★ ダイハツ LA400K コペン ★ 61台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
サブコン界隈が盛り上がってきてるのかな?
Dスポが出したし、レースチップも新しくなったし、EDP01もあるし、ミニコンもある
そういえばパルスポーツからもミニコン出てるけど何か違うのかな? どうでもいいです。
所詮軽、サブコン付けても付けなくても大差ない 軽だから楽しいんですよ
原付いじってるような感じ
目に見えて効果変わって安くいじれるから >>4
おや、貧乏人さんこんにちは
わざわざコペン専用スレでネガキャンする暇あるなら仕事しなよ dスポーツのやつはrace chip そのものだろ
race chip 付けたことあったが、何回か警告灯がついてテスター付けて消したわ。edp-01は無かったが、配線が面倒。 みんからに取り付けた人が出てきてるけど
初期不良はなさそう 前スレ最後のほうのツィーターの話
初期はツィーターから音でない仕様だっけど
2016年くらいからダイヤトーンも音がでる仕様になった >>10
いい情報サンキュー!
俺も気になって問い合わせ中だよ
ダイヤナビとスピーカーもダイヤナビ専用にしたのにツイーターから音が出てるから ブリッツのパワスロも一応サブコンなんだが
誰も見向きもしなくて悲しい セロのリングライトを光量上げてデイライトにするパーツって出てないですか? 俺はバイクでもハイスロ入れてたから付けたけど、なきゃないでなんの不都合もない気がする
スロットルレスポンスが上がるから気持ちよく走れるけどね 実はこのコペンスレとキュアアンジュスレしか観てません 既にフルコンは も。ファクさんが大分前から出してるぞ
他に出るのか? >>17
こういう人って結局売るまでそのまま乗るよね 金の無駄になるかもしれないが、とりあえず
ちょっとでも面白そうなものは全てトライ
いまいちなら、他のコペンの人にプレゼント
人柱は誰かがならないとね(笑) プッシュンRSS付けてる人はどのくらいで鳴るようにしてる?
ポン付けしたらシフトチェンジのたびに鳴るようになった Dスポサブコンちょい走った感じだとかなりいいね(cvt)
ブースト圧かかった後にさらにひとノビ加速する
Dモードはあんまり踏まないから分かりづらい >>27
丁寧なマニュアルもついてるし難しくはないと思う
ただ狭いところのコネクタ付け外ししたりバッテリから電源引いたりする
バッテリ交換、プラグ交換が出来るなら余裕 >>26
おめ!いい色買ったな!
初春晩秋のオープンは最高だから楽しめよー 来ても
フォーメションする人いないだろ
買い替えたほうが安いし >>28
返信ありがとう
プラグの交換はしたことないけど、何とかなりそうです
エアクリやマフラーも交換してます? >>29 >>30
ありがと!!
初オープン楽しむぜ ソロソロ5th anniversary車、
特別色か新色頼むわ
個人的には渋めのダークレッドorボルドー系、
濃いめの青系求む。 サブコン、なんだか露骨にスピードあがるみたいだけど
やっぱハイオクになるんですか? 水の会っていうコペンの有名チームどこで入れるんですか? >>37
サブコン、なんだか露骨にステマやってるみたいだけど
やっぱ売れてないんですか? 先輩方に質問です
発進は2速発進ですか?やっぱ1速の方がいいですか? >>37
ハイオクにしなくてもいいやつもあれば推奨のもある
ハイオクが嫌ならEDP01とかDスポ >>43
Dスポのやつハイオクでデータ取ってたわ
まあ別にハイオクである必要ないとは思うけど
どうせノッキング対策だろうし、ハイオク自体は馬力とは何の関係もないしな
>>42
コペンなんかで2速発進なんてする必要無し
1速じゃないと無駄にクラッチ焼ける >>44
ちょい調べたら2速発進はやめた方がいいみたいですね
ありがとうございます ノッキング対策ならハイオクにしといたほうがいいんじゃないか
ピストン溶けるとこまでいくかはわからんがもともとゆとりのない軽のエンジンだからな MTなら2速発進とか、どっかで聞いたような自動車では現実味の無いことを
真に受けて人に聞いちゃうのって、幼児性か何かなの?
それともトラック運転手? 運転してないやつがネットの情報で書き込んでるんだろ ニュースで東名で去年か一昨年かあおり運転で五台巻き込む事故起こした大学生が乗ってたのってコペン? Dスポのセロ用エアロ届いたんだけど現物見たらやたらうっすいのね
てっきりバンパーそのもの交換ぐらいいくのかと思ったら純正に後付けタイプだった クソみたいなレスは餌もらいたくてよだれ垂らしてる野良犬だ相手すんな
ミニコンじゃDスポの制御には敵わないよなきっと
両方付けて比較した人いない? セロSナビレス買ってサイバーストーク検討中ですがコペン専用ではない本体と操作部だけの3万数千円の買って取り付けた方居ますかね?操作部の取り付け何処にしたか教えて欲しい。 中古で買ったコペンにミニコン付いてたんだけどEDP-01つけたいから外すべきだよね? >>59
セコい買い方するなよ。つか、サイバーストークは結局後悔する。素直にナビ付けな。 防音も無いし、マフラーの音が室内で響き渡るようなオープンカーで
高い音響機器で何がしたいのかわからないな
その音響機器も、見るからに胡散臭いんだけどちゃんと視聴したの? 音質とかマニアックな話はどうでもいいけど、
後ろからも音楽欲しいと思うことはある >>64
わからないのはわかろうとしないだけ。
自分の価値観が絶対だと思っているただの井の中の蛙。 >>64
あんた性格悪いって言われない?何故人を不快にさせる言葉使いをするのか
ちょっとは人の気持ちを考えて書き込んだらどうなの?
まあこれ以上言おうと直さない人間は変わらんからな >>67
嫌ならmixiから出ないで薄っぺらい馴れ合いでもしてろよw たかが車のオーディオごときで喧嘩すんなよ
好きなの付けたらいいじゃねえか >>59
荒れてるからマジレスな
専用品を使わないなら自分でなんとかしなきゃ
自分の知恵出す前にここでクレクレするから荒れる
狭いコペン なんだからパネル切るかグローブボックスか足下しかないだろ
俺もナビレスだけど小型のBT付き中華アンプでなんとかしてる
人と違うことしたいんならまず自分で工夫しなよ >>64みたいな偏屈は、
コペン乗ってたとしても公私で嫌われ者なんだろ
スルーしようぜ
人生楽しんだもの勝ち ダークオーラ出してる奴に時間も神経も使うだけ無駄
狭いコペンはDIYし甲斐があるよな 今時ナビとか要らんわ
文字入力が五十音表とかなんの修行だよ わからないのはお前が井の中の蛙だからだ!なんて火病してないで
ちゃんと反論すればいいのに
そのオーディオの何が素晴らしいの?
結局、何にもわかってないから図星を突かれて逆ギレしてるだけじゃん
オープンカーでピュア音源なんて、工事現場でコンサートと大差ないと思うけど >>74
井の中の蛙に大海の説明しても
井の中から出ないので意味はない。
君に説明しても俺にはなんのプラスもない。
そう言ってる。
君にとっては火病ってるように見えるんだね。
まさにイソップの酸っぱい葡萄だな。 オーディオなんてiPhoneがステレオスピーカーになって十分音量出るようになったからこれで良いわ
HomePod発売されたら車載に挑戦するかもしれんが ある田舎者なのだけど今日寄ったディスカウントショップで屋根塗装同色でナンバー白のパールセロを見たんだが・・・
微妙だったわ(笑)
屋根が黒って理由あったんだなってくらい。
店出たらちょうど出ていったが主は後悔してないのかな? ダイトーンナビ?とスピーカーもプレミアとデットニング?もしてるけどいい音だよオープンでもよく聞こえる
横から音なってるはずなのに手前で聞こえるから変な感じだねー 百歩譲って2DINにユニットつけるならパイオニアのCarPlay対応オーディオユニットだな
ナビはゴミ >>74
まぁいいじゃないの
金がある人にはどんどん金使ってもらいましょう オーディオとカメラは底無し沼だよな
どちらも300万程度では初期投資くらいにしかならん >>77
人それぞれ好みがあるからね
人と違うのが好きななのか、とにかく白で統一したかったのか 11月上旬に注文したセロS、今日納車されました
楽しいねこれ 初オープンカーだけど今の時期は膝掛けないと太もも寒いね
100均で買ってきたわ、風の位置もっと増えればいいけど そーえばダイヤナビの問い合わせきたー
ダイハツホームページにお問合せ頂き、ありがとうございます。
又、弊社製品をご愛用頂き、誠にありがとうございます。
お問い合わせの件、
お知らせいただきましたお車にてプレミアムダイヤトーンサウンドシステムを
装備された場合、標準装備のフロントスピーカーとツィーターが16cmドアスピーカー
(プレミアムタイプ)セパレートツィーターセットに変更され、ワイドダイヤトーン
ナビゲーションを装着してもツィーターから音が聞こえるます。
今後ともダイハツをよろしくお願い致します。
何か日本語がが >>53
コペンで煽るなんて出来るのか?煽られる方だろ。 ほんとただ荒す・煽るだけの人ってつまらない人生送ってるんだろうなー。
かわいそうだねー。 >>90
人生楽しそうで何より
俺もこんな思考回路だったら人生イージーだったわ 油温対策するためにまずは油温計付けたいんだけどやっぱりデフィとかのちゃんとしたのがいいよね
オートゲージ とかデポレーシング とかの安物は精度悪い? コペンクッソ気になるけどなかなか代車のある店に行きにくい
少し前に他の車試乗して見積もりも出してもらってたのに営業さんからの電話無視しちゃってるし…
よく代車で出される他の軽と比べて多少は乗り心地良いの?そもそもそういうの求めるべきじゃない?
ラパンとデイズは乗ったことあるけど、コペンも走り(笑)はs660に任せていっそベンチシートにして欲しいな〜 >>95
オートゲージ使ってるけど特に問題なし
OBD2からの情報と見比べたことあるけどほとんど差はなかった
壊れやすいとよく聞くが周りの車友達含め今のところ壊れた人はいない >>98
>>99
ありがとう!
安い方にしようかな浮いた予算をオイルクーラー貯金に回すわ バーカって書くと、馬鹿だと自覚のある奴が、必死にレスして言い返してくるんだな
別に釣りだとは言わないけど、自己紹介乙だわ
馬鹿めが お金あったらこの車で満足しないし
キッズが欲しいものに手は出せないけどスポーツカー欲しい…から仕方なくて買う車
という印象
セカンドカーだからという言い訳はいらない ローブの夜の存在感に惚れ込んで指名買い
なんで評判悪いのかわからん、かっこいいだろ… >>103
乗ればそれなりに満足するんだよ
荷物ものるし、一般使用に耐える コペンはスポーツカーというよりオープンカーだよね? >>106
いや、だからいつものコペピ荒しだってば・・・ 金持は金額で選ぶ必要もないだろ
貧民がブランドあるエルメスとか買うイメージ
なぜなら失敗するお金がないから 社会人2年目で買ったけど、そこそこの実用性とロマンを兼ね備えてて魅力的だったよ。冬スコップとブラシの置き場に困るけど >>105
涙部分の印象が強いから好き嫌いが分かれるんだろうな
そういう自分もローブ乗りだけど涙カバーしてる >>95
油圧計は頻度高く壊れたが
温度計はそんな壊れる構造してないから問題無さそう
アップガレージ感が凄い出そうだけど >>105
どの車にもオーナーにならないとわからない良さがあるよね。
バイク乗りとかが内心は自分のが一番と考えるようなものかな? 軽でハードトップ電動オープン2シーター準スポーツ車、
コスパ良いけど、弄り始めるとコペンといえど(コペンだからか?)
あっという間に100万くらい速攻出費しちゃうね
考え抜いた仕様なのは分かるが満足出来ないのよね・・ 結局NDのRF買えば良かったんじゃね?って思えるくらい改造費が掛かってしまった >>118
RF買っても改造するんでしょ?
コペンに100万以上つぎ込む人がRFノーマルで乗るとは思えん
そうなったらコペン+100どころじゃないわな 自分で手を加えたり改造したものは、質が良くても悪くても
満足感を高く感じるIKEA効果というんだそうだ
車好きの人の中には、何かいじらないとしっくりこないという人が結構居るからね >>122
それいえてるね。
いじればいじるほど愛着がわいて,売りたくなくなる。
俺,セロ乗りだけど,多分,動かなくなるまでずっと乗っているだろな・・・。
いや,動かなくなっても,根性で直して動くようにするだろうな・・・。 >>123
そんなもんを本当に買う層はこの車など選ばない エリーゼで検索したら500万以上じゃねえかw
コペンと購入比較検討するもんじゃねぇだろ >>129
しかもエアコンも着いてない仕様でな
なんだかんだ普通の装備にしたら800万は最低ライン
コミコミ900〜だから、それ買う層はコルベットやポルシェと悩む人達 コペンセロからエリーゼに乗り換えた人のブログを見たことがある 自分の場合、オープンスポーツが欲しくて買ったというより、コペンが欲しくて買ったからなぁ。
ロードスターRFは候補だったけど、エリーゼとかケーターハムとかは良いとは思うけど欲しいとは思わなかったな。 金がない自分には身分相応の車かな
ハーレー乗ってた時と車体費用、維持費大して変わらずで
同じように爽快感は味わえる
今のところ、既出の外車は試乗で十分(笑) 子供の頃、病気で学校を休んだ日に教育番組で観た
お父さんがわが子の為に創った小さなカウンタックを紹介してて
当時それがすごく羨ましかった事を現行コペンを見た時鮮明に思い出して買った
S660じゃなくてコペンを選んだのは俺がオッサンになったからだろうな >>136
小学生の頃に見た,自分の背よりも小さなかわいい車。
後に調べたらトヨタS800。
大人になったら絶対買うぞ!と思っていたけど,
今では旧車で,高くて買えず・・・
そんな時に知ったのがコペン。
なんか,同じ匂いを感じました。 小学生の頃に映画で見た,早くてオープンで小さなかわいい車。
後に調べたらコブラ427。
大人になったら絶対買うぞ!と思っていたけど,
今では旧車で,高くて買えず・・・
そんな時に知ったのがコペンセロ。
なんか,同じ匂いを感じました。 >>136
芝刈り機のエンジンで作ったカウンタックだったね
ホントに羨ましかった いやー何ヵ月ぶりに快晴で200キロぐらいオープンで走ってきた
燃費は24キロだったーいい車だ >>140
良かったな
それにしても燃費運転すごいな
秋にセロ・CVTで田舎道200キロぐらいを信号ほぼ無し、60km/h巡行で回った時でも22km/Lの壁が厚かった
ミライースではほぼ同条件で30km/L出せたから、燃費運転には自信アリだったんだけど
コペン特有のコツとかあるなら教えてほしいわ >>141
黒セロMTでガソリン満タンに入れて平均燃費もちゃんとリセットして今日の最高燃費は25キロだったよ
うちも田舎の信号ほとんど無い有名な海岸線で60〜100キロ(無料高速走った)で走ってたよ
MTなのと、もしかして計測狂ってるかもだし何とも >>田舎道200キロぐらいを信号ほぼ無し、60km/h巡行
この条件なら29km/L ぐらい。ただしエコタイヤに交換ずみ。
交換前は23km/Lぐらいだった レスさんくす
MT巡行で燃費良い説
コペン75km/hで燃費良い説
いろいろ考えたけど、CVTだと60km/h巡行の燃費が良くないのかもしれないね
つまり70〜80できちんとロックアップしてターボブーストかけて走ってみるわ
とりまさんくす CVTは加速の時に燃費がいいけど高速巡航時はMTの方がいいと聞いたことある 先週の日曜に高速道路走って、初めて18km/Lいきました(´・∀・`)CVT >>138
コブラ427って4億円暗いするだろ・・・
所ジョージが持ってたような オリジナルの話じゃなくて、ライセンス契約した会社が継続モデルを出していて
2000万ぐらいで新車に乗れると思うよ >>11 
コペンならともかくワゴンRじゃコケて終わり >>150
軽って燃費悪いよな
頑張って踏まないと進まないからな 42480km/1985.79L=21.39km/L
5MT 購入検討の時から燃費は気にしてないが、
PIVOTサブコン&スロコンを取り付けてる為、街乗り13〜14km、高速17〜18km
でも、さすがに23kmとか29kmは内心羨ましいよ セロCVT乗り。納車後1ヶ月だけど18km/Lに壁がある。
超えたと思っても油断したらすぐ18km/L以下に落ちる。 MTで普段から3500〜4000まで回して乗ってるけどリッター20は普通に走るな >>156
出だしはベタ踏みで4000ぐらいでシフトチェンジして
その他は早めにしても16キロぐらいだわ 燃費自慢は田舎自慢
平均車速20くらいのとこで燃費20とか絶対ありえん 同じ条件の話じゃないから、自慢も悲観もする状態じゃない >>154
やっぱそんなもんよな
うちの方もそれぐらいだわ
MTセロで色々弄ってるからノーマルと比較できないけど やべー温度上がるぐらいのいい天気になってきた
まだサンシェード?買ってないんだよなー
100均で買うか ノーマルMT >>156と同じく3500〜4000ぐらい
比較的大きな都市部郊外走り回って17〜18
都内や駅前のストップ&ゴーの多い場所、単距離ばかりのときは16〜17
信号の少ない田舎道や高速は20余裕で超える
燃費比較は場所や使い方考慮しないと比較にならないかと
ただ経験上ストップ&ゴーの多い場所以外はCVTよりMTの方が燃費がいいような気がする 感覚はともかく、コペンの燃費はMT22.2、CVT25.2でカタログに載ってるし
後は田舎かどうかだよなー
北海道の平地の直線道路なんて、燃費30ぐらいでるんじゃないの? ドライブする車であって、信号だらけの幹線道路で乗る車じゃねーしw >>167
なんでお前に車の使い方まで指定されなきゃなんねーんだよ グンマーやイバラーみたいなとこだと30kmで一つも信号ないとか普通なんだろうな
行ったことないけどグンマーやイバラーのイメージは、こんな感じ おれは糞田舎だから通勤片道12キロの間一時停止1回信号1個だわ
通勤のみ使用で22q/L後半ぐらいかな
ちなみにCVTでマフラー交換エアクリはキノコ 群馬に住んでるが深夜以外渋滞続いてて燃費10キロが限界だわ >>165
富良野から旭川周辺を観光したら、29.57km/L でした。 みんな燃費いいなぁ。
通勤で田舎道+街乗り半々だけど15Km/Lぐらい。
まぁ燃費走行をする気もないけど、どういう運転をすれば
そんなに伸びるの?18キロ以上伸びたのは慣らし運転の
時だけだったけど、いつも慣らし運転みたいに気を使ってるの? 法規を守って運転すれば20km/Lは確実
高速道路で20km/L以下は飛ばしすぎ セリアの100均サンシェード?いろんな種類あって良かったわー
買ったけど自分で加工しないとでかくて入らんね アホみたいに必要以上にターボ効かせる下手糞運転だから、20km切るんだよ 目一杯踏んで運転するのが楽しいのに馬鹿な奴もいるもんだなw
アクアでも乗っとけ >>183
現実で人間関係上手くいかないからってここで構ってちゃんアピールするなよ >>183
お前みたいなのがこんな車買うのがわからん
くそ安い中古の軽自動車の屋根ぶった切って乗れ
MTで踏まないなら買う理由がない 回すのも、燃費稼ぐのも、操作次第で自由自在なのがMTの良さだろ? >>174
俺も群馬だがカタログ燃費8キロの車で8キロの行くから10は無いだろ… 「必要以上に」って言ってんだろがw
適度なアクセル開度も分からずに、アホみたいにアクセル踏み込んで、「燃費悪い!何でだ!」って言ってんだろw 燃費の流れぶった切るがみんなホイールってどこで買ってるん? ヤフオクで買った
CE28が4本で9万
オトクな買い物ができた >>195
安いな!!
ヤフオクも見てるけど中古は傷が怖くてなあ そうだな、よほど信用できるとか、ショップ販売じゃないとオクは避けたほうがいいかも
逆に認定マークつきのショップが出してるなら安心していいとおもうけどな
あとはやっぱマルゼンが多いんじゃねえ?
オートバックスは高いし品少ないしで散々だからな・・・ やっぱマルゼンが丁寧だし安心だよ タイヤハウスに入るかどうかのデータもメチャクチャ多いし、事前検証もやってくれる
高いけどな・・ >>183
アホはお前だ
そんなに燃費が大事ならプリウスかアクアでも乗れば?
どうせビビって踏めないんだろ
たかだか64馬力なのになあ 来シーズン、vector4にしてみようかと思ったけどコペンで使用している人はいないかな。 マルゼンで買おうと思ってるけどスタッドレスがいいの無いんだよなあ ロッソモデロに交換してる人いる?非常に魅力的なんだが、車検が心配 メッチャカーボンシート盛ったから自慢させてくれ!
http://uproda.2ch-library.com/9870592lO/lib987059.jpg
>>202
別売りでサイレンサーがあったはずだから、それを使えば車検はクリアできたはず! >>198
マルゼンでワークのイクイップ買ったらセンターキャップが飛び出てて車検通らなかった
センターキャップ外したら通ったけどね
オートバックスは交換費で6000↑取られるのがアホらしい、安く見えてもタイヤがクムホとかだし 自分がTE37買った時は、ヤフオクの新品、楽天、アマゾン、価格コム、フジの店舗を総当たりで値段チェックした
タイヤが国産の安めの物でいいなら、楽天のショップのフジとか、マルゼンが圧倒的に安くて
工賃送料無料、タイヤもバカみたいに安いよ
別々の所で買って組み込むとそれぞれ送料かかるし、工賃取られるし、タイヤも高いのを考えると圧倒的だと思った
あとは、ヤフークレジットカードに加入して、ポイント12000円分(キャンペーン時)もらって
ヤフーショッピングとかヤフオクで狙うとか
ヤフーはポイントがすごくて、通常1%、ヤフーカード決済5%、ソフバン5%、プレミアム5%、5の付く日4%、
セール5ポイント、くじで当日5%とか、20%近いポイント還元が狙えるから、それでタイヤ代に充てるとか 燃費燃費って貧乏ちいキャッチボールばっかしてんなよ
ノーマル車高の爺さんども いや エクスプレイで10mm上げてる
ボケ爺さんにとっては、車高は知能の現れなんだろ? みんな足どこのに変えてますか?
ショーワチューニングの極
か
hks
で考えてます。待ちノリとワインディングならショーワチューニングで充分ですかね? 今朝ブーストかけないようにして通勤してみたよ
職場まで18km勾配なし信号10個程度の田舎
赤信号と自然渋滞に何度か引っかかった
車は吸排気だけやってて純正チャンバー付き
タイヤは165/60r14のグッドイヤーナビ7(スタッドレス)
結果は22.8km/l
あとプラスアルファとして水温は87度で安定
でも全く楽しくなかった
楽しさ優先なら燃費は気にせず踏みたいね
水温と油温は気になるけど…
帰りはいつも通り気にせず回して走るわ
あ、MTです >>194
情弱の俺は近くのチューニングショップで新品TE37を1本4万で買いましたよ()() >>212
BLITZのZZ-R DSCにした
道路の繋ぎ目くらいならコツコツしないし気持ちいいんだけど、でかい段差を高速で乗り越えるときの突き上げが半端ない
そのへんは純正ノーマルの方がよくいなしてた気がする >>215
あ、俺もw
サンナナかっこ良いよなぁ
情弱な自分はセンターキャップが1.2万とかボッタクられたわ
ヤフオクとかレイズの偽物が有るらしいし冒険する気になれん ついにマイチェンか
長かったな
トヨタ版1リッターも考えてるが、GRだろうからかなり高いよな 怒らないでマジレスして欲しいんだけど、車高下げて何かメリットあるの??
ダサくなるし乗りづらくなるしDQNだと思われるし何一ついいことないと思うんだけど… >>221
レーシングカーみて憧れるのと一緒
良く言えばな 車高調もエアロも完全な雰囲気だからさ
具体的なメリットとか聞くのはマナー違反だぞw 150を110にするのと
110を85にするのではまったく違うからね 同じ価格と維持費でもロードスターは無いわ
電動ハードトップのフルオープンじゃないと話にならん 当時フルだっらRF買ってたな
1年待ったのにガッカリだったよ 電動は時間掛かり過ぎるからND幌買ったけど、コペンも欲しくて堪らん
お前ら、もっと走りまくって自慢しろよ
俺にコペン買わせてくれ 無理して買わなくていいです。
俺らだけで楽しむので >>206
カーメイト 車用 ペダル RAZO K-CAR(軽自動車) 適合:ダイハツAタイプ タント他 RP132
2000円くらい クラッチペダルは別売りなので注意 Dスポサブコンつけたみなさん調子はどう?
やっぱりハイオク化なの? 先輩方〜ガラスコーティングの上から何かしてますか?
プレクサスは公式でガラスの上からおk出てるしプレクサスは持ってるから使ってみようと思うけど もう雪は降らんかな?
関東地方だけど、4月に一回ぐらい雪が降ることがあるよね? タイヤ交換の話かな?
4月までに1回は覚悟したほうがいいと思うよ 純正のLSDって付いてるかどうかの見分け方ありますか?
型番等で簡易的にわかる物が付いてなさそうなんですが コペンに乗り換えてから、やたら外車に煽られる
国産車には総じて優しくしてもらえるのに・・
噂の純正サブコンでパワーアップしたいものだ >>240
俺もこれが初めての軽自動車で
小さいし低いから後ろの車のライト眩しいは
後ろの車は近く感じるはでイライラしながら乗ってたよ
いずれ気のせいって気づくよ >>240
それは車の問題ではなくあなたの運転の問題ではないでしょうか? まあ、嫉妬とかもあるよね
つまらない車に乗っていると、コペンのように自由気ままで楽しそうな車に嫉妬して
抜きたくなったり、同乗の彼女に見せないようにしたり、そういう心理が働くと思いますよ 確かに、今日は、えぬぼっくすのおねいちゃんに煽られたわ。
前が詰まっているのに‼何で? 小学生1年&2年+新しく1人産まれるけど2シーターオープンをセカンドカーで買うぜ!!NDとコペンセロで揺れてるけどコペンにだいぶ傾いてる!バイクで大事故したので趣味も車に変えます! >>247
フルノーマルでは無理ですね…
車高落としてシート変えたら幸せになります そうなんですね。。。
コペン購入欲が少し減りました(。´Д⊂) 電動オープンの車速キャンセラー取り付けたら何か不具合あるかな?
新車何万キロ保証は無くなるよね?
大阪の発売元さんで購入&取り付けて貰おうか悩んでる >>254
うちのディーラーでは「ネットで売ってるキャンセルキット絶対付けないでください!壊れてトラブルになりますから!」て念押されたよ >>254
お前は全て人任せのようだな
そんなんでたのしいか? >>254
国「飲酒運転は禁止」
アホ「俺いつも飲酒運転してるけど事故ったことないよ」
車とキャンセラーもこの関係。
トラブルは聞かないが車に負荷はかかってる。
いつ故障しても自己責任。
それが大事故に繋がっても自己責任。 >>254
安全マージンを削ってまでちょっとの利便性が欲しいなら付けたらいい
リスクを受け入れるかどうかは自分で考えるべきだよ ここの住民にとってはデカめの釣り針だな
本当に知りたいなら寺に聞けば済む話 屋根周りの保証が効かなくなるだけで走行部分の保証はされるぞ 自分は先代も現行もいつでも化したけど、別に不具合もないし
ずっと使っているからそんなに壊れやすいとも思ってないよ
>>257はコペンが壊れやすいもの、壊れたら人生終わり、みたいに考えて
おっかなびっくり使っているようだけど、俺はそんなことないと思うよ
もちろんリスクはゼロとは言わないし、そもそもオウンリスクだけど
利便性とリスクを天秤にかけたら、いつでも化しない手はないと思うんだよね
少なくとも自分は、次に買い替えたとしても、また改造する
キットについては、商品自体の信頼性が高いとは思えない
いつでも化するなら、キット無しで配線2か所切って、一か所アースを自分でした方がいいと思う 自己責任 の四文字をここまで無駄に長い文章へと膨らませれるものなのか きっとエニグマとか言う暗号解読機にかけると自己責任って出てくるんだよ >>263
それは自己責任の説明に6行使った>>257に言ってやれよ
俺は
・先代・現行で壊れなかった実績
・壊れる確率の低さと、壊れても修理すればいいだけというリスクの低さ
・リスクと利便性で、利便性が勝るという点
・キットの不安定さと、自作の確実さ
を説いて背中を押している >>254
自作でやったけどさMTだと言うのもあるが使う機会ほとんどないわ
auto付ければ駐車中にクローズできるぐらいの利点はありそうだがそのくらい?
走行中は無理だし信号気にしなくていいとは言うが信号中に開け閉めしはほとんどないしな
急な雨ガーといっても雨降りそうな空模様なら先に閉めちゃうし
とりあえずノーマルで使ってどうしても欲しくなったら付けるor加工するぐらいでいいんじゃね?>>254 今の人は挑戦心が無さすぎる
ネットがあって世の中色んなことが知れるようになって例えば無理して大学行っても仕事に就きにくいから高卒でいいやとか
エンジンのボアアップならまだしも、車速キャンセラーぐらいどうってことないやろ
実際俺はしょっちゅうオープンするから社外の車速キャンセラーとワンタッチオープン&鍵からでも開け閉め出来るやつ付けたけど長いこと使って問題無し >>269
脳内だからほっといてあげなよ
キャンセラーも壊れないって100kmの高速でやったわけでもないだろうに
助手席の彼女がパワー窓と間違えたとかもないんだろ 開閉するのにコンビニ寄ったり路肩に停めたりするのも
面倒くさいと思うキャンセラーほどまったりドライブとか言い出す 突っかかってくるやつなんて大抵コペン欲しいけど乗れない奴らなんだし放置でいいと思うが >>270
社外用のキャンセラーは時速100kmじゃ動作しないし、助手席側から触るにはサイドブレーキを跨ぐ必要がある、天井の手動ロックは当然自分で外す必要あり
調べもせず批判するホント嫌い、最近の政治話題とかにも言えるが 走りながら手動でロックやってるのかよ
危なくね
騙しステマだったてことかよ
ボタン一回押すだけで開閉できるって散々言ってたろ 車速キャンセルしたからといって、時速100キロでオープンクローズする前提の議論って
妄想力が高すぎない?
どうしてこうなった? >>273
ググっても出ないけど
ソースも出せないなら脳内と言われて当然だろ 60km/hで作動したけど
後輪の接地感が無くて危険。 バカばっかりだな。キャンセラーつけても
使い方次第だろう。
壊れないような状況で使うんだよ。
頭が足りんのか そもそもキャンセラ付けんでも止まった状態で開け閉めする
状況把握能力があればいいだけじゃ キャンセラー付けようが付けまいが、走行中開けようが開けまいが、キャンセラーが原因ではない屋根の故障はあり得る。
その時にキャンセラー付けてると保証が効かないから、自己責任でと言う話ではないの?
使い方がどうとか関係なくない? 久しぶりに覗いたらキャンセラーキャンペーンかよw
キャンセル
キャンセラー
キャンセリスト
三段活用しろ コペン誕生日にマイチェンあるかな?
セロ狙ってるが、テールランプの点灯状態変更 フロントグリル変更と、ワインレッドや、ディープブルー追加ないかなぁ
4ヶ月待ちとして、誕生日まで待っても晩秋納車いけそうだしね
情報ないですかね? コペン誕生日にマイチェンあるかな?
セロ狙ってるが、テールランプの点灯状態変更 フロントグリル変更と、ワインレッドや、ディープブルー追加ないかなぁ
4ヶ月待ちとして、誕生日まで待っても晩秋納車いけそうだしね
情報ないですかね? >>281
おまえが調べたのがネットだけだからだろw
自分が知らないからって脳内とかアホ過ぎる >>295
はいはい。
脳内マイチェン良かったね。 >>298
住み着いてるいつもの荒らしやろ
相手すな マイナーチャンジ情報あるならちゃんとソースお願いします
ソースの無い情報はただの荒しです
完 テレスコは衝突時のなんやかんやで付けてないってどっかで聞いたな 明日は13℃か・・・・
オープンにするにはちょっと寒いな・・・ ミライースのアヴァンツァートみたいなやつ出るだろ
あれの機関と連動してなにかテコ入れあるのかね >>295
じゃあ脳内じゃないって証拠くらい出したら?
あんたはどこでマイチェンの情報を得たんだい?情強さん? おれは煽るのは好きだが 煽られるのは大っきらいだぜ────ッ >>308
KF-VETのコペン仕様と同じもの載せるだけだろやるとしても M/C情報だけど…
いつもお騒がせの? BC 3/26号 P29
これによると、まる5年の6月にエクステリアの小変更と剛性向上、ドライブトレーン改良ありとある。
これ見たから、色追加ないかなとか書き込みしました^^; ベストカーって、噂話を本気で信じて検証するオカルト雑誌ムーみたいなもんだぞ BC年表だとカプチーノは現行6代目が販売されてる。 ベストカーのカプチーノでるでる詐欺飽きてコペン買ったし >>314
ベストカーは噂をでっち上げるとこから始めるんだよなあ いい加減止めたら?
このスレ的には、出る出る詐欺と買う買う詐欺の疑心暗鬼で
狼少年みたいな状態になってるんだよ
空気読めよ >>325
まあまあ。
>>324は典型的な、かまってちゃんだから。
相手にするだけ無駄だよ。
構って欲しいだけだから。 >>324
そんな返ししかできないあんたの方が頭弱そうに見えるよ
他の人がベストカーだろうってソースだしてくれたし、あんたはもう用済みや 誰だよエアロ付けたら燃費下がるって言ったのは
いや俺も下がるだろうなと思ってたんだけど長いこと17.8km/Lだったのが装着一週間後18.4km/Lになった
高速道路メインとはいえ怖いよこの差は タイヤの溝が減ると燃費計の数字は上がる
タイヤ交換すると大抵の場合燃費計の燃費は下がる >>327
おまえが情弱乞食なだけだろwww
謎の強気書き込みしやがってw 当たり前のことかもしれないけどブーストがかかると水温がどんどん上がっていくんだよな
精神衛生上よろしくないから対策できないかと思ってるんだけど何かこの辺りの対策してる人いる? 今日、デパートの立体駐車場に入れようと思って進入したが、真ん中の凸部分にスタビが当たって入れず。
気持ちが凹んでいるのさ。
車高低いのね。 田舎には立駐が必要ないくらい広大な土地があるしなw
そもそも田舎にはデパートはないw
デパートがある=都会です >>328
エアロは前からの風を受けて下向きに押される部品だよ
どう考えても空気抵抗が増して燃費が悪くなるものだ
燃費が改善するわけがないし、もしそうならエアロとして働いていない単なる飾り 揚力に限定してるのはウイングだろ
エアロダイナミクスは乱流を抑えることも含まれる アフターパーツメーカーのエアロやウィングが
空力考えてるわけないだろw
メーカーレベルの風洞実験やってるとでも思ってんのか? ダクトあるカーボンボンネットとかは見た目だけの多いよな。
止まってる時はモヤモヤした熱気が抜けて満足してる奴もいるが
肝心の走行中は全く熱気が抜けないという…
大抵の奴は見た目で選んでるから穴さえ空いてりゃ売れるからな… エアロで燃費上がったと言った者だが確かに気温かもしれんな
冬に10W-40のエンジンオイル入れちゃったもんで寒さにはめっぽう向いてなかった(入れた当時純正よりいいオイルとしか聞いてなかった)から気温が上がって適正な油温に近づいたからかもしれない
コペンが初めていろいろ弄った車になったから勉強になるわ >>343
ここのはフィッティングがいいみたいだがデザインがダメだな
もったいない >>336
現行コペンスレ常駐荒らしのおまえがwww jmode、塗装済みが破格の値段で買えるんだよね
だからローブもjmode装備してる人が多い
ただデザインがなぁ・・・ Drive Fan- 自動車情報 -ってサイトに6月にマイナーチェンジって書いてるね >>335
水温以上に油温上がるけど
渋滞でも100度超える水温は諦めで >>343
おー割といいじゃん!
ちょうど、夏に向けて
虫・異物混入対策でメッシュ貼り付けようか検討中だった
ちなみに、みんから先行販売って会員登録して
売り主さんに報告すれば買えるのかい? >>354(>>353)
情弱ソース乞食かまってちゃん乙 >>343
いいね
センターナンバータイプはインタークーラーに風当たりそうだし水温対策になりそう
>>351
油温も対策したいんだよね
オイルクーラー入れたいけど値段と設置場所が…
バイク用の小さいやつ付かないのかなとか思ったり >>343
俺がデザインしたのを製品化してくれると売れると思う
他のメーカーにも言えることだけど コペンのエアロはデザインがひどいよね
ローブのテイクオフくらいしかかっこいいの見たこと無い この車ってヒールアンドトゥーできないの?電子制御かな? テイクオフのはかっこいいよな
ウイングとサイドステップが特にいい >>335
テイクオフは難しくてエアロとスポイラーを着けて格好良くまとまるけど
たまにスポイラーだけ着けてるの見るとこれじゃない感全開になるんだよな >>362
お前さんが例えどんなに良いデザインが出来るとしても強力な「コネ」がある奴じゃないと選択肢にすら入らないよ
逆に強力なコネさえあればゴミみたいなデザイン力でもオリンピックのロゴやスタジアムのデザイン何かに引っ張りだこだよ 前の車で使ってたジャッキやっぱコペンには無理だったー
あと1cmあればなんとか入りそうだからなんか踏むか テイクオフのはコペンに限らず車格に対してボリュームが大き過ぎる
>>370
コペン冒険の注文入ったか聞いてきてくれ
ひょっとしたら東南アジアから注文入ったかもしれん >>373
ほんとそうだよな。
英語でheal-and-tooなんだから、カタカナになんてしようがない。 軽のコペンでheal-and-tooなんて考えたこともないな
電動オープンの気持ち良さで満足できないのか? >>373
今、お前も書いたから、お前も素人w
ちなみにtoeじゃないの? クッソどうでもいい発音や言い方は別としてヒール&トゥーできなくはないでしょ
クラッチブレーキ踏み込んでアクセル煽るだけじゃないの
たた、CVTはギアがDとかでアクセルとブレーキを同時に深く踏み込むとブレーキ優先になる装置が働くってだけ
マニュアル、もしくはCVTでもNに入れておけば普通にできる テーブルを発音に近いようにテイブルと書いて
さらにちょっと英語っぽくカッコつけて「イ」を小さくしてティブルと書いたら変でしょ?
このちょっと英語っぽくカッコつけるとこがダサい 電スロの関係だと思うがうまく回転数があがらないよね 俺はとっくにキャブ化した
お前らもキャブ化した方が手っ取り早く速くなるぞ ファブルって面白いよね。
単行本借りて一気読みしてしまった。 トゥシューズって書くからヒール&トゥならおk
トゥーはなんか違う >>390
あれくだらんやろ
なにともからくだらんすぎ
今なら幼女戦記最強やろ >>378
cvtでそんなことしてなんか意味あんの?
ただの空ぶかしじゃん サブコン何付けてる? つけるならCRTD2だけど、その前にホイーヨとマフラー交換しなきゃだな ダイハツが本気でセッティングして商品化した車が、町工場のサブコンごときで性能アップ!
おめでてーな >>395
最近の車にはそういう機能が付いてるって話
最初の質問者がそういう理由でできないと言ってるかもしれないと思ったからそう付け加えただけ >>401
インチダウンしてコンフォートタイヤがおすすめ
乗り心地最高 軽サイズならアジアンは差額が少ないからやっぱり国産
まだ純正のが残ってるけど次替えるならアドレナリンかな クムホもナンカンもグリップ悪かった。結局国産ルマンに落ち着いた
タイヤにはカネを惜しんではならぬ パナの画面の大きいナビはなんでローブは設置できなくてセロはOKなんだろう?
コネクタが干渉するからNGって書いてあるけど、コネクタって背面にあるよね?それがなんで干渉するんだ? >>410
セロでストラーダF1XD付けてます。
セロとローブではセンターのエアコン送風口の形が違い、ローブは上に出っ張ってるので、干渉するんだと思う。
DVDの出し入れの時、画面自体をパタッと前に倒すんだけど、ローブだと干渉して倒せないと思う。
セロでギリギリ。 初めのころはコペンサイズのスポーツタイヤはポテンザくらいしかなかったのに今はたくさん出てるんだな ぼちぼち400用ECU出るんちゃう?
PIVOTサブコン買った人の感想聞きたい 啓蟄頃から、セカンドカーなのか隠れ所有者が春を待って乗り始めてるわ
最近やたら見かける
それとも新車売れ行き高まってるのかいな? >>412
なるほど、画面の稼働時に送風口と干渉する可能性があるんですね
ありがとうございます スポーツコンフォートってジャンルのタイヤがグリップそこそこあって乗り心地もそこそこええんか? >>415
花粉症な自分涙目
初代みたいに後ろも丸っこければセロめっちゃ欲しいんだよなあ
雨の日にドア開けると水が流れて入ってくるみたいな書き込み見たけど本当ですか? >>418
初代みたいに後ろが丸っこくないからセロを買った
雨の日の流れ込みは本当です >>418
構造的には雨を遮るものはないので、雨は入ってくるよ
別に開けた瞬間にルーフの水が大集結して襲い掛かってくるわけではないから
濡れてもちょこっとだけどね >>419
「ストラーダ F1XD コペン」
で画像検索すると出てくるよ。 コペン乗りの嗜みとして雨の日は屋根の水滴を手で払い落とす逆水平アクションが追加されるだけだよ 先代の垂れたお尻も素敵だが
セロのダックテールもまたいいものだよ 撥水コーティングとかしない限り
3滴くらいしか侵入しないだろ
窓を開けたときは雨樋ないから降り込んでくるけど >>427
現行は長くてもまだ4年に満たないから劣化なんかしないよ
先代も自分は9年乗ったけど、劣化で困ることはなかった
先代コペンスレに行けば10年選手以上で、稀に居るかも、というレベル >>398
本気のセッティングでこんなエンジン載せるわけ無いだろ、いい加減にしろ! >>428
見たのか?
先代でも結構やってる人いたアレだけど ビーム
公式は接写の会メンバー内の過激派数名とキングオブ老害に立ち向かいとにかくスレを荒らしまくった有志の雑魚キャラ数名により閉鎖に追いやったような物だからね 俺たち有名ジャン!と勘違いした無名ザコちゃんたちの
みっともなくて幼稚な言い争いが始まるヲカン
誰か、お遊戯会はチラシの裏でやるもんだよ、と優しく教えてあげてほしい セロのデザインも素敵ですよね。最近ずっとユーチューブでコペン動画見てます
流れ込みについてはオープンカーならどれも同じなのかな
少しだけなら気にしないけど、どの程度のもんか確認しないと購入に踏み切れない… >>434
お前さんもやめておけよ
ビーンがどんなザコだか知らないが、こんな場所にさらすお前は
ビーン以下のチンパンジーだと宣伝しているようなもんだぞ
それにここに居る奴はビーンが誰だか知らないんだ
せめて有名な奴を書けよ
お前もビーンのファンのチンパンジーをやめて
プレーヤーになれよ 毎日ブログをチェックして追っかける
↓
2chの該当スレに変更点を報告
↓
談義する
ファンなんだろ
ほっとけよ 毎日ブログをチェックして追っかける
↓
2chの該当スレに変更点を報告
↓
談義する
ファンなんだろ
ほっとけよ >>436
そんなおもろない事を書くおまえはビーム以下のモンキーですと自己紹介してるようなもんだぞ
モンキーやめてファイターになれよ
>>437
あれブログなのか?w
おまえ、さてはファンだな? あんまり目立たんし流れ込み嫌ならDスポのでもエーモンのでも付ければいいのに買う気ないだけなんだろうなって思う レイズTE37
16×5.5J インセット45
ポテンザ050
面一ぎりぎりOKだっけ? 5.5ならフロントツライチ
リアがヨユーのツラウチになる 純正タイヤに16×5.5J45は紙一重の出っ張りで車検通らないかと。
車高落とすかキャンバーボルトで調整すればいけると思う。
車検考えてるのなら一度確認した方が良いよ ギリギリってのは基本高確率でoutだと思った方が良い
ギリギリ ギリギリ ギリギリで通るんだってのは大半が願望であってギリギリで通らない場合がほとんど ブリッツのエアクリーナー ってディーラー車検通るかな?
今日通販で頼んだのが届くけど、メーカーいわく微妙らしい
自分的にはギリギリ通ると思いたいけど、、
エアクリぐらいならいちいち戻せば良いけど、なるべく通ると思いたい >>452
エアクリでギリギリってなんや
しっかり付いてれば(外れる心配がない)車検通るでしょ、ブリッツ製品は車検対応を謳ってなかったっけ
剥き出し型は通らないとかいう謎の判断をしてくる検査官がいるけどしっかり陸運局に確認してもらったら通る >>455
ネットで調べるとディーラーは結構キツいらしいよ 車検にエアクリーナーの要件など無いぞw
ただ単にディーラーが嫌がってるだけだろ 前車でBLITZのむき出しエアクリ付けてたけど問題ないよ
ちなみにいまはHKSのむき出し付けてる つけたけどイマイチやな
オールステンレスのフィルターに期待したけど一般的な毒キノコの方が良い音する
マフラーの方が煩いから聞こえん 吸気温度急上昇パワーダウン祭り開催!!
冷たい外気を導入しよう 毒キノコには。 補強バーの低頭ネジあるやん?
あれネットで5本7000円なんだけどモノタロウの5本1000円ネジと何が違うの?
材質も一緒、7000円もするくせに防錆塗装すらされてない。 >>464
強度区分 ご存知ですか?車用の強度区分があります。
ホムセンで売っているボルト類は車で使われる
強度区分より低いです 車用のなんて大した強度ないやろ
強度や耐腐食ならSCM435とかSUS630みたいなのな
車に使われている一般的なのは屑鉄屑サスと呼ばれてて車のハイテンとかも屑扱い 車用ボルトの場合、「10」の浮出し文字が見えますが、JISのボルト強度の中では、最強から2番目の強度区分「10.9」ボルトに相当します。
これより上の強度は12の表記になります。 横からで申し訳ないけど
補強バーって元々無いパーツだよね
そんなパーツに500キロも600キロも力が加わる強度の設計って必要なのかな?
仮にほんとにそんなに力が加わるとしたら、逆に全体で許容されているひずみを
一か所でつなぎとめようとして危ないんじゃないの? >>470
大丈夫 全ての補強パーツは計算していない。
また、常にサーキットユースでなければ
それによって壊れるような事態にはならない >>473
いや、サーキットユースなら掛かるGに対応するのに
補強が必要かもしれん。パワーだけでなく全ての動作に力は掛かるから。ただ、最初からフレームが良いから補強がいるのか?とは思う >>380
そもそも実際の発音に近づけるならティボゥだからw ブリッツのエアクリはステー折れるぞー
コアが真下のOCVセンサー叩いて断線もしくは皮膜が剥がれてショートするぞー
急にトラクションコントロールのチェックランプ点いたら気を付けろ!
自分は断線直前で気づいたけど怖くてこのバカ揺れエンジンにはポン付けエアクリはもう付けられない Dフレームに補強が必要なのかは怪しいところだろ
最初からぶってえのが入ってて純正でサーキットカー並みやん >>477
屋根周りは先代と大差ないけどな
ガタピシ酷い >>480
確かに乗り始めて一年くらいでガタピシ音してきたけど、調整のネジがある。それで調整してから約2年はガタピシ音ないよ。 補強バーていうのは最初からあるXバー?のこと。
後付パーツじゃないし、ジャッキアップしなくても見えるよ
このバーを止めてるボルトをローダウンボルトにするか悩んでたらネットで5本7000のがあったのさー 扉と車体が擦れて塗装が剥げてる場所が出てきた
3年乗って流石に歪んできたか・・・ 屋根のガタピシ音は、先代よりものすごく改善されていると思うよ
先代は毎週のようにガタピシ音対策の話が出てたぐらいで指サック常備が当たり前
ダイソーが良いとか、どこのが厚いとか
現行はほんとしっかりしてる
全く不安を感じない 話変わるけど、MT乗りの方シフトチェンジどうしてる?久しぶりのMTで乗り慣れない。
1速なら10キロまで 2速-20キロ 3速-35キロ 4速-60キロ 5速-それ以上 くらいで走ってるんだけどターボがすぐに効いてしまう。 >>487
ターボが付いてる車なのに効かせたくないとはこれ如何に
とっぱらえばいいんじゃないんですかね…?
てか5速に入れるタイミングが60km/hとかやけに引っ張ってない?燃費気にしたいならもっと早い段階で入れてもいい そんなん慣れてくればギクシャクしない自分の具合良いタイミングに落ち着くから焦るな 俺は2千回転以上になったら1段階シフトチェンジするようにしてる シフトは速度じゃなくて、回転数でコントロールするもんだろがハゲ ブリッピング的なサムシングで衝撃無くシフトダウンできた時の快感 コペンのパールホワイトなんだけど結構黄色強い?
他のメーカーのパールホワイトと並ぶとクリーム色っぽく見えたりする気がする
もう3年たったから黄ばんでんのかなこれ >>488
ブースト計で負圧と正圧見るとわかるけど早い段階でシフトアップするとタービン回って燃費悪化する
パーシャルアクセルでゆっくり4千くらいまで回すと負圧がさがって燃費も向上する
ただそんな乗り方してもつまらんから好きなように踏むのが一番だ >>496
もともと黄色強いんでない?
あと、レクサスなんかで良くみる白いのは逆に青みが強いような気がするなぁ jmodeからセログリルきたね
http://minkara.carview.co.jp/userid/1053155/blog/41223510/
イントロセール中みたい
正直2万くらいなら飛びついたけど4万は…
センターナンバーの方はインタークーラーに風当たりそうでよさそうなんだけどなぁ jmodeのブログって毎回わかりにくいよな
宣伝乙の人は毎回ブログトップしかリンクしないから、行った先で探さないといけないし
2タイプあるとか書いてて、どこがどう違うのかわかりにくいし、ツートンですとか
・・・・どこがツートンなのか書けよ!!!!!
ってなる
頭悪い人が書いてるんだろうとは思うけど、もっと工夫してほしい
貴重なセロのパーツを出していて応援はしている
もっともっとがんばれよ >>498
元々でしたか、ありがとうございます
最近まで自分の車しか眼中になくて他と色比べてなかったので思わず聞いてしまいました セロ用グリルもう少し風が当たる仕様にして欲しかったね
特に真ん中プレート仕様はインタークーラーには良いけど、オーバーヒート起こしそうで怖い 先代コペンはエンジンルーム内に熱が籠ったり、温度が上がったり、そのせいでエアコンの効きが悪かったりと
色々言われたけど、現行コペンではそんなに熱が籠ってるような感じはしないけどなー >>506
obdでもいいから水温見てごらん
油温はもっと大変なことになってるみたいだよ アイドリングで水温100度超えるのが 最近の車だなぁと思う 先代もクリーム色っぽかった。
特に雪の日に際立って見える。
4年経つと樹脂部分は更に際立って来た。
あ、現行は殆ど樹脂か。 別に驚くことではないと思うけど、夏場は両方100度ぐらいまでは上がるもんなんじゃないの?
水温100度でちょうど1気圧で大気圧と釣り合うわけで、そこから20度上がって0.2気圧ぐらい増えたら
さすがにホースとかがやばいとおもうけど、設計上限に行く前に警告ランプぐらい点くもんだと思ってた
今ままで警告ランプなんて1度も点いたことないけど、みんなは真っ赤に染まってるの? 冬ならアイドリングで93℃ぐらい
ちょっと回して100℃行くか行かないかぐらい
夏場の高速2時間走行後でも110℃ぐらいだな
優秀な部類だと思うがな >>510
警告ランプ緑は走り初めはしょっちゅう付くけど赤は無いな 高速後とか山登った後ってアイドリング一分間とかやってる? 高速降りて1分以内に家につくのかね?
高速のSAでアイドリングやって切ってる人とか見たことないんだが
まあ気になるならターボタイマー買ったほうが良いだろ >>519
久しぶりに聞いたなターボタイマー
なんで最近なくなっちゃったのかね? >>506
そりゃ3気筒になってエンジンルームが
多少なりとも通気性がよくなってるからね。
それと、単純に発熱量自体がjbと比べると少ないから。 説明書読んでたらかいてあったから気になったけどあんまり気にしなくて良さそうか >>520
昔はタービンが高温で焼きつくとか言ってたけど
最近のはセラミックとかでできてるのかね?言わなくなったよね >>499
品質は良いとのことですが、もっとカッコいいデザインにしてください
なんならデザインは私がノーギャラで描きます >>525
車体を低く見せるためと聞いたぞ
俺はツートンの方が味があって好きだわ >>528
乗ってない君にはそうなのかもね
早く買えるといいね >>528
安全基準の為にボンネットが高くなり、
バランスを取る為に16インチに。更に高くなったので
屋根を黒くぬった とダイハツ開発が言ってたよ。 普段乗りのそこそこ速い車があってそれとは別に気楽に遊べる車って考えるとコペンが最適なんだよな
ロードスターとか86だと逆に普通車ゆえに非力さを許せなくなると思う ボディに穴空いちゃった
サビ怖いわ
治すと20万
ついでに後ろも開かなくなるし4万くらい
6万kmMT訳ありで買ってくれる所ないですかね
ボディ以外元気なのに切ない 24万かけてきっちり直せば80〜ぐらいで売れるんじゃね?先代なら もしかしてロードスターくらいならPIVOTサブコン装着コペンで勝てちゃうの? >>537
走る場所と腕と度胸だろ
サーキットでも同じだが直線長いと無理 プロにでもなれば別だけど峠とかで大排気量のFR、というかFRというだけで攻めきれる奴はあまりにも少ない
突然滑りだすから怖くて踏めない
比較的思い切りいけるのはFF FFなんかハンドル切れて車体がそっち向いてるならいくらでも曲がれるからな
シロートの峠バトルは結局度胸試しの枠を超えることは無いんで
そういった意味では有利(笑) FFは下手くそが乗って不用意にアクセルオフすると巻き込むから、その辺りは下手くそには駆動方式は関係ないかと >>544
543のが正しいよ。まぁ 破綻したらFFは
回復が難しいが。 >>543
そうそう、単なる度胸でドラテクではない
この場合の度胸はヤクザみたいなものを言う
その先に死(事故死、死刑)があるが怖くねえぜ! DQNは自分らの命の安さを自覚していて素晴らしい事だな 単独事故で死ねよ
電柱やガードレールも傷つけないでな >>547
自分の命だけ安売りする分にはいいんだけど相手しようと思ってないこっちにまで身勝手な勝負とやらを仕掛けてくるから迷惑この上ない 書いてて思ってたけど案の定FRしか認めないやつ出て来てて草
荒らし繋がる書き込み申し訳ない
好きな車乗ったモン勝ちだよな >>532
自分軽にしか乗ったことない新免野郎なんですけど、普通車ってアクセルグイッと踏むとホイルスピンとかしたりしないんですか?
YouTubeの動画とか見てると楽々と流せてるので気になったんですけど.. やっぱ使ってると不満なところでてくる?
欲しくてずっと悩んでるんだ 出る出る。俺の場合内装のショボさが不満に出てきた
だからいろいろ自分でいじってる Ep82はノーマルATでアクセル踏むだけで
スピンした記憶はある
エンジン重くて直線だけ面白い車だったけど
旧型のコペンもDスポのecu に変えて
外気温1度以下の条件ならスピンしていた。 >>552
二人乗りや室内&積載スペースとかの基本的な部分での不満はないよ
その辺を割り切れた人だけが買う車だし
買ってから気になったのはサイドミラーの視野と足の硬さかなぁ
視野はワイドミラーと慣れで問題なくなったが足の硬さは普段は気にならないが
たまにマンホールとかでパンクしたかと思うぐらいゴン!とくるのは未だになれない ドアの内張がベコベコなのは正直引いた
デッドニングで吸音材貼りまくったら3ナンバー車みたいな重厚なドアになったけど >>552
「まぁ軽自動車だし」で大抵の不満は解消できる >>554
試乗して内装で気になったのはドリンクホルダーのいちぐらいだ
>>556
今乗ってるのはジムニー2005年式
中古で買ったのだ
狭さなんか許容範囲だけど
Sグレードやめて普通のにしようかな…
>>558
せやね! >>559
sですけどめちゃ硬です。
段差あるとドラレコが衝撃感知して録画始めますし、跳ねたりはしませんが突き上げがすごいです ジムニーも乗り心地があんま良くないらしいけどコペンと比べるとどうなんやろ ジムニーに乗ったことないけど、たぶんジムニーの乗り心地の悪さは
車高の高さによるものだと思う
車高が2倍なら振幅も2倍だからね
コペンの乗り心地の悪さは、足の硬さに起因する
クッションの不足で地面の凸凹がダイレクトに感じちゃう
そういう意味で、質が違うんじゃないかな S乗りだけど、段差がひどいとこだと隣との会話に苦労するくらいには硬いw
運転者は許容できても隣は辛いだろうなあ 既出かもだけどこれつけた人いる?
先代もそうだったけどリアが先代はボリューム不足、現行は不格好。
そこでこれ装着でマシになりそうだけど。
http://www.kc-jmode.com/page21.htm >>564
そうそうw
運転者本人は好きで購入したから我慢できるんだけどさ、
たまたま、車で仕事場来てて同僚に仕事の帰りにこちらも好意で帰りに
「車で来てるから家の近辺まで送りますよ」
んで、
「サス固いねえ。腰痛持ちだから、ちょっと辛かったよ」ってw言われて
やっぱ、コペンは1人で乗るものかねえ? 俺もS乗ってるんだけど、元々埋め立て地で地盤が緩い土地で、さらに寒冷地で舗装のひび割れてボコボコになってるから、とにかく振動が酷い
初めて乗った時に1時間も走ったら8GBのドラレコのメモリーがいっぱいになるくらい
遠出して他所の街を走ったら揺れもかなり少なかったんで、やっぱりウチはコペンには厳しい所なんだろうな…と思った次第
今のところは楽しさが上回ってるからいいけど >>566 >>567
試乗時,サスの固さにびっくりした。
が,コペンの魅力にとりつかれ,コペンを買った。そこで対策として
・15へインチダウン
・60のコンフォートタイヤへ変更
・コンフォートサスへ変更
・ショック緩和ジェル入りクッション(薄型の座布団)購入
諭吉さんが10人以上いなくなった。
でも,乗り心地はかなり改善したよ。 >>566
>>568
わかります(´・д・`)
助手席用にジェルクッションを追加しました。
あと、段差に気づいたら速度落として振動を抑えるようにしてみたり。 ハードトップルーフ簡単電動オープン機能だけで満足出来ないもんなの?
私はそれと丸目デザインだけでコペン購入を選択しました! 純正タイヤ辞めるだけでかなり改善されると思う 乗り心地 乗り心地はその踊りだと思うが操舵感とはトレードオフだからよく考えてタイヤ選んだ方がいい 硬い乗り心地は回頭性とのトレードオフだし我慢できる。
だけどガタピシ言うのはなんとかして欲しい。 >>573
商売に繋がらない無駄な事をメーカーはしないよ >>574
脚を固くすれば、とりあえずスポーツみたいな考えからだろうなコペンに限らずだけど ココでアドバイス受けて、シートを前の方に、背もたれを起こし気味にしたら腰が楽になった。
そういやほぼラリー車に乗ってた時はこんな感じだったな。それ以来ずっとオートマで
ダラけた運転姿勢だったから、その感覚でコペンに乗ったら腰や首に来る。
でも、去年暮れに手術で内蔵を一個取ったんで、長時間乗るとお腹が気持ち悪くなるw >>574
先代だとガタピシ音の話はよく聞いたけど、現行でガタピシ音の話題なんて
ほとんど聞いたことないよ
オープンカーってモノ自体、ガタピシ音が全くゼロではないんだけど、初心者だと
ほんの少しの音でもワーワー言うパターンもあるし、外れ車体だったのかもしれない
困っているならDに相談してみたらいいんじゃない? それなりの値段する車でも数年乗ればガタピシ鳴るんだしそこまで気にする必要ないと思うが >>574
ちなみに今何km乗っててどのくらいの距離から音鳴りだした? >>578
ソフトトップの話な。
コペンだって販売と利益には繋がってない。
あくまでダイハツのイメージカー スペシャリティカーだからだ。 >>583
574とは別の者だが3.5万キロぐらいで鳴り出した
指サックつけとけば鳴らなくなるのかな?
まああまり気にしてないけど 16/5.5Jインセット4.5のホイールに純正ポテンザ165/50は履けますかね? >>585
ありがとう
乗り方にもよるんだろうけどうちのはきっとまだ大丈夫だな 初めてのCVTなんだが、追い越しする際の加速はDとSのどっちがいいんだろ。気持ち的に毎回Sに入れてベタ踏みしてるんだよね どちらでも、お好きな方に。
ベタ踏みなら、結果は同じです。 追い越し加速で「ベタ踏み」してるならDのままでいい
ベタ踏みじゃなく加速力をコントロールしながら加速するならS 今までベタ踏みなんてしたことないけど、いざという時はキックダウンでいいんじゃない? >>594
それでも普段の乗り心地と両立するクルマ造りしないと
流石にこれでいいだろ!?みたいなのはメーカーのエゴ MRとFFの違いに愕然として試乗途中で泣きそうになったりはしないでしょうか? >>596
コペは4WDに改造してくれるとこあるから
大丈夫だよ >>596
FFも面白いよ
ブレーキ残しながら曲がるのだけ慣れたらいい いつも黒毛和牛を食べていますが、友人に吉野家へ誘われました
味の違いに愕然として泣きそうになったりはしないでしょうか? >>599
吉野家はつゆだくにしてくれるから
大丈夫だよ!
>>599
吉野家も美味しいよ!
紅ショウガと一緒に食べるのに慣れたらいい
・・・・お前ら、優しすぎだろ!!!! よく分からんのですけど、上のは自演なのでしょうか? >>601
レスバトルと言う名のただの子供の喧嘩だよ マジレスすると>>596-598を例え話にしたんだと思うよ 先代コペンは足が硬かったけど70km/h超えたあたりから、ほどよくしなやかに感じた
現行コペンはほんと硬い
高速で100km/h超えても硬いだけ
インチダウン、60タイヤは最優先でおすすめしたい 200km/h超えると雲の上飛んでるみたい
あっ!向こう岸でおばあちゃんが呼んでる >>607
おめ!寺帰りに事故るといいな!
初春の自己処理は最高だから楽しめよー 庭で乗り回すんだけどシートベルトチャイム消せない? >>610
オドメーターを表示させてエンジンオフ
↓
ブレーキを踏まずにエンジンスタートボタンを2回押す
(オフからACC→ONへ)
↓
ONにしてから6秒以内にメーター切り替えボタンを押す。
押す時間は15秒以上。
↓
切り替えボタン押したままシートベルトを装着。
↓
メーター表示が変わる。
切り替わりボタンを押す度にがOnとOffが入れ替わる。
↓
表示をOffにして10秒以内にエンジンスタートボタンを押して電源をオフへ。
Offにすれば警告音解除。
バッテリーを外せばリセットされるから再設定必要。
知ってる人も多いがトヨタダイハツ共通の整備用の裏コード。 MTで追加メーター使わずシフトインジケーター表示する方法ってないですよね? 近接スイッチとか使ったDIYなら音声表示とか出来るかも? >>614
他のダイハツ車は出来たがこいつは出来なかったわ 座る前にシートベルトさしてその上から座ればいいんじゃね
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Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) >>620
ほんとにどれもこれも似たような車しかないな。
軽トールワゴン選ぶ人はどこ見て買うんだろ タントはピラーレスが特徴だし売れてないだろうけどウェイクも趣味性に振ってる
N-BOXとスペーシアは…メーカーの好みとか?
うちの親はスズキはなんとなく嫌いって言ってたりするし 車なんてタイヤ4つ付いてて、みんな似たようなもんだな 運転してれば外観なんて見えないから何でもいいんだよ
かっこいい車に乗ってたって何のメリットもない
だから俺はコペンで十分だと思ってる 基本 後輪のフェンダーが出ている車は
取り回しが面倒。 ボンネットにウオータースポットできちゃったんだけど、コンパウンドでどうにかなるかな?
経験された方います? >>627
洗車続ければいずれは見えなくなるよ
最初なんの知識も持たず真夏に水道水ぶっかけて拭かず、大量のウォータースポット作ってしまったけど今は見えない >>628
ありがとうございます
樹脂製だからどうしたものか迷ってました
様子見してみます >>627
侵食するまえにケミカルなり磨くなりしないと取れなくなるぞ 新車購入後はできるだけ早くオイル交換した方がいいの? 社外品に慣らし運転用オイルってのあるけど
効果はどうなんだろう? 2シーターはいいとしても積載性が皆無だなこの車は。
親子3人でキャンプするような使い方が出来ないのが残念。
オープンじゃなくてもいいから4人乗れて荷物がたくさん載る車にしてほしかった。 オープンじゃなくてもいいから4人乗れて荷物がたくさん載る車
って世の中で一番たくさんある車じゃなの? 花粉の影響でウォータースポットのようになるんだね。
お湯で温めると落ちるって後で知ったけど、ディラーでお願いしたら、除去およびガラス再コート無料でやってくれることになった。
花粉ついたら雨が降る前に洗車しないとだね。 >>636
親子3人...?
エアオーナーはお帰り下さい(笑) >>636
小さい子供がいる住宅の駐車場に
常時コペンが止まってるような家族は幸せたと思うか? >>636
積載性あったら2シーターに3人乗せてキャンプ行きそう 純正より少し粘度の硬いオイル入れたんだけど、外が暖かい状況、1〜3速2000回転辺りでアクセル離すとボボボって音がする
酷い時はマフラーから火を意図的に出したような動画で聞けるパンッて音がする
響き渡る程ではないけどこれ大丈夫なのかな…
ちなみにアイドリング時の回転数は特に問題ない >>644
多少オイルが硬くても、そんなに支障はでないと思うよ
たぶんオイルが多いんじゃないかな
ゲージで調べてみそ 鍵のロックアンロックはリモコン派?ドアのスイッチ派?
自分はドアのスイッチ派なんだけどゴム部分が劣化しやすくならないかちょっと気になる 長く乗ってればハンドルとかフロアマットだって擦れてくるんだぜ 材質ゴムだから押す摩耗より紫外線とか酸性雨とかの影響の方が強い、と思う。
リモコンの電池切れるほうがめんどくさそうだからドアのスイッチ押してる(・へ・) 新車だから気になるんだろ、一年もすれば気にしなくなる
今注文入れると7月生産で予定15台だってさ いや、前車のバックドアのスイッチもゴムだったんだけど7年たったぐらいから劣化がひどくてさらに放置してたらタールみたいになってさ
仕方なくディーラーでゴム部分を注文したらスイッチASSYでしか受け付けてなくて予想より高くついたんよ
今回は交換するの面倒そうだし先輩方はどうしてるかなぁと気になりまして ドアはスイッチ、トランクはリモコン
ゴム部分が劣化したならメッキハンドルに替えるいいチャンスだと思えばいいかと そうですね
細かいことは気にせずオーブンライフを楽しみます ローブから引き継いでるサイドにあるエッジラインどうにかならなかったんかな?丸みを基調としてるセロにはどうやってもそぐわないんだよな眺める度に本当残念な気持ちになる。 >>655 禿同
それと,衝突安全基準にパスしないからだろうけど,
横から見た時にボンネット高が高すぎる。
車高落とすと乗り心地悪化するし・・・
D-SPORT ローダウンスプリングSS feat.CHUHATSU PLUSつけたけど,
車高が5〜10mm落ちても,見た目そうは変わらんかった・・・
28日にBSでやるドラマhttp://www.nhk.or.jp/nagoya/supercar/見たら,
50年前のデザインになぜ勝てないのか・・・と悲しくなりそう・・・ 旧型880とは全く別物、いや、880なんか無かったと思えば
セロも良いよ
それでも嫌ならエクスプレイ選択 今なら程度の良い旧型あるんだからそっち買えばいいのにね
とは思う 未だに880を引き合いに出すんだな
別物の車だと思うけどなあ
セロのサイドのラインがテールまで繋がってんのもかっこいいと思うよ そういえば なんで旧型を先代とか言うんだろ?
そんな言い方する車 他にあるものなのか? セロのフロントはなかなか美しいと思うよ
テールは、スパークルリフレクションじゃなければよかったのに、とは思う >>661
前の型のことを先代っていうのは車では比較的普通な表現だと思うけど ダックテールが好きじゃない
たいしてスピードも出ないのに >>661
コペンはオーナー同士の交流が多いからね
新旧だと時系列の他に、良し悪しの意味を含んでしまうから
先後で時系列を表現するんだよ ローブの中古2014年式 0.9万kが総額144万ってのが隣の県で売ってるけど高いかな?
ナビもETCも付いてない 元が200万として、10年乗れるところ3年半落ちぐらいだから、200*(10-3.5)/10=130
中古だというのは低走行で相殺するとして、オプションとかナビとか皆無だから普通な価格だね
悪いってわけじゃないけど、お買い得だとは思わない、普通の価格だと思う
フロントのチリが合ってないのは軽めの事故で交換したかな? 普通反比例だろ
比例で出したら低年式のほうが有利すぎる 値段より納期じゃない?新車だと7月まで生産ないから待つことになるよ 観光地で駐車すると中華系や韓国系の観光客がやたらと
俺のローブを写真撮影してるんだがどんな理由なんだろう? 水温より油温が常に低いってありえないよね
センサー位置の問題かな?
マフラーとか変えてる程度でそんな差出るはず無いと思うんだけど… >>673
ジャップはこんな小さな車に乗ってるんだって感じじゃない? 中華系や韓国系がコペン乗り出したら、かなり嫌だな
あっちのメーカーがコペンもどき製品化するのも嫌 >>673
近所に住んでる東南アジア系も毎回ガン見してきます(;・∀・) ちっちゃいけどすごい性能の車ってイメージなんじゃない?
日本だと小さい=軽=性能はお察しって感じだろうけど 軽規格で電動ハードトップフルオープン、高強度インナーフレームに樹脂外板
よく考えると割とすごいことやってる車だよね
今日は朝から休みとってコペン 弄るわ
ドラレコ、スロコン、オーディオ、ウォッシャーノズル、レスポンスジェット…やること山積みだ 色々いじってたらエアコンパネルに傷入れちゃった…
ラッピングしよ… >>675
センサー位置ってサンドイッチブロックじゃないの? >>656
>横から見た時にボンネット高が高すぎる
s660以外の軽全部やん そうそう
車好きからするとボンネットがすげぇって言われる
裏に張り付いてるwwwって コペンって S660には実用性しか勝ってるとこないよね >>686
ない。エンジンもシャシーも負けてる
それでもコペンを選んだんだよ、あんな必死な車は要らないから コペンのいいところは電動ルーフを動かすと
たまに3歳くらいの子供が
「すごい!貧乏な人が乗る軽自動車なのに屋根は電動だよ!
あの機構にお金かかってるから装備はスカスカだよね?」
って無邪気に喜びながら見てること >>682
そうなんだけど油温見たら大体75度ぐらい
全開走行しても90度いけばいいほう
水温が95度超えても油温は85度ぐらいだったり
高速道路走ったら100度ぐらい余裕で行くって話をよく聞くから、それと比べたらおかしいよね? >>686
コペン は雨漏りしないよ
風呂の蓋みたいな屋根の車と違って アンチが湧くってことはそれだけコペンがいい車ってことだよね
コペン買えない貧乏なアンチの方々の意見は大事にしないと 俺の場合、正直な話、金が無いからセカンドカーにコペン選んだのは確か。
でもコペンは素晴らしいと思う
稼ぎ良くなったら、乗り換えずコペンを大切にしつつ、愛車を増やしたいね >>695
旧コペだから知らんが樹脂も鉄粉つくからとった方がいいと思う。
錆は発生しないにしろ肌触りは良くなった気はする。
でも樹脂だからなぁふつーに洗った場合と対して変わらない気もするなぁ 同じ軽のツーシーターってだけで
ガンダムとか好きそうなキモオタのS660乗りと同列に見られるのは心外だよな
俺達はプリキュア派だっつうの >>691
センサー不良か アース不良っぽいけど
取り付け前にセンサーをお湯につけて表示確認しないとわからないかも >>683
軽自動車規格に低ボンネット求めるのが間違っている
ってのはわかっちゃいるけど・・・
28日にNHKのBSでやったドラマhttp://www.nhk.or.jp/nagoya/supercar/
の2000GTへのあこがれは一生消えることはないだろうな。
もちろん買えないのもわかっているが・・・ >>693
ケンダカイザーはコスパ最強だよ
6万円の純正タイヤは2万kmで溝が無くなったけど
こいつは3万km乗っても溝が半分以上残ってるし、価格は純正の1/4
だいたい純正の12倍コスパが良い計算になるね
スタッドレス並のウェットグリップに目をつぶれば文句のつけようがないタイヤだよ >>702 ロードノイズの大きさは?
>>703 荷物を多く載せる時など,ときどき嫁に車を交換してくれと頼む。
すると,嫁から「あんな狭いのに乗りたくない」
だのなんだの文句をブツブツ言われる。
同じタイプの車を2台所有できるほどの財力もないしな・・・ 娘のご主人は2シーターミッドシップを2台所有してます。 >>702
雨が多い時期にウェットがやばいのはどうなんや ハンコックのウエットグリップは絶望的にヤバイ
法廷速度でもケツが流れるレベル 5.5Jが車検に通るなら NANKANG AR-1 195/50R15 も履けるかもしれない 軽のチッさいタイヤなんかポテンザにしても知れてるやん
GTRなんて50万するらしいから、それに比べたら鼻くそみたいなもんでしょ 車検に通るものばかりじゃコペンを楽しみ切れないかと
車検の時に純正に変えればいいだけなんだし、
自分の好きなように弄ってトライ&エラーしてけば楽しいよ
痛車やDQN車は個人的に嫌だけどね(笑) >>705
ロードノイズは大きいし乗り心地も硬いよ
その辺を求めるならやっぱりバランスの高いルマンやアドバンFLEVAになるんじゃないかな ルマン5は乗り心地悪いよ
ノイズは路面が良ければ無音に近いが、吸音スポンジがモロにゴツゴツを拾って非常に気持ち悪い
もう二度と履かない、かなり期待はずれ 乗ったことないけど快適性ならレグノじゃない?
正直軽サイズならアジアンと国産の価格差が少ないから国産選んだ方がいいんじゃない >>714
車検の時だけ純正に変えるって
普段は違法改造車のDQNですがな >>714
脱法野郎はこっち来ないでもらえますかね? 実際ブローオフバルブで大気開放は非車検だけど俺はしてる。
楽しいし エンジンルーム汚してついでに大気も汚して聞くその音がそんなにいいか? ガソリン使ってるから汚れるんだよなぁ
CNCでジュラから自作したフィルタケースとフィルタ(市販)使ってるから汚れは軽減されてるでー >>722
桜舞い散る桜並木をゆっくりオープンで走る
花びらが車内に入ってきそうな方が気になる >>730
屋根開くとなんかいいことあるの?って一般人に言われるぞw >>732
完全に論破してて草
俺はブローオフバルブは変えてないけどプシューって音は聞きたかったからエアクリを剥き出しの社外品に変えたわ 大気開放は良くないけど、自分の呼吸止めたりして環境問題考えてるからプラマイゼロで許してくれ どんなにスポーツカーとして褒めたたえても、
スポーツカー乗りのエキスパート達はコペンのことを“あくまでもGTだ”、と言ってはばからない。彼らの言うスポーツカーとは、ミドシップの2シーターモデルを指している。
オープンエアを気軽に楽しめ、荷物もことのほかしっかりと積めて、トランクスペースもきっちり確保されているコペンのデイリーGTとしてのポテンシャルは相当に高い。
けれどもその一方で、このコペンがただドライブを爽快にマターリ楽しむだけに使われるとしたならば、もったいないと言うほかない。
誰もが安楽に自信を持って運転できるよう基礎体力を鍛えぬいたクルマというものは、スポーツドライビングにおいても存分に乗り手を楽しませてくれるものなのだから
より走りに特化した
コペン タイプRの登場を望みたい! で、コペンRの発売いつくらいになりそうなん?
買うの少し待った方が賢明? プシューってやつ、かっけえけどエンジンルーム汚れないか?? 風船を膨らませて、手を離せばプシューってなるよ
かっこいい? >>738
メチャクチャ汚れるよ
オイル含んだエアーを放出するわけだからね 昔FDで大気開放してた時は、プシューってよりバシューってカミナリが落ちたみたいな音がしてたけど、今ってWRXでも静かなプシューだよな ジャンプスターター車に入れておきたいけど車内保管で夏場平気かな?
後小さくてオススメなのある? 屋根開けるとき
ヘブンズドア!って叫びながら両端のロックを外して
ルーフオープンスイッチを押し続ける
屋根が完全に開いたら サイドプロテクションシステム起動!
って叫びながら右側のウィンドウをオートで上げながら
同時に左側のウィンドウが完全に上がるまでスイッチを押す
屋根を閉じるとき
レインプロテクション!って叫びながらルーフオープン
スイッチを閉じる方向に押し続ける
その後素早く両端をロックして両側のウィンドウを閉める
コペンオーナーなら全員やってるよな? オープンでウインドウは上げない
ウインドウあげるなら屋根あけない >>745
友人から聞いたんだけど、マックで女子高生が
「ヘブンズドア!って言いながらオープンカーに乗ってる奴居るwww」って笑っていたら
変なおっさんがくぁwせdrftgyふじこlp絡んできて背筋がゾッとした
年配のおじいさんが「子供がまだ食ってる途中でしょうがっっっ!」って正論で
一喝したら押し黙ってしまった
周りは拍手喝采 助手席の窓を半分占めるだけで風は入ってこなくなるよ
両窓全部閉めたら開放感が無くなるじゃん >>730
ブローオフの音聞くためにターボ車買った。
やっぱちげぇわ コペンに乗り始めてもうすぐ3年。
同じような道通って、同じような速度で、
同じようなふかし方して乗ってるんだけど、
燃費が落ちてきている。
去年の気温が低い同じ時期は15〜16 q/Lだったのが
13〜14q/Lに落ちてきている。
タイヤの空気圧も規定通り入れてるし、
エンジン関係その他の不調もないのに・・・
みなさんはどうですか?
燃費が落ちる原因に心当たりありますか? >>756
エンジンオイル交換時期に近づいてからフューエルワン二回投入
プラグ交換
O2センサー交換
ダメなら店にGO O2センサー交換する前に店に相談
電気系統やセンサー類は素人じゃ判断が難しかろう。
10万km近いならプラグが消耗してる可能性がある
僕はプラグをNGKのイリジウムに交換してから無駄にアクセル踏みたくなるくらいに調子が良くなった。
エンジンオイル交換前にCREのエンジンコンディショナーを投入するのもいいだろう。
効果の程は分からないがおまじない程度にはなるし特にデメリットの話は聞かない。
高いものではないしオイル時期に使えば使いきれるのだから悪い買い物ではない。 モービル1の0W-40入れても大丈夫だろうか、前の車がそれで急遽コペンに変える事にしたから余ってるんだが >>756
単におまいがデブったか、人を乗せてるなら
そいつがデブっただけって可能性が一番高い >>763
新車ならありなんじゃない
数万キロ乗ってるなら距離によっては5wか10w入れる >>764 なるほど・・・
俺756だが、思い当たる節が・・・
去年と比べると嫁と車を交換し、
コペンを嫁に運転させることが増えたわ。
ちなみに、俺+10kg<嫁 (T-T) >>767
試しにパンク補修キットとジャッキと不要な荷物等を片端から撤去してみてはどうか?
たかが知れた減量な気もするが多少向上するかも? >>767
全然同じ乗り方じゃない件
あと奥がコペンに乗りたいなんて言うのは物理的におかしいから
奥の浮気も疑うべき 運転させるつってんだから嫁の車を使いたいからコペン押し付けてんじゃね 768〜771 ありがとう。不要な荷物もおろしてみます。
ちなみに705=756=767です。
>>771
その通り。スズキのクロスビー買って,嫁がそれに乗ってる。
友人乗せてゴルフ行く時,さすがにコペンじゃ・・・ >>714
自分がDQNと気が付いてない
おばかさん! コペンを所有する楽しみはカスタマイズ
助手席にごみ袋引っかけられるようにコンビニフックを
付けるとか、腰痛防止のためにシートにクッション置くとか
そういうカスタマイズはしてもいいと思う 喜び楽しみなんて人それぞれ
カスタムの楽しさは否定しないけど
ただ屋根開けて走るだけでも楽しい車だと思うよ >>774
例えくだらないカスタマイズでも、自分で手を加えることで愛着が沸いて
価値が上がったように思いこむ現象を、IKEA効果というんだってさ 糞みたいな違法改造しておいて車検の時は戻すとか言ってるカスは単車でナンバー上向けて隠してるヘタレと一緒
テメーでテメーのケツを拭く覚悟もない下利便野郎じゃ
俺の若い頃はそういうヘタレは小便小僧つってマトにしてたわ お気に入りのステッカー貼っただけでも良くなった気分になるからなあw あちこち桜を見に行ったら、車内やトランクに桜の花びらが
風流だけど、気づかなかったら後が大変だw オイル交換が面倒なので
エンジンオイルを抜いて
オイルレスにカス タマイズしてみました。 >>783
パワーがダイレクトにつながるからレスポンス良くなるよ
レースで一発のタイム出したい時に使ったりするね 全抜きは駄目だが0.5L入れとけばレスポンス上がるし問題も起こらない エイプリルフールの嘘は、面白くないとダメなんだぞ? 旧型と違って400は痛い改造少ないね
旧型って
ジオングみたいな車高の低さ
ブシュンバシュン騒音
クラシカルをはき違えてるエクステリア&インテリア
多いよね
やっぱりノーマルで気持ち良くオープンを楽しむものだよコペンちゃんは たまにテイクオフエアロのガンダムみたいなやついるけど、乗ってるのは若い青年だしまあ許容範囲
そういうのやるおじさん達は880に留まってるんだろうね カスタムでもノーマルでもどっちでも楽しめばいい
最悪なのは自分の価値観を押し付けることだ 爺のコペンはそれだけで微妙だよ・・でも価値観は押し付けません ガチスポな車じゃないしね
どちらかとうとファッションカーだし
ノーマルで乗るほうが車の性分としては合ってる
人それぞれだどうでもいいけどね >>792
優等生回答だけど別に価値観を押し付けてはいないだろう
カスタムしてるやつはDQN、ノーマルで乗ってるやつは
常識人ってことだけ ホイールどこの履いてる?
ボディ白だから黒いホイール履かせたいんだけど相場がわからない
純正タイヤ(RE050?)+ホイール セットだと大体どれくらいするの?
十万あれば足ります? >>793
先代なんて殆ど40代〜50代くらいじゃない?
コペンに限らずスポーツカー全体に言えるけどおっさん多すぎ 毎朝すれ違う86数台→全部オッサン。ネクタイ締めてたりも
毎朝すれ違うアルトワークス数台→全部ちょっとゴツいオッサン
毎朝すれ違うZ4数台→オッサン8割若者2割
向こうは毎朝すれ違うコペンセロ→オッサン(と思ってるハズw) >>796
ホイールは鍛造なら16万ぐらいだし、安ければ4万ぐらいだとおもう
自分はRAYSの鍛造だけど、もはや実益より趣味の範疇だと思う
タイヤは純正ポテンザはディーラーで交換すると10万ぐらいかかると思う
大抵の人は高すぎて馬鹿馬鹿しいので、他のタイヤに乗り換える
同等のポテンザアドレナリンRE003なら同サイズがネット価格で6万で揃うし、
スポーツタイヤじゃなくていいなら国産タイヤは3万から揃うと思うよ
アジアンタイヤなら2万以下でも
調べるなら楽天で検索かければすぐだし、実店舗ならフジコーポレーションが
ネットと同等価格で販売してる
タイヤとホイールを同じ店舗で買えば、組み込み代、バランス代、送料が無料だったり
サービスが受けられるから、揃えて買う事を念頭に
どうしても値段が抑えたければ、、インチダウンを検討
スケールメリット(需要が多い一般的なサイズなので)があるので3割ぐらい安くなる
インチダウンはゴツゴツしないし乗り心地が良くなるので、悪い選択肢ではない もうね 屋根、収納出来なくてもいいから足伸ばせてハンドル掴めるマイナーチェンジしてほしくなった 楽しいと思うのは最初だけ
そのうち毎日の通勤と買い物くらいにしか使わなくなって
ドライブも土日くらいしか行かなくなる >>803
おまえがDQNだとハッキリしたな
0795 阻止押さえられちゃいました 2018/04/01 12:35:41
>>792
優等生回答だけど別に価値観を押し付けてはいないだろう
カスタムしてるやつはDQN、ノーマルで乗ってるやつは
常識人ってことだけ
ID:HO7LZOmV(1/2) >>799
こんなにも詳しく教えて下さってありがとうございます!!
インチダウンの予定はありませんが予算的にタイヤを変える必要がありそうです..(´;ω;`)
まずはネットで調べて購入してみますー >>796
たりますね。高めの軽量鋳造でエスドラつけて
8万くらい。ホイールの値段により5万後半でいけます
タイヤは純正は高すぎなので、エスドラや
アドレナリンなどセカンドグレードでも充分 >>805
そのレスのどこがdqnなのか意味がわからんぞ
改造したらdqnとか狭量もいいところだとは思うがな
相手しない方がいいタイプの奴だと思うからやめとこうぜ >>803
買ってすぐから、そういう使い方しかしてませんが今でも楽しい >>807
ありがとうございますー
ホイール調べて見たら結構安くてもかっこいいのありますね。
そのタイヤ達も検討してみます 色々弄ってきたけどもう10万以上かけないと弄れない所しか残ってない気がする
なんか安くてワンポイントでも変えられる物ないですかね? アルミテープ
コペンならバンパー裏だけでなく
ルーフ裏ボンネット裏トランク裏に貼っても効果がある >>811
ドライブレコーダー撮影中
をリア側のウィンドウに貼る でもなんだかんだRAYSとBBSは偽物にはないカッコよさがある
ニッパチサンナナとか模造品が山ほどあるが、本物のディープリムはどこも真似できてないし 白ナンバーチューンは安価に出来るわりに効果が高い
軽自動車と舐めてたやつも一瞬で黙る シロナンって平日に行かないとだめなんでしょ?
シゴトで埋まっちゃっていけねーよー >>811
サイドブレーキノブに、ダイソーのスプレーのキャップをハメて
最上級のラグジュアリーを体験するんだ! 内心軽自動車を見下してる奴は
白ナンバーをすすめてくるからわかりやすい イエローコンプレックスとか笑えるし、ワールドカップナンバープレートとかコンプレックス産業かよとは思う 白ナンバーとかwカッコ悪w
何のコンプレックスだよ
>>818も滑ってるしw
老害は大人しくしててね ごめん触るなとか言っておきながらオレが我慢できなかった
もう消えるわ せめてエンジン載せかえくらいはしないとなぁ?
660で白とかコンプレックス丸出しじゃないですかやだー 今は五輪ナンバー取れるのか、記念に取って見ようかな 白ナンバーを異常に叩くのも、コンプレックスの表れだと思う 皆、お金無い中でもカッコつけたいんだね
200万とはいえコペンが人生最大最後であろう高い買い物だった私には
白ナンバー代がもったいない 白ナンバーなんざみじめさの象徴みたいなもんだろw
本当は普通車に乗りたかったんですって自分からアピールしてるんだから滑稽つーかダサすぎwww 軽四にフェラーリのエムブレム付けてるみたいなモンだなw ナンバーの色でここまで騒げるとか コンプレックスありすぎだろ コペン買った時20代だったが、
乗り続けて気がつけば40代になっていた。
オレは死ぬまでコペンだ
とは思ったけど、そろそろ腰が。 TRDの48725-NP100ってブッシュをリアサスペンションメンバー亦はアクスル亦はトーションビームに流用出来るんだろうか?
ディーラーに聞いても単体で扱ってないと言われたorz
Assyだとくそ高いんだがどうにかならんものか
>>834
クッション奥なりなりシート変えるなりすれば良い
たしかに長距離で純正シートは腰が・・・ 400系スレ当初からいる常駐荒らしって、
その荒らしに費やしてる時間をまとめると何百時間にもなってるよなw
死ぬ間際に、こんな感じで死ぬんだろうよw ↓ ↓
あんな事(スレ荒らし)に大切な時間を使ってしまった・・・ああ、もったいなかった・・・後悔してる・・・大切な時間は・・・もう・・・戻らない・・・
ガクッ 2ch初心者にはわからないと思うけど、恒例の春休みって奴だよ
毎年この時期は休みの厨房が目についたスレを荒らしまわる風物詩
5chになっても変わらないはず
俺の意見に逆らう奴は全部荒らしだ!って言うなら、当初から居たかもね 白ナンバー サービスでつけてくれるから
白にしとくだろ 飽きたら黄色にするし >>832
俺は白ナンバーにする気はないんだけど
>ただ単に色的に気に入らない
これは色によっては分かる気がする >>837
春厨じゃなくて、シンプルにずっと居着いてる荒らしおるやろw >>837
春厨じゃなくて、シンプルにずっと居着いてる荒らしおるやろw 黄色ナンバーでもたまに
一般で普通車の金額取られてる時あるわ。
嫁は組み合わせ的に色が気にくわないとは
言ってる。ボディ色が赤や黄なら問題なかったらしい。 >>846
ナンバーを白くして貧乏から脱出したコペンオーナーだから >>847
じゃあそういうスレ作ってそっち行って
はいスレタイ「白ナンバーで貧困脱出コペン」 白ナンバーで軽自動車専用駐車スペースに止めたら怒られそう >>847
ナンバー変えただけで貧乏じゃなくなると思ってるおめでたさん
白ナンバー化なんてたかが1万円程度なのに
その程度でわざわざ荒れるようなこと書き込まないでもらえる?
目障りなんで >>849
そんな経験はない
やっぱりみんな貧乏なのに頑張って普通車との差別を
撤廃しようと頑張ってるんだなって理解してくれる 白いコペンに白ナンバーは似合う。だから私も白ナンバー。 パールホワイトに希望ナンバー、希望ナンバーか白ナンバー指定はどっちかすると、もう片方は手数料掛からないって
言うので白ナンバー図柄なしで契約してきた、200万あればあれば買えるんだろって軽い気持ちで行ったら240万になってたわ 貧乏だ、
二人のお子様が住宅ローン以上に食うんだわ
これがw
タイヤ代とブレーキパッド代もバカにならない。 似合う似合わないより、普通車に憧れてるみたいで恥ずかしいから無理
まして変なキャラか知らんけど着いてるし、どうしても白ナンバーが欲しいならオーバーフェンダー付けるかバンパー少し伸ばすかして普通車登録したらいい >>859
普通車からみた軽の白ナンバーは、そんなに普通車に憧れてるなら普通車買えよ見っともないと思われてるよ
少なくとも自分の周りで軽の白ナンバーの話したら、アレ恥ずかしくないのかよwって皆んな言ってるわ >>862
ハイハイお薬出しておきますねー
次の患者さんどうぞ〜 ん? 普通車買えないような人がセカンドカーでコペン買えるのか?
200〜300万で買える普通車なんかゴロゴロあるんだが。
黄色ボディなら黄色ナンバーの方が似合うだろうし
白ボディなら白ナンバーもありかと思うが、ラグビーや五輪マークはダサい
柄無し白ナンバーあるなら俺も白ナンバー検討する 以上 10月からご当地ナンバーも選べるようになるらしいじゃん
自分とこのデザインが素晴らしかったらそれを選ぶのも良いんじゃね いや!
車ごときで見栄を張れないやつは実社会でもダメ!
最低限で普通車、それが無理なら軽自動車+白ナンバー
これが世間一般の認識 >>869
例えばボロボロの車の隣しか駐車スペースが空いて無くても隣に停める?
まともな生活してなくてドアパンとか平気でして任意保険も絶対入ってないと想像して停めるの躊躇するだろ?
見栄えは重要だよ 見栄だから実際に乗ってる人とかけ離れてるってことだろ
おそろしあ >>871
変な煽りは抜きでそれは正しい
バンパーへこんでて片側のウィンカーがつぶれてたり
いつ洗車したのかわからないくらい汚れていたり
そういう車は隣に止めるのがこわい コペンにしてから、人が停めたくなさそうな隅っことか敢えて不便な場所へ停めるようになりました(´・ω・`)
スパースも広いし高そうな車しかいないから安心(・∀・) >>865
だよなぁ
200以下で買える普通車いっぱいあるし
乗り出し200軽く超えるコペンスレで普通車とか煽られても…ねぇ 50代の上司と車の話になったときに俺の軽自動車が新車価格で
オプションと諸費用込みで220万って言ったら驚いていた 200万を超える軽自動車買える俺達ってスゲーよな
って言えばいいの? >>878
話のすり替えはダメよ
「白ナンバーにするのは普通車にあこがれてる」はコペンに関してはあんまり関係ないって話よ
特定の車種ならあるかもしれないが「普通車に憧れる」はないねw
軽が貧乏だからじゃなくて車の色によっては全体の色バランスで白にしたいって人はいると思うよ 見栄つーか単に虚勢を張ってるだけにしか見えねーんだよな
何処で拾ってきたのかバキバキのフルエアロに韓国タイヤハの字に履いて、
訳の分からん何とかclubとかのステッカー張りまくり、クリスマスツリーの如く真っ昼間からカラフルなイルミネーションチカチカ
マフラーから下利便みたいな音響かせつつトランクのウーファーズンドコ言わせながらガタピシ言ってるワゴンRに乗ってオラついてる輩を見た人が思う気持ちと同じだから
「そこまでやるなら普通車買えよ」と >>880
長い
どうでもいい
そんなことよりお前のコペンの仕様を書け 好きでコペン買ってんのに普通車だの見栄はってるだのナンバーガーとかクソどうでもいい
ところでユーロナンバープレートってなんか面白そうなんだけど自分の好きな字を入れられるらしいじゃん
まあ前に付けたら余計熱こもりそうだしダッシュボードにも置けそうになさそうだからちょっと悩んでるところ
誰かコペンに限らずやってみたことあるって方いない? とりあえずまとめ
・コペンは高いから買った人は貧乏じゃない
・白ナンバーはしたい人がすればいい
・ロードスター最高
これでいいよな? こんだけ釣れたから本人満足だろ
もう、他のスレに活動を移しても誰も文句言わないぞ(笑) 今日子供ら連れてコペンファクトリーへ工場見学へ行ってきました。可愛いコペンが組み立てられてる所は大人も子供も目をキラキラして見てしまいます。
ロードスターと迷いましたがコペンはコペンの世界がある良い車ですよね。セカンドカーで購入予定なんですが、マイナーチェンジとか近々あるんでしょうか? >>880
軽が白ナンバーにしただけで、虚勢を張ってるようにしか見えないと言うのが俺にはわからんな。
それこそコンプレックスの塊なのでは?
白か黄色か好きな色が選べるだけと言う単純な話なんだけどな。
白を選んだだけで虚勢になるの?
もし普通車が黄色ナンバーも選べたら、黄色ナンバーを選ぶ人は謙遜してるってなるの?
軽にコンプレックス持ってるなら、そもそもコペンなんて乗らなきゃ良いのに。 >>887
全くもって同意。
自分もラグビー柄無しにして1年経つが、白が選べたから交換しただけだし。
別に軽にコンプレックスも全く無い。 素直に軽自動車に乗ってるの恥ずかしいから白ナンバーに変えます
って言っちゃえよ 誰も止めなさそうな端っこは
大概異臭が漂っており、
場合によっては固体がへばりついている なんていうか。。コペン乗ってない部外者だろ?その人
スレチの概念も無いんかな コペンの白ナンバーを叩く事でしか、自己表現できないヒッキーなんだよ
察してあげて >>892
はぁ?馬鹿じゃねーの
たかだか250万なんて趣味の範囲で払えるんだけど? 近所のコペンが羨ましいヒッキーかな?
働いて稼げばいいのに。。上等な普通車を買って遊び回れば
ここで不毛なこと書き込む時間が惜しく感じるかと 乗ってないって言っただけなのに買えますけど?って返答する辺りおかしいよなぁ >>896
着せ替えするより買い替えの人の方が多い気がする >>862
> 普通車からみた軽の白ナンバーは、そんなに普通車に憧れてるなら普通車買えよ見っともないと思われてるよ
普通車に憧れてるならコペンなんて乗らんだろ。(笑)
そもそも普通車持ってて趣味のセカンドカーでコペンってのが多い訳だしさ。
「普通車からみた〜」と言う表現の方が100倍みっともないと思うのだが。 >>894
じゃあ買えよ白でも黄色でも好きなナンバーで契約してこい
買ったら相手してやるよ >>894
だよなぁ
先月買ったカメラのレンズ1本で200万超えてるわw
250万が趣味で、どうこうって安い趣味たなと思う >>856
いや、Sにしたら20万上がってマフラー・サブコン・ナビ・バックモニタ・ETCでそんくらい
こんだけ付けても値引きがほとんど無いって事に驚いた、7月の生産予定が15台らしいし値引きできる要素ないんだろうな >>886
見学イイナァー(´・д・`)
>>891
きれいなとこに停めるし(´・ω・`) >>886
出て3年以上経つし
ある程度問題も修正されてるのでは?
旧型の時は2008年ぐらいが一番色数も多くて
色々選べたけど
2012年の時は選択肢が大分絞られていた。
思い立った日が吉日。 車検の代車で乗ってみた。ターボ付いてて思わず「ひょーー」と叫んでしまった この車のターボは低回転から効くのがいい。
NAみたいな感覚で運転しやすい メインで普通車持っててセカンドカーとして休日用に持ってる人はそこそこ金持ちでしょうね >>908
お前のコペンにはターボ無いのかそうか
わざわざ外したエンジンに積み替えたんだな NAコペン…高回転まで回してパワーを絞り出して峠を走るのは楽しそうだなー
古くさいけどな そういう意味じゃないだろ代車でコペン初めて乗ったんだろ >>920
乗ってみた、か、そうか納得
わざわざこのスレまで来たということは興味は若干ある感じか スタッドレスからサマータイヤに変えて数百キロは問題なかったけど昨日の夜になってからなんか乗り心地悪いわタイヤがムシムシ音たててるわで見たら空気圧減ってだいぶ凹んでた…
みんなも気をつけてな つか、普通スタッドレスに替えたときに夏タイヤの空気圧は半分くらいに落として保管するでしょ そういや車検から帰ってきた時に4キロ以上も入っていた事があったな、前後一本づつ >>928
自分も新車で買った時3.5程入ってた
なんでだろうか Dじゃなくて親戚の息子がやってる自動車屋なので単なるミスだと思うけど、どこかに出したら確認はした方が良い
新車で3.5は何でだろうね、コペン注文したからスレ見始めたけど俺の納車は7月以降なんだ、来たら俺も新車の空気圧見てみるか 花粉がきつくて、今シーズンまだオープンにしてないなー
桜並木でオープンしたい >>936
標高あげるか北上するか違う種類の桜ならまだ大丈夫だろ
あきらめたら来年まで桜吹雪の下オープンではしれないぞ 以前の車でアンテナ一体型のETC(ダッシュボードに置くタイプ、シガーソケット電源)を使ってたのだけどこのままだと書き換え出来ないとかで電源とって固定しないとと言われてるんだけどこの車だと何処に固定設置してます?グローブボックス内で電波拾うのは知ってるけど。 うちはアンテナ別だけどグローブボックス内に付けてる アンテナ一体型ならダッシュボードに置くしかないんじゃない?
俺はカーナビとメーターの間のダッシュボードが谷になっている部分に置いてる
メーターの右側だと狭いし、助手席側だと何かあった時、運転席から操作できないのは辛い 先代の4気筒DOHC16バルブの官能的な咆哮と高回転域の圧倒的な伸びとパワーを体験しちゃうと3気筒エンジンはゴミ
エンジンは多気筒であればあるほどいい >>941
軽自動車ですので目くそ鼻くそですよ
6気筒以上で話そうね(^^) 軽で3気筒と4気筒だと、全然違うよ
旧コペン乗ってから語れ 俺、先代のコペンも乗っていたけど、エンジンの咆哮とかそんな話は無かったけどなー
たしかに3気筒になって、草刈り機みたいな音になったなーと思うけど、
実際に乗るとマフラー音>>>エンジン音だから誰もエンジン音なんか気にしてないよ
それに先代コペンは5MTで時速100キロで走ると大体4000回転ぐらいだった
美味しいレンジを通り越してしまって、それ以上だと踏んでもスカスカするというか
ともかくギア比が悪かった
圧倒的な伸びとパワーなんて感じなかったぞ
現行コペンは割と低回転からトルクがあって、バランスよく伸びるし、
燃費も良くてかなり改善されたと思う
先代コペンのエンジンが悪かったとは言わないし、良かったとは思うけど
それを生かし切れるような設計では無かったよ 3気筒と4気筒も同じだと思ってる時点で話にならんだろw
フィーリングからして全然違うし
同排気量のクルマ同士なら
3気筒はトップスピードが4気筒より10Km/hも劣る 現行のKFエンジンは燃費重視でエコ仕様だからしょぼい
乗って楽しいのは旧コペン
生かすも殺すも乗り手次第 スロコン入れたら加速ましになるよ
エコと思わせる?為にスロットル開度遅くしてるっぽい? 旧車と比較してもしゃあないぞ
排ガス規制辛いんだから 旧型の話は880スレでやれ
3発と4発の違いとかw
どうでもいいわ
手前勝手な蘊蓄はブログでやれよ >>946
ガラパゴス仕様の4気筒と3気筒なんて目くそ鼻くそ 急に古コペン(ココペン、ウチじゃそう言って区別してる)押しが出てきたなw >>954
丸目だからこそ!
のコペンじゃね?
ローブとかの安い奴乗ってるの? >>958
1番なんて人によって違うに決まってんだろアホか
お互い好きなの乗ればいいんだよ 旧型乗りが喚くから
コペンの名前は捨てて出てきて欲しかった さっさとバイトして中古で安い旧コペン買えよスレチ乞食どもwww
今さら旧型買わねえっつうの 新車新型が一番よ 新型は遅いとか伸びシロないとか言われるわりに
たった2年で170馬力突破しちゃったね
旧型は660ccエンジンでは140馬力で頭打ちだったのにね 170馬力ってもファクのやつ?
ほんとコペン好きなんだなー まだ割りとセーブしてるっていってたから200突破くらいすぐいきそうだけどね 先代も現行も持ってる俺が通りますよ。
3発4発のトップスピードだのショップの馬力だの比べても意味ないと思うの。
オーナー全員フルチューンで常にアクセルベタ踏みしてんのかっていう。
好きな方乗ってりゃいいじゃない。
相手を貶す必要はない。 トップスピードだのベタ踏みだの気にしないなら
低速トルクが大事
FTOは楽しいが低速トルクなさ過ぎて辛かったなぁ >>970
次スレよろ
先代コペンは軽でハードトップで自動オープンってだけでセンセーショナルだったからね
粗削りな部分とか、色々行き届かない部分もあって当然だよ
現行コペンは、そういう部分が本当によく改善されていて作り込まれているよ まあそうなんだけどテレスコ機能は付けてほしかったよ。安全面とか難しかったのか単なるコスト面なのかわからないが最低でもオプション仕様にしてほしかった。 セロ 納車しました
アウトバックからの 乗り換えだけど
以外に ハンドル切らないと 曲がらないのね
でも 楽しい車です 買ってよかった いいな、俺のセロSなんて納期の連絡すら来ない
注文前に7月生産予定とだけ聞かされただけだ >>974
それをわざわざ言わないと死ぬ病気か?
人の好きなもの否定して回るのが楽しいのか?
次スレには来るなよ >>973
おめでとうございます!(・∀・)
この前黄色のセロで、ボンネットに赤いラインが入ったのを見ました
かっこかわいかったなぁ(´・∀・`) >>974
このスレで浮いてるって自覚ある?
教室で騒ぐ発達障害児と変わらんぞ 埋め
↓↓↓以下、コペンで買ってよかったパーツ、装備、良かった改造を書く↓↓↓ 埋め
フジツボマフラー
中華小型アンプBluetooth付き
ブリッツR-VIT iCOLOR スーパー元気くん
プッシュンRSS
ホムセンで買った温×湿度計 400用ECUそろそろローンチして欲しい
弄るところが無くなってきたわ セロ ドレスフォーメーション
気分は新車、近所も新車だと思ってる このスレッドは1000を超えました。
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