【スズキ】エブリイ 61台目【バン 軽商用】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>160
サンバー乗ったことないの？
オレは代車で1日乗っただけだが乗り降りする度に足が引っかかる床のど真ん中からはえてるステアリングシャフト
腹が立つくらいやかましいワイパー
これだけでサンバーなんか絶対乗らないと思ったわw スーパーキャリイで青とか緑とか出るみたいだからエブリイでも出して欲しいな N‐VANは積載量250kg
エブリイ版デッキバン出てほしいけどあの形はダイハツの特許？
センタータンクがホンダ以外無いように ここまできたならデッキバンもさっさとパクってほしい 昔マイティボーイなんてのがあったしやらないだけでは >>170
これから買おうと思ってる俺にとっては困るなw スズキはデッキバンの3人乗りバージョンを作るとか
後席は1つで残りは荷台。草刈機なんかの長尺物も積めるし、コンパネ
なんかも斜めにすれば積めるのでは。
後席の後ろは屋根付きでも可。片側半分はバン、半分は軽トラ状態w 今、気付いたけど、ハイエースはフルキャブだけど、ライトエースはセミキャブなんだな
乗用ライトエースだせよ エブリィバンのパトカーは何度も見たがハイゼットカーゴのパトカーは見たことない エブリィも限定車でピンク出してほしいわ
そして横に鈴江さん乗せてドライブしてみたい！ Joinターボとワゴンjpターボですが、静粛性はどれくい違いますかね？ >>178
それはデッキバンと違う
ダブルキャブトラック スーパーキャリイの次はエブリイデッキバンとマイティボーイを出すべき >>187
ピンクよりもパールホワイトを出せよ
バンの白はソリッドの安い塗装だから水垢が落ちにくい スーパーキャリーはまた微妙なカラバリだな
ソリッドもサンドベージュとかモスグリーンとか出して トラックにはカラーバリエーションあってもいいけど
バンに必要ないのはハイゼットが証明してる スズキもようやく貨物車にもカラバリが必要だと気が付いたようだな。こりゃエブリィにも来るで >>189
タイヤも違うしワゴンのが静か
俺ならjoinを静音化するね、業者に頼んでも30万ありゃお釣り来るだろうし自分でやれば材料費10万とノックスドール5万でワゴンRより静かになるよ
http://www.carlife-custom.com/items/comfort-spec/ たかが軽バンに30万とかありえんわw
軽は下駄だろ 維持費でバランスするでしょ
下駄かどうかも人次第
ウチは登録車のほうが完全に下駄 仕事で年５万キロ走るが、中古30万で買ったエブリイを乗り継いでるよ
乗用レジャー用として軽バンには乗りたくないわw この前納車されたんですけど乗れば乗るほど釣り人のために作られたんじゃないかって思う車ですねこれ
ランガンしてると狭い道通る事も多いけどエブリイならスルスルで釣り道具積み込んでも車中泊余裕で内装が板金剥き出しなのも磁石フックとか付け放題で便利すぎますわこの車(;´д｀) 燃費を考えない場合はAGSと4ATどっちがオススメですか？ >>207
うん、まさにそれ。
荷室鉄板むき出しのおかげでマグネットフック等の磁石関係貼れるから超便利。
M6ボルト穴も相まって自分好みにカスタマイズできる良い車だわ。 そして衝突事故でマグネットフックが頭に突き刺さると >>210
発展途上のAGSより熟成された4ATでしょ。
なんで後から4ATが追加されたか考えたらわかるわな。 >>183
都内の田舎にはおるよ
おねーちゃん警官がよく乗っとります 僕のDA64V、一気筒死にました
よくある症状（パワーガタ落ち、振動凄い）で2番目の気筒です
動作するイグニッションコイルでもダメなのでバルブから圧縮抜けしてるっぽい バルブからなのかピストンに穴なのか
まーなんでもいわ、寿命だね。 スズキのHPにエブリイのエキゾーストバルブ不具合についての
保証期間延長のお知らせがあるけど ハイゼットみたいにビジネスパックがあればなJOIN >>224
分かってはいたが全くもって期待できんな、狭すぎる
ダイハツの例のアレと変わらんだろこれ そもそも広さを希望して買う車ではないやろ
ダイハツのやっつけよりははるかにいいんじゃないの ダイハツのアレで通じるのに草
乗用で設計されたフロントエンジンの車がベースでは最初からエブリイやハイゼットとは
競合しない車なんだよ
軽ワンボックスバンでエブリイを選ばないのは仕事上のしがらみでスズキを買えない企業だけ こりゃスペーシアベースでエブリイ○○出しそう
ハイゼットキャディー終わったな どうせなら運転席以外は全てオプションとかにしてくれたらいいのにな 一人しか乗らんし、助手席とインパネ左半分ごっそり無くして荷台にして欲しいわ エブリイはシート下にエンジンがあるので座席が高い
だから側面衝突においてはFF乗用車より安全
FF乗用車は側面から衝突されると、低いシート位置なので身体がバンパーに直撃する
そしてフロントヘビィでキャビンがスカスカで軽いので、衝突の衝撃をモロに受ける
エブリイは、側面衝突されてもバンパーがエンジンルームに直撃し、身体には直撃しない。
そしてエンジンルームの重量が衝突エネルギーを受け止める。
FFが有利なのは正面衝突だけ。 軽バンと同じ構造のタウンエースはもっと評価されるべき
ハイエースや軽トラのように座席下にホイールがあると、段差の突き上げが大きい
そして全面衝突の安全性が劣る。
軽ワンボックスと同じように前輪だけ運転席の前に配置したセミキャブの乗用車を各社発売すべきだ >>237
ホンダは商用車やる気がない
おそらく、ブランドイメージを重要視しているんだろう
大人のオモチャを作るのに長けた企業
掃除機で言えば、コスパと実用性堅牢製では業務用集塵機を作る日立製のが優れているのに
イメージとデザインと宣伝で、掃除機を主婦のオモチャとして売上を伸ばしたダイソンみたいなもの そろそろスズキがジムニーのラダーフレームの上にエブリイの殻をかぶせたやつを出す頃か。 F5Bのスーパーチャージャーってどうだったんだろ？
速かったんかな？ >>235
無知しったかカス過ぎ
EUでキャブオーバー車は安全基準クリアできなくて
トヨタはハイエースを売れずにわざわざプロエースというFF車作ってんだが >>244
多分昨日も来てた変な奴だからかまわない方が良いよ >>244
EUが外国車に不利になるような規制をするのはいつものこと。 K6Aターボは偉大だった
海の向こうでハイオク仕様80PSエンジンに生まれ変わって帰ってきた >>237
スズキ・ダイハツにはもう勝てないって思ったんだろうね
勝ち目のないカテゴリーに開発費かけるより、唯一勝っている車種の商用バージョンを出すというのは
開発費なしで人気車のイメージを継承した車を発売できて非常に賢明な判断だよ
これで値段が安ければNボ代わりに買う人が結構いそう >>248
車重は500キロそこそこの軽量だから、ノーマルR06Aターボのレギュラー仕様の
ままで200万で出たら胸熱 長距離乗ったらクソ腰いてぇんだけど...
レカロ入れてる人いる？ >>250
ヨーロッパのガソリンは日本で言うハイオクのみだそうだからレギュラー仕様は難しいだろう
イギリスは左側通行だから右ハンドルは問題ないだろうが
ちなみに日本仕様は自己規制に合わせて64psにする予定だったそうだがなぜか80psのままになった >>251
シート酷いよな。運転席だけでもまともなのにしてくれよ そこでシートが自由に選べるであろうN-VANですよ >>251
ほれ、ここに装着例たくさんあるぞ
ttp://www.trial.co.jp/osaka/event/recaro/souchaku/images/suzuki_every.html PCを契約して5月末に納車なんだけど、間仕切りカーテンが気になってる
純正で13,000円、他社製で7,500〜9,000円、自作で2〜3,000円？くらい
実際に付けてる方、使い心地はどうですか
・冷暖房の効き具合
・後方視界
・リクライニング
・後部座席に人載せた時にどれだけ邪魔になるか
等々、教えてください >>261
ダイソーの透明なテーブルクロスで試してみたら？ http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2017/1124b/
凄い台数だが
もう潰されて 消えてるのも有るか
絶妙な時期にリコール
100万台以上
スズキ サービスでやり切れるのか >>263
修理費用かかるからって延長発表前に買い替えた奴もいるんだろうな 俺は風呂場マットのパッケージを切り裂いたものを後部座席の後ろに磁石で天井に固定した（経費300円）が
・エアコンの効きは劇的に改善した
特に後部座席（と言うかこれがないと「全く効かない」）
この状態でも運転席が冷える時間も明らかに短くなる
・後方視界は慣れれば問題ない
ビニールの折れ目などが見えるが視界そのものには影響しない
ちなみに荷物室を完全に遮断できてない（下30cmくらいすきまあり）が
それでも効果あり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
