【HONDA】N-VAN 22箱目
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【アメリカの、負けだ】 中国が、米国債を、突如、NY市場で売ると、それは、アメリカの終わり、である
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534644084/
サヨクの勝ち！ そしてマルチ言語の長身外人、世界教師マ１トレーヤが現れる！ ＵＦＯも！ エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ >>5
ロードノイズが五月蠅すぎて何言ってるのか聞き取れないｗ
てか、色んな動画見てみたけどエブリイの方が静かなんだけどどうなの？ 日本一支持されているバカ売れN-BOXと同じタンクで安心なN-VAN
今どき荷室が1955mmしかないエブリイは、助手席が畳めるNｰVANの2635mmには歯が立たないし、
バイクも屋根の上というエブリイは厳しいよね リア窓開かないのはホントにギャグ。今からでもいいから開くようにしたほうがいい。しないのなら公式から車中泊の利用イメージを削除しないと被害者が増えるぞ 車体重い
燃費悪い
燃料タンク27L
助手席拷問椅子
助手席シートベルトドア側
助手席ドア糞重い
後席右側の窓は開閉不能（自作網戸・送風機など設置不可）
荷室が狭い
後席のヘッドレストが頭に届かない
前席倒さないと人が寝られない
荷室1955mmのエブリィに商用でもレジャーでも車中泊でもぼろ負け
エブリィの5AGSに比べてCVTは伝達効率が劣る
エブリィに比べて車両価格20万円以上高い >>7
それは俺も思った
タイヤだけの問題じゃないよなぁと
荷室広げるために相当頑張ってんだろうね
最近のホンダは高い割に中途半端の印象が強い
センシングでごまかし過ぎって思うわ
対してスズキはスイスポとか異常なくらい割安スペックですげー走りやすい車作って来てる
が今のホンダ。660何てその最たるもの。あれは酷い。
ハッキリ言ってバイクから車まで見た目だけで下らない >>8
こういうやついるからホンダユーザーはゴミって言われんだよ。
奥行き1500のゴミバンな。
軽トラこれで作ってみたら？ キャブオーバーの軽トラ止めて小回りが利かず百姓から愛想つかされたホンダ
キャブオーバーの軽ワゴン止めて商売人やアウトドア派から愛想つかされたホンダ 動画でロードノイズだってさ
マイクの設定とか種類とか場所とかで全然変わるだろうに
騒音の音量を計測したわけでもないのに分かるエスパー達がいるな 燃費の最も悪いFUNターボ4WDですが、土日に街中渋滞あり
登坂ありでごそごそ走って実燃費は12km/L位でしたね。
まだ暑すぎてエアコンのせいでほとんどアイドリングストップしないので、
もう少し涼しくなると改善するかも。あとFFならこれより1割位は
良いかもしれない。 走ってみると驚くのは軽バンの従来イメージからすると非常に静かなことです。
車内にエンジン持ち込んでいないので基本的にノイズが下がる傾向にあります・・
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12118-613292/
なるほど、静かさもNｰVANのアドバンテージか
エンジンが遠くにあるから当然なんだね
今どきエンジンの上に座るなんて、エブリイの欠点は大きな弱点で困ったものだね ココには悪口しか言えないカスしかいないな
財力が無いから買えないので貶すしか無いか
そんなにN-VANが羨ましいのか・・・惨めだな
好きの反対は無関心だって知ってるか？
貶せば貶すほど惨めに周りからは見えてるぞ >>10
おっ、ATとの比較ではまずいから5AGSを出してきたんだな
伝達効率はほとんど変わらないけどね
あと乗り味が5AGSはまんまMTだからオートマ乗りの人は注意が必要、ディーラーでも指摘される この車のタイヤ ヨコハマ物とブリジストン物が有るねー
オイラはブリジストンだったけど、試乗車はヨコハマ履いてた >>15
航続距離300km強か
東京名古屋片道でも無給油では無理だね
スズキ本社近くで給油せにゃならんね なんか乗り出し120万くらいが妥当な様な・・
いろいろ考えたらいがいと価値の無い車だったｗ >>7
カメラの種類やマイクの位置がわからんから、んなもん判断できんわ。
乗ってこい。 >>18
言葉足らずだったんで
5AGS（MT）とCVTの総合的な伝達効率はあまり変わらないという意味です https://www.youtube.com/watch?v=BBRr_VXiwe0
この動画が良く解るんじゃね？
同じ機材使ってると思うけどNVANの室内が五月蠅すぎてジムニーが高級車に感じるｗ 比較検証ともうたってない動画で騒音を比べるっていう発想自体大丈夫なんだろうか
ネットで済まそうとして結果を手にできないパターン エブリイのなんちゃってフラットとは次元が違うのが、NｰVANの助手席完全フラット
これが出来ないエブリイは用無しなのは間違いない
https://i.imgur.com/1lsyQDa.jpg >>27
それの代償が犬しか座れない(笑)助手席
エブリイの段差なんかマットを使えば簡単に埋められる 車体重い
燃費悪い
燃料タンク27L
助手席拷問椅子
助手席シートベルトドア側
助手席ドア糞重い
後席右側の窓は開閉不能（自作網戸・送風機など設置不可）
荷室が狭い
後席のヘッドレストが頭に届かない
前席倒さないと人が寝られない
荷室1955mmのエブリィに商用でもレジャーでも車中泊でもぼろ負け
サイドエアバッグ義務化・新燃費基準WLTC導入目前の滑り込みで出した未完成品
エブリィの5AGSに比べてCVTは伝達効率が劣る
エブリィに比べて車両価格20万円以上高い N-VAN（ボンネットバン）とエブリイ（軽バン）はカテゴリーが違うから競合しないってばよ
犬と猫どっちが賢いか競ってるようなもんだぞ >>28
これが出来ないエブリイは一体何の代償なのだろう
今どきこれが出来ないのは厳しいよね
しかもエンジンの上に座らされるとか何の罰ゲームだw
https://i.imgur.com/1lsyQDa.jpg 万能なのがNｰVANの特徴になっているよね
もちろんエブリイには無理
https://i.imgur.com/SyvhQUD.jpg >>27
助手席ををボルトオフしちゃえば疑似フィルフラットになる気がする >>33
前スレでフェロー積みたいって言ってたの
これなら行けるんでない？ >>32
ロードバイクなら助手席畳まずに後席畳むだけで乗せれるのがエブリイ
立てないでも寝かせて積むことも可能だし
立てた状態なら三大積載可能
NVANのフラットな助手席たたみは大型オートバイやオフロードオートバイ積み以外はメリットなし
ロードバイクに比べてオートバイ積載する人が何分の1いるのか考えればニッチな需要だな >>33
これ運転者の目線にハンドルが来る事になるけど
この状態でまともに運転できるのか？
とりあえず積めましたじゃなく、ドライビングに影響しないように積めなきゃ意味がない
そう考えると幅の広いハンドルは後方に
前後逆に積むべきだと思う エブリィ板を見に行ったら、平和で有意義な会話でワロタ(笑)この連中はどこのゴミ箱から？ >>38
運転席と助手席の間にタイヤがはみ出たりして窮屈そうだ
カーボンレールのサドルだと割れそうだ
エブリイなら真ん中のバイクを前後反対に積むだけで工夫なく三台積める
片方の後部座席だけたたんで二台積み3人乗車も可能 ホンダ信者の日頃の行いが悪いから荒れても仕方ないと思うぞ。 遅くまでお仕事ご苦労様です。
お陰様で昨日、無事にN-VANを契約しました！
皆さんこんなに必死なので良い車と確信出来ました。
このスレに背中を押されました。
ありがとうございます！ >>40
どこが余裕なんだよｗ
ヒイヒイ言いながら対角で積んでようやくじゃねーかｗ
そもそも、乗せた後でバイクを対角に置き換えるのって
相当力技だぞw ＞車体重い
比較した場合、嘘
＞燃費悪い
嘘
＞燃料タンク27L
エブリイのほうが燃費悪いからタンク容量小さくても問題ない
＞助手席拷問椅子
用途による
＞助手席シートベルトドア側
問題無い事を問題だと言うあまのじゃく
＞助手席ドア糞重い
嘘
＞後席右側の窓は開閉不能（自作網戸・送風機など設置不可）
窓空くグレードも有る
＞荷室が狭い
嘘
ダンボールだとN-VANのほうが多く載る
＞後席のヘッドレストが頭に届かない
嘘
＞前席倒さないと人が寝られない
対角気味に寝れば倒さなくても寝られる
＞荷室1955mmのエブリィに商用でもレジャーでも車中泊でもぼろ負け
正直NVANのほうが使い勝手が良い
＞サイドエアバッグ義務化・新燃費基準WLTC導入目前の滑り込みで出した未完成品
エブリイも付いてない事をガン無視
＞エブリィの5AGSに比べてCVTは伝達効率が劣る
嘘
燃費はN-VANのほうが良い
＞エブリィに比べて車両価格20万円以上高い
エブリイは何でもかんでもオプション
荷物フックや安全運転補助機能までオプション
全部つけると同じ価格になる
しかもV-VANは燃費で勝ってるんで、2年も乗れば車体価格差の元取れる 大きめのバイクでも
敷き台等を使って上下傾斜+斜め積みすれば普通に入る
そういう工夫を思いつかない奴は阿呆 日頃の行いが良すぎると検査の不正が発覚して世間様に頭を下げることになるぐらいなら日頃の行いが悪いと言われたままでいいっす 水平より傾斜付かたほうが長い
傾斜付けて乗せれば
長いバイクでも乗せられる
>>50
その状態で高速道路を走ることが出来るのか？
それが問題だ >>3 の詐欺ステマ、いかがわしいサイト誘導に要注意
エブリイの荷室長は1820mmしかなく、カタログの箱やケースの積み込み個数は全て下位グレードだけ
荷室長が1955mmあるのはベンチシートのハイルーフ下位グレードだけで
ベンチシートにはヘッドレストは取り付け不可能、前席は粗悪なヘッドレスト一体シートになる
joinのリアシートは格納しても床より8ｃｍも高いお遊びフラットで天井の低いエブリイなのに積載性能ガタ落ち
しかもjoinに身長1.8mの人が寝る時には運転席を一番前にスライドさせないと寝られないというレビューがある
つまり、非現実的なシートポジションで寸法を測定している可能性が高い
さすがスズキ、メーカーも乗ってる人間もやることがコスイ
オートマを選択すると時代遅れの4ATなのに別途10万円も盗るボッタクリ、MTは時代遅れの５速
後輪駆動は積雪路に弱く、東京くらいの積雪でも4WDが必須で4ATと4WDを選択すれば142万円にもなり、車重も1ｔ近い >>55
朝から作ったんか。
ほんとホンダ信者すごい。
nvan持ってなさそうだけど。 >>57
スズキやダイハツの軽バン車中泊野郎にも責任あるわな >>40
前輪はずしてwwwww
天井ぶつけてwwwww
エブリイwwwww まともに積めて余裕もあるのがNｰVANの特徴になっているよね
もちろんエブリイには無理
https://i.imgur.com/SyvhQUD.jpg トラックに積むのはなんとも思わないけど、こういうのに積むのはコツがいるんかね？
バイクの右側に立って押すのも慣れがいるんだろうけど。 >>56
ほーらまたCVTには誰も食い付かない
新古在庫が減らず逆に増えてるのが笑える
アクティ同様に売るときに20万以上の差が出るだろうよ。しかもCVTじゃスクラップ確定のミッションで余計買いやしない
ちょっと知ってりゃ買わんわ
あれーものすげーって話のファンまで売れ残ってしまってるねー
滅茶苦茶売れてるんだよね？この車www
660だったらあっという間に無くなって取り合いになってたのにまwww 真面目に販売店へ届け出未提出車や在庫の掲載を控えるように指示すら入りそうだね
超売れてるんだよね？ね？すんげーバックオーダー抱えてるんだよね？ね？
アクティの後継じゃないから仕方ないかぁ
て言うかプラスとスラッシュのまでのやっぱり繋ぎだった？ >>66
売れてるからこのクルマに乗るんじゃないだよね。
そんなに販売台数が気になるならN-BOX乗っとけ。
それかアクティにしがみついてろ。 >>67
いやいや、CVTがー！とか滅茶苦茶売れてるんだがー！とかファンは年内がー！とか散々ほら吹いて先代とかスズキンとかダメハツこき下ろしてたのおまえ等なwww あまりものの部品を寄せ集めて作ったまかない料理みたいな車だな
助手席にシートベルトが無いのはピラー有りN-BOXの没案だからだろうな
最終的にロングスライドがN-BOXに採用され、N-VANはゴミの再利用
んでピラーレスもへろへろゲートの再利用っぽいけど
両方に分散させるはずの衝撃吸収性能をフロントドアに集中させてるからクオリティが低い
大して売れるはずも無いニッチモデルに専用の基幹部品や開発費使うはずもないしな この車、なんで助手席側を電動ドアにしなかったんだろう？
衝突安全性を守るため分厚くしましたってのはわからんでもない（←ホントはピラーあった方がいいが）
助手席は取っ手を相当手前まで力を入れてひっぱらないと開かない
後席スライドは力を入れて勢いつけないと半ドアになる
↑運転席側なら「子供が指を挟みそう」ですむところ、重量がある分「子供が指を切断しそう」まである
https://www.youtube.com/watch?v=7076riZrbtY
この動画でもガッチリ体型のオッサンが力入れたり操作に戸惑ってるのが判る >>68
だからあなたの好きな車のスレへお帰りになってくださいね。 >>70
車両価格が20万円高くなり車両重量が30kg重くなったら更に売れなくなるだろう >>68
其方は口は悪いが真実を述べているｗ
N-VANはパクリのくせに難点が多すぎてもはや危険レベルだわ >>70
更に積載量が ガッツリ減るぞ、ｗ
軽貨物だ 乗用目的なら BOX池 この動画でもオバサンが軽々操作に感動しているのが分かるね
https://youtu.be/mh7pFMTSuPo >>48
エブリイはバイクを積んだうえで2人乗れるぞ。
N-VANで出来るか？ >>61
どこが前輪外してる？
目が腐ってるのか？ >>62
バイクを積んでも２人乗れるのがエブリイ。
バイクを積むと運転手でさえ圧迫感を感じるN-VAN
はい、完全勝利 前輪は歪んでいるしエンジンはちっこいし、これ原付きか？
https://pds.exblog.jp/pds/1/201507/29/31/f0000131_12483223.jpg
リッター級バイクが積めるNｰVANとは比較にもならない狭さに残念無念！ バイク積みしか自慢できないからな
バイク自体がオワコンなのに 車中泊で後ろの窓が開かないから駄目ってなんで？
網を磁石で貼ってちょっと換気する隙間があれば何の問題もない
運転席と助手席は開くだろ？w
セミキャブはシートそのままで後ろ二人寝られるっていうけど
それやったことあって言ってるのかな？
狭いし揺れるし疲れ取れない事請け合い
二人ならテント張って寝る方がずっと楽 バイクもガソリン携行缶も後席の窓が開かないと臭くてたまらないんだよな
運転席・助手席側の窓を開けると更に匂いが前側にきちゃうし 2020年7月のマイナーチェンジでスマートキーが全モデル標準装備にならんかね？
後席窓もどうにかしてほしいな～リアに乗った人が酔った時は困る
座席は我慢してもらうか >>77
>エブリイはバイクを積んだうえで2人乗れるぞ。
>N-VANで出来るか
頭悪い方かな？ｗ
助手席倒してバイク積んで、倒してない側の後部座席に1人乗ればいいだけ >>86
後部座席全部倒さないでバイク積めるのか？ >>86は後部座席倒した上で背もたれ無しヘッドレストなしシートベルト無しで乗れと仰っている
軽しか買えない下級国民は法律と安全を無視して移動しろというのがホンダ危険工業の見解 今日ボンヤリ走ってたわけじゃないんだけど、前の車が急に減速したのに気が付かなくて
自動ブレーキ作動させてしもうたわ
助かったわ～
自動ブレーキあるだけで未来の車だね >>93のバイクははモンキー125だからな
原付二種ならぎりぎり片側に載せられるかもという程度だがちゃんとしたバイクは無理だろ >>93
見ただけで>>92積めるの判るが？
阿呆で情弱で空間把握能力も無い奴 元動画見ても、後部座席立てにチャレンジしてないだけで
バイクをもっと外側に寄せれば普通に2人乗れるな
https://www.youtube.com/watch?time_continue=86&;v=mSI_h37UiVI >>93 >>97と同じ画像の人
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/07/003-12.jpg
＞93阻止押さえられちゃいました2018/08/20(月) 15:12:33.54ID:zn9nONZV>>96
＞アフォはお前だ
＞後席は両側畳まないとバイクは積めない
↑なかなか笑かす阿呆だなw >>96-98
モンキー125は全幅755mmだが
250cc以上のほとんどのバイクが横幅800mm以上
マフラー付近でも横幅600mmあるから片側積載は無理だと思うわ
150ccのジクサーでぎりぎり背もたれ上げられるかどうか
http://www.jsae.or.jp/autotech/4-43.php
お前のバイクで片側積載が可能かどうか検証してうｐすれば一目瞭然なんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
