【HONDA】S660 Part143【MR OPEN】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>852
S660と同一なのはS2000の後期型で前期型はDC5インテR純正と同じアルミの削り出し
アルミの方は見た目も握った感触も良くなかった記憶がある >>856
すまん
俺、S2000初期型のアルミシフトノブ使っています
S2000を過去に所有していたので、懐かしむために変更
見た目は好きだけどなぁ
タイプSの丸は好きじゃないけど、最近は買いたい衝動がw >>832
MT07乗ってみて思ったけれど
200kg切る大型は中免でもいいんじゃねって思ったわ >>832
リッターの方が楽だよ、トルクあるから
600はトルクないから忙しいし難しい >>846
一人だけ人間のフリしてる動物がいる(; ・`ω・´) >>860
ツインなら大丈夫じゃない??
4気筒は大変だけど >>847
そんなS660スレにへばり付くアンタはアホで愚かでクズ以下(笑 S660に興味を持つような人ならばリッターバイクはつまらないでしょ
軽快感ないしパワーを使い切る楽しさがない
いま流行は軽量クラスの250〜700のバイクだよ
最近出たばかりのNinja400にも大いに興味ある 第一位
Ninja1000/Z1000
オタクっぽい人が良く乗ってるカマキリ顔
第二位
スポーツスター1200シリーズ
リターンライダーが乗ってる
第三位
CB1100/EX/RS
最初は低価格機種として発売したのにEX/RSで方向転換
おっさんがよく乗ってる
第四位
ZRX1200DAEG
設計が古い、廃盤の駆け込み需要
ストリートファイターブーム前の機種なんで性能的に見劣りする
第五位
MT-09
昨今のバイクブームの主役
第六位
スポーツスター883シリーズ
貧民のハーレー
第七位
ソフテイルシリーズ
これに乗ったおっさんが群れてうざい
第八位
Ninja650/Z650
路上で見たことない本当に売れているのか?
第九位
XSR900
ネオクラッシックでは一番かっこいいい 最近のヤマハの好調ぶりの象徴
第十位
NC750X/ABS/DCT
低回転のトルクで走るハーレーみたいなスポーツバイク リッターバイクはいつの間にやら200万オーバーなんだな カイエン買えないからって生きていれば良いことあるさ(^_^) バイクなんて保管場所まで考えると無用の長物でしかないんだよね
北陸だと年間30日程度しか乗れないし >>870
北陸と言うか裏日本全部そうだろw
S660だって冬乗るのアホだし
俺はS660の為にカーポートとセカンドカー用意した
もちろん全部ローンでな() >>870
バイクって移動手段じゃないから。
趣味の領域。
S660も同じだけどね。
もっと楽しく生きようよ。 今年は、S660で冬の北海道を一周してしまった。
雪に弱いというけど、FRよりは強い。
なぜなら駆動輪の上にエンジンあるから。
けっこう走る。
元旦の稚内は、バイク組の「次」に、目立っていた。
いちばんすごいのは、埼玉から下道原付き+スパイクタイヤの大学生かな。
それと比べるとS660は楽。 >>875
雪道に強いとか弱いとかじゃなくてこの趣味用のおもちゃを雪道なんかで汚したりしてしまうのが嫌なんだよな
塩カルで錆びるし 自分は先代のビートを、北海道で15年乗っていました。
日勝峠も、普通に超えていましたね。
イメージと違って、圧雪路では、コントローラブルで、乗りやすかった印象。
洗車も、ボディ小さいから簡単じゃん、
バケツ2杯で洗車終わるし。 ビックバイクを公道で走らせるのってストレスにしかならないと思うが?
車にも同じ事が言えるけどね
ガチでバイクレースをやってた反動で晴れの日以外は乗りたくないって感覚があったから
いつの間にか完全に乗らなくなってた
暑いのも寒いのも嫌だったし
S660とビックバイクの共通項って皆無なのになんでバイクの話題を持ち出すのか理解出来ない >>863
そんな返ししか出来ないからアホンダ信者はアホなんだよアホ(笑)
S660は史上最低の欠陥車の事実・現実から逃げるなアホンダ信者(笑)
S660(笑) でもS1000をFR120馬力1000kg以下乗り出し300万以下で出すことが出来たら売れるだろうな
ホンダ業績の好調からトヨタも本格的にスポーツカーの開発に乗り出したみたいだし
これから潜在的にスポーツカー市場に需要があると思う >>882
1300ccのネイキッドに乗ってたことあるけど、高速道路などをつかったロングツーリングではやはり安心感は高かった
ちょっとやそっとの風ではふらつかないしハパワーに余裕あるから楽々巡行 今日帰りがけにs660見たけど思った以上に小さくてびっくりした
あの小ささで走りを楽しめるのはすごい シビックタイプRは高いしS660は軽だからってことで真ん中のちょうどいいクラスが欲しいところ >>887
むしろこの小ささだからこそ走りを楽しめるのではないか >>851
え?エリシオンプレステージは純正で赤バッジなんだが
タイプRのみじゃないよ? S1000に関してはロードスター的な方向性でいいと思う
>>891
それ見たことあるけど下地が赤いうしろだけだよね(・ω・`) >>869
お前日本語間違ってるけど、在日なのか? >>880
お前の車はまったく錆びないのか凄いな
何処の段ボールカーなんだ? >>885
FR120馬力1000kg以下、これはできそうだが
乗り出し300万以下、これが出来ないので出せない
無理やり300万円以下で出せるものを作っても皆が納得するようなものじゃない
流用に次ぐ流用、ありあわせの物をまとめただけのものになる
そんなの需要あると思う? >>896
走りに遜色なくて(ガチガチのスパルタンでなくてもいい)デザインがカッコよければ需要あると思う ちょっと聞きにくい質問なんですが・・・
この車ってジジババが公民館に乗っていく70万円の軽自動車より
パワーウエイトレシオ劣ってるってマジなんすか?(笑) おまえの脳ミソがみんなより劣っていることだけは確かだな この車小さく見えるけど長さと幅はN-BOXと一緒なんだよな
並べても小さく見えるけど >>900
NBOXは乗ると広くてビビる
カーチャンの料理のレパートリーは決まっててローテーション。おでんが月3回のペースで出てくる(´・ω・`) 値段に見合った性能だと思う
環境的に軽じゃなきゃいけない人に入車だろう>N-BOX >>898
ちょっと聞きにくい質問なんですが・・・
お前って電車の中で奇声あげてる気違いより
おつむが劣ってるってマジなんすか?(笑) >>885
MRだからフロントの低さを実現できる
FRになるとS660のエンジンフードほどじゃなくてもボンネット高くなる→着座位置も高くなる
一度NDに座ってみて
3ナンの幅あってやっとボンネット高が低いようなデザインにできたが実際はけっこう高い >>893
テナガザルの一味がなんかほざいちゃってる(;^o^) 腰痛持ちには乗り降りが恐怖なくらい低い着座位置だな
座るだけで毎回それくらいすげぇスポーティさを感じさせてくれるな >>909
軽自動車くらいローン組まないで買えるようになれよ甲斐性なし >>907
軽も買えない粘着基地ガイがほざいちゃつてる藁 度々スマン
この車ってジジババが公民館に乗っていく70万円の軽自動車より
パワーウエイトレシオ劣ってるってマジなんすか?(笑) でも腕が短いよりは長い方がかっこいい
アナクレト・ムガビかっこいいし ABCペダルを踏みやすい位置にシートをセットしたときにちょうど良い位置にハンドルがある手の長さならそれでいい >>913
マジマジ
超オススメだよ70万の軽
俺はいらねえけど おっかしいなぁ、普通パワーウエイトレシオが優れると速いはずなんだが、サーキットでパワーウエイトレシオが劣っているクルマの足元にも及ばないクルマがあるぞ
よっぽどの欠陥車だな(笑 そういえば気になる点というかちょっと不便なところとして
小さいながらも付いているサンバイザーなんだが
可動部分の隙間が大きすぎてそこから太陽光が射して眩しい件 そもそもS660って9割以上はセカンドカーでしょ?
1台しか所有出来無い者が、仕方なくアルトとか買ってS660を妬んでいるようにしか思えないのだが・・・
だからセカンドカーとしてのS660乗りは、どう言われようとも気にならないしスルー出来る。
ただS660しか乗っていない者は知らないけど・・ >>920
S6601台だけ所有だとしても通勤は電車とかそう言う人だけだよな
そうしゃないのにS660のみしか持ってないてただの貧乏人しかおらんよなこのスレにもおるみたいだけどなw >>918
そもそも君サーキットなんて走ってないじゃん 別にそれでもいいじゃない、好きで乗ってるなら
そうやって嫌味言うのやめれ、根性が腐っているんだろうけど
自分がされたら嫌なことは人にするもんじゃない
まあ世の中はすべてバランス、善もあれば同じくらい悪もある ブルーノレザーエディション契約してきた!
4000kmの中古だけど 中も外もうんこ色だよ
ちゃんと磨いてもらう
ちなみにコペンローブは10万キロ70万で売れた >>920
1台しか持てないならシビックR買ってたな
さすがに不便すぎる >>919
あれは付けないといけないから付いてるだけだ
彡ミミ彡
〆⌒ヽ
∩ ・ω・)')
付けないいけないから付けて出席した >>912
カイエン買えないテナガザルwww
ウッキッキーww >>913
度々スマン
お前って電車の中で奇声あげてる気違いより
おつむが劣ってるってマジなんすか?(笑) >>933
だから、コイツは池沼のヒッキーだからスルーしないと無駄にスレが伸びるって! ガチでカイエン乗ってるやつがたかが軽四のスレ来て荒らすわけないだろw ワークスの方では完全シカトされてるから
こっちで大暴れしてんだろ。 1トン未満で280馬力以上のMRが出てきそうなんだけど1000万円超えるだろうな
ロータスと違って積載性もそこそこありそうで良さげなんだが パワーウエイトレシオと速さが比例してないなぁ
プロがサーキット走ってこうだから、素人が街中走りゃ更に...w
https://www.youtube.com/watch?v=Wh_76_lwr9g&t=173s 大型取りたいが中免を持ってなくて教習所からは中免無いと大型取れないって言われたんだけどどうすればいい?
俺は神奈川県民だけど神奈川の教習所はどこもそうみたいだね
中免と大型を別々で取るよりいきなり大型取った方が安く済むんでしょ? >>940
そもそも君はプロでもなければサーキットも走ってないよね 人乗せる予定無いし荷物乗せる予定も無いからこれ1台で十分なんだが… >>942
なら君はサーキット走っているのかな
いやそれより、クルマ持ってんのかな?
頭デッカチでも良いから、パワーウエイトレシオの優れるクルマが遅い説明が出来るのかな?
それが出来なけりゃ、ただの負け犬の遠吠え
同等条件でワークスは遅いのが動画で証明されたんだから、君も能書き垂れてないで、理論的に説明してごらん(笑 >>946
単車の話だろあとエアブレーキ難しくないからなw
ゴミみたいな下手クソじゃなければな >>949
バーカ
同一条件というのは、同一ドライバー同一計測日の事だぜ
K- CARミーティングなんて、ドライバーの腕の差がありすぎ
S660とワークスはクラスも違うし比較なんて出来ないよ
同一の意味も分からないガイジか?
同一ドライバーのこのデータくらい、ハッキリしたデータを出してみろよ
バーカ
https://www.youtube.com/watch?v=Wh_76_lwr9g&t=173s カイエンとかバイクの話を持ち出さないと
スレが盛り上がらない悲惨な糞車だから。 >>941
普通自動二輪
なし・原付 140,800円
普通 75,800円
大型自動二輪
なし・原付 302,530 円
普通 165,800円
普通二輪 79,800円
中免無しでいきなり大型は165,800円 技能時間31
中免とってから大型は155,600円 技能時間17+12
教習所にもよるが私の近くではこんな感じですよ >>855はまじなの?
いよいよ買うときが来るのか >>948
ゴミは自分のことだろ
自己紹介お疲れ様 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。