N-VANスレッド その2
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発売予定と噂されている軽商用車N-VANについて語りましょう。
※前スレ
N-VANスレッド その1
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1473561758/ 2駆で重いものや誰も乗ってなきゃ大丈夫でしょ
買いなよ即
出たらね ダイハツやスズキの二駆の軽箱や軽トラに乗った事がある人は知ってると思うけど、空荷の上り坂の坂道発進とか酷い空転だよね。四駆付いてればいいんだけど。
何が言いたいかっていうとFFベースの貨物はそういうもんだって事だけど。 >>948
その通りだよ、モデルチェンジじゃない
バモスは廃版だから事実上の後継になるって事
Nの派生もなにも量産軽はNシリーズだけになる
次はN-トラックを出してアクティシリーズは幕引き >>953
何が言いたいのかサッパリと分からんが、エブリィもハイゼットもキャブオーバーの後輪駆動だよ。なんだFFって、、、 >>954
皮肉なギャグだと解るが、車のこと知ってる奴ココには居ねーから本気にしちゃうだろw N-BOXもモデルチェンジでダサくなったしこれに期待してるんだが
最近のホンダだし期待が裏切られる可能性98%かなと思ってる >>957
いやいや、買いたい需要はそれなりに有るだろうし、むしろ外観も軽ワゴンとしちゃ洗練されたよ。
ホンダは大衆車をも独自のアイデアと技術で走行性能を高め創造し人気を博してきたが、今は昔で言うライトユーザーに的を絞って、走りの部分は 捨てたんだよ。それは時代の流れで仕方ないよ。安全性って言うね。
まあ、このN-VANはその最たる物なんじゃない?。
車重バランスを全く考えてないFF貨物ってだけで考え方の根幹が分かるでしょう。
空荷時の安定感で大きくアドバンテージを取っていたアクバモから一転して、いきなり最悪の相性であるFFだもん。
だからこの車は全く別物。後継としてはホンダは絶対出してこない。 >>953
わかるけどさあ、そんなことはメーカーもユーザーも承知しているよ
重量貨物を積むために仕方ない
FFで良いならこんな楽なことはない。
アクバモだって冷却やコスト高に苦労してリアにエンジン積む必要なんか無かった
FFの貨物なんて二百キロが限界だろ FFの貨物がって言うけどプロボックスみたいなバンはFFベースで月に1万台とか売れてるぞ >>960
そうそう、売れてればのよホンダも良いトヨタもどこでも
要は電気や水素に切り替わる時代に走りを追求する方が可笑しいの
今や安くてスタイリッシュで内装が豪華そうなら買う人が大多数
先代はワナワナするだろうけど知ったこっちゃ無いってね >>956
案外皮肉でもないよ
アクティじゃなくてバモスに関しては
当初、N-BOXが後継に挙げられていた
乗用が中心の場合これで良いだろって感じ
アクティもN-VANで、これで良いだろって事
トラックは一度引っ込めた経緯があるから
一番最後まで引っ張っているが
キャブオーバーも次の改正では切られそうだね 嘘ばっかり書いて楽しい?
FFのトラック?トラックに必要な構造特性知ってて言ってます?w
アクトラ一度引っ込めた?いつの話ですかソレ?w
トラックのキャブオーバーが次の改正で切られる?酔っぱらってんの?w
俺も言えた義理じゃないけどもう少し真面目にレスしてくださいよ >>965
ネットでガセネタ見すぎなんじゃないですかね?ずーとカー雑誌読んできたけど、見たこと無いすよそんな記事。隠す記事でも無いし。
アクティバンなら以前からホンダでもちょこまか有りましたよ撤退の話は。
法改正は全く知らないつーか無い。憶測で知ったかぶりが誰かが言ったのを信じちゃ駄目ですよ。
なぜトラックが後輪駆動じゃなきゃ駄目なのかの構造特性は全く知らんようですね
アンチするならそれなりに知識が無いと駄目ですねー。 >>967
知ったかの三下はウザいって言うしか脳がねーんだよないつもwww
知能指数が0だから
知能死すだな
しかし、コレだから車の良し悪しも分から無いからホンダ馬鹿は糞味噌言われんだよwww
雑魚いなホントwww >>966
自分の知識が全てではないと知れ
知らない事は恥ではない
人を低能呼ばわりする奴は
・・・言わなくても判るよな
残念だよ キャブオーバーのFRでも空荷でスリップするのに、ましてFFじゃあ、もっと使い物にならないって言いたかったんだが、文章力無くてバカに見えてしまったな。(≧∀≦) ID:1WevmQII
朝から晩まで5ちゃんに張り付いてる豆知識でノーベル賞でも狙ってみるといいよw ウケるわー( ´艸`( ´艸`)
ホンダシンパって感情的表現しか出来ず最後には本人とは真逆の良い子チャンになりきることに必至になるしかないのでつか?
いやいや、ここはやはり特別かな?
660の奴らなんてキチガイみたいに詳しいから返り討ちにしちゃうし。 >>971
そんなの承知で出すのだよ
お金が大事。楽して稼ぐのは企業の社員に対しての務めだろ?買う客が居りゃ何でも良いの。
売ったもん勝ち。ずる賢い外国と戦うには犠牲が必要。
と言うか今の時代商用は3社も要らんだろ
軽商用で稼げてるスズキダイハツに真っ向から戦う必要は無い無い。
まあそんな事言ってても仕事の関係で俺はN-VAN買うしか無いけどねwww ホントな
荒れるのは仕方ねーがココまで荒れるのは良いことだな
良かれ悪しかれ、出る前からこれならそこそこ期待されてるって事だな ステップバンの再来っていう期待だろう。トールボーイのコンセプトとしては
ワゴンRで既に実現してると思うんだが、あれは基本乗用車だったからな。 それとキャブオーバー軽箱は夏はけつが熱いし、音は煩いし、足元は狭いし、空荷のリア空転、ちょっとしたぬかるみでもすぐスタックする。ほんとチープな我慢車なのは乗ってみればわかる。
そういった点は荷台の狭さ以外はFFの方がマシ。荷台の広さと上記の欠点を克服したのがリアミッドシップなんだけどな。 連投だけどツッコミはしないでね。
リアミッドシップ4WDターボなんてアウディクアトロ並みのすごいメカを軽箱で普通に実用化したんだからその系譜は残して欲しかった。最後まで付いていくというコアなユーザーはいっぱいいるのに勿体無いと思う。 ・ENGは660NAと660TCがある
・660NAにはM/Tがある。6M/Tぽい
・660TCにはM/Tがあるかは不明
BODYや駆動方式は畑違いなので一切知らない 妄想かどうかも分からんのに妄想妄想と五月蠅い奴がいるな
969の話でもあるように自分が恥ずかしくないかな
本物情報を否定するから次が出なくなることが分からないかねぇ N-VANもいいけどさ
N-SUVは出さないのか!? >>984
出来上がりがハスラーになるが良いかい? 6MTはS660のレシオ変更版
ターボはCVT一択
4WDにNA・ターボの選択があるかはry >>980
売れてれば消滅するようなことはなかったんだよ
他社に比べて旧規格アクティの残存率がものすごく高い
みんなが買ってくれないんじゃ消滅するのは当たり前 >>987
同業っぽいな。
しかし量産目前なのにほとんど情報無いよなw
パワートレーン流用の派生機種しかも日本専用だと、こんなにヒッソりと立ち上がんのね >>988
まあ、アクティほど耐久性のある国産車ねーからな。両刃の剣。
>>989
ほう、日本専用のパワートレーン、、、そりゃ凄いな!
で、日本のメーカーはどこの国に軽の新車輸出してるんだっけ?えーっとどこだっけな しかし、これ本当にいつ出るんだ
N-BOXが収まるのまだまだ先だろう
いよいよ年内怪しいけど?
どうなの?馬鹿社員の諸君 >>0988
正常進化してアップデートすると思ったから20年乗ってるんだよ。
縦置きターボ4駆は同じパワートレーンのZは駄作だったけど、バモスは傑作。
ミッドシップ軽箱はモーターサイクルみたいで運転が楽しい。
マニュアルを最後に新車で買って後20年乗ろうとはさすがに思わないけどな。笑 >>988
正常進化してアップデートすると思ったから20年乗ってるんだよ。
縦置きターボ4駆は同じパワートレーンのZは駄作だったけど、バモスは傑作。
ミッドシップ軽箱はモーターサイクルみたいで運転が楽しい。
マニュアルを最後に新車で買って後20年乗ろうとはさすがに思わないけどな。笑 >>993
随分乗ったもんだな
でも、今のホンダにはそう言うのどうでも良いんだよ。とにかく売って開発費を捻出しなきゃならんからね。
走りのホンダは死んだんだからF1やめりゃ良いのに。普通NSX買うならポルシェ買うわ。
でもね、ホンダのせいじゃ無い
時代のせいだ。安全環境安全環境安全環境。
しゃーねーよ。
ホンダは頑張った。 妄想じゃないなら証拠を出してみろって話ですよ まあ出せないだろうがねぇ S660が次期バモスに変身するのを信じて待つ。
以前もビートとバモスとZは兄弟車だった。 このスレッドは1000を超えました。
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