【HONDA】ホンダ N-BOX vol.103
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.102
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1512296118/ >>3
白ナンバーに変更したくても、その僅かなお金も持っていないド底辺ですか？笑 ターボはECONスイッチをOFFにして走ってなんぼのもん。
まさかターボ選んでおきながら燃費気にしてECON ONで走っているすっとこどっこいはおらんよね？ ピッカピカのホワイトパールに銀と黒の差し色
そこにベタッとした四角い黄色を避けたいとしたらその気持ちはよくわかるわね ノーマルターボGLホワイトパールにして白ナンバーにしようと思ってる
内装はカスタムのが素晴らしいけど、外観がオラつきすぎて無理だわ
グリルだけ変えたいんだけど、ホンダと無限以外にある？ ECONはオンにしてるけどボンネットスイッチころしてアイストはオフってるｗ 二色のオプション高いな～ ホワイトブラックが理想なんだが。ブルーにすっかな 床低いのは
乗り降り便利だけど
ちょっとした
凸凹で下腹擦るね >>7
それ俺だ。パールに白ナンバーは全く違和感ないよ。まあたまにたれぱんだとか言われるが愛嬌がある顔なんだと自分に言い聞かせているw
バンパーが下ぶくれっぽく見えるんだよねこいつ。 ツートンについてはもっと発展しても良さそうよね
補色でのコントラストや同色系での濃淡を楽しんだり
大キャビン軽自動車としては屋根を淡色としたいところ
エアコンのキャパにどうしても不安がつきまといがちですものね 22 阻止押さえられちゃいました sage 2017/12/12(火) 08:10:30.52 ID:hIg/lajA
NBOX厨の荒らしがひどすぎてホンダが嫌いになりました たかだか200万ちょっとの軽自動車を現金で買えない層って日本のどの辺り？
そんなんだからお前ら貧乏だってバカにされるんだよ？ アイストとかエンジンダメになりそうだし
故障箇所余計に増えそうだし
アイスト用のバッテリーまで交換とか面倒い >>18
だよね？乗る度やECONオフにしてるけど
アイストキャンセラー買おうかな？ しかし純正品はたけ～よな、
ペラペラマットとバイザーで5万って、、、
ネットで買うわ、
んでも調べたら、エンジンスターターは純正のがいいな >>19
毎回オフにしてるなら
付けたほうがいいよ 純正高いと思うなら安い車外品のもあるぞ
マットなんて安いので十分
エンジンスターターは感度悪いぞ スターター
エアコンが前に降りた時の風向き、温度設定にかかわらず、始動時の外気温から判断してフロントに温風当ててくれたりドアミラーの霜落とししてくれるのが嬉しい
他社品でも出来るのかもしれないけど
なんせものすごく久しぶりに車変えたもんでいろいろ驚くw 片側2車線の幹線道路
今朝だけで車線変更と煽りを繰り返しているN-BOXカスタムを2回見たな
高級な軽だと気が大きくなって運転も乱暴になっちゃうのかな？ 自動ブレーキだけじゃなく車間距離を空ける機能もあればいいのにね 自動ブレーキが全ての車についてれば軽でもいいんだけど、まだ先になりそうだから、事故にあったとき軽は不安なんだよな... 一人でちょい乗りならアルトじゃあかんの？
家族おるならステップワゴンやらオデッセイじゃあかんの？
N BOXってどの層に需要あるん？ >>34
>一人でちょい乗りならアルトじゃあかんの？
N-BOXから見るとなんであんなに地面に這いつくばってんの？と感じる >>34
一人でチョイ乗りのミニバン乗りにアルト進めろよ アルト100万とN-BOXカスタム200万 フリード200万とアルファード400万 みたいな関係か 広々4人乗り
これを維持費圧倒的優位の軽という枠で軽のイメージを払拭させる造り込み
そんなところが受けているのでしょうね
危ないとかうるさいとか疲れるとか流れに乗れないとか
こういう部分に一定の安心感を得られたとすれば潜在需要の掘り起こしに繋がるのも納得ね
ミニバン3列の最後列はどうしてもうしろオーバーハングに座らせられるでしょ？
これまでの乗用車では荷物の指定席ですもの
バス愛好家を除けばあまり気持ちの良い位置ではないわよね あんしんdeリアカメラ
を使わなくても Rに入れたらナビ液晶にリア部分表示されるの？ >>34
家族いるけどステップワゴン卒業してNBOX
要するに子供が高校生になったら部活やらあって車で遠出しなくなる。
1人でプラプラ、ヨメさんと買い物、子供のアッシーって考えたらNBOXは最強。 >>43
経済的に問題ないならそのままステップワゴンの方が快適じゃん >>37
優雅で素敵じゃん
ハイブリッドのミニバンとかいいよね
きっと生活にも余裕があるんじゃないかな 広い車欲しいならなんでミニバン買わないでNboxなんか買うのか不思議 ミニバンも2000ccクラスならN-BOXと大差無い
むしろ装備の面ではN-BOXの方が上だったりする >>41
Nnoxの二列目は突き上げ酷いし人を乗せるには気が引けるし
荷物置いても跳ねるしミニバンの三列目の方がマシだと思うよ >>49
それじゃステップワゴンの立場無くなっちゃうね
メーカーはそこらへんの差別化も考慮してるはずだけどね ちなみに私は生活厳しく軽しか買えないからカスタボですけどね
ホントは優雅にベルファイアハイブリッド欲しいです なんでミニバンみたいに大きいのが人気なのか不思議
ぶらっとコンビニファミレス行ったりするのに軽は最適 >>49
ミドルサイズのミニバン運転したことないのかな？
あったらそんな事言えないと思うが。 >>45
貰い事故で修復歴が残ってしまった。
下取りと保険金でほぼ追い金なしでカスタボ乗れるなら心揺れるだろ？
RKスパーダはめっちゃ気に入ってたけどもう手に入らないし、事故車乗り続けるのも気が引ける。
でも後悔はしないくらいカスタボは良い車だよ。 フィットも含めて200万の生活自動車って。。。なんか庶民から離れて行ってるよね。
年々、安全と値段が上がること自体は理解できる。
一方、人間より精度の劣る自動運転という飛び道具で値段が上がっている。
確かに、自動運転が将来人間越えを目指すためいい事と思う。
でも実験に自分が付き合う余裕はない。
結果として、自分の選択は、ＮーＢＯＸを買わないことに結論付けた。
車使わない時間のかかる移動と、自分の存在価値(時給)を比べると、10年乗っても割が合わない。
極端に言えば、俺のＮーＢＯＸと小金持ちの見栄で買っちゃう自家用ジェットは全く変わらない。
せめて、生活を超えた遊べる車に金を出したい。 N-BOX現金で買える俺は庶民じゃないのかな・・・？ >>58
オデッセイハイブリッドなら４００万オーバーでしょ？
勝ち組みだよ金持ちだよ羨ましいよ >>59
残念ながら５年前の話、現行のトーションビームオデッセイは俺が欲しいオデッセイじゃないから次は何にしようか考え中 12月入って契約した方居ます？
今の納期、どんなものか知りたいです 車なんて好きなの買え
貧乏だろうが金持ちだろうが
毎月の車にかかる維持費等を計算して
自分の収入にあった車買えばいい
あとは本当に車必要か否かもね
俺は勢いで買ったけど
納車して4日目まだ走行距離30kmも行ってない(笑) 納期は地域やディーラーに寄って違いますよ
白系のNAなら1ヶ月掛からないのでは
私はGLカスタムターボFF白を11月に契約しましたが2週間程でした いつもと違う所の100円洗車機に入れたら天井がバコバコって音がなってしゃげたかと思ったわ >>63
白のカスタムGLノンターボ
11日契約の24日納車 運転過干渉とでもいうのかしら
これについては私も御免被りたいわね
欲しいのは定速クルーズのみ
前車追従やレーンキープでさえわずらわしく感じるの
常用での加減速くらい自らの操作に素直に反応してくれるほうがありがたいわね
そもそも私の頭や運転技術ではなにを注意されたのかわからないままに過ごしたりで
そこの部分に意識を取られることさえちょっと不快
S字での対向車のたびに正面衝突の警告を出されたり
でもね
センシングレスではカーテンエアバッグを選べないのよ 後ろ隙間無いじゃん
軽衝突事故でグッシャリ潰れて
御陀仏
セレナならかすり傷すら無かったのに >>70
事故が心配なら軽なんて買うもんじゃないよ？
そんなも誰でも分かってる スタッドレスタイヤホイールセットで交換して今のタイヤとホイールを持って帰ってベランダ保管したいのだが
荷室にタイヤ4本載るかな？？？ トヨタのアクアから乗り換え考えてんだけど
パワー不足って感じるかな？
不安ならターボモデルにしておいた方がいい？ >>73
とりあえず試乗すればいい
パワー不足と感じるのは人それぞれなんで 何とも言えない >>72
この前新タイヤに交換したプリウスと昔乗ってたアコードワゴンの古いタイヤ&ホイール計8本乗せたからNBOXのタイヤ4本なら余裕だよ 試乗に行くのが一番なのは分かってるんだが、中々行けなくて聞きたいことが。
今、現行のタントのNA乗ってるけど、NBOXのNAと乗り心地全然違うかな？ >>63
12月じゃないけど11月26日契約
GＥＸターボ
黄色
納車予定日1月14日 >>73
ターボ乗りです。一週間程NA乗ったが、1、2人乗車の市街地走行だけなら充分だと思った。
ターボにすれば多人数乗車や坂道にでくわしてもストレスフリーになり、いちいち気にしなくても良くなります。やっぱり精神的に余裕が出るターボが良いと思います。 N-BOX
カスタム・ターボ・純正8インチナビ と 少しの通常オプション
総額２２０万でフィニッシュ契約しました！
これって値引して貰ったフィットHVやアクアも買える値段？ｗ 車第一主義のこのスレでは、車離れは心配ないね。
身の丈、持続可能性、〇〇化社会の対応。
人生長いので、若い人ほど慎重にいきましょう。
若い人は、わかってるみたいだけど、昔から乗り継いできた人ほど、車信仰は高そうだ。 >>81
試乗でターボ乗った
平地で発進するときの加速が強すぎる気がした。
アクセルがややピーキーと言えばいいのか。
ま、マジ加速は良いの裏返しなんだろうけど。 >>72
荷室には乗らないけど、後部座席の足元に立て4本入った。
同サイズのVRXに変えたけど、どうもタイヤが小さくてフェンダーの隙間が大きくて格好悪い。 >>84
アクセルワークはすぐに慣れますよ。トヨタ系ハイブリッド車のカックンブレーキと同じですよ！ 車中泊したくて、やってみたら普通に前と後ろのシート繋げれば、
まっすぐ寝れました。けっこう快適。ちなみに私は平均身長です。
スタッドレス買ったし、旅に出たいと思います。 そそ「お金」に余裕あるなら
堂々とターボ買えばいい
ここの住人はターボ必須みたいか勢いだけど
そうでもないよ >>63
12/4契約のカスタムGLターボだけど、前の人のがまだディーラー割り当て分に載せられていないとのこと。
あと、ターボがやはり納期掛かってるらしい。
まあ、こちとら3月車検の買い替えだから、そこまで間に合えばいいんだけどね。
あと、年末年始は工場もさすがに生産止まるよね？ >>78
初のVTECとリアスタビライザーで乗り味は良いみたいだが、あとはようつべやモータージャーナリストの試乗レポート見てとしか… VTECっていってもエコのためのVTECだぞ
スポーツVTECじゃない アイストって正直エンジンやバッテリーの劣化を早める原因になるの？やっぱり アマゾンで2980円で売ってるアイストキャンセラー買うか そろそろ受注ペース＜生産ペースになって納期が早くなったみたいですね。どうもありがとう。 >>63
10日契約、2月上～中旬納車予定
それでもディーラーのカラ発注分らしい >>100
同じだ 白ナンバーにした
フォグランプ付けたけど違う車に見えるかな 旧型の話で申し訳ないんですが
28年式の中古カスタボ、アイストがECON押してても掛かりません
と思うとたまに掛かったり
販売店に聞いたら、冷えてる時とかオーディオガンガンだと効かないと言われましたが、どちらも関係なく掛かったり掛からなかったり。
アイストしてほしいわけじゃないけど、初めてのアイスト車ってのもあってちょっと意味がわからなくて
何が考えられますか？ >>103
申し訳ないなんて言わなくても大丈夫ですよ、新旧共通のスレですから。 >>103
現行だけど
やっぱ寒かったりエアコンガンガンだとアイスとしないよ
線引きはどこかわからんけどそういうもんだと思ってる >>103
バッテリー充電のために回してる可能性がひとつあるね。駐車監視機能付きのドラレコとか付けてる？でもそれよりはバッテリーそのものがそろそろヤバくなってるかも？ >>103
暖房かけてると、室内の温度をあげる事を優先して
アイストしにくくなるよ。
非hv車のアイストなんて、期待できるのは春秋くらい。
夏はac、冬は暖房でアイスト頻度は落ちる。 みなさんありがとうございます
なにも書かれてなかったけど、購入時からテレビキャンセラーとか付いてたから、前オーナーがなにかいじったのかなーとか思ってました
バッテリーかなとも思ったけど、寒い時に暖房オーディオガンガンでもアイストしたりしたから、「？？？」だったんです
バッテリー確認してみます カーメイトのスターターにすると、鍵一つ減るんだよな、
取り付け3万弱、純正品なら納車ついでに3万5千円、
これなら純正のが良さそうだな >>113
飛距離と価格以外に社外を選ぶメリットはないよな
代替前は社外だったけど今回は機能性で純正にした >>112
整備マニュアル見ると、バッテリー推定温度ってのも条件にあるから、冬場はアイストしにくいかもね 自分はレスだけど降雪積雪でのセンシングレポ期待していいかい CVTいい仕事してますね。
できるだけ低い回転でトルクで走ろうとしてる感じ。
イタズラに回転上がらないからこりゃ快適。
NAの代車乗ってたんだけど、これはいいわ。
値段聞くとfitが良くなるけど、奥さんはこっちの方が良いって言うからなあ。 自分もフィットかNボかで悩んでる（今乗ってるのはＧＤフィット）
現行フィットはこの前のビックMCでかなりお買い得になったが、もう末期モデルだし、ここまで来ると次期モデルを待ちたくなる
Ｎボならターボのカスタム狙いだけど、価格ほぼ同等なんで新型の軽モデル買うか、末期で安定しているコンパクト買うかで悩ましいところ。 使い勝手で選べばいいんじゃない？
NとFit乗ってるけど、Nは荷室に荷物入れずらいよ。
Fitはリヤハッチ軽いから手軽にあけて買い物等でも便利。
Nは面倒だから諦めて後部座席に入れてる。家族で買い出し行くと大顰蹙。
2人なら問題ない。
Nは20cmも巾が狭いから駐車する時や、狭い道とかスイスイ行けてもっと気軽に乗れる。
NAだけど高速もACCでまったく問題ない動力性能。登坂車線ある所はエンジン唸るけどスピードも維持します。
あとNはFitに比べて娘が酔いやすい。背が高いから仕方がない？
車酔いする人がいる場合はFitがいいかも。 >>119
維持ができるならFITにしとけば間違いない 個人的に候補に普通車が入ってるなら
絶対普通車の方がいいと思う 総額250万とかで買うなら値引き多いヴェゼルハイブリッドとかと大差無いもんな ターボ2WDとNA4WDを天秤にかけてNA4WDを選んだ。
自分乗りならターボ2WDだが、主に嫁が乗るからNA４WDとなってしまった。
12月初めに契約し予定納車日は1月末頃らしい
GLタイプNA４WDで色はモーニングミストブルー 買い物なんかしなければいい
無駄使い避ければ軽だけで十分 トヨタとホンダがEVで提携
おそらく次のN-BOXが最後の内燃機関
今買え。すぐ買え 多段ATとかマイルドハイブリッドの計画はないのかな？ >>131
シャンプー使ったらよく水洗いをして、あとは好みだと思う
おれは水洗いしかしないので洗車後は少し走って自然乾燥させてるが、塗装とかには全くダメージもない モノ買うとゴミが増えるんだよね
ドライブだけでも十分に楽しいし
カフェでも寄ってコーヒー飲めればいい >>133
それ洗車の意味ないやん
それずっとやってると水垢汚れできるよ
走って自然乾燥なんてしないよ
まあ目に見えるダメージはすぐ出ないかもしれないけど
汚れてるって事は結局ダメージが蓄積してるって事だから
ダメージがあるかないか言えばあるよ >>119
スライドドア必須か
軽のサイズが必要じゃない限りは
フィットでいいだろ >>137
スライドドアは必須と言うか憧れ、Ｎボが選択肢に入っているのは
・定置場所が自宅の玄関先なんでコンパクトな方が良い
（家の人間が自転車を出し入れする時にバンパーにしょっちゅうぶつけるので、文句言うと「お前の車が邪魔だ」と散々言われる）
・今まで軽持ちになった事は無い、ずいぶんと軽も良くなったと聞くから一度は乗ってみようかなと。
・天井高い、視界抜群に良い、スライドドア楽そう、試乗してなんとなく気に入った
ただ、そんだけ。
今まで乗り継いで来た車とは毛色の違う車もたまにはいいかなと思ってるだけ。 >>131
ウォータースポット付けたきゃ拭かなくていいよw
ってか、拭きあげしないバカいるの？ 総額金額は普通車と同じとか言っているが、やはり税金と任意保険料の差は小さくないだろう。 >>139
高級車じゃあるまいし軽四なんていちいち拭かんだろ気持ち悪い >>140
確かに維持費の低減は魅力
普通車から軽にしようかって動機は、それも大きい >>143
商談のときに競合車をタントじゃなくてタンクやトールと言うと反応変わるからオススメ >>101
同じく白ナンバー
あとは純正7インチナビ、ナビ連動ドラレコ、バイザー、泥よけ、コーティング
フォグは霧の発生しやすい地域じゃないからつけなかった 任意保険の差額は微々たるもの。
車両保険が月1000円ほど安くなった。
ガソリン代が半分になったけど月に一回入れるか入れないかだし。
5月の税金が約30000円安くなる。
維持費が安なると思ったけど個々で比較するとたいして恩恵を感じない。
車検や消耗品など長いスパンで考えると大きいかもしれない。 それでも月に400キロ走ってるからカーシェアやタクシーよりは安くつくよ >>148
通勤通学用途以外な人でサンドラさんや買い物用途な人ならそんなもんですよ。 マジでNnoxに関しては洗車なんてしたことない
点検の時にディーラーが洗っただけ 車は美術品じゃないんだからｗ
ホコリ汚れや水垢がナンボのもんじゃ～い！
そんなに気になるなら家の中にずっとしまっておけｗ そうだけど新車購入で1年ぐらいはピカピカして乗りたいじゃん？ 今まで普通車ばかり乗り継いできて、まだ1回も軽には乗った事がないんです。
そう言える俺って何かカッコいいな >>156
俺もそうだけど初めて軽自動車
おまけにノンターボ
だけど1人～2人乗りで尚且つ街乗り程度なら
全然軽自動車でも問題ないな 走りに関しては
安全面等に関してはノーコメントでｗ
加速時エンジン唸るけどそれぐらいかな？ >>157
本音を言うと、俺は小さい車が怖くて乗る気になれないんだけど、その辺どうなんだろうね >>141
チャリだって洗ったあとは拭くのが普通なんだから高級車かどうかは関係ない
水垢はどんな色でも一番目立つ汚れだし一旦ついたら落とすのに苦労する
ていうか塗装にダメージを与える方法でしかとれない
軽自動車の拭き上げなんか5分も掛からない
その手間を惜しんだやつには後に数時間かけてコンパウンドで磨き上げる作業をするハメになる
どっちが馬鹿かは子供でもわかる >>160
まぁ人それぞれなんで何とも言えないけど
小さい車怖いなら堂々と大きい車買って乗ればいいと思うよ 布で拭いてこするよりもブロワーで水滴吹き飛ばしたほうが良いのに コンパクトから乗り換えだけど、N-BOX近くで見ると普通車みたいに大きく映る 新型ＮーＢＯＸカスタムは後ろから見ると大きく見える。羨ましい。
でも、金貯めようと思ったら、新型ＮーＢＯＸは買えない。
自分は旧型ＮーＢＯＸ中古と新型ミライースで迷ってる。安全を取るか、ＮーＢＯＸの利便性を取るか。 カスタムのターボ今週末納車ですよ
おぷしょんはドラレコ8型Pとコーティングにオールシーズンマット、コンソールボックスです 軽だからターボ
軽だから割り切ってノンターボ
まぁいろんな意見ありますわな
でもターボ車買う人って
結局は軽自動車のNAのトルクや馬力が不満だからターボ車買う
でも結局はコンパクトカーには負ける
コンパクトカーは維持費ガー って考えの人でしょ？ >>178
うちの場合は
家の周りの道がせまくて
嫁が軽しか運転したがらないから。
子供のせるから、軽じゃなくてミニバンに乗せたいんだが、
それだと運転嫌なんやと。
走りも、装備も特に文句はないよ。むしろ軽だと思えば期待以上。
ただ、追突された時の事を考えると
せまい道でぶつけてもいいから普通車にはのせたい。 単に軽のほうが幅せまくて運転しやすそう経費は関係ない こうなったらカスタムツインターボも出して欲しいところ 凄えじゃないかオプション
先週ターボの付いてないGホンダセンシングってのを注文したが
オプション入れるの忘れてたぜ うちはNAのつもりだったけど乗り比べたらターボの方が静かだっからターボにしたよ エンジン3000回転以上回さなかったら
NAでも静かだわ このジャンルは軽乗用車の中では最重量級
セダンタイプといわれる軽の1.5倍近いのではないかしら
そこに2600rpmで最大トルクとなるターボはとても魅力的に映るわね
小さなターボでもウエイストゲートが付くくらいですもの
持てる性能を充分に活かせている感じを受けるわね 先代はターボじゃないとかなりキツかったけど、現行はNAでも良いんじゃないかと思わせる感じ。
坂道の多い場合はターボあるとイイね。 >>184
NAだとそういうわけにもいかないんだよ ターボは近距離多い人に向かないと聞くけど
通勤が片道３kmくらいの近距離で
遠出は月に一回か二ヶ月に一回くらい
休みは親の足になるか、ならない日は片道20～30kmくらい走る
そんな使い方の場合はどっち選んだら良いのか迷ってる。 >>188
俺も通勤片道３キロ
カスタボだけど燃費計は１０キロ ターボ選択して全く後悔してませんよ 嫁さん用にカスタムターボを買ったけど買い物くらいにしか使わないからやはり2～3km程度。
自分もターボは近距離ばかりだとあまり良くないと聞くので週に1回片道15kmの通勤に借りてるんだけど必要ないのかな？
それとも週2回くらいにした方がいい？ ウエイストゲートを電動としてこまめに制御させていることを考えれば
ターボについての心配りはこれまでのようには要らないのでしょうね
必要な時のみタービンを回す
シリンダ内の気圧が上がりすぎることもなく
タービンそのものも小さいでしょうから軸受けのタイプが摺動だろうがボールだろうがターボのなかではもっとも無頓着でいいように私的に思うわよ
メーカの言い分についてはまったく把握していないので鵜呑みにはしないでね カスタボ以外の小さいタイヤ見るとなんかもう可哀想に思えてくる
ハンドルカバー付けてるの見るとなんか萎えるｗ N-BOX見るとなんかもう可哀想に思えてくる
一家でああいう車に乗っている家族って
哀れ >>197
ハンドルカバーループしたら生で触って貰えないハンドルが可哀想(´・ω・｀) >>185
ウエストゲート自体は以前からついてただろ。
Nboxは電動を採用したってだけじゃん。 >>179
なんというおま俺w
ウチの嫁さんもそうなんだ
俺的にはノアハイWxBがよかったんだけどな
でも試乗したら街乗りには十分すぎる乗り心地だったし
TSS「C」よりsensingのほうが安心できるし
最後は納得してハンコ押したよ ターボモデルについてだけど、14インチと15インチではだいぶ違うのかな？ ターボかNAかなんて
金に余裕あるならターボがいいよ
俺貧乏人だからカムタムNAが限界だった 本当にお金ない人達は新車買おうなんて考えもしないぞ
中古で5年落ちとか狙い目 ターボなんて20万くらいだし、ケチしたら損だと思う ガソリンタンクの容量は不満じゃない？
重さとか燃費の数字出すためにガソリンタンクの容量は削って欲しくないな
ちょっとした見栄のために普段の使い勝手捨ててるよね NA 4WDだけど満タンで540km走る。
Fitも乗ってるけど満タンで750km。
思ってた程不便でもなかったよ。
でも長距離よく走る人には、給油回数が1.5倍増えるから、そこは考えた方がいいかも。 タイヤ館でブリヂストンのVRX2に変えてきたぜ
週末新型で初のスキーに行くぜ >>210
540？ちょっと短いな
せめて600ちょいくらいは走ってくれないと
ちなうちの２駆カスタムプラスNAはだいたい700キロくらい走る タンク容量減ったからメーターの減りがスゲエ気になるな、新型は。 それだけ軽くなるわけだから燃費も伸びてないといけないよね？ >>213
最近の車にしてはちょっと短いよね。
25Lしか入らないのと、寒冷地なので朝は霜取りしないと走れないのが響いてる。 女物の軽自動車を嫁に借りてるアピールして乗り回す男 >>214
80kgの軽量化なんて人間一人分に過ぎないから燃費への影響なんて誤差範囲でしか無い 納車して1週間ぶりに車乗ったけど
車体が結構汚れてる。こりゃこまめに洗車必要だな
ボディ色が黒に近いブロンズパールだから尚更目立つのか >>178
違うんだなそれが
家は嫁がデカいのは取り回しが悪いから乗りたくないってんで俺はデカいの嫁に乗って貰って俺が趣味車の軽に乗る予定だったのがどっちも譲れず２人とも軽…
んでたまたま買ったのがターボってだけ
俺のはターボしかないけど >>195
タイヤの大きさは大して変わらないよね
14インチと15インチの違いなんてないようなもんだろアホか >>213
俺の趣味車はガス欠チキンレースやっても350㎞走れば良い方だぜｲｪｰｲ 納車3ヶ月ようやく2000km越えた。
意識して馴らしはしてないけど、振り返ると未だにベタ踏みしてないな。
そろそろフルブーストでも掛けてみっか。 ガソリンタンクの容量を絞るのはJC08対策と言われるじゃない？
もしそれだけのためだとしたらユーザ無視とも取れるわね
でもホンダに限っての場合
タンクを薄く平ぺったくして前席下に配置しているのですもの
それによる恩恵を後席低床という形で受けているのよね >>228
ベンチシート型について言えば助手席下に空間が出来て小物置き場に使えて
後席の人が足先を助手席の下に突っ込めるってメリットがある。
フラット化した恩恵はそこそこにはある。 >>228
JC08対策でタンク容量削るような糞メーカーはスズキくらいなもんだろ 先代比較ではなく、競合車と比較したら…
タント。容量は劣るが燃費が良いので航続可能距離は優っている。
スペーシア。同じ容量で燃費競争だけど、航続可能距離でいえばトントンかな？ >>228
さすが女性ジャーナリストの方はよく見てますね インチアップすると加速が悪くなり登坂力が落ちるって本当ですか？ トランクスペースを上手いこと区切って使えるようなボックスないかなー 本日ｶｽﾀﾑﾀｰﾎﾞを契約しました。
来年2月納車予定です。 エンジンノイズが気にならないんならそれでもいいかもね 80km巡航でも気にならないならそれでもいいかもね 成約オメ
取りあえず速攻タイヤ換えるのをお勧めする。
ブリヂストンのブリザック辺りお勧め >>228
ホンダはセンタータンクレイアウト。
助手席の下に燃料タンクがある。
exでロングシートスライド実装するために
燃料タンクの容量をけずった。 エンジンノイズ気にするなら足まわり見直しなよ。
タイヤ替えるだけで全然変わってくるぞ BSのレグノとかどうなのかな。
乗り心地は良くなりそうだけど燃費は落ちそう へー
タイヤ換えると、ロードノイズじゃなく
エンジンノイズ変わるんだ >>239-239
全然気にならないよ
多少、唸ってる方が車乗ってる感じがするしｗｗ
あとACCやばいね。初めて使ったけど楽過ぎる
いやー高い金出した甲斐あったわ。 時期的にスタッドレスをオススメしたんでしょ？
最近のはbsじゃなくても性能良くなってるみたいだけど エアコンのキャパそして横風
スーパーハイトと呼ばれる軽乗用車の泣き所ね
トレッドを拡げられずに背丈だけ伸ばしていく格好ですもの
横風に対してはとてもキツイ条件よね
タイヤも選び甲斐がありそう
摩擦係数を落としたエコタイプよりもグリップ最優先で選びたい向きも多いのではないかしら
おのずとレグノ等の高価なものとなりそうね 旧型だけど足元送風にした時、暖房だと吹き出し口の位置が悪くて左足だけ熱くなって辛い
新型って改善されてるだろうか 純正15インチホイールは、カスタボのみに許されるんだな～
なんか贔屓し過ぎ！ フットサイドブレーキがなかなか慣れない
今までは引っ張るやつ使ってたのでよく忘れる・・・ ようやくシフトレバーの位置に慣れてきた
最初は空振りしてたわ ガソリンタンク容量縮小による航続距離の短縮
これは本格的なEVへの過渡期を迎えるにあたって業界や当局が指し示す方策なのかもしれないわよ
こまめな燃料補給(充電)をいまのうちに習慣づけてもらう
そんな狙いがあるとしても不思議ないわね >>249
この車じゃ無いけど今日、自動車用品店でスタッドレス新品に交換するついでに店員さんの話しを聞いたけど、
やっぱり一番はbs、それとヨコハマ、次ぎにダンロップ、その下にグッドイヤーとミシュランだって。 楽って言うか慣れだと思うよ
今まではずーと引くやつ使ってたので
個人的には引く方が楽だし確実な気がするけど
結局は慣れなんだろうね >>254
機械式タワーPに入る時とタイヤ交換する時ぐらいだ。駐車ブレーキかけるのは。 今日契約しようとしたんだけど金1週間後に全額払えとか言われたんだけどこんなもん？
俺的にありえなくて保留してきた 俺。信号待ちの時もフットブレーキするよ
右足側をフリーにしたいからｗ >>262
支払い方による
現金一括なら普通契約時に現金持ってくし >>262
お前が怪しすぎたとか？与信調べたらブラック人材だったとかじゃね？ｗ
普通はありえんｗ
>>265
ねーよｗ 納車してからじゃ >>262
逆にどう払おうとしてたんだよこのカス
池沼が車とか買わないほうがいいよまじで >>264
信号待ちは普通にDレンジのままブレーキ踏んでアイスト（この時期あまりしないけど）。
左足は2ペダル車なので何もしない。 カスタムな人に質問
ナビパケ仕様は8スピーカーらしいけど、通常の4こと、フロントドアノブ横のツイーターまではわかった。
あと1箇所どこ？ ひでーいわれようｗ
>>265
いやありえなくね？持ち逃げされたらかなわん
>>267
現金一括だ文句あるかクズ！！ >>273
俺は契約時に諸費用分+アルファ払って、残りを納車1週間前に払ったよ 持ち逃げされる可能性を考えるほど前信用できない店で買うのか？
車買うの辞めた方がいいよ >>275
お人よしですね
企業だろうが個人だろうが物受け取ってないのにポンと大金出すほど気前良くないわ俺 いや・・ホンダディーラーってそんなに自転車操業してんの？ｗ
手付で３０万くらいの半端額をカード払いしたら
普通納車月の月末までに銀行振込み（振込手数料を引いた分）だろ？
いままでそういう払い方でトヨタディーラーではいつもこんな感じで買ってたぞ 過去に何かあったのかね。
全額は普通、納車までだと思うけど。 >>279
今まで支払い遅れたことなんてただの一度もないんだけどね
普通は法定費用プラスアルファで納車時カギと交換とかだよね
おとなしく他行くわ >>273
払方なんてディーラーによる。
嫌なら文句いえ。
聞いてくれないなら寺かえろ。 >>282
ああ書き方悪かったね
納車時残金と鍵交換ってことね うわマジモンの基地外じゃーか...
デラの営業マンって大変なんだろうな
店からしたらお前の方が信用出来ねーよ
中古のタントに乗ってろ生ゴミ 確かにホンダはバイクモータース上がりの弱小ディーラーとかも残ってるから
金はよよこせ！ ってのは無いとは言い切れんねｗ 契約時に申込金1万だけ払ったけど
残りは納車前日に振り込みということで おいらの地域のディーラー頼りないんだよなあ
担当営業もだ
しっかりせい >>280
ああごめん、「過去に何か～」てのは他の客と何かあったのかなと思って書いたんだ。 普通車だけど車検代その日に全額支払いしてくれって言われたよ、前は１週間くらい猶予あったのにね、ホンダで軽自動車が売れまくってるから約束通りに払えない貧乏人が増えたの？って営業に聞いたら苦笑いしてた(笑) 有料道路の自動精算機の場所で
白ナンバーなのにちゃんと軽自動車料金で案内された
赤外線センサーでどんな感じで判別してるんだろうね～ ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ～ ☆★★
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング！
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア／スペーシアカスタムは１２月１４日発売！
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70213
家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70206
クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
他社の軽自動車では味わえない余裕の加速に加え、30km/Lの優れた経済性
高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
自動ブレーキは従来の機能に加え、後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを追加
フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
自動ブレーキ装備モデルは自動車保険のサポカー割引に対応
ハイブリッドG：133万3800円（FF）～ スペーシアはノーマルにターボないから今回はやめておいた ディーラーで東京青山のショールームのある大手ホンダの子会社は一つもない >>270
>Cピラー
シートベルトの真上か！
随分高い位置だねー
フロントは簡単に真似できそうだけど、
リアは やるなら同軸かなー >>295
あっちこそノーマルの方はモーターアシストがあればターボいらんだろう 異常なほど、ひたすら客を選別する教育を受けてるイメージがある 営業マンも人ですから相手を見ています
ちゃんと正直に話す者もいれば隠したり腹黒い者は居るのです
しばらく続く付き合いですから
その契約書に印を押す前に一考を要する 11末にGLターボ契約して1月納車なのは分かってるけど細かい日付まだ連絡ないな。あーもどかしい。 >>304
営業マンによるんだろうけどこっちから聞かないと直前まで連絡しない奴いるよ
気になるなら電話して聞くことをおすすめする 契約したら、すぐに乗りたい気持ちはわかる
納車から1週間でワクワクもドキドキもしなくなるよ 13年ノーマルssなんだけど最近オートスライドドアが一回で閉まらない事が多くなってきた
同じような症状の人いない？ 契約から納車までが楽しい
1カ月くらい経ち、新車の匂いも無くなってきて
徐々に小傷なんかも付き出すと冷めて来るんだよ >>311
いない
さっさとディーラーでみてもらえ 3ヶ月経ったけど、まだ新車の匂いするな。
体臭強いのかん？ >>311
症状っていうのは、生き物に使う言葉なんやで。
機械には普通は使わない。 >>311
nboxじゃないけど前乗ってたステップワゴンでスライドドアの動きが悪くなったので見てみたらローラーみたいなのが折れてた
スライドドアは便利な反面レールが常にむき出しだからゴミが入りやすく一番壊れやすい部分でもある
nboxに乗り換えてからは少しでも負荷を減らすように定期的にレールを掃除してグリスを塗ってやるようにしている >>316
フリードでも2回くらいあったかな
モーター交換とかしたなぁ
保証期限内で良かったと痛感したからエヌボにも延長保証は付けたかなー >>311
ガソリンタンクの蓋がちょっと浮いた状態かもしれない 日曜日に契約したけど納車は1月下旬ころらしい
登録年が新しくなるから少し待つけど気分がいい >>316
とりあえずレールにグリス塗って様子見てみるわ ワイもスタッドレスタイヤに換えてきた。
16インチにインチアップしてホイール込みで17万也
ボーナス＼(^o^)／ｵﾜﾀ >>324
スタッドレスタイヤをインチアップしたの？
ワイは14インチにインチダウンでホイール込み6万8千也
ボーナシ＼(^o^)／ｵﾜﾀ インチアップすると、雑音が多くなるという人がいれば
乗り味が上質になるという人もいる、いったいどっちなの？ ドラポジが最大の弱点かな
シートが低いと見晴らしが悪いから上げるとシートベルトアジャスターがないので窮屈
ステアリングを操作しやすくするためにシートを前に調整すると足がインパネにくっつくギリギリ >>323
CRC556吹くとローラーのベアリング逝かれるの早くなっていいよ ただそれ以外は凄いね
初代はちょっとアクセル踏む普通の加速だけでエンジン音うるさかったけど
ちょっと頑張って加速するとさすがにうるさいけど普通の加速は普通車並みに静か
エンジンパワーも街中じゃ問題なし
乗り心地も普通に良い
情報表示もフォントがカクカクじゃなくて綺麗
標識が表示されるのも便利
リアのスライドが紐なのは少し安っぽいかな 今日、黒に赤い屋根のカスタム初めて見かけた。
あれ、まるで還暦祝いの赤帽子だろwww
チンドン屋みたいって皆んな笑ってたわ。 >>323
レールの相手をよ～く確認してからにしてね
もし金属なら塗ってもいいのでしょうね
ゴムの場合にはやめておいたほうが良さそうよ そういやチンドン屋なんて忘れてた
いまでも商店街にいたりするのかな 先日カスタム買ったんですが
スタンドで洗車機に入れてもらうときは自分でアンテナ外したほうがいいですか >>332
チンドン屋なんて若い人しらんやろう・・・ スペーシアが爆売れすれば
Ｎボお買い得仕様出してくるかもと
期待したけどだめそうだな
シートヒーターとハンドルヒーターつけられるようにしてよ
冬朝さむいんじゃー
次期タントしか対抗するのは無理か 特別仕様が出るのは、早くても１年満期ってところじゃね？ｗ
値引き競合は、タンクルーミーのが良いよ >>341
シートヒーターいいよ。
スイッチ入れて20秒くらいで暖かく感じる。
二駆にもOPで付けられる様にすればいいのにね。 アマゾンに売ってるUSBクッションヒーターじゃ駄目なん？ ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ～ ☆★★
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング！
全車にモーターアシストと自動ブレーキを標準装備、安心で快適！
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア／スペーシアカスタムは１２月１４日発売！
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70213
家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70206
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型は「N-BOX へのチャレンジャーとして…」鈴木社長
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70241
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型、衝突被害軽減ブレーキを前後標準装備
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70228
スペーシア 新型、デュアルセンサーブレーキサポート採用の理由は「ハイビームアシストを採用したかった」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70263
「ひと目で大きさを感じられるデザイン採用」スズキ スペーシア 新型のチーフエンジニア
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70227
・クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
・他社の軽自動車では味わえない余裕の加速に加え、30km/Lの優れた経済性
・CVT変速比変更、アクセルレスポンスとモーターアシストを強化できるPWRスイッチ搭載
・高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
・自動ブレーキを標準装備、後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを追加
・フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
・全モデルがサポカーS ワイドに該当、自動車保険のサポカー割引に対応
ハイブリッドG・デュアルセンサーブレーキサポート装着車：133万3800円（FF）～ 雪国じゃなくても今の時期暖気が終わるまでは、めっちゃありがたい装備 そうそう、無くて困らないけど、一度使うと快適さがわかる
次に車買うときも必ずヒートシータついたのを買うわ 便座ヒーターみたいなものだろ？ 確かに冬はありがたい 便器ヒーターついてんだ
さっすがどうでもいい装備おしつけてかねをまきあげる
NBOX商売 ヒーターは付いてるけどテレスコピックステアリングじゃない、便座は温かくなるけど洗浄ノズルが固定だから自分で肛門を噴出口に合わせる必要がある便器みたいなもんだね シートベルトが首に当たって切れて痛いです
治療費請求したいです >>360
音の良さは数じゃないでしょ
クソなスピーカー8個より良いスピーカー２個の方が音は良い ミニバンでカロサイバーナビからカスタボでケンウッドナビZ704に変えたけど音痴な俺には凄く音が良くなったと感じているよ。 街中のジムニー（）とかｗ
動く障害物以外の何物でもないからなあ >>360
軽のボディじゃ外部騒音にかき消されてスピーカーの音は活かせない ボディが小さい軽で黒は安っぽくてちゃち。
黒が似合うのは高級車だけ。 >>369
黒に限らず、軽は何色でも安っぽいだろｗ 見た目だけ高級にしたところで触ると貧乏くさいのが軽自動車 スペーシア購入を予定していたが、今回はN-BOX契約してまあよかった 終戦直後の経済復興を支えるための、国民誰もが買うことのできる小型で安価な自動車＝軽自動車
この軽自動車という規格の存在意義そのものが現代においてはもはや意味消失しているのだから、多少の矛盾が生じるのは仕方がない
矛盾が生まれる根本的な理由は、もはや存在する必要がない軽自動車という規格がいまだに存在していることそのものにある
ご不満ならとっとと廃止するように国へ働きかけるんだな
ほっといても早晩廃止されると思うが >>370
同意。
しいて言うなら軽は小さいから膨張色である白かダサいシルバーが辺りが無難かな。 さっきnboxとフリードがオフセット正面衝突してるの見たわ
大体50km/h～60ｋｍ/hで流れている道路
nboxの方はかなり潰れて運転席ドアが外れかけてたわ
フリードは正面が壊れてただけ
やっぱコンパクトと軽じゃ安全性にかなりの差があるんだな 高速も行けるハイト軽の高級車 N-BOXカスタボ
日常コスパで選ぶハイトなら スペーシアノーマル
こんな印象
カスタボにするかノーマルスペーシアにするか？
用途と予算と好み次第だな >>366
両方所有してるがジムニーは乗ってるだけで楽しい >>367
ノーマルだとね、俺の抜かそうとして抜けなかったときの相手ごムキになってて笑える 命の値段だから・・・・
しゃあないね、軽乗りの命の値段は安い
タンク/トールは4ヶ月待ちだし、AAC付いてね～し
買おうとしても買えないんだよ、それじゃ やっぱこええなぁ軽自動車
N-BOX売って新古車のデミオまMT買うか マツダ車なんて買ったら
一生マツダから抜け出せないじゃねーかｗ 普段大きいバイクに乗っててたまに原付乗ると怖く感じるのと同じように、普段普通車乗っててたまに軽に乗ると怖い。 >>385
スカイアクティブってそういう意味だったんだよな・・・ 軽自動車は
後ろからノーブレーキで追突なんて滅多にされない
対向車線の車と滅多に正面衝突しない
交差点で滅多に横から急に車が突っ込んでこない
という確率論に賭けて割り切って買うもの 軽も普通車も衝突のテストに違いはないべ。重量が重い方が有利なだけで。。 よく見ろよ
Aピラーが残ってるからハンドルまで逝ってないってことだぞ
軽板は脳味噌まで軽いのか >>389
それが心配なら軽自動車はやめるべきだよね >>371
実物触ったりのったりしてみてから言ってる？(爆笑) >>390
テストはぶつける場所も衝撃力も決まっているからそれに合わせるだけ
潰れやすくして守るってのは、それ以上の衝撃が来たら終わりってこと
全長や幅の余裕が現実では重要なので 安全運転してれば事故にあうことはめったにないし
こちらがスピード出してなければ衝撃も少ないでしょ テストはあくまで壁にぶつけた場合という車重が軽い車の方が安全設計低くても済む試験だからな
800キロの車の運動エネルギーから身を守るために必要な安全性と
1800キロの車の運動エネルギーから身を守る安全性は全然違う
同じ速度でも重たいボールをぶつけられた時の方が痛いのと同じで >>369
軽で黒を選ぶやつはショボイ車を精一杯高く見せようと頑張ってる感じだよな
おまけにメッキとか付いてるとあまりに必死すぎて笑っちまう 受領して来た～
今日からオーナーです宜しくお願いしますm(_ _)m >>375
理由があるから売れてるんだろうが、アホか ダウンサイジングの時代だからね
２００万を楽に超える総額のフル装備の軽自動車がバンバン売れるご時世
軽自動車にこそ、安全走行性能やサイドエアバッグは必要なんだよね もちろん、ナンバープレートも白いの選んだよね？
軽新車に広げよう白ナンバーの 輪 ワァッ！！ cピラーが太くてボテッとしてるのが気に入らん。タントも同じカンジだし、デイズルークスは燃費悪いし、いいのないかな ファミリーカーで使うしシルバーは汚れも目立たないし良いかなって思ったんだけど…ルナシルバーってどんな色だ？ シルバー ダサいけど
汚れ全然目立たないので
洗車だりぃーって思う人はおすすめ シルバーは、車を洗わない派の救世色だからなｗ
水垢が糸を引くようになるまでは洗わなくて良い所がメリット
あと旧車になってもカラーの劣化感が少ないから
長く乗りたいって人向け
ホワイトは新車時は映えるけど、洗車が面倒なのと
数年で黄ばんで来て古臭く見え始めるのが難点 洗車だりぃーって言うけど
洗車機で洗うだけで随分違うと思う
洗車機の洗車キズがあーだこーだって言う人は手洗いでｗ スペーシアってめっちゃN－BOX意識してるな
そのうちタントも新型来そうだし
どんどんライバルが増えるな >>414
いい事だと思うけど？
スペーシアとか名前もメーカーも糞ださいし
N-BOXが一番なのは今度も変わらない気がする >>416
コピー元も劣化してるんだが
軽という時点で 軽のワンボックス(1.5box）での色選びはね
4ナンバー(貨物車)にありがちな色をどこか避けたがる心理を感じるわね
スーパーホワイトを筆頭に銀やベタッとした黒
おのずとパステル系が押し出される格好での人気を得るのよね
カスタムのように外見での差異が大きければその限りではないのでしょうね
パールの白や黒
カスタムにはとても多い印象よね カスタム、白と黒ばっかなのもシルバーにしようかなって理由だ。
シルバーにオプションのフロントグリルの黒い方つけたら似合うかしら。
ってかノーマルのフロントグリルってみんなから見てカッコいいものなのか？ カスタムのデフォグリル
北米アコードにも通じるデザインよね
ヘッドライトの庇を兼ねながら水平に伸びた銀
私的にはこの水平が肝かしら
逆スラントノーズに似た見た目の効果を演出しているもの 2017ASV++ 76.6/79.0 N-BOXセンシング
2017ASV++ 65.5/79.0 フィットセンシング
2017ASV+ 30.6/79.0 タンク・ルーミー
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_honda.html
N-BOXすげええｗ
ってか他社の車と比べても遜色ないというか、高級新型を除けば上回ってるという >>420
銀一文字にレンズ上下分離。自分は北米アコードよりもシャトルが先に浮かんだ。
純ガソリン車でGの上のXがあったらカスタムEXターボ買ってなかったかもしれない。 GLターボ白、白ナンバーで契約して来たわ
納車は1月末くらい エヌボもタントもスペーシアも似たり寄ったり、見た目もほとんど同じ
馬鹿三兄弟 洗車の必要がなく、ボコボコにぶつけても気にならないのが軽のいいところだろ 200万をゆうに超える値段
ぶつけたら思いっきり気になるわｗ コンパクトミニバンって感じだから他の軽自動車とは一緒にしちゃいかん もう一回り大きくして、ソリオのライバル作って欲しいわ フリード未満のタンククラス、
Lカー版N-BOXがあったならそっちが欲しかった そうだよなー
1000ccクラスの4mワゴン欲しいわ まさに新車だりーな上に家も職場も青空駐車。
そんな俺にはルナシルバーかシャイニンググレーがいいんだろうが
どちらにするか非常に迷ってる。 今後の改正で軽自動車800cc・80馬力くらいにならないのかな？ 排気量あげる予定だったけど反対されたかなんかで取りやめになったんじゃなかったかな？ 良いよ、おK
Lカーが3.1万だから2.5万で良いレベル
その代わりサイズ制限は撤廃な 軽自動車800cc（＋ターボ） 全長4m*幅1.65m クラス
日本の道路事情・日常用途的にはこのくらいがベターかな～
現状だと微妙に小さいような ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ～ ☆★★
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング！
全車にモーターアシストと自動ブレーキを標準装備、安心で快適！
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア／スペーシアカスタムは１２月１４日発売！
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70213
家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70206
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型は「N-BOX へのチャレンジャーとして…」鈴木社長
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70241
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型、衝突被害軽減ブレーキを前後標準装備
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70228
スペーシア 新型、デュアルセンサーブレーキサポート採用の理由は「ハイビームアシストを採用したかった」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70263
「ひと目で大きさを感じられるデザイン採用」スズキ スペーシア 新型のチーフエンジニア
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70227
・クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
・エアコン使用時も不足を感じない余裕の動力性能に加え、30km/Lの優れた経済性
・CVT変速比変更、アクセルレスポンスとモーターアシストを強化できるPWRスイッチ搭載
・高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
・自動ブレーキを標準装備、後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを追加
・フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
・全モデルがサポカーS ワイドに該当、自動車保険のサポカー割引に対応
ハイブリッドG・デュアルセンサーブレーキサポート装着車：133万3800円（FF）～ スペーシアカスタムのフロントあのデザインはどうなんだ？ スペーシア、カーテンエアバックとACCがないので、俺的にはNbo 買って正解だった。
ただしハイブリッドだから燃費は上回りそうだし、値段が安いからいい勝負になりそう。
これでタントが渾身のモデルチェンジしたら、三つ巴だ。面白い。消費者には良い事です。 この車、圧倒的に売れてる割に愛知だとタントの方が良く見かけるんだけど、何処らへんの住民が大量に買ってるのかな？ 気にしてみてるからタントばっかりに見えるだけだってばｗ
印象なんてそんなもん
うちの近所には先代N-BOXカスタムが一杯停まってるよｗ うちのマンションに停まっている車、半分以上1千万円以上の車
ベンツが普通すぎて数台いるCクラスが底辺に見える
ポルシェ、アストン、ランボ、コルベット、AMGGTにLC、ミニバンはほとんどいなくてSUVより2ドアが多い
軽自動車は野ざらし最上階に不動産屋の車とハスラーとうちのN-BOXだけ
哀しい N-BOXcustomGLホンダセンシング白、今日納車です、今から行ってきます
オプションはエンジンスターター、インパネトレイマット、フロントグリル、プロテクションカバー、3Dデカール、ドアバイザー
ライセンスフレーム、ハイグレードスピーカーシステム、ピュアサウンドブース、8型ドラレコP、LEDライセンスランプ
マットデザインタイプ、オールシーズンマット、光のアイテムパッッケージ、収納パッケージ、グラスコーティング、メンテナンスパック5年など
見てると欲しくなって切りがないです。
楽しみですw オプションいっぱい付けたねｗ
総額お幾ら万円だったの？ オプションモリモリ
ディーラーうはうはですね
よいドライブライフを！！！ >>449
タントもめっちゃ売れてるから当然なんじゃね？
てかタントの場合、合算じゃなく1車種だけで月1万台だから驚異的な数字 そりゃタントの方がポチガー付いてるし収納とかも使い勝手良いからね
軽だし奥様方がご近所使いまわしに便利な方が売れるよね スペーシアはマイルドハイブリッドモデルがあるのが大きな違いだよね >>460
月17万のワンルーム
駐車場代3万円
上の階は100万超え
会社から15万まで出るもんだからつい場違いな・・・・・・ キュルキュル言わないのはいいよねえ
唯一それくらいかなあ 新型Ｎボのデザインも微妙だったけど、スズキの「アレ」はもうあり得ないレベル
スズキはデザイナーをそう取っ替えするとか抜本的な解決を図るべき 軽自動車そのものが早晩無くなるのは明白な流れだ
軽自動車が高価格帯へ移動しそれが売れているというのは、もう軽自動車がいらないという明白な証拠に他ならない
軽自動車専業みたいなメーカーは
いまさら立て直し考えても遅い
とっとと潰れたほうがいいような登録車メーカーがまだまだ数社もあるのに
軽自動車メーカーなんぞが生き残る余地が残ってるわけねえだろ
とっとと統廃合を進めりゃいい >>464
どの人も知恵絞り出して仕事してるのに失礼なやつ。
一度自分の仕事を振り返ってみろ。 >>464
こういった書き込みする人って、欲しいが金額的に手の届かない人かなって思っちゃうw デザインでしか遊べなかったんだよ。
察してやれよ
ま、売れれば官軍だw >>449
愛知はトヨタのお膝元。
ダイハツはトヨタの子会社。
トヨタ社員、関係者で軽がほしいなら
タントをかう。 >>467
過程はどうでもいい
結果がだせない人はただの無能 アルミホイールと鉄のホイールって大きな違いがありますか？
ターボモデルだけど市街地メインで走るから鉄でいいのかな 軽を普通車と言わないのはなぜか
それは普通以下だから >>471
でも愛知トヨタはスズキの代理店でもある。 >>473
足回りは軽いと燃費が良くなるかな。
街中でストップ&ゴーが多いなら軽いアルミホイールにすると燃費が良くなるかもね。 新型スペーシアカスタムのCM
笑ってしまった
スペーシアカスタムを買う100の理由
むしろ買わない理由が見つからない
http://sp-suzukicar.jp/car/spacia_custom/special/
032指先ひとつでエンジン始動
今時キー挿して回すのないだろ >>473
初代より薄板化して軽くなった（6.2kg/本→5.4kg/本）新作14インチスチールは大事に履いてた方がいい。
アルミ履きたいならヤフオクで新車外しの新型カスタムNA用の純正14インチ（5.1kg/本）を探してみるのも面白い。
軽さは燃費に効くとか重い方が乗り心地が良いとかメリットデメリット色々あるからググった上で後はお好みで。 >>481
純正14インチより2kg重い7.1kg/本。 なんだそれ？
うわぁ、燃費に悪影響ありそうｗ
安くもないお金を出しカスタボにしたのに重量増で性能劣化？・・・・ なにそれ酷い。 >>477
だからなんだよ。
ディーラー自体はぶっちゃけ言っちゃうとどこの車でも卸せるよ。
それを買う人(消費者)が愛知ではトヨタ関係者が多いといってんだよ。
三重だとホンダ車多いだろ、それと一緒だよ。 >>483
そう思って前に乗ってたN-WGNのカスタボにはメーカーOPで用意されてた15インチは付けなかった。
諸元上ではカスタムの方が20kg重くて0.6km/L走らないけど、前もカスタボだったので今回も。しかもEXだ。 何に切れてんだろう
>>449は愛知でタントがなぜ多い？って聞いてないよ このクルマはUSBオーディオとか使えますか？また遅くても良いのでスマホを充電できますか？(USBで） USBオーディオなら純正ナビ付ければ付いてきますよ >>488
いいですね～、最新のスマホなんだがドコモでUSB－USB-Cのケーブル買ったけどUSB2.0と書いてあるんだけどこの場合0.5Aに
落ちるんですかね？最新のケーブルです。 んでACCってどれくらいの頻度でどういう環境で使うものなの
1～2分走るごとに信号あるような日常生活ではあっても無意味と思うのだが >>490
単位がないならUSBの規格のこと。
usb2.0ってことだよ。
2.0の意味がわからない君は、深く考える必要はない。
させば充電できる。ただそれだけ。 >>498
神奈川なら保土ヶ谷バイパスとか使えるとこは沢山ある
高速以外でも十分使える 使ったことないうちは大体の人間が>>492の考えだと思う
しかし、使い慣れてくるとそんな考えはすっかりなくなる 使える場所があれば便利なのはわかっとる
ただ自分の使用環境では使う機会がほとんどないだけ 新型、カスタムを見かける事が多いけど
最近ノーマルも増えて来た。
パッと見新型と気付かなくて、すれ違ってテールランプでわかった。
じっくり見比べてみたい。 ライセンス灯のLEDに変更するのって扉の裏プレート外さないといけないの？
説明書にはそんなこと書いてなくて簡単そうなのに
扉のプレートをディーラーは外せっていうので... 前車追従
私を含め不意な減速や加速の出遅れ感を嫌がる向きは多いのではないかしら
たとえば速度差のある追い越しを掛けられた直後に前方に入られたり
設定速度に満たない速度からこちらが追い越し車線に入る時とか
LKASにしても横風に泣き所を持つタイプだけに不安もあるわね
LKASに任せておいてちゃんと収束してくれるのかしら？
なんとなく発散してしまうような気もするのよね
そこまでではないにしても後方の車両から見るといつもふらふらしているように映るのではないかしら >>506
ディーラーオプションで売ってるじやん
それ付ければ安心 たしか3000円ぐらいだっけな？ >>507
任そうとしなけりゃいいと思うよ
そもそも自動車メーカーはまだ任せることを想定していい時期じゃないよね >>478 >>480
スチールホイールも思ったほど重くないみたいですね
>>483
ワロタｗ 14インチのノーマルターボにしてよかった♪ 俺は14インチのカスタムNAのホイールの方がデザインは好き >>500さん
>使い慣れてくるとそんな考えはすっかりなくなる
1～2分走るごとに信号あるような所でも
使っていればコツが分かって使えるということですか？ 1～2分でもACCはガンガン使うよ
なんなら30秒でもw
アクセル踏み込んで急いで30km/h以上にして同時にACC再開
30km/h行かないような微妙な渋滞でも無理くり30km/h出してACC 30秒って電車のデッドマンみたいだなｗ
俺にはそんな苦行無理だわ コーティングなしで契約した人はコーティングって自分でやる？ 自分でする人もいれば
コーティング自体しない人もいるのでは？
自分でコーティング出来るからそりゃ自分でやった方がいい
俺はめんどくさいし多分できそうもないので高い金払ってやってもらった ディーラーに >>483
ホイールキャップの重量入れたらトントン なんでこの車はダントツ人気なの。試乗してこようかな。 餅は餅屋と言われるものの
ことnboxについては普通車を手掛けるメーカならではの良さが色濃く出ているのよね
値の張るセダンの仕様をそのまま軽に落としてくる
いっぽうで軽を主力として扱うメーカが派生させた普通車
そんな車種が健闘するのとよく似た現象でもあるわね >>483
そもそも14インチより15インチホイールの方が重くて当たり前なんだけど・・・
それにインチアップで燃費悪くなるのも当たり前 >>517
慣れれば速度と車間を自力で保つ方が30秒ACCよりも面倒臭くなる >>479
USBソケットがついてない時点でNBOXの勝ち 新型N-BOXのLEDヘッドライト明るすぎで反則だよなあれ
D発のマニュアルレベライザー＋簡易LEDにコストダウンされていく車たちが可哀想になる >>532
ダイハツのLED、レベライザーで、検索しても分からんのだけど、LEDやHIDってオートレベライザーが、どのメーカーも自主規制で標準なんじゃないの？ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc ACCの一番楽ちんなのは信号待ちでブレーキ踏み続けなくていいことでしょうに ACCの一番楽ちんなのは信号待ちでブレーキ踏み続けなくていいことでしょうに >>537
N-BOXは30km\h未満で解除されるのに？ 軽の白ナンバーちょいちょい見かけるけど本当にダサくて笑える >>539
他車なんか興味ない
よく観察してるんだねw >>541
そりゃダサくて目立つからな
軽なら軽でいいのにわざわざ白ナンバーにする辺り劣等感感じてそう 本当は普通車が欲しいのに買えない･･･せめてナンバーだけでも普通車に近づけよう･･･ >>536
ACCつきだけどブレーキホールドがない車もある
そもそもNBOXは全車速じゃない >>542
白ナンバーでも軽は軽だぞ
馬鹿なの？
白ナンバーにする人は普通車とか関係ない 白ナンバーはご当地ナンバーにすれば？
ただの白ナンバーだと煽られたくないから白にしてます感丸出しで逆に煽ってやろうみたいな普通の煽る奴よりタチの悪いのに徹底的にやられるぞ 軽で白ナンバー民顔真っ赤やんけ
軽だけでもダサいのに金かけて尚更ダサくするガイジｗｗｗｗｗ ダサくないという反論がない辺り本人も付けてみてダサいと思ってんだろ いま試乗して見積もり待ち
naなのにえらく走るね
cvtの出来がいいのかな？ 12月初頭にNA4WD契約したが昨日連絡があって納車日1月13日思ったより早かった。
ところで皆さんエンジンスターターつけてますか？
社外品購入しようかと思い量販店に見にいったら新型ＮＢＯＸのスターターはまだ動作確認
出来ていないから今販売している製品でつけられるのないと言われました、どうしても
つけたいなら純正品しかないですねと言われたのですが・・・ >>377
そんなに心配ならベンツのゲレンデ買っとけ。 >>551
なっ。
新型N-BOXのNA走りすぎだわ。
ダメハツやスズキのターボ並みの加速力だわ。 スターター、カーメイトの付けられるよ、
73か72
俺は純正にしたけど、距離が短いw ぶっちゃけ試乗したターボ車と納車されたNA車の違いが分からない 街乗り程度なら ターボをECONオンで乗るならターボいらない定期
ターボ試乗するときはECONオフにしろ定期 エアモニX取り付けたぜ
ついでにスリーボンドのコーティング剤も注文。
つかディーラーで売ってるコーティングメンテナンスキット
高すぎだろ。 >>555
メーカーHP確認しました。ありますねスターター。
ちょっと純正と社外品で迷っています。
距離と少々価格が高い事も気にしなければ純正、なにより一体型がいいですよね。
距離を求めるなら社外品ですが何より価格は安い、
ディーラー担当者から付き合いのある量販店の担当者紹介してもらいさらに安くなるからそっちの方がいいよと言われた。 純正スターター付けてるけど便利だぞ。
アンサーバックも付いてるし営業マン
曰わく遮蔽物が無ければ150Mくらい電波
届くらしい。
実際室内からも操作出きるし電波の出力は
高いと思われる。 >>506
爪が折れやすいから
でも1個300円程だったか折れるの覚悟で外してもいいかも 白ナンバーだと有料道路で普通車料金を取られる可能性もあるね >>506
確か透明なカバーを右にズラせば外れたと思ったけど… 無限グリルとオプショングリル実物どっちがカッコいい？凄い悩む >>560
純正スタータ便利ですか。最初につければよかったか？
まだ納車前だからＤ担当と話でもして値引きしてもらえるのなら純正にしようかな >>542
そう感じるのはあなた自身が劣等感の塊だからと気づかないの？ ナンバー白くても、寸詰まりなボディー、貧相なタイヤで軽自動車だとすぐバレる >>566
いいよ純正
エアコン入れ忘れてても勝手に入れといてくれるよ 使ってるwまあみんな使うか
エアコン連動機能ってやつだ言いたかったのは
ごめんね これから増えるんじゃないの白ナンバー？ そしたら目立たなくなってくるよ 俺も白ナンバーにした
カスタム黒ボディには白ナンバーの方がカッコいいと思ってね やっぱり白ナンバーにするやついるのね
そりゃダサいと言われたら顔真っ赤にするわｗｗｗｗｗクッソダサいのにｗｗｗｗｗ 金が無くて白ナンバーにさえ変更したくても出来ない貧乏人が顔真っ赤にして必死だな 糞ダサ白ナン民は妄想でレッテル貼りするしかできないんやなー
哀れ哀れ 発売なったわけだけど、はたしてスペーシアはN-BOXに勝てるのか？ >>533
ハロゲンくらいの光束（片側1000ルーメン程）ならLEDでもマニュアルレベリングでOKだよ たんなる嫉妬心、妬みだけだよ。青ナンバーの米軍車両にも文句言えよ、へタレが！(爆笑) >>582
N-BOXが月産1.5万台、新スペーシアは月産5000台ってとこかね、予想としては 契約ギリギリまで悩んだけど白のナンバーは塗装じゃ無くてフィルムシート？だとかで耐久性がとかってのみて普通にした。
白い色が登録車の様で良いから白くしたいのでは無くて、黄色いナンバーがクソダサイからってだけなんだよな
軽は車体が小さいんだから昔みたいにナンバーも小型化してくれたら白にしても登録車と区別出来るのに 純正スターター
値段的に見ても社外製と大差ないから
安心の純正を選んだよ >>580
おまえゆるキャラのご当地ナンバーつけてそうだなｗ 「後方撮影中」のステッカー貼ったら後続の車が車間を大きく空けるようになった。
ホントはフェイクなんだけどね(^^ゞ >>556
わからないくらい車音痴ならそれでいいんじゃね？
ある意味幸せだな N-BOX4WDで圧雪路を走られました？
どうですか スペーシアは、センターメーターなのですか？
自分は、センターメーター嫌いだけど、今のエヌボのメーターもあまり好かんな。 中古車でN BOXで予算100万円だと、
どの程度の物が買えますか？
100万円じゃまともなの買えないですかねえ？ >>598
未使用車をナビ付き130万くらいで探した方が良いよ
100万だと5年落ちとか走行7万とか、ほぼ寿命のしか買えない
5年乗って売る時に30万以上査定額で差が出るから、未使用車みたいなのがオススメ >>595
道民です
燃費が10キロ前後になってしまったwNAね
普通車からだけどやっぱ軽はタイヤ細いのかなって感じで滑る 5年落ちとか7万キロ程度で寿命とかクソワロタ
今の技術なら10年10万キロなんて通過点だぞアホ >>602
5年落ち7万程度ならまだまだ走れるけど、買うかと言ったらまた別の話 >>599
は？
ナビ付き未使用車が130万円なんかであるわけがないだろw このクルマで高速500キロってやっぱり普通車と比べて疲れる？ 白ナンバープレートで普通車なりすまし
偽ドラレコシールで嘘撮影 >>591
リアにドラレコ付けたけど
存在に気付かれないので、ステッカー貼った
効果あれば良いけど 94 名前：阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日：2017/12/18(月) 09:12:53.63 mrNBQNJV
昨日、N-BOX→スペーシアの順で試乗してきました。（どちらもNA）
スペーシアより出力の大きい新型エンジンのN-BOXに期待して試乗しましたが、
「あれ？なんか重い。一昔前の軽NAじゃん」というのが第一印象。
アクセルを踏み込んでも、エンジンがうなるだけで、加速はもっさり。
ただ、アイドリングストップからのエンジン再始動は、思いのほか静かでした。
音と振動だけなら、マイルドハイブリッドのスペーシアとそれほど変わらない感じです。
しかし、音は静かでも、ブレーキを離してアクセルを踏んでから、実際に動き出すまでの
ラグが、スペーシアよりも大きく、発進がワンテンポ遅れる感じでした。
95 名前：阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日：2017/12/18(月) 09:13:20.43 mrNBQNJV
つづいてスペーシアですが、N-BOXよりも明らかに動きが軽い！
アクセルを少し踏むと、スルスルと気持ちよく加速していきます。
「ターボ車みたい」とまではいきませんが、街乗りするなら全く問題ないレベル。
走りはスペーシアの方が断然良かったです。
エンジン再始動も、ラグがなく動き出す感じで、モーターアシストのクリープと合わせて、
エンジンが止まっていたことを意識せずに発進できました。
PWRボタンも試しましたが、ボタンを押すと、体感で２割くらいパワーが上がる感じで、
アクセルを踏み込むとグイグイ加速します。
それから、ヘッドアップディスプレイがすごくいい！
最初はおまけだと思っていましたが、フロントガラスに情報が表示されるだけで、
視線移動が激減するので、より安全な運転ができるなぁと思いました。
先代スペーシアに乗った時に感じた、ブレーキの効きの甘さも改善されていて、
まったく違和感ありませんでした。
CVTから副変速機がなくなったおかげで、加速時の変な息継ぎもなく、
滑らかに速度が上がっていく感じで、多少燃費に影響があったとしても、
CVTの変更は正解だと思いました。
あまりのN-BOXの評判のよさに、どちらにしようか悩んでいましたが、
試乗して、スペーシアに決めました。
長文、失礼しました。 ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ～ ☆★★
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング！
モーターアシストと自動ブレーキ・フロントシートサイドエアバッグを標準装備！
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア／スペーシアカスタムは１２月１４日発売！
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70213
家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70206
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型は「N-BOX へのチャレンジャーとして…」鈴木社長
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70241
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型、衝突被害軽減ブレーキを前後標準装備
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70228
スペーシア 新型、デュアルセンサーブレーキサポート採用の理由は「ハイビームアシストを採用したかった」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70263
「ひと目で大きさを感じられるデザイン採用」スズキ スペーシア 新型のチーフエンジニア
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70227
・クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
・エアコン使用時も不足を感じない余裕の動力性能に加え、30km/Lの優れた経済性
・CVT変速比変更、アクセルレスポンスとモーターアシストを強化できるPWRスイッチ搭載
・高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
・自動ブレーキを標準装備、後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを追加
・フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
・標準全モデルがサポカーS ワイドに該当、自動車保険のサポカー割引に対応
ハイブリッドG・デュアルセンサーブレーキサポート装着車：133万3800円（FF）～ >>610
今日カタログが届いたから色々見てるけどスペーシアも面白そうね。N-BOXと個性が違っていて、後部座席右のUSB充電口がいい位置にあっていいなと思った。ただメーカーオプションがなかなかえげつないと言うか、N-BOXに機能を近づけると結構値段は均衡するね。カスタムのデザインは一周回って好きだわ。 >>536
accは追従するだけだから停止後はブレーキホールドがついてないと無理。
まぁ軽にそこまでつくのはまだまだ先だろうけど。 マイルドハイブリッドってどこか眉唾にも思えるのよね
アクセルを戻してもエンジン回転のおさまりがにぶかったり
回生ブレーキ特有のドライバの意思とは無関係なエンジンブレーキの強弱だったり
もし次のタントやnシリーズが潔くエンジンのみでラインナップされれば
その辺りの志向はとてもハッキリしそうね >>605
三日で1000km走ったけど
ACCとLKASのおかげでラクラクだった わいも1月で三千キロ乗ったけど余裕
呪術は日進月歩やで ACCの楽さはヤバイわ
普通車で疲れる距離も疲れねーわ
過信し過ぎないように注意すせなあかんね >>624
構ってもらえないからった隔離スレから出てくんなよ >>623
靴脱いで
完全にアクセルから離して適当に楽なところに置いてる 納車してから高速初めて走った。ノーマルターボです。
加速は十分。ACCも違和感なし。ただし、車線維持はかえってふらつく。
基本100キロ以内であれば、なんとか許容範囲だが、それ以上だとふわふわして
危なっかしいです。追い越しはその意味で、ドキドキします。
なのでノーマルはNAでいいかも。
ターボの力あっても、それを生かす足回りではないので。
いつもはレボーグですので、それにしても最新の軽であっても、
高速安定性の違いに驚いた次第です。街中では最高なんだけど。 テレスコつけて欲しかった。微妙に重要な機能なんだが、軽ってついてるやつ少ないの？ >>629
逆に聞きたいんだけど、軽でテレスコついてる車種はかんかあんのか？
ねーだろ。 やっすいボロ軽にあれ付けろこれ付けろとか欲張りすぎだろ
安いんだからそれなり装備で受け入れるべきだろ 車評論家気取り奴って時々沸くけどなんなんだ
レボーグとか自慢にならねーから
装備的にはエヌボの方が車格は上
ターボ乗りこなせないのを車のせいにすんな
ワゴンRに乗ってろ >>632
日本中が今やビンボーなんだよ、だから軽を買うし、軽が売れる。いつまでもバブリーの金持ちはいいな。 >>629
テレスコは難しいかもしれんけど最低限シートベルトアジャスターは付けてくれないとな 平均身長平均体重だからどの車でもポジションで困ったことないけど >>630
他車がどーとか意味無いでしょ、この車のドラポジがいまいちしっくり来ないって話なんだから 着座位置が高いとステアリングの仰角はどうしても上向となるのよね
つまりステアリングの上部は遠く下部は上体に接近
シートベルトもタイトにしておかないとね
さらに前輪が近いものだからひざ下は下向き
左脚の踏ん張りも前方というより下向き
このあたりの関係で腕と脚の関係がしっくりきにくいのね タイヤ一本パンクしたけど、一本だけ純正品買うか、それとも社外品で四本替えるか悩むぜ その機会にコンフォート系のタイヤに替えたら？、ロードノイズとか激変するよ 純正ってエコピア？
お金に糸目を付けないならレグノお勧め。
マジ静かだよこのタイヤ、特にカスタムなら
ロードノイズが軽減するのを実感出来る >>649
2本買って前2本新品。余った1本は次パンクした時に使う。 >>650
正解
ディーラーに聞いたら 一本交換で12000円位って。
なんだよ、その位って！！！はっきり金額言えよ、糞ディーラー >>653
釘踏んだ程度なら交換しなくてもパンク修理じゃだめなん？、１本2000円程度で済む話だよ タイヤ1本くらいで、生活カツカツなのか？
さすが軽乗りだな >>647
軽四なんだから韓国製の安いので十分じゃね？ タイヤのお勧めありますか
コンフォートなタイプがいいんですが 軽のレグノなんてゴミみたいな値段で買えるんだからレグノ買っとけ 命を預けるタイヤなのにアジアタイヤ履く奴の気がしれない 軽自動車を選んだ時点で安全に対しての意識は低いよ(笑) >>666
せやね、エヌボ乗るよ
ちみは、20年落ちのカローラでも乗ってろ！ 韓国、台湾製は乗ったら死ぬみたいなマズいタイヤなくなってきたけどそこまで安くないという >>670
20年落ちのカローラ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞エヌボ >>672
20年落ちのカローラ乗って、ドヤ顔で軽を見下すwwwwwww
逆に笑われてますよwww 昔と違って車の値段上がってるからな
前は150もありゃいい軽乗れたけど
いろんな機能ついてるからオプション付けて250とかいくし
全体的に50～100万くらい上がってるわ
子供少ないと全部のせの軽で十分快適なんよな >>675
そこじゃなくて、20年落ちのカローラしか見下せないwwwwの方が正しい認識な
そこらじゅう走ってるプリウスやアクアから見下されてるから性格ねじ曲がっちゃうんだから笑ってやれw (´・ω・`)
軽自動車って後ろからリアゲートダンパーが丸見えなんだね
軽自動車ってテレスコピックステアリングじゃないんだね
軽自動車ってシートベルトアジャスターついてないんだね >>677
エヌボ乗りは見下すとか見下さないとかそんな低レベルな次元で比較とかしてませんし(笑) 心配すんな軽は嫁用で普通車と二台持ちなんかゴロゴロいるから 困った時の嫁用ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ カスタボFFって乗り出し価格が200万でしょ？
そっからオプションいろいろ付けたら230万は行くか
それだったらフリード買っちゃうなぁ >>687
もうちょいでホンダならヴェゼルとか値引き大きいしエコカーで諸費用安いから手が届くよ
XVの1.6にナビ着けても250切るし
cx5のxdでも300くらいだから、ぶっちゃけコテコテつけて250超えましたとかアホやろって感じ
室内広いとか、四次元空間で出来てるから仕方ないのかな？w >>690
それが軽箱唯一のアドバンテージだから必死だなwwww >>687
もう少し出せばステップワゴンを買えますよw
もっと出せばオデッセイもw 普通車なんかハナから買えると思ってないんだろ、長期ローンで250万円のは買えても300万円だとローン審査おりないやつとか田舎の非正規なら当たり前。 体積が小さいから安くなるとは限らないよ
昔の軽が安かったのは普通車に比べて今以上に装備が簡素だったから
窓は手回しハンドル。ミラーは自分で折りたたむ。パワステもない
エアコンレスの車種もあったし、カーナビなんてOP設定すらなかった
今のN-BOXは普通車並みに装備てんこ盛りなんだから車両価格が普通車に近くなるのはあたりまえ >>692
いやいやそれは相当頑張らないと(笑)
とりあえず維持費うんぬん言ってる人なら230万の軽自動車でもいいけど
維持費とかあまり気にしないならフリードの方がいいな。俺は維持費うんぬん言う人なので210万出してカスタムNA買ったけど >>627
高速のフラフラはホンダ独自のクソアライメントとボディ形状ですかね
隣町に行くのに山越えるような事無いならNAで良いけど試乗で立体交差登っただけだけどエンジン音はデカくなるけど速度維持が精一杯だったのでド田舎地方の我が家はターボにしました。
初代ターボ乗ってるけどタイヤの片減りするのでディーラー行ったら調整が難しいとか言ってるし… 安物のトーションビームは調整したくてもいじれるとこが無い(笑) >>697
高速走行時の安定感の無さは軽の宿命としてトレッドが小さい、背が高くてで重心点が高いで、
高速でふらつかない様に足回り強化したって一般道での乗り心地を犠牲するだけだし、仕方が無いと思いますよ。 そうね
だからこそタイヤはおごりたいところね
高速道での巡航では定速クルコンのほうがこの車には適しているような気もするわね なにこのスレ・・・・・ 単発ネガ多過ぎｗ
白ナンバーだけが取り柄な
ボロい中古車乗りが２００万オーバーの最新装備の軽自動車に嫉妬するスレなの？ｗ >>701
あれは加速遅いゴミって評判
しかもACC,LKASも付いてないし全てにおいて完敗 N-boxの予算とそんなに変わらない競合車だけど・・・・
タンク・ルーミーはターボでも車格分だけのパワーが無いんだよね
ACCアドバンテージはあまりにもデカイ
あと納期長過ぎｗ アキレス腱となる部分については予め念頭に置いておくことが大切ね
スーパーハイトワゴンですものエアコン(冷房)のキャパと横風突風についてはどうしてもね
屋根は淡色
横風突風に対しては全ての窓を少し開けるとか
風が強いと開けていた窓も閉めたくなるのが一般的でしょうけれどそこは逆の発想で
頭の上だけ風の通り路として開放してあげるのもおつな感じでしょ？ >>705
強風横風だけはどうしようもないね
旧型乗りだけど本当に怖い。レグノ履いてるけど強風には無力 N-BOXcustomGLターボ買って見ました
年明け1月納車予定です 軽自動車に乗るなら煽られても動じず50m車間とって横断歩道や踏切でびしっと止まれるような玄人か
交通量のかなり少ない田舎で移動手段が限られる人意外はお勧めできないな
1480mmの横幅が拡大されない限りボンネットやBピラーは発砲スチロール程度の役割しか果たさない 新型スペーシア ACCねーのかよ
そりゃ安いわ。もうACCないとダメな人になってる俺ｗ N-BOXはダッシュボードを高くしたり目線を遮る位置にメーター置かざるを得なかったり
エンジンも無理やり小さくしたり、ラジエーターも奇形にしたりしてようやくミリ波レーダーをグリルに収めてるけど
スペーシアのほうもそこまで苦労せずに設置できるような小さいミリ波レーダーが供給されればMCで付くでしょ カスタムNAにしましたが
やはりターボ車にすれば良かったです
後悔まっしぐら >>714
NAで十分だから
このスレの人はみんなターボ買ってるけど
所詮軽自動車よ？ 軽のカスタム系はターボを買っといた方が後悔は少ない。
車両価格の差も、売却するときに結構埋まるからな。 2600rpmで最大トルクを迎えてくれる
常用域で持てる性能をいかんなく発揮してくれそうよね
いっぽう自然吸気では4800rpmですものね
トルクそのものの数値もターボは自然吸気の1.6倍
軽乗用車最重量クラスだけにここの部分の取り捨ては慎重に検討されて不思議ないわね 重いんだからエブリイワゴンみたいに全グレードターボ標準ならいいのにね 通勤とかで完全に使い方が固定されてる人以外はターボが無難だね
日本てどこ行っても坂あるからなぁ 高速やバイパスの合流はやっぱターボがあったほうが安全 ノーマルに黒内装あればいいのにね
それにターボなら買うわ
カスタムは形が個性ないね
スペーシアもよく似てるし… >>722
安全かもしれないけどＮＡでも十分加速するよ？唸るけどww 分かりきったことだけれど、やっぱ重いな
普通車からの買い替えならターボ要るかと思う
どうしても60kmからの加速はトロい ノンカスターボのオプション盛り盛りで250オーバー
やっちまった感がぱネェ
でもよく出来た車だよほんと >>725
ターボ車あっても対して変わらん普通車と比較すると
そんなに加速重視なら軽自動車やめたほうがよくね？ ノーマルターボで200万だった
250万とか270万とかすごいなぁ カタログは工賃無しだから色々付けてたら見積もり見てびっくりしたよ
この感じ、結婚式の見積もりを思い出した
ワンダー速報の人も書いてたけど高級車に無い機能も結構あるんよね
パッソじゃないけど、これぞ軽じゃない軽だわさ 500km@慣らし中のNAで、一般道だけどACC初めて使った。
全体的な操作感は一般的なCCと変わりないが、ちょっとした(通常なら3k～4k回転ぐらいでいける)登りにさしかかった時に思いっきりキックダウンして猛烈に加速するのでビックリした。特に登って赤信号だと怖いくらい。
低排気量車だとこんなものかな？まあ幹線道路やバイパス以上で使うことにするよ。
逆に、おっ加速いいじゃん！という期待感も増した。早く気がねなく回してみたい。 >>642
アスペかよ。
>>629にはドラポジがどうとか一文字も書いてねーだろ。 Nボって、普通車からのダウンサイザーが多いと思う。
もしくは、セカンドカー、サードカーで買う人も多いと思う。
室内広いし、装備に不満ないわけで。
それなら普通車乗りに違和感ないように、
も少しダンパーの減衰強めて、安定性だしてほしかった。
ドラポジもテレスコ付けるだけだけで、ましになるのに。
後ろシートの座面は前傾が強すぎる。
そのへんの走る、座る、の基本が、後回しになってる。
マイナーチェンジに期待。もう買っちまったが。 >>627
レボーグ乗りじゃ、そりゃ物足りなさを感じるかもしれないよ
ていうか、車線維持はシステムに学習運転させないとフラついたままよ？何個か前のスレで書かれてるけど最低200km >>730
おー、あんた賢いわ
そんくらいが軽に出せる限界だな
250万とか普通車買えよ >>710
結果として軽自動車だから多く死んでるという事実はない 250とは言え2台目の普通車はいらんのよ
駐車スペース的に軽が楽だし大きかったら嫁にぶつけられるからね 素人職人が仕事すると日数が増え余計な金が増える、仕事ができる職人が仕事すると3分の1で商売が成り立つ🎵 >>713
メーター位置が変わったのってそういう事情があったの？
俺は前のnboxで一番ストレスに感じてたのがステアリングの奥を覗き込むようにしてみないといけないあのメーターの見づらさだったから
新型で一番良くなったところはメーターが見やすくなった所だと思ってた メーターは見やすくなったけど見晴らしは悪くなって圧迫感が出るようになった
なのでシートを上げて見晴らしを良くしようとするがアジャスターがないからシートベルトが窮屈に オートマ限定免許のオカマがいるスレｗｗ
白ナンバープレートで軽だと即バレしないよう偽装工作するヘタレが居スレｗｗ
貧乏だから軽に乗ってるくせにターボ付けてることに優越感を持ってる
まさに「目くそ鼻くそを笑う」を地でいく貧乏人がいるスレｗｗ >>751
やっぱ新型のカスタムはダサいな
どっからどう見てもダサい(笑)
サイドビューはパチもんのタントみたいになってるし
顔は論外だし
でも売れてるんだろ、よかったね
俺は買う気にゃなれんわ >>749
最近は半数以上がAT限定なんだけど
おっさんみたいなしがないドライバーさんだとAT限定じゃ困るだろうけどね( *´艸`) >>748
自分も今のメーター配置は好き、見やすく視点移動も少なくなった
それでいて前方視界が悪くなった印象はないな ACCでエンジンが唸りを上げることなんて3000km走ってほとんど無いけどな
これもターボのメリットか メーターの位置が高くなってもシートのハイトアジャスターでシート高を上げればいいんじゃないかな >>751
お前の目の高さは視界に影響あるほど下なのかよ
チビすぎ
足届くのか？ >>756
それやるとサイドミラーが見難くなるんだよなぁ(身長175cm)
新型はミラー周りが色々と残念だわ >>757
185ある自分でも悪化したなあと感じるんだから
チビならもっとだろ >>760
185もあって視界に影響あるって
目の位置低すぎ
猫背すぎ 絶対的に見づらいって言っているのではなくて、先代に比べて相対的に見づらいってことでしょ。
視界はいいに越したことはないんだから。 見辛くなってないよ
旧から新で視界に影響なし
影響あるやつは目の高さ低過ぎ >>763
それなら単純に来なければいいと思うが
なんで毎日それも四六時中貼りついてんだい？ >>767
平日も毎日一日中張り付いてるお前が気持ち悪い >>751
その辺の感想は慎重の差で個人差はあるだろう
自分は身長177cmで座高も高い方だから、シートは常に一杯に常に下げていて、それでも見下ろし気味な視点になるから
この程度では全然視界の妨げには感じない、ハンドルの隙間からメーターパネル見る方が視点移動が大きい。 ナビキャンセラーやっといてとディーラーに頼んだら断られた >>749
リアル社会では目くそ鼻くそ以下の人間は黙っとけ >>771
軽自動車の分際で上から目線でタメ口で言ったんだろな >>773
ホンダはやってくれるディーラー少ないみたいだ。
町の電装屋みたいなとこに持ち込む予定 ネットでコネクターにかませる奴を購入して自分でつければいいじゃん
ディーラーには内装パネルの剥がし方だけ聞けば猿でも出来る。 >>771
どこかに頼むのは工賃もったいない
簡単だから自分でやれ >>775
そうなんだ。うちのカーズは「走行中テレビ見られるようにしといてね！」
「こそっとやってもらっておきますので大丈夫ですw」
だったけどw 無理のないレイアウト。マルチインフォディスプレイも見やすい。何気にアナログ時計がいいな。ボタン操作も全くストレスが無いし、気をてらっていないところも含め横綱の風格だね。 干渉もなく機能的で使いやすい運転席。視線移動の少ないナビ配置。直感的に操作できるエアコン。
大型で機能的な助手席トレイ。USB充電端子x2。指紋や汚れが目立たないパネル。
走行中にもアクセスしやすいテッシュ収納。空きペットボトルも置けるなど使いたい放題の収納。
ワンプッシュで点灯／消灯できる照明も機能的。
細かい事だけどサイドミラーから少し見えるテールランプも目測しやすくて気に入っている。
ま、運転席側のドリンクホルダー使用時にウインカーレバーが少し干渉するのと、ワンタッチウインカーの点滅回数が３回と少ない点、社外ナビがノンワイドな7インチまでしか対応できていない点かな？インパネまわりの不満要素は。 ワンタッチウインカーは最近の流行で外国車真似したんだろうけど、点滅回数5回ぐらいにして欲しいね
あれってディーラー設定で変えられないのかな みんなドライブレコーダーはどうしてる？
後ろにステッカーも張ったほうがいいかな >>788
少し高くなったけど、電装屋さんで前後に付けてもらったよ >>788
旅行の撮影用で付けてる
ステッカーは魔除けで使うのかw >>771
「ナビキャンセラーを自分で付けるからナビの取り付け説明書のコピーをください」って言ったら作業箇所に印を付けて「これの逆でやれば外れます」って言ってコピーくれたよ フロントガラスにUHD投影してるわ
これ便利過ぎだろ >>784
診断機(HDS)見たけど設定項目ないね ウチは直営店じゃ出来ない事あれこれやりますって
何でもやってくれるから助かる
そら全く同じサービスならみんな直営で買うもんな >>796
HUD端末をOBD2で繋いでるだけだよ？
カーショップで数千円で買える カスタムターボ見積り出してもらったけど
ナビとコーティングだけつけて232万円だったぞ
この車標準で何もかも付いてるからナビさえ付ければ
それもベーシックなのでも何も不自由しないと思うが
高いだの270万だの何だの言ってるやつは
いったい何を付ければそんな値段になるの？
てかみんな何つけたの？ >>798
いいかも…
どの辺に装置したの？？
元々メータの位置が高いから微妙かなと思って悩んでんだよね。
コンバイナーとかガラスに干渉しない？
直接ガラスに投影なのかな？
画像うぷ希望です。 ガラスコートって販売店オプションだから販社によって差が出るよね。
俺は５万８千円だった。 >>799
点検セットとマットバイザーのセットとソナー
あとはボディーコートとドラレコ
しかし8インチナビがたけーたけー
長く乗るつもりだからボディーコートは外せない オプションカラーのツートンで8万はともかく
ガラスコート6万とか
ディーラーメンテパックで4万とか
パーツ延長保証が3万とかｗ
訳の分からんものまで営業が買わせようとするから
いらねーっつーのｗ
でもピュアサウンドブース 3.8万＋工賃2.6H→3万 合わせて6.8万！？
付けたいよおｗ
付けた人の感想聞きたいなあ >>788
Yi ドライブレコーダー買った
尼で4500円くらい
これ全然満足だわ 純正ナビとドラレコセットの
ドラレコあんしんパッケージ \219240＋工賃 もあるよ
俺はこれにしたけど ナビ連動って書いてあったし レー探とドラレコ同じメーカーの買って交互通信している
本体や接続コード類込みで4万ぐらい
自分で取付 >>695
>窓は手回しハンドル。ミラーは自分で折りたたむ。パワステもない
そういう車でMAXターボがあれば買い換えるけどなあ みんな金持ってんな うらやましいよｗｗ
おれなんてカスタボLマットすら無しほぼ現車状態で188万だぞ
ナビもコーティングも自分でやるしマットも質はともかく寺2.5万位のが市販で1万で売ってるし カスタボって車体だけで180万ぐらいで
登録費や税金やで15~20万ぐらいかかるので
乗り出し価格だけで200万行くけど
いくら値引きされたんだ >>806
上の3つはお願いしたけどサウンドブースとかは興味ない
音楽、映画とかは自宅で楽しむ派 旧型のターボ車乗りだが、２００万超えるなら新型は無理だな。マイナーチェンジしたフィット（センシングつき)に純正ナビつけて見積２００万ちょっと超えた位だった。次買うの考えてしまう。 >>815
軽だけど、サウンドブースの防振防音対策のお陰で
ドアを閉める時、「バタン！」じゃなくて「バゥスゥ！」 って言うらしいじゃんｗ
ロードノイズも減るみたいだし
音楽よりもそっち目当てで良いかなあと
冬場の車中泊でも効いてきそうだしね >>817
カスタムだとサウンドブース無しでもドアの
締まり音は普通車並みだけどな。 >>816
今乗ってる車を下取りしてもらったらいいんじゃないかな？ >>817
> ドアを閉める時、「バタン！」じゃなくて「バゥスゥ！」 って言うらしいじゃんｗ
そんなもんしなくても片ドア材料費三千円もかければ同じようにできるけどね
> ロードノイズも減るみたいだし
そりゃただの気のせい
ロードノイズはあんなもんでどうにかなるものではない
> 冬場の車中泊でも効いてきそうだしね
それも気のせい、つうか、単なる思い込み
車内の熱は窓から強烈に逃げていくので、そっちをどうにかしないとなんの意味もない ドア音が気になるなら、スピーカ変えるときに裏面にシートつければいいよ
ぐぐりゃやり方もでてくるし楽勝よ
特に軽だけど、軽い音なのは超高張力鋼板を使ってるからなんだけどね
昔の軽はガシャン！だった 今インプレッサのってますが、今度はこっちにしたいな～ スポーツシビック以来のホンダ回帰かな。 軽自動車実燃費ランキング｜ ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L カスタムはマイチェンでもっとマイルドヤンキー向けにふったほうがいいな
スペーシアと比較してプレーン過ぎるよね
先代肉食系→新型草食系男子 趣味の違いだろうけど、ミニバンとか、軽のカスタム系とか
あの押しの効いたメッキギラギラ顔は、トラックみたいで好きになれん。
基本、背の高い遅い車ほど、そうなるのは、なんでだろ。
丸目がいいな。９１１とか、ミニとかビートルが好きだし、
ハスラーとかNワンとかも良い。
ノーマルの方は丸く光るのがなんとも可愛い。 軽選ぶ理由は駐車スペースの問題と乗り回しやすさもあるから
独身貴族なら家も買ってないだろうし好きなの選びなよ
ファーストカーに軽選ぶつもりもないけどね とは言え今回のエヌボックスは軽のレベル超えてきてる
小さいだけで装備はそこらのコンパクト以上だからみんな興味あるんだと思うよ モデルチェンジ控えたタントの開発は今大変だろうね
今後このカテゴリはプレミアム路線になってくのかな
連投失礼 何かといえば「コンパクトより」
完全に負けてるからw >>823
ドアの閉まる音は、ドアの制振処理とシール性で大きく変わる
超高張力鋼板とか全く関係ない
そんなものがない大昔から高い車は重厚な音がした
しっかりシールしてあったからだ
シールが不十分だと閉まる衝撃でドアのあらゆる部分が共鳴起こして安っぽい音が鳴り響く
お前はまるで鈴菌みたいに平然と嘘吐くんだな スズキのドアはパシャって上品な音だけどな
アイストからの再始動も、加速時のエンジンの音も上品で惨敗やな こんなミニバスみたいなの買わずに新型スペカス買っとけば良かったわ～ フィットHVが来年２月で7年目の車検になるので新車に乗り換えるつもりで見積貰いに行ったら、カスタムターボを購入してた自分にビックリ
回生ブレーキの違和感から解放されたぜ！ 最新フィットの黄色も他車より薄いから
並ばれるとフィットは色あせて見えるんだよなぁ >>849
> スズキの赤なんて数年で朱色になるやろ
スズキよりホンダの方が遥かに酷いよ プラズマクラスター付いてるひとで
芳香剤置いてる人居る？ フィットHVが来年２月で7年目の車検になるので新車に乗り換えるつもりで見積貰いに行ったら、カスタムターボを購入してた貧乏人になった自分にビックリ
維持費が助かるぜ！ >>853
百均で買った芳香剤を3つ入れてる
マジおすすめ >>847
雪国なのに軽自動車(笑)
軽自動車にゴールドエンブレム(笑) 軽だとバカにされたくないから白ナンバー付けて誤魔化そうとするやつもいるしなｗ
車種でバレバレだからｗ
駐車場や後続車からは… 「( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ こいつ白ナンバーだけどよく見りゃ軽だｗ そんなに軽であることを隠したいのかよｗｗ」 >>847
小人用ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>857
軽自動車が白いナンバープレートつけるから最近はソリオやタンク・ルーミーなんかも軽自動車かと一瞬錯覚するわ(笑) スズキ車とかwwwwww
だっせーーーーwwww
貧乏人御用達メーカやんけwww たしかにスペーシアは旧型と比べたらめっちゃ良い車っぽい
渾身の作品だろう
でもオレもACC無い車は無理 そういえば前に、ワンタッチウィンカーの3回が短い、
30m手前で出すには3回では足りないと言った奴いたな
40km/hくらいで走ってれば、進路変更で
ワンタッチでも30mは進むだろ
そもそも30m手前は左折、右折、転回
これはワンタッチでなく普通にウィンカー出せば良い
進路変更は3秒前
ワンタッチの3回で足りるから問題ない >>863
ノーマルは好感持てる
けど主流になれる感じはしない…
カスタムはどうでもいい スペーシアもいい車になったよ
ただミニアルファードみたいな顔が無理
ヤンキーには威圧感のあるスペーシアのが売れるかもね スペーシアのほうがマン様ウケしそうな顔
カスタムはどっちも論外 センシングが全速度accなら向かう所敵無しだったのに。 >>867
宮城住みだけど3秒じゃ進路変更無理
こっちのドライバー達は入れてくれないよ わざと車間距離詰めてくるぞ
車線変更する側も自然と強引に入る感じになる >>867
右左折についてはその通りだが、
３回で車線変更は、動き出しと同時にウインカー出してギリギリかな思う。後続車がいる場合は２回程度の意思表示期間が無いと失礼だろうし、クイックな車線変更もしたく無いからね。
ディスプレイが付いて色々設定できるから、3、4、5ぐらいの範囲で設定したいところ。ソフトウエア変更だけでいけるから全車対応してもらいたい。 >>839
まあそう思ってりゃいいじゃん
軽のスレはほんと無知多すぎるわ スペーシアはサイドのドア枠がカバンの手提げ部分をイメージしてボディ同色にしたらしいがすげーかっこ悪い
この一点だけで買う気がうせる nbox無印はね
ダイハツやスズキの同型と比べて断然ユニセックス感が強いのよね
女性としてもそのほうが選びやすいと感じる向きは多いのではないかしら
広々4人乗り
ファミリーカーの新しいベンチマークとなり得るには
ドライバも男女両方
つまり旦那さんにも奥さんにも首を縦に振ってもらわないとね >>879
プレーンな顔つきが可愛らしさを演出してるね
色次第で男も女もターゲットになる感じがする オプションでフォグランプ付けたけど、少しは男性っぽくなったかな？ 不覚にも去年デイズルークスを検討してたわ
ちょうど燃費偽装が発覚してやめた。助かったわ～ >>857
いつもそんなどーでもいいことしか考えてないの？しょーもなっ 納車後初めて給油したけど
ちょっと給油口の穴小さくねーか？
ノズル全部入らないから自動停止センサー反応しなくて
ちょっとお漏らししちゃったじゃねーか
だいたい何リットル入れたら満タンになるか覚えたから
次からは気をつけるけどよ
しかし納車して3週間 まだサンデードライバーで走行距離300kmも行ってないけど
ブロンズ色だからホコリめだつなー いつ洗車しよう？ 俺別にホンダ贔屓じゃないけど>>899はアホじゃね
なんでおなじように退色してんだよ
脳味噌ついてんのか免許もってないのか
あ・・・車持ったことないのか・・・ 初代フィットの赤で青空駐車場の車が悲惨な状態になってたのは事実
青空駐車場の貧乏人にホンダは向いてないよ >>889
こんな風に綺麗にピンク色になるならまだいいよな
昔赤に乗ってたときまだらにピンク色がちらほら出てきてディーラーに持っていったら全塗装しかないと言われ値段聞いたら40万とか言われた
流石にまだらピンクに乗リ続ける気にはなれなかったので車買い替えたけど
もう二度と赤いクルマに乗らないと誓った ディーラー車検の時にタイヤ替える場合、エコピア以外にレグノとかも選べるんですか
また、アライメント調整とかも同時にやってくれるんでしょうか 撮ったカメラかスマホの色調再現性能を心配するわｗｗｗ >>895
赤で色抜けしない車があったら教えて欲しいなw >>907
黒もヤバいけどね、青空駐車場の貧乏人は淡色にしとけよ 逆にエヌボを室内保管してる奴とかいんの？
メーカーも青空駐車を想定して作ってるから何色でも大丈夫だぞ
10年前で時間が止まってる奴は現実みろ シャッター付きガレージに保管してます
紫外線を強く浴びる環境より塗装の劣化はマシなのでは >>896
ガラスコーティングじゃ褪色は防げないよ
0.数ミクロンの薄さで紫外線をカットするのは不可能らしい >>889
ソフト使って色補正したんでしょ
そんなすぐ色あせるわけないじゃん つうか環境光ひろって白っぽく見えてるだけじゃんミスリードすぎる >>909
うちは屋内ガレージだな
別にエヌボのために作ったわけではないが 青空駐車とか洗車不精ならルナシルバーかシャイニンググレーが無難 俺金持ちだが、極力税金を払いたくないから軽自動車乗っている。
良くケチと言われているが金を貯めたければ自分の実にかえって来ない支払いは抑えるのが一番。地方で交通の便が悪いのでしかたなくクルマ所有している。 >>889
他所のBBSから借用してまでネガキャンかよ。
単に写真撮影時の光加減って書いてあるじゃんw
ま、本気にしている人は誰も居ないと思うが。 >>923
金持ちでならむしろ税金対策で高級車に乗るだろｗ
それとも無職なのか？ >>925
雪が映りこんでて「新車はツヤツヤだな～」って位しか感想ナシｗ 94 名前：阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日：2017/12/18(月) 09:12:53.63 mrNBQNJV
昨日、N-BOX→スペーシアの順で試乗してきました。（どちらもNA）
スペーシアより出力の大きい新型エンジンのN-BOXに期待して試乗しましたが、
「あれ？なんか重い。一昔前の軽NAじゃん」というのが第一印象。
アクセルを踏み込んでも、エンジンがうなるだけで、加速はもっさり。
ただ、アイドリングストップからのエンジン再始動は、思いのほか静かでした。
音と振動だけなら、マイルドハイブリッドのスペーシアとそれほど変わらない感じです。
しかし、音は静かでも、ブレーキを離してアクセルを踏んでから、実際に動き出すまでの
ラグが、スペーシアよりも大きく、発進がワンテンポ遅れる感じでした。
95 名前：阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日：2017/12/18(月) 09:13:20.43 mrNBQNJV
つづいてスペーシアですが、N-BOXよりも明らかに動きが軽い！
アクセルを少し踏むと、スルスルと気持ちよく加速していきます。
「ターボ車みたい」とまではいきませんが、街乗りするなら全く問題ないレベル。
走りはスペーシアの方が断然良かったです。
エンジン再始動も、ラグがなく動き出す感じで、モーターアシストのクリープと合わせて、
エンジンが止まっていたことを意識せずに発進できました。
PWRボタンも試しましたが、ボタンを押すと、体感で２割くらいパワーが上がる感じで、
アクセルを踏み込むとグイグイ加速します。
それから、ヘッドアップディスプレイがすごくいい！
最初はおまけだと思っていましたが、フロントガラスに情報が表示されるだけで、
視線移動が激減するので、より安全な運転ができるなぁと思いました。
先代スペーシアに乗った時に感じた、ブレーキの効きの甘さも改善されていて、
まったく違和感ありませんでした。
CVTから副変速機がなくなったおかげで、加速時の変な息継ぎもなく、
滑らかに速度が上がっていく感じで、多少燃費に影響があったとしても、
CVTの変更は正解だと思いました。
あまりのN-BOXの評判のよさに、どちらにしようか悩んでいましたが、
試乗して、スペーシアに決めました。
長文、失礼しました。 ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ～ ☆★★
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング！
モーターアシストと自動ブレーキ・フロントシートサイドエアバッグを標準装備！
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア／スペーシアカスタムは１２月１４日発売！
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70213
家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70206
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型は「N-BOX へのチャレンジャーとして…」鈴木社長
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70241
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型、衝突被害軽減ブレーキを前後標準装備
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70228
スペーシア 新型、デュアルセンサーブレーキサポート採用の理由は「ハイビームアシストを採用したかった」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70263
「ひと目で大きさを感じられるデザイン採用」スズキ スペーシア 新型のチーフエンジニア
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70227
・クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
・エアコン使用時も不足を感じない余裕の動力性能に加え、30km/Lの優れた経済性
・CVT変速比変更、アクセルレスポンスとモーターアシストを強化できるPWRスイッチ搭載
・高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
・自動ブレーキを標準装備、後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを追加
・フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
・標準全モデルがサポカーS ワイドに該当、自動車保険のサポカー割引に対応
ハイブリッドG・デュアルセンサーブレーキサポート装着車：133万3800円（FF）～ >>929-930のようなコピペを貼らなくても売れてしまうバケモノがN-BOXなんだよな。
NGWord：つづいてスペーシア 新型「スズキ でスッキリｗ いわゆる指名買いが多いのが実際のところなのでしょうね
タンクルーミーといったところをあてがったとしてもそこは当馬だったりで
軽は最大で4人乗り
4人しか乗らないのにあの広さ
これで穏やかで滑らかな運転と乗り心地がついてくれば
とてもぜいたくな移動空間を実感できるのよね
それでいて維持費は圧倒的優遇さらに高速や有料道路も概ね2割引ですものね 高速二割引はマジ強みだわ
割引重ねがけもできるしな Spaciaで「スライドドア一時停止機能」というのを見たので、N-BOXでも試したらできた。
開いている途中で、ドアノブ引くと即停止。再び引くと閉まる。荷物取るのに便利だわ。 タンク、ルーミーってソリオに勝てるのか？ どうでもいいが 軽だからNボにしたわけで、タンクとかソリオは中途半端。
それなら多人数乗れるミニバンでいい。
ジムニーが売れて、シエラが売れないようなもんだから、いずれ消えるジャンルとおもってる。 アルトやらミラじゃ小さいからNbox
マーチやらデミオじゃ小さいからタンクやらソリオ
買う連中は初めから軽なんて眼中にないだろｗ >>939
おまえもポンコツ中古車で200万超えの新車軽には縁のない人間じゃんｗ 軽乗りは中古とかコンパクトとか普通車乗りからも見下されるような奴としか張り合えない惨めさ N-BOX customターボ納車です、
総額274万でした 200万の軽自動車がお金無くて買えないと思わないと生きていけない軽海苔www
軽自動車なんて恥ずかしくて買えないって意味分かんないかな？ フリード程度でも300万超えちゃうし
軽しか買えない維持出来ない人ってのは
300ってのが一つの壁だなwww 従兄が鈴菌の寺勤務だが、
「スペーシアの受注、初動は前モデルより鈍い」って言ってたぞ
発表展示会もヒマな感じだったし。 >>942
軽自動車に親でも殺されたの？
粘着しすぎ
ストーカーみたい(笑) >>946
スペーシアのCMを、昨日、初めて見たが、フロントフェイスがN BOXのノーマルに瓜二つで、びっくり。
あきれたわ。 たった200数十万で自慢できる貧乏人って( *´艸`) >>953
成仏出来ない地縛(自爆？)霊だと思ってみましょう 現行N-WGNは廃止され
N-VANに統合され→乗用はN-WGN
https://i.imgur.com/gvmMUkn.jpg >>955
N-BOXのとの違いが分からんな これじゃ 真冬はカーポートの下でなら霜が防げるから朝が楽でいいよ
露天駐車だとフ真冬はロントガラスの霜取りが辛い >>947
軽自動車は恥ずかしいぞ
ってか、親が軽自動車乗ってたらお金な困ってるのかな？って思うだろ？
あー、わかんないかぁ？親からしてアレなら分からんのも理解できるわ >>955
バンｗｗｗ
バンｗと一緒ｗｗｗ
普通車並だと言ってたら、バンｗと一緒だったでござるｗ >>952
200万で買ったのが>>955バンと一緒ｗ
○○工務店とか土方と一緒ｗあっもとから土方でしたかｗ >>955
嘘臭い感じはするが、フロントフェイスが
ダイハツっぽいなｗ N-ONEとＮ／は統合、N-WGNはN-VANと統合
個人的妄想です
まあ、N-BOXが断トツ売れてるから、そこに製造リソース集中して
大して売れない無駄なバリエーションモデル作らなくても良くね？って判断かも。 >>959
うちなんて、妻がヴォクシーぶつけてばかりだからN-BOXにしたぞ
喜んで、塾の送り迎えや買い物に行ってる
軽自動車買うのはお金に困っているという考えはやめとけ
社会人になったら、色々な人がいるんだからね >>968
たかが５ナンバーミニバンでぶつけまくる嫁に運転辞めさせろ まぁでも貧乏じゃなかったら普通車買うよな普通
ファーストカーなら尚更
俺は貧乏だから軽自動車選んだけど >>968
何を言ってる。
金があるマダムは高級車しか乗らん。子供の送り迎えで車を使うならなおさら。
プライベートで軽に乗ってる時点で生活や暮らしぶりが金がない庶民だと分かるわ。 >>955
VAMOS召されてN-VAN降臨じゃないの？
N-WGNはスライドじゃないし、ハイトワゴンだし 無くなるとしたらスラッシュあたりじゃね
あれ売れてんの？ 運転上手いやつには解らんが、
まじ下手くそな女いるから
自分が出来るから周りも出来ると
思わない方がいいぞ >>972
高級車って何？（笑）
お金に困ってないけど（笑） お金もってると思われたくないから軽
密かに結構いてる >>979
金持ちって証拠出しちゃえばいいじゃん
みんな納得して黙ると思うよ >>983
そう、金持ちアピールしたあげく尼崎監禁殺人事件みたいに金も家族も乗っ取られて殺されるからな 高級車なんか日本の交通事情に合わんでしょ
市街地を軽快に走るにはNターボ最強ですよ カスタムNAだと高速でも静か？乗っても2人だしターボは要らんかなって ACC使って80km固定で走ってるけど
個人的には静か 2名でまだ乗った事ないから分からんけど
二人とも0.1トン以下なら大丈夫じゃないの？ このスレッドは１０００を超えました。
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