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★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その28
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2018/05/22(火) 12:58:33.45ID:THHgfQ/v
ビルドイン、オン性能とオフ性能のいいとこ取りするはずだったのが
結局中途半端でコストと重量のネガが残ったからねえ、大体消滅したし。
ダイハツの次期もモノコックじゃね？
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2018/05/22(火) 13:12:21.94ID:KzVWHQ6r
いや、もしビルトインでもフレーム付きだったらと思うと気になる。
どうせオレはシエラ狙いだから年内は発表も無いだろうし。
4ドアと100PS越えのエンジンにフレーム付きだったらの場合だけどね。
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2018/05/22(火) 14:02:55.04ID:Wc4rbUBo
日曜日にスーパーキャリィを見に行って
ディーラーの店長さんに聞いたら
7月は間に合わず8月かも、との事でした。
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2018/05/22(火) 15:34:25.23ID:anEwHkKa
>>903
発売は遅れても構わんけど発表は早くして欲しい
そりゃスズキ自身は公式に終売して生産完了とは言ってないけどさぁ…
ライバルがいないから王者の余裕なんだろうけど待ちぼうけは勘弁してください(T_T)
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2018/05/22(火) 16:31:26.14ID:U5H5QoSR
>>906
大丈夫
新型は最初から街乗り快適仕様だから
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2018/05/22(火) 17:05:25.91ID:H5/ocWc2
シエラいいんだけどリセールバリュー
がゴミ過ぎて買えない
買うとき高いのに売るときジムニーの半値とか
泣ける
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2018/05/22(火) 18:14:10.05ID:XVqmtFEU
現行でもリセールはそこまで差はないよ
ジムニーのほうが中古の引き合いが多いのは確かだけど
市場に出回ってる数自体も多いからね
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2018/05/22(火) 18:41:01.01ID:EhssrgMs
[ジムニー買いたいんだけど…]

[…いいんですか?]
てのがディーラー。
積極的に売りたくは無い、それでも欲しいって客だけでいいのはシエラも軽ジムニーも同じだよ。
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2018/05/22(火) 19:36:54.08ID:ABFr6Mjz
>>912
それ！
乗り続けるユーザーはシエラがトータル一番お手ごろ
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2018/05/22(火) 19:41:25.26ID:aNdNcHrE
よく分かんないけどディーラー的にはジムニーは売っても成績にも儲けにもなんないってこと？
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2018/05/22(火) 19:53:08.68ID:tWCx/wi5
なるほど、シエラの中古を待つわ
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2018/05/22(火) 20:43:26.73ID:vW7aDSdw
今までのシエラは価格と維持費が高くなるのに軽と大差無かったからなあ
ターボでシエラ出されちゃったら、僅かに安い車体価格と維持費の為なんかに軽を選ぶかな
節約重視なら軽だけど、軽自動車に拘らなければジムニー好きはだいぶシエラに流れるんじゃない？
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2018/05/22(火) 20:54:38.33ID:nwGtukx6
ジムニーベースでスーパーキャリー作ってくれくれ
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2018/05/22(火) 21:22:30.51ID:V9/wHAUd
買おうかと思ってたけど
ジムニーってうるさくて振動あって走破性のみ極ふりのへんt、専用車ってことなんですか
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2018/05/22(火) 21:32:24.17ID:THVypo1m
>>918
セールスの成績にも儲けにもならないわけじゃないけど、元々が軽自動車は薄利な商品なだけに、メーカーとしては3～5年ごとに買い替えてくれる方が有り難いのよ。
ならば売り手としては、モデルライフの短い人気車に力を入れるのも、やむなし。

ジムニーは、月平均登録台数が1,000台前後と他のクルマと比べかなり低い。コンスタントには売れるものの、バカ売れは見込めないから、開発費や設備投資、その他経費を回収して元を取るには時間がかかる。
その結果が、息の長いモデルになってしまう訳だ。
息が長いだけに、マイナーチェンジくらいじゃ、買い替え需要に結びつきにくく、よって売り手も積極的に売りたくなくなるのではなかろうか。

ま、新型のうちは、勧めてくると思うけど。
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2018/05/22(火) 23:47:19.84ID:WlIU+/nQ
あの辺選ぶ人は普通車しか乗ったことないから普通車仕様のグレード選んだくらいの理由で見栄とか微塵も考えてないぞ
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2018/05/23(水) 01:58:47.29ID:xCg0V69S
ジムニーは輸出含めれば3000位は出てるよ
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2018/05/23(水) 05:42:49.79ID:hJN4eD2s
ミーハーな気持ちでジムニーを買う、そんな客からは[なんか違う。思ってたよりしんどい]等々のクレームが販売員に届くわけ。
そりゃ、販売側としちゃ積極的には売りたくないだろう?
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2018/05/23(水) 07:00:47.20ID:h7umy9Uu
年に数回の積雪がある地域なのでジムニー乗ってます
でも積雪や圧雪路は怖くて40kmも出さないのでFFに抜かれます
嫁の話ですｗ
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2018/05/23(水) 07:55:46.43ID:eFAJrG2Z
>>933
雪国だけど、ぶっちゃけ直結四駆なんかいつ滑るか分からんから怖くて飛ばせない
ランクルとジムニー乗ってそう思った。
新型は電子制御のﾌﾙﾀｲﾑを希望するｗ
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2018/05/23(水) 07:57:40.57ID:CsFKUPxr
早く新型発表されないかなぁ。
色や装備、価格やオプションなんかでみんなとワイワイ議論したいわ。
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2018/05/23(水) 09:43:15.01ID:hVxYsYaz
YouTubeでジムニーが峠の雪道ぶっ飛ばしてる動画よく見たけどあれって凄いことだったんだな
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2018/05/23(水) 10:03:45.01ID:eFAJrG2Z
フルタイムでも燃費は２０行くから心配すんな
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2018/05/23(水) 10:10:15.77ID:eFAJrG2Z
>>942
遊び車だ、買うなら中古で充分
焦って無駄金を使う必要はない
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2018/05/23(水) 10:15:48.52ID:xVZJ6tzK
レンガ色希望
“～マイカ”とか“～メタリック”とかじゃなくて、ただのレンガ色
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2018/05/23(水) 10:16:46.55ID:xVZJ6tzK
あ、あとレスキューオレンジとかも良い
バリバリの蛍光色で
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2018/05/23(水) 10:35:48.15ID:S/m1tGac
たぶんだけどK10Cのシエラが出れば理想のジムニーになるんじゃないか？
自動車税、パワー、軽量化など現行シエラの問題点が解消される
軽との差別化もできるしダウンサイジングとして海外でも受けそう
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2018/05/23(水) 11:04:49.51ID:ts9lslf2
軽サイズよりは大きい５ナンバーサイズが
求められていると言ったらいきなりセコイアだってさｗ
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2018/05/23(水) 11:07:39.88ID:ObDf2Tz8
>>951
ジムニー好きはバカだと思われるから黙ってろ
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2018/05/23(水) 11:08:06.34ID:3jdCWq++
ラダーとペラシャを長くするだけならインド待ちだろうが、全長4mを越すことはないと思うぞ
日本で作ってもしゃーないのでインドからの輸入
まあやるかどうかは知らんが、欲しけりゃ10ねんでも待てばいい
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2018/05/23(水) 11:46:55.44ID:S/m1tGac
>>949
海外では軽の存在知らないし　もともと小型四駆で通ってるから文句はでないだろう
軽との差別化という意味ではトルクの問題が一番だろうし　M13Aでは物足りない
やつらもK10Cなら納得するんじゃないだろうか　広いのが欲しいならエスクードだし
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2018/05/23(水) 11:50:04.45ID:qIBXVA3V
ジムニーの高速移動の苦痛を解消する車がシエラだし、そう考えるとワイド化も筋の通る話でシエラの価値も理解できるだろ。
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2018/05/23(水) 11:56:36.56ID:ts9lslf2
>>957
強く言ってゴメンね！

>>959
軽の存在を知らなくても狭いのは事実だろ
ユーチューブなんか見たら外人がパンパンになって入ってるぞ

…それで一回り大きいキャビンのせた3ドアを東京モーターショーでお披露目翌年発売
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2018/05/23(水) 12:05:25.42ID:S/m1tGac
ジムニーの開発はシエラがベースでダウングレードが軽なんだよ
世界販売の２割弱の軽自動車市場より８割の世界市場を優遇するのは当たり前
かといってベースの異なる２台を展開する余裕はスズキには無い
だからアップグレードはエスクードに託してる
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2018/05/23(水) 12:23:12.58ID:3jdCWq++
結局でかいサイズが欲しい奴が言うことは
燃費良く維持費安く、車両本体価格も安いナナマルが欲しいって話だから。
そういうのがわざわざ軽板に来て手ぇ突っ込んできてるだけ
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2018/05/23(水) 13:27:14.90ID:RXcQPMnc
軽規格を考慮した設計だから小型のままで居てくれるのは海外から見ても良い事だと思う
日本では軽で乗れるというWin-Win関係
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2018/05/23(水) 14:00:32.91ID:KOc1XFKV
小さいのは小さいので、それはそれで好むんじゃね？
海外でサムライトラックとか言ってわざわざ古い軽トラ輸入して楽しんでるくらいだし
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2018/05/23(水) 14:14:43.36ID:C57i1vbm
>>967
同感
世界の狭い道がジムニーを欲しているのだ
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2018/05/23(水) 14:20:30.37ID:ts9lslf2
>>975
それが正しいなら無理に付けたようなオーバーフェンダーは
止めて軽自動車サイズで売るんじゃね？

だってオーバーフェンダー分を室内広くしても
車幅は同じなんだったら世界の狭い道も
同じ様に通れるさ
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2018/05/23(水) 14:26:32.63ID:e5Ywou11
今年の冬、今の車が14万kmで車検だから買い換えたいから早く発表して欲しいな。
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2018/05/23(水) 14:43:09.92ID:KOc1XFKV
つまり>>963か

ブラジル現地生産になった際、ボディ拡大しなかった時点で
わざわざ横幅広げる気は無いんだなと思ったよ
あっちは屋根がオープンになったりボディにステップが付いたりと、
かなりボディ自体には手を加えてるのにな
新型になったところでそれは変わらんだろう
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2018/05/23(水) 14:49:40.09ID:ts9lslf2
そりゃ現地ではロングボディ化は簡単でもワイドボディ化は難しいからだろ

SUZUKIが最初からワイドボディでシエラ専用ボディを作るべきだ
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2018/05/23(水) 14:57:18.24ID:QYWGEQD5
>>980
この世にCCVがジムニーしか無いのなら兎も角､ジムニーより大きな車種なんていくらでもあるなかで現在のシエラに需要があるってことは適切なサイズだということの証明だよな
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2018/05/23(水) 14:58:48.64ID:S/m1tGac
バッテリーの位置とかデフ玉の場所とか
左ハンドルで設計されてるんだけどな
起源は軽自動車でも何時からかシエラがメインなんだが
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2018/05/23(水) 14:59:58.57ID:Cw8em+Gl
ワイドボディ、ワイドボディって
そんなデブが多いのか？ここは

車幅の狭さは山道の安全走行には必須だろう
室内の横幅、全然窮屈には感じられないんだが
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2018/05/23(水) 15:00:50.29ID:U11gr/gp
>>977
海外でもオーバーフェンダー無しあるし
この場合、大は小を兼ねないし

旧規格サイズのJA系がまだ生産販売されている国があるくらいで
オーバーフェンダー分くらいの室内拡張したビーゴラッシュはテリオスほどの人気は得られなかったし
そんな室内拡張は海外でもほとんど望まれていない
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2018/05/23(水) 15:01:46.92ID:QYWGEQD5
>>981
何でロングボディ化は簡単でワイドボディ化は難しいんだ？
モノコックボディなら兎も角､ラダーフレームなら同じだろ
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2018/05/23(水) 15:03:18.30ID:ts9lslf2
>>985
あんたのような原理主義者はそうだろうけど、
普通に家族がある人や普通の思考の外人でも
狭くないのかな
0991阻止押さえられちゃいました
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2018/05/23(水) 15:05:45.25ID:KOc1XFKV
>>989
インパネ他、ボディ内外の完全新設計が必要だからですよ
シート位置もステアリング位置も、全て諸々変えろという話になりますからね
簡単そうに言ってますけど、部品点数半端ないですよ。
テリオスとテリキの関係も内装他主要部分は同じでしたよ

で、内装も広い専用の5ナンバー車種を作ったら消えた、と。
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2018/05/23(水) 15:06:58.51ID:Cw8em+Gl
>>990

「ガイジン」が常に体格が日本人以上とは
限らない

北米のガイジン基準なら、多少の拡張でも
まったく相手にされないだろうな
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2018/05/23(水) 15:16:28.12ID:S/m1tGac
ケチなスズキが軽規格ギリギリの車幅で造ったのがジムニー
でもトレッドと全高のバランス悪過ぎだからシエラではインチダウンのワイドタイヤ
をオバフェンででカバーする　一番だしがシエラで二番だしが軽ジムニー
0998阻止押さえられちゃいました
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2018/05/23(水) 15:20:01.06ID:KOc1XFKV
要するに、70ナローみたいな車種で税金安く燃費もいい車がヨタなり他から出たら、
シエラ車内ワイド化を叫ぶアホがジムニーに付きまとわず軽自動車板からも出て行ってくれるという話だろう？
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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