【スズキ】新型スペーシア part2【2018年登場】
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2018年登場予定の、新型スペーシアについてのスレッドです。
現行モデルについては、本スレをご利用ください。
【東京モーターショー2017】次期型はこれで確定!? スーツケースをモチーフにした「スペーシア・コンセプト」
https://clicccar.com/2017/09/22/513703/
※前スレ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1506257223/ >>693
来年は痰カスもフルモデルチェンジするんでしょ?
それまで待った方がいいよ。
一番最後だから、いいとこ取りのが出るだろうし。 >>695
N-BOXのスライド紐を見て、スペーシア開発陣が「これだ」と目覚めて全部紐になったらどうしよう。 >>697
今のダイハツはトヨタの言いなりだから、案外マイチェン程度かと。好き勝手出来ないしね。
ACC付いたら上等かな。さすがにLKASは付かないだろうね ホンダは昔からリクライニングやスライド機構を安易に紐にする癖があるね。
うちにある3代目ステップワゴンの3列目のスライドも輪っかの付いた紐だし・・・
ホンダに慣れてる人ならいいんだろうけど、決して親切な設計だとは思わない。
この車の新型は、鉄のレバーからソリオみたいなハンドルタイプになったのがいい。 >>702
新型スペーシアカスタムのあの鬼グリルは、空気を大量に取り込むためのものだったのか。 >>699
もしかしたらつくかもしれないよ。
そんときな涙流しながら新スペカス乗るよ、 >>705
早くインテリアや主装備についてもレビュー欲しい。 >>679
カスタムの方はDQN受けいいと思う。
全部入りを望む新技術マニアには今回のモデルでは物足りない。 でも正直このデザインでは買う気しないよな、10万いや20万安ければ買ってやってもいいけど 自分でバッテリー交換したいんだけどみんなエーモンのメモリーバックアップとか使ってしてるの? >>706
最近何処のメーカーも値引きしなくなったよね。 >>710
今後も自分で交換を考えているなら持っていた方がいいよ >>708
俺の会社に超DQNの自己愛がいるけど、飲み会の時に大声で車の事語ってた。
内容は、
金があれば外車に乗りたい、昔は外車に乗っていた。
この会社に来る前はアルファードに乗っていた。
今は金が無くなってきたので、仕方なく軽自動車に乗ってるが、買うならホンダの軽自動車以外有り得ない。
スズキやダイハツは安っぽいイメージがある。
って周りに豪語してたよ。 >>717
DQNは見栄が大事なんだよ。
俺達とは考え方が違うと思った。
少し背伸びしても高い車が欲しいんだと。
でも軽だと価格もほぼ横並びだから、イメージが大切なんじゃね? カスタムの安グレードの実物が早く見たい
コンセプトからあんまり劣化しないといいんだけど 新型が車重据置きって話があるが本当ならかなり軽量な部類だな
サイズアップで重量増は覚悟しているのだが >>724
同じパッケージングで40sも軽ければかなりのアドバンテージだな >>725
ショールーム仕様の塗装かな凄いヌルテカだな
でも一般販売仕様は相変わらずのユズ肌塗装なんだろうな 定価がどんどん上がるうえに、値引きはほとんどしなくなる。高いわけだ。 >>679
おれもNぼ乗って来た。
メーターのマルチインフォがいいよね。
NAはさすがに軽だけど、ターボはNA1200ccクラスぐらいに動いてくれる。
アイストの音も押さえられて、試乗したときは周辺音の方がうるさくて再始動音は聞こえなかった。 コンセプトモデルの動画見て気がついたけど、左のAピラーに左前下を見れる鏡がついたんだね。
N箱や痰吐にようやく近づいた。 >>725
アルファードからの乗り換えが増えそうだな >>738
それが狙いといえば狙いだからな
現行の過不足無いサイズってのから路線変更したから 過不足無いサイズでは、ワゴンRとの差別化が上手く出来ずに売れなかったからねえ。
そもそも旧型パレットからモデルチェンジする際に、跳び箱と揶揄されたサイドパネルを立てて四角く仕立てた位で、他の変更点は皆無に近かったからな。
カスタムZを出したら、新型のワゴンRよりも売れた月もあったし。そりゃ路線変更するわな。 カスタムZとキャンバスの上乗せは凄かったね
スズキとダイハツにそれぞれ足りなかった成分だったんだろうな
逆にホンダには明確な隠し玉が無いってことも言える カスタムはせっかく派手にしたんだからCMは男性向けに作った方がいいわ
カスタムZのCMなんかあの見た目で家族向けアピールしてたけど >>744
マイルドヤンキー向けだから家族的でいいんやで カスタムはカッコいいけどちょっと派手過ぎない?目立ってハズかしそうw >>747
カスタムは完全にN箱への当て馬だろ
ライバルと特別に差別化を狙った形跡が無い
・・・って言うより似過ぎw カスタム顔はホンダが勝手にコケてくれたからワンちゃんある
タンカスより安いみたいだし
装備のバランスが良ければ… 現行スペーシアより背を高くしたら 横転しやすくならないの?
それが怖い 横転防止はそれこそN箱が人柱になってるから踏襲すればいいだけ
ルーフサーキュレータの小型化も効果ある 足回り固めてくるのかな
試乗しない事にはわからんね 新型はウェイクみたいなアウトドア系狙ってるよね
どっちつかずの今の型よりは売れるとおもう 没個性な現行モデルが人気でなかったから仕方がない。 カスタムのフロントだけど怒ってるように見える
(´・ω・`) N box 増えてるが、すぐ消える
旦那が乗ると、危険を感じるから。 発表前で1スレ1月程度ならそこそこの注目度ってところかな
イマイチ不人気だった現行モデルよりは期待できそう 横転横転よく話題になるが、普通の運転で横転なんてあるのか。 エブリイやアトレーのほうがずっと高いし昔から有るのにのに何も言われないよね >>762
N箱はそれが発覚してこっそりスタビライザーを標準装備にした >>763
4ナンバーは貨物だからそれなりに足回りが硬いからね ハイトワゴンにキャリア載せてる車ガンガン走ってんのに何をビビる事があんねん >>760
大していいことはないよ。
・走る。車の出足が良くなる。赤信号停止からの右折とか楽。
同じ踏み込み量でも軽い方がパワフルだから、低燃費走行も楽。ベタ踏みが減る分、疲労感も減る。
・曲がる。ステアリング操作に素直にすっと曲がる。振られにくい。
・止まる。ブレーキの効きが良くなる。効きの良い状態が長続きする。
又は小径化などで交換コストが安くなる。
・相対的な話ながら、重い車がギリギリ進めなくなるぬかるみ、軟弱路面
を抜けれる可能性がある。 >>760
おまけに低燃費の恩恵で、エコカー減税が他社より有利。
・新車購入時の諸費用支払額が、他社より相当低い。
・次の車検で払う税金も安い。
そもそも燃費がダントツにいいので、
表面価格だけ比べると少々お高めでも、実は安く上がる。
スズキさんはそのへんのアピールが下手なのよね。 >>769
軽量化するとその分減税の燃費が厳しくなると記憶してるんだけど 横転なんて普通の人は無縁でしょうね。何か言いがかりつけたい人が使う言葉だよ。 >>761
現行型スレがンダカスに荒らされまくってここに来てる人も多いだろ ワンダー速報に「内装編」でてる
シートヒーターは運転席のみか〜
東モの展示車は2WDだと思うので4WDは助手席にもあるといいな ルーフレールって鳥がとまってウンチするのにちょうどいいみたいで
初代ワゴンRに乗ってた頃しょっちゅうサイドウインドウにひっかけられてたわ >>774
それよりシートヒーターがN- BOXにないってことが地味に驚いた。
アルトにすら普通についてるから付いてて当然と思ってた。 >>776
最初からある程度売れる見込みのある車はあえて装備やオプションを減らしてるんでしょ
納期も落ち着いた頃にマイナーチェンジで追加すると思う なぜかスペーシアスレが荒れてるのをやけくそにホンダ信者のせいにする鈴木信者www >>776
N箱は4WDにすれば、温度切り替えできるシートヒーターがつくみたいだよ。
スペーシアはオンオフだけしかついてない。
ちなみにソリオにシートヒーターついてたけど、暖房が効いたら切ってたよ。
車内が暖まるまでは非常に重宝するけど、そのあとは必要ない。
強いて言うなら先代Nbox slashっていう派生モデルについてたハンドルヒーターがあると最高にいいよね。
冬の冷たい車内、おしりと手が暖かいと最高。 >>778
このスレ読んだだけでも、どれだけホンダ信者に荒らされているか判りませんか? >>780
お前の言い分だと、Nボスレが、ターボとノンターボ争いで荒れてるのは鈴木信者のせいになるがる >>781
現行デミオのスレをフィットガー!と延々同じ手法で荒らしたンダカスのウン千葉を忘れたとは言わせんぞ
都合よく逃げんなよンダカスのクズが >>774
スズキ車で四駆なら助手席もシートヒーターつくよ。 このスレでNBOXは素晴らしい、スペーシア乗るやつの気が知れないみたいな比較の仕方とバカにするスレ良くする人居るじゃん。 ホンダのイメージを悪くするための逆工作員なんじゃないのか
ホンダの宣伝したいならもっと日本人の気質を理解してやり方考えないとだめだよ 一つのジャンルを盛り上げていくためには良きライバルの存在も必要。
オリジナルたるタントしか存在しなかったら、流石にこの分野も先細りだった。
パレット/ルークスが出て、N- BOXが出て、スペーシア、デイズルークス/ekスペースが
出てこの分野はまだまだ盛り上がってる。
お互いの優れたところを認めて、良い意味でパクリあって、しかしオリジナリティも
しっかり主張してと切磋琢磨していけばこれからもどんどん成長する市場となっていく。 >>785
いい加減、鈴菌とかレッテル張るのやめようよ。
小学生じゃあるまいし。 そもそもハイブリッドって聞いたけどワゴンR然り、軽のハイブリッドってどうなん?
エンジンのアシスト程度らしいけど >>790
アイストの再始動時が静かなのと・・・
発進時のパワーが少しでも上がるので、、、
都会ではターボ無しでも使い易いよ!!! >>791
そんなもんだよな.....
ほんとに気持ち程度のアシストっぽいね
試乗してみてーなぁ >>792
その・・・気持ち程度のアシストが軽には大事
今の軽自動車にはベストの選択だと思ってる。
反対にこれ以上大きなバッテリーは不要だわ。 そのモーターアシストだが、ワゴンRで採用されたクリープ走行時のEV走行に加えて、ステアリングスイッチのPOWERボタンで、エンジン出力に上乗せする形でモーターアシストしてくれると嬉しいのだが。 重くなって燃費が悪くなったのか
新基準の計測方法を見越して制御を変えたからなのか
どちらなんだろうね
燃費はいいが坂で案外パワーがないエンジンなんだけど、燃費を犠牲にしてややパワーに振ったとか?
それならEVもっと使うべきだと思う
電アシ乗ってみればわかるけど、人力程度でも相当なアシストを感じるから
軽の場合発進だけじゃなくて特に登坂でもっとアシストに使うべきだと思う >>795
確実に後者だろうね。もうJC08は意味をなくしていくから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています