【HONDA】S660 Part152【MR OPEN】
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>>6
は？素人が何言ってんだ？
サーキットで連続全開走行して、熱上がりすぎてオイル切れ発生しただけだろ
PR場だから無理したんだろ
一般人レベルの走りならなんら問題ない
無理したらどんなエンジンだって壊れる
OK？馬鹿じゃなかったらこれで理解できるだろ >>16
馬鹿はテメーだろ
同じ仕様なわけねーだろ
ユーザーはステップが前段階のテスト後にするに決まってんだろ
リスク冒してまでn増しテストするわけねーだろw
馬鹿は黙ってろ >>101
コペン もワークスもサーキットでオイル切れしてエンジンブローしてないんだけど、全開走行してないの？
全開走行してないコペン やワークスに負けるなんて、ドンダケー（笑 も。ファクコペンみたいなオフロード仕様なS660ってある？ハイリフトはmrだからそもそも組めないかな？ >>61
ブーメランすぎて笑う
馬鹿な無知披露して満足したか？ >>99
いいからもう涙拭けよ
無知を指摘されて発狂すか？www >>99
お前ナトリウム封入バルブすら知らなかったど素人のくせにその言い方w
アルト乗りの老害は恥ずかしい
で、何が知りたいんだい？お前が書いてみろよ
他人に任せて逃げんなよチキン野郎 >>103
はぁ？馬鹿かテメーは
全開走行してんに決まってんだろ
無理したって書いてあんだろ
人災だろ、コペンだろーがワークスだろうが、GTRだろうが無理したら壊れるんだよ
素人が馬鹿なこと言ってないでロムッてろカス 三連休前の金曜日なのに、アンチが勢いないな
まさかボーナスもらってないからか？
悪い、フリーターや派遣にボーナスないよな… ホントしつこいゴミ老害用動画。俺は他の人と違って、ゴミ老害にも優しいからな。アルトとの比較動画あげたら二度と来るなよ老害
170キロも軽いアルトがまさかの敗北
0、スタートs660 快勝
https://youtu.be/9d-oYI3aYjs
170キロも軽いアルトが運動性能でも敗北スラロームs660 圧勝
峠区間タイムチューニングコペンも抑えてs660 圧勝アルトに3秒近く差をつける。アルト、横転しそうというプロのコメント
https://youtu.be/foKnCG-i3Ag
チューニング車比較
アンチ大好きKCテクニカアルト170キロも軽いアルトがネオバまで履いて本気でs660に挑む！しかし、ベタ煽りされ話にならないぐらいの性能差を見せつけられアルト敗北s660 圧勝
https://youtu.be/4io9_sAUdQ8
土屋にファミレーカーのアルト
スポーツカーのs660と言われ悲しさMAXアルト
満を持してワークスを峠に持ち込む！
迎え撃つのはハーフウェイコペンとシーカーs660
過去軽car記録
一位、スプーンs660、27秒797
二位、アクセスs660、28秒689
三位、ハーフウェイコペン、28秒964
四位、ケータハム160、29秒038
五位、KCテクニカアルト、29秒168
KCテクニカアルトワークス28秒861
馬力を上げ、ネオバまで履いてもまだ追いつけない
もっと沢山お金をつぎ込まないと、スポーツカーには届かない
ハーフウェイコペン27秒635
ホンダアクセスs660を抜き、歴代二位に浮上！流石コペンは速い
サーキットに合わせたままの足で、飛び跳ねつつも歴代一位のタイムを叩き出したシーカーs660タイムは27秒428
群サイ峠バトル軽car記録
一位、シーカーs660、27秒428
二位、スプーンs660、27秒797
三位、ハーフウェイコペン27秒635
四位、アクセスs660、28秒689
五位、KCテクニカアルトワークス28秒861
六位、ケータハム160、29秒038
七位、KCテクニカアルトRS、29秒168
https://youtu.be/sJZLo74sctk
基本性能比較では条件は同じなので、純粋な車の差が分かる
峠ではサーキットでは分からない車の運動性能がより分かる
パワーだけでは勝てない世界
同じ日のTC1000
同じプロドライバー
一位、純正s660、46秒212最高速109
二位、Dスポーツコペン、46秒430最高速110
三位、ケータハム160、46秒451最高速115
四位、純正コペン、48秒007最高速106
五位、純正アルトワークス、48秒393最高速110
六位、純正アルトRS、48秒037最高速108
https://youtu.be/Wh_76_lwr9g 三連休を前に最速ワークスがボコられていると聞いて来ました
予想以上にボコボコで可哀想です
最速ワークスの中の人も本当は分かっているんです
でも現実を受け入れてしまうと情けない自分の人生を認めてしまう
他人に負けを認めてしまうと
彼は弱いのですそれを認めてしまう強さがありません人生って残酷ですよね >>77
元はWW2時の航空機のレシプロエンジンに使われてたもの
目新しいものじゃなく枯れた技術なのに知らないなんてね
それすら知らんでエンジン批判
レースの事も知らないで批判
無知なのに無理るすからｗ >>87
ボアストロークはスズキのと同じ、ダイハツのはよりロングストロークになってる >>95
ローラーロッカーアームはレーシングエンジンにも使われてるので
きちんと強度が設計どおりあれば何ら問題ないぞ カーライフなんて好きなの乗りゃいいじゃん 他人がどう思うと負け犬と思おうと関係ねーよ んなことは
アルトでもよし Ｓ６６０でもよし
しかしな。こんなこと言いたくないけどさー
ターボＲＳでもワークスでも速かろうと遅かろうと
一般人が見りゃ どこにでもある普通の軽なんだよ
やっぱさー 車は格好よくなきゃ駄目よ >>111
中卒、高校退学なブログ主だから
仕方がない 現行ワークスが情けなすぎてHP看板架け替えたんだってなw アルト乗りも Ｓ６６０乗りも 主人公は自分
ちょっと走ればドラマがはじまるんだよ。昨日の俺がそうだった。
豊かなカーライフを楽しもうぜ ワークスの悪口じゃないんだけど、サイドになんかドイツ国旗みたいな三色あるじゃん、あれいらないよな（安っぽい） NVANてフロントにエンジンがある分どうしても積載能力がキャブオーバー車と比べて落ちるから
運送屋関係には売れないんじゃないかな >>93
86は直径86mm×ストローク86mmのスクエアエンジン
43×43×3.1416×４気筒で算数してみて S660の悪口じゃないんだけど、全体的にガンダムっぽいデザインじゃん。
なんかもう、購入層の趣味が丸わかりだよね。 塩入りバルブでもいーじゃん
塩は大事だろ
塩入りをバカにするなら
これから塩分摂るなよ さて、S660の1分08秒台ですが、これが速いのか遅いのか？？と言うと、
20年前、10年前のチューニングカーより、まだ遅いのですから、やっぱり遅いとしか言いようがありません。
現代の技術で設計された本格的スポーツカー、
それを最新のテクノロジーでチューニングして、
最新のハイグリップタイヤを履く。
100万円かけてチューニング、そこまでやっても まだ20年前のクルマより遅い のですから。
これだけ 有利な条件 を揃えていながら、20年前のクルマより遅いんでは、前回の記事でも書いたように全然ダメでしょう。
ベース車のパッケージング（MR本格的スポーツカー）と220万円以上の価格を考慮すると、コストパフォーマンスが非常に低いということがわかりますね。 誇大イメージではなく、現実を認識しましょう。
https://youtu.be/OuNJYsa9lMA
Ｓ660はコーナリング性能が優れている。
ミッドシップのスポーツカーということで、よくそう言われていますが・・・
果たして？？本当にそうなのか？
上の筑波サーキットでのアルトワークスとの混走レースでのコーナリング時の映像を見ればよくわかると思いますが。
アルトワークスと比べて、特別コーナリング性能が優れているようには見えません。
コーナリングスピードに注目して見ても、アルトワークスとかわりません。
もし、S660のコーナリング性能が言われているように、
本当に、 とっても優れている のであれば、このコースなら上位を独占しているでしょう。
しかし。。
レース結果で上位を占めていたのはS660ではなく、新型アルトワークスでした。
レース終盤では、トップグループはアルトワークスに占められ、S660はほとんど追い抜かれてしまっています。
新型アルトワークスは、車幅より車高の方が大きい（高い）ＦＦのハイトワゴンなんですよ。 本当にコーナリング性能が優れているなら、筑波のようなテクニカルコースで、ＦＦのハイトワゴンに負け、上位を占められることはないでしょう。
現実は、コーナリング性能が、特に優れているわけではない。
ということですね。
ミッドシップなのに、コーナリング性能が、FF ハイトワゴン並しかないのですから。
「ミッドシップの本格的スポーツカー」
この言葉にどれだけ多くの人が騙されたのでしょうか？
「先入観」や「イメージ」で、もの凄く”高性能だと 勘違い” してしまう言葉ですよね？
スポーツカーとは、普通乗用車と比べて走行性能を上げるために、色んなものを犠牲にしています。
二人しか乗れない、狭くて居住性が無い、荷物も積めない、遮音性が低い、乗り心地が悪いなど、それら色々な不便さと引き換えに高い性能を得ているわけです。
それがS660のように、普通の箱車、ハイトワゴンやFF車と 同程度の性能 しかないのでは、まったく意味がありません。 >>124
おっとガンダム顔なシビックの悪口はそこまでだ。
こんな車は頭のネジが飛んだか、根っからの厨二病くらいしか乗らない。
まぁ俺は慢性厨二病だから構わない
シビックも買っちまったがあっちの方が恥ずかしいぞ お前さんたち よくまぁ 同じこと繰り返せるな
ここももう荒んでるから閉店したら！？ >>129
「〜の悪口はそこまでだ」とか「厨二病」とか
こんなのいまどき誰も使ってないですよー
お じ い ち ゃ ん まだS660 vs ワークスってやってんの？
150万円買物車ベースと220万円専用設計のクルマの比較なんてナンセンス！
220万円専用設計がダントツで速いんだろ？大差で勝たなきゃユーザー愚弄だ。
えっ、ワークスの方が速いレース動画有るって？ウソだろ？負ける要素何も無いじゃん！
よっぽどヘタレの設計か？
（製造技術はホンダの方がF1やってるから上だとは思うが、それを無視すればホンダもスズキも同等かな？）
専用設計、MR、高剛性、ホイールの剛性まで作り込んだS660の負ける要素って何？基本設計が間違っているの？
どの切り口から見てもS660の圧勝なんだがな（笑 >>114
強度が設計通りでないって
自分で認めるのかｗｗｗｗ >>128
合理性や利便性を追求するという
日本人的・昭和的な発想で残念
スーパーで一円でも安いものを探している感覚かな
もっとグローバルになろう
できれば無駄を楽しむゆとりみたいなものが必要だよ おまえら 自分が発達障害であることを皆に告知してからレスしてくれや >>14
ヨシキのLadyXはエイベックスの重金属女子部と同様に企画自体が流れた模様。 >>88
トップレベルはトップじゃないよ
言葉の意味も分からないの？
鈴菌って馬鹿なんだね
あと、ホンダのS07AはMM思想で作られている
室内空間を広くするためにエンジンを全長方向に薄くしているんだよ
つまりどうなるか、ここまで言えば分かるだろ
分からない素人なら黙ってろ >>110
重いs660の最高速が高いのはコーナーのボトムスピードが速いからだろうな
ワークスは軽さから最高速が高いと予想 >>117
あの老害高校中退か
だから教養は無いし人格も歪んでいるのね
俗に言う地球に不要な人 >>122
とは言っても衝突安全を守ろうとするとキャブオーバーはもう無理なんだよ
トヨタハイエースでさえ、次はボンネットの前にバンパー付ける
スズキみたいにユーザーの命を軽視しているメーカーは衝突安全なんて関係無いだろうけど >>126
また馬鹿が出てきたよ
その20年前の車は現代では販売すらできないんだよ分かるか？
時代についてこれない老害だろお前
衝突安全、排ガス規制、歩行者保護、今の車は重く、エンジンのパワーは抑えられ、自由な設計も出来ない
それを現代車と化石の車比較とか、鈴菌はホント頭悪いよね
老害って言われるのも何故なのか理解できていないでしょ？そもそも老害ってしらないんしゃねw >>128
おい老害現実見ろよ
直線長いコースで馬力で劣る車と比較して意味あるのか？それなら直線が少ないTC1000や峠みたいなコースだろ
コーナーで差が見たいなら直線じゃなくて、スラロームやワインディングで比較しろよw
まじチキンアルトわろすw
つまり、>>110の動画で170キロも軽いアルトクッソ遅いのが全てだろ
金かけて馬力あけで、直線長いコースで俺はええええええ！とかアルト乗りってホント頭悪いよね >>133
そのベース車両ならs660の圧勝だが
そこからアルトが馬鹿みたいに金をつぎ込んでワークスの方が速い！とか言ってるカスみたいな動画ならあるよ
それのことを言ってるなら、お前も同じ馬鹿ってことだけど違うなら逃げずに動画あげてみてよ
ノーマル同士でアルトが直線番長じゃないと証明できる動画をさ
逃げんなよ鈴菌 このスレってアンチも擁護派も何か取り憑かれたようにレスしてて怖い >>149
所詮こんな車に乗るようなのは中校生並の精神年齢のままおっさんになったとっちゃん坊やだからしょうがない 裕福ではないけど金銭的に少し余裕がある大人がセカンドカーやサードカーとして乗るには最高の車
バトルするような車じゃないのは理解してるし、公道でそれをやるのも愚行だと理解している
これの良さを理解出来ないヤツはまだまだ子供だという事だろうね
〇〇より速いとか勝ったとかは卒業してる
ワークスについては展示車両の座席に座ってみてしっくり来なかったって印象しかない
かつてタイプRでやらかしたホンダの愚行を再現してるかのようだったね
レカロを付ければスポーツだなんてバカにするにもほどがある 匿名掲示板だからある程度自由に面白おかしく書いてるということが解らないのかな
実社会では社会の一員としてふざけたことはできないから匿名掲示板で言いたいことを言うのだよ
つまらない人間だねぇ ロッカーアームの件。
スズキはシンプルで部品が少ない設計を好む。安く上がるからな。
ただ、シンプルな形ってのは作るのが難しいんだ。
スズキはその点は捨てている。
安かろう悪かろうで行っている。だから、スズキのエンジンは当たりハズレが激しい。
ホンダは真逆だな。
複雑でも性能が出る方向でやってる。VTECなんか極北だな。
量産に向かないように思うかもしれないが、カチッと組む前提でやってるので、品質は安定していく。 アルトワークスに乗ってるエンジンとか、DOHCのターボエンジンで直打式でしょ。どんだけ頭デッカチなのかって事。
それを普通のアルトに乗せたら、なんでもないカーブで転倒するのも仕方ないよね。 >>154
防錆剤
パネルの内側には施工されててこれが落ちて黒筋になる
サイドシルに良くついてるのはこれと洗剤の残り、大気の塵が混ざったもの その点、今度のロードスターは衝突試験からやり直したというから、マツダはさすがだと思う。
熱狂的なファンがいるのは同じでも、ユーザーの目が肥えているというか、メーカーも本気で応えているというか。ああいう関係は羨ましいな。 >>133
Ｆ１やってると市販車に生かされる技術って何だ？
車体の構造そのものが違う気が？？？ 86やBRZを買えない稼ぎの負け犬が顔真っ赤にして必死になってて笑える。 >>159
オリエンテッドクリスタルメタルじゃね？ >>157
既存ユーザーから総スカン食らってると聞いたが？ アルトワークスすら買えない中古ワゴンR海苔8速CVTはどうするんだよ？ >>164
それは継続してるか、一代限りでぶつ切りかの違いですな
現にビートのユーザーはS660に過剰な反応してないですからね マツダの既存ユーザーを大切にしているは単なるイメージ戦略でしかないよ
NAロードスターの扱いにしても同じ事
あのプログラムってどの車でも受けられるほどハードルは低くないしね
実際は売ったらおしまいであとの事は完全放置なメーカー
でなければFMCみたいな年次改良は普通やらない
86みたいに改良前の車両にも流用可能にする範囲でやる配慮すらないのがね >>166
その一代限りってのも見方変えれば完成されたものを世に出してるだけとも取れる
名前だけ引き継いで中身別物でも満足するのか
むろんブラッシュアップすることを否定してるわけじゃないよ
それと、総スカンというのは現行の中で起こってる事
まともにクレーム受け付けない、やらないと言ってた2リッター化を決行
そういうので総スカンされてるんだが 開発費、金型制作費の元が取れないような不人気車は一代限りになる >>169
貧乏人の実用車アルトと比較しなくては気が済まない厨がわくスレだろ 見方変えたら完成？はぁっ？
スポーツカーは継続や進化させるのが、メーカーの使命
それを売れないから、ハイ終了とか言語道断だろ
ご都合主義過ぎる ああだこうだ御託並べてる奴に限ってビートユーザーみたいに長くは乗らずにポイ捨てするんだろうなwww >>168
その割にはロードスターからS660に乗り換える方は居ないね
逆は結構居るんだけどね >>157
158の言う通り
デザインがな
フロントはチョン顔
リアはコナキジジイ
何故ああなった
まぁマツダグリルでないだけ全体的なデザインは評価してるけど、あれの顔とケツはムリ すまないが
オーナーでないやつは
ここからいったん出て行ってくれ >>176
中途半端なロードスターで妥協する人に、割りきったエスロクを選択する決断力はありません。 >>182
s6からロードスターに乗り換え多いけどwww >>178
そんなに年収1,000万円が悔しいか？ >>183
判断力が甘かった人が、中途半端なロードスターを再選択したのですね。 ロードスターが中途半端なら
S６の後ろに有るエンジンらしき物は何なんだろう >>186
そうかな？（笑）
それなりの人にしか維持できないってことじゃないかな。 >>187
乗り換えたくても金がなくて乗り換えられないアルト乗りだっているんだぞ >>187
後ろにエンジンあるってすごい自己満足度はんぱないんだよね Ｓ６６０は高値の花で当初アウトオブ眼中だった
二人乗りだし家族の理解が得られるわけがない
買うなら実用性も兼ね備えたアルトワークスにするつもりでいた
しかし、自分はバイクをあきらめ車を趣味とすることにした
車を趣味とする以上はそれなりの車に乗るべきと考えた
車が趣味と他人に話せば必ず聞かれること 「なに乗ってるの？」
ある日、町でみかけたＳ６６０の美しさにカルチャーショックをうけ気絶しそうになった
これって、本当に国産車でホンダ車なのかと(笑)
それからこの車のことを調べまくって買うならこれしかないと決意した
ある日、勇気を出して車を買うこと(セカンドカー)を妻に話した
しかしメーカー名と車種を切り出せずにいたが
契約した翌日勇気をだしてカタログを見せながら話した。
ごめんな俺のわがままで契約取り消してくるから。と妻に話した
しかし、意外にも妻はあっさりと賛成してくれた。「お父さんも趣味持たないとね」と・・・
Ｓ６６０が家族の絆を強くした瞬間だった。 まあ、エスロクは限られた条件の人しか選べないということに異論は無いでしょ。 70万も安い買い物車アルトのスポーツグレードと大差無く
もう30万も足せばS660よりも圧倒的に速く楽しいロードスターが買える
つまりS660は貧乏人が無理して格好をつけるための車ってことだよね Ｓ６６０を買ったことを知人に伝えると
良い趣味と言われながらも ロードスターは考えなかったの？ と言われた
私は アウトオブ眼中と答えた。
えー だってそんなに値段変わらないじゃないですかー と食い下がる知人に
私は いや、金の問題ではないエクステリアデザインが気に入ったと答えた。 まあ、エスロクを選ぶ人は、ロードスターみたいに1台で済まそうなんて中途半端な考えははじめからしていないので。（笑） 私は今までバイクに乗れなかったことや なかなか実行に移せない自分に苛立ちを感じていた
それを打破するために職場で「車趣味人」になることを先に宣言した
Ｓ６６０を購入予定を告げると周囲は何故か歓喜して 前祝い(飲み会)でまで開いてくれた。
私は引っ込みがつかなくなり購入に至った経緯もある(笑)
Ｓ６６０は周囲までも幸福をもたらす不思議な車であることをこのとき実感した おわり 世界的に認められたデザインのロードスター、
ガンダム好きの人から大絶賛のS660。
住み分けが出来てていいじゃない。 この車のオーナーってストーカー気質のヤツが意外と多いのか？
車趣味なヤツが立ち寄らないであろう店に入ったら、直前ですれ違った他県ナンバーのヤツが店内まで特攻してきた
しかもわざわざ隣に並べて停めてるし
気持ち悪いので買い物やめて速攻で店から出た ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
