★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その28
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
明日スズキから正式発表があるだけなのか?
ディーラーに行ったら正式パンフを貰えるのか?
それともディーラー資料を見せてくれるだけなのか?
良く判らないけど明日が楽しみだ。 これジムニー
赤信号でタンクローリーの後ろで停車していた軽自動車、後ろから来たタンクローリーに追突され2台のローリーに挟まれ乗っていた男女死亡
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518511178/ 今日発売のスーパースージー買ってきた
!
各型ジムニーの特別仕様車が細かくのってる
アルカンタラ仕様のを買いそびれたなぁ
次もアルカンタラと思い込んでたわ
06エンジンの分解解説もある
軽いブーストアップできるみたい 俺も買おうか迷ったけどギャグマンガ日和とよつばと買っちゃった >>8
現行アルトワークスはタービンとコンピュータ給排気とIC変えれば100ps出るようにまでなったので
ジムニーも解析が進めばそこまでは行けると確信してるよ
ただSエネチャージが標準装備だとどうなるかはわからないね そこまでするとエンジンの寿命が極端に短くなりそう・・・ >>10
よつばといいよね
日めくりカレンダーが復活してホントよかった >>11
3年周期の買いかえにはまらなかった
旅行通勤買い物いつも乗るので5万キロは走る >>13
現行ワークスのタービン変えられるようになったの? 群馬県警強盗警官、富山に逃走 実家は高岡|北日本新聞ウェブ[webun ウェブン]
http://webun.jp/item/7459779
群馬県嬬恋村の商店で2日に現金などが奪われた強盗事件で、群馬県警は8日、指名手配していた同県警捜査2課の警部補、
宮腰大容疑者(37)=同県高崎市新保町=を公開手配に切り替え、本人の写真や逃走に使った可能性がある盗難車の画像などを公表した。
容疑は事後強盗。同県警は2日に容疑者が富山市内に入ったことを確認している。関係者によると、容疑者の実家は高岡市姫野にある。富山県警も行方を追っている。
群馬県警によると、宮腰容疑者は拳銃や警察手帳は所持していない。事件後に近くの住宅から、群馬ナンバーの白い軽乗用車「ジムニー」を盗んで逃走したとみられ、この車が長野県松本市を通過したことが確認された。
https://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/658/0026976235.jpg >>7
今更感ハンパ無いなw
で、それが何なんだよ?www 土建屋の利権のせいで東海は山奥まで舗装されていくなあ……
九州や四国はあんまりアスファルト舗装されてなさそう ベストカーが7月発売としているということは、6月か8月発売ということだな? さらにNAがあるとか 5月だな28日か
1100520円なら15インチFRでも有力候補 廉価グレードほとんど値上げされてないじゃん!
と思ったらエンジンがNAだったでござるの巻 >>30
NAモデルにはマイルドハイブリッドが付いてた方が加速しやすいはず ニュースリリースこないね
なんで10日発表だなんて広まったの 雨が降るまで続ければ雨乞いは必ず成功する理論並だな ジムニー欲しいけどファーストカーにするのは恥ずかしい >>39
セカンドカーにランクルとか置いとけば平気だよ
みんなランクルがファーストだと勘違いしてくれる >>43
ジムニーをセカンドに買えるほど稼ぎがあったらそうしてるわ >>38
グリルはボデーと同色がいいな。
黒だと狸っぽい。 >>44
貧乏人の分際で恥ずかしがってんじゃねーよ 最近、樹脂バンパーの車あるけど、カラードバンパーがいいです。 >>18
モンスタースポーツ(元スズキスポーツ)からターボキット出たよ。お値段約20万也
昔からワークス他にターボキット造ってる大御所だから耐久性も考慮してるから安心して100psが使える
他推奨装備で給排気とインタークーラーも大型のを装備しろとあるからトータルでは40万近いけど
ポン付けで100psが実現するならお安いと思われる
先程仕事終わりに行きつけディーラーで聞いてきたがジムニーの情報はまだ降りてきておりませんの一言だった
販売は7月頃からと雑誌の情報は知っていて他の客からも言われるが販売時期どころか資料も一切無いとの事
一番大きいスズキ自販だったんだがまぁ俺が釣られたって事だなw >>44
若いうちはそれも仕方ないけどな
歳食って盛りを過ぎたおっさんが
「終のクルマ」セカンドカーとして買ってる層もおるんよ >>39
セカンドカーとして乗ってる人間も「この車はセカンドカーです」なんてわざわざ書いて乗ってる人間なんていやしない
要は醸し出す雰囲気だ! >>50
丁寧に教えてくれたのはありがたいんだけど、めちゃくちゃ早口で言ってそうでちょっと引いちゃってごめん ジムニーをファーストカーにしてる奴なんていないだろ
とうでするときどうすんだよ >>38
実際のシエラのスパイショットからすると、もっとフロントガラスは起きるから
これよりも実物は角ばった感じになる
これは売れると思うな。 >>54
そんなこと書く必要なくね?
意地が悪そうだな >>38
Aピラーはもっと立てて欲しかった
これじゃ旧規格のパジェロミニのパクリ
現行よりはマシだけど・・・ 誰か株主総会に行って質問してきてくれ
「ジムニーの発表はいつになりますか?」
答えない訳にはいかないと思うんだが
オレ京都だから遠くて行かない >>55
都内に住んでてジムニーをファーストカーにしてるけど普段は電車使ってて車の運転は週に1度あるかないかだから問題ないぞ
遠出は新幹線か飛行機 JBに関しては遠出でも高速走ると燃費落ちる以外はあまり問題感じないなあ
最近JA71で高速走ったけど4速は流石にキツかったな >>55
一週間2500kmの旅行とか平気だけど。勿論、一人旅だけど。 新型がフルタイム4WDならJB23買っとくわ、やっぱジムニーはFRのパートタイム4WDじゃないと雪山でドリフト走行とか楽しめないからな >>65
横滑りしなくなるから、速攻でJB23買った方が良くね? >オレ京都だから遠くて行かない
浜松でするのじゃないの。 >>65
分からんでもないが、直結4躯の雪道は怖いぞ〜
特に舗装路、いつ滑り出すか分からん恐怖な。
新型は直結かフルタイムか分からんがオフロード走行にも支障がない制御にするらしいから
詳細が分かってからでも遅くはないと思うぞ。
中古なら新型が出たら新古並みの程度の良い23が大量に出ると思うわ。 >>63
71は5速だよ。
だからと言って、5速100kmで走っても、五月蝿い事に変わりないけどw 71は4速+スーパーローとしか思えないギア比だよな >>61
そもそも表向きは現行がフツーに売ってて終わるとも表明されてないんだし
質問も答えも成り立たないんじゃね >>54
お前前に俺が書き込んだのにもそのレスしてたな
バカじゃね?
多分長文ウザいって言いたいんだろうけど
バカじゃね?
ハゲじゃね? 10日発表でディーラーにパンフレットが来てるとか
言ってた人どこいった 助手席倒したらリアゲートからフルフラットになるシート構造希望 >>69
雪道を敢えてFRで走ってドリフト走行を楽しみたいって話だろ 、四駆の性能は普通でいい高性能なフルタイム4WDなんて今時掃いて捨てるほどあるし
そもそも昔はFRのスポーツカーで雪道をドリフトさせながら通勤とかしてたし四駆なら直結だろうがなんだろうが問題ない、下手くそは何のっても危ないしどうせw 今時唯一の軽自動車ターボFRパートタイム四駆のJB23が絶版になって新型がフルタイム4WDならJB23は間違いなくプレミア価格で新車以上の価格で新古車が売られるだろうね 現行乗りさんはそう言い聞かせないと自我が保てないよね >>82
今時、軽自動車ターボFRパートタイム四駆なんてJB23しか無いって事だろ?
そりゃFMCもするわなw
ガラパゴスだって、特別な進化してるのであって
進化してないワケじゃないんだぜ 進化したオールグリップって前後トルク配分が35:65位か? しかし、もったいぶるような車でもないのに引っ張るなあ
メーカー毎の燃費基準の足を引っ張るのでマジで出すか土壇場で揉めてんのかな
シエラは世界戦略上、出すだろうけど >しかし、もったいぶるような車でもないのに引っ張るなあ
勝手に騒いでいるだけで、スズキとしてはスケジュール通りじゃないの。 >>81
昔はFRでもスパイクタイヤで何とか凍結路も走れたんだわ
禁止になってからFFが主流になってスタットレスでも走れるしな
で、直結4躯で怖いのはタイトコーナーブレーキングな、遊びで滑らせる事を前提に走ってるのと
交通量が多くて、対向車もいて滑ってはいけない状態での走行は全然違うからな。
4躯を過信するなと言うところだろうな。
ランクルも70から80になってフルタイム、ジープの現行もパートタイム廃止だろ。
悪路に強くても、通常使用で危険だったら目も当てらんないもんな。
新型がどうなるか分からんがフルタイムなら間違いなくそう言った事故は激減するだろう。
まあ、確実にパートタイムが良いなら現行を買えば良いし、中古でもいくらでもあるし。
好きな方を選べば良いんじゃないか。
しかし、早起きなんか遅寝なんだねぇ。 >>84
中古のパジェロミニも
お忘れなく
一応MTもありますよ
エンジンも16バルブあるし FR主張する車でも無いじゃん。トラックをFRって言ってるようなもんだぞ。 FRを声高に主張するような車ではないが
こんなに安く買えるのはもう無いんでな
で 新型は 横滑り防止やなんやかやで
もうそういう小さいお楽しみに関しては絶望な >>91
進化しなくて絶滅したヤツでしょw
ジムニーも進化しなくちゃパジェロミニと同じ運命を辿るって事だねwww 横滑り防止装置って車がくねくねしてるマークのスイッチでオンオフできるだろ 30km/h以上でオフでも強制介入な
現シエラがそうだから踏襲するだろ メーカーオプションで背面タイヤの代わりに鬼カッケースコップ装備できっかな? >>91
有れば良いってもんじゃない、現時点で新車か低走行の極上中古車が有るのかがポイント
FRスポーツカーだって中古車市場には腐るほどあるけど軽く10万キロオーバーで事故歴有りで傷もたくさんの20年落ちが新車並みの高値か下手すりゃ新車以上で売られてるだろ
つまりそんなポンコツに新車と同じくらい払わなくても今ならJB23の新古車や極上中古車が定価より安く買えるんだから今のうちに買わな損って思う、どうせ10年乗って売ってもヤフオクで100万前後かそれ以上で売れるだろうしね、最後のFRベースのパートタイム4WDターボとして
それに新型が良い車両だとしてもジムニーなんて20年はモデルチャンジ無いだろうから今新車のJB23買って10年乗ったあとにモデルとして成熟した新型を大幅値引きしてもらって買えばいいだけだしな
そう言う意味でも今買うならJB23の新車及び新古車だな 要約:新型が正式発表されるまで静かに待ち。今は動く時じゃない ジムニー買うようなクロカンマニアは間違いなく新型スペック見た瞬間残ってる新古車両を我先にと買い急ぐだろうな 横滑り防止装置あると雪道ドリフトができないと嘆いてる方がいたが
そんなに高性能な機能なの? その手のは乗ったことがないので質問してみる
オーバースピードで突っ込んだりクラッチ蹴って回転数上げれば滑りそうだけども
それすら制御してくるんか >>103
オフロード走行を前提とするならそれはちと無理かも。
ガレ場とかでサイド切ったら修理キットじゃ対応できないからね。 >>104
そりゃ滑るよ。それを継続するようなコントロールが出来ないだけで。
オーバースピードやサイドで滑らせる事は出来るけど、パワースライドや滑らせた後の継続は出来ない。まあ、今でもLSDあってもパワー的にオンロードでは厳しいけど。 >>100
なら、早く買わんと新車買えんぞ
まだ在庫があるからな なんかこの前から新車余らしたクズ業者が出入りしてるようなやり取りばかりだなw >>108
いや、あれだけ23が欲しいって言ってんのにグズグズしてるからだよ。
欲しいなら、此処でグダグダ言わんと行動に移せよ!
と言う事だ。 100:0に近い低燃費モードがある
スポーツモードやスノーモードのような四駆強化モードがある
ロックモードとは別に機械的な直結ができる
横滑り防止、ヒルアシスト、ヒルディセントは解除でき解除後は強制介入されない
まあこれなら >>111
ここは要望をグダグダ書きなぐる便所の落書きスレだぞ
そんなに他人にケチつけるなら本スレ行くか自分で別スレ作れよ GW頃からジムニーに最新技術を入れたい層が旧車乗りを叩きたくて必死だな >>113
いや、
>>100の話は新型でなく23が欲しいってだけの話だからな
ケチも何も欲しい人に今の内だから、どうぞと言ってるだけだわ
何かおかしいか? レスがなくなった奴の話をいつまでもグダグダと
ここはお前の為のスレじゃないんだぞ 新型ジムニーを通勤用に乗りたいと思ってますが燃費の情報は出てますか? 普通の会社員です
メインはアルファードなので軽でシートが高いジムニーを検討中 燃費どころか、なんの確定情報も出てません
強いて言えばデザインだけは大体確定臭い、エンジンはNAもあるとかいう噂だが全然わからん >>121
林業従事者は普通の会社員じゃないとでも言うのか?
造林会社に勤める、れっきとした会社員だぞ >>76
前スレで説明会を予約したって書いたけど
完全に騙された
行ったらその人しかいなくて
この後のご予定は〜とかなって
ソッコー逃げてきたw 愛車の現行ジムニーが壊れた…。
新型を買えということなのか…。 フルタイム(スタンバイ式)4駆から任意で直結にすることはできるんかな? >>126
残ってる新車在庫か新古車両買えってことだろ スズキHPから現行モデルが消えないと発表されないのか?
前スレかで貼られてたジムニー専門店では予約受付中とか書かれてるし
ベストカーは7月発売だがマガジンXでは10月と幅があるし
頼むからいい加減に発売時期だけでも発表して欲しい いい加減も何も公式が発表するタイミングが正規のタイミングであって
周りがせっかちなだけやで スパイショットみたく、テールランプも丸目にできるんかな
オプションでもいいから是非したい >>119
通勤で年12000キロ走るぜ
燃費は空気圧を15%アップすれば良くなる
往復が楽しい時間になるほうが大事だぜ 生産は2月でとっくに終わってるんだから、やっぱり在庫を抱えてる店への配慮だよな。
スズキはサブディーラーとか小さい店も多いし。
半年とかの猶予期間を与えてるんだと思うわ。 >>137
このスパイ見るたびにやっぱシエラ一択だなオバフェンがカッコよすぎる 乗ってるのがでかすぎるせいですっげー狭そうに見える 普通車と言ってもボデーは軽自動車だから仕方ないでしょうが… >>137
これ見る度にハスラー2ドアバージョンに思えてならない もう情報通に聞いた話を誰も信じないよね・・・オレも信じない(´・ω・`) >>149
そかな?
関西人の性格からすると、値段が上がるのを見越して
コッソリ隠してる、って人が多いのかも知らんぞ? >>143
ウチの近くのスズキ自販だとランベンは色は選べないがまだ在庫有り
代わりに下位グレードはほとんど無いので何も選べないと言ってたからまだ在庫はあるみたいよ
スズキが公式HPから現行車種を消さないって事はまだ在庫があるって事の裏返しだと思う >>140
オレもこのエクステリアならシエラだな。維持費の観点から軽が欲しかったが、維持費を犠牲にしてもオバフェンがカッコいい >>146
お前ほんま分かってねーな
もしや11やら22にでも見えるか?
どう見てもハスラー2ドアバンにしか見えんよ ハスラー似だとさw
目が悪いんじゃなくて頭が悪いんだろね
今更だけどスルーしようぜ >>152
フツーに公式サイトに載ってて試乗レポートも上がってる車が
実は買えないなんて事があればそっちの方がよほど問題になるよな
スズキ自身は生産終了とも何とも言ってないし まあスズキは公式には何も言ってないからな
外野から見た状況がどうであれ現行製品には違いない >>154
ハスラーの2ドアバンとかちょっと欲しいな スズキの都合じゃなく法規制が理由だからスズキが言おうが言うまいが関係ない >>161
メーカーはいちいち言わない。
他所の車の生産終了になった車に乗ってるけど、月が変わって
行き成りホームページが消えただけだから。
ディーラーに聞けば生産終了したかは教えるだろうけど。 まあ
あれもこれも根拠のない話ばかりだからな
いまさら細かいとこ追求したって仕方ない いいからさっさと専用ワイドボディーでシエラ出せよ出せ出せ 情報過多の時代だなぁ
素人が他人に知らせなくていいことをいじり過ぎてる エスクードの時みたいに暫く新旧併売すれば店側も在庫処分出来出来るし客側もどっちか選べるしでお互い幸せになるのに うちの地域のスズキのHPはランベンは消えて、普通モデルだけあるな。
まあ、1月の下旬に聞きに行った時に、生産終了、上期に入れ替わるから待った方が良いと教えてくれたな。 どうしよう。俺は23区内住まいで駐車場は1台分しか確保できない。したがってジムニーを買っても
メインカーになる。人を載せることはほとんどいけどリアシートに荷物は頻繁に載せる。荷物への
アクセスを考えるに3ドアでは不便だ。もし新型が3ドアならちょっと厳しい決断が迫られる。恋に
焦がれた新型だけど現実面は考慮せねば。そうなるとハスラーしかないか。 >>171
これの競合車種はハスラーでしょ。NVANと迷うやつなんか居ないだろ。 >>174
常時後ろは折り畳んで後部ドアから荷物入れりゃOK。どっちにせよ後部座席立てたままだと荷物なんて入んないんだし。
初期型俺は半分だけ畳んで使うと3人+荷物で丁度いい感じだけど。 >>169
エスクードのとき併売したのは全く性格の違うクルマに変わったからでしょ スズキの事だ
あと一年は旧型新古車をディーラーが抱えている >>180
それやったのミツビシw
パジェロミニが販売終了した時だけど、暫くの間はミツビシのホームページに
パジェロミニが残ってたw
在庫処分に相当掛かったらしいな。 ニーヴァ気になってGOOカーで見てみたらS58製のマイティーボーイが1台あったw
まだあるんだなぁ シエラはジムニーにオバフェン付けただけでサイズも内装もほぼ軽やで 好きなスレがIP表示になってから行ってないんだよね
スバルも今後CVTから新トランスミッションに替えるらしいから
スズキも6ATくらいほしいよね >>191
やっとCVTを捨ててくれるのか、スバル
良かった、本当に良かった >>193
一時だけアウディもCVT使ってたけどやっぱり良くないのか
今は有段ATとDCTになってしまったからね。スバルは移行が遅すぎる
コンパクトが6AT当たり前なんだし8AT位にしないとな。唯でさえ水平対向は燃費悪いし 寺でランドベンチャーに超希少車です!て書いてあったけど超希少というには早くない? アルトもだが不細工と言えばイグニスの後ろ姿
それ考えると新型ジムニーよくぞ格好良くしてくれたよ あれは好みの問題だな
70年代モチーフだろうと納得している俺、嫌いではない >>210
フロンテクーペの後ろ姿は格好いいよ
一度しか見たことないけどさ >>211 ヤフニュースのスズキ広報の対応w
現行型ジムニーはひっそりと生産終了となっていました。この件をスズキ広報に聞いてみると、「こちらからは何もお答えできません」との回答でした スズキの対応に惚れたわ。もともとジムニーにしか興味ないが一生ついていくかもw 前後トルク配分は可変式?固定式?
可変式は高価すぎるから固定式だろうな >フロンテクーペの後ろ姿は格好いいよ
Design by Giugiaro(ジウジアーロ) 旧SX4もジウジアーロだったな
ケチなスズキのくせに ジウジアーロだからカッコいいってもんでも無いだろ。 何パターンか出してほしいな
パートタイム
スタンバイ
フルタイム
とか え!?ジウジアーロだからカッコイイんだよ。わからない? >>226
XGグレード 従来のパートタイム4WD
XCグレード フルタイム4WD(センターデフロック機能付)
これで硬軟両方から受け入れられるだろう >>228
ついでに
XGグレード 従来のターボ
XCグレード ターボ+Sエネチャージ (燃費 20km)
だったらどちらにする まあ実際にはフルタイムにして電制入れるならセンターデフロックでなくて電制擬似直結(電制保護あり)でいざと言う時に保護回路が働けばただの二駆なんて体たらくなんだろうけど
電制入れてセンターデフロック機構入れるなんて重量増コスト増になるような構造をスズキがやるとは思えん その手のギミックは今時SUVに任せて、どシンプルなパートタイムで来るでしょう
強いて言えばエネチャがファーに付いた場合の制御次第、
Xランダー形式でしょうし、モーター補助がどう働くか >>232
何の情報もないよ
カー雑誌やネット記事には好き勝手書いてあるけど
あるところにはパートタイム
あるところにはALL GRIP PRO
あるところにはフルタイム
信憑性も何もない
あえて言えばそれらの情報に
スズキだったらこうだろう
世情的にこうなのでは?
自分だったらこうする
自分はこういう使い方だからこうして欲しい
こうなれば理想
こうするべき
と好き勝手言ってるに過ぎない >>230
XGだな G
出始めは特にシンプルな構成を買う うーん。オレは燃費重視でXC エネチャージかな。
渓流釣りとスキーならフルタイムの方が安定走行しそう。
など妄想して発表を待とうw >>234
素晴らしい。 昨今の新型車って先行情報多すぎて
ワクワクがないし >>234
ALL GRIP PRO はパートタイムだよ >>239
スズキのALL GRIPの定義の曖昧さには疑問を感じる >>240
言ったモン勝ち それっぽさ、キャッチーさが重要
技術的な用語じゃなくカタログでそれっぽく感じてもらうための言葉だから
Web 2.0みたいな物だよ ジムニストにとってはやはりパートタイム4WDがいいんだろうね
ラダーは絶対確定だろうし
改造パーツ屋さんにも意見をきいたみたいだし パートタイムがいいというより、パートタイム以外にする必要性を感じない ジムニーに求められるのはどれだけパーツの共通性があって
ゴリゴリに弄れるかではないだろうか 今回の新型で初ジムニーデビュー予定なんだけど
今まで4WDに乗ったことがなくてこれ普段は2駆で雨やら不整地で4駆にする感じ?
それか普段から4駆にしっぱなしでいいわけ? 新型がパートタイムだったら普段は2駆で、理由は曲がるとき4駆だと前輪と後輪がケンカして痛めるから
あくまて4駆は雪、荒地用
フルタイム4WDだったらたぶん電子制御なので普通は気にする必要はないかな ディーラーオプションでほしい!
【静音キット123】
1天井…雨の音対策
2ホイールハウス、バルクヘッド
3左右ドア、リアドア
メーカーがコストや燃費対策のため出来なかった音対策をカバーする 死ぬほど豪雨の中高速移動してたんだがこの場合4WDって駄目ですか?
すごく安定してたので安心感はあったけど それ普通にやってるよ
交差点の手前でフリーにするけど 今の時期に発表がないってことは、もう7月発売はないな。
早くて9月か。。。 >>257
なんでいきなり9月になるんだよ
スズキ場合、発表は発売前1ヶ月以内のことがほとんどだぞ まあ今年中には出るんじゃね?
車検来年夏だから平常心( 今の時代Appleみたいに発売1週間前発表当たり前だしね
まだ5月発売もありえるわけで >>261
たしか新型の場合は1ヶ月前には客に説明しなきゃいけないんじゃなかったっけ? だから何度も言わせるなよ
発表はパリモーターショーだって >>252
交差点位なら大丈夫
駐車場だとガックンガックン来る 新型はハンドルぶるぶる病の耐性上がってるんだろうか ■スズキ新型ジムニーを7月に発売か
スズキは7月にもジムニーをフルモデルチェンジすると各販売店に通知、いよいよ発売まで秒読みとなってきました。
次期型ではオフロードでの走破性を強化したフルタイム4WDを投入する可能性があります。
ラダーフレームと軽自動車&小型車版シエラの2シリーズ構成は現行型から継続します。
パワーユニットは軽自動車が660ccターボ、小型車(ジムニーシエラ)は1Lターボで、
どちらもマイルドハイブリッドを搭載すると思われます。衝突軽減ブレーキも用意され、安全性能は大幅に向上する見込みです。
なお、現行型は3月いっぱいで生産終了して、在庫一掃セールに入っています。
. 維持費なんて大差ないしターボ付きならシエラ人気出そうだね ジムニーと1.5Gデミオと迷ってるけどどっちが先にでるかな
1.5Gデミオは装備かなり良さそうだ 1Lターボだトランスファーは新設計になるから、パートタイムからフルタイムに変更? >>269
デミオにしておけデミオ
そしてもうここには来ないでくれ 発表は6月中だな、車屋の宣言通りに進みそうだ
もうフルタイムでもパートタイムどっちでも良くなったから、早く新型に乗りたいわ >>269
いくら新型が良くなっているとはいえ、
基本キープコンセプトだろうからなぁ
迷ってる位ならやめた方が良いってのがジムニー
新型下取りで新型デミオ買う羽目になりかねないよ
そういう人が現行では多いってお店で聞くから ALLGRIP搭載エスクードベースと考えると
横置きエンジンFFベースのフルタイム4WD
オート スポーツ スノー ロックの4モード
4L時は強制ロックなるんかな
ラダーフレームは維持
リジッドサスはどうなるか 雪道対策とアウトドア好きなだけだけど、ハスラーをリフトアップしてオフロード風にいじるかジムニーか迷ってる
4ドアが魅力だけどとりあえずジムニー出るまで待つか。 >ハスラーをリフトアップしてオフロード風にいじるか
それってスズキ軽の評判を下げる行為だから止めてくれ 今乗ってる23は結構金掛けたので増車で新型買うつもり
新型はフルタイムが選べる様にならないかな おさむちゃんごめんなさい。
あまりにも発表遅いのでジムニ−貯金150万円でスピ−カ−を買ってしまいました。
3年後にまた検討します。 ハスラーをリフトアップとかさ、背面タイヤ付いて無い車自体糞ダサいんだけど馬鹿じゃん スパイショットの映像だけだったら発売時期未定でふーん程度だったんだが
工場で既に組み付けられた流出写真が出たから雑誌だけでなく皆早とちりしてすぐ出るって勘違いしたんだな
あのライン組付けを撮った奴はどうなったのか…首だけなら良いが損害賠償請求喰らってそう >>295 むしろ修ちゃんから金一封貰える快挙じゃないか 23の新車や新古が全く売れなくなったなw
どうすんだ?
まあ、30万引き位なら考えてやっても良いけど 新モデルの出来によっては
旧車の在庫が率先して売れる可能性も >>296
我が社のセキュリティがザルだったのを身を以て教えてくれてありがとうって
修ちゃんなら金一封くれそうな気がする・・・訳ねーだろw
噂だとスズキに出入りする下請けや関係者は自分が見知った事を口外しないよう更に誓約書を書かされ
携帯スマホ等は入場前に全預かりとかセキュリティが上がったとか? >>299
いつも海外からのリークだったから、国内のスズキ関係者がやらかすとは予想外だったわ つか、製造の現場なんて随分前から"携帯.スマホ持ち込み禁止"なんだけどね。監督者のみ事前申請or事業所専用機(PHS)のみ許可とか。
ヘルメットの資格証に携帯マークがあるくらいに… >>301
工場盗撮は期間工辺りが無断でスマホ持ち込んで軽い気持ちで撮影したってのは判る
だがインパネや外装のカラバリCGはどう考えても開発現場流出だからこれは間違いなくスズキ社員の犯行だな
意外とセキュがしっかりして漏れてこないと思ってたが意外とガバガバだったのかもなw >>302
いいえ、スズキの工場はスマホ持ち込み余裕で、休憩時間はみんなスマホゲーやってます
カメラにシールとか面倒な事も一切ありません
厳しく制限されているのは極一部のエリアだけ >>303
あの写真は工場視察に来た外人がパチリと撮った
それがあまりにボロいガラケーだったんで
カメラ機能があるとは誰も考えなかった
あると思います! >>306
バイクだとスズキはやたら色をそろえるくせにな
最高で30色だったっけ? ピークパワー12000rpmのジムニーとか乗りにくいかも >>309
低速トルク有って、回れば使いやすいだろ。 >>303
修ジジイが直々にバラしたら〆るからなって言ってるのに、“日本人の正社員”が漏らすとか
余程のドM野郎だなw 単にapple方式で流出と言う名の宣伝じゃないのか? いま売ってるベストカーってジムニーと並んで色んな車も載ってたけど
ジムニー以外の情報の信憑性ってどうなの >>316
情報いってるかどうか分からんけど先週末にディーラー行ったら小っさいお店なのに現行の新車が3台も置いてあった
これ買えるのかって聞いたら納品前の車体だって言うんだけどナンバー付いてないしバーコードぶら下がってるし水垢溜まっててしばらく野天に置いてあったようにしか見えなかった
ワゴンRやハスラーが1台しか展示してないようなとこなのに… それはプルコートって言って防錆と塗装の保護をする塗膜だよ。カーポートは野天だからね。長い時は半年くらい置きっ放しだからね。 軽のジムニーが、先行して7月発売で、シエラは10月のパリで、発表とかじゃないの。 >>322
シエラは東京モーターショーで発表、翌春発売
今までのエンジン載せかえ+オーバーフェンダーだけじゃなく
ちょっとした変化が有るらしい >>323
スパイショットと同じくテールランプが丸目だったら最高
内装を軽ジムニーと差別化されるといいな >>323
今年は東京モーターショーないから、この話が本当だとしたら、2020年春発売か? パンダバージョン出ないかな パンダバージョン最高〜♪ 2020年春発売ってのもクロスビーやイグニス、上のクラスだけどSX4なんかの
発売時期とかずばり車種は多いのにパッとしてない現状を考えたらあり得る気がしてきた。
海外向けにはオーバーフェンダーのジムニーを早めに出して、
国内向けには商品力を高めたシエラをゆっくり開発なのだろう。
オイラはジムニーだから関係ないから無責任発言です!! >>325
>>317のでもテールランプは丸目じゃなかったような >>323
シエラはパネルから替えて全幅全長が大きくなってるてことかな
スパイのオバフェンシエラは軽サイズにしてはやたら大きく感じたから 海外需要考えたら軽規格のボディなんて小さ過ぎるだろうしね
ターボもつくし次のシエラ本当に良くなるな >>329
スズキはそんな面倒な事しない。
出すんなら国内先行。
それにジムニーとシエラでパーツを変えるなんて金の掛かる事もしない。
スズキは基本的にケチ。
んで不具合は生産しながら変更がデフォw >>335
そう言うがアジア専売やインド専売の車も多いでー シエラのオーバーフェンダーって、国内向けの措置だからね
そもそも軽規格の無い国で、オーバーフェンダーなんて何の意味も無い
室内空間が変わるわけでもない謎仕様なんだよ
ま、そういうデザインとしか思われてない
じゃ何故あんな不細工なオーバーフェンダーを付けるか
軽自動車との差別化の為だよ
普通車登録して高い税金払ってるのに、外観が軽と同じじゃ売れないだろ
ガラパゴス規格が産んだガラパゴス発想だね
メーカーとしては、ボディ共用出来て安上がり
ユーザーも喜んで一石二鳥ってわけだ >>337
シエラと軽ジムって室内まるっきり同じなの!?
シエラってなんのためにあるの? どこかでシエラはリアアクスルが軽とは違うって書いた人いたな。だからじゃね? >>338
細部に違いは有っても、空間としてはまるっきり同じ
シエラはジムニーに1300のエンジンを載せたかった
ただそれじゃ軽ジムと見分けつかないからオーバーフェンダー付けただけ
トレッド幅が・・・って言う人も居るけど
結局は一長一短で説得力に欠けるよね >>333
東南アジアやヨーロッパの山岳路で新旧シエラが元気に走ってるよ
スペインは特に多かった印象 でも改造するならシエラのほうが良いって言うじゃん? 1000ターボになったらクロスビーより高くなりそう >>341
詳しくありがとう!
軽ジム買って記念白ナンバーにするわ 高い税金払うのに室内が軽と同じ大きさじゃヤダ!!
っていう貧乏性丸出しの奴のための車ではないことは確か >>346
とりあえず車幅とれるからオーバーフェンダーでも付けとけってスタンスが嫌
一番の貧乏性はスズキだろw 実際トレッド広げて安定性増すのは一応アリな訳で
そもそも軽自動車枠の制限が根本ですから >>347
販売価格を極力抑えて貧乏人の客でも手が届くようにというスズキの優しさやぞ。 もともとやりたいのは世界基準のシエラデザインで、
軽は規格の都合があるから
ブリスターフェンダー省略してるとも解釈できるけど >>350
俺もそんな気がする
23系のデザインも最初に出たのはjb33だったはず もう軽規格のジムニーはいらないんだよ。グローバルサイズのシエラをジムニーとして出せばいい >>348
フルノーマル状態では悪路、高速ともシエラが良いらしいね 会社で何かイヤな事あったんだろうな
ココでしか偉そうな事言えないんだから少しだけやさしくしてあげよう デフ玉やらバッテリーやら左ハンドル設計してるらしいぞ
軽規格は日本のみだからエンジンの大きさが違うのは当然ながら
幅の問題があるからフェンダーなしという350の指摘は正しい その格好悪いと言われるオーバーフェンダーを
後から付けるユーザーは少なくないんだがな 新型ジムニーにシエラのオバフェン付けれるかな?
バンパーごと移植でもOK 昔の70ランクルや185サーフとやり方や理屈は同じことでしょ
向こうはワイドとナローだけどこっちはシエラと軽なだけ たかだかハスラー2ドアバンがいつ出るのかでいつまでグダグダやってんだお前らはアホなのか?どうやったって俺様のスーパーウルトラ22の足元にも及ばないんだからな >>363
センスないくせに笑いとろうとしないほうがいいよ 6月15日発売のジムニープラス必ず見ろよ!
意味分かるね? N-VANスレとジムニースレを交互に見てて
もう我慢の限界じゃ
どっちも早よ出せ >>360
シエラはオバフェン用のブラケットがボディに付いてるだろうから簡単には無理だろ N-VANの方が早く出そうだな(´・ω・`)
ってかあっち6MTとか羨ましい Nバンに心惹かれてる人多いんだな
サイドのadidasラインとてつもなくダサいぢゃん… 22を新車で買った時は幌のバリエーションが無くなっててガッカリしたけど今度のは幌の仕様があるから嬉しい
まぁ22はジムニー史上最低の糞だったけどね あるから、って
いや何もまだ期待できる状況じゃないだろ >>315
有難う楽しみだな。
ちなみに今何か言える事ありますか?
ボディカラーとか。 >>372
N-VANあれ4ナンバーだよな
毎年車検とかやってられんわー >>380
軽4は新車2年でその後も2年毎車検やで 4ナンバーって新車でも3年車検じゃ無いのか
1年損なんだな >>381
1ナンバーだってめんどいだけで下手したら同じ車種の3ナンバーよりもお得だぞ。4ナンバーだと微妙かもしれないが。 JA系ジムニーや軽トラのようにモーグル路とか車幅ギリギリの
狭い林道を走ってボディーがキズまるけ、ボコボコになっても
平気な車がいいな。JB系はちょっと高級車になってしまって
そういう道は行くきずらい。w
原点回帰というのならバン仕様の板バネ車でSJ30並に小さい
車体にならないのかね? 2シータでリヤには工具とか山を走るのに
使う道具とか載せる広さ程度でいい 。
ジムニーってバイクでいう所のセローみたいな獣道とか荒れた路面
を走る車じゃないのか ? たまたまそういう用途にも合致するというのはあるんじゃない 角ばっていてなんか外観は昔からあった感じがするなw新車に見えん 会社に2スト?ポンポン音する昔のジムニーずっと乗ってる人いるわ それは俺も思って苦笑した
一年損するってw
車検とか通したことないんだ >>390
現行のガイコツ車より100倍カッコいい 現行が29万台で、カクカクしてた先代が37万台売れたんじゃなかった?
安全牌を絵に描いたような車だから、新型がカクカクするのも無理はないよ 現行は興味なかったけど新型はカクカクしててかっこいいから欲しい
オリーブドラブ出ないかな まだ、新型の詳細も分かっていない
俺は外観より新型がフルタイムなら、現行を買うつもりだ 直線的デザインは好きだけど
新型想像CG見て思ったのは
「コレじゃない」 >>399
じゃ早く現行買いに行けよ
生産性の為にラダーフレームは廃止
ジャダー(シミー)対策でフロントストラット
安全対策で制御されまくりのスロットル
燃費対策で小細工だらけのエンジン
メインターゲットである老人や主婦向けにフルタイム4WD
つまんねークルマになるのは間違い無いぞ >>400
それで現行より走破性上がってたらどうする?
オンロード快適でオフも楽しめる車
なら買うよ >>400
これでエンジンが横置きだった日にゃ…orz ラダーフレームは工場のリーク写真に写っていたから継続間違いない
だが残りの項目は未だ判明せずだよね ラダーフレームなくなると一ミリでも思ったバカいるの? >>405
ラダーフレーム存続の根拠は?
「なんちゃらラダーフレーム」とか言って、実質ビルトインになる可能性が
全く無いと言い切れるのか?
言い切るならその根拠は?
お前等のは希望的観測って言うんじゃないのか? 要するに「ボクの想像通りのジムニーじゃなきゃヤダヤダ」って事だろ?
確定情報なんて何も無いのに、想像通りの新型が出ると信じ込んでホルホルしてるだけwww かまってちゃんだなー
きょーちょーせーが無いから嫌われるんだぞ 実際にスパイショットであらかた分かるのは
ラダーフレーム
ボンネットの長さから推測して縦置きエンジン(これで横置きだったらw)
センターデフがあるのでパートタイム?もしくはフルタイムからの切り替えはある
ぐらい
内装はCGだから当てにならない >>401->>405
この餌ならまだまだ入れ食いなんだなw
見境無く食い付いてんじゃねーよバーカwww >>412
あのラダーフレーム
ボディと一体化(溶接)してるんだぜ >>413の可哀想な人はなんでこんなにコロコロとIDを替えているんですか?w 脚が長いので大抵の車でポジション合わせるとステアリングが遠くなってしまう。
いい加減テレスコはつけてほしい。 >>415
くっ、悔しくなんてないもん
まで読んだw >>407
まぁ可能性が無いわけじゃないけど
>>400に更に使い勝手のために4ドアとか足すともうハスラーなんだよね
同じ様な車で食い合いするなら、プラットフォームだけでも踏襲させるだろうってのが根拠だね
上の連中は感情論だろうけど >>411
関係無いけど現代社会で言われる"協調"はほとんど"同調"だよね
本来の意味での協調は互いに話し合い歩み寄らないと成り立たないからな >>418が>>417じゃないってことはありえないよなw
地球上にこんなキモくて、妄想だけのカスが
「二人いるわけが無い!」が根拠だ
みんなに袋叩きにされたのが悔しくて仕方ないんだろけど
もういい加減にしてほしいと思います 粘着カスと自演カスが常駐するなら次スレからワッチョイ入れた方がいいな さっきトレーラーに積まれた新型らしきジムニーを見たよ
おそらく衝突テストに使われた車両だと思う、3台のうち1台は運転席側がぐっしゃりで青のスプレーで
色々書かれてた。あとの2台はシートが掛けられていたんで後ろしか見えなかった
ハイマウントストップランプが埋め込みなのは見えた形状はハッピーターン型
ja22のような雨どいも見えたな、ただリアまでまっすぐではなくて最後の方で上に上がってた
実物はかなりスクエアでカクカクな印象
ちなみに地元ね 6月中旬発表、7月頭に発売って勝手に思っている 勝手に >>425
ハイマウントはエブリイとかに使われてる奴だよね あのフォルムにして足回りは街乗り重視のダンパー!22こそリアルジムニー!諸君達はせいぜい2ドアハスラーごときでエレクトしておれ w >>430
そんなことでマウントとってIDコロコロしながら連投してエレクトしてるのはお前だけだからwww 425だけどスマホかまえたんだけど運転しながらだから無理だったよ、ほぼベストカーの予想図であってる
ただ雨どいがあの絵と少し違う、あっちは最後で跳ねあがってるんだけど、何て言うか最後アーチ状なのよ
場所は御前崎手前の150号線トレーラーは相良方面に行った(工場あるしね)
シートは432の様な立派なもんじゃなくて1枚シートが車両にかぶせて紐で簡単にしばってあるだけだった
色は3台とも白、スペアタイヤは付いてなかった
車両に色々書かれてたからテスト車両だと思う 発表されたところで見当違いな批判や重箱の隅つつく批判、昔はよかった的な思い出長文が溢れるだけや
ホントに買う人間は、気絶して目が覚めたら玄関前にあったと言う
言葉より先に判子が出るからな ハイエース並みの積載量と荷室長を持たせて
5ナンバーで出して! ゲレンデヴァーゲンと並んだ時の悲壮感を考えると・・・ 試作車使ってのクラッシュテストしてたのが本当なら、
殆ど開発は終わってると見て良いわな。最後のテストだもんな。 そんなことは無い。テストならもっと前にしておかないとダメだ
それよりクラッシュテストしたのを積んで移動させる必要があるんだ >>435
ピラーの立ち上がりは見えませんでした??ベストカーCGはピラーが寝てるのが好きじゃないから。 >>440>>441
量産直前の最終テストはもちろんやるし、もっと前の試作の段階でももちろんやる
量産直前に一発でテストやってダメでしたじゃ取り返しつかないからな >>446
リンクもちゃんと出来ないのかw
アイツが懲りずに来てるんでしょうか?w そんな無防備で(しかもファンの多い地元で)新型運んでいたなら
今頃ツイッターにでも画像あがってるはずと思うが >>430
俺は前に22に乗ってたけど、足は伸びないわ低速トルクスカスカだわギア比高すぎだわで、オフロードでは何ひとつ良い事無かった。
良い事は旧型ジムニーにしては(23と比べてはいけない)乗り心地が良い事と、ジムニーのくせに地味に速い事だった。 >>448
今頃、湖西工場入り口前に
張り込みしてるプロカメラマンも
いることだろう… >>448
そもそもあの辺は浜岡以外店がない地域、
つまり車の往来はあっても人は歩いてない、スマホ使える人間なんてとくに( まあどうあがいてもJB23の方が楽しいおもちゃとして新型より優れてるだろうな、見た目は新型も良さそうだが >>454
パーツ量やノウハウから考えれば、今後数年は確実に23の方が良いオモチャ 別にノーマルのままで乗るから新型の方が良いです・・・ ノーマルでもアイドリングストップとか安全装備の介入がうざそう新型は >スズキは5月16日、ハッチバックの小型乗用車「バレーノ」の
>直列3気筒DOHC 1.0リッター直噴ターボ「K10C」型エンジンの使用燃料を、
>プレミアムガソリンからレギュラーガソリンに変更して発売した。
これはシエラに積むからレギュラー仕様にしたということかね?
ジムニーにハイオクとかありえんしな >>457
アイドリングストップは別として安全装備はあるに越した事ないだろ >>458
スイフトとクロスビーがすでにレギュラーターボだから世界で統一しただけでは キャリィが低高2段付5MTだな。
これターボにきてくれ >>462
トランスファーの切り替えは
レバー式に戻してほすぃ
ソレがムリならせめてエスクードみたいに
ダイヤル式にしてほすぃ >>460
3種類のエンジンがあるんだな
660ターボか1000ターボのどちらか買う
660NAはFRだと某雑誌に書いてあった FRだけの街乗りジムニーを欲しがるヤツなど居ないだろ そりゃそうとマフラーは静御前を付けたいからパーツメーカーの人がんばってね >>452
いよいよだな(キリッ)
クゥ〜〜
カッコいいねェ〜〜! >>464
2躯は無いでしょ
J2全く売れなかったし 足が伸びないのはリヤデフロックありゃなんとかならないもんなの? >>388
行きずらい・・・×
行きづらい・・・○ まだラダーフレームじゃないとか言ってる低脳がいるんだ >>475
足を伸ばさないまま〜〜というか片側浮かして、もう一方にガッツリ自重かかったまま
デフロックの力で押し付けるとドラシャが逝く
よく動けばそれだけ、そういう状況が減るし
片側は伸びて片側が縮む傾きも力の逃げには有効になる カラバリとかいらんくね?普通に黒でエンブレムベンツに変えるっしょみんな 現状の基本三色と、限定車であといくつか(他車と共有カラー)
というセンは変わらないんじゃないかね >>479
リフトアップしたら
ストローク稼げないのかな? 流石にモノコックにしてくる事は無いだろう
けどビルトインの可能性も捨てきれない
カタログには御丁寧に「ラダーフレームを継承」とか画像と共に掲載して
実車見たらガッチリ溶接してあったとかなw
てかフレームや足まわり変えないでFMCする意味有るの? >>459
うっとーしー横滑り防止装置なんていらねー金払ってキャンセルするべきゴミ 黄色良いよな。昔のショートランクルが建設現場に停めてあったがカッコよかった >>492
そーゆー奴に限ってスピンして事故るんだよなぁ 歳取ると脳が萎縮して意固地になっちゃうんですね
時代について行けないってなんか残念だね リーク画像見る限りラダーフレームも一新されてるっぽいけどね https://i.imgur.com/BRPRZJe.jpg
この黄色あったらほしいけど街中で被っちゃったら恥ずかしいから結局黒にするかな
あ、ベンツのエンブレムは忘れずに付けるよ 工場内の画像リークされたせいでデザイン一新するってよ
で、発表は先送り
JB23の再生産も決定
その分の損失請求するために、リークさせた犯人探しに躍起になってるって話だぞ そもそも気の利いた面白い事出来る奴がここに来るわけがない罠
だからずっと下らん嘘を並べるだけ。
センスがないから、自分が書く嘘に何らかの価値を見いだしてる、相手が疲弊する戦略含めてな アレが本物だと思わないと自我を保てない人が一定数居るのは判った アレが偽物だと思わないと自我を保てない人が一定数居るのは判った まあ異次元のキチガイはスルーしてw
ジムニー総合スレ にトラクション制御のこと書いてあった
どうやら切り替えは残ってパートタイムになるらしいので
安心したよ そんなもん内容を読んで自分で判断せんかいw
それとも自分では分からんからそんな情けないこと言うのか 世の中人をからかって喜ぶ変態がいるからこういうやつは無視するのが一番
現実でもネットでも相手にされなくなったらその内自さつするだろ おれは「人をからかって喜ぶ」などしてないが
あんたの言い分が正しいなら
>>500 や >>506 なんかは 「その内自さつ」 (笑)
するってことで良いな?
本当にそうなると天に誓うんだな そうやって粘着するからからかわれるって何故気付かん? そうやってIDころころ変えて意味不明を書くから馬鹿にされてると気づけw
「その内自さつ」 (笑)
するのはまだですか? 以上、自分で情報収集能力持っていない連中の戯言でした
お疲れさまでした >工場内の画像リークされたせいでデザイン一新するってよ
>で、発表は先送り
>JB23の再生産も決定
>その分の損失請求するために、リークさせた犯人探しに躍起になってるって話だぞ
>アレが本物だと思わないと自我を保てない人が一定数居るのは判った
>「その内自さつ」 (笑) >>516 のように自分で情報収集能力持っている方は
>工場内の画像リークされたせいでデザイン一新するってよ
>で、発表は先送り
>JB23の再生産も決定
>その分の損失請求するために、リークさせた犯人探しに躍起になってるって話だぞ
>アレが本物だと思わないと自我を保てない人が一定数居るのは判った
となるらしいw
その後
>現実でもネットでも相手にされなくなったらその内自さつするだろ
>「その内自さつ」 (笑)
プププププププp
笑いがとまりませんなw オレは新型のパートタイム決定の話を書いたよ。上の方みてみて
それとも自称「自分で情報収集能力持っている」のレス
>工場内の画像リークされたせいでデザイン一新するってよ
>で、発表は先送り
>JB23の再生産も決定
>その分の損失請求するために、リークさせた犯人探しに躍起になってるって話だぞ
>アレが本物だと思わないと自我を保てない人が一定数居るのは判った
の方が良いですか? クソレスバトルよそでやれや
はよ発表発売してくり〜 なんや勘違いしてるけど、上でグダグダ言ってるのは別人ですよ
自分で見つけた一次ソースなら書けるけど、他人から聞いた二次ソースは書けません、そういうもんです スーパーキャリイ見てて、初めて知ったが、キャリイの5MT四駆は
デフロックがあるんだな。
http://www.suzuki.co.jp/car/carry/performance_eco/img/img20.jpg
ジムニーもオプションでも良いから設定されんかなぁ。
それともハスラーみたいな電制疑似ロックになるんだろうか。 ラダー廃止とか、ビルトインかもとかって書いてるのは
FMCかもしんねぇって思いながらも、痺れ切らして最近
JB23買ったものの、価値がさがるんじゃないかって
内心ビクビクしながら毎日を過ごしている連中に違いないな >>526
JB23買った奴は勝ち確なんだよ、新型なんて今後20年は買えるわけだからね、JB23が新車で買えるのはもう僅かな在庫分しかないわけで JB23買ってから新型が欲しくなったら数年後買えばいいだけだしな、しかし新型待ってたけど内容今一でやっぱ中古のJB23買うとなったら新車並みの値段で中古車買うはめになるだろう マジレスすると、何年も前から既に乗ってる層が考慮されていないのでは 23って何か良いとこある?
燃費悪いし不細工だし室内変 >>535
唯一無二の走破性だよ。
知らねーのか、バカ。 >>535
kei3ドアのデザインをジムニーの方に採用した方が、まだ良かったんじゃないかなと思う…激しく今さらな話だけどね。 >>537
そんなの23でなくてもジムニーなら当たり前に良い >>538
それは言える
どうせヘンテコデザインなら、23のマルっとした形よりkeiの方が良いデザインだよな
あの形でハイリフトしたらカッコイイだろうなぁ あのガイコツ顔がスズキ社内で問題にならなかったのが理解できん >>546
スズキのバイクを見慣れればそういう疑問はなくなるよ
「なぜこれを世に出した」のオンパレードだから
GSRとかGS650とか 新型買うかエブリィ買ってリフトアップするか迷う
使用目的は山奥での渓流釣り ____
/ \
/ ⌒ ─\
/ (●) (●) \ 何言ってんだこいつ
| (__人__) | ___________
\ ` ⌒´ ,/ | | |
___/ \ | | |
| | / , | | |
| | / ./ | | |
| | | ⌒ ーnnn "/ |_|___________|
 ̄ \__、("二) ̄ ̄ ̄l二二l二二 _|_|__|_ >>547
人呼んで「東京タワー」と
称するバイクもあったっけなぁw https://search.yahoo.co.jp/image/search?p=%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%8B%E3%83%BC+%E6%96%B0%E5%9E%8B&oq=%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%8B%E3%83%BC&ei=UTF-8&b=1
新型ジムニー 後方より!
テールランプがシエラと違うのは、幅が無いからかな?
改めて、かっちょいー! >>548
エブリィのリフトアップなんて
恥ずかしくて乗れんだろ >>546
同意!
あのヘッドライト、レンズは丸目なんだよね。醜悪な四角形のカバー付けてるからガイコツになる。
マイナーチェンジで丸目にしてたら買ったんだけどなあ、、 これで何も外見変わってないジムニーが出てきたら面白いんだけどな どんな外見で出ても買う予定の人は「スズキだから…」で全てを許すのだろう >>562
JB23ってアメリカっぽいデザインなんだ
とにかくそれ系なら許さない >>564
DADのステッカー
貼っちゃったりしてw
「ドキュソ」ですなw 発表はジムニーだけてことないよな
シエラの詳細も分からんと判子押せねえ ドクロドクロと言うけど、あれはジープの真似してああなったんだからな
新型もドクロじゃ >>567
ドクロじゃねーよ!!ガイコツだw
それとジープのせいにすんな!!
でも私はタイムボカーンの悪役三人が乗るマシンに思えて仕方ない
「やっておしまい!」「全国の女子高生の皆さん」「ポチっとな」で大爆発w >>568
すまん
ドクロとガイコツってどう違うの? ガイコツは身体全体の骨
ドクロは頭蓋骨
なので俺もジムニーはドクロだと思ってたわ
ガイコツだったんだね ドクロはタトゥーにしたり、やばめ商品のパッケージになる
ガイコツは口あけた小学生が教科書の裏に描く 現行は出たときはなんだこれって思ったけど見慣れたのかこなれたのか最終型は結構好き 可愛いく思える いや、まあドクロでもガイコツでも良いけどフロントマスクのあの格子は
ジープを真似してああなった
ジープは最新型でも残してるからな シャレコウベはアレはアレで長く使ってると割と可愛くなってくる。初見でん?となるのも分かるから何言われても気にはならんけど今となっては結構好き 2ドアハスラまだなの?お前らほんま情報持ってねーんだな w 早く俺様の 2 2リアルジムニーと張り合ってくれよ四角いだけの偽ハスラよ〜 湖西工場の近くの人いたら外から見える範囲で見てきてよ
ワンチャンジムニー見えるかも >>578
じゃあ対決内容は60km/hフルラップでよろしく >>580
同じスズキの軽でもジムキャリエブは磐田では? ハスラーとジムニーで迷ってるんですが
どっちが女受けいいですかね
男らしいジムニーと
可愛いハスラー
ハリアーってのはなしで 余程アウトドア好きな女なら別だけど、普通はジムニーは無いんじゃね? >>587
ジムニーは「買っちゃ駄目」って言われても買っちゃうような
人が買う車 >>587
おめーは何買っても無駄。
女受けいい?そんなのはその女に聞けばイイ
何買っても馬鹿でキモいおまえにこれから先に女なんか出来るかよw >>586
ジムニーラインは湖西に移管。
ttps://newswitch.jp/p/12268 >>590
かわいそうだから
フェラーリとかマクラーレンくらい答えてあげなよ 嫁の顔色見ながら車決めるのはよくある話過ぎるのだが。むしろ一方的に押しきりたい 話が変っている。女もいないのに
>どっちが女受けいいですかね
こんなのを掲示板で聞くボケをオメーら援護しているのかw そうか嫁の壁があるんやったな わろてもうた
独身万歳! ほとんどの女は
ハスラーとジムニーの区別なんてつかん
色で選ぶかムーブキャンパスにしろ じつはオイラも「ムーブキャンバスがイイ」と言われております
でもジムニーを買います お前ら女に金を出してもらうのか?
軽自動車ぐらい自分の金で買え! せやな
ラパンはジムニーによく似ている
いつのまにか入れ替わっていても気付かないだろう >>595
女とデートする時どうすんの?
まさかジムニーでは行かないよね ジムニー買う層ってジムニーが欲しくて買う人たちだから悩んでもしゃあない気がするな
ラシーンでたら浮気するかもしれん うちの嫁は「このタイミングでジムニー買うのは悔しい…」と、クロスビー買いました 嫁にはアルファードを与えとけば問題ない
後は好きなクルマを買えば良い >>587
ハスラーだろうな乗せた人全員に可愛い言われてる…まぁ4人だから信憑性は謎(´・ω・`) >>587
今度のジムニーはかわいいと思うからジムニー え〜これ後ろの席ど〜やって乗るの〜なんかせーまーい〜
ちょっとシート固くな〜い?なんでこんな車買ったの〜〜? 女のカワイイなんて一番あてにならん
どーでもいい時によく使う
”スゴイー”も同様
興味があるときは個別に単語がでてくる 街角でジムニー見たら、乳首がキュンとなったから
今日はジムニー記念日 スポーツカーで、
大型ダンプのタイヤを見上げながら、
恐怖におののくよりは、
高い視線で渋滞とかも先を見通せるのは、
すごくウケがいい 新型は通称ドクロジムニー
まあ女には受けないだろうな
ハスラーの方が丸っこくて女には受けるだろ >>626
丸くて可愛ければウケるけど、
JB23みたいのは、醜いので、ウケる要素は皆無
ラパンの初代とか、コペンの初代みたいのは
ウケたけど、あとのFMC以降は丸っこくはあっても
それほど高評価ではない
今度の新型には、ドクロてき要素はない
ただ、いずれせよ、所詮、軽なんで、
田舎の女性たちは、バカにするだろうな >>626
丸くて可愛ければウケるけど、
JB23みたいのは、醜いので、ウケる要素は皆無
ラパンの初代とか、コペンの初代みたいのは
ウケたけど、あとのFMC以降は丸っこくはあっても
それほど高評価ではない
今度の新型には、ドクロてき要素はない
ただ、いずれせよ、所詮、軽なんで、
田舎の女性たちは、バカにするだろうな おまいらバイク買った後、点検ってどのくらいの頻度で受ける? 俺のおふくろは雑誌のジムニー特集を見て俺にジムニー勧めて来たが
実際に乗ったら「ガタガタする でも景色は良いね ジミーは」だと 「あんたのクルマ(ジムニー)、お爺さんが良く乗ってるね」と母ちゃんに言われた事はある。 JA乗ってるねーちゃんはそこそこ見かけるよな
あの形はある程度ウケがいいんじゃないか、今時の車と違ってシンプルな丸目だし なんでジムニーは爺とかババアに一定の人気があるのか >>642
田舎にはジジとババしか住んでないからさ >>641
そりゃ軽トラの兄弟くらいの感覚あるだろ
実際にジムニーは軽トラの工場で作られてたし スズキ四輪メールマガジンで大試乗会!なんてのが来たのでドキッとしたがジムニーは無い 新型ジムニーに乗り換えようと思ってるんやが、
よくジムニーは乗り心地が悪いって聞くけど、現行ジムニーと2代目デミオ比べてもジムニーのほうが乗り心地悪い? ぶっちゃけジムニーより乗り心地悪いのなんて軽トラぐらいじゃない? マジで?そんなに乗り心地悪いの?どんな感じなの?
外でよく見かけるけど皆耐えてるのか JA71と先代キャリイ乗り比べたらキャリイの快適さに泣きそうになったよ >>655
2代目デミオなんてめっちゃ乗り心地いいじゃねーか
ジムニーはリクライニングできる軽トラ
でもデザインは世界トップクラス
JB23は糞ダサいけど 乗り心地悪いと言っても、トラックだって仕事で毎日乗ってる人だっているし慣れるぞ
まあ最近のトラックはジムニーよりも乗り心地いいけど 毎日片道20キロぐらいで最長100キロぐらい1日移動するけどジムニーじゃキツインかな 女受けってワード出ただけで大荒れ
どんだけ耐性ないんだよ 自分は最初に乗ったのがSJ30だったので
乗り心地の悪さは気にならない
五月蠅いのは音楽が聞きづらいので気になるが タービンの音がデカいの長く乗りすぎて耳鳴りが…
静かな車だと耳鳴りが気になるので耳鳴りを打ちけすのでもうマイジムニー以外には乗れない体になってしもた 新型も実際に見るまでは何とも言えないな
ベストカーのがほぼ正確みたいだが、あれよりも更にかっこ悪けりゃあ最悪だわ 実物がどんなに不細工でもJB23より100倍カッコいい >>642
まあモーターショーとか
バイクのショーとか見てると
スズキのブースに来てる客の
大半はジジイだよなw ジムニーユーザーなんて、どんな不細工でも「ジムニーだから」って理由で買うんだろ
だからあんなデザインとも呼べない、子供の落書きみたいな格好になったんだろうな >>672
そうか?100倍もか?
まあ、現行よりかっこだけでもいいなら良いが ベストカーの水色はジジくさいけど、黄色はかわいいと思った。 >>658
激しく同意するわ。
私はJA12Cだけど車検の時に代車で借りたのが先代キャリイだった。
借りる前はNAだから走らないだろうと思ったら、明らかにJA12Cより速くて快適な上にコーナリングが素晴らしくて感動すらした。
そのあと乗った現行キャリイはフルキャブに戻ってて、カーブを1つ曲がっただけで走りのショボさにガッカリした。 >>661
俺実家に軽トラがあるからたまに乗り回すんだが、そのあとジムニー乗ると上位互換
ぶりに興奮を覚えざるを得ないんだわ。リクライニングできる軽トラなんて思わない。
完全に別物でありやがるとニンマリしてしまう しかしここの人は現行に親でも殺されたのか
えらい勢いで貶すねぇ
今のランドベンチャーなんかは結構好きだけどなぁ 現行当然良いよ
ただ10年乗ることを考えるとちょっとな
直ぐに新型が出るし 20年も販売され続けてきた現行が嫌いなのかそれとも縁がなかったのか
今まで縁がなかった人が新型のデザインだけで飛び付いても…まあ先は知れるのだが ベストカーで見る新型は勘弁してくれだけど
実際に見るまでは何とも言えない
でもこれから主流になるからジムニー買うなら新型かも?
と言う感じ、俺は 写真あんのにベストカーのは何であんなにボンネットに傾斜あるしAピラー寝てんの?あのCG作ったのがヘボなん? >>691
勘弁と思うなら遠慮しないで現行車の在庫を買えばいいじゃないか。
むしろあなたは新型は買わないのが良いさ。 >>694
なんで?買うも買わないも自分で決める
お前が金を出すならそうするが >>695
文句言いうぐらいなら買うなと言ってんだよカス
物の値打ちも分からず「主流になるから」というクズに
買われたら車がかわいそう
まあ結局は現行も新型も買わない(買えない)だろうけどな 一年前の予想CGはエスクードをさらに流線形にしたような角無しスタイルだったよな
自動車雑誌の取材能力なんてゼロだな そこそこ弄った現行乗りだが
嫁車用に新型のAT買おうか ポルテ売って >>696
軽自動車ごときにサルみたいに興奮するなよ。
俺にしたら、釣り用のサブカーでしかないわ >>698
いやそこはポルテ捨てちゃダメだと思うゾ(承知済み)
出来ないことの方が増える(ですよね) そだねー
ジムニーは
カー●ックス
できねーからねーw デザインの善し悪しなんてどうでも良い
結局は発売されたモノを受け入れなきゃなんないんだろ?
ワンオフじゃ有るまいし、皆同じ形の市販車
直ぐに「こんなもん」って思えてくるよ >>703
22でも出来るぞ
ってか、あの狭さが体を支えてくれるw このスレの人間の方が少数派だぞ
都市部で乗ってるジムニーの殆どが街乗り専用だろ いまどき目的地へ行くのにそんな酷い道とかそうそう無いからな 例の工場の白い車体のリーク写真はオバフェンでないからジムニーなのかな?
フロントバンパーはシエラとほぼ同じだけど。 現行ジムニーでATは故障かと思うくらいもたつくしスムーズに加速しない
面倒だけどMTしかない 新型に期待してるんだけど発表がこんだけ遅れてるンは
なんやろう 邪魔にならんだけアフリカ走るようなランクルよりましだな。 >>718
そうなの?
現行のマニュアル乗ってるが
新型出ないから現行の
マニュアルからオートマに考えてたがやめるかな 邪魔にならんだけアフリカ走るようなランクルよりましだな。 初期型は一周回って可愛い。中期型(横グリル)は乗用車然としてるけどデザイン良し。後期型は1番普通って感じ。 >>726
現行のオートマ乗ってるがマニュアルの奴に置いていかれるような事はないよ。たぶん気分の問題。 MTの倍ぐらいエンジン回転が上がってる気がする(気だけ)のと
燃費が悪いのを我慢できればATでもいいよねw
ちなみに最高速はメーター振り切る >>732
MTと比べてどうこうなんて発想自体がいまの時代通用しないよ
信号待ちで近くにいたJB23の加速が明らかに自分と違って引き離されるのは
やっぱATなのかな
2速発進ならそれなりについていけると思うけど >>736
マニュアルの奴の後ろ走ってると、シフトチェンジのときに、こちらもアクセル緩めないといけない時があるしね。その差だろうね。 燃費、燃費が悪いと言われ続けたスズキの人がかわいそう
そして時代はAGS パンダ4×4みたいな方向性なら2ドアじゃなくても作れるし、今時代にマッチしてると思うんですけど。 >>655
JB23乗ってるけど乗り心地はそれほど悪くない、前に乗ってたキューブとかと比べても大差ないと思う。
一般に乗り心地が最悪と言われてジムニーは板バネの頃のやつだろ。 >>684
JB23の売れ残りを安く買いたいだけだろw
新型なんてジムニー通からしたらどう見てもゴミじゃんs JB23のMTだけど加速でその辺の一般車が普通に走ってる程度で負けることはまずない、てゆーか夜中飛ばしてると信号ダッシュでだいたいぶっちぎれるくらいの良い加速するよ、100キロ以上はきついけどね。
はっきり言って下道で3000〜4000も回せばビュンビュン走るしむしろ気持ちいい走りだぜJB23は、ただしATは知らん。 パンダ4×4みたいな方向性なら2ドアじゃなくても作れるし、今時代にマッチしてると思うんですけど。 ノーマルでこれくらい走るならモンスポとかのCPU入れた90馬力以上の奴とかしょぼい一般車じゃ絶対敵わないだろうな加速とか。 >> ID:wk9wsPZs
なんで同じ事を2回づつ書き込むの? >>749
ブースト上げても1tあんのに90馬力で車高高くてリジッドサスなんやで。。。マグナキッドがボアアップして世界取った気になってるようなもんやで >>731
ありがとう
他にもマニュアル車持ってるし
乗ってるときは平気なんだが降りると
疲れてるんだよね
オートマ試乗してこよ 俺は連続2時間程度乗ると右足がつる体質で危険が危ないのでオートマ車は選べない(´・ω・`)
オートマだと足の動きが単調になり血行不良に繋がってるのかな 見た目だけラダーフレームで乗り心地と燃費の良いJ2を早く出してくれ! シエラに1400ccターボエンジン積んでローダウンしたモデルを・・・ まぁ、みんな新型ジムニーに興味ある方なんだから仲良くしよっ��
明るく優しい言葉を使えば日々いいこと起きると思うんだ✨ >>766
イイ〇マーーンコとか、
エロいIDしやがってw ジムニーはATの方が速いんじゃないか、ってのはJA11のAT乗ってみて思った
アクセル踏んだらとにかくブーストかかってトルクの乗る回転数まで引っ張ってから加速するからね
現代の低速トルクモリモリエンジンだとMTでも速いかもしれんが ほぼ街乗りで週1~2回運転する程度。予算200万以内。
新型ジムニーで、ジムニーデビューを考えている俺、
バカでしょうか。 >>773
コペンですか。まったく頭になかったです。
比較してみます。ありがとうございました。 >>775
ありがとうございます。
これも良さそうな車ですね。
じっくり比較してみます。 772です。
皆さん、ご意見ありがとうございました。
車に詳しくないので本当に感謝です。
では、これにて失礼します。 >>621
これ
ハスラーだけに限らんがカワイイはまぁ可愛いけど自分は買わないよのカワイイ
全部テキトーよ褒めときゃいいの >>730
俺の初期型
社外ボンネット買って交換しようと思ってたら買って満足しちゃって、更に初期型グリルの方が良く思えてきてしまった。 てか原付のミッション車orスクーター論議みたいなもんで単純な速さや利便性だけならAT(スクーター)のが上だよ。燃費はMTが上。楽しさは。。。楽しみ方は人それぞれだからね。 スクーターはATではなくCVTだな
燃費はAGSだとMTより良い ジムニーはMT一択だわ
AT限定はハスラーにでも乗ってな 今時ロックアップもなく燃費も伸びないATだからダメなのであって、
新型のATがどうなるのか次第だとは思うけどな(ただしあるかどうかはわからない) >>783
正解ってのは人それぞれだと思うぞ。
公式じゃないんだから正解はひとつじゃない。 >>787
F1はもちろんWRCもセミオートマの時代ですからね。
ジジイだとMTありがたいんですかね? >ジジイだとMTありがたいんですかね?
ちょっと伝わらないか。書き換える
ジジイだとMTしか扱えないんですかね? >>790
マニュアルなら発進の時に回転数上げられるからきつい坂を登るときMTのほうがいいというだけ 1速でもまだ勾配に対してギア比が高すぎて駆動出来ない時に、
半クラを滑らせて何とか有効な駆動力を得られるのはMTだけだろう。
そんなハードコアな場面はクロカンでもやってないと、そうそう無いとは思うが。 最近の軽ATは知らないけど昔の軽ATは坂になるとギアが上がったり下がったりでうざかったな >>794
そんな難しいことしないでもオートマなら楽に発進できるよ?ローレンジのあるジムニーならなおさらね。 >>797
トルコン滑ってエンジン唸るだけで登らないからクロカンではAT敬遠されてきたんだぞ ちょっとニュアンスが違ったな。
ATでローレンジで走ったことある? ローレンジてただ単に1速に固定するだけじゃないの? 少なくとも此処のM/T厨はA/T乗ったこと無い
もしくは扱い方知らないんだろうな 結局好みと使い方の問題だからな
ATの踏み出しトルコンの溜めをどう捉えるかの話
つまり好みの問題だ( >>802
ジムニー乗りなら普通に通じてると思うんだけど。
ローレンジは1速固定という意味じゃなくて4WD-LOWのことね。 >>806
それが大っ嫌いだからATは絶対NG
それとFFも 例えばだけどスノープラウを取り付けようとして某メーカーさんに問い合わせると
AT車は不可となる(理由は各自考えるようにw) >>809
ローレンジといえば4WD-L以外の何物でもないけど
違うと言われると、うちらとは違う世界の話だね ああすまん、ATのLと言いたいのは一応わかるが、
副変速機が付いているクロカン四駆だとローレンジ言えば副変速機側の話 >>812
言い訳させてもらうと、ローレンジついてるAT車乗ったことある?ってレスだったからAT車全般のことを言ってると思った >>813
まあ言葉の齟齬は仕方ないね
確かにどっちもローレンジという表現にはなるから >>810
MTなら変な負荷かけて動かそうとした時にエンストするだけだけどATだとエンストせずに機械を痛めてしまうからであって、ATのが登坂や重い物を動かす能力が低い訳では無い。
どちらも動かん時は諦めるのが肝心ってだけ。 >>800
あるよ
ジムニーだけじゃなく
70や80、ナナプラなんかのATもクロカンで乗り比べてる MTでもATでも好きな方に乗ればいいじゃん
MTに乗れない人は別にして >>817
単純計算でMTの減速比が約58でATが約41(どちらも後期型)。これはトルクコンバータの増幅率を含まない。トルクコンバータの標準的な増幅率を勘案すると、単純な機械的な能力でMTのが上とは言い難い。ダイレクト感や故障の事を考えると別だけど。 アラスカとかで無茶な使われ方してるタンドラとかはATだよね
個人的にはATのトルコン、トルクコンバータはエネルギーを熱に変えて捨ててるようで
イマイチ好きじゃないけどトルクコンバータはトルクをもとより大きくする機能もあるから
そんな用途にも使われている 戦車も重機もオートマだからな
こんな話してもキリがないよ ゲームにたとえるとATはイージーモード、MTはハードモードってだけだろ。
自分が楽しいと感じるモードで遊べばいいだけだ。 教習所以来MT車乗ってません
12年経つものでもう忘れました 自分で色々いじりたいからカスタムベースの営業車グレードも出るのかな? >>823
MT操作がハードモードで初心者向けじゃないと
考えるなら。
NSXもイージーモードしなかない初心者の為の車ですね
先にも書いたがF1・WRCも2ペダルだから所詮初心者向け
そんな考えなのがジジイだと思うんです。 >>813
普通に考えて、ローレンジ(1速)のついてるATて言わないでしょ。基本的に1速なんて全ての車に付いているんだからね。そのローレンジがわざわざ「ついてる」と表現されれば4WD-Lのこと以外はないと思うんだけどね。ジムニースレだしね。 このスレでミッション車以外乗ってる
奴なんていないやろ
男ジムニーはミッション車乗らないと
実際アルトワークスもほぼ全員ミッション車だし ワークスみたいなボーイズレーサーと一緒にすんな。ジムニーはオッサンの働く車や 若者はAT 爺様はMT
これでもうスレは荒れないね >>828
10年前とかは知らないけど、今はMTより5AGSが多く売れている
>>829
リフトアップしたマニアックな使い方より
田舎の雪対策で買った人、警察、林野庁、自治体の方が
数も多く、プロユースな使い方している。 6月発表で予約は6月中かららしいね
でも5AGS採用らしいからどうなんだろ? >>819
>ダイレクト「感」
ではなく、実際にダイレクトではない
そしてそれが問題になる
仕事=トルクx回転数
トルクがいくらあろうと(増幅されようと)回転が伝達されなければ仕事とならない
Dのまま停車時にエンストせず止まっていられるのは、回転の伝達を抵抗(ブレーキ)で止められるから
軽くブレーキを踏んでいる程度なら、軽くアクセルを踏んだ程度で前進するが
ガッツリブレーキを踏んでいれば、ガッツリアクセルを踏んでも、前進はしない
抵抗の大きさによって、回転の伝達を阻害される領域は広がり
エンジン唸るだけで登らないが起こる
ギア比から計算される(トルコンの増幅率含めようが)トルク増幅の度合いの問題じゃないのよ 逆にマニュアル車ってブレーキ踏んでいてもガッツリアクセルで前に出るのか!?
そんなの試した事無いけど本当にそうなるか? >>833
車が止まっている状態から動き出すか否かはトルク(軸力)が抵抗を上回るか否かによる。同じ坂道から、車体を上げられるか否かはタイヤに伝わるトルクによるし、MTよりATの方が高いトルクを掛けられる。ATで登れない坂はMTでも登れないよ。
実際はタイヤの限界が先に来たり揺動で登ったりするのでこの限りでは無いけど >>827
ATでもDモード以外にはMモードしかない車もあるから言わないことはないんじゃない? ATだろうがMTだろうがジムニー乗りの99.9%の人間は、登る事のできない急な坂道を走る機会なんて無いよ 新型ジムニー予約開始とともに
一番高いグレード予約する
発売日にかって信号待ちで旧型やG型を
ドヤ顔で見下ろしたい モーターアシスト付きのAGSなら(言ってみただけ) どっかの販売店のブログでは絶賛予約受付中とかあったが
全く発表無いじゃん。その販売店の飛ばしか?
スズキさーん在庫の旧型車も併売すれば良いんだから
とにかく新型車のスペックと値段だけでも教えてくれー ちょっとちゃうけどアメリカのオッサンのトラクターみたいなもんかもね。 >>836
なんでモードの話になってんだよ。
話がちがうだろーよ。 >>817
まじか!お前が相当下手くそなのか、いい加減なこと言って後に引けなくなったかのどちらかってことだぞ? >>848
ぐぃっと踏んでよっこいしょorおっとっと、ならまあある話
重量車だと慣れが欲しい(ただしどういうステージを走るか次第)
byY60
自前で操作調整できる人ならMTを好むだけの話だよ ゴリゴリにイジって好みの個性を出しまくり&性能上げまくりで街中を走り回る。
素敵だと思います。 >>816
何訳のわからないこと言ってんだよ
ATは壊れるんだから能力が劣るって事だろうが
曖昧な事書くな >>852
ID:/mZbU7Y5が壊れてるからしゃあない >>852
MTでもクラッチイカれるんだけどそれは無視でいいの? >>849
ちよっと何言ってるかよくわからないけど。
>>799のトルコン滑ってエンジン唸るだけで登らないからクロカンではAT敬遠されてきたんだぞ
↑について言ってるのね。
エンジン唸るだけで上らないってさ、オートマでクロカンだって普通に使われてるのに、いい加減なこと言っているか下手くそにしか見えないんだよね。 >>858
クラッチ操作がなければ普通のATでいい。
単にギアをガチャガチャやりたいんじゃない。
駆動力を繋いだり離したりしたいんだ。 >>857
(ただしどういうステージを走るか次第)
つまりコースでちょいと遊んだ程度の私のAT経験よりも厳しい所行ってるんじゃねーの?
ちなみに今は23MT、そんな激しいところいかない >>859
AGSなら電子化したシフトレバーとクラッチペダルを付けてドライブ・バイ・ワイヤー式3ペダルAMT化出来るけど、AT限定免許じゃ運転出来なくなるから出さないだろうね 今日はえらく伸びてるから新型あったのかと思ったらこれか… ATにも4WD-Lが有りますか?有るならATで良いかも。 みんなFR車が好きなんだなぁ。FF車とFFベース4WD車ばかりだからな。
貧乏庶民でも買える安いFR車(ベース4WD)。貴重な車。
新型ジムニーは泥が似合わない車になりそうだな。街乗り派の人が
カッコだけオフロード4駆に改造した車が街中に増えそう。 >>860
ちょっとまだ何言ってるかよくわからないけど。
行く行かないの話でもないわな。 6月に発表だけど8月にダイハツDN-TRECって4WDが出るんだよねー。
気になってるから待つかな、ジムニー出たら辛抱堪らず即買うかな。 久しぶりに来たけど、まだミッションがAGS,AT,CVTの何になるか決まっていないのか・・・ こんなにワクワクする新型車も珍しい 情報統制のたまもの MTだったらシフトノブを純正から重たいものに交換するだけでかなり運転しやすくなりますよ あと背面タイヤを取り外してスコップに変えると尚良しだよね
あぁ楽しみすぎる えっ?水中花ってか。それってこの前アマゾンで買ったピンクグッズだけどw >>867
AGSもCVTもATですがなにか?そりゃMTも設定されるだろうよ 最近流行りの新車一万円リースならja11から乗り換えるわ >>871
こういうなんちゃってオフローダーの存在価値が分からぬ >>871
物の価値が分からん奴らにどんどん買って欲しい >>869
それがしたい!
車壊したら修理代かかるから無茶はしたくない。基本的に街乗り、通勤。
リフトアップはデメリットしか無いけど、リフトアップに憧れる。タイヤもMT履かせたい。
年に1、2回、『ジムニーで良かった!!』って思いたいからジムニー欲しい。 無くなってからビーゴはなかなか良い車だったと感じるようになった リフトアップしたジムニーが速度抑制凸凹避けてて笑っちゃったよ
普通凸凹してたら通りたくなるじゃん 年末頃のyahooニュースの記事だと、ジムニーの生産ラインが移転し、5月から量産開始と書いてあったと思う。
とすれば、ボーナス商戦の目玉として、大方の予想どおり6月上旬発表、中旬には受注開始、デリバリー開始は7月中旬と言うのが妥当な線かな。
でもスズキって、予想外のタイミングで、新型車を投入してくる事があるからな。
去年のスイスポはモーターショーより2ヶ月も早く発表されたし、昔の事だが、初代ワゴンRは突然の登場だっただけに、油断も隙もあったもんじゃない。
前触れ無く突然、明日発表されても、不思議はない。
辛抱タマランから、やらかしてくれんかな、スズキさん。 >>891
そのエビデンス
スズキ国内生産体制の見直しについて
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2017/1222/
湖西工場 軽乗用車 ジムニー生産追加 2018年上期中 磐田工場から移管
磐田工場 SUV ジムニー生産終了 2018年上期中 湖西工場へ移管
今、気が付いたけど 磐田工場 ジムニー/ジムニーシエラ(SUV)生産終了
湖西工場 ジムニー(軽乗用車)生産追加
世界共通仕様の小型車ジムニーシエラは2018年下期で、10月 【パリモーターショー】発表? ダイハツビーゴ(トヨタラッシュ)はビルトインラダーフレームだったけど、
TRECっていう新型もフレーム付きなのかな?
だとしたら良いかもな。クラス唯一だな。 >>895
FFレイアウトでプラットフォームは他車種と共用予定らしいから、ビルトインラダーにはしないただのコンパクトSUVっぽい ビルトインラダーじゃなんだ。実はラッシュはオレも気になっていたんだ。
あの口の中に牙を付けてナンバーのとこにメガ粒子砲装備で完成かなと? ジムニーもビルドインダガーでもいいと思うがね
モノコックは流石に糞だけど ビルドイン、オン性能とオフ性能のいいとこ取りするはずだったのが
結局中途半端でコストと重量のネガが残ったからねえ、大体消滅したし。
ダイハツの次期もモノコックじゃね? いや、もしビルトインでもフレーム付きだったらと思うと気になる。
どうせオレはシエラ狙いだから年内は発表も無いだろうし。
4ドアと100PS越えのエンジンにフレーム付きだったらの場合だけどね。 日曜日にスーパーキャリィを見に行って
ディーラーの店長さんに聞いたら
7月は間に合わず8月かも、との事でした。 >>903
発売は遅れても構わんけど発表は早くして欲しい
そりゃスズキ自身は公式に終売して生産完了とは言ってないけどさぁ…
ライバルがいないから王者の余裕なんだろうけど待ちぼうけは勘弁してください(T_T) >>906
大丈夫
新型は最初から街乗り快適仕様だから シエラいいんだけどリセールバリュー
がゴミ過ぎて買えない
買うとき高いのに売るときジムニーの半値とか
泣ける 現行でもリセールはそこまで差はないよ
ジムニーのほうが中古の引き合いが多いのは確かだけど
市場に出回ってる数自体も多いからね 平日の昼間にシエラが欲しいとディーラーを訪ねた時の
販売員のやる気のなさ… ジムニーに3年乗って売り
3年乗って売り
が一番やすくのるれる [ジムニー買いたいんだけど…]
[…いいんですか?]
てのがディーラー。
積極的に売りたくは無い、それでも欲しいって客だけでいいのはシエラも軽ジムニーも同じだよ。 >>912
それ!
乗り続けるユーザーはシエラがトータル一番お手ごろ よく分かんないけどディーラー的にはジムニーは売っても成績にも儲けにもなんないってこと? 今までのシエラは価格と維持費が高くなるのに軽と大差無かったからなあ
ターボでシエラ出されちゃったら、僅かに安い車体価格と維持費の為なんかに軽を選ぶかな
節約重視なら軽だけど、軽自動車に拘らなければジムニー好きはだいぶシエラに流れるんじゃない? 同じ室内サイズ、オーバーフェンダーだけだから軽自動車と見られ、税金は倍以上 買おうかと思ってたけど
ジムニーってうるさくて振動あって走破性のみ極ふりのへんt、専用車ってことなんですか >>918
セールスの成績にも儲けにもならないわけじゃないけど、元々が軽自動車は薄利な商品なだけに、メーカーとしては3〜5年ごとに買い替えてくれる方が有り難いのよ。
ならば売り手としては、モデルライフの短い人気車に力を入れるのも、やむなし。
ジムニーは、月平均登録台数が1,000台前後と他のクルマと比べかなり低い。コンスタントには売れるものの、バカ売れは見込めないから、開発費や設備投資、その他経費を回収して元を取るには時間がかかる。
その結果が、息の長いモデルになってしまう訳だ。
息が長いだけに、マイナーチェンジくらいじゃ、買い替え需要に結びつきにくく、よって売り手も積極的に売りたくなくなるのではなかろうか。
ま、新型のうちは、勧めてくると思うけど。 あの辺選ぶ人は普通車しか乗ったことないから普通車仕様のグレード選んだくらいの理由で見栄とか微塵も考えてないぞ 高速移動の事考えたらシエラも十分アリだろ。エンジンに余裕あるのはやっぱり正義 ミーハーな気持ちでジムニーを買う、そんな客からは[なんか違う。思ってたよりしんどい]等々のクレームが販売員に届くわけ。
そりゃ、販売側としちゃ積極的には売りたくないだろう? 年に数回の積雪がある地域なのでジムニー乗ってます
でも積雪や圧雪路は怖くて40kmも出さないのでFFに抜かれます
嫁の話ですw >>933
ジムニー軽の中では重たい部類だから発進は得意だけど止まらんからそれくらいの速度でいいよ >>933
雪国だけど、ぶっちゃけ直結四駆なんかいつ滑るか分からんから怖くて飛ばせない
ランクルとジムニー乗ってそう思った。
新型は電子制御のフルタイムを希望するw 早く新型発表されないかなぁ。
色や装備、価格やオプションなんかでみんなとワイワイ議論したいわ。 雪道の四駆は怖いよな、いつもFRで走ってるわ
スタックした時しか四駆は使わん YouTubeでジムニーが峠の雪道ぶっ飛ばしてる動画よく見たけどあれって凄いことだったんだな フルタイムなんて燃費悪くなって貧乏でジムニーを選択してる奴らからフルボッコにされるわ >>942
遊び車だ、買うなら中古で充分
焦って無駄金を使う必要はない レンガ色希望
“〜マイカ”とか“〜メタリック”とかじゃなくて、ただのレンガ色 あ、あとレスキューオレンジとかも良い
バリバリの蛍光色で たぶんだけどK10Cのシエラが出れば理想のジムニーになるんじゃないか?
自動車税、パワー、軽量化など現行シエラの問題点が解消される
軽との差別化もできるしダウンサイジングとして海外でも受けそう エンジンどうなっても相変わらず軽と同じ室内サイズで誰が満足w >>949
デカイの乗りたきゃセコイアでも乗ってください 軽サイズよりは大きい5ナンバーサイズが
求められていると言ったらいきなりセコイアだってさw >>951
ジムニー好きはバカだと思われるから黙ってろ ラダーとペラシャを長くするだけならインド待ちだろうが、全長4mを越すことはないと思うぞ
日本で作ってもしゃーないのでインドからの輸入
まあやるかどうかは知らんが、欲しけりゃ10ねんでも待てばいい >>952
よく分からんけどJA23って奴の新古車買えば満足出来るの? JB23の間違いだろう、この粘着形質のどん亀野郎! 昔のジムニームックへの皮肉じゃなかったの?
素かよ、懐かしネタだと思ってたわ >>949
海外では軽の存在知らないし もともと小型四駆で通ってるから文句はでないだろう
軽との差別化という意味ではトルクの問題が一番だろうし M13Aでは物足りない
やつらもK10Cなら納得するんじゃないだろうか 広いのが欲しいならエスクードだし ジムニーの高速移動の苦痛を解消する車がシエラだし、そう考えるとワイド化も筋の通る話でシエラの価値も理解できるだろ。 >>957
強く言ってゴメンね!
>>959
軽の存在を知らなくても狭いのは事実だろ
ユーチューブなんか見たら外人がパンパンになって入ってるぞ
…それで一回り大きいキャビンのせた3ドアを東京モーターショーでお披露目翌年発売 ジムニーの開発はシエラがベースでダウングレードが軽なんだよ
世界販売の2割弱の軽自動車市場より8割の世界市場を優遇するのは当たり前
かといってベースの異なる2台を展開する余裕はスズキには無い
だからアップグレードはエスクードに託してる 結局でかいサイズが欲しい奴が言うことは
燃費良く維持費安く、車両本体価格も安いナナマルが欲しいって話だから。
そういうのがわざわざ軽板に来て手ぇ突っ込んできてるだけ >>962
違います。軽ジムニーありきです。
卵が先で鶏が後です。 軽規格を考慮した設計だから小型のままで居てくれるのは海外から見ても良い事だと思う
日本では軽で乗れるというWin-Win関係 知り合いの外人に聞くとこの小ささが良いって言うけどな 普通の外人なら5ナンバーサイズもあるなら、そちらの方が好まれるだろ 小さいのは小さいので、それはそれで好むんじゃね?
海外でサムライトラックとか言ってわざわざ古い軽トラ輸入して楽しんでるくらいだし >>972
いえいえジムニー自体が一部の特殊な車両ですので そうだね。だから今のままだと「一部の特殊な外人」にしか売れないのさ。 >>967
同感
世界の狭い道がジムニーを欲しているのだ >>975
それが正しいなら無理に付けたようなオーバーフェンダーは
止めて軽自動車サイズで売るんじゃね?
だってオーバーフェンダー分を室内広くしても
車幅は同じなんだったら世界の狭い道も
同じ様に通れるさ 今年の冬、今の車が14万kmで車検だから買い換えたいから早く発表して欲しいな。 つまり>>963か
ブラジル現地生産になった際、ボディ拡大しなかった時点で
わざわざ横幅広げる気は無いんだなと思ったよ
あっちは屋根がオープンになったりボディにステップが付いたりと、
かなりボディ自体には手を加えてるのにな
新型になったところでそれは変わらんだろう そりゃ現地ではロングボディ化は簡単でもワイドボディ化は難しいからだろ
SUZUKIが最初からワイドボディでシエラ専用ボディを作るべきだ >>980
この世にCCVがジムニーしか無いのなら兎も角、ジムニーより大きな車種なんていくらでもあるなかで現在のシエラに需要があるってことは適切なサイズだということの証明だよな バッテリーの位置とかデフ玉の場所とか
左ハンドルで設計されてるんだけどな
起源は軽自動車でも何時からかシエラがメインなんだが それが正解なら何故インドではロングボディのジムニーを作っているんだろうな? ワイドボディ、ワイドボディって
そんなデブが多いのか?ここは
車幅の狭さは山道の安全走行には必須だろう
室内の横幅、全然窮屈には感じられないんだが >>977
海外でもオーバーフェンダー無しあるし
この場合、大は小を兼ねないし
旧規格サイズのJA系がまだ生産販売されている国があるくらいで
オーバーフェンダー分くらいの室内拡張したビーゴラッシュはテリオスほどの人気は得られなかったし
そんな室内拡張は海外でもほとんど望まれていない >>981
何でロングボディ化は簡単でワイドボディ化は難しいんだ?
モノコックボディなら兎も角、ラダーフレームなら同じだろ >>985
あんたのような原理主義者はそうだろうけど、
普通に家族がある人や普通の思考の外人でも
狭くないのかな >>989
インパネ他、ボディ内外の完全新設計が必要だからですよ
シート位置もステアリング位置も、全て諸々変えろという話になりますからね
簡単そうに言ってますけど、部品点数半端ないですよ。
テリオスとテリキの関係も内装他主要部分は同じでしたよ
で、内装も広い専用の5ナンバー車種を作ったら消えた、と。 >>988
軍隊だけじゃないよ。民間もロングボディをご愛用中
>>989
少しは自分で考えてみろよ >>990
「ガイジン」が常に体格が日本人以上とは
限らない
北米のガイジン基準なら、多少の拡張でも
まったく相手にされないだろうな >>993
アジア以外のジムニー主要市場を考えろ
「多少の拡張でも…」 また極端なことをw なかなか埋まらないんだな
そんでもって、このシャベルどうだろ。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00E7LKNT6/
65pだったらリアシート畳んで縦に積めるよね? ケチなスズキが軽規格ギリギリの車幅で造ったのがジムニー
でもトレッドと全高のバランス悪過ぎだからシエラではインチダウンのワイドタイヤ
をオバフェンででカバーする 一番だしがシエラで二番だしが軽ジムニー 要するに、70ナローみたいな車種で税金安く燃費もいい車がヨタなり他から出たら、
シエラ車内ワイド化を叫ぶアホがジムニーに付きまとわず軽自動車板からも出て行ってくれるという話だろう? このスレッドは1000を超えました。
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