二種ならぎりぎり片側に載せられるかもという程度だがちゃんとしたバイクは無理だろ >>93
見ただけで>>92積めるの判るが？
阿呆で情弱で空間把握能力も無い奴 元動画見ても、後部座席立てにチャレンジしてないだけで
バイクをもっと外側に寄せれば普通に2人乗れるな
https://www.youtube.com/watch?time_continue=86&;v=mSI_h37UiVI >>93 >>97と同じ画像の人
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/07/003-12.jpg
＞93阻止押さえられちゃいました2018/08/20(月) 15:12:33.54ID:zn9nONZV>>96
＞アフォはお前だ
＞後席は両側畳まないとバイクは積めない
↑なかなか笑かす阿呆だなw >>96-98
モンキー125は全幅755mmだが
250cc以上のほとんどのバイクが横幅800mm以上
マフラー付近でも横幅600mmあるから片側積載は無理だと思うわ
150ccのジクサーでぎりぎり背もたれ上げられるかどうか
http://www.jsae.or.jp/autotech/4-43.php
お前のバイクで片側積載が可能かどうか検証してうｐすれば一目瞭然なんだが そらエヴリイの方が荷物積めるやろ
そらキャディの方が安いやろ
俺もNVanそんなに欲しいかっつーと
どうやろ？くらいやねん
でもな俺の魂がN Vanに乗りたい言うて
泣き叫ぶねん
俺が欲しいんやのーて俺の魂が欲しがってん
俺も自分の魂の叫びに抗う事でけへんかったわ 6MTがあるやないか
まなぶのオッチャンもいうてたで
GのMTが1番面白いてな
家に普通車一台持ってる層がソロ趣味・お買い物用に持つなら最高の車やん？ >>103
ンダ厨のンダ魂が選択肢を狭めているんだね 今日前走ってたしかし後ろから見るとバランス悪いな細長で不安になる >>105
オープンカーやジムニーのほうが最高だろ >>103
一般的なみかんダンボールだと
NVANのほうがいっぱい積める >>99
斜め傾斜させて積めよ
何度も同じこと言わすな >>86
ならエブリイはバイク積んだ上で3人乗れるな。
はい、完全勝利www >>99
論点を勝手に変えて
＞もっと大きなバイクだと乗らない
とかほざく奴はそのうち、
＞バイクは750や1000ccを含む！
とか言いそう >>109
アスペはオープンカーを足車にするんかアホすぎ
納車時期不明のクソ燃費車も足にはならねーよカス
しんどけや わざわざバンじゃなくワゴンの動画を選ぶとこがなんともｗ
しかもロールーフのワゴンｗ >>118
エブリイワゴンに積む＝NBOXに積むようなもん
インチキせずにバン同士で比較しなきゃ 底上げオプション無しで大人2人で車中泊は無理かと思ってたが、
運転席の後部下部にスペースがあるため、そこに足を収めれば
身長１７１cmの自分でもなんとか寝れることが、実際に寝た結果判明した。
小柄で足の小さい人（うちの嫁）なら問題無し。 天井どうこう関係なく
開口部が狭い・荷室床位置が高い時点で
負け トランポ性能に関しては軽ではN-VANが最強で間違いない。 >>118
積めるだけなら十分理解したから
いい加減、この状態で高速道路を走っても生き残れる動画をうｐしてくれよー エブリイは荷物フックがオプションで、その強度も強くない
対してNVANのフックは標準純正でしかも強い
そしてまた論点をずらすびっこじじい タイダウンフックで荷物を固定する脳みそも持た合わせてない
お猿さんは帰って下さい。 エブリィでもハイエースでもなんでも良いけど、
他でやってくんねえかな トランポリンと車中伯爵専用バンかぁ
よくもまぁ採算とれない車つくったもんだぜ！
ホンダのそういうとこ大好き！(*ﾟ▽ﾟ)
しかしまあ風に煽られそうな車だねぇ
キャディといい現軽自動車規格の限界来てるね
車両操縦者のみの規制で良いんじゃないか？
流石に狭いなぁ 積める・・・・っ！積めるが・・・・・・・・・
まだ積んだ状態で走行できるとは言っていない・・・・・・
つまり、その気になれば時速３０ｋｍで運搬することも可能だろうということ・・・・・・！ >>34
なるわけねえだろ
シート下にエンジンあんだぞｗ >>137
おぉ・・・釣り動画かと思ったら、マジで運搬動画だった。サンクス 必死でアンチな事書いてる奴のレスは
箱バンはおろか車乗った事すら無い感じ
レスするたびに的はずれな事言って論破されてる >>129
経験上言うと
軽箱バンに付いてるフックネジ穴の強度は最低
フック取り付けて紐で引っ張ったら、車体の鉄板曲がってもおかしくないレベル
の強度しか無い ロードとMTB を前輪外して
フォークダウンタイプの車載キャリアで
積むので積載重量は2台合わせても20㎏以下w
N-vanは自転車レース専用のトランポで決定w
スペアホイールと工具一式積んでも50㎏いかないもーんw 車体重い
燃費悪い
燃料タンク27L
助手席拷問椅子
助手席シートベルトドア側
助手席ドア糞重い
後席右側の窓は開閉不能（自作網戸・送風機など設置不可）
荷室が狭い
後席のヘッドレストが頭に届かない
前席倒さないと人が寝られない
荷室1955mmのエブリィに商用でもレジャーでも車中泊でもぼろ負け
右側2名乗車で左側に載せられるバイクは原付二種以下の一部に限られる
サイドエアバッグ義務化・新燃費基準WLTC導入目前の滑り込みで出した未完成品
エブリィの5AGSに比べてCVTは伝達効率が劣る
エブリィに比べて車両価格20万円以上高い 良くも悪くもステップバンの未来形
どう使うかはこれからだな
ステップバンの時はまずはサーファーご用達からだった ＞車体重い
比較した場合、嘘
＞燃費悪い
嘘
＞燃料タンク27L
エブリイのほうが燃費悪いからタンク容量小さくても問題ない
＞助手席拷問椅子
用途による
＞助手席シートベルトドア側
問題無い事を問題だと言うあまのじゃく
＞助手席ドア糞重い
嘘
＞後席右側の窓は開閉不能（自作網戸・送風機など設置不可）
窓空くグレードも有る
＞荷室が狭い
嘘
ダンボールだとN-VANのほうが多く載る
＞後席のヘッドレストが頭に届かない
嘘
＞前席倒さないと人が寝られない
対角気味に寝れば倒さなくても寝られる
＞荷室1955mmのエブリィに商用でもレジャーでも車中泊でもぼろ負け
正直NVANのほうが使い勝手が良い
＞サイドエアバッグ義務化・新燃費基準WLTC導入目前の滑り込みで出した未完成品
エブリイも付いてない事をガン無視
＞エブリィの5AGSに比べてCVTは伝達効率が劣る
嘘
燃費はN-VANのほうが良い
＞エブリィに比べて車両価格20万円以上高い
エブリイは何でもかんでもオプション
荷物フックや安全運転補助機能までオプション
全部つけると同じ価格になる
しかもV-VANは燃費で勝ってるんで、2年も乗れば車体価格差の元取れる 果たしてN-VANはセミキャブバンの死屍累々の黒歴史を打ち破れるか？ Ｎヴァンは大失敗作
ここまで駄目だとセンシングの後押しがあっても買うと後悔する人の数が九分九厘と思われ
別に無理して大型バイクを積んで走る理由もないからね
直接バイクに乗ってツーリングが普通の人
レースに参戦とかなら半端な軽四なんぞに積んだりしませんて
仕事で使うにも箱物をたくさん積んで走るなどは一切考慮していない形状
バンドで固定しなきゃずれる >>144
サーファー御用達車って爆死絶版車フラグが立ちやすいよな https://i.imgur.com/R99cWGW.png
バイク積むのにこういうのあった方がええんか？
車用の輪止めがゴロゴロしてるから、
そいつら駆使してタイダウンしようと思ってるんだが…
取り敢えず今んところ、BWS125を積む。
行ければW800も目指す。 日本一支持されているバカ売れN-BOXと同じタンクで安心なN-VAN
今どき荷室が1955mmしかないエブリイは、右側2名乗車でも助手席を畳んで左側に250ccバイクを載せられるNｰVANには歯が立たないよ 車体重い
燃費悪い
燃料タンク27L
一般的な軽バンに比べて航続距離が7割程なので今まで走りきれた距離でも給油が必要
他の軽自動車で週一給油で済んでいた場合は2回給油が必要
助手席拷問椅子
助手席シートベルトドア側
助手席ドア糞重い
後席右側の窓は開閉不能（自作網戸・送風機など設置不可）
荷室が狭い
後席のヘッドレストが頭に届かない
前席倒さないと人が寝られない
荷室1955mmのエブリィに商用でもレジャーでも車中泊でもぼろ負け
右側2名乗車で左側に載せられるバイクは原付二種以下の一部に限られる
サイドエアバッグ義務化・新燃費基準WLTC導入目前の滑り込みで出した未完成品
エブリィの5AGSに比べてCVTは伝達効率が劣る
エブリィに比べて車両価格20万円以上高い ジムニーの納車待ちがハンパないって！N-VANはどんぐらい？ >>155
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ >>155
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ むかしはワゴンRにも商用4ナンバーがあってな
むしろそうゆうのがライバルじゃないかなｗ 後部座席左側省略して右側にちゃんとした乗用シート載せて
荷室左側6：右側座席幅4にしとけばもっと楽にバイク積めたのにな
後席本当に中途半端やわ
運転席以外拷問椅子にしておいて4人乗車にこだわるのって何なんだろうな
ホンダにとっては人も荷物なんだな 運転席以外畳めないと今後は厳しいよね
この動画でもオバサンが軽々操作に感動しているのが分かるね
https://youtu.be/mh7pFMTSuPo >>164
ハイゼットキャディは2人乗りで大失敗をしているからな
快適に乗れるかは別として4人乗れる簡易シートが有ることが重要 >>168
エブリイジョインMTは2WDでたったの109万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ >>142
フレームサイズで変わるが
前輪外してもまっすぐ積めるか微妙なところ
NBOXはリアシート畳んでもハンドル切って斜めに積まないと無理だった ＞173
過去スレでもう散々提示して、全嘘という事で論破されて切ってるだろ
反論したかったら過去スレから探して反論しろよ >>174
何だ、証明できないのか。
はい論破ｗｗｗ なんだ
何度も書いてある反証に反論できないのか
はい論破！ ちょっとぐらいの間違いは許すとしても
さすがに9割9分嘘な＞169は許すとか不可能 エブリイジョインターボは街中ではリッター10
ど田舎でリッター16
お古キャブオーバーFRの軽箱バンは昔から
そんなもんだろ ＞エブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜
軽くでも無いし凌駕もしてない
N-VANはたった5mm短いだけ エブリィの助手席を含めた荷室寸法2640mmは
ダッシュボードの先端からリアゲートまだの実用寸法
一方N-VANの荷室寸法は助手席足元の1番奥までの上げ底寸法
ダッシュボードの先端から測ると・・・ 負け具合でいえば
エブリイが勝ってるとこ、ほぼ無いわな
そしてまた息をするように嘘をつく
嘘つきはまず、証拠のソースを晒せよ エブリイHPには、床面長と書いてあるな
つまりダッシュボードから計ってるわけでは無い とにかく
エブリイくんは、書くたび書くたび嘘ばっか
1回も正しい事書いてない ちなみにN-VANが積載関係で負けたと言えるのは
助手席倒さない時の荷室前後長だけ
他は全部圧勝
N-VANにみかん箱乗せると71個載せられるが、エブリイは69個しか乗らない 荷室前後長が短くて困るのは、せいぜい畳乗せる畳屋くらい
N-VANでも畳は載せられなくも無いが、斜めに立てかけて載せる必要が有る
これ以外で困る事はまず無いだろう
もちろん2人での車中泊もまったく困らない 動画見たけどやっぱバイク専用だな
それなりの排気量だと２人でないと積み下ろし困難
シートのお粗末さを考えると移動は中距離までが限界
競技場までの行き来用意外に用途がない エブリィ擁護派が沢山沸いててハイゼット擁護派が皆無なのは何故？
車とバイク両方造ってる国産メーカーとして、トランポ性能負けるのが余程悔しいと見える。 >>190
ヤザワさんが言いました
「キヤデイの総販売台数、N-VANの1か月」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
