【AUTOZAM】AZ-1&CARA part.25【SUZUKI】
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前スレ
【AUTOZAM】AZ-1&CARA part.24【SUZUKI】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1456174606/l50
【AZ-1ってどんなクルマ?】
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/AZ-1 今年に入って近所で青いAZ-1発見
ウチの前の通学路で運転していた年配の男性が
孫らしき小学生にドア上げて手を振っていた
でも子供って嫌がったりするんだよね、恥ずかしいからってw
オレも娘の送迎でNSX使ったけど、じきにやめてって言われた(T_T) >>1
A乙-1
白ナンに変えたら割り込み減ったわ
割り込みが多いのは車体の小ささ故の距離感錯覚が原因だと思ってたが、想像以上に下衆なドライバーが多かったみたい 前スレでネンポンとコンプレッサーぶっ壊れたものだけど
さっきなんとなくスイッチ入れたらコンプレッサー復活しました
その後なぜか水温表示が高くてエア抜きしたのだけどラジエーターファンって92度で起動87度で停止でいいのだっけ?
以前は88で起動してた記憶があるのだけど コンプレッサーが動いたり動かなかったりだったら多分壊れてるよ エアコンが直っても乗る気がしない。この暑さ。
涼しいところでパーツ磨きでもするか、、、、、。 エアコンONで山伏峠をフツーに登ってたらオーバーヒートしそうになったわ
たまたま前はカプだったけど、あっちは平気そうだったな >>9
いや、エアコン直ったら快適でしょ…
夏は1時間乗るだけで1キロ痩せるし… ヒーターホース破裂した時社外水温計振り切ったけどガスケット抜けなかったし120くらいまでは大丈夫
多分エンジンよりホースが先に行くと思う R134aに替えたけど、それ以前に集めてたR12缶がまだ残ってる。
何年かしたらもっとプレミア付くかな? R12缶は埋蔵量が減ってるけど、需要も減ってるから高騰はしないでしょ だね。
数年前にエアコンメンテナンスしたときは、逆に安くなってきているっていってた。 そうなんだ。じゃあとりあえず精神安定剤として安置しておこう。。。 代替ガス入れてるけどR12に戻したい
R12の方がよく冷えたよなぁ
猛暑がキツ過ぎる 名義上AZ-1一台生活が崩れてしまったw、セカンドカー?に4t積みのコンドル買いました。
自走無理でもどこにでも乗せ走っていける(ヲイ
>>18
そもそも能力的に疑問あり。新車の時から、暑かったからなぁ。。 車高調欲しいんだけど、CS(CR)22SとかのC系アルトワークスの車高調流用できる? リアの形は一緒?(減衰力等の設定はどうだか?)だけど、フロントサスをどうするか・・・ 今売ってるか知らんけど三年くらい前に5万くらいで中華車高調あったよ 中華車高調みたいなのでいいんですけどもう見当たらないんで、今買うなら98000円のナビックが1番安そうですね
ありがとうございます >>25
こんなのもあるんですね、ありがとうございます 接着してたドアパネルのボルトがとれた
別箇所の同じ接着剤もこの暑さでダレてたからなぁ
まぁ3ヶ月持ったし今度はパテ盛りしてみる ドアを閉めたときにドアパネルの浮きが大きいと思ったら
つぎのボルトもとれてた、後ろ側上から1番目と2番目
JBウエルド買ってきたので来週末に直す予定
ついでにUVライト照射5秒で硬化する接着剤も買ってきた
硬化後は磨く・切削など加工もできるようだし応急使用としてもいいかも 新品パネルって、もう出ないの?個人的には予算的に、ヤックデカルチャー。。
他人には品質的に、お勧めは出来るとw AUTOGIANOにドアパネルがある。
まだ出るかはわからんが、、 ロックタイトのパテ使ってみたけど固くて穴あけが大変&1ヶ所、ドアパネルから脱落した土台と袋ナットが固着して外せないので、いまだに養生テープで固定している。
ナットブレイカーは駄目だったので、糸ノコ買ったけどこの暑さで作業する気力もない…。 JBウエルドてすごいよな
タービンのホースから冷却水漏れてたのが普通に止まったわ ガソリン臭えと思ったら3年前に交換した燃料ホースひび割れて滲んでる
おまえらもスターフレックスとかいう安物使った人は点検したほうがいいよ >>35
合わないサイズを、無理くり挿入したとか?
無交換の方が長持ちだったりねw
自分のも交換して10年過ぎてるな、今度見てみるわ。。 あのホース高耐圧でも自動車用じゃないから熱と振動てすぐ駄目になるよ。
とくにこの車エンジンがバカみたいに動くから。 四捨五入すりゃ50歳w中型貨物の任意保険、20等級のAZ-1から移そうと思ったらさすがにダメで
新規加入、初年度17万円中々驚きの高さw アラフィフで貨物車を個人所有の新規購入だと?!
悲惨なバックボーンしか浮かばないわ・・・ AZ-1がレジャー用で中型貨物が商用だから新規扱いになったとか? アラヒフなら若い時バブルの恩恵受けてるからじゅうぶんだろ(氷河期世代) 一応、小型車までならトランポにも使える
>>45
残念、絶頂期は高校生w余韻には預かれたかな。。
その後は不景気(以下ry >>44
商用でも2tまでなら大丈夫みたい、用途は変更必要だろうけどね。
小型と普通貨物、事故時の破壊力wの違いなんだろうな。。 >>47
ほう。用途は特に関係ないのか。
商用だと日常的に使うから事故率高くなって云々、とかあるのかと思ってた。
いまの免許、いつの間にか8t車まで運転できるようになってるからなあ。 8tまでは前からだ
物流の人間が言う4t車な
今、普免取るとなんと2t車すら乗れないらしいが monsterまたまたやってくれました。
N1ECU復活。
これからもどんどん頼みます。 >>50
おお、ホンマや。
ノーマル1個しかないから、下取り出したくないなぁ。 >>53
違う。
レギュラーガスだとすごいノッキングする。 >>54
へぇ(・。・)
燃費はどうなん?
良くなるって聞くけど >>55
20年前に中古で買った時からN1じゃない他のショップECUが入ってたんで、
燃費はわかんないの。
でもハイオク指定になるから、金額ベースでは変わんないか悪くなるんじゃない? すみません。先程のお友達の会社のツイートですが先方さんにご迷惑がかかっているので削除させて頂きます。申し訳ありません。
だってさ
多分プカプカ動画でしょ 通勤に使ってるくらい気合入ってるなら治すんじゃない?
エアコン壊れただろうし無理か エアコンなら多少金かかるけど直せるんじゃ?
元サイト見てないから状況わからんけど。 川の増水での浸水ならともかく海水だけにアウトじゃなかろうかと ああ、そういうことか。納得。
金に糸目付けないなら大抵のものは直せるだろうけど、さすがにそこまではしないだろうし。 でも、確実に買い手がいる幸せ?海外需要は、期待出来るか。。
冠水したんだよな?元ネタを良くわからぬまま書き込んでいるw 自分も元ネタ?見てないけど、察するに台風21号+高潮で、海近くに止めていたAZ-1が
海水に浸かったんだと理解している。 うわっ、かわいそうに・・・
やっぱAZ-1、後ろが沈んでいる 某観光地の駐車場に停めてたら中国人が勝手にバシャバシャ写真撮ってやがった
無断で他人の車のルーフに手を置いてポーズ決めるとか頭おかしい >>70
これ前に同じことやられてた。ついでに左側のミラー動かされてたよ(´・ω・`) この車で車中泊は さすがに話かけたくもなるだろw
特に警察官とかが.. 高速走り続けたら燃費20出たとか言ってる人が昔からいたけど、
ぜってー嘘とか思ってたらマジだった
10年以上乗ってるのに高速を長距離走ったことがほとんど無い自分に
軽くショックを受けたわ 高速じゃ無くても信号の少ない郊外の道なら20km/L超える AZ-1ってミッション車しかないから選ばれた人間しか乗れない感が出ててすごくいい ha23アルトとかmc22ワゴンRの車高調はフロントだけならAZ-1の前後に付きます?乗り心地とかは別として 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
(ブランドカー1〜4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査)
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7%
2 レクサス 97.5%
3 トヨタ 96.8%
4 = 起亜 95.8%
4 = 三菱 95.8%
4 = スバル 95.8%
7 スコダ 95.6%
8 アルファロメオ 95.5%
9 現代 95.4%
10 シート 95.2%
11 = マツダ 94.6%
11 = Vauxhall 94.6%
13 ダチア 94.1%
14 フィアット 94.0%
15 ホンダ 93.8%
16 BMW 93.4%
17 フォルクスワーゲン 92.9%
18 フォード 92.7%
19 ルノー 91.7%
20 = アウディ 91.5%
20 = ボルボ 91.5%
22 ミニ 91.2%
23 ポルシェ 90.9%
24 プジョー 89.4%
25 シトロエン 88.1%
26 メルセデスベンツ 88.0%
27 日産 87.1%
28 ジャガー 84.9%
29 ジープ 82.7%
30 ランドローバー 76.5%
31 テスラ 57.3% https://kuruma-news.jp/post/106514
エンジンフードって落とし閉めと押し閉めのどっちが正解?
毎度Aバックスで落とし閉めされて微妙にイラッとくるんだけど その内、樹脂が劣化し、触っただけでボロボロとwまだ全然大丈夫か?でも細かい部品は風化し
消失してるもんなぁ〜 >>84
自動車メーカー勤務だが工場では落としてるな
理由は押すとその部分の塗装に傷が入る可能性あるから
と言っても素人じゃ分からんレベルだから問題ないと思うが >>84
キャッチャーの上を押して閉めてる。
ウイングついてるとできないかもしらんけど、
年代物だから丁寧にやらんと。 ブーストアップとかしてない純正のAZ-1はピークで何キロぐらいブーストかかりますか? >>93
ありがとうございます。
いつもはピークで0.75ぐらいかかってたのに、急に0.6行くか行かないかぐらいになっちゃったんですよね… >>91
余裕でwマット類を止めるファスナーのぽっち、あれの受け側で
残っているのはごく少数だと思う、粉になって自然に帰っていった。 monsterのエキマニ動画で言ってたけど、az1cara用のコンプリートエンジンも用意されるらしい。
といっても、カプ用との違いが分からん。オイルレベルゲージ位か?? クランクプーリーのダンパーがあったり無かったりするとか? >>69
20cmくらいの冠水路走ったが、船っぽいw前上がりで進める
ぶくぶく♪車の音では無い音にびびりながらw数メートル走破できたな >>100
台風でそのくらい冠水した道走ったことあるけど、ブレーキ効かなくて怖くない?
全然停まらないから徐行してたら、他の車はみんな普通に走っているから怖いのなんの(片側二車線)。 https://www.youtube.com/watch?v=AtqENapuTGQ
軽の新車買えるくらい金掛けてエンジンOHしたばっかだけどコンプエンジンいくらくらいすんだろ?
あとブローオフが無用の長物だったとは驚き >>103
カプチーノのがエンジンだけで60万だから同じぐらい掛かりそう >>102
俺も夏に死んだよ
死んでるの気が付かずに1kmくらい走って年圧尽きて止まった 死んでるのに書き込みしてるとかこの世に未練あるのか >>107
俺のも夏だったよ
前日まで何ともなかったのに、次の日にエンジンが全くかからなくなった >>101
止まるという選択肢は無いwそりゃ誰か前にダイブしてきたらブレーキ掛けるけど。
泥でも砂でも岩場でも、路面状態の悪い場所は、アクセルパーシャル〜微加速の
位置キープと自分は思っているから、冠水路もそのセオリーに従って通過。 >>110
いや、信号とかあるやんw
でもまー、確かに迂闊に止まるのは悪手だよなあ。 ビートのリアキャリパーは似た形状だけど、ブラケット新設位じゃどうしようも無い感じ? いつの間にかTパーツのチケウイダクト再販してるじゃん
夏前に知りたかったわ ヤフオクで 株式会社ソニックレーシングってとこのインタークーラー試作で出てるけど〜
たまに見かけるこういったショップものICってどうなんでしょうか?
知っている方います?? リビルトエンジンって、アルトのものでもいいんですか?AZ-1のリビルトじゃないとダメ?? AZ-1のリビルトエンジンは25万とかなのに、アルトのエンジンは10万以下からあるんですよね。アルトのでいいなら、それにしたい。。 それはF6Aシングルカムだから無理だよ
全くの別物、見た目からして全然違うだろ
アルトワークスやカプチーノのエンジンなら載る オイルレベルゲージとクランクプーリーを付け替えるとかを読んだ気がする >>119
エンジン本体は同じだからそのまま乗る
インマニやオイルレベルゲージやクランクプーリーみたいな付属品をAZ-1用の移植すればいいだけ >>119
インマニの向きが違って、配管は手直し居るけど
思いのほか、簡単に乗っていた記憶、ぐぐれば出てくるかも? スズキエブリイは一度だけMRレイアウトを採用した代があるが、
AZ-1/キャラはもしかして、このエブリイがベースなのか?
発売時期もちょうどかぶっているし コペン売ってフリーな金が250万できたんですが
全額使えるとしたらまともな個体手に入りますかね? 金額的には200万あれば極上が手にはいるが
問題はタマがあるかなんだよね 200万あるなら100万の固体買って100万使って整備したほうがいい
いくら200万の極上車だからって27年ぐらいの車だからメンテなしで乗れるもんじゃないしな 100万でも無修復車だと内外装悪くてサビサビだよ
そこから100万足して直してもらっても200万で売りに出てる車のが割安よ 100万の錆錆の車をワックスかけて表面だけピカピカにして200万で売ってるのが現実 片方でもいいから絶対にリアフェンダーパネルを外させて確認すべきよ
そこを渋る車屋なら買わない片がいい 走行七万で10年不動だけど値段つくやろか?屋根付き屋外 エンジンなんてたいしたことない
問題は錆。錆によって大きく変わるよ 走行7万とか中途半端に走ってるし、10年不動だとガソリン腐って、燃料タンクの中は錆錆だろうし
ブレーキも固着したりと程度の悪い車と大差無いから値段付かないと思う
屋根付き野外でも余裕で錆びるしな
これが2000キロ走行とかだったらまだ値段付いてただろう >>137
値段は付くよ
多分15万〜20万くらい フロントガラスはヒビ無ければ15万程度なら即売れる
外装パーツは状態悪くても色褪せ程度だろうから最低でもフルセット10万。MSVなら倍にはなる
その他割れやすいメーターフード等内装パーツも高値で売れる
どんな安く見積っても30万では売れるよ いつか乗るつもりで車検きって持ってたけど
乗る暇がいつまでもたっても出来そうもない定年まであと20年はあるだろうしなー LHDならナビ周りのパネルごと換装する中華ナビあるんだけどね。 >>127
エンジンは同じF6Aでも、ミッションなんかはいろんな意味で専用
強いて言えばCT51(古いワゴンR)の4WDの方にミッションが近い感じ
だけど、商用車らしい大きな減速比や大きなトルクにも対応を考えた意欲作?
(ワンカムながらターボモデルもあった)でも一代限りなんだよなw 今月からオーナーになります。フルノーマル車です、色々調べては居ますがマツスピマフラーってあんま評判よくないんですか?(なるべくノーマル状態で維持したいですがマフラーくらいは替えてみたい…
タイヤはスタッドレスは純正サイズで夏は155/60/13くらいにしようとおもってます。
これはやった方が良いなどありましたらアドバイスお願いします。 >>148
おめいい色かったな
とりあえず命知らずの若者(かどうかわからんが)だぜ まずやることってなんだったっけ
忘れてしまったw
スターター対策と二速のミッションリング、ドアダンパー好感とか? ドア外板外してキャッチ?のバネをステンレスに交換、ついでにキーレスもつけちゃえ ドアダンパーはどうせ2年くらいしかもたないんだろ?
買ったときからギロチンドアだわ >>157
だね。
同時に交換しても、乗り降りに使っている運転席の方が早く劣化する。 ということはタイヤみたいに定期的にローテーションすれば長持ちですよ >>148
評判は別に悪くなかろ。
当時の定番なのと、音量は大き目、価格はかなり高め、
性能はどうってことないってくらい。
思い入れが無ければ、中古をあの価格で買う必要はないと思う。 ヤフオクでレイズが1円スタート売り切りで2台出してるが
案の定釣り上げ垢で2台とも金額吊り上げてるなw
質問しても一切答えないし休みの期間中に終了を決め込む予定
あの2台はやばいから気を付けた方がいい >>148
マツスピマフラーの評判は2種類だね
性能面では普通。音はどちらかというとうるさい部類をなんて事ないが
中古ボロでも10万はするから付いてると
おーマツスピいいですねーって言われる自己満足という意味では評判はいい マフラーなら特に思い入れが亡ければ、普通に新品で買えるフジツボでいいんじゃないかなあ、とは思う。 だよね
でもAZ自体、他人から目を気にする人が多い車だからマツダスピードマフラーは人気あるんだよね
M2なんて性能なんも変わらなくシリアルを付かないのにエラい高値だしさ >>160
>>162
>>163
なるほど、オクに2つほどでていますが登場の新品なみの値段ですよね、二本出しってのは格好いいですが(笑)
藤壺とMSだとどちらがうるさいですかね、なるべく静かな方がいいです、(ノーマルにしておけ言われそうですが。 伝統的に昔のフジツボのマフラーは他に比べて静かよ
ノーマルルックだし音を大きくしたくないのならフジツボでいいんじゃない?
ただ音が大きくなるのが嫌ならマフラーてはなくカッター程度にして
浮いた金で整備のがいいと思うよ 中古でスチールのフジツボ買ったけど、変えてるって言わなければたぶん気づかれないぐらい フジツボでもパワーゲッターなんかは煩いけどね
純正形状のなら純正並の音量・・・でも数年すると音がデカくなっていく 昔どっかのブログでフジツボが最良のマフラーって結論付けてたよな レイズのヤフオク
黄色はレイズ関係者が落としたね
黒も同じ人が落とすんだろうな
ほんと汚ない中古車屋だな 売り切りって言っておいて何回も出てるよね、あそこから買った人の話聞くとレイズはホントやばいらしいぞ ほらね。予想通り同じ人が落として終了
ほんとレイズはクソだな ワニさんのキャラもドアの下が錆びて穴開いてきたワニね
ドアもきちんと閉まらんワニしいつも半ドアでのってるワニけど
思いっきりガンと〆たらなんとか締まる時もあるけど壊れそう >>174
ドア側のキャッチャー交換するとたぶん直る。
新品部品あるうちに買っといたほうがいいよ。 スズキスポーツのマフラー付けてるがマツダスピードのより音が小さい感じがしたな レイズでタイベル交換して貰おうと思ってるけどレイズってやばいの?
タイベル交換安いけど >>150
スターターは一切問題起こしていない、下三けた車体番号759
駄目な子wは、製造時期やら関連性あるのかねぇ? >>175
ドア側に付ける挟むやつはたしか新品買ってどっかに置いてるのワニが
どこにあるワニやら、それよりもドア全体を交換したくなってきたワニけど >>177
さぁね
でもオークションで売れたはずの2台のAZは今でも在庫してるってさ
こういう事するショップは信用できるか出来ないかは自身で判断してくれ
車整備なんて大半が手間賃だからね >>165
MSは俺の感覚だとうるさい。うちの近所じゃ気が引けるレベル。
20年前に停めてた賃貸の駐車場は、乗っていくと駐車場後ろにあるアパートの2階の人に窓開けて睨まれたよ。
なので駐車場変えるまでノーマルマフラーに戻した。
フジツボは2年前に新品買ったけど、これは誰にも文句言われないレベル。
それ以外でまだ新品で買えるのは、俺の感覚だとすべて十分にうるさい。
当時の音量規制ってあんなんだったんだよね。
そうだ、あとタイヤは普通に外径合わせたほうがいいよ。
155/60-13じゃなくて165/60-13。 >>181
自分のもワンオーナーだけどスターターは問題無し >>183
音はその人の感覚によりますがMSは大きめなんですね、マフラー動画とかあればいいんですがね
タイヤはやっぱり外形誓い方がいいですよね、幅155を替えたくなくてグニャグニャ感無くしたくて155/60かなーとか思ってましたまー155が165になったところで余り変わらないかな、純正サイズ履いとけば間違いないんですが。 >>186
前輪はタイヤハウスに干渉することがある(つまり、擦れる)。
ただ、目一杯ハンドルを切らなければ大丈夫かと。 まぁフジツボでも20年使ってれば20年物のMSと同等程度にうるさくはなるが
音質、ルックス的にはMSのが好きだな ビートなどMR車の純正でホイール前後異径なっていますがAZ-1はビートより後にでたのに前後同サイズですよね。
これはコスト面とかでそうなっるのか、同サイズで十分?たったのか。
初代MR2は許可が下りなくて前後同サイズで2代目からは前後異径。AZ-1でも後タイヤ14にしてる人いますよね、前後異径の方が安定性やバランス的にはいいんでしょうか? >>189
三菱のアイは、前後異径だけど、安定志向の為と聞いたが
AZ-1の前後同サイズはコーナリング優先のタイヤ選びなのかもね?
(でも当時の最高速度は80km・hまでなw) 前後異経はあまり見ない気がするけどな
俺は見た目重視で前後14インチにしてるけど、ガチでレースやってる人は13インチのままが多い
そのほうがバランスが良いのだとか タイヤ径は小さいほうがいいワニじゃろうね
コ〜スにもよると思うワニけど、ぎゃ比ワニとかも
前後異径はおそらく底までぶっ飛ばして安定させる速度領域に
あまり達しないからでないワニか >>189
AZ-1はコスト掛けられなかったために1票 最初からやる気なかった平井が面倒臭がってワークスと同じサイズにしただけ 13インチのほうが加速はいいけど、サーキット走るとタイヤの選択肢が少ない LSDって今でも買えます?スズスポとかでならあるのかな? >>196
モンスターはまだ売ってた気がするし、
他メーカーでも当時のF6A FFアルトなんかと多分と同じはず。 >>197
まだありそうですね、LSD付けてる人あまり居ないのかな?
当方北海道で雪道で有効なら装着考えています。 >>198
まぁご自分で
>今でも買えます?
って言っているように、欲しい人はほとんど既に買ったでしょ。
有効か無効か二択なら、有効でしょう。 二百。機械式はメンテナンスもあるから、クラッチやフリクションプレートも
出てこないと、ズルズルデフ生活になりますwオイルで幾分かは改善されるけど
予想以上に有効寿命は短い。 >>198
うん、必需品
そろばん道路ではいつ吹っ飛んで行ってもおかしくないこの車が
真っ直ぐ走るようになるよ
車体は真っ直ぐじゃないけどね(^_^;) ヤフオクでレイズが正月売ったはずのM2がまた出品されてるぞ
今度は即決価格だから本当に売るつもりだろうけどあんなボロ買うやついるか? ぱっと見であの汚いアーシングとラッパはなんだ?w
さらにフォグとデフォッガースイッチ付いてない
ダッシュボード穴開けまくり?で配線も汚い
本当にM2なんかね? やべぇドア開かない
バネじゃないっぽいなドアキャッチかな? 最近買ったんだけど車両保険入ろうとしたら10万だった。 保険会社と相談してある程度上がると思うけど
掛け金もあがるけどもちろん 中古店が保険の代理店もやっていたら、購入時に購入金額に近い保険かけられると思ってたんだけどな。
自分のときは乗り出し120万ちょいで、車両保険は100万だったきがする(ただし20数年前)。
ネット専門とか外資系の安い保険にしてない?
足回りとかやっちゃうと数十万かかるから、もう少しかけておいたほうがよいと思うけどなあ。
>>209のいうとおり、交渉すればあげられると思うけど、元が10万だとそんなに期待できなさそう。
自分は先の額から年々下がって、50万になったときから交渉始めていまは75万を維持しているよ。 車は基本年数で車両保険の金額が決まる
車両保険は貧乏人が入る保険
レトロカーは貧乏人は乗るべきではないし単独で事故など以ての外 貧乏人でいいわ
追突されて相手100のでリア周りピカピカになって戻ってきたときは嬉しかった
明細見たら60万 相手100なら60万ポッチ工夫すれば慰謝料で楽勝で取れる
わざわざ金かけて車両入るなんてアホの極みよ 車両保険なら工夫しなくても取れるからな
工夫しなきゃ取れないとかクソだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww草 何年も車両保険代積み立てた挙句、自分は1%も悪くないのに事故もらい
車が事故車になったのに60万の修理費が出てラッキーとおもってるなら世間知らずでアホすぎるな >>215
ラッキーとは書いてないし、相手100なら自分の保険は使わないんじゃないか? 例えば10等級で年間保険代15万。免責5万だと損益分岐点は27万円
車両保険60万として過失割合3:7事故だと相手の対物からは42万出て残り18万。
それでも車両保険使うか? 車両保険入ってないなぁ
そもそも入ったら保険料はいくらくらい上がるの? >>221
車両保険かけない、ということをしたことがないからわからない。
保険会社によってまちまちだろうから、直接聞いてみるが良いさ。 ウチはオッサン限定車両保険掛けないで年32000円
>>222の保険料教えてくれれば大体わかるから待とう >>223
多分5万超えてたはずだけど、保険のかけ方によって違うから比較する意味なくね?
ああ、見つけた。
国内保険会社で年齢制限あり、特約かなり付けてて62,520円だ。 >>221
だいたい倍になると思えば。
今ネット保険でかけられる車両保険上限は免責0で10万円。
フロントガラスも換えられない。
しかも扱ってくれるのは1社か2社。
おっさん限定、家族以外の運転者は補償の契約してるけど、
ネット保険は車両無しで0.8〜1.5万、車両付けて2.5万ってところ。 スペシャルスケール1/24
国産名車コレクション(65)
AZ-1
アマゾンで予約始まったね。
皆さん一台(というか一冊)買う? >>228
すごく昔に買った覚えがあるんだけど、
何か変わったのかな。 今度の1/24のやつはガルウイング開閉するみたいだぞ? 参考までに。
1/43よりもプロポーションがかなり良くなってる。
ガルウイングは運転席だけ開くような気がする。
最近の国産名車は数が少ないから欲しいやつは
さっさと予約してた方がいいかもな。
http://s.kota2.net/1550045556.jpg >>235
このカキコした段階では
まだ大丈夫みたいだが…
konozama予防のため
欲しい人はナルハヤでな
https://www.amazon.co.jp/dp/B07NB8XRCM/ アマゾン\(^o^)/オワタ!
前号のシルビアは木曜の午前中まで持ったんだがな。
やはりAZ-1人気高いな。 >>232
なるほどありがとう
昼はどこもあったけど
既にどこにもない。 >>240のお店も売り切れてしまったみたいだね。
でもここ、毎回再入荷して注文出来るようになるので、
まだ買えてない人は、こまめにチェックしてみて下さい。
http://www.bmshop.jp/cgi-bin/bms/list.cgi?ctg_id=kokusanmc そういや駅前の本屋、随分前に潰れたわ。
注文すると時間かかるからって、Amazonばっか使っていた報いだな。 本屋行っても入るか入らないか分かりませんって言われるのがオチ。
素直にネットで探した方が早い。 >>246
もう終わったみたいだ。
"在庫切れ"にはなってないみたいだからまだ希望はあるのか? 欲しいんだけどこれってそんな毎回品薄になるの?買ったことないから分からない 1号のトヨ2はオッさんと言うか爺さん連中が買い漁ってどこも品切れになった
予約した本屋さんではシルビアは三冊余ってたな >>247>>248
俺は好きなクルマの時しか買わないからアレだけど、セブンネットは
いつもだいたい80冊くらい入荷したらもうソレで終わっちゃうから、
在庫切れとなったらほぼ追加入荷はムリっぽいね。
最初の20号ぐらいまでは出版社もがんばって全国の書店にバラまいたけど、
結局売れなくて返本されるとだんだん生産も流通も減らすからね。
↑に出てた吉祥寺の本屋は独立系ながらかなり熱心にやってくれてるけど、
最近は入荷少ないから以前のように大々的に予約取れなくなってるようだ。
オレはいつもココに予約入れてるけど、いつも1冊分しか予約できない。
転売ヤーとかいるからね。しょうがない。 本物持ってるからこそ模型が欲しくなるんじゃん。
オーナーじゃなきゃAZ-1とか興味無いだろ? HMV・BOOKSで発注した
LINEペイで払ってみたけど20%還元になるんかな?! >>254
本物持って、もしくは持ったこともない人のほうが模型買ってると思う。
まぁオレも買ったけどね。 >>259
90度まで開ききらない。
再現度はエブロの1/43以下だった。 エブロは小さすぎだしフォルムがイマイチなんだよな。
リアが寝すぎというか何というか…。 しかしヒトデ型のアルミホイールを
ちゃんと再現してくれたことは
硝酸に値するな
1/43の時は知らないシルバーの
アルミだったから hmpもbmshopも品切れ…
AZ-1ミニカー狂想曲も
これにて終了… テールランプの塗装ミス
ドアに汚れ
ミラーのシールが折れてる >>265
ここだけの話、そっと教えてやるよ。
それはな、、、、、、
"ハズレ"ってヤツだ。 >>266
そうかw
こんなの買って失敗したわ
買えなかった人よかったねw 買ったけど仕上げ悪いし価格に対しての満足度は低い
アンテナ曲がってる
ミラーの三角浮いてる
まぶたの塗装ハゲてる
ガンメタが黒い
チケウイでかい
アンテナ短い
サンシェード無い
ハイマウントストップランプが無い >>268
価格に対してって…たかだか4000円の書籍付録ミニカーに何求めてるんだ?
いっぺんミニカーの相場見て来いよ。
お前みたいなのは腰抜かすだろうなwww 相場なんてどうでもいいわ関係ないし。
国産名車コレクションのミニチュアカーAZ-1は
価格に対してデキ悪いって話だろ。
ハイマウントストップランプが無いなんて致命的じゃん。 >>271
こういうマウントおじさんはどこにでもいるなぁ
自分が知ってる事を知らない(と思われる)相手がいると嬉しくて仕方ないんでしょw
>>272
代弁ありがとう
その通りだね >>274
俺ミニカーコレクションしてるからこの程度慣れてるけど普段買わない人は満足度のハードル高いのは仕方がない ミニカー付きの本は
しょせんシャレの話
もっと語りたかったら
おもちゃ板へ逝け
もう実車の話に戻そう アンテナはささくれ立って、危ない所まで再現しないとw
新品取る程の重要性は無いし、ネジの合うテケトーなの付けちゃうよな。。 こんなマイナー車製品化してもらえるだけありがたいけどなー
気に入らなきゃ買わなきゃいいだけだし
俺は買わないけど >>278
逆にああいうシリーズ向けでしょ。
AZ-1はいろんな意味で興味だけ持った人は多かった。
>>277
草ヒロ車再現じゃないだろ。
アンテナはPlasti Dipなんかでラバーコーティングするといいよ。
長いアンテナがアイデンティティ。 1/24で完成度求めるならアオシマの買って自分で作れってことだな >>273
板金屋が出してた奴?
俺は逆にあんなに高くなるかと驚いたわ
それよりもちょっと前までずっと出てた白のM2
なんで長い間売れて無かったんだろうね?
165万なら悪くないと思ってたんだけどな 最近のAZ-1の中古相場が凄い事になってて驚いたわ。
10年前位はノーマル5万`が100万位だったのに。
あとタマ数が激減してるな。自然消滅に海外流出が加わった感じか? ハチロクとかGT-Rとかに比べれば高騰してる感は薄いけどなぁ ハチロクは漫画補正あるけど
25年ルールの影響はこれから出てくると思うよ 外人は金持ってるせいか、極上タマをかなり持って行かれてしまったな。
国内に残ってるのは屑鉄クラスのゴミばかり。 >>282
そう
足車探しててヤフオクで追ってた
距離以外は良さそうだったよね
100万位で売ってないかな? うーん
足車に使うんなら走行距離は結構大事と思うよ
さすが板金屋だけあって内外装は綺麗で
完全オリジナルを求める人には良いと思うけど
自分はノーマルは好みじゃないからアルミ、外装3点、足回り、マフラー交換で
最低でも買値プラス40万円スタートって考えると、、、
まぁそれは好みだけどね
ぶっちゃけ中古車は程度=値段だからね
足車としてある程度安心して乗れるなら150万がラインだと思う ヤフオクで年末年始に1円スタートで売り切りだったはずの黒の自称M2
もう終了間際だけど誰かあれ即決落札してやれよ
店売り180万なんだから激安だろうにな 100万行かないと予想
まぁ即決されなかったらあの店は値段の付け方改めないとね
どうにかしてAZの取引価格を上げたいんだろうけど売れなかったら意味ないしね 75万で草
ちなみに前回は82万
M2と言えども程度悪いとそんなもんなのな >>293
車検証の記載がM2の形式で記載されている 新型AZ-1作っておくれよ。モチのロンでガルウイングでな。 マジかよ、ガルはぜってー嫌だな
ランボタイプにしてほしい
ま、出ないだろうけど
噂のカプすら出るかどうか シザースドアはスポコン改造車でポピュラーだから要らないかな。
雨の日に屋根にもならないし。
それよりヘタらないガルウイングをだな。 エンジン暖まった状態の純正水温計の位置って真ん中位です?
自分の車暖まった状態でも針が2割位の位置にしかならないです。追加メーターは80から82℃位になってます。 へたってもいいからガス注入とかのメンテで対応できればいいよ 買う前はガルに憧れてたけど実際乗ってみると3日で恥ずかしくなったよ >>303
それな
慣れると恥ずかしいだけ
駐車場で見てる人がいないか確認してからドア開けるとかなw >>304
ほんとそれw
M2ってものあると思うけど駐車場停めると
カプチーノ乗ってるおっさんに8割話しかけられる
だからその人どっか行くまで車の中で引きこもりよ 誰か>>301に答えてあげなよ。
うちのも普段はその程度しか動かない。
>>304
おれもおれも。 >>304
ほんとそれw
M2ってものあると思うけど駐車場停めると
カプチーノ乗ってるおっさんに8割話しかけられる
だからその人どっか行くまで車の中で引きこもりよ >>301
この季節だと3割位かな
てか純正水温計2割くらい、追加メーターでは80から82度なんだろ?
水温の適正範囲は70〜95度
俺には何が心配かさっぱり分からねぇ >>307
ありがとうございます!やっぱりその位なんですね。 >>309
純正水温計がこんだけしか動かんものなのかと思いまして… >>301
普通の車?に乗ってると不安になるけど、純正メーターだと半分も行かないよ
それよりもクーラントの量の確認の方が大事かな >>301
うちはそんな感じ。
ちなみに真夏に箱根へ登っていくと、8割超えるくらいまで上がってびびる。 いや思われてるほどMRは実際熱に弱くないよ
風は直接当たり辛いがその分配管が長くなるから同排気量の倍のLLCが入る
Azは2000ccクラスの量。SWなんて15L近く入る
そりゃカリカリにチューンすれば辛くはなるけれどそれはどの車でも同じ いやそんな事ねーよすぐ水温上がるわって人は
配管が長い分汚れ貯まりやすいから
ラジエターや水周り掃除交換すればいいと思うよ エアコンのコンデンサーとラジエーターの隙間にゴミが詰まりやすいよな 真夏にエアコンONで峠登ったらオーバーヒートしそうになるのは普通? >>318
後付けの水温計をつけると不幸になるらしいぞ。 この車の場合、水温より油温の方がかなり厳しいですよ 結局、MRってエンジン本体にほとんど冷却風が当たらないからな。
夏場の峠の上り坂は結構怖い。 風は直接当たるより抜ける方のが大事よ
風が抜ければ自然とその分入ってくるん
抜ける場所が無ければ風は入らない 40℃越えるところもあるしな。
常にファン回す仕組みにしないとダメかもな。 配管かラジエーター内部が錆びてるんじゃ?
以前、それでメンテしてもらったことある。
て、水の色でなくリザーブタンク?? 錆の色がタンクに付いてる訳で洗っても無意味よ
オーバーヒートがーって車は大体リザーブタンク茶色よ 皆まで言わせるな
MRガーとか温暖化ガーとか言う前にちゃんとメンテしろって事
エンジンOHしてラジエター、パイピング交換すれば快適よ まぁ年式かさむとオーバーヒートしやすくなるのは違いないな また雨だ
雨降ると足元ビショビショになるから対策しないとな >>293-294
車検証見てもM2かどうかは分からないね
ウチの場合は整備手帳内の保証書の車種形式に手書きで
AZ-1 M2バージョン E-PG6SAって書いてあるけど
全国の営業マンが同じように書いてるかどうかは分からない 中古で買ったらマツダに問い合わせてm2だよ、っていう証明書類も付いて来た たまにそういう情報見かけるけど本当なのかね?
ただのバージョン違いをマツダが永久保存しているとは思えんが
ノーマルでも照会出来るだろうから検証は簡単だな 本物とか偽物とか、どうせ中身一緒なんだからどうでもいい気がするけどな。
エンジンがスペシャルチューンとかなら話は別だが。 ずっと前に書いた、ドアパネルの固定ボルトが台座ごともげた件、
ようやく時間が取れたのでパテ盛って寸切りボルトを直接埋め込んだら、
走行中の振動に耐えきれずに外れてしまった。ある程度は想定内だったので、
高ナットでも埋め込んでみようかと。
このあたりはDIYでどうにかなるけど、コンピュータ壊れたらお手上げだなあ。 パテって何使ったんだ?
JBウェルドとかがいいんじゃないか あそこって鉄板薄いわ錆びやすいし数多いから
電動工具使って壊しがちだよね 本物のM2じゃないからオーナメントとか売ってくれなかった メーカーにストック無いでしょ
オークションに出せば10万でも売れると思うから盗まれないかヒヤヒヤよ >>342
使い勝手良さそうだったからロックタイトにした。
今回は失敗したけど、パネル面との接合部はまったく問題ないよ。
ネットだとプラリペアの評判が良いみたいだね。
http://www.loctite-consumer.jp/ja/products/epoxy/epoxy.html スペアキー作りにディーラー行ったら
在庫が少なくキーの頭の部分のデザイン選べない言われた
何の頭で来るか楽しみ >>341
ECU?C系ワークスでもカプチ用でも、取り合えず動くんじゃないの? >>349
そうそう。
他車の流用できるとしても、中古というか、それなりに年式経ってるでしょ?
積んでるチップとか基板が逝っちゃったら直せるところなんてそうそうないだろうし。
と、ちょっとだけ心配している。 >>350
昔C系ワークスRのCPUを流用した事あったが特に問題も無く動いてたよ ECUはモンスターで修理できないのかな?
N1復活するらしいし ECUなんて外装パーツや専用部品に比べればいくらでも手に入るっしょ フォグが心配だわ
今は黄色の丸フォグなんてないからな >>350
台数出たもんだし、EMP攻撃でもされない限り、自分の命ある間は稼働品がどこかにあるかと?
潮吹いたり容量抜けするケミコンは、例外的に壊れる場合があるけど、極普通の汎用品で間に合うし。 エンジン制御の入門用にも良い塩梅に感じる、10万程度のフルコン買って、DIYで動くようにするは
無理じゃない気が。
同じ平成でも末期(今現在)販売の車だと、非常に敷居が高い、チェックランプ点いて車検通らなかったり
装着自体も汎用品では不具合起こすかも? 放置して置いたらエンジンかからなくなっちゃってるんですが、不動現状でも売れるもんですか?
捨てるのはもったいなく感じるんですが今さら直すのもお金凄くかかりそうで困ってます。 売れないAz-1なんてないよ
フロントガラスだけでも割れてなければ5万以上で売れる >>358
売主とウエットな関係を望むなら、ヤフオク辺りで。
きれいに忘れたいなら、業者見積じゃない?
積載車買ったから、神奈川県付近なら取りにいくよw 足まわりリフレッシュでショックはカヤバSRでスプリングを純正かズームのダウンフォースかダウンフォースHGで迷ってます。
オススメあれば教えてください。
アッパーマウントなどは新品にします。 >>361
関西なんです。すいません。
積車持ち良いですね。
私もフラトップが欲しいです。 >>359
部品の欠品が多いんですかね。
車体に欠品はないので出来たら走らせて欲しいてすが。
距離は少ないです錆びがあります。 放置の末の不動車なら程度良いのもあるし動くようにするのは簡単だけど
程度によるが錆がある放置車は辛いな 今のステアリング飽きてきたので変えたい
32Φのって車検おk? 車検のグレーゾーンは検査官による
前回それで通ったからといって今回通るとは限らない
一回落ちても3回まで無料で再検査出来るからユーザー車検ならつけ直して再度受ければいい 持ち込み者:えー前はコレでOKだったのに〜
検査官:へーそうだったんだ。でもダメだからw
検査ラインで毎ラウンド繰り返される会話 >>369
φ32は回せないしダメだろう。
φ330で下が少し平らなやつは、神奈川の軽自動車協会持ち込みで通った。
もちろん、だから確実に通るってわけじゃないよ。 セブン(160も)なんて12インチでもでかい方のステアリングだぞ。
30cmオーバーなんてありえない。
っていってもだめかなぁ? ステアリングの基準はメーターがきちんと視認出来るか否か、ではなかったかな?
極端に小さいのは当たり前だけどダメだけどさ。 ハンドルの判断基準は容易かつ確実に操作できるかどうかと
事故った時に運転手に過度な攻撃性があるかどうか位かね
その判断は検査官のさじ加減で明確な数値は無い >>373
3mは回しきれないからダメじゃないの?
>>374
そういうことを言うとさらにチェックされて、
たぶんメーターの文字やらの一部が隠れるの指摘されて
落とされると思う。 メーターの視認性なんてアイポイントでいくらでも変わってくる
検査官は数字に縛られるからアバウトなその場次第よ
例えばタイヤのはみ出しも5mm程度なら検査官の前でフェンダー引っ張って広げれば通る
そんなレベル 結局今までの35パイは残したほうがいいのか売っていいのか、どっちなんや・・・ ステアリングなんて売ってもたかが知れてるだろ?
手元に置いて部屋のインテリアにでもしとけよ。 わいはミニマリストなんや
もうメルカリで売っぱらったで
中古を1万で買って10年以上使って5500円で速攻売れたわ ノーマル状態でブーストってどのくらいかかるの?0.7? 0.9? てか特別仕様車とかじゃない限りノーマルで0.9もかかってる国産車なんてないんじゃね? うちのはノーマルだけど最大で1.0くらい掛かるよ
メーターが怪しいのかOHしてるせいかわからんけど 自分はリビルトエンジン載せ替えで全開中0.7ビッタシ
最大1.0ってのはオーバーシュートが1.0ってことなのかね? 特別仕様車・・・ってのがどんなくくりなのかわからんが、
2ℓターボの280ps越えの車両なんかだと1.5前後は普通に掛かるよ。
K6Aのツインカムターボだと1.1が標準だった。
基準値よりずれているのはただ単にアクチュエータの問題でしょ
±0.2なら問題ないはずだけど。 2ℓターボのとこだけ文字化けしたみたい。 さあ掃除するかと思ってカーペット剥がして
足元の3角の補強板取ったら錆見つけたので
外したままスプレー買いに行って色塗って
付けようと思ったらネジ穴ズレてるんですけどww ネジなんてただの飾りですよ。
走った振動で、ネジ穴の位置がずれちゃったという解釈であってる? もしくは乗り降りの時に踏んで凹ましたのかな?
足元もそうだけどヒップポジションの場所なんて鉄板ふにゃふにゃなんだよね おっと
ヒップポジションなんて書くと細かい人に突っ込まれそうだからお尻の下ね >>394
実際、中古車買う時には下から覗くからね
垂れてると言うか、内側から見ると凹んでる感じがするよね 自分のはブースト0.8でした。
洗車で自動洗車機使ってる人いる?雨漏りしない? 負圧も大事よ
車内の雨侵入は外気吸入口かドアモールかウェザーストリップの三点
何処が濡れるかで大体の侵入経路は分かる
対策は外気導入口は屋根つけて
ドアモール、ウェザーストリップはコーキングすれば洗車機でも水はいってこないし
錆防止になるからやっといた方がいいよ 水の侵入はドア窓周囲のクラックや溶接割れも多いな。
ウェザーストリップが原因なら変な修理しないで、
新品あるうちに買い替えたほうがいい。
>>383
うちのは0.7。
整備書の正常範囲はたしか0.7〜0.9。 とりあえずなんでも否定したい人がいるみたいだが
コーキング剤使用は変なものでも特別なものでもなくごく普通に使用する物なんだけどね
ドア内の水が溜まりやすい場所に盛って置くだけで水が流れて錆辛くなるしね ウェザーストリップってゴム用ボンドっていうかそういうので要所要所接着されない? ウェザーストリップの劣化が原因なら、年式的にも部品生産的にも最初に対症療法。
この車はボディ側に1周しか付いてないしね。
変な修理は正攻法で行けなくなってからで十分。
>>401
今までいじった車種は、全部鉄板の合わせ目にはめ込んでるだけよ。
接着されているのは見たことがない。 まあ、変に接着とかされていたら交換しづらいだろうしなあ。
パーツが用意されているってことは交換されることを想定してのことだろうし、
そうなるとはめ込み式のほうがしっくりくる。
ちなみにドアパネルのモールはネジ止めされているということに、ごく最近気付いた。 ウェザーストリップ用の接着剤って普通に売ってる
もちろん剥がしやすいゴム系の接着剤な AZ-1再販とかのエイプリルフールネタはないのかw この流れで信じるのか
ジュネーブで軽自動車の発表はないでしょ 自動車部品保険なるものがあるのを知った入ってる人いる?
いくらくらいかな リブレマフラーとレガリスだったらどっちのほうが音大きいですか?もし付け比べたことある方がいたらお聞きしたいです ググって分かる程度の情報じゃ不満かい?
レガリスK 近接排気騒音92dB
リブレ近接排気音95dB 30万のヤツ?
あんな安いの初めて見たな
サビもだけど26.9万キロってのが気になる クラッチのギコギコ音がすっきり直らねぇ(´Д`)
ペダル側外してグリス詰めてワッシャー4枚も試したけどまだタイミングによっては音出るな クラッチのギコギコと周辺の鉄板がベコベコいってたけど、シリコンスプレーをワイヤーに吹きまくったら、静かになった。
ワッシャーは、入れてません。
雨降りは、たまにキコキコいうときがあるけど。 ヤフオクの白M2ボンネット奴
あれは買ったらヤバそうだな AZ-1をあと15年は乗るつもりでフルレストアしたらどれくらい値段かかる?
趣味用はエリーゼなんでAZ-1は通勤車という使い方で レストアはピンキリだからなんとも…
業社から見積もり取るのが一番手っ取り早いかと。
自分は外装があまりに貧相なので、普段お世話になってる整備工場経由で
相談したら50万くらいといわれたけど、10万円台からオールペンやってる業社もあるし。 外装はむしろクリア禿げてたりしてる方がレトロ感があって好きなんだがな
ドンガラにして防錆、劣化したゴム類の交換、エンジンO/H、シートの表皮張り替えしたいな 本当にフルでやったら150から200万くらいじゃん
立派な棺桶だなw 10年くらい前に中古で買ったんだが、とことん乗ってダメになったら捨てるつもりが愛着湧いたんだよ
今まで最長で4年で乗り換えてた俺がAZ-1とエリーゼは乗り換える気しないわ エリーゼって一括りにするのはどうかと思うが
AZに関しては持ち主目線で言わせてもらうと
やっぱ昔の軽ターボだよ 当時は最高速80キロだったしね
せめて140リミッターにしてくれれば。。。
130と140の10キロは大きい 足回り次第よ
ノーマルだと100キロも出せば怖いけど足回り変えて新東名なら雨でも楽勝よ やっぱり足回りなのか。
オレの車メーター読みで100km/h超えるとフロントが軽すぎてまっすぐ走れないよ。 俺のは真っ直ぐ走るが、いつ吹っ飛ぶか分からんほど地面に足付いてない感がある >>439
ディーラーで無事故って言う車だったから信じてるよ。
多分441さんの言いたいことと同じだと思う。
手を放してれば、まっすぐ走るけど、挙動でハンドルを操作しちゃってまっすぐ走れない。 >>439
AZ4台乗ったことあるが1台だけ80キロでフロントの接地感消えだして
100キロでもう無理ってAZ乗ったことある
それ以外の3台は130は余裕だったよ あっ、それと挙動に大きく影響を与える事故部位はリアよりもフロント
フロント事故車の多くは左側ヒット
フロントアンダーのラジエター導風板が付いてなかったら怪しいと思った方がいいよ 修復歴無しの個体見つけるほうが至難の業だろ。この車。 ちょっとした段差通過するだけでフラフラして怖かったけどタワーバー入れたらマシになった MSボンに使えるタワーバー教えてけろ
楽天で安いの前後で買ったらフロントがボンネットに干渉して付かなかった >>445
アンダーガード無いわー。
でも、記録簿でディーラーを転々としてた車だったから修復歴無しを信じてるんだけど。
ショックが完全に死んでてそれが原因だと思ってるんだけど・・・
その前に乗ってたMR2(SW)も140超えたあたりからフロントの設置感なくなるおなじ症状だったから、
MR特有の何かなんじゃないのかと思ってるんだけど。
でも、新車当時に乗ってたAZ-1は(今のは2代目)はそんなこと気にもしてなかった気もする。
とりあえず、足回り交換を検討しよう。 >>450
あらー付いて無かったんだ
あのパーツは導風だけじゃなくフロントダウンホースにも貢献してるのかもね
今丁度ヤフオクに出品されてるから手に入れてみるのもいいかもね アンダーガードでは無くアンダーパネルな
あれ付いてるのと付いてないのでは水温が随分違うらしいから
フロントのなんらかの整流効果はあるだろう フェンダーですらもう出ないのにアンダーパネルが出るとは思えんが
明日ディーラー行くから聞いてくるわ ヤフオクの偽1015事故車が260万とかスゲーなこの車 いんや個人
別段凄い程度良い訳でもないのにイタズラ入札じゃ無かったら狂ってると思うわ AZ-1で走っていると
白いユーノスロードスターが一度横に来て
その後はずっと後ろを付いてくる
近くの友人宅の車庫前に車を止めたら走り過ぎていったが
メッチャ気持ち悪い >>464
説明文通りに掛かってる金額からしたらメチャクチャ割高だとは思わないけどな
なんでそんなに他人の行動に悪意フィルター通してんだ? 3年前200万かけて社外パーツ中心のメンテナンスを行いました
それでは問題です
3年後中古車価格にいくら上乗せ査定されるでしょうか? タフエンジンなんて30万しないエンジンだろ
それの載せ替えが70万なんて盛り過ぎ
合計200万てのもあのメニューでは大盛りやろ >>471
下取り価格?
珍しいから価値が上がる
自分の車の市場価値を意識しない希少車乗りなんていないわw
珍 そこのエンジンって3‐40万で720に載せ替えて大量書類送検出した所だよな
70万は無いわ 俺走行8万以下の無事故車白M2持ちだけど
260万で売れるのなら売りたいわ >>476
たった60ccでも脱税だからね
バレたらシャレにならんよ それはちょっとな。。車両法も道交法も全部守っているとは言わないけど、一線超えている感がある
部品がなく超えてしまうなんてのは同情してしまうが、意図的に規格オーバーは卑怯者感がある。 しかもそいつらが純正部品を利用して違法なことしたから
スズキがオーバーサイズの生産止めたという歴史なんだよな >>481
俺は2段階右折回避のために50ccなのに63とかで登録したわ スズキがオーバサイズ止めたのもお前らのせいなのによくそこまですっとぼけられるなと関心 今日もage爺は元気だね
棺桶乗って少し走ってこいよ 660cc超で黄ナンバのーまま走行すると、
脱税、無保険、無車検になるんかね?
なんかあったら一生棒にふれるな。
【社会】軽自動車の排気量を720ccに不正改造 1台40万・100台 静岡の業者逮捕
http://news22.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1169435429/ 自分は逮捕されて何人もの客が書類送検されたのにシレーっと商売してるなんて文字通りタフではあるな >>485
スズキがやめても社外であるから問題ない
今のタフエンジンはちょいオーバーサイズでギリギリ660cc台に収まってる 純正部品が出なくなったから高い社外部品が出たのに何見当違いのこと言ってるんだかね >>494
カワサキのZシリーズとかフェアレディZとか昔から「ズィー」って呼んでるでしょ だからどうした?
Zをズィーと読むのはアメリカ訛りなだけ
君見当違いばかりだな 外人と一括りにするからいかんのだ。
ドイツ人だったらアーツァイトアインといってるかもしれないぞ。 「ぜっと」も日本訛りじゃん
CR-Zは高田純次のCMで「シーアールズィー」ってアピールしてたけど、AZ-1もメーカー主導で「エイズィーワン」としてほしかった ずいーとぜっどの読み方は訛りじゃなくて、
アメリカ英語かイギリス英語どっちによってるかじゃないの。 >>498
ツェットだからドイツでも要はゼット
>>499
高田純次はルー大柴と同じく米語かぶれコメディアンだから敢えてのズィーって発音したんだろ
元々古来からZはゼットと発音していたが
ズィーと発音するのは英語が訛ってるだけ
日本の教育は米語だから敢えて訛った発音で周知されてる
訛りとは地方言語な >>505
TVCMのセリフがタレントのアドリブな訳ねーだろ 昼にぶっこいたから右手の筋肉が筋肉痛でぶっこけねぇんだよ ヘッドライトLED化しったったわ
明るくて満足
ポン付けで3000円台の物がこれほどとは・・・
良い時代になったな >>509
タレントのキャラがあっての出演依頼なのに何を馬鹿な事をいってのかね? >>505
CR−Zの読み方は公式にシーアールズィーで合ってたはずですよ AZ-1買って3ヶ月
1度も2日連続で運転したことがない
いや、運転したくない >>519
2年に1回ユーザー車検に持っていく往復しか乗らない俺よりかはマシだよ >>519
スーパーカーみたいでいいじゃないかw
ガレージでエージィワン眺めて一人でニヤニヤキモいおっさんしてるのが幸せ M2見たんだけどリアバンパーのメッシュには塗料溜まり
エンジンルーム裏には垂れがあったんだけどAZ-1ってあんな塗装悪いの? クレーマーみたいだなw
ブレーキローターにちょっと錆あっただけで欠陥車だって騒ぎそう ボンネットやドアのチリが合ってないのも普通だからな
イタ車と似てる所あるから気にしないのが一番 エアコンの調子が悪い、レトロフィットやってみるかな、あんまやってる人いないのかな? >>530
素直に純正部品で直してみては?
俺も去年、コンプレッサーのアルミパイプが折れてガス吹き出しちゃったけど、部品取って電装屋さんで直してもらったよ
コンプレッサーも在庫残ってんじゃ無いかな?
無ければ作ってくれるし >>530
densoの看板出してる街の電装屋に依頼しにいったら、向こうから『新ガスに変えますか?』って提案してきた。
R12の手持ちがあったので最悪それを持ち込みで、、、と思ってたけどプロが言ってくれたのでそれに乗った。
もう故障して欲しくないけど、万が一そうなってもR134aは安いから気が楽。 今どきそのままブチ込める代替ガスあるじゃん
ただ調子悪いのは大体がコンプレッサー故障だけど ポンコツ車両に可燃ガス混じりの冷媒はなんか嫌だったんや。
またまだ乗っていくつもりだし。 https://www.youtube.com/watch?v=qXwXNRcm6ZQ&feature=youtu.be&t=49
ウライアのドアダンパーが中華ダンパーにメッキしただけみたいに見える
しかし機能パーツをメッキで目立たせるとかセンスないな >>531
>>532
寺に車検ついでにレトロフィットのこと言ったら調べてくれたんだけど外注業者が部品無いからできない的な感じで言ってきてぜんぜんやる気無い感じぽい、普通に修理の方向でいくわー エアコン修理はディーラーに任せた方が良い
だいたい電装屋に投げてるけどね
10万なら安い方かな 代替ガスだと、充填量がR12より少ない、つまり、ガスと一緒に充填される
コンプレッサーオイルの量も少なくなって、結果的に負荷がかかりやすく
なるので、R12が入手できるうちはそれで直した方が良い。
以前エアコン直したときに、ディーラーが電装屋と色々やりとりして、
こんな感じのこといわれたそうな。 ディーラーなんて部品交換と車検整備しか出来ない
自動車整備専門卒が1番最初に入る場所
ただ高いが保証はしっかりしてるから保険修理だと必ずディーラーに持っていく 俺はR12を持ち込んだらウチは代替ガスを何台も施工していて何も問題出ていないって言われたから代替入れたよ オクでノーマルECUを高値で買って人、残念でしたw 年式的にいつ壊れてもおかしくないし純正ECUの予備ぐらい持っててもいいな AZ-1のホイール探してるんだけどサイズ合うやつない?
中古狙うしかないのか? タイミングよく純正アルミがオクで出てんじゃん
12万だけどw それレイズの黒と同じでずっと前から出てるが高いから誰も買わないね m2のフォグの裏が腐っていて替えたいが当然純正は無いし似たような形状もなかなか無い、さらに黄色ってのもない、何が替わりになる良いもの知りませんかー あそこはアルミだしそこが腐ってるのならステーとか終わってないかい?
俺はカバーの塗装ハゲがしてきて塗り直すか悩んでるがエンボスなのよね
変わりはヤフオクでCIBIEイエローをチェックしかないね 何とかアースとれてる状態です、113mm だっけ?あれにあう小さいのっていまほとんどないのな、透明でもいいからバルブ黄色ってのもとかにしてみるか(あればいいけど 個人的にはM2は黄色フォグがマストだと思っている
下取り(車両価値)も黄色フォグのが高いだろうしね
大した造りじゃないし自分なら直すわ バイク用のイエロー4.5インチなんてどうなんだろう AZ-1近場に出てるけど高いなあ200万かあ・・・
お金は出せるけど、通勤につかえなさそうだしなあ・・・セカンドカーならいいだろうなあ
皆金持ってんだなあ >>559
買う金は出せるんだろ
マウントとりたすぎてガイジになってるやん あらゆる経費や状況を差っ引いても買えるから買えるんよ
要はその車が20万だったら買えるだろって話しよ
わかんねえだろうなw 意外なのかな?
通勤にもコンビニ乗ってくにも普通に使えるね
でかいSUVとかより通勤には適してる気がするけど 軽トラから普通乗用、ハイエース、サファリ、4t乗ったことあるが
1番乗り降り面倒くさくて後方視界悪い車よ 窓が全然開かないのが致命的
屁して予想以上に臭いときに窓開けて換気しにくい
走行中にドア開けるとかカッコイイ真似できん 日本は平均すると3日〜5日に1回は雨が降るし
会社が用意する駐車場なんて屋根がなく砂利がほとんどで働いてる間は炎天下や雨風、雪にも晒される
そんな環境でとてもじゃないが25年以上前の車は通勤には向かんよ 振り向けばよく見えるw後方視界は良い方な気がする、羽根つきで見えないような角度なら知らんw
燃費は悪くないし通勤に向かないとは思わないけど、25年前の中古車なりの信頼度はあるけどね
クレカや保健屋提携のロードサービス連絡先と、電話する手段は忘れずにw 走行時は死角は大きいが真後ろの視界は悪くは無いが
バケットシートで座面抜いてると目視し辛く車庫入れの視界は悪い
リアスポ付いてると更に悪くなる 自分が見る死角よりも
他車の死角にすっぽり入っちゃうのがね。 シュピーゲルの車高調入れてる人いますか?
どんな感じか知りたいです。 俺も今ならS6だな
出たばかりの頃は伸びしろないとか散々言われてたけど、最近は結構ノウハウ蓄積されてきたみたいだし AZ-1じゃなきゃいらないなあ。
何か軽自動車を買わないと死ぬ呪いならジムニー買う。 いざ所有すると面倒くさい車で乗ることも少ないんだけど持っているんだよな
遅いレーサーレプリカのバイクみたいな感じ 残念ながら発売当時からBもCも年寄りの割合が高かった
今もそうだが若くて乗って者は変わり者ばかりよ ABCは、スポーツカー的なクルマが欲しい金なし若年層と、
軽なら変なセカンドカー持てるじゃん層がターゲットだったんじゃないの?
価格は高かったけどね。 その当時だいたい40万足せばロードスター、SW20G
50万ならk's、
6、70万ならWRX、FC3S、180sx等が買えた
ゼロヨン、最高速ブームのパワー競争の中、若いスポーツ志向の多くはそちらに流れた
少し前まで550ccで今の時代よりももっともっと軽が下に見られていたバブル時代に
軽2シーターを買うのはデカいラグジュアリーカーを所有している者が
イロモノでセカンド、サードカーとして買うのが大半で
若者がメインカーとして買うのはホンダ信者位だった
コペンやS660乗ってる人見れば購入層は現代も
似たようなものだが
昔はもっと車の種類が多かったから今以上若者は少なかった 30年前に比べて給与も物価もたいして上がってないのに車の値段は上がりすぎだよな それから約10年後にベストセラーになったのは
養老孟司のバカの壁であった 外人がAZ-1欲しがるんやからS660じゃ得られない何かがあるんやろ >>589
大半が外観の奇抜さに惹かれてるだけだろう
極端にちっこくてガルウイング 結局はガルウィングしかない
しかしいざ所有すると数日でガルウィングはうっとうしくて恥ずかしくなる
アメリカ人は基本バカだからちょうど良いのかもな アメリカ人はバカみたいなの好きだからな
んで飽きたら破壊してHAHAHA!とかオー、ジーザースwwwwとか言って楽しむ アメリカだと思うけど2人組のYouTuberが完全にネタとして扱ってたな
国外流失ガーとか言ってるオーナーもいるようだけど、海外人気によって価格が吊り上がるならそれも良しだな俺は >>591
日本人だってそうやろ
何いうてんのお前 軽自動車だから惹かれる日本人は少なかろう
日本人はガルウィングに惹かれ
アメリカ人はガルウィングと軽規格に惹かれるだろうって事やろ 維持費の安さでは惹かれるけどな
俺は買う前からガルはマイナス要因だったが、その他のデザインが好きで買った >>894
海外人気出ると盗難率上がるから嬉しくない
海外で大人気のGTRやスープラやインテRなんて盗難に怯える日々ですよ 保管場所的に盗難の恐れはあまりないな
保有資産の評価額が上がる方が嬉しい 予算枠は300マン、試乗やディーラー巡りして出た答え、こいつが一番できの悪い子w
これが判子突かせた。
騒音なんて70年代水準じゃないか? >>599
海外の窃盗団甘く見ないほうがいいぞ
あいつらガレージに入ってる車も持ってくから リアエンジンの車に騒音どうとかズレてるとおもうが
とりあえず80年代の軽なんかより圧倒的に優れてるわ
まぁキッズなんだろな >>601
そういうヤツらはハイエースとランクル狙いやろ >>603
窃盗団はニーズにより子供用自転車から重機まで多岐にわたる >>603
80スープラやインテRやスカイラインGTRやS15やFD3Sみたいな90年代カーはメチャ盗まれてる
ハイエース並に盗難されてるんだぜ ある、AZ-1も90年代カーだし
最近輸出できるようになって注目されてるからね
これからABCも窃盗団に目付けられるよ >>607
現時点で関係ないやん
球数少ないのにわざわざ狙う意味ねえわ
お前の理屈ガバガバすぎ Facebook見てるとAZ-1かなり海外に流出してるぞ 球数少ないのに狙う意味が無いって意味さっぱり分からねえ 運転しても辛いだけでちっとも面白い車じゃないんだよなー
そこが残念 買うときはドアとかの外見が気に入ってたけど、
買った後は低くてクイックな運転が楽しい。 直線80キロ以上出すとステアリングクイック過ぎて疲れる まぁ正直ビートのが楽しくカプのが速いし素直
AZ-1はなんちゃってMR
結局はガルウィングしかないよ まぁ何台か車乗り継いだあと買って乗ってみ
分かるから いいんだよ
デザイン重視のチョイスだし
所詮リトルリーガーなんだから >>623
しかもその危険さが分かりやすくもなく、低い速度で発生しかつ、戻しにくい
ドライで走ってても最初期のSW20で土砂降りの雨の中走るより危うい 足回りチューンすればいいだけじゃん
そこまでボロカスに言ってる車にわざわざ乗ってんのか?
ドMかよ >>629
最低でもホイールベースとトレッドと前後ストラットという形式を改めない限り無理
あ、ガルウイングもやめたほうがいい、天井重いから・・・
それらを全部治すとAZ-1の特徴の大半が消える >>630
ショック換えれば良いだけとかショックだわw >>631
ほんとそれw
所有してる人はよく分かってるな
それと実際は直進安定性が悪いRRなのでロックトゥロックも2.8程度にした方がいい
エアコン付けてても風が車内回らないから背中汗かいて不快だから
窓の形状変えて風が入るようにした方がいいな ガチで競技やってる人か?
街乗りとたまに峠って程度の俺はそんなハイスペ求めんわ 峠やサーキット、競技はクラスが別れていたり民度があるが
街乗りは民度ない無差別級
街乗りこそハイスペックが大事なんだけどね >>635
AZ-1は変態なだけでハイスペじゃないよなw
法定速度で町中走ってるだけでもレーシーな雰囲気味わえる
悪く言えばなんちゃってレーシングカーだよ >>636
君が民度ないだけだろう
街乗りで限界領域まで攻め込んでるのか?
そもそもスペックを重視するならAZ-1を選ぶなよ >>638
AZ-1持ってないの丸わかりだなw
どうせYoutubeでの紹介動画でしか知らないからそんな事言えるんだろう
そもそも軽のAZ-1に過度のスペックなんて期待してないわw130しか出ないんだぞ 街中で限界領域出すのか?とか反論もズレてるな
色んな車が走ってる街中こそ並以上の動力性能と安全性か無いと危ないってこと あの当時の軽自動車の法定最高速度は80キロで2000年以前の軽自動車は120-130でリミッターが効く
そんな事も知らんのかよ。もっと勉強してから絡んでこい >>642
ウチのは138でリミッター利くぞ
120〜130言ってる奴は外径クソでかいタイヤにでも換えてるんじゃね?
お前はとりあえずAZ-1で実際に走ってから言えよw >>640
普通に運転してて今までそんなこと考えたこともないんだけど、日本じゃないところで運転してる? ボロボロの上にいじくり回されて元の状態がよく分からないクルマに、下手ではないにしろそれほど上手くないドライバーのインプレッションだと話が噛み合わないわな。 VAbG2J47はAZ-1所持してないアスペだからNG推奨 IDコロコロ変えて必死に書き込んでるようだけど
残念ながら俺は走行距離7万キロ台でディーラー行っても驚かれるくらいのM2を所有してる
それ以外にも現在車を3台所有しててMRはAW11とSW20を2台乗った事がある
お前のような動画でしか知らないキッズとは違うんだよw それとAz-1をなんちゃってですらレーシングカーって形容する時点でお前の車の歴史、知識の無さを露呈している証拠でレベルが低すぎ
話にならん 何か湧いて来てるのか…
AZ-1なんて変態(褒め言葉)しか乗らんだろ
ジムカーナでもカプチに勝てんし良いとこなんて無いし
そういう出来が悪すぎるとこがまた良いんだけどね 俺がずっと言ってるのはそういう事
走行性能が悪く運転してても楽しくはなく
結局ガルウィング以外ウリは無い車
だが、過去の動画のせいかスパルタンとかレーシーとかのイメージが先行してるが
実際はただロックトゥロックが低くそれに挙動がついて行かないのを誤魔化した言い方
買う人はそれを分かってから買った方が幸せになれる 典型的なマウントおじさんだね
車歴自慢に知識自慢に極上M2持ってるぜ?とかイタすぎる
少し自分の内面を見つめ直したほうがいいよ スレに新しい人が来ること自体が素晴らしい。
車のうんちくは正直どーでもよい、アナルも笑窪の一言で良いわw >>651
軽自動車で唯一のガルウイングってだけでも良いと思うんだけど
第一、ガルウイングの車自体が少ないだろ
最近のハイパーカーとか、昔のレーシングカーは別として、市販車でどれくらい有る? セラはシザーズドア(カルガモウイング)なのでガルウイングとは違うと先に言っておこうw >>651
過去の動画?ってのが何を指しているのか良くわからないけど
美少年キッズの俺はみたいな。 >>658
結構前にあったっけ?思い出せないけどな。。
単発のあおり気味のレスをする人の中の人と同一人物かな? 走行7万キロ台の極上M2か。
タイヤが経年劣化してるんじゃない? 真面目に考えてみたんたけどな。
性能が大した事ないのはある意味事実だか、そこまでボロクソに書かれるほど悪くはない筈。
8分山10年落ちネオーバとかだったりしたら、それが諸悪の根源だ。 ヤバいって!ディーラーが驚くくらいのM2持ちが戻ってくるから それ以上呼ぶなよww M2っつったってバンパー ボンネット スポイラー違うだけだし まあいろんな奴がいるんだなって
何もしてなくても目立つ車なんだし、ゆっくり安全運転しよーぜ。 そういや土曜に職場へ往復したとき、以前よりシフトが入りにくくなってる気がした。
下りでエンブレかけようとシフトダウンしたらガコンとニュートラルに戻ったり、
信号待ちから発進しようと1速入れたらガコンとニュートラルに(略
疲れててきちんとレバーが入っていなかったのか、も少し様子見てみる。 シンクロリングだっけ?市川のとこの
あれやった人いる? 今シンクロ交換するならkeiワークスのが良いのだろうか? 30年も経って直進性が悪いだの出来が悪いだの
バカ以外は帰ってくれないか 馬鹿じゃなければこんな車乗ってないのでは?🤔 あったりなかったり、かな。場合によっては片側だけまだ残ってるとか。
とりあえず聞いてみるよろし。
そして>>666のミッションの件は、どこか壊れてるor壊れかけてる箇所があるけど、部品が出てないらしい。
ミッションオイル替えたら大分改善したそうなので、受けとるついでに詳細聞いてくる。 >>>666
ギア抜けしてんだろ、ミッション開けるしかないな 前に車両整備お願いしていたところが廃業して、
ミッション開けとか頼めるところがなくなっちゃったよ。
まだ一つだけ知っているところで頼める工場はあるけど、工賃がくっそ高い。 >>679
聞いてきた。
ミッションでなく、ワイヤー部分のトラブルだそうな。
カタログのコピーもらってきたけど、セクション4600のチェンジコントロールシステムの箇所。
46-520Aの端っこに付いてるベアリングナットに見えるパーツがおかしくなってるんだけど、
案の定廃盤になってて入手できない、と。
油挿したら改善したのでいったんこれで様子見しつつ、直せる工場探すか互換性ある
パーツ探すかかな。とりあえず、市川氏のサイトでも覗いてみるか…。 >>681
ミッション側なら608ZZのベアリングが小加工で入る って箇所? >>682
カタログ自体は持ってないのでその型番が何かよくわからないけど、シフト側のように見える。
明細確認したら、シフトリンク錆のため注油、と書いてあったよ。 >>683
608ZZは汎用規格ベアリングの名称。アマゾンでも買える。
車内側であればサイズが違うかもしれないので608ZZは使えないかもしれんが、似たようなことをすれば対処可能なのでは?
AZ-1 シフトリンケージブッシュ で検索すると車外側の交換事例は沢山出てくる >>684
サンクス。
ちょっと調べてみます。
よほど特殊なものでなければJIS規格内に収まってるとは思うんだよね。 >>684
どうやら図面見誤っていたみたいで、ミッション側みたい。
ブッシュでなく、リンクに錆が出ているような指摘になってるけど、
後は週末にでも実車確認してからかなあ。 ドアミラーのゴムカバーか切れてきた、ゴムだけって部品で無いのね・・・。 接着されてんじゃんゴム
新品は出るんか?
オクでキャロル用が捨て値で買えた頃に数セット確保しておいたけど、最近は見かけなくなったな AZ-1ホスィ…(,,゚Д゚)
いや本当はAZ-550ホスィ ttps://i.imgur.com/1GxN70W.jpg 先日相談したミッションの件、結局みんなの指摘通り、シフトリンケージブッシュが
劣化していました。
汎用品のベアリング削ればいけるというのはわかったけど、工具足りないし
円形に削る自信も無いので、日和ってKCテクニカのスポーツシフトリンク
買って交換しました。試乗しただけだけど、いい感じ。
ただ、ベアリングがかなりきつくてはめ込むのがちょっと大変でした。
https://www.kc-technica.com/products/operate/sport_shift_link.html
ご報告まで。 某所でdisられてたロド乗りの何が問題なのか俺には全くわからないよ
単純にいじり方がダサいと言うならその通りだが あれはペットを虐待してるんじゃなくて、死んじゃったペットを剥製にしたようなもの。ただ服を着せてポーズをとらせたりしたものだから、ダサいだの可愛そうだの色々言われる、そんな感じにみえた。
ナンバー切ってるのが潔いよね。多分業界関係者か何かでコンプライアンス的にそうしたのだろう。 物を「ウチの子」って言うのは気にならないけど、
それがペットだからとは気づかんかった。 「AZ-1」はデザイン面で改悪された箇所があるんですよ。それが、ヘッドランプ部分。
開発時のデザインではポップアップ型ヘッドランプだったのですが、開発リーダーの
誤った判断で固定型に変更されてしまったんです。その結果、残念な表情と
スタイリングになってしまいました。そこを改悪だと感じたのは、きっと私だけでは
ないはずです。
なんなの?コイツ
リトラ化なんてしてないオーナーがほとんどなのに残念な表情とスタイリングとはな >>698
コストと安全性と重量増が嫌だからって不採用になったのにな 開発時は3つぐらいスタイル候補挙がってたんだっけ?
AZ-1にリトラはリトラがでかくて不恰好なんだよなぁ
後期のNSXみたいなカッチョイイ形のライトにしたい
純正の丸型は何かなぁ このガラス価格非公開なのが謎なんだが10万くらいか? そんなもんではないらしい。前にどっかに書き込みがあったが、20万近かった気が…。
ヤフオクのインタークーラー売れているみたいだね。
誰かインプお願いします。 >>703
ARCと同じじゃないの?
純正の位置だとインタークーラー交換の効果が無いと思うわ
実際に分からん
メンテハッチ開けても目立たんしね… エアコンの吹き出し口に付けてるカップホルダー外せばだいぶ涼しくなるはず。
右(運転席)側と中央に付けてるから、風が全然こないんだ…。 ちょっと調べたら灰皿使う方法あるのか。
でも、前オーナーが喫煙者だったから、灰皿開けると臭いがするんだよな。
もう20年近く乗ってるけど、この臭いだけはいまだにとれない。 >>708
灰皿トレイ上の金属板を交換や清掃で、大きく減らないかな?(無臭になるとは言えんがw)
簡単に外せる灰皿自身は、丁寧に清掃しているだろうからね。 今日の日中乗ったらエアコンあんま効かなくて死ぬかと思った
エアコンのパワーが落ちんのかと思ったけど日が落ちればちゃんと効いた このスレの人らは今でもR-12を隠し持ってるんか? 中古で買ったら134a仕様とポルコ式ボタンが付いてた AZ-1のリビルトエアコンコンプレッサー探したけど見つからないね… >>716
まぁそうなんだけど、昔は真夏の日中でも普通に効いたよ
35℃オーバーの現代の夏はもうエアコンの性能限界を超えてると思うんだよね >>719
同年代の他の車は冷えるから現実を直視した方がいいぞ AZ-1は他の車と違って天井がガラスだから直射日光モロに入ってビニールハウスみたいになるから余計に暑い >>709
なるほど、トレイの上か。確かにそこは放置したままだった。
とはいえ時間経ちすぎているから、あちこちに臭い移って手遅れかもw
>>722
以前エアコンのメンテしたときは、新品入手できないって言われたな。 エアコン効かなかったときは1時間乗れば体重1キロ減ったな… >>723
たまに新品作り始めるからもう一回聞いて見たら?
何年か前だけど、ガソリンタンクも再生産されたし >>725
エアコンのコンプレッサーの話であってる?
自分の場合はデンソーがリビルドしたやつ積んでていまのところ問題ないけど、
>>718氏は聞いてみると良いかもしれないね。
自分がいまほしいのは、天井のガラスパネル周りのモール。
あれが縮んでしまってサンシェードがよく落ちてくるんだけど、昨年
聞いた時には廃盤になってて入手できなかったw 俺故障した事無いからよくわからんがワークスやカプチーノのツインカムF6Aのコンプレッサーって流用出来ないの? >>707
自己レス。
一番右側のエアコン吹き出し口につけてたカップホルダー外したら、エアコン効き過ぎて寒くなったw
真ん中だけ残して、しばらくこれで試してみる。 >>726
壊れないAZ-1なんてAZ-1じゃない
乗ってる時間より整備してる時間が長いのがAZ-1… 買って10年くらいは全く壊れなかったよ。
そこからだ。本領発揮したのは。 縮むモールや抜けるドアダンパー以外の消耗品は、ハブベアリングとブレーキ位で済んでるな
クラックがすくすく育って、路上分解の危機や落とし穴が出来るようだと、さすがに捨てるかもね。 年式なりに壊れるけど、どちらかというと壊れにくい車な気がするけどな シートレール辺りからクラック入ってきたり、足を置く位置から腐ってきて地面が見えたりする車はそう無いと思うけどなぁ… フロア腐るのはどの車種でも定番だろう
場所的には張り替え簡単な部類 古いマーチとか簡単に穴開くからな
そういう風になるまでに買い換えてるだけで カプチーノなんて余裕でフロアに穴開いて地面見えるからな Az-1もシート外した真下は気を付けて乗らないと凹むしな >>736
その根拠は?
熱もためやすくホースやワイヤーも普通の車よりも長いしドアもダンパー
どう考えても壊れる要素は多い車だと思うが 普通に使っていて今の時点で大して壊れなかったとしたら、それはそもそもオーバークオリティであって、作った奴はボンクラとも言えるよな。 壊れる要素が高いから壊れやすいと言えるな
ちなみにシフトケーブル前後は在庫切れで左右は残り1本だとさ
金額聞いたら工賃込みで26000とアホみたいな金額言われたが早い者勝ちよ >>742
20年乗ってる俺の感想だよ
よく聞くトラブルは一通り経験したけど、特別壊れやすいってイメージはないなぁ
ただフロア腐るってのはどこ吹く風
屋根があって下がコンクリのとこに置いとけばそうそう腐らんと思うけど レイズまたヤラセヤフオク出品してるけど
手数料まで払って一体何が目的なんだろな 架空の売却してなんの恥ずかしげもなくその車を店頭販売してる悪徳中古車屋 自分の所でAZ-1の相場を作ってると勘違いしてる店だよ でも「AZ-1 専門店」でトップ表示なんだよな
カモられる人多そう ネットで見ると工賃は安いと思う
問題は本当にその値段だけで済むかって事だけどやってる事見ると信用出来ない レイズ結局評価1の自前IDで落札される
質問数もゼロ。一切答えないスタイル
毎回これなんだが6千円払って何が目的なんだろうね レイズの付値に踊らされて他の中古車屋も値段をつけてるがどこ見ても売れてないよな
本当の価値はコミコミ80万程度の車だよな 90年代のスポーツカーが軒並み値上がりしてるのにAZ-1は先に上がってしまったせいか
あまり上がってない感じだな >>757
90年代の車の値上がりは25年ルールの影響が大きいと思うよ
AZ-1が25年経って劇的に上がらないのは英語や漫画の露出が少ないからじゃね? 復活した某車漫画で準主役キャラが愛車にしてるから
値上がりするかもしれんな オーバーレブ復活したのかw
あの漫画最初はなんとかDみたいだったけど、途中でヤクザが鉄パイプでドライバーや車ボコボコにしたり
柄の悪い奴しか出てこなくなって胸糞悪くなったな
ラスボスは指名手配犯だし でも所詮軽だからプリウスにすらついて行くのが大変なんだよな ネガコメとマウント取るのが大好きなage厨が張り付いてるね 爺さんが慣れないフリック入力を一生懸命やってんだろう 純正のドレンパッキンて銅と思ってたけどアルミなの?
ホームセンターで買ってるのは17×22×2.0サイズでこっちの方がオイルパンに負担かからんように思うのは気のせいかな エンジンオイルのドレンプラグでしょ?
同じトルクで締めるなら関係ないんじゃないかな? エコチャージヤー付ければ?
あれ付ければジャッキアップせずエンジンルームからオイル抜けない? >>773
そうなんだ?
スズキのパーツカタログで調べて買ったらアルミが届いた
>>774
数ミリ大きい方が力が分散される気がして…
純正のパッキン使ったこと無いからやっぱり不安だわ
>>775
普段でもジャッキアップせずにオイル抜いてるよ
全く乗ってないから年1での交換だけどね ドレンにシールテープぐるぐるでも、問題は無いだろうな。。
見た人を多少不安にする効果はあるかw 古いイタ車なんかはフランジの無いドレンプラグでシールテープを巻いてる ネジにはテーパーと並行って種類があってシールして良いネジとダメなネジがあるんだが ミッションオイルのドレンはシールテープだから
エンジンオイルのドレンもシールテープで平気と思ってるのなら大間違い
ミッションオイルのボルトはシールテープで漏れを止めるタイプのボルトで種類違う 古いイタ車なんかは割れたミッションケースにシールテープ詰めてる 今更ながらシートをnbのに変えてみた
めちゃ運転しやすくなったわ 先日に水没した
と言っても室内に軽く水たまりができる程度
それでもうちのワンちゃんは元気で今のとこトラブル見えない 雨の中走っても水溜まる車だから問題なし
はなからフロアカーペット取ってマットだけにしておくのも手だよ ヤフオクにM2のエンブレム付きガーニッシュ出てるな 常に他者を見下してないと自分を保てないんだね・・・ >>795
200万程度であれだけレアな車買えるんだから安いもんだよな 30まーん位からじゃないの?修復歴あり過走行、理解し難い
改造もありそうなやつw 過走行車って1年1万5000キロ走行として25年で37万5000キロ
それ位走って維持されてる車なら優良車よ >>803はAZ-1のマフリャーにチンコ突っ込んで、イグーってやってるんだろ AZ-1は既に腰痛持ちなら乗り降りが辛いかもしれんが
運転してる分にはそこら辺の車よりも全然シートいいよな Cピラーのカヌー クリップが抜けん
あれ普通に引っ張っていいんだよな? おう。でも工具使った方がいいぞ
あと外した時多分壊れると思うが純正部品はもう出ないからな F6Aの振動を打ち消すように腰を振る、テクニシャンもAZ-1を持っているのに、お前らときたら >>809
あのクリップもう出なくなった?
取り外しできる今時クリップに変えちゃったからいいけど。 大はでるけど小はもう出ないよ
劣化してて外すとポキポキ折れるから仕方ないから自分も全部プッシュ式に変えたんだけど
今風になってイマイチ好みではないな クリップは外したら期待通り返しが折れて差し直してもガバガバになったよ
んで、オートバックスで社外のヤツ買って付けた
トヨタ用って書いてあったけど、見た目も装着感も全く違和感無しだった
あんなもん純正にこだわっても意味ないわ 今でも大なら@115円
エーモンのクリップより純正のが安いんだけどね 質問だけどドアやエンジンルームに使われてるゴムの戸当たりあるやん
その戸当たり頭が厚いのと薄いの2種類あるんだけどどの部分が厚いのか使うか分かる?
中古で戸当たり1台分?買い足したら全部て大10小10個になって訳分からなくなっちまった マツダスピードバージョンのサイドシルのステッカーの寸法を、乗られてる方教えてください。
ディーラーで、部品で出ませんって言われたので。 >>818
ありがとうございます。
自作してみます。 >>817
この4枚目のステッカー?
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1536912/blog/27549815/
これだと600mm以上ありそうだけど
ステッカー作れるのならオクでPULL UP出してくれたら買わせてもらうわ 817です。
この4枚目のステッカーも見たのですが、
どれが本物のサイズかわからなったので
質問させてもらいました。
本物を確認してくださって、助かりました。 >>820
PULL UPも作る予定ですが、本物と違って
一文字ずつ切り文字になるので、すぐに
剥がれるカモンしれません。 多摩川決壊で少し覚悟したけど、
水はこっちまで来ないで済んだ。 この車って窓あくの?
マックでドライブスルーできるの? ちっちゃい窓は空くがドライブスルーはドア開けて受け取ってる 辛うじて手が出せる程度の小窓があるけど
マックのドライブスルーはセット物だとデカすぎて無理
後ろで待ってる連中に向かってドヤ顔しながらドア開けよう! ガソリンスタンドでも乗ってる時にコミュニケーションとるには基本ドアを開ける
いちばん厄介なのはユーザー車検 所有する人から見て
車船さーにある
北Q集の青いヤツは
どうですか?買いですか? お買い得な車はあるけど、本当にお買い得なら速攻で市場から消える 中古車は細かな基準の元に何人ものプロの目を通って市場に出る
基本相場より安くて程度がいい車なんて存在しない
あったら車屋が買ってく 海外で地味に需要あるから高騰した
ガルウィングって国産市販車でほかにあったっけ いや、いや
見て欲しいのですよ。現オーナーさんからみてどうなのかを
教えていただきたいのです。
ウドペカのやつを。 お願いします。 セラはシザーズ。っていうよりバタフライかね
まぁどちらにしろガルウィングではない
>>840
2台あるけどどっちよ 社外足回りが怪しすぎる
あくまで直観だが
オーナーでもないし、老婆心ながら >>840
写真を見るだけなら悪くはないと思う。
買いかと言われると答えられん。
高いほうはボンネット内やけにきれいだな。 >>840
いま見たら3台あった。
青のフジツボは、下回りが少し錆びているように見える。
赤はスペアタイヤ移設しているのが個人的に不可。
残った青はボンネット内が綺麗で好印象。ヘッドライト周辺の錆もなさそうだし。
写真しか見てないので修復歴とかは考慮してない。
ちなみに3台どれも、外観は自分のとは雲泥の差でうらやましい。
ドアパネルの脱落防止に、養生テープで留めてるからね…。 >>840
夏前に実際ウッドペッカーさんに行って現車確認した者です。
結論から言うと高い方を買った方が良い。
フロントボンネット、エンジンルーム、車体底面どこを見ても錆が無くて綺麗。内装はもちろん、外装プラの塗装状態も良くて、2台を比べると30万円の差は納得できる。(走行距離3万キロの差は気にせずの評価です。)赤ガンメタだったら即決してたと思う..
比較せずに安い方を買っても、詳しくない一般の方からは「綺麗なAZ-1ですね。」と言われるだろうけど..
最近入庫された赤いのは更に高いけど、MSverのボンネット&ウイングとEg周りの重整備済みだからねえ..
定番のまとめ方をしていてこれも好み。
ちなみに自分はAZ-1が2台目。1台目は10年乗って5年前に事情で手放してしまったが、今年夏に懇意にしてる店が見つけてくれた車両を購入。赤ノーマルをどうしても買い直したかったので嬉しい。
程度はウッドペッカーさんとこほど良くないけど、安く買えた分余った予算でコツコツ内外装に手を加えてるところ。
1台目…まだ何処かで誰かに可愛がってもらってるといいな。
https://i.imgur.com/QBMsoZX.jpg
2台目...あらためてt宜しく
https://i.imgur.com/ZUQqTtW.jpg AZ-1歴半年の俺が語るわ
まず中古車は値段が程度で安くて良い車は無いと思った方が良い
同じ店なら尚更。30万安かったら安い理由がある
それを基本として青2台の安い方は絶版のフォグランプスイッチが付いてる
カーセンサーに出てるM2以外でフォグスイッチ
付いてるのはこの車両しかない位レア部品
一見腐ったサスだがレアのマツスピ
マツスピのリアウイングも本物なら付加価値は高い
3点が本物だとしたらこの部品を揃えるのは相当な労力と運が必要
一方高い方は絶版の純正ノーマルアンテナが付いてる
ロングアンテナは純正にこだわらなければ
似たのは手に入るが本物ならレア
付いてる部品のレア度だったら安い方が高いが
安い方はリアのコンビランプ変えてる
部品は出るが純正に戻すとなるとランプだけで4万近くかかる
AZ-1はこのキャップ取れてるけど後で買おうと思っても手に入らない事が多い
絶対譲れない純正部品が付いてるのを確認するといいよ >>851 なるほど!興味深い。純正パーツの欠品は如何ともし難いよね。
現状フォグ無しなら気にしないけど、純正フォグスイッチは付いていた方が確かに見栄えは良いねえ。
純正アンテナももう出ないのか..状態が悪いと表面のファイバーがささくれて指に刺さるので処分した思い出w..下取りに出す時に家族車の初代タントのアンテナを付けたよ。
以前も現在も、普段乗りの時はビヨンビヨンたわむので2代目デミオのOPショートアンテナを付けてるわ。
リアコンビランプは経年劣化で細かいヒビが入っているから欲しいけど高いねえ… 灯火類は検査官のサジ加減で決まるし
車検に影響が出る部分は変えた方がいいよ
ましてリアは1番人に見られる大事な部分 AZ-1に詳しいみなさん、貴重なご意見、知識をありがとうございました。
感謝いたします。 なるほど、純正部品かどうかもポイントなのか。
ということで改めてざっくり見てみた。
安いブルーは
・サイドシルのステッカーが付いてる
・シートは非純正(色は準じているけど、へりの素材が合皮ぽい)
・純正ハンドル
・サンシェードにAZ-1のロゴが入っていないように見える
・帰宅して改めて写真見たけど、やはりフロア下が若干赤茶色に見える
(実車見た>>850氏は特に触れてないけど)
高いブルーは
・シートは純正ぽい(ただし運転席側はヨレてる)
・社外品ハンドル
・サンシェードはロゴ入り
・これもフォグスイッチ付いてる
赤は
・サイドミラーが社外品で小さいので、視界悪そう
・タイコ隠しがない
・給油カバーが社外品
・ドア周りのウェザーストリーップが少し劣化してる(gooの写真で27/69)
・マフラーがマツスピだったらレアもの(ただし音が大きいことで定評あり)
・シートは純正ぽい
・エアクリーナが社外品&オイルキャッチタンク付いてる
全車共通
・ボンネットのエンブレムがない 安い方のシートも純正でシートカバーだね
まぁカバーする位だから腐ってると想像
フロア比較は高い方はシャシーブラック吹いてるからそのまんま単純には比較は出来ないが
写真みた限りでは悪くは無いと思う
綺麗と言われてる高い方のエンジンルームは
プロが洗ってラバープロテクタントでも吹けば
写真撮った時は綺麗に見えるけど燃料フィルターが
錆びてるから元は綺麗じゃないエンジンルームだったと思う
燃料フィルター雨に濡れやすい場所にあるから
どんな環境で停められてたか想像するには良いポイントだと思う 青い2台を見に行った時に、店長さんとも少し話したが高い方がおススメだと言っていた。(まあ当然そう言うわな笑)
安い方は青の発色が明るめな感じで..クリア層の劣化なのか?上半身のパネル再塗装なのか?違和感感じたが尋ねなかった。
シートカバーは春木屋製か..中の純正シートのセンター色が何色かは確かめなかった。2台並べて置いてあると程度良い高い方ばかり見てたので...。
高い方は逆にどノーマルのウイングレスがレアだし、TE37履いてるのもポイント。(安い方のアルミも良いデザインだし、最近並んだ赤が履いてるワタナベも定番ですね)
写真じゃ分かりにくいがドアモール縮み&角の部品、ドアミラー基部など劣化しやすい樹脂の状態にも差を感じた。
まあ、どんな店で買うにしても25年以上前の車だから本気で購入検討するなら頑張って足運んで現車確認するのをおススメするよ。
自分は今回縁が無かったけど、ウッドペッカーはカプチーノやワークスの扱いも多いのでF6A Egの整備に安心出来そう。以前はビートも数台置いてあって見るだけでも楽しめたよ。 >>858
ウッドペッカーは2柱リフトにAZ-1乗っけてるんだけど耳の部分ベコベんのかな 何か新鮮、ぴーこチェック的な厳しい目にw余り役にはたてないけど、一応新車から持っているから
購入後に気になる所あったら聞いてみてね。 >>857
あっ、なるほど。シートカバーか。
純正形状に合わせてオーダーメイドしたのかと思った。 >>866
そんな違いに誰も着目してない
どっちも市販車だよ ホモロゲーションってものがあってだな
5台じゃ市販車とは呼べないんよ NSX-RGTは市販1台だけど?
つーかレース用のホモロゲマシンじゃないだろガルスタリオンは
詳しく知らんがドラマで使われたのは改造車でそれを再現したのを5台作ったらしいけど ホモロゲーションにGT3を持ち出すのは根本的な間違い まあ強がりなのはわかるが市販車の販売台数の定義なのに
GTカーのホモロゲーション出すのは誰が聞いてもおかしいと思うぞ \ / .::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ッ、:::::: ) く ホ す
\ l ,ッィrj,rf'"'"'" lミ::::::: く れ モ ま
Y ,!ミ::::::: ヽ な 以 な
`ヽ、 | くミ:::::::: ノ い 外 い
|、__ ャー--_ニゞ `i::::,rく か は
``''ー- ゝ、'l  ゙̄´彑,ヾ }::;! ,ヘ.) ! 帰
゙ソ """"´` 〉 L_ っ
/ i , /| て r
≡=- 〈´ ,,.._ i 't-'゙ | ,へ ,r┘
,、yx=''" `ー{゙ _, -、 ; l レ' ヽr、⌒ヽ'
゙、`--─゙ /! `、
_,,、- ゙、 ー'' / ; `、
-''"_,,、-''" ゙、 /;;' ,' / 、\
-''" / `ー─''ぐ;;;;' ,' ノ
// / ヾ_、=ニ゙ 誰もいなくなった。
思いのほかホモ率は低いようだ。 久しぶりにカーセンサー見たら100万以下が1台もない
なんかここ数ヶ月で一気に値上がりした!? >>875
外人が買っていったか転売用に買われたか? AZ-1のプラグ交換しようと思うんだけどプラグカバーのスポンジみたいなパッキンの部品番号分かる人います?
注文したいんだけど部品番号が分からなくて >>879
切って貼るような物なのか!
ありがとう
マツダ行ってくる それオイルバッフルプレートやん
てかディーラー行けるんならそこで聞いた方がいい
でもそれ系の緩衝材は全て部品出なかったと思う 建材関係のスポンジテープを貼ってしまいそうだが耐熱面でどうなるか?
わからんな。。
>>879
この商品をチェックした人は〜で、ホースやガスケット、ピロボールなんかも探しているね
丁度のサイズあったのかな? ウチの方のディーラーでは車検証出さないと部品が注文出来ない
なので基本他車の部品は注文出来ない
まして熱源の周辺の部品は絶対にでない 俺は毎月頼んでるから顔パス車検証なしで頼めるわ
パーツリスト見せて部品頼みたいんですけど言うとその場でPCでイラスト出してくれて
こことここのパーツでいいですね、はいで注文完了 https://www.google.com/search?q=AZ28-10-228&tbm=isch&sa=X
場所が合ってるか画像で確認して、いいと思ったら通販もいいんじゃない?
でも、ディーラーに行って顔覚えてもらうのもメリットあるけどね。またこいつか。って感じでパーツ探してくれるよ(^^) 通販は納期が掛かるのと送料が掛かるのと、受け取りがめんどくさいのがな
ディーラーなら送料掛からないし、都合の良いときに取りに行けばいいしな 納期の面ではモノタロウならディーラーと変わらんし
当然家まで配達してくれるからわざわざディーラー行くよりも手に入るのは早い
それと送料は3500円以上なら無料
しかも1回7000円以上頼めばその月はネジ1本でも無料配送
定価販売のディーラーに比べ10パーセントOFFの日もあるからモノタロウ一択よ 888げと。
>>878
カバーassy買うと着いてくるって無い?柱にw
パーツリスト無いから、品番も価格もわからんけど。 パーツリスト無くても品番でググる程度の知恵は無いのか >>875
AZ-1を買い換えろと嫁がうるさいからトヨタディーラーで査定してもらったら0円だったでござる
0円でもらって100万で売る気なのかな >>890
困った嫁さんだな。広くて快適な車要るなら中古でもスペーシアなりワゴンRなりスズキ系を増車すれば良いんじゃね?
スズキルートでF6A整備とパーツ確保し易くなっておススメ。 俺の車がエリーゼとAZ-1の2台で流石に3台目はないな
AZ-1だけだと2人しか乗れないから4人乗れるようにしたい!でエリーゼ買って合計4人という謎理論を通した
車を新しく買うくらいならAZ-1をレストアしたい あ、嫁が買い直せとうるさいのは子供が産まれたから
エリーゼはまだしもAZ-1はもしも事故にあった時に危ないんだと
本音は嫁の車を買い直させたい エリーゼとAZの2台持ちならどちらも勿体ないからしょうがない..
奥様の車を新車にしてあげるのが最善の手かなw >>890
売るなら軽スポーツ専門店かヤフオクだよ
普通の中古車屋やディーラーなんかに出しても10年10万キロ超えてたらほぼ0円だよ 本当のエリーゼ乗りはエリーゼと1括りには呼ばん
これ豆な たかがエリーゼで何を悔しがってんだ?
エリーゼスレにいたら俺以外にもAZ-1の2台体制の人いたんだが 他のスレ持ち出して反論するくらいなら画像貼ればいいのに やっすい挑発だな
そんなんだから人間性も給料も安いんだよ どんな煽ってもなんだかんだ理由つけて絶対に画像は貼らないんだろ?
それは貼らないじゃなくて貼れないんよ嘘つき君ww ボク新車の当時からAZ-1持ってていまはエリーゼの2台持ちです
嘘じゃないです みんカラ見てると、マクラーレンとAZ-1とか
お金もちのおもちゃになってるよな。 エリーゼはお金持ちというレベルじゃないぞ
少し無理すれば普通のサラリーマンでも買える Az-1買う層なら普通に買えるんじゃない、独身ならなおさら 駐車場とかどないしますのん。
屋根は必要やろし、複数台入るガレージとなると結構なお家になってきますわなあ。 AZ-1はカーポートなんて役に立たんから大事にしたいのならガレージは必要
それに関する事が高いんよ 建ぺい率ってものがあってだな
普通の住宅街の40〜50坪程度の戸建では
大抵ギリギリで家を建ててあるから
庭にガレージ建てるのまず無理なんよ カーポートは有ると無いとじゃぜんぜん違うけどね
最近は値が上がって来たAZ-1売って価格のこなれてきたエリーゼ買うのも良いかなとも思う カーポートは紫外線は防げるけど
車高低いから雨がルーフまで吹き込んでそこから伝わって雨もりしてくるからカーポートはあんまり意味無いかな 20年近く青空の下に置いていたから、今更入れても十分日焼け(退色)しているだろうけど
キモオタブルーは強いわ本当に。赤の人は大変だと思う、ピンク色で粉吹いているじゃない?w
車体がそこそこきれいだと、シートのサイドサポート周辺のボロさが…染め直し出来ればな。。 自分もブルーで20年ほど青空駐車。
シートは先日、運転席側だけ全面張り替えてもらった。 >>928
至極単純に、複数台の駐車場を欲しいと思ってないからだと思うよ。
建坪優先で駐車スペースを取れないのなら
インナーガレージやピロティにすればいいんだし。 一家に複数台が当たり前の時代
インナーやピロティにすれば居住面積が減るし建坪も上がる
普通のカーポートは建ぺい率に含まれないのに
わざわざガレージを作るのはそれなりのこだわりと金がある証拠よ 新築前提に嫉妬wぷわまんの味方、中古物件もあるから、ガレージあれば金持ちは嘘
一応延床が100坪超えるが、総額400万しなかったからね。。 お前ん家のはガレージじゃなくて納屋って言うんよwww >>937
納屋と呼ばれた事は無いけど、ガーター付き天井ホイストあり、倉庫とか工場と言う人は居るね >>935
インナー含め車庫って容積率の緩和あるでしょ。
居住面性が減るからというのは、複数台欲しいと思ってないからよ。
それに今はカーシェアとかなんとか言って、世間は個人では車所有しない方向。
>>937
その納屋にビシャモン設置してればガレージって呼んでもらえますか。
うちじゃないけどね。 エリーゼは次のモデルチェンジで1t超えになるから欲しいなら今のうちに買っとけ AZ-1の売り時としては、悪くない時期かもしれない
奥さんの為に…w
>>939
一般に物を置く場所では一緒だが、倉庫は納屋じゃないよな?
物流納屋なんて言い回しはしないだろう。
ホイストもサドル付きが正しい、職業的に使うわけでも無く名称に疎いわw あと5年10年たったらもっと値上がりそうな気がする
今で最安値が128万だから160はいく気がする 100坪超えで総額400しないなんて貧乏自慢されてもな 一般リーマンが35年万年ローンで数千万の新築買う方が異常 税制優遇されるから最初は35年ローン組むだけで
実際に35年かけてローン完済する人はいないよ ズレてるねぇ〜
ロクに不動産の勉強もしないで負債を資産と思って買うアホ多すぎ 資産運用ならもっと動きの良い物買うべきで、土地は借り入れの担保か、立地良ければ貸す事になるかね?
地方の土地はもっと下がるだろうし、相続で処分急いでる人から買えば10万の家とかもあるw
まあ人生は短い、もう折り返し地点だから重整備も可能で、思い描いた事が出来る幸せは堪能できたかね
あと30〜40年で免許を返納するだろうな。 ガレージなんて趣味の極みなのに考えが貧しすぎ
貧乏人は心まで貧しい典型だわ うわ、凄いなあ。
TE37って、単品で写真見たときは色がどぎつく感じたけど、実車にあわせると良い感じになるんだね。 ブロンズは写真や陳列棚ではドギツク見えるかも試練が装着すると地味よ ゴールドはどぎついけどブロンズは全然どぎつくないだろ >>958
そうみたいね。
当時買っとけばよかったなあ。もっともその頃は金なかったけど。 計量ホイールってそんな違うんか?
ブリジストンのスーパーRapだっけ?プレミアついてたの 全然違う、特に発進するときに物凄く違いが分かる
軽だと尚更差が出る スーパーrapは軽いってイメージあるけど
あの当時、あのデザインだと軽かっただけで
実際はTE37のが1割程度も軽いんだよな >>963
R.A.P.はTE37が出る何年も前のはずだぞ。
TE37が出た時代は、CP035が最軽量だった。
そのあと28Nかな? r.a.p038では無く スーパーr.a.pとTE37
は数年しか変わらんかったと思うが 明らかにリアスポで全長変わってるのに黄色ナンバー
脱税やん 更に高速を軽自動車料金で走ったら詐欺罪
自動車保険を使ったら保険金詐欺
刑事罰になり普通車のワイドボディ化とは桁が違う犯罪になる >>970
それは保安基準適合してれば、じゃないの?
ウイング(スポイラー)が最後端になっちゃだめなはずよ。
>>972
そもそも軽枠超えてたら無保険無車検だしな。 >>970
あの形状だと単純に突起物として怖いな。 >>975
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示
ニ エア・スポイラは、側方への翼状のオーバー・ハング部(以下「ウイング」とい
う。)を有していないものであること。 100q/hくらいからニョキっと出てくるエアブレーキやウイングなら大丈夫w
検査時には出てこないからな。。 ヤフオクに出てるAZ-1はアホみたいに色々交換されてるのに100万くらいで売れそうだな
やっぱ相場が100万超えが普通になったのかな レイズが1円スタートの売り切り出してるがまた自演IDが最高額だな
しかし2万キロであのシートは有り得んわ 相場とは物の存在意味でもある
例えネジ1本でもそれは無視出来ない物よ さっきホビーオフ行ったら青島のAZ-1のプラモあったけど5500円だった・・・
プレミア付いてるのか プラモは定期的に再生産しないやつは基本的にプレミアつくよ プラモも増車するものなの?自分は買わない方だから、その辺の心理がわからない。 ガンプラは1970年代に発売されたキットもたまに再生産するけど
キットによるだろうなぁ コンビニ行くのに走り出してすぐタービンブローしてしまったがっかり DangunRacingのROSSOミラーってのがスーパーカー風でカッコいいのだがデカすぎるかなぁ このスレッドは1000を超えました。
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