【HONDA】S660 Part143【MR OPEN】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>745
ゲストといえど土俵に上がる時は、そこが自分の墓場になるという覚悟は必要。
相撲界のトップがババァという時点でアレな訳だが。 >>751
オレリアルに週一ペースでアルト乗りのおっさんから批判されてるから頭がおかしくなったのかも知れない理解力の無いバカで済まなかった
車は悪くないけど自分の周りにそういう奴が数名いるから疲れた >>746
いや、ファーストガンダム世代、キン肉マン世代、おニャン子クラブ世代。ビックリマンとかミニ四駆はおれよりも下の世代 >>756
いい歳してリアルでそんな馬鹿げた言い合いしてんの?
お互いアホなんじゃん >>758
毎度毎度一方的に言われてる
どうしようもない >>754
俺もアクティは世界一楽しい車だと思うよ。 ならアルトもディスってやれよ
「デザインがダサい」とか
それが出来ないなら「この車の良さは所有した人にしかわかりませんよ」
「誰にも運転させませんけど」て言おう アルトワークスも恥晒しで幅より高さがあるマヌケ車だが(笑)
純正オイルクーラーが存在しない時点でブーストアップを想定して無い恥晒しエンジン(笑)
そして燃料タンク容量の少なさがアホンダとアホンダ信者がアホである何よりの証(笑)
S660は出すべきでは無かった欠陥車(笑) >>759
俺の友達のアルト乗りやスイフト乗りはそんなつまんねえこと言わないから
気に入らなきゃ付き合わなきゃいいんじゃね? >>755
覚悟を持っているのか知らんが
武士?(男)どもはオロオロするだけで
何も出来なかったがな アホくさ >>761
あんまり酷い事言うもんだから
運転してみる?って言ったら 断固拒否されました >>763
3年間ガン無視して一方的にやられてる最中です 度々スマン
この車ってジジババが公民館に乗っていく70万円の軽自動車より
PWレシオ劣ってるってマジなんすか?(笑) ジジババ公民館を書いてる奴は池沼のヒッキーだからみんなで構ってやればスレが伸びるぞ >>769
そればかりか室内空間も燃費も劣るんだぜ?
ところでPWRって低いと何が良いの? >>771
連絡は取ってないよ
行かなきゃならない店に絶対いる客 このスレみると
スズキとアルト乗りのイメージ
最悪だな
だから鈴菌貧乏臭振りまくな
って言われるんだぞ
貧乏は貧乏で謙虚にしておけ >>774
俺もアルトを貶めたい奴なんじゃないかとすら思ってるw 「平日の昼間」にこれだけ騒いじゃうスレも珍しい
あっ・・・ Sクラスの新型かと思ったわ。軽の分際で紛らわしい名前つけんな ココとワークススレ両方荒ししてる奴同一人物だから、S660乗りの皆さんも相手しない方が良いよ。どっちも買えない只のひがみ人間で有名だから。 無視すりゃいいのに
相手してもらえるからうれしくて仕方がないんだろう
餌与えないで餓死させりゃいいのに 徒然なるままにスマン
この車ってジジババが公民館に乗っていく70万円の軽自動車より
PWレシオ劣ってるってマジなんすか?(笑) >>729
必死にs660と比較しようとスレに来てるのは鈴菌だよ?このスレ何のスレか分かるかい?
あー、お前鈴菌だったねw そうなんだ、すごいね!
__、、=--、、 __
/ ・ ゙! /・ `ヽ
| ・ __,ノ (_ ・ |
ヽ、 (三,、, _) /
/ー-=-i'’ (____,,,.ノ
|__,,/ |__ゝ
〉 ) ( ) >>762
はいはい、わかったわかった
お前がキチガイなのが分かったから、病院へ行け
このスレには来るなよ?保護者も悲しんでるぞ?頭に異常持ってる息子がいい年こいて、スレ荒らしてるんだからな 歩道を歩いてたら、後ろから爆音轟かせて走ってきて、振り向いたらS660だった。
信号で止まったらエンジンが止まったのでCVTかよ、と
CVTをバカにする気はないが、ゼロ発進で加速するときに、ずーっと同じ爆音かますのは頂けないな >>774
アルトワークス嫌いな奴がこのスレで暴れている可能性はかなりあるよな
流石にアルトワークスでs660に立ち向かうのは無謀過ぎる
そもそも商用車とおもちゃのオープンカーだしな、比べる理由が無いわ >>777
働いてないお前には分からないだろうが、携帯触れる仕事なんてゴロゴロある
あと、有休って制度があってな、お前は知らないかもしれないが、好きな時な休めるんだよ
まぁ、働けや 最近果物ゼリーにはまってる
コーヒーゼリーもおいしい >>794
ゼリーって安っぽい方がうまくね?
果物が直で入ってるようなのより そんな事よりヘビーウェイトシフトノブ付けてる人おるけ?なんかあのズッシリ感が気になるんだょなぁ
シフトの感触がコクッっていい感じなら付けてみたい 通勤車両用の俺はCVTでよかったよ
通勤時間が朝夜で渋滞30分近く取られるのは敵わん
元AZ-1乗り >>802
何の感動も無いS660の6速MTに重量シフトノブ替えても操作感は向上しないわ。
アホンダの車を弄っても無駄だ(笑) 我慢出来ずにとりあえず噛み付いてかまってかまって
だから意味不明な醜態晒すんだよ ワークスのほうでも、持ち味を思う存分発揮しているみたいで少し安心した。 モデューロシフトのシフトの感触が、無限より良いと聞いて
何処かで試乗出来ないかな >>802
この車は重いシフトノブが合ってると思うよ。
軽量だとかなり硬いフィーリング。量いやつだと軽く押し当てたあとにスルッと入って気持ちいい なんだ、腎臓でも売るのかよお前みたいな無価値なゴミでもそのくらいは買ってもらえるんだな >>795
わかる
3個で100円位のグレープ、オレンジ、ストロベリーみたいなのだよな? >>813
そうそれ
あれすげえ美味いのに最近はくだものどっさりが宣伝文句のゼリーが増えて悲しい >>809
チタンノブの手触りは独特なものがある
同じ金属でもアルミと違う
長さも若干長くなってるし、その分ストロークが増えてる ブレーキ鳴りは止まる寸前で鳴りやすいね
バイクではよくあることだから気にしてない モデューロXのチタンノブ触ったが
タイプR並にスコスコ入ったな
無限レザーに変えてるけど
短丸でクイックはいいけど
手首少し力いるんだよね
一旦また純正に戻してみるかな チタンノブは見た目がわるい。
無限カーボンが一番合ってる 彼は引越のバイトが明日早朝からあるのでもう寝てしまいました。(平和) >>803
渋滞してたら、ある程度前が開く
まで休めばいいのに
ずっと半クラで、頑張ってんの? >>822
キモいグローブするから問題ないんじゃない? >>824
チタンノブとかキモオタしか選ばないだろ >>810
ふむふむ3kくらいで売ってたから試してみるわサンクスこ シフトノブを常に手で押さえつけるのがT/Mに良くないというのは聞いた事ある人多いと思うけど
あまり重いシフトノブを付けるのはそれと同じような状態になるから注意 >>827
S660はシフトレバーのシャフトが短く、しかもバネが強いので重いノブを付けたからといってノブの重さで入力されることはない。
逆に軽いシフトノブだと入りにくくなって弾かれる方が良くない。
昔のジムニーみたいに床から長いシャフトが斜めに生えてるような車に重量ノブを付けるとヤバイ。
下手すると常に入力されてシフトフォークが減る >>827
純正もかなり重いよ
純正、無限カーボン、モデューロ、クスコ、S2000タイプS純正と試したけど個人的にはS2000純正が好み >>827
Transmissionの略かと思った 中免しか持ってない俺が欲しい車種勝手に書いてく
GSX-S750
SV650
Ninja650
Z650
リッタークラスは要らね
車体価格高すぎるし、高速ですら全開に出来ないって考えたら一般道走るの疲れるだけだと思うんで >>820
Nにしてブレーキ踏んで前の車進んだら1速入れてまたブレーキ踏んでNに戻すのが面倒に感じるんだよ
免許取って18年付き合ったしMT通勤はしばらくいいわ… 隼とgrxr1100と750とwr250x乗ってたけど高速以外250が最高だったな
まあ全部売って足はz125にしたけどw
積載性も快適性も車である以上s660でも十分だわAE111とシビックタイプRはそこそこ面白かったけどオモチャとしてはイマイチでした 今度はCVTとMTの戦争でも始まったのかと思ったわ >>841
コペンのスレでありがちだよ
CVTバカにして対立煽り
ワークスの4WDいらない説とかな ウインカーまで面倒になってきたから最近はopだしな >>832
XSR700の緑出たらちょっと欲しい
でも6年乗ってるNinja400Rが好調で飽きないからこれでいいのかなと思ってる
高望みしたらキリがないし
S660に乗ってると外人が目を輝かせて見てくるね
やっぱり車文化に関しては欧米人ま方が進んでいるのかね
とくにイタリア人の車に対する美意識はずば抜けていることで有名だけど 余裕の無い軽で半端にオープンにするから総攻撃を受けるんだよな、アホンダがアホで愚かでクズなのを証明する。
それがS660だ(笑) >>845
ビートはフェラーリオーナーも関心があったと聞く
S660はどうなんだろう? S2000のOPチタンノブを使ってるけど形状は純正と殆ど同じで少しだけ重いかな
AP1→DC5→JW5と受け継いでる 今日CR-Zの赤バッチ見たけどやめれ
S2000のもたまに見るけどやめれ
赤バッチはタイプRにのみ許された紋章なの S660のノブはS2000のと同じじゃなかったっけ? S2000はタイプRじゃないのに何故かヘッドが赤いね
あと、NSX-Rの事をNSXタイプRとも言うけど
本来はNSX-Rはあくまで「NSX-R」で、庶民用のタイプRの一段上に存在する特別な車なんだとか 究極のドライビング・エモーションを追い求めるカー・エンスージアスト達のハートを鷲掴みにする世界最小のピュアスポーツ、無限RAでターンパイク流してきた
峠で俺の無限RAにブチ抜かれたマスタングのドライバーは、一生忘れることが出来ない「最高の一瞬の思い出」を作ることが出来ただろうな 25日あたり機能面や剛性アップのMC情報が出るだろ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています