【スズキ】新型スペーシア part2【2018年登場】
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2018年登場予定の、新型スペーシアについてのスレッドです。
現行モデルについては、本スレをご利用ください。
【東京モーターショー2017】次期型はこれで確定!? スーツケースをモチーフにした「スペーシア・コンセプト」
https://clicccar.com/2017/09/22/513703/
※前スレ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1506257223/ 前スレより
958 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2017/11/16(木) 23:08:33.37 ID:7YFAU3H5
ノーマルのグレードはGとX
Xの主な装備
メッキフロントグリル
後席両側ワンアクションパワースライドドア
後方視界支援ミラー
スリムサーキュレーター
ロールサンシェード
運転席シートリフター
フロントアームレストボックス
助手席シートバックポケット
リアクォーターポケット+アクセサリーソケット(後席右側)
2トーンルーフを選択の場合ルーフレール付きとなります
カスタムはGS,XS,XS TURBOの3グレード
GSの主な装備
LEDヘッドランプLEDフロントフォグランプ
14インチアルミホイール
後席左側ワンアクションパワースライドドア
ステアリングオーディオスイッチ
XSは更に
LEDフロントフォグランプ/LEDイルミネーション
15インチアルミホイール
後席両側ワンアクションパワースライドドア
本革巻きステアリングホイール/本革巻きシフトノブ
スリムサーキュレーター
パーソナルテーブル
XS TURBOは更に
パドルシフト
クルーズコントロールシステム
SRSカーテンエアバッグ
全グレードに
デュアルセンサーブレーキサポート
バック時にも自動ブレーキが作動(軽初、後退時ブレーキサポート)
以上12月デビューまではわかった 前スレの情報により
12月デビュー(発表)が確定。
940 名前:阻止押さえられちゃいました :2017/11/16(木) 20:21:36.60 ID:IlPlwGzP
結局、来月発売されるんじゃん。
http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/52415906.html あ、デニムのシートはいらない。ま、クラッツィオ 辺りのカバー買うからよいけど。 >>5
デニムはオプションだろうね。
普通のやつは内装色に合わせてベージュもしくはブラックのファブリックみたい。
カスタムの方はブラックのファブリック+合皮かな。 2018年6月15日以降の新型車から「ポール側面衝突試験」が導入されるので来年秋の
MCでXS TURBOのみにしか搭載されてないカーテンエアバックが全車標準装備になるよ。 >>8
それ以降に型式認定をうけたものが対象だから
あわてて、fmcや新型車を出してるんだよ。 12月発表、年明け発売が本当なら4年10ヶ月で
それほど慌ててるとは思えんけど。
アルト5年ちょうど、ワゴンR 4年5ヶ月だし。 ティザーサイト、よく見ると
・1台だけホイールカバーが違う。
・ヘッドアップディスプレイは純正ナビと全方位モニタの抱き合わせ。
デザインの個人的感想
・空力悪くね?
・ごつごつした表面に汚れがたまりそう。
・洗車も面倒。逆に楽しそうというMっ気をもそそる。
・悪く言えば護送車、窓ちっちゃ。「外が見えない〜」って子供がぐずりそう。
つまり、今までとコンセプトが真逆なんですな。
当然女性と子供に不人気なので、MRワゴン/モコ風に
フロントマスクを下げ角を丸くし窓も下へぐぐっと大きくした、
ワイドビュースペシャルを隠し玉にしているんですよね。
見ている人は見ていると願い、
まっとうな意見を書けば、実現する可能性はあると信じる私は
愚かな夢追い人かしらん? >>11
ここに書くより、スズキのお客様センターに電話して言った方がいいよ。
ちゃんと聞いてくれる。 >>11
だから、現行そうしたから売れなかったんじゃん
だから、新型はコンセプト真逆にしたんじゃん
女性と子供に不人気って発売する前から決めんなよ 洗いにくそうだけど、自分のミニバンに比べたら楽ちんだから僕は問題なし。ミニバンはいつもディーラーに水洗いしてもらってますが、奥さんがこれ買ったら洗車は僕担当だと思われ・・・価格表はまだですかい? スズキの軽でルーフレールが付くのは久々だな。
2代目ワゴンRやkei以来じゃないか。 ACCは結局なしですか?軽四でACCが欲しければN-BOX一択になるので、つけるべきですよね。ついててほしい。 前走車が居なくなると急加速するACCなんか怖くて使えないわ。 インドの新車販売台数
メーカー 2017年10月 シェア 前年同月比
Suzuki 136,000 38.9% 9.9%
Hyundai 49,588 14.2% -0.9%
Tata 48,886 14.0% 5.2%
Mahindra 42,692 12.2% -0.2%
Honda 14,234 4.1% -8.6%
Toyota 12,403 3.5% 6.5%
Ashok Leyland 11,739 3.4% 2.4%
Renault 9,305 2.7% -25.0%
Nissan 4,645 1.3% -24.0%
Eicher (VECVs) 4,463 1.3% 15.8%
Ford 4,218 1.2% -43.8%
VW 3,929 1.1% -29.0%
FCA 2,455 0.7% -%
Force Motors 2,073 0.6% -4.7%
Skoda 1,706 0.5% 15.8%
Others 1,294 0.4% -76.2%
Total 349,630 100.0%
スズキ最強
ちなみにGMはインド市場から撤退した >>3
N-BOXのインパネはゴテゴテしてるから一見豪華に見えるけど
スペーシアの方がまとまりがあって良い。 >>24
個人的にはまとまりすぎてて好きじゃない
質感はスペーシアの方が高いはずなんだけどなー
メーターとエアコンスイッチ回りは除いて キャンバスみたいなメッキオプションあるならモノトーンでもいいかな。 >>8
何か勘違いしてね?
全車標準装備にしたく無いからこの時期のデビューなんだろw
他社の動向次第でMC時にオプション設定が検討される程度と予想する
ダイハツのタントとムーヴが春までにFMCしなかったら大変なことになるだろうな 普通車より試験速度が低いとは言え、ポール衝突試験は軽にはきついだろうね。
特にコンパクトカー並みの重量があるスーパーハイトにとっては。 よくある質問
Q.寮費は?
A.1万8000円(電気代別)
Q.寮はどんな感じ?
A.6畳一部屋。トイレと風呂は共有。壁は非常に薄い。
Q.スズキ車は社割で買えますか?
A.15%。普通車ならあまり得じゃない。
Q.サービス残業はありますか?
A.PCで勤務時間は管理されているが、いくらでも抜け道はある。
Q.離職率は?
A.3年間で15%〜20%くらい。
Q.手当てはでますか?
A.世間の企業である手当てと呼ばれるものは全くない。(住宅、通勤、家族、出張等)
Q.出世が早いとか遅い部署ってありますか?
A.社内で部署によりランク付けされていて上のほうだと早い。
Q.有休は取りやすいですか?
A.公式では13日。ただ全社員の平均。技術系で限れば10日前後。
Q.年収は?
A.5年目でだいたい350万〜400万(総額)
Q.浜松は住みやすいですか?
A.物価は高い。人は冷たいし性格がきつい。 >>20>>21
典型的な鈴菌脳だね
現行スペーシアが登場した時
ESC(ESP)が装着されていなかった(OPでも装着不可)ことを指摘されて
スペーシアはN-BOXと違って走りが安定しているからESCは不要と喚いていたのを思い出した
ESCは装着されていなかったけど
ティッシュBOX入れだけは2箇所も装着されていたのがスペーシアの特徴だったw >>28
6月以降形式認定取る軽四はカーテンエアバッグ無いとクリアできないだろうな
HV化するのだって表面上はマイナーチェンジだけど車両形式は全く別モノになる
マイルドからストロングは同一形式でも良かったはず >>28
そのためにN box も大幅軽量化してきたのね。
スペーシアは840kgからどれだけ減らしてくるのかわからんが、
とりあえずムーブ最軽量820kgには並んで欲しい。 カーテンエアバッグまではいらないなー
欲しい人だけ付けるようにして欲しい。
それより安く軽くしてもらいたい。 >>35
残念ながら来年の6月15日以降の新型車は標準装備になるっぽい 多少高く重くても死なない軽が良い
毎日死んどるやろ
コンビニ突入 某HVとか >>35
安全装備をOP設定にしていると
いつまで経っても普及しないからね
ましてやスズキ軽自動車だと安全装備に追加費用を払うユーザーは殆どいない
両席エアバッグやABSでさえも
スズキ軽自動車のユーザーだとレスOPにして価格を安くしろって思っているのが多数いるだろうね
(今では法規上、無理だけど) 安全装備は無料です、、、って言えば良いのにね。
軽くて死にたいなら、他社のを買ってね。。。ってさ。 ダイハツもカーテンエアバッグは最上グレードしか選べなくなった。
ホンダはシートベルトのアジャスターが付いてないし、どのメーカーも安全性は軽視してる。 >>42
DとHはスズキとは大違いだろ
ま、あの会長がご存命の間は
スズキ軽自動車の安全軽視は無くならないだろ >>39
なるほど、スズキって安全では遅れてる会社なのか。
ということは他社の軽自動車ではサポカーSワイドは当たり前なんですね。 >>45
>なるほど、スズキって安全では遅れてる会社なのか。
その通り
軽量化と燃費の方に開発費と人員を向けるために安全装備に関しては遅れてる
法規で決まり新型車には渋々装着する
それか他社や社会の情勢を見てから小出しにして装着する >>41
だからこそ安全重視ナンだよね。
スズキが安全性無視って、、、、か?
寝ぼけてるのかよ。。。
衝突テストでも見てこい! >>46
後退自動ブレーキやガラス投影HUDは?
それと車が軽いと操舵による危機回避、ブレーキ性能、信号右折ダッシュなどに
影響が出ると思いますが、それらは安全の範疇ではないということですね? >>49
車体が軽いと運動性能に悪影響与えるってのは初めて聞いたけど? >>50
>>49で書いてることは全て新型スペーシアのメリットだと思いますが? >>49
ガラス投影HUDなんて子供騙しのギミックだね
有っても無くても良いようなもの
30年以上昔のS13シルビアにもOPで有ったよw >>52
今後もスズキしか採用しないのであれば、その論は正しいですね。
マツダやレクサスはガラス投影式HUDを拡大採用していますが、これも後には
無くなるという見識ということですね? HUD出すのはいいんだが、せめてメーター内にカラーディスプレイ入れてくれよ ・外観と燃費は最高だろ。
・女性目線の内装はいらねぇよな。
・小さい子供は外を見ないで寝てろ。
右巻きファッショな世相を反映した
見事なセンス、恐れ入ります。
スーツケースをコンセプトにしたんだから、
護送車になっちゃうのも仕方がないですね。
だがしかし、このままだと今まで買ってくれた
女性ユーザーがごっそり消えてしまいます。
可愛い感じの丸っこいデザインで、
アルトの派生車種、アルトラパンみたいな存在が、
スペーシアにも必要になるでしょう。 てか、
見た目はラパン、中身は加藤鷹、
その名はコナン、じゃなくて、
ラパンワークスが欲しい。 貧乏人は命より安さを重視する
貧乏人の命なんぞどうでも良い
by 修 >>55
社会に出たことない人が「スーツケース」と聞くと、男の人が無骨なジュラルミンあたりの
ケースを持ってるように想像するのかな?
スペーシアの言うスーツケースはどう見ても女性がファッション的に持ってる、
樹脂製でカラフルで角の丸い「キャリーケース」を元にしてるのは、誰だってわかるぞ。
だからカスタムではあえて女性的に見えすぎないように黒にしている。 むしろ女性的すぎるところでまた現行型初期の「女性のための車」
イメージが先に出来上がりそうな気も。
あのCM戦略のせいで、あとで遅れて発売されたカスタムが男イメージで売ろうとしても
でも女性目線の車じゃん?思われてたから。 >>59
修ちゃんなら本当にそう思ってそうなのが恐ろしいとこだよ 軽自動車は日本では一番小さいサイズだから危険だと言われるんだろうし、そうだと思う。でも、もし軽自動車がなくなったら海外みたいに今度はコンパクトカーが危険だと言われるんだろうね。今より室内を犠牲にしてでも安全性を高めた軽自動車があればいいかも。 同時期発表のクロスビーが強気の値段設定
覚悟しておけよ! 今景気絶頂期でバブル超えたから余裕だろ
200万なら一括で行けるわ >>65
株価だけ上がって一般市民の給料は上がってない不思議景気だが >>66
儲けも殆ど海外子会社からの配当だってさ。
もう日本国内で儲けられるものが無い状態だって。
これから銀行なども縮小してゆくし。 サイドエアバッグやらの内装的な安全装備はオプションにして極力値上げはしないでおくれ。 エアスピネルの鞍上がずっと武じゃなかったらG1一個くらいとってたな これから出る車は軒並み価格上昇避けられないから
安く長く乗りたいなら
各社現行モデルのどれか買っとけ >>74
日本だけがデフレで本来上げるべき価格を上げられなかっただけでしょう。
そこを成長してる諸外国並みに上げたら急に上がったように見えるだけ。
あと将来的な到達点としての自動運転に至る途中の予防安全技術の発達が
価格上昇に拍車をかけている。 簡易パンフレットの写真を上げてる人がいたけど、Gグレードのボディ色グリルのほうがいいな。
Xもホイールキャップ仕様だったけど、何で公式サイトのピンクだけアルミホイール履いてるんだろう。 スズキ歴史館でそこで働いていたおっさんと一悶着あって二度とスズキには関わらないと誓った。
スズキ歴史館っていうスズキの
クルマやバイクを展示している施設があるのよ。
二週間経った今でもまだ腹立つ。
なんやねんあのおっさんまじでふざけんなよ。
勝手に語るけど、大学のバイクサークルの5人でちょっとツーリング行ったわけよ。
浜松らへんにふらっと行ったんでスズキ歴史館とヤマハミュージアム行こうぜってなったんだ。
スズキ博物館入った時に受付のお姉さんがぶすっと
「予約は?」「あ、してないんですけどダメでした?」「あっそう、いいですよ。」
って言った時点でちょっとイラッとしてたけど入ってそれなりに楽しんでたのよ。
そして事件は起きた。
俺がトイレに行って帰ってきたら友達の一人が
「おい!おもしろいのあるで!早くこっち!」と。
スイッチを押すと車が作られるまでのムービーが流れるモニターがあって
完成!って時に下からスイフトのチョロQが出てくる機械があったのね。
それを知らずに「おー、なんやろこれ、」とスイッチを押したら
近くにいたおっさんが走ってきていきなりブチ切れ。
「おいコラァ!そこのクソガキなにしとんじゃー!」
!?!?
初っ端からいきなりフルスロットル
「は?僕ですか?なんですか?これ触ったらあかんやつでした?」
「一人一回に決まっとるやろが!なに二回もしとんじゃ!」
「いや、僕一回目ですけど何言ってるんですか?」
「お前の連れがやっとったわ!俺はずっと見てたから知っとる!」
「だから僕は一回目や言うてるやろ」
「連れがお前の分もやっとったわ!」
「その時にそいつに怒れよ。ずっと見てたならその時に僕がおらんかったの知ってるやろ」
「うるせぇクソガキ!」
かなりお互いヒートアップして友達に引きづられるように僕が引っ張られていった。
くっそイライラ止まらんくてコンビニでケーキ3つ食べてしまった。
その後ヤマハミュージアム行ったけど
対応は普通だったと思うけど、それだけで最高に感じた。スズキ糞。 スズキ自販の社員も糞だけど歴史館の職員も糞なんだな
軒並み人としての程度が低すぎる サイドのデザインはダイハツ・ネイキッドを思い出させるダサさだな。 >>79
苦情電話しとけ。そういうガンはつぶすんだよ コピペではないんだな。
凄いんだな、ちょっとどころではないが横暴だな。 >>83
ああ言うプレスラインを入れた方が強度が高くなって良い。
とくにスペーシアのドアは広くてペラペラだから有効。
ネイキッドのドアがすごかったのはその効果を狙ったこと、前後ドアを同じパーツにして
コストを削減したこと、ヒンジを隠さず道具感を出すとともに、そのおかげで当時の
ダイハツ車としては初めてほぼ90度開くドアになったこと。
デザインとは機能から生まれるを体現した素晴らしいものであった。
今のダイハツは見る影もないけど。 スズキは給料安いし
北朝鮮並みの監視社会だから
従業員がお客より会社しか見なくなる 今回はワゴナールの内装とは分けてきたな
センターメーターでなくて良かった >>91
初期受注台数取りたいだろうしN-BOXに少しでも迫って不人気車のレッテルを払拭したい思惑もあるだろうから
新型軽の割には値引きイケる…と願いたいな。 去年はクリスマスにトヨタで普通車を契約したんだけど少し安くなった、クリスマスプレゼントとして。12月はクルマが売れない月だから安くなると聞くけど、12月登場の新車だと初売りの1月の方がよいのか悩むね。 スズキてよく年末発表するよな納車は1月になんのかな ノーマルにターボないのかぁ
買おうと思ってたんだがな・・・ >>97
前のヤツはモデル後期でターボ廃止したけど、、、
単なる生産ラインの縮小が原因だろうか〜ね。。
個人的にはターボなくてもSエネがあれば市街地走行
は充分満足出来るわ。 なんかダイハツ車みたいな、パワーモードが付くみたいよ。ステアリングスイッチにPWRボタンがある。 新型N−BOX、新型スペーシア、タントの3車種を来年3月辺りで買おうと思って、N−BOX、スペーシア、タントのスレを読んで周ってるけど、N−BOXのスレだけアンチが全く湧いてない、スペーシアやタントのスレでは多少なりともアンチが湧いてる。
そんなにN−BOXの出来って良いの?
現状最新型のスペーシアに惹かれてんだけど。 よくこんなウンコデザインの車作れるよな
さすが鈴菌 >>20
スペーシアはスペーシアでほそぼそやっていくっていうならその考え方でもいいだろうけどさ
打倒NBOX掲げてる以上はACCなかったら話にならないでしょ
個人的には全車速対応ACCを載せてはじめて対抗できるかどうかのレベルだと思ってる >>105
どこで掲げてるの?
販売網規模が半分程度の会社で、上級者からのダウンサイジング需要を潜って肥大化する
大ヒットモデルを放棄で妥当するなんて、奇跡的なことがなければ無理だろ。 >>98
現行のターボって売れてたのかな?
初期型はNAと見た目同じだったから分からないけど、2型以降のメッキグリルでアルミ履いたやつはまだ一度も見た事ない。
ターボかなと思ったらGリミだったのが大半。 もうだいたい外見はわかったからほぼ第1候補。あとはアクセサリーカタログがみたい。 スズキは低価格でN-BOXに対抗するつもりでしょ
プラットフォームまで刷新した相手に真正面からぶつかっても死ぬだけ >>110
でも、あのメッキギラギラ低価格路線ではなくて、高級路線では? ホンダに追従して高級路線で値引き無しで暴利を貪る作戦だってさ アダプティブクルーズコントロール無いの?
向こうはレーンキープアシストまであるのに
終わったなw 全車速対応とか、オプションにすれば付けたい人要らない人が選べていいのにねー >>106
新型スペーシアの紹介記事で見たけどスズキの公的コメントではないね、気になるならそこは訂正します
厳しいのは百も承知だけどワゴンRが日本一売れてた頃もあったんだから無理難題ではないでしょ
全車速対応したらわりと普通に覇権とるような気もする
NBOXがマイナーチェンジで対応するまでの短い覇権かもだけど
>>115
アイサイト見たらわかるように買う奴はほぼつけてる
そんだけ需要があるという事
オプションでもなんでもつけられるなら死ぬ気で実装した方が良いよね
ましてやACCすらないとなると土俵にすら上がれん
賭ける事ができるなら全力でシェア減らす方に賭ける >>105
別にスズキ社員のためのスレじゃないんだから売れなくていいし >>108
どうでしょうね。
やはり数が出なかったので廃止されたとみるかな。。
今回もターボ無しから、、、だし。 どうかなぁ。今乗ってる普通車には全車速付いてるけど(キープレーンは無し)、セカンドカーとして買い物とか近場がメインな人はACCとかいらないんじゃないかな。
乗る目的や地域によっても色々だろうけど、軽自動車で遠出やら全車速を求めてる時代なの?
女の人はメカ的なものにお金はかけない傾向だし。安全を目的としてなら付いてほしいけどね >>114
スペーシアもサポカーSワイドに該当してるんだから、
当然車線逸脱警報はある。 >>120
N-BOXはハンドル自動で動かして直進してくれる機能があるの
逸脱警報より一歩進んでる 高速乗る機会なんて年に数回なユーザーがほとんどなんだから普通はACCいらないような気もするけど。N-BOXが頑張りすぎただけというか。ACCよりはサイドエアバッグが欲しいってユーザーの方が多い気がする。どっちもついてるN-BOXはすごいけどその分高いからね。 >>108
T.ターボ乗ってるよ
凄くトルクがあって運転しやすいよ
さらに燃費がいいんだからお薦め
外見はマフラーくらいしか違いがないからね
クルコンもあるし、パドルでチャージもできるし面白い。 クズキ社員が必死に持ち上げてるねw
同業他社と違って手当が全くつかないからBBS工作査定のボーナスに期待してるのかな?w ↓業界最底辺のスズキ社員はこれだけ平均年収がホンダに遥かに劣ってるとホンダを妬むのは仕方ないんじゃね?w
ホンダ 747万円 43.3歳
トヨタ 740万円 38.3歳
日産 706万円 42.8歳
いすゞ 701万円 40.6歳
三菱 628万円 39.8歳
富士重 620万円 39.0歳
マツダ 600万円 39.7歳
ダイハツ591万円 35.5歳
日野 590万円 36.3歳
スズキ 525万円 37.9歳 ティーザーカタログが送られてきた
やっぱりピンク白屋根だけアルミを履いているしドアミラーにウインカーもついてるね、グレード紹介にはGとXしかないけど、さらに上のグレードがあるのかな? ホンダ年収高いんだ!ずっとホンダだったけど、ステップワゴンから新型ステップに乗り換えのときに下取りゼロと言われ、何故かトヨタで下取り5万が出た。だからホンダはしばらく離れたい。あとはフィットを手離してスペーシアに! あと、エンブレム先代のままなんだね。カスタムはともかく、ノーマルのあのダサい顔マークって先代が不振だった原因の一つだと思うのになんで継承したんだろう。全体の雰囲気とも合ってない気がする。 >>125
平均年齢が高いのは離職率が低い
平均年齢が低いのは離職率が高い
スズキは給料低くて離職率も高いってことだな >>128
そりゃあトヨタはぜひホンダの客を奪いたいから5万出したというところじゃないかな。ただ、古いステップ買った店で新ステップを買うつもりでの下取りで0万だとしたら縁切った方がいいな。 >>125
こんなに安い給料で
あんなに高性能な車作るなんて
本当の車好きが集まってるんだろうな。 新ステップ、プールに余ってるだろうに…なんでそんなとこでケチったんや…
その店とのお付き合いはちょっと間置いて正解 >>136
トヨタに媚び売って生き残るの必死なクズキは自社開発能力の無いただの組み立て屋だけとな メーカーの給料なんて買う側には関係ない。試乗していいと思った車買えばいい スズキはAGSハイブリッドとか発想がいいと思うけど。 >>103
そりゃホンダにはアホンダという無知なサポーターがかなり存在するからな。
ホンダのスレはアンチが湧かないってのは昔から。
ホンダ車の対向車にはアンチが湧くのも昔から。 >>133
そりゃそうだろ
ホンダは従業員には優しくて客にはしょっぱい会社だからなw >>134
ホンダの客を奪いたいから?w
ならホンダは客取られてもいいと思ってるの?
あほかよw >>146
あれ?話そらしちゃう感じ?w
君も俺にレスして吠えてるけどw 発 者 同 . 。_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__/'r-┴<ゝi,,ノ ro、 は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.//` ./`| }⌒j
.い し .ル } ⌒ /`ヽ、_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} >、、___, .r、 ソ、`\
/ ..:.:.} / |∨ ` ̄
/ ..:.:./ | 丶
/ _、 ..:.:.:.{ .{.:.:. \
{ ..:Y .ゝ、 {.:.:.:.:. ヽ
|、 ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ソ ..:./ .( ..:.:.:` ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ、 ..:./ .\ ..:.:r_,ノ、.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. __/.:/ { } 《.〈、 _,,__>.:》丶 Y.:\
/.:.:.:.:.::/ !.:.:ゝ ゝ.:. ̄ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ \.: ̄> >>135
この燃費、実燃費との乖離が減ったとみるべきなのかなぁ。
それとも、車体が重くなって、燃費が本当に悪くなっているのだろうか。 >>151
新モード始まるからあまり乖離しないところに抑えたんじゃね?
燃費の逆偽装で有名なススキだし。 4wdに助手席のヒートシーターが付かないのは、ちょっと残念だな。 燃費も軽さも値段もN-BOXと対して変わらない
これじゃほとんどがN-BOX選ぶだろ >車線逸脱アシスト
これってハンドルがグググとなるやつか? >>161
セーフティサポート非装着にすれば買えそうだね 軽離れした安全装備があるN-BOXと殆ど値段変わらんしぼったくりと思える >>163
じゃあ、N-BOX買えばいいんじゃない? スズキさんお疲れ様です
これではN-BOXに勝てませんよお疲れ様でした まだまだガスガス削れるフィットやフリード、ステップワゴンを持つホンダに、
削れる上位車種をほとんど持たないスズキが勝てるわけないじゃん。 ノーマルタイプにターボないからNboxにしようかなと思ってる クズキ社畜度チェック
業界最底辺の待遇に不満を持っているが決して口に出さない
社畜魂旺盛
転職不能の能無しである
クズキ製品をにダメ出しされると脊髄反射でキレる
他社製品を理不尽に辱める
低学歴である
修が老衰死したら殉死する
ホンダが大嫌いである
ダイハツが大嫌いである
強い者には容赦無く媚びへつらう恥知らずである アホンダ社畜度チェック
業界最高待遇(実はトヨタ)に相当な自信を持っており聞かれてもないのに外部に言いまくり
他社蹴落とし魂旺盛
転職不能の能無しである
ホンダ製品をにダメ出しされると脊髄反射でキレる
他社製品を理不尽に辱める
低学歴である
宗一郎がが老衰死したのに宗一郎言ってる
ホンダ以外が大嫌いである
特にトヨタが大嫌いだが勝てる見込みが無いので黙ってる
強い者には容赦無く媚びへつらう恥知らずである 「クズキ」を流行らせたいようだけど
鈴菌に比べたらまったくセンスねーわ 後から出したくせに先に出たやつを車として何一つ超えてないのは見事としか言いようがない >>185
鈴菌は常識のあるスズキ好きの変わり者
お前みたいなのはクズは鈴菌ではなくクズキがお似合い >>189
現行はカスタムだけできる
新型は全モデルできる >>191
ありがとう!ACCだけ外すとかができればなぁ。新型ノーマルXを安くするレスが他にあればいいんだけど。 >>135
Gでスタビライザーが付くんだな
電動スライドドアよりこっちの方が欲しかったら嬉しいわ カスタムは現行Zとあまり変わらない顔なのな
そろそろあのヘッドライトのデザインも古臭いから変えてほしかったんだがな
丸いディスチャージ1灯て先代ワゴンRスティングレーからずーっともってきてるデザイン
現行スティングレーみたいな変わったのができるんだからスペーシアカスタムも頑張ってほしい
MCに期待 >>190
だね
鈴菌は可愛げがあるけどクズキ野郎はゴミクズだから一緒にしたら鈴菌が可哀想 「鈴菌」…
これほど響きの良い言葉はない
スズキが滅びても「鈴菌」は皆の心に残り続ける >>194
それだけ現行の中でも主力なんだろうね
もしかしたらFMCのデザインリサーチで先行投入だったのかも<カスタムZ >>196
今のダメハツに期待できるものが見当たらない
東モの展示もコストカット甚だしかったらしいし 東モで元気だった国内メーカーは
1.マツダ
2.スズキ
だったそうな クズキ社畜度チェック
業界最底辺の待遇に不満を持っているが決して口に出さない
社畜魂旺盛
転職不能の能無しである
クズキ製品をにダメ出しされると脊髄反射でキレる
他社製品を理不尽に辱める
低学歴である
修が老衰死したら殉死する
ホンダが大嫌いである
ダイハツが大嫌いである
強い者には容赦無く媚びへつらう恥知らずである ホンダ 747万円 43.3歳
トヨタ 740万円 38.3歳
日産 706万円 42.8歳
いすゞ 701万円 40.6歳
三菱 628万円 39.8歳
富士重 620万円 39.0歳
マツダ 600万円 39.7歳
ダイハツ591万円 35.5歳
日野 590万円 36.3歳
スズキ 525万円 37.9歳 あと数年でシナに安く買い叩かれて飼い殺しにされる哀れなアホンダ社員さんよ〜自分の心配シナよ〜 スイフトも同じ単眼カメラにレーザーセンサーでアダプティブクルーズできるのに
スペーシアでなぜできないんだ
軽自動車ではまだ自信がないのか 同じじゃないだろ。
スイフトはバンパーにミリ波レーダーが付いてるから追従機能があるんだよ。 ACC欲しかったら普通車買ってくださいねーってことだろ
軽自動車にオール・インしちゃったホンダはやりすぎ。本来主力であるはずの普通車が食われちゃってるって
営業がぼやいてたわ カスタムはいいけど、ノーマルは可愛さが足りないよ
ハスラーみたいなあざとさが求められているのに
MRワゴンの少し外した感じがする。危ういな >>209
ハスラー求めている人はハスラーかえばいいよ。
なんでもスペーシアにまとめなくていい。
なんでもN boxにまとめたところ登録車が激減してしまったのがホンダだからな。 ウチの奥さんハスラー嫌いなんだよね。新型スペーシアは可愛いって。色々だね。 あざとい可愛さというとムーブキャンバスとかラパンみたいなのじゃないのか? 屑菌にしてしまうとスズキとの関連性がわからなくなるから
やっぱり「鈴菌」だね
少し知恵が足りないスズキ狂信者には「鈴菌」がピッタリw スズキの軽に全部乗せは違うなー。
N−BOXと真っ向から勝負ではく経済性や安さ軽さといった
軽自動車らしい手頃さでアプローチした方が絶対良い。 でもスペーシアは安全性で一時先頭を行ってた訳だから
もう少し頑張ってほしかったな
まあ年次改良で進化続けてほしいわ >>210
うちの2世代前のアルト(HA24S)は3年で3回切れたよ。
最初は何が付いてたか知らんけど、2回は小糸製作所のやつだった。
スズキは初めてだったけど、他社では考えられない。そもそも切れたことがない。 まあ次のマイチェンか年次改良で
ACCがちゃっかりついてるだろうな 現行スペーシアはメーカー在庫0になってるらしい
各地の販社の在庫分で終了なんだそうな 納車待ちの人も多かったもんね。Gリミテッドもお買い得で人気みたい。 Gリミテッドはお買い得だったな、スズキのこういう所が好きだな LEDヘッドライトがパッケージに含まれてて単体で選べないのが残念だな。
アルミやミラーウインカーなんかいらんし。
Xは両側パワースライドドアが標準になったから、装備内容を考えたら現行より値下げされてる事になるね。 ターボがあれば買ったんだが残念
ノーマルNboxにしようと思ってる カスタム自体どうかと思う
DQNはダイハツとホンダに任しとけばいいんだよ
スズキは真面目な人向けに特化してくれ ホンダセンシングがNボにつくまでは軽自動車の衝突軽減ブレーキの性能トップの座はスズキスペーシアでした。
旧式のNボのブレーキはそれは酷いものでした。 >>228
ポン付けH4LEDがクッソ安いし、中古美品アルミも安く溢れてるから
選択式はナイス
パワースライド無しか両側かは思い切ったなw クズキ社畜度チェック
業界最底辺の待遇に不満を持っているが決して口に出さない
社畜魂旺盛
転職不能の能無しである
クズキ製品をにダメ出しされると脊髄反射でキレる
他社製品を理不尽に辱める
低学歴である
修が老衰死したら殉死する
ホンダが大嫌いである
ダイハツが大嫌いである
強い者には容赦無く媚びへつらう恥知らずである ホンダ 747万円 43.3歳
トヨタ 740万円 38.3歳
日産 706万円 42.8歳
いすゞ 701万円 40.6歳
三菱 628万円 39.8歳
富士重 620万円 39.0歳
マツダ 600万円 39.7歳
ダイハツ591万円 35.5歳
日野 590万円 36.3歳
スズキ 525万円 37.9歳 >>230
その通りだよね
DQNだけど経済力のある奴はホンダ車やダイハツ車を買う
陰キャで貧困な奴はスズキ車を買う
コレでばっちり棲み分けができる >>237
最近スズキは調子こいて値引き渋いけどな 修ちゃんが行儀の悪い売り方はしないと発言する数年前までは大幅値引きしてた 単色はどれもカラーコードが2つ書いてるけど、新型はベージュと黒の内装色をどの色でも選択できるんだな。 >>1
コレが荒らしです その1-10
【スズキ】スペーシア(カスタム(Z))・フレアワゴン★32
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/433,434,435,436,437,438,439,440
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/441,442,443,445,446,447,448,449
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/450,451,452,453,454,455,456,457
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/458,459,460,461,462,463,464,465 >>230
そうすると現行型と同じくらい
売れなくなるわけだがw >>1
コレが荒らしです その1-11
【スズキ】スペーシア(カスタム(Z))・フレアワゴン★32
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/466,467,468,469,470,471,472,473
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/474,475,476,477,478,479,480,481
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/482,483,484,485,486,487,488,489
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/490,491,492,493,494,495,496,497 スペーシアのスレッドをひたすら荒らす、
そのうちK殺のお世話になる覚悟をしている実行犯は、
漢の護送車新型スペーシアが本当に嫌いなのか。
企業舎弟か愉快犯か知らんが、
くさい飯を喰う羽目になるまえに吊ってやろうか。 >>245
デイズルークスとekスペースを足したくらいは売れてると考えれば、
販社の規模を考えたら十分売れてるだろ。
他の二つが化け物なだけなんや。 >>230
オレもそう思う
カスタムと同じ車名とかはずかしい
せめて別車種に分けてくれ 内装なんてどうでもいいがセンターメーターだけはやめてくれ >>249
ホンダのスレを覗いてみろよ。
全く荒れてないから。
まあ、つまりそういう事だ。
ホンダ信者は昔から頭おかしいって言われ続けてるだろ。
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.101
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1511270610/ >>251
ホンダの販売網が強大なのは理解できるが、
ダイハツとは大して変わりないと思うのだが。 スズキのスレは売れ筋から荒らされる
商品力が怖いのだろう 不細工な現行がZの発売で息を吹き返したと思いきやフルモデルチェンジ
スズキの誤算だな 性能だけなら現行はこんなにも差はつかなかったはずだから、見た目もやっぱり大事なんだね。
新型は見た目も性能も悪くないと思う。 >>259
カスタムZで味をしめてあのアルファード顔にしたんだと思うが 「スズキ軽自動車が売れ過ぎて怖いです」
by ホンダ社長、ダイハツ社長
コレで鈴菌は得意面w 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 新型スペーシアにダメハツお得意のパワーボタンが付いたってことはかなりの重量増になったのかな? >>265
モーターアシストを、燃費重視ではなく、動力性能重視で使うモードなんじゃないかと期待。 >>263
スズキ関連スレ荒らしてンダカスは得意面wwwww >>262
Zが出て販売台数が明らかに伸びたもんな。
それまでの薄顔路線をリセットせざるを得んよな。 ホンダは
経済力のあるマイルドヤンキーをターゲット
スズキは
貧乏臭い似非ヤンキーをターゲット
棲み分けはOK >>270
maxトルクが100回転で5kgでしょ?
そこから回転数が上がると逆比例でトルク落ちるよ。 >>271
カスタムZは生産台数が限られていて希少価値が出そうな雰囲気らしい
新型スペーシアは完全にN-BOX対策なんだそうな
ハスラーサイズのタイヤ履かせたSUVテイストの追加グレードがあってもいいよな >>273
660ccしかないエンジンの低速時にそんだけアシストできるなら
充分でしょ。
セレナとかいうハイブリッド名乗ってるミニバンだって、あるぐらいなんだし、
あれに比べたら充分ハイブリッドしてるよ。 >>275
>カスタムZは生産台数が限られていて希少価値が出そうな雰囲気らしい
ビンボ臭いドンキーZがプレミアム軽カーに変身
鈴菌、勝ち組じゃんw 鈴木修会長としては、スズキを何とか存続させていきたい。
しかしスズキの状況を見ると、技術的な投資をしてこなかったため、内容カラッポ。
ハイブリッドに代表される環境技術から、
自動ブレーキなど電子技術に至るまで独自技術をもってない。
今後、一段と高い技術が必要になってくると、
完全にお手上げ状態になってしまうだろう。
本来なら意地でも突破すべく全力で技術を磨くべきなのだろうけれど、修会長は「出来ない」と見限ったんだと思う。
年齢的にも耐えられなくなったのかもしれない。寂しくなって豊田章一郎名誉会長に泣きつき、章男社長を紹介してもらったという流れ。
つまり「何かあったら助けてください」とトヨタに泣きつき、
章男社長は「同じ自動車業界だし遠州という土地柄も近い仲間、いいですよ!」と快諾したということである。
実際、トヨタにとってスズキの技術力は”ほぼ”不要。スズキと同等のノウハウを持つダイハツがあるからだ。
実際、ダイハツからすれば激しい戸惑いもあることだろう。
日本の自動車産業という大ワクで考えたなら、トヨタの姿勢は美談である。
ただスズキの動きを技術屋や経営者として考えれば超カッコ悪いことである。
スズキがこんな状況になるとは予想もしていなかった。 >>277
現行ワゴンRのEVクリープ程度のアシスト力だよ
ノロノロ時速5キロがやっと >>261
本当にここのスレ見てるとホンダ信者の民度の低さがよく分かるな。
乗ってる奴も漏れなく民度低そうな奴しかいない。 動き出しでわかる モーターアシスト
スルット出ます
スーパーの駐車場で解る スーパーの駐車場で優越感に浸れるのはスペーシアだけ 重量 2WD 850K (グレードは不明)
燃費(JC08モード) NA 2WD 28.2 TURBO 2WD 25.6
(ACC)アダプティブクルーズコントロールあり (グレードは不明)
以上まではわかった >>281
クズキ社員さん毎日BBS工作お疲れ様です(^^) >>286
アホンダ信者さん。
いつも他社のネガキャンお疲れ様です。
なぜ、こちらのスレはスズキの工作員が湧かないのですか?
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.101
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1511270610/ 鈴菌はアホ過ぎて工作員として使い物にならないのがわかったので
スズキが馘にしたんじゃないの 「鈴菌」と「クズキ」をNGワードに入れて、ああ、スッキリ!
小学生でもあるまいし、レッテル貼りして楽しいのかねぇ。
きっと、「鈴菌」と「クズキ」とかいう単語がスラッと出る人間は、
自分が菌みたいなクズなんだろうなぁ。 スズキは
金令 菌に払うギャラをケチったからアホしか集まらなかった >>292
鈴菌て、
社員でもなく、
信者でもなく、
ネット対策業者だったの? 相変わらずサイドカーテンエアバックはターボのグレードのみか
軽は側面から突っ込まれたら即死なのに >>1
コレが荒らしです その1-12
【スズキ】スペーシア(カスタム(Z))・フレアワゴン★32
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/498,499,500,501,502,503,504,505
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/506,507,508,509,510,511,512,513
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/514,515,516,517,518,519,520,521
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/522,523,524,525,526,527,528,529 どーでもいいけど、車板とか軽自動車板のスズキスレやダイハツスレ見てて思うんだが、何でスズキスレやダイハツスレはアンチがわんさか湧いてるのにホンダスレには湧かないのか凄く不思議。
特に顕著なのが軽自動車板のN-BOX、スペーシア、タントスレ。
タントはモデルが古いから勢いが無いけど、新型スペーシアのスレと新型N-BOXのスレの違いは酷い。
スペーシアのスレは荒れまくり、N-BOXのスレは凄く落ち着いてる。
何でなんだ?
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.101
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1511270610/
【スズキ】新型スペーシア part2【2018年登場】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1510842038/ >>298
昔からスペーシアのスレなんか無いようなもんだぞ。なにを今更
このスレが稼働してるだけいいと思え >>300
キチガイ度ならクズキがダントツの1番だぜ >>295 そういうとこがほんとダメだよな、スズキは >>298
Nワゴン発売時に当時のワゴンRスレが全く機能しなくなったんだよな https://i.imgur.com/SkEttES.jpg
まあ、スズキは車の不具合が
ホンダは乗り手が問題ありって事だな。
乗り手は人間だからどちらの工作員が多いのか一目瞭然だなwww >>283
スーパーの駐車場で、スルッと出て来るなよ!危ないから。 スズキのACCは40kmから100km
ホンダは30kmから135kmまで設定可能 今日入ったスズキのチラシに2017年12月発売と書いてあった。
期待していいんだろうか? パレットはブンブン吹かして出てゆく
ハスラーとスペーシアはスルット出て行く
交差点でエンストの恥晒す(子供年寄りに指差される へたくそ)
事無い 今日Dで値段の話し聞いてきたがノーマルは130〜160前後グレードによるカスタムはターボ付きで200越える感じと聞いたカスタムターボ無しだと180云々結構予約入ってるみたい カスタムターボにACCを付けることができるのは誠なのか!? 地味なモデルの安全装置無しを検討中。機械が勝手にブレーキ踏むかもしれない車は怖くて乗らたくないから、その分安くてラッキー。ただツートンカラーがルーフレールとセットオプションになるのはちょっと残念。見積もりはコミコミ160ちょっとでした。 CCの右下のボタンはワゴンRにはついてないマークが入ってるみたいだけどACCじゃないの? >>318
うーんカッコイイねぇ
装備の目玉はないな
天井コンソールは廃止かな ティザーパンフレットにACCは記載されてません
ディーラーで見積りとればACCあるのわかります サイドエアバッグなんてオプションでいいよ。値段上がるなら尚要らない。 >>328
そりゃそうだ。
ステップワゴンと同じ顔にしてそっちの客もダウンサイジングで根こそぎ
かっさらう戦法だからな。
毎月3万台くらい売れるかもね 売れすぎて街に溢れすぎてるN-BOXと
一緒は嫌っつうニッチ狙いでしょ ニッチはウェイクを買う。
もっとニッチはハイゼットキャディの方にしとく。 >>321
パワーボタンだろ
ACCだと必ず記載されるだろうしね。N-BOXの対抗なのに書かない訳がない。
よってACCは付かない >>331
そのウエイクも食うためにノーマルスペーシアの顔を似せて、上級感出して、燃費圧倒して、価格抑えたって感じだな Xツートンパッケージ・DOPナビ・マット/バイザーで200万欠けるぐらいだった。
旧スペよりはお買い得感は無いな…
色々と進化はしとるのだろうがね。 アイストからの復帰だけは最高なんだよね。あとターボ無くても結構軽く加速して走るし。 新型のターボを買う予定だけどエンジンに負荷が多そうでアイストは懐疑的。せっかくの優秀な機能だからNAの方が良いのでしようか? >>1
コレが荒らしです その1-13
【スズキ】スペーシア(カスタム(Z))・フレアワゴン★32
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/530,531,532,533,534,535,536,537
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/538,539,540,541,542,543,544,545
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/546,547,548,549,550,551,552,553
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/554,555,556,557,558,559,560,561 >>337
見積り取ってる人いるから価格情報はあると思うよ >>323
まぢですか?と言う事は同時期発売予定のクロスビーにもACCつくのかな? カタログ燃費は良いけど、実燃費はたった21キロだし。 新型Nボもそうだけどリアハッチ用のドアハンドルが無くなったな。
こういう大きいハッチの車は、現行みたいにハッチの下の方に付いてる方が開け易いんだけどね。
最近はナンバーのガーニッシュにボタンが付いてて、ナンバー灯を避けるため中心からオフセットされてるのが多いけどあれは開け難くて嫌い。 >>345
ガーニッシュに隠さないと見た目悪くなるから仕方ないね 燃費 静かさ 下り坂ブレーキ踏んでも、転倒しないのでSABagは、まず不要
ブレーキの裏側錆びない
交差点でエンストかと、じろっと見られない
値段次第では、結構売れる 受動安全も初めて高めたそうだし。 >>344
現行初期型に前乗ってたけど、たしかにTSはそれくらいだった。 ACCってそんなに魅力的かね?
そんなモノグサ装備より飛び出してくる子どもを轢かない装備に金掛けて欲しい >>349
ACCも一応運転者の負担軽減による安全装備に分類される。
どちらが優れている、要る要らないではなく、最終的に「自動運転レベル5」を
目指すロードマップ上に、今サポカーだのなんだのと
紹介されている安全装備は
含まれており、それらが少しづつ達成されていくことで、究極の安全カーが完成する。
例えば長旅で高速道路と一般道を併用する場合、高速はACC
(もしあればツーリングアシストなどの操舵アシスト機能と併用)を使用することで、
運転者の負担は段違いに軽減し、その事で一般道の集中力も増し、事故も軽減する。 >>349
でた、典型的な鈴菌の負け惜しみwww
付かないと分かった時点で他車の批判
スペーシアが最初に出たときもそうだった
スペーシアはN-BOXよりも安定しているから横滑り防止装置はいらないと。
あと、散々タントのセンターメーターを馬鹿にしてきたくせにワゴンRがセンターメーターになると黙ってしまうという鈴菌脳ww コンビニ突入防止は、軽トラから標準する方が良い
飛び出し停止と、死ににくい軽
毎日10人以上死んでるのでは 軽と突入 やっぱACC付かねーのかよ
楽しみに待ってたのに
nボ契約してくるわ 30キロ未満の自動ブレーキを全車標準装備するべき。
そして100キロ自動ブレーキをオプションで付けるべき。
とにかく、スズキ全車に自動ブレーキを実装させる。 スイフトにはACCが付くのに
スペーシアには付かない
鈴菌は
スズキには車種によるヒエラルキーが無いのが良い点だと言っていたけど
実際は普通車と軽自動車で装備に露骨な差を付けてるじゃん ACCは、軽自動車では無理。エンジンパワー不足。
そして、利用場所は高速道路。 >>356
なぜACC「だけ」がヒエラルキー判断軸なのかが分からん。
「サポカーSワイド」相当、軽はワゴンRと新型スペーシア。
登録車はスイフト(スポーツ含む)のみ。
軽乗用車は全て「サポカーSベーシック」以上。
登録車はバレーノとエスクードが単なるサポカー、それ以外が「サポカーSベーシック」以上。
軽だから安全装備が劣るということはなく、むしろ軽から優先的に
充実させてきて要る。 ここに書き込むような層にはACCはウケがいいだろうけど、大多数のユーザーは高速に乗る機会も少ないわけでACCどころか普通のクルコンすら使わないと思うけどね。
現にN-BOXのカタログだとACCのPRってびっくりするほど控えめだし、グレードの売れ筋も圧倒的にNA。 >>342
クロスビーはわからない
スペーシアは営業マン向けにマニュアルパンフレットあってACC載ってます
本体価格も確定してますが本カタログと純正アクセサリーカタログはまだです
ディーラーで聞くのが一番はやくて正確 鈴菌は必死に要らないアピールしてるけど
後日、ACCは必ず装着されるだろうね
ESC(ESP)だって
現行スペーシアの発売当初、付いていないのは当然だと喚いていた
その理由がスペーシアは車体が安定しているからだった
軽いだけでペシャンコになるスペーシアなのにw ンダカスの決め台詞
ス ズ キ ン ガ ー !
www 峠の下りカーブで、60kmhチョイで NBoxのブレーキ踏んだら、こけるか怖くて手放す
だからSideAirBagはNBOX必要 標準じゃないみたいだが 確かにACCは軽自動車には過剰だ。ホンダはやりすぎとも思うが、ホンダセンシングにくっついてる機能だから、あえて削る方が費用もかかるし、って考えなのでは。 >>365
鈴菌が実際に体験した話なのか?
鈴菌のいつもの捏造妄想?
スペーシアの衝突ペシャンコ画像は
ネット上にゴロゴロあるけど >>365
でた〜
スペーシアは安定しているからサイドエアバッグはいらないwww
ESPの時と同じ奴だろwwww 安全装置(サイドエアバッグ)や便利な装置(ACC)が無いことを得意がるのは
スズ菌くらいのもんだよな
スズキ軽自動車ユーザーの特異性が顕れている 使わない機能の為に価格が上がるなら要らない!
無駄な値上げは避けてもらいたい >>366
最量産車種に乗っけることでコストダウンを図りたかったのが一番だろうね。軽だと大して売りの機能にならないからホンダもパンフレットでのACCの扱いが小さいんだよ。
基本的に一般道ばかり走る軽自動車に必要なのは全車速対応ACCだと思う。高速やバイパスでしか使えないACCなら要らないから値下げしろという声が上がるのは当たり前。それがわからない人は商売のセンスなさそう。 スズキンって発展途上国の人と思考がそっくり
安全装置なんて要らないから
とにかく安く安く安く安く安く
スズキがインド市場で成功したのは
日本市場で貧困層をターゲットにしている経験があったからだなw >>373
どこまでが安全装備で、どこからが過剰装備かの判断基準は人それぞれだから、
どのタイミングでどの安全装備を標準化するか、いろいろな考えがあっていいと思うけどね。
30年後の車についているであろう安全装備は、今の車には1台もついていないし、
30年前の車についていなかった安全装備が、今の軽自動車でも標準装備だったりする。
値段が跳ね上がっても最新の装備をつけるのがいいのか、
値段がこなれてきてから標準装備がいいのか。
あと、スズキンってレッテル貼りするのは、小学生みたいで恥ずかしいから、やめた方がいいよ。
「w」とかつけるのも、自分に自信がないように映るよ。 >>351
そうか?
センターメーター辞めろ
って書き込みをよく見かけるがな。 Xにしようかと思ったけど、グリルはGについてるカラードタイプの方がいいな。
オプションでメッキじゃないグリルがあればいいけど。 351
良く読んでから書き込みな
他車批判なんてしてないだろ なんかこの人まともに話し合う気全く無さそうだし無視したほうがいいかもね。
モーターショーで新型スペーシアとNBOXを見比べて気になったのは内装の質感かな。
スペーシアは明るい雰囲気なんだけど軽の延長線、NBOXは地味だけど普通車っぽい質感だった。
スズキもスイフトイグニスと内装の質感高い普通車(しかも安い)を作る技術はあるんだから、次はあの質感を軽自動車に持ち込むべきかなと。
とはいえスズキの場合、軽自動車は安さが一番と考えているフシがあるから難しいのかな? >>378
俺のスペカス海ばっかり行ってるけど殆ど錆びてないぞ。
因みにもう5年近く経つ走行8万キロ。 新型車については
安全装置を
義務化される前に進んで装着するのがホンダ
義務化されてから渋々、嫌々装着するのがスズキ >>372
個人的には、一般道でのアクセルワークは現代の軽ターボではやりやすいけど、
高速で一定初速を保って燃費良く走るアクセルワークはちょっと調節とかあるので、
高速でついてる方がありがたいと思う。
本当に個人的意見だけど。 ターボならACCの上限超えた速度で走るようになるから
高速では使わない
西日本に多い高速並みの国道を想定しても渋滞多いから全車速必須
信号のない地域の人が遊びに使うぐらいだぞ
いまのACCは >>386
田舎の高速はそんなに飛ばさないの多いからACCあると便利。
この間スイフト代車で借りたので一般道でACC使ってみたけど楽チンだった。
ただし、時速30キロぐらいまで下がるとACCキャンセルされて通常走行に戻るので、過信してると追突のもと。
買うならカスタムターボ4WD全方位カメラ買うから、オプションでもいいので是非ともACCつけてほしい。 >>383
でも欠陥を仕様と言い張り直さないのもンダカス 本田の場合は直 “さ” ないじゃくて直 “せ” ないんだよw 現行のスペが一番まじめに作られていると思う。
現行は至れり尽くせりでよく考えて作られていると思うが新型はそれを全く感じられない。
いったい、何を売りにしているのか不明。 新型カスタムのフロントデザインにがっかりした
バンパーの横長いっぱいいっぱいのギラギラはヤリスギです
他社を見習って後追いでギラギラにしたんだろうが
もうその他社はそのギラギラから脱却してクール&スマートな
ジェントルマンに移行している
スズキはいつのまにか時代(需要)を見る目が弱くなったかもね
ハスラーの責任者とデザイナーをスズキ全車の開発責任者にしろよ カスタムの顔と内装は今ある軽の中でも最高傑作じゃね >>380
でも今度のスペーシアは安くないと
質感は軽の延長線上なのに >>392
カスタムZに比べれば、まだマトモ。
自分的には、フロントよりサイドのプレスラインが気に入らない。 >>391
今のはこの値段でどの軽よりもよく作ってるよね。Sエネチャージとかも。
ただ新型も正当進化だと思うよ。値段据え置きならね。 >>398
ほんとそれ、いらないプレスライン多すぎです
もっとシンプルでスマートな方がいいのにな >>399
ナビ付のカスタムターボが税金込みで200万円切ったらN-BOXキラーになりうるヒット作品になりそう。
だが値上げなんだよなー 嫁車で検討中なんで、別にカスタムじゃなくてもいいんだけど、
あのノーマルのデザインじゃ、買う気が失せる。
Sエネチャージと全方位モニターは、評価してるのに惜しい。 うちの奥さんも検討中だけど、ノーマルのオフブルーが軽ハイトの中で一番気に入ってるよ。 >>400
プレスラインは鋼板の曲げ強度を高めるから、
特にハイテン鋼多様で薄くなったスズキ車の、特に面積が広いサイドに入れるのは有効だろう。
デザインとはまず機能性ありきだ。 >>403
嫁と旦那、どっちの買う気が失せてるの?
>>383
N box にも後退時自動ブレーキついてるのか。
さすがホンダセンシングだね。 >>406
自分と嫁、両方の意見。
自分はSエネチャージ欲しくて、嫁は全方位モニター欲しいから、スペーシア。
とりあえず、実車を見てから、もう一度考えるかな。 >>405
けどそれほど軽くなってないという
むしろ重くなってるというね 上質さや高級感や装備の充実度はN-BOXの足元にも及ばないと思う。
だがスズキの軽は軽自動車らしいシンプルさとほっこり感と暖かみという持ち味がある。
普通車でスズキは絶対あり得ないが軽は断然スズキが良い。 >>408
新型のドア外版が重く(厚く)なってるってこと?
そうでなければ意味が変わってくるけど。 >>361
一昨日ディーラで値段は聞いてきたけど、ACCの有無は聞かなかったなぁ。
本当にACCついているならうれしいけど、間違って打っただけで単なる定速度クルコンじゃないのかな。
まさかミリ波レーダーではなくて、赤外線レーザーのみで実現させたとか?
ハンドル周りの写真見ても、スイフトにある3段階車間距離変更スイッチがなくて代わりにドッカンPWRスイッチが配置されてるよ。 >>409
と思っていたワシ
スイフトスポーツ試乗して普通車もエエな、と思った。 普段は普通車乗ってるから、Nボックスもスペーシアも上質になんか感じたことないけどなあ。
だからウチは見た目とか使い勝手とかが優先になるね。近所はNボだらけだからパス。 >>413
普通車って、何のってるの?
どんなところが、軽に比べて上質なの? >>415
で、どんなところが上質なの?
軽と比べて。 もうこのスレ閉じちゃっていいんじゃないかな?
N-BOXより優れてるところなんて全くないんだから、買おうとしてる奴らも皆N-BOX買えば良いじゃん。
そうすりゃN-BOXのスレだけになって板がスマートになるよ。 釣りじゃないからちゃんと答えておくよ。フィットとヴェル2.5。
9年前ぐらいのフィットの乗換え候補が新型スペノーマルね。前もって言っとくけど、ヴェルを上質とは思ってないしバカにしていいよ!
でも新型スペのスレだからあまり逸れないのをお願いします。 新型のNboxはあれは乗用より
豪華だよ
SPADAそのまま小型にした感じ
スペーシアはあのメッキだらけの
顔は飽きるぞ😗 新型Nボも見に行ったけど、他のハイト系も含めて室内はそんなに差を感じなかった。多分、室内をそこまで意識して見てなかったからだと思う。スペを買う前にNボをまた見てこようかな。 まあ仮にACCが着くとしてターボモデルだけにしたのはわかるわ
スズキの非力NAじゃとてもじゃないけど高速上り坂100km/hキープなんてできないしな
しかしこれでとにかくACCつけたい層はNBOXのNA選ぶやろなあ
スペーシアの方がウン十万高くなりそうやし スペーシアの方が高かったらダメだろうね。高くすることはないけど、同じにしても勝てないと思う。やっぱり売りは安さとSエネチャージだろうから。 新型スペーシア注文してきたー!
正式デビューは12月14日だって >>425
R06Aで非力なら、車重も50kgほど重く、しかもS07Aじゃどうしようもないだろう。
スペーシアはNBOXに負けてるところが多いが、エンジンだけは一回り優秀だからな。
sエネでドーピングもできるし スペーシアという名前には先代の地味感が結びつくから
心機一転車名変えたら良かったのに 価格が同じだったらスペーシアかな?と思ってる俺みたいなのもいる
アイスト再始動のセル音が嫌いでなあ
>>429
ACC搭載してるNBOXはS07Bだから
R06Aは車検の時の代車で乗ったけど登坂能力は本当に低く感じて驚いた
え?この程度の坂でこんな踏まなあかんの?みたいな
高速で乗った事はないからオーナーいたら聞いてみたいですね
中国道の山口区間を100km/hキープできるなら軽としては必要十分だと思うけど >>431
あぁ、勘違いしてました。
先代NBOXがS07Aだったので、持ち越し(か、そな改良版)かと思ったら
全くの新エンジンだったんですね。
その前のP型も短命でしたが、S07Aはホンダ史上最も短命なエンジンになったとか。
今調べるまで知りませんでした。
R06Aに勝るところがなかったので、越えるために急いだということでしょうね。
もうすぐ先代になるスペーシアNAの力感が足りないと感じるとすると、それは主に
ジャトコ製のcvtが原因であると思います。
これは非常に良い燃費を出すセッティングをしてあるのですが、操作に慣れないと
ギクシャクする場面が多いのも事実。
このcvtが長所でもあり短所でもあります。
しかしホンダの開発力は素晴らしいですね。
ダイハツの新エンジンも早く見て見たいと常に思っています。 >>431
価格が同じなら絶対にN-BOX。
R06Aなんて高速走れたもんじゃない。
S07BのNAとR06Aのターボ車ならどっこいどっこい。
価格もN-BOXの方が50万円高くても買得感は高い。 N-BOXってそんなに人気あるんだ・・・・
見た瞬間、拒否したけどなぁ
一度試乗してみるかな 俺は中身が充実している旧型のスペシアにするかも知れん。
スタイルだけなら新型だけどスタイル以外に何が良くなってるのかわからんし。
あるいは、無難という意味でハスラかな。 >>435
絶対に1度試乗してみて。
高級感、乗り心地、加速性能、制動性能、コーナリング性能、実燃費、使い勝手全てにおいて最高。
ホンダで1番売れ筋な為これ程かと思うまでに丁寧に作られているよ。 まぁどっちみち発売前に
予約殺到はしない…
旧型Nboxからの乗り換えは
あまりないと思う >>434
だったらN-BOX買えば?
そして、N-BOXスレにそれ書いてきたら?
わざわざスペーシアスレにまで来て、何がしたいの? Sエネの、アイドリングストップからの再始動音が小さいのだけでも、スペーシアに価値あるわ。 >>434
後退時に塀や車やポールなどにぶつかった経験があって怖い人はスペーシア、
それ以外の人はNBOXでいいんじゃないでしょうか 値段次第では
N箱 半分食われないように書き込み必死ですね。
N BOX 下り坂怖いし、こけるし だからSABは付けた方が良い
ブレーキ裏錆びるし 荷台入り口狭く、使いにくい ホンダは
スペーシアより
タントの方が恐い…
前回も販売台数抜かれたからね 新NボのNAはVTEC搭載
現行NAで一番いいエンジンだと思う
耐久性は知らん
ホンダの場合エンジンよりCVTがなぁ N-BOX大杉なんだよ
norikke?
@hikihiki99
48分48分前
その他
カフェから出た駐車場に、同じ#NBox が3台も停まってた!人気の車だからな
https://pbs.twimg.com/media/DPnltBsV4AAxTH8.jpg:large
ヤダよこんなの 第一世代のスペーシアを選んだオレからすると、今回のデザインはちょっと残念だな。
低ボンネットで着座位置(重心)が低く取り回しがし易いこと。
他社に対して目立つポイントはないけど、プレーンで開放感がある内外観。
スズキデザインが考えるハイトールへの考え方が直接出ていたように思うんだな。不器用ではあったけど。
売れてなんぼだからな。これがマーケットのレスポンスへの答えとすると、ちょっと寂しい。 >>405
機能面からサイドにプレスライン入れるってのはあんまりないけどな
基本的にはデザインありき
べかつきに対してはベカリンフォース入れたりシート貼ったりで対処可能だし
ルーフに関しては100%面剛性確保のためだけれども N-BOX = ゼータプラス
スペーシア = ハイザック >>449
通常の鋼板ならね。
現スペーシアオーナーならあの広い面がベコベコする心細さはたいけんしてるから.
まあ、実際にどれだけ補強効果があるかはわからんが、見た目の剛性感は上がるわw お店で新空間の販促マニュアルみせてもらったけど、どこにもアダプティブの文言は見つからなかった。
大変残念ながらどっかのインタビューにあった通り、単なる定速クルーズコントロールだね。
超絶がっかり。もうね、修ちゃんはばかにしてるよね貧乏人だと思って。
まじオプションでACCつけてくれ。
じゃなきゃN-BOX粕にするわ。 でも、プチEVが魅力的なので結局新空間になるんだろうな。早く新スペーシ空間試乗したい。
とりあえず、明日どっかでN-BOXターボ試乗してみる。
そして、新スペーシアの試乗車が出たらまた乗り比べてみるわ。 Nボは先代で改良してほしかった部分が放置されてたから次のMCまでパス。
それどころかシートバックテーブルは廃止されたし、カスタムしか黒内装が選べなくなっててがっかりした。 他社スレでのNBOXアピールが非常に不愉快。
NBOXが第一候補だったけど、何かこのスレ見てて嫌になった。
考えたら、コストを掛ければ装備も良くなるのは当たり前で、価格以上の何かがNBOXにあるかと言われると、何か疑問に感じる。 あまり使わない機能付けて価格が無意味に上がるならいらないね!
堅実さが一番いいよ! NBOX 高くて重くて、錆びて、転倒しやすい、だけですよ
SABagは標準じゃないし
当地デラ ヤード売れなくて埃かぶってます i-VTECエンジンターボ車を除く全タイプ、除くのかよ 安全装備アピールしてる割には、ターボしかカーテンエアバッグついてないのか… カーテンエアバッグまではいらない
ターボ欲しいけどできるならレスオプションにしたいくらいだわ。
それより軽く安くして欲しい。 >>455
Gのスーツケースの部分は同じアイボリーでも光沢パネルじゃないんだな。 >>1
コレが荒らしです その4-2
【スズキ】スペーシア・フレアワゴン 32【マツダ】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1493430709/76,77,78,79,80,81,82,83,84,85,86,87,88,89,90
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1493430709/91,92,93,94,95,96,97,98,99,101,102,103,104,105,106
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1493430709/107,108,109,110,111,112,113,114,115,116,118,119,120
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1493430709/121,122,123,125,126,127,130,132,133,134,135,136,137 >>431
一応。
中国道の山口区間は80km/h区間だった気がするw N-BOXもどきタントもどきなんだから
本家より安くしないとダメだな カーテンエアバックは来年6月15日以降の新型には標準装備になるみたいだよ
付けないと26kmポールテストすら合格できないからね ノーマルタイイプにターボないのが痛い
だからNボックスになってしまうと思う ターボならタントXSA3が最安150万円
サイドエアバッグは付けられないが
スペーシアカスタムターボは180万円切る位だね 内装とボディカラーの組み合わせが早く知りたい。緑黒だと黒しか選べないと聞いたけど、モーターショーの水色と白は内装黒で内装パネル水色でしたね。ハスラー見たく一部のボディカラーの組み合わせだけ内装パネルも同色になるのかな? >>458
もろ競合だから比べられるのはしゃーない
コストに関しても条件揃えたら変わらんくさいし >>458
どうぞどうぞ。
車の出来が良くて何もしないでも馬鹿売れのN−BOXだから、お前みたいな車を見る目のない車音痴一人がマイナー車に移行しても全く問題ない。
買い物下手とはこういう奴の事。 >>458
あと価格以上の価値といえば全グレードホンダセンシング搭載でしょ
ACCどころかクルコンすらカスタムターボにしかつけないスペーシアとは次元が違う
ホンダが10年くらい進めた軽の進化を他社が追いつけ追い越せで対抗すればユーザーにもメリットがあって素晴らしいと思ってたのに次にでてきたスペーシアがこれじゃね
別に悪い事したわけじゃないけど失望感から叩きたくもなる >>474
カスタムターボで170万切らないと
タントカスタムはある程度食えたとしても
N-BOXを切り崩すのは難しいだろうな。
価格設定誤ると今回も不人気だな。 新スペの価格が上がって、相対的に安タントのライバルが勝手に消えた事で
タントの一人勝ちもあり得る >>472
タントは10月にFMCらしいから保険の優遇改正がセットじゃないとアウト!だな
ただ20%割引でも知れてるけど 過疎っていた本スレとここの荒れ様からすれば敵さん(アホンダかダメハツのどちらかは知らんけどw)は相当危機感を持ってる様子 軽でACCなんか・・・・・いるのか?
無料ならついていてもエエが、金払ってまでは欲しくないわぁ。
軽で高速道路使って遠出する奴多いんだろうか??? >>485
ライバルになるかどうか分からんが、N-BOXに付いてるならスペーシアにも付けないとお買い得感は無いわな。
動力性能、燃費、快適性、荷室の広さなどあらゆる場面においてN-BOXに負けてるんだから、価格も安くして且つ装備も充実させないと売れないよな。 顔面メッキのデザインは
どうにかならんかったのか? >>486
そうなのか・・・・・じゃスズキ終わったなぁ
でも、ワシはSエネだけが欲しいのでコレでエエわぁ >>486
さらっと真逆の嘘を書いて墓穴を掘る工作員
これで荒らし主の所属が明白になった
シェアを死守するのに必死なのかな
違法スレスレの行為、今の社長は黙認か
宗一郎氏も草葉の陰で泣いているな 安さ全振りでノーマルのG
ベストバランスのカスタムGS
この辺が見直されれば
「高い金出してN-BOX買うんじゃなかったな、軽は所詮軽だし」
と言わせたいのかなスズキは >>486
N-BOXに付いてるからってそれらを全て付けなくてもとは思う。
そこまでの安全装備はいらないからハイトワゴンをできるだけもっと安く買いたいと思ってる層は確実に一定数いるはずだから
N-BOXよりシンプルで経済性の高さと安さで勝負した方がいいと思う。
同等、もしくは少ない価格差なら多くの人はブランド力のあるN-BOXを選ぶだろうし。 職場に何人かスペーシア乗りがいるんだけど
選んだ理由を聞いたらみんながみんな「安くて必要充分だから」みたいな答えだったんだよね。
N-BOX買う層とは求めるものが明らかに違うんだなと思った。
あとは販促の力だな。 >>477
普通だったら、何人移行しても、自分が好きで乗っているのなら問題ないはずなんだけどね。
まるで、「大勢移行されたら困る」みたいな書き方だな。
買い物下手かどうかなんて、自分で決めること。
そういうの、野暮だよ。 これの内装写真を拡大して見たら、XもGもシートにサイドエアバッグのタグが付いてるように見える。
もしかしてサイドは全グレード標準なのかな?
あと新型はGにもステアリングスイッチが付いてるね。
https://i.imgur.com/gG20scP.jpg >>494
層はいるとかの話だったらオプションにすればいいだけなんだよなあ
NBOXも標準装備とはいえホンダセンシングレスにして買えるし そうそう何でもかんでもオプションにして
フルオーダーにすればいいよね
ロールスロイスみたいにね
軽自動車でさ ある程度同じものを作る生産ラインの問題もあるんだろうね。本カタログはもうディーラーで貰えるかな? ノーマルGのボディーカラーのグリルの方がノーマルのホッコリキャラに合ってるような?
ヘッドアップディスプレイいいなって思ってたんだけど、全方位カメラとセットなんだな。
そうなると、ナビがパナしか選べない。
パイオニアかケンウッドにしようと思っていたのに残念。 N-BOXパクリカーなのに本家に付いてるものを付けないのはまずいよw HマークのハイパーN-BOXと
SマークのスーパーN-BOXだから >>508
最近はそれをないがしろにしてNが起源を主張している。 今日N-BOXのNAとターボ試乗してきた。
広くて使い勝手いいわ。再始動音も静か。
追従形クルコンも便利。エアコンも操作しやすい。
NAはいかにも軽自動車な加速だけど、ターボはソリオ並みにぐいぐい走ってくれるので違和感なかったよ。
見積もりはビックリするほど高かったけど。
新型スペーシアにACCのオプション設定ないのは、本当に大変痛いよな。
グリルのバンパーをレーダー付きに交換するだけだし、メーカーオプションで十分対応できると思うけどねえ。 スペーシア は後退時自動ブレーキとHUD、
N- BOXはACCと標識自動読み取り、自分が必要なものを見据えて、好きな方を
選択できていいじゃないか。
どのメーカーの車も全ての装備を乗せるとどれだけ高価になるかわからないよ。 カスタム系はどのメーカーも黒い内装なのが納得できん。内装はベージュがいいと思ってる人は結構いるはず。何とかならんのか。 >>514
同じ理由で素モデルのツートンカラーやめたじぶんがいます。単色だと素モデルは内装ベージュと黒が自由に選べるとのこと。 インテリアカラーは水色〜薄い青がいいんだけど、ないから何でもいいやになる
一時期オレンジが流行ったけどなんでなくなったんだろ >>516
モーターショーの水色と白の内装が水色パネルが付いていましたね >514
本当にそう思う。
だからカスタム系選びたいのに選べないどうにかならないものか 外装が暗い濃い系で、ドア開けると内装がベージュとかの明るい感じだと、本当にコントラストが美しいよね〜。 >>511
おい!
それじゃまるでホンダが朝鮮人みたいじゃないか! >>513
Nboxは後退自動ブレーキもついてたはずだけど。
先進装備のNbox
ハイブリッドのスペーシア
ピラーレスのタント
ってとこでしょ。
各社特徴のなかった時より、
メーカー毎に色があっていいんじゃないかと思う。
accがないだけでダメと決めつけるのはおかしいし、
そんなにacc重視するならさっさとアイサイト買っとけよって話だわ。 いくら自動ブレーキついても
サイドエアバックつかないと側面から
電柱に当たったら即死ですよ
最近タント乗りの20歳の女性が横から軽に突っ込まれて電柱に挟まれて脳挫傷で意識不明の事故があった
全車種OPでいいから着けれるようにならないと買えないなあ 車初心者ですまんけど、Sエネチャージと新型につくハイブリッドって何が違うんだ? >>525
Sエネは減速エネルギーをバッテリーで回収してアイドリングストップ時の給電、エンジン始動に使う
ハイブリッドは発進、加速の補助 補足エスエネは加速時もモーターアシストしてくれる
あとアイドリングストップからの再始動はセル使わないので静か >>522
N-BOXは後方誤発進抑制機能で障害物あるときエンジン出力を絞るタイプ、自動ブレーキじゃないね
スペーシアは後退時も自動ブレーキだと思う よく考えてみるとスズキのマイルドハイブリッドはクリープ走行ができるくらいでエスエネと大して変わらない
もしかしたらハイブリッドのほうがバッテリーが少し大きいのかもしれないが 自動ブレーキ付けてて助かったという人がどんだけいるのかだよ
基本的にぼけーっと走っててのオカマ事故しか防げないんだし >>526
ありがとう
ってことはどっちが良い悪いとかはない感じ >>530
有効速度域や検知対象が人などにも及びどんどん高性能化してるのに
何言ってるの
まだシティブレーキの頃の脳かよ。 >>530
もう自分が助かりたいというより、、、
被害者を出したくないって事で安全装置はフル装備したいな。 >>529
無音クリープ走行って必要かなぁ?
古い人間ナンでエンジン音を聞きながら走りたい。。
あ、渋滞ノロノロ時はずっとバッテリーで走れるのかな? >>531
スリップして、横からぶつかるシチュエーション
可能性は低いが、無い事も無いだろ もらい事故で車ごと弾き飛ばされて電柱に横からドーン
スペーシアは軽いからなおさら タントも来年フルモデルチェンジだっけ
後出しのダイハツが一番成功するかもな >>540
kfさえやめられれば・・・
それにしてもホンダは思い切りいいよな。
まさかS07Aを、6年で捨てるとは・・・ >>532
マイルドハイブリのほうが、モータ出力大きいよ。 >>540
トヨタ資本が入ってるところはどんだけ後出ししても冒険できないんじゃないかな
そんな大人の事情でモタモタしてる間にNBOXの一人勝ちになりそう >>531
この前の事故では助手席側面から軽が突っ込んで押し出した先に電柱が運転者頭部に直撃
意識不明に ソリオを見てみると
マイルドハイブリッド車同様のモーターアシストに加え、
クリープ走行時や約60km/h以下の一定速走行時にエンジン
が自動停止し、EV走行が可能となった。
ってあるな〜 >>546
そりゃ、ソリオのフルハイブリッドのほうじゃないの? >>547
あ、そっかぁ
軽自動車以外はあんまり見てないので、、、
間違ったわ。 >>548
あれ試乗させてもらったけど、助手席のサブバッテリーがほぼ満充電で50キロぐらいで走ってるときにアクセルペダルを軽く戻すとEV走行になる。
サブバッテリーが小さいのでEV走行になるのはかなりシビア。
でも、ノーマルソリオでも同じようにすればCVTのギヤ比が省燃費モードに移行してエンジン低回転になる。 マイルドハイブリッドはなかなかよいと思うよ。
初期形ソリオ乗りだったけど、マイルドHVがでた頃に試乗したら加速がスムーズで感動した記憶がある。
ゴミハイブリッドのイメージだけど、確実に燃費よくなるよマイルドHVシステムは。
正直、これとターボエンジンの組み合わせがどう化けるか楽しみ。
だからこそACCつけてほしい。納期1ヶ月遅れてもいいから。 アイストでエンジン止まってる時に、ちょっとだけ前に出たい事とかあって、その度にエンジン始動するのが嫌なんだよね。
モーターでクリープしてくれたらいいなと思った。 >>540
その頃にはN-BOXのマイチェンで、渋滞追従ACC出してきそう
でも、N-BOXがACCが付いて、トヨタが焦って全車速ACCをセーフティーセンス全車種に付けるみたいだから、そのうちタントにも付けてきそうだな 欲を言えばスペーシアには6速AT欲しかったな。
軽にも早く多段AT時代が来ますように 多段ATが走りを求める・・・?
コンパクトカーまで降りて来ている、最近の潮流ですが・・・
CVTはその普及までのつなぎの技術と言われる。 ATが多段化すれば走りのフィーリングも自然になり、燃費も向上する、が、
大きく重くなるため、中型車以上にしか5速以上のATはなかったが、
小型実用化ができるようになり、デミオ、スイフト・バレーノには6速AT搭載、
フィットは6速セミAT、ヴィッツも欧州仕様のヤリスに6速セミATと、
すぐ上のクラスまでは多段ATが降りて来ている。
ジャトコのCVTが不評のスペーシアだから、軽初を期待したんだが、今回は見送りか。
どこが始めてになるのかね。 新型スペーシア気になってたけどインパネの安っぽいシルバー加飾にがっかり
買い替えずもうしばらくmh23sスティングレーに乗ってるわ 10万キロ ノーメンテのジャトコCVTは優秀
軽いから問題なし
普通車だと、急加速時に、段つきが気に成るが問題ない。
他社3万キロ置きにオイル交換¥1万ぐらいか
怠ること多いので、10万キロで効率低下 廃車多い >>558
最近のスズキはハスラーといい、そう言うオモチャ感を逆手にとっている感じが
好きなんだけどな。
>>559
個人的にはスペーシア TS乗ってた頃は気になることはなかった。
燃費と力強さ両立してくれてると感じてた。
ただ世間では評価悪いと言う人が一定数いるのも事実。
運転の仕方と慣れの問題とは思うが。 >>557
えっ、日産CVTって不評なの?
サブギアついてるし、オイル交換無用だしコスパ最高だと思う。 燃費がどうこう以前に坂でパワーがないのはミッションじゃどうにもならんよ
ターボつければいいのは皆同じだし
CVTはベルト滑り防止のために圧着させる分若干パワーを使うと言われているが
多段ATにしても変速時の効率ロス含めたらどっこいレベル
エンジンの力がないのに走りのフィーリングが高まる訳じゃない
「回転数と音と自分の速度感が合う」という気分が高まる(昔に戻る)であって
実質速くなる訳でも燃費がよくなる訳でもない あと、その多段ATでフィーリング云々が進んでいる理由がまさにエンジンの改良に期待が持てるからな訳
エンジンというか、モーターでもいいけど動力源のことね
そこの力があれば、ミッションでフィーリングに振っても動力と燃費が両立できる可能性が高くなるから >>563
エンジンに力がないから上り坂で踏む→うるさく音がなるが加速はしない→緩める→加速しだす。
これがなくなるだけでフィーリングはよくなった感じると思うが。
フィールとはそんなものだろ?
それとR6Aはまさに今まで燃費ダントツを目指すためにその能力を燃費全振りしてきた。
そのためのジヤトコだったし。
もうライバルたち(ミライースをはじめとして)が燃費競争を言わなくなって、「走りの質感」に
シフトしたのを見計らった今、
そう言った部分に振り分け直すことはできると思う。
明らかにスズキか燃費競争て「やりすぎた」事で、ショートストロークのS06Aは
否定されて新型にバトンタッチしたり、もう峠は完全に超えた。
これからはフィールをどう作るかの競争になると思うがね。 >>565
ソースだせよ自称情強
@NBOXに焦って
Aセーフティセンス全車種に
B全車速ACCをつける
この3点忘れんなよ
そのうち全車セーフティセンス対応させるとかそのうちCはPに統合されるとかは大分前から(それすら憶測で)言われてたがお前が言ってるような事が発表されてたらもっと大ニュースになってるわ オモチャ感っていうのは一歩間違うと途端にチープになるからな >>569
逆だよ。
どうせ軽自動車は使えるコストが限られるからチープは前提で、
それをマテリアルや造形で「高級風」を狙うか、「オモチャ風」を狙うか、どちらも狙わず
使い勝手だけ求めた「道具」にするか、その違いだけ。 多少狭くなっても重くなっても死ににくい軽が良い
昔のスバル ステラ R2 硬質発泡ウレタンバンパーで実現していたわけで
サイドにもウレタン張って多少丈夫には成るな
Xbeeは前後左右 結構 頑張ってると見える >>570
NBOXに焦ってが抜けてるし搭載車全てが全車速に対応するとも書いてない
結局俺が言ったCはPに統合される、セーフティセンスは全車種に搭載されるってのを改めて言ってるだけ
わざわざ言い逃れできんように3点挙げてやったのに都合の悪い事はスルーなんだな
まあNBOXに焦っては勘弁してやるわ
全台全車速対応のソースはよだせや
繰り返すが、ほんとだったら大ニュースなってるわ マイチェンのアルファードから全車速対応になるって言われてるね
同じハードでも車格で対応車速変えるのかな 安全装備なんてエアバッグとABSくらいしか付いてないコンパクトに20年近くずっと乗ってて
なんの不自由も必要性も感じなかったから
執拗に安全装備にこだわる意味が全くわからん。
国の基準範囲内満たしてれば充分じゃね? 2018年1月1日以降は自動車保険の保険料に自動ブレーキ割引が導入される事になっていますね
自家用軽乗用車は一律9%割引ですが後に自動ブレーキの性能に応じて割引料率に差をつけるようです >>573
このタイミングでこの発表は、N-BOXに対抗してるしか考えられない。軽に負けてる普通車って笑って話になるし。
お前全車速対応の意味分かってるか?渋滞追従と同じ事だよ笑
しかも、具体的には〜と書いてあるのにグレードによって装備がーとか言ってるバカw最後まで読めよw
ニュースにならないのは、単に今のトヨタのセーフティーセンスが遅れてただけだからだよw
未だに簡易的なレーザーレーダとか笑いものだし >>575
安全運転支援システムは、ドライバーのためのシステムじゃないよ。
アホボケ運転による犠牲者や被害が出ないように他の人を守るためのシステム。
きっと損保会社が投資して作らせてるんじゃないかな。 >>578
2020年台半ばに完全自動運転レベル5が完成し、それから先驚異的に事故が減少して行く
という世界共通のロードマップ上で避けて通れない道だもんね。
ここで遅れると今後の自動車ビジネスで大きな打撃を食うから各社必死。
日本のメーカーは早くレベル3に到達し、全ての新車がレベル2を選択できるようにが
現状の課題となっている。 スズキって聞くだけで貧乏軽自動車のイメージがあるんだし、後出しでN-BOXに劣ってるんじゃ誰も買わない >>574
同じPや同じホンダセンシングでも全車速対応してるのとしてないのがあるように車格等で内容変えるのは当然の事
共通化するのはハード面や開発面のコストを一本化する為で搭載車に全ての機能を提供するかというのは全く別の話
少なくとも頭固いトヨタが来年早々にコンパクトカーまで全車速載せるとはとても思えん >>577
お前が読解力ないのはよくわかった
お前に書いたものじゃないが>>581とお前のソース(笑)を100回読み直してこい
もう一つ言っておくとそのうちCをPに統合して一本化されるだろうってのはNBOX発表の遥か前から言われてた事
何が考えられない(キリッ)だよw
まあどうせ半年もすればわかる事だしまともなソースもでてこないんじゃこれ以上やり取りしても無駄だな
足りない頭で今日書いた事をシッカリ覚えておいて半年後に頭抱えてくれや >>581
むしろアルヴェルはここで話題に出てるスペーシア N- BOXタントですら
クリアし、半数以上の軽自動車がクリアしてるサポカーSワイドにすら
到達しておらず、サポカーSベーシック+なんだから、早く対応してあげてよと
願わんばかりだった(涙)
これでワイド相当になるんだよね?
http://toyota.jp/sapotoyo/lineup/?padid=ag443_from_sapotoyo_sapo-car_bottom >>583
コンパクトカーに全車速ACCはあり得ないだってww言っちゃったなwww
と言うことで、ソース第二弾www
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19957475
下の機能一覧を見てみろよ。車線維持は一部車種を除くと書いてあるが、ACCの方は何も書いてない。つまりどういうことか分かるよな?笑
しかも先行車追従と書いてある。
さあ、これについて返答をどうぞwww
どうせ、訳の分からない捨て台詞を使って逃げていくんだろww コンビニ、病院突入する車 危なくてかなわん 全部改修してからの話。 安全・便利もいいけど
運転の面白みは残して欲しいね
コンビニ突っ込む方が珍しいだろうw 水色と屋根白モデルは内装のパネルも水色になるのでしょうか? >>587
ホントそれ。そういう車は年寄り向けにすれば良いんだよ。
N-BOXとスペーシアだって安全装備が過剰に必要ならN-BOX
安全装備はそこそこで良いから価格や経済性重視の人向けにスペーシアみたいな棲み分けすれば良いんだよ。 >>573
新型スペーシアがN箱に対抗は紛れも無い事実だからな
このカテで走りは言い過ぎだがパッケージを合わせることで動きの良さの優位性が薄れるとしたら残念だね モーターショーでシルバー加飾の安っぽさはたしかに気になった。
助手席の前はまだいいんだけど、運転席の前の部分に細いストライプが入ってて、それがドンキとかで売ってる安物スーツケースにしか見えなくてがっかりした。
買うときはブラック内装を選ぶ予定。 Xだと内装色ブラックでもインパネのパネルはシルバーでしょ。
Gグレードは黒になってるけど。 うちのヴェル30系だけど、全車速はあまり使わない。ブレーキホールドは便利で安心だから常時使うけどね。
5年も経てばほとんど付いてるんだろうね。センシング以上の安全装備も。その時、また買い替えを考えるから今は新型ので全然構わないかな。 >>594
欲しい時が買い時は賢い買い物の仕方だからな
追加機能が欲しいものであれば買替ればいいだけと言うのも仰る通り 最近の軽はステアリング遠い車ばかりだからテレスコピック付けて欲しい カスタムの黒スーツケースのインパネすごい汚れ目立ちそう
もう、モーターショーの展示車の時点で手垢がかなりついてるし >>581 カメラに50万でも金払うからコンパクトでも選べるようにしてくれたらいいのになあ シルバーの部分、柔らかいファブリックかゴム等の素材で覆ってくれる特別インテリア仕様出ないかな
デニム含めてラパン上級のシートみたく三色くらい用意して >>600
そんなもの自分で気に入ったようにカスタムしろよ!ってレベルの話だと思うが? Gにはシートリフターが付いてないんだな
これは手痛い >>603
擁護も何も結論が出ただろ、バカかお前はwwww
フルボッコにされて消えたかと思ったらまだ居たのかwww
一生沈んどけよwwww 新型スペーシアもNBOXも燃費が全然向上しないのは燃費の新基準に合わせた設定してるからかね。逆に言えば基準に合わせた設定で燃費をあげるって、極端にいえばVWに似たような感じを受けるのだが。 N-BOXに求められてるのは全部盛りの豪華さ
スペーシアに求められてるのは経済性と安さ
スズキがそれに気づいた価格設定しなければ勝てない。
N-BOXが値上げしたからウチも追随となったら絶対失敗すると思う。
薄利多売してまでスペーシアを売ろう、打倒N-BOXという気概がスズキにあればいいのだが… >>611
求められてるどうこうより装備じゃ勝負にならないんだから価格で勝負するしかないよね >>580
この現代に何を時代錯誤みたいなこと言ってるんだかw ハスラーや新型スペーシアに魅力を感じる層ってN-BOXの方向性ってシーラカンスみたいに見える
やぼったいとか古臭いジジイのイメージ Nボは先代の角張ったスタイルのままだったらスペーシア待たずに買ってたかもしれん。 ホンダはまだいいけどダイハツがますますダメハツになってるな
月々の販売台数こそ確保できてるが開発費が注込めない窮屈さを感じる >>617
それにしては、ムーブも、タントもよく売れてるよね >>617
ホンダは何故ここまで叩かれるのか?
軽自動車板では評判良いのに、普通車の板では叩かれる。
またトヨタの工作員が暴れてんのかね?
新車販売台数ランキング総合スレ 158
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511681834/ 内装色はベージュか黒の2択で、白ツートンは一律ベージュ内装色。
全方位モニターと誤発進抑制ブレーキが前後付いて走り出し総額175万くらい
燃費は軽ハイトワゴンの中では1番良いみたい
高さは前のスペーシアよりも5cm高くなったって。
まだアクセサリー類のカタログは配布されてないみたいだから14日過ぎたら全てのカタログが揃うって言ってた。
クリスマス頃に納車予定 >>611
今も昔もKING of 軽が売れてきた
ワゴンRが最初のKing of 軽だった
ダイハツがうまいのは、ただのコピーに終わらず一回り大きい、後出しでも常にうちがKingをアピールしたこと
集大成がタント
その手法をホンダにやられた
スズキは「それなら普通車買えばいいじゃないですか」
に囚われすぎ
軽の中でKingであることに意味がある
ランク上げたらSがCになるから
劣化コピーじゃなくて
スズキがなくなる前にもう一度
スズキの考えうる
KING of 軽を見てみたいね >>623
モーターショーに出ていた水色パネルの設定ってあるのか知りませんか?あと屋根黒ツートンは内装黒になるみたいですね。 >>618
ムーブはキャンバスがあるから売れているように見えるが、
リヤが潰れたカタチの現行ムーブの売れ行きは惨憺たるもの。 >>1
コレが荒らしです その4-3
【スズキ】スペーシア・フレアワゴン 32【マツダ】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1493430709/140,141,142,143,144,146,147,148,151,152,153,154,155
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1493430709/157,159,160,161,162,163,165,166,167,169,170,171,172
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1493430709/175,176,177,179,180,181,182,183,184,185,186,187,188
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1493430709/189,190,191,192,193,194,195,197,198,199,200,201,202 >>624
確かにねえ。
ダイハツはライバル車を研究し尽くしてから出すから、後出しジャンケンでもそれなりの層が買うし、CMも上手い。
NBOXはそのタントよりも上手を行った訳だけどね。ダウンサイジング層も上手く取り込んで、MH21代のワゴンRを乗っていた層も取り込んでw
今やダイハツはタント一強、ホンダはNBOX一強になり、軽の売れ筋モデルが超ハイトクラスになってしまった。
スズキはどの車種も平均的に販売台数出てるから、飛び抜けて売れてる感じがしないんだよなあ。
ハスラーは完全にニッチだから、あれが軽の本流になり得ないし。
新型スペーシアには、軽の超ハイトクラスの新しいスタンダードを見せてくれる事を期待したのだが、タントNBOXの後追いに終始しそうなのがなんか残念だなぁ。 ハイトワゴンだからって高級高価である必要もないよな。
必要最低限の装備とグレードもシンプルに割り切って
破格な値段で出した方がインパクトあって売れたかもしれん。
最上級グレードが総額乗り出し140万円代で収まるくらいの。 >>630
商用バンでいいだろ
ウェイクのバン仕様が4人乗りだったら
もっと売れてただろうな
ホンダのNBOX派生のバンは4人乗りで出るらしいが >>577
新型スペーシアの天井の真ん中についてるファンってダイレクトに吸い込み吐き出しするんじゃないらいし。
ダイソンの扇風機みたいに、ジェット気流を噴出して周りの空気を引きつけて後席へ流し込むしくみのようだ。 >>627
新型のスレなんだから、重複じゃないでしょ。
あんた、いつも何がしたいの?
荒らしはあんたでしょ。 >>631
FFの軽バンのリアシートなんかまともに座れたもんじゃないよ。
エブリィみたいなキャブオーバータイプは室内長があるからワゴン並みに余裕があるけど、FF車の室内だと座面短小で背もたれ垂直のシートになってしまう。 >>629
一強になると大幅に手を入れることが難しくなってFMCが大変なんだよな
案の定N-BOXのFMCも例に漏れずだった
スズキはワゴンRが本流でスペーシアが枝なのは変わらない感じ
ついでにN-VANの後追いでスペーシアカーゴなんてのもあっていいよな よくNBOX比較に出されるけどアイストからのスタートするときのエンジン音は煩いままなんでしょ
新型スペーシアはワゴンRと同じで静かになるだろうからそこだけでも有利だわ >>639
キャンバスをムーヴ種に分類するのはかなり無理がある >>637
アイストから再始動までの静さスムーズさは現行ワゴンRハイブリッドの独壇場
N-BOXの再始動は窓閉めてれば静かですよ 窓閉めてればね
あとバックモニターの画質がイマイチだね 20万のモニターでアレじゃ〜ねぇ
N-BOXは運転席の着座位置が高過ぎるうえにメーターカウルが視界の邪魔
乗り心地は良いけどフロアから微振動伝わってくるね ハッキリ言ってセンシングだけの車かと N-BOXは軽くなったしエンジン1代で大改良した割には燃費は伸びてないな スズキのマイルドハイブリッドはモーターがミッションの手前にあるんだから
EV発進など無駄な抵抗をせず車種ごとの専用プログラムでPUとして考えられれば面白くなるんだけどな スズキファイナンスのローン審査って厳しいん?(´・ω・`)
スペーシアカスタム欲しいわ 燃費伸びてないのは今までの測定法に合わせた半分インチキみたいな事だと思うよ。次の測定法に合わせてセッティングしてるから伸びて無い。 >>640
前席の人のオナラが迅速に排除されるので、オナラをしたことすら忘れるよ。
なお後席は毒ガスにより即死。 >>643
N-BOXのメーターはハンドル上なので見やすくてよかった。
液晶パネルのインフォ画面も羨ましい。
でも、アラウンドビューがオプションすらないのが痛い。
バックカメラみながらバックしてうまくいかなくて結局
ミラーでバックしたよ。とほほ。
新スペーシアは、ACCないけどアラウンドビューついてる。
車庫入れへたくそには助かりすぎる。
ダイソン (R)オナラ排除ファンついてて、しかも
ナノイーでオナラ分解してくれるかもしれん。
腸活に優しいな。 これ、純正車中泊マットのオプションでるかなぁ。
バグネットとかウィンド目隠しなんかも期待してるんだけど。 >>652
Nボは25&27Lだぞ・・・w
タンカスは容量あても燃費タヒんでるし 燃料タンクで煽りくれるのがタンカス認定できるから丁度いいかw タンク容量はアンケート調査した方がいいと思うけどな >>655
先代のN箱が35Lだっけか
それくらいあると給油頻繁に行かなくて済みそう >>658
HV化したわけでも無いのに30%も減量すれば使い勝手はかなり厳しくなるんじゃないかな >>658
4WD25Lの買った人の3年後の感想がすっげー気になる 真冬に25L車で車中泊なんかした日には普通にタヒねると思うわw 新型スペーシアXにダイハツキャンバスのホイールキャップ付けたいな >>657
燃費をあげるためにタンク容量を調整させていただいております。 今日新聞折り込み広告入ってた
12月14日デビューだって オプションのフォグランプはどこに付くのかな。
バンパー真ん中のボディ色のガーニッシュの端か、その上か下のブラックアウトされてる部分のどっちかだろうけど。 >>667
おーサンクス
そのあとの週末でも見に行くかな ターボの試乗車置いてあるディーラー少ないんだよなぁ
絶対週末混むわ そしていつものように、
見積もりが高いと感じた客にはワゴンR、
ちょっとでも予算に余裕があると見切られた客にはソリオハイブリッド、
うまく誘導して有り金を根こそぎ持っていくんだ。
だから他社の軽スーパーハイトワゴンと比べ売り上げが振るわない。
なにもスペーシアが不人気なわけじゃない。
他社は客が上下に動かないのだ。
ただ、最近タントの上位にソリオもどきが登場し、
スペーシアと似た状況になりつつある。
フリード?高価で天井低い、Nboxの上位じゃないし。
ROOX?ナニソレオイシイノ? >>670
行きつけのお店にターボ車の試乗車頼んでおいたので、はやく店頭に来ないかなぉ。 昨日手続き完了してきたわ、HUD付いてないモデルだけど よくよく考えたらあんなに軽初のHUDとかプッシュしておいてオプションのみ
それも全方位モニターとセットオプションって結構な反則だな なあなあ値段ってわかった?
現行が127万〜だから、新は130万〜ぐらいか?と思ってるんだが
NBOXはLEDや先進安全が標準で135万だからそれはよりは安くしてほしいなあ N-BOX
の評判がエエので久しぶりにホンダ行ったわ!
これ、もう軽自動車じゃねぇな・・・・
不評のアイストからの復帰セルもかなり音が抑えらえてる。
一番良いと思ったのはメーター周りだな。シンプルで良い!
さて新型スペーシアは迎撃できるだろうか??? エネチャージいいね
ホンダにはないエンジンだけど
売れるかどうかは
14日以降楽しみだね カスタムターボにHUDのみ選択できるOPが設定されたらいいな >>678
あれだけの装備とブランド力あるN-BOXが135万からならスペーシアは125万〜にしないと割高になるな。
それだけ割安にして少しでも安く買いたいという層を取り込めるかどうかって感じだろうから
値段設定誤ったら現行以上の不人気モデルになる可能性高いな。
まだ絶賛新車効果期間中ですこぶる評判良いN-BOXに挑もうとしてるのだから。 >>680
この寒空の下25Lぽっちのタンク容量で車中泊なんかしたら軽くタヒねるぞw
ガソリン節約で暖房代わりに練炭でも持ち込むとか?www >>679
時代遅れ乙。
今やどの軽もそんな感じでしょ。NBOXだけが圧倒的に良いとは思った事ない。 >>685
車中泊をする人はエンジンなんかかけないでしょ。 車中泊するアクティブな人なら航続距離で不満言うっしょ >>679
新型スペーシアじゃホンダの質感は無理。
N-BOX見ちゃったらスズキやダイハツは乗れないから、大人しくホンダ買っといた方が良いよ。
正直日本車で生き残る唯一のメーカーがホンダだと思ってる。 スズキらしくスペーシアGSXとかで油冷エンジン載せたりとかして欲しい。 早く試乗したいなぁ
タンカス今年の2月に買ったばかりだけど性能良さそうだから買い換えたいわ カタログも出る前に注文入れたの始めて。一月車検前に車無いと困るから仕方なかったんだけど。 ホンダの軽は一見お金かかってるように勘違いしそうだけど、シートベルトのアジャスターが無かったりリアシートのスライドがレバーじゃなくて紐だったりしてスズキやダイハツで見られないような雑な作りも目立つ。 >>689
とりあえずリッター18キロで満タン450kmぐらいは走るからなんとかなんだろ。 >>693
来年は痰カスもフルモデルチェンジするんでしょ?
それまで待った方がいいよ。
一番最後だから、いいとこ取りのが出るだろうし。 >>695
N-BOXのスライド紐を見て、スペーシア開発陣が「これだ」と目覚めて全部紐になったらどうしよう。 >>697
今のダイハツはトヨタの言いなりだから、案外マイチェン程度かと。好き勝手出来ないしね。
ACC付いたら上等かな。さすがにLKASは付かないだろうね ホンダは昔からリクライニングやスライド機構を安易に紐にする癖があるね。
うちにある3代目ステップワゴンの3列目のスライドも輪っかの付いた紐だし・・・
ホンダに慣れてる人ならいいんだろうけど、決して親切な設計だとは思わない。
この車の新型は、鉄のレバーからソリオみたいなハンドルタイプになったのがいい。 >>702
新型スペーシアカスタムのあの鬼グリルは、空気を大量に取り込むためのものだったのか。 >>699
もしかしたらつくかもしれないよ。
そんときな涙流しながら新スペカス乗るよ、 >>705
早くインテリアや主装備についてもレビュー欲しい。 >>679
カスタムの方はDQN受けいいと思う。
全部入りを望む新技術マニアには今回のモデルでは物足りない。 でも正直このデザインでは買う気しないよな、10万いや20万安ければ買ってやってもいいけど 自分でバッテリー交換したいんだけどみんなエーモンのメモリーバックアップとか使ってしてるの? >>706
最近何処のメーカーも値引きしなくなったよね。 >>710
今後も自分で交換を考えているなら持っていた方がいいよ >>708
俺の会社に超DQNの自己愛がいるけど、飲み会の時に大声で車の事語ってた。
内容は、
金があれば外車に乗りたい、昔は外車に乗っていた。
この会社に来る前はアルファードに乗っていた。
今は金が無くなってきたので、仕方なく軽自動車に乗ってるが、買うならホンダの軽自動車以外有り得ない。
スズキやダイハツは安っぽいイメージがある。
って周りに豪語してたよ。 >>717
DQNは見栄が大事なんだよ。
俺達とは考え方が違うと思った。
少し背伸びしても高い車が欲しいんだと。
でも軽だと価格もほぼ横並びだから、イメージが大切なんじゃね? カスタムの安グレードの実物が早く見たい
コンセプトからあんまり劣化しないといいんだけど 新型が車重据置きって話があるが本当ならかなり軽量な部類だな
サイズアップで重量増は覚悟しているのだが >>724
同じパッケージングで40sも軽ければかなりのアドバンテージだな >>725
ショールーム仕様の塗装かな凄いヌルテカだな
でも一般販売仕様は相変わらずのユズ肌塗装なんだろうな 定価がどんどん上がるうえに、値引きはほとんどしなくなる。高いわけだ。 >>679
おれもNぼ乗って来た。
メーターのマルチインフォがいいよね。
NAはさすがに軽だけど、ターボはNA1200ccクラスぐらいに動いてくれる。
アイストの音も押さえられて、試乗したときは周辺音の方がうるさくて再始動音は聞こえなかった。 コンセプトモデルの動画見て気がついたけど、左のAピラーに左前下を見れる鏡がついたんだね。
N箱や痰吐にようやく近づいた。 >>725
アルファードからの乗り換えが増えそうだな >>738
それが狙いといえば狙いだからな
現行の過不足無いサイズってのから路線変更したから 過不足無いサイズでは、ワゴンRとの差別化が上手く出来ずに売れなかったからねえ。
そもそも旧型パレットからモデルチェンジする際に、跳び箱と揶揄されたサイドパネルを立てて四角く仕立てた位で、他の変更点は皆無に近かったからな。
カスタムZを出したら、新型のワゴンRよりも売れた月もあったし。そりゃ路線変更するわな。 カスタムZとキャンバスの上乗せは凄かったね
スズキとダイハツにそれぞれ足りなかった成分だったんだろうな
逆にホンダには明確な隠し玉が無いってことも言える カスタムはせっかく派手にしたんだからCMは男性向けに作った方がいいわ
カスタムZのCMなんかあの見た目で家族向けアピールしてたけど >>744
マイルドヤンキー向けだから家族的でいいんやで カスタムはカッコいいけどちょっと派手過ぎない?目立ってハズかしそうw >>747
カスタムは完全にN箱への当て馬だろ
ライバルと特別に差別化を狙った形跡が無い
・・・って言うより似過ぎw カスタム顔はホンダが勝手にコケてくれたからワンちゃんある
タンカスより安いみたいだし
装備のバランスが良ければ… 現行スペーシアより背を高くしたら 横転しやすくならないの?
それが怖い 横転防止はそれこそN箱が人柱になってるから踏襲すればいいだけ
ルーフサーキュレータの小型化も効果ある 足回り固めてくるのかな
試乗しない事にはわからんね 新型はウェイクみたいなアウトドア系狙ってるよね
どっちつかずの今の型よりは売れるとおもう 没個性な現行モデルが人気でなかったから仕方がない。 カスタムのフロントだけど怒ってるように見える
(´・ω・`) N box 増えてるが、すぐ消える
旦那が乗ると、危険を感じるから。 発表前で1スレ1月程度ならそこそこの注目度ってところかな
イマイチ不人気だった現行モデルよりは期待できそう 横転横転よく話題になるが、普通の運転で横転なんてあるのか。 エブリイやアトレーのほうがずっと高いし昔から有るのにのに何も言われないよね >>762
N箱はそれが発覚してこっそりスタビライザーを標準装備にした >>763
4ナンバーは貨物だからそれなりに足回りが硬いからね ハイトワゴンにキャリア載せてる車ガンガン走ってんのに何をビビる事があんねん >>760
大していいことはないよ。
・走る。車の出足が良くなる。赤信号停止からの右折とか楽。
同じ踏み込み量でも軽い方がパワフルだから、低燃費走行も楽。ベタ踏みが減る分、疲労感も減る。
・曲がる。ステアリング操作に素直にすっと曲がる。振られにくい。
・止まる。ブレーキの効きが良くなる。効きの良い状態が長続きする。
又は小径化などで交換コストが安くなる。
・相対的な話ながら、重い車がギリギリ進めなくなるぬかるみ、軟弱路面
を抜けれる可能性がある。 >>760
おまけに低燃費の恩恵で、エコカー減税が他社より有利。
・新車購入時の諸費用支払額が、他社より相当低い。
・次の車検で払う税金も安い。
そもそも燃費がダントツにいいので、
表面価格だけ比べると少々お高めでも、実は安く上がる。
スズキさんはそのへんのアピールが下手なのよね。 >>769
軽量化するとその分減税の燃費が厳しくなると記憶してるんだけど 横転なんて普通の人は無縁でしょうね。何か言いがかりつけたい人が使う言葉だよ。 >>761
現行型スレがンダカスに荒らされまくってここに来てる人も多いだろ ワンダー速報に「内装編」でてる
シートヒーターは運転席のみか〜
東モの展示車は2WDだと思うので4WDは助手席にもあるといいな ルーフレールって鳥がとまってウンチするのにちょうどいいみたいで
初代ワゴンRに乗ってた頃しょっちゅうサイドウインドウにひっかけられてたわ >>774
それよりシートヒーターがN- BOXにないってことが地味に驚いた。
アルトにすら普通についてるから付いてて当然と思ってた。 >>776
最初からある程度売れる見込みのある車はあえて装備やオプションを減らしてるんでしょ
納期も落ち着いた頃にマイナーチェンジで追加すると思う なぜかスペーシアスレが荒れてるのをやけくそにホンダ信者のせいにする鈴木信者www >>776
N箱は4WDにすれば、温度切り替えできるシートヒーターがつくみたいだよ。
スペーシアはオンオフだけしかついてない。
ちなみにソリオにシートヒーターついてたけど、暖房が効いたら切ってたよ。
車内が暖まるまでは非常に重宝するけど、そのあとは必要ない。
強いて言うなら先代Nbox slashっていう派生モデルについてたハンドルヒーターがあると最高にいいよね。
冬の冷たい車内、おしりと手が暖かいと最高。 >>778
このスレ読んだだけでも、どれだけホンダ信者に荒らされているか判りませんか? >>780
お前の言い分だと、Nボスレが、ターボとノンターボ争いで荒れてるのは鈴木信者のせいになるがる >>781
現行デミオのスレをフィットガー!と延々同じ手法で荒らしたンダカスのウン千葉を忘れたとは言わせんぞ
都合よく逃げんなよンダカスのクズが >>774
スズキ車で四駆なら助手席もシートヒーターつくよ。 このスレでNBOXは素晴らしい、スペーシア乗るやつの気が知れないみたいな比較の仕方とバカにするスレ良くする人居るじゃん。 ホンダのイメージを悪くするための逆工作員なんじゃないのか
ホンダの宣伝したいならもっと日本人の気質を理解してやり方考えないとだめだよ 一つのジャンルを盛り上げていくためには良きライバルの存在も必要。
オリジナルたるタントしか存在しなかったら、流石にこの分野も先細りだった。
パレット/ルークスが出て、N- BOXが出て、スペーシア、デイズルークス/ekスペースが
出てこの分野はまだまだ盛り上がってる。
お互いの優れたところを認めて、良い意味でパクリあって、しかしオリジナリティも
しっかり主張してと切磋琢磨していけばこれからもどんどん成長する市場となっていく。 >>785
いい加減、鈴菌とかレッテル張るのやめようよ。
小学生じゃあるまいし。 そもそもハイブリッドって聞いたけどワゴンR然り、軽のハイブリッドってどうなん?
エンジンのアシスト程度らしいけど >>790
アイストの再始動時が静かなのと・・・
発進時のパワーが少しでも上がるので、、、
都会ではターボ無しでも使い易いよ!!! >>791
そんなもんだよな.....
ほんとに気持ち程度のアシストっぽいね
試乗してみてーなぁ >>792
その・・・気持ち程度のアシストが軽には大事
今の軽自動車にはベストの選択だと思ってる。
反対にこれ以上大きなバッテリーは不要だわ。 そのモーターアシストだが、ワゴンRで採用されたクリープ走行時のEV走行に加えて、ステアリングスイッチのPOWERボタンで、エンジン出力に上乗せする形でモーターアシストしてくれると嬉しいのだが。 重くなって燃費が悪くなったのか
新基準の計測方法を見越して制御を変えたからなのか
どちらなんだろうね
燃費はいいが坂で案外パワーがないエンジンなんだけど、燃費を犠牲にしてややパワーに振ったとか?
それならEVもっと使うべきだと思う
電アシ乗ってみればわかるけど、人力程度でも相当なアシストを感じるから
軽の場合発進だけじゃなくて特に登坂でもっとアシストに使うべきだと思う >>795
確実に後者だろうね。もうJC08は意味をなくしていくから。 >>795
坂道で積極的にアシストするよ
30秒でバッテリーなくなってアシスト終了だから長い上り坂の峠とかはあまりいみないけど。 現行タンカスターボ乗ってるけどエアコンつけるとそっちにパワー割かれて発進時なんかはエンジン唸るから少しモーターアシストしてもらえるだけで大分燃費よくなると思う てかやっぱ買うならターボなの?初歩的すまん
ターボは未だに面倒くさいイメージがある スーパーハイトはターボの方が燃費達成率良くなるし、使い方次第によっては実燃費も
NA超える。
面倒なことも多少オイル交換期間が短くなる程度で、10万キロくらいは
普通に乗る分にはノートラブル。 >>794
pwrボタンを押すと、
■自動的にメーターが8km/h上がる。
■EV走行用スピーカーから、エンジンブースト音を大音響出力。
■エアコンからの風量を増大してパワーが出たような雰囲気。
■メーターパネルのマルチインフォが赤点滅表示になる。 >>801
ちょwwwそれpwrスイッチやない
pgrスイッチやwww >>802
それだけ新型がガッカリだったということ N-BOXの新型が出た8月の前の7月・6月は前年同月を大幅に超える数が売れてたから、
みんな新型詳細を見てがっかりしてたってことかな?
7月2000台増
6月3000台増 >>808
そうだとしたら今、全く売れてないはずなのに2万台も売れてるよ。おっかしいな〜笑 >>809
>>805のおかしな理論を引用し、その後の新型の売れ行き
で皮肉ったという単純な話なのに
理解できないとは・・・ >>809
あんたちょっとウザいよ。
ここ、スペーシアのスレなんだから、ホンダ乗りは消えて。 そうは言っても現行はメーカー在庫ゼロだから12月登録は激減する >>813
N- BOXも新型発売月の8月は8000台に激減してるもんね。 もとい
8月
N- BOX 9810
プラス 258
スプラッシュ 12 エクステリアは新型スペーシア好みなんだけどメーター見にくそうなのが気になる
メーターだけなら新型NBOXの方が見やすそうかなぁと思う
スペーシア
https://i.imgur.com/OPcs3ur.jpg
NBOX
https://i.imgur.com/8wZrEES.jpg >>816
アナログ部は断然スペーシアのが良い
N-BOXはカラーのマルチインフォメーションディスプレイは評価できるけど
アナログ部分は商用車みたい。ハイゼットとかアクティーのメーターってこんなんじゃない? >>816
メーターの細部のディテールはスペーシアいいねぇ。
Nboxは、液晶はいいけど、メーター自体は針とか手抜きやな。 >>816
メーターなんかシンプルで良いよ
N-BOXの割り切りの良さに脱帽だわ
ステアリングの上にメーターがあるので視線移動も少ないし! >>816
N-BOXのメーター、酷いな…旧式に見える まぁ確かに質感はスペーシアが上だと思うんだがいかんせん三眼メーターに慣れてないせいで見辛そうなのが気になった
まぁ慣れればどうってことないんだろうけど >>816
未だに液晶ディスプレイが付いてないから、良くも悪くもスズキっぽいデザインだな >>823
液晶ディスプレイはついてるよ
モノクロなだけで ワゴンRだけどHUDあればメーター見るのエンジンスタートのとき位だよ
各種警告は廃盤のハーマンナビが音と文字で知らせてくれる
新型スペーシアでHUDレスだとチルドステアリングを下にセットするとメーターが陰に隠れそうだね
今のところノーマルXのアップグレードパッケージとカスタムの下位グレードが候補 全方位カメラパッケージはつける >>821
確かに…旧式ちゃあ旧式だな。。
でもコレで充分な情報量はある。
シンプルで良いよ。試乗してみそ! >>827
波まーんナビの各種警告って、具体的にどんなのが出てくるの? >>826
この、24.5って表示はエアコンの設定温度?
ってことはいちいち下の方を見なくても手を伸ばして
カチカチするだけで、エアコンの設定情報がフロント
ガラスに投影されるのかな。
すごい便利だね。 メーターやダッシュボードを低く水平にして
圧迫感ないのがスペーシアのいいところだと思う
視界がさわやかで晴れ晴れする
昔のホンダやマーチがそうだったんだけど今はこういうのスズキ車以外ほとんどない ほんとそれ。旧型ワゴンR乗ってる人が、今の外装に拒否感感じて、スペーシアに乗り換える線は全然あると思う。 今回はカスタムの外観買いだから他は全て目をつむるぜ
最安であの外観が手に入るならそれでいい >>802
最初からZを発売したらかなりのヒットになった筈
当初の女性に媚びすぎた外観で失敗したんだよ CMはノーマルを女性限定みたいな表現だけは辞めてほしいな 車は女性に媚びた造りにすると必ず失敗する!過去の歴史が物語っている! 女性の意見を聞き過ぎて車に興味を持つ人が減ったのは間違いないだろうな そうだね、Nboxが売れたのは男に売ったって所だね。 女性はユーティリティや華やかさとか雰囲気がしっくり来れば、動力性能はさほど気にしない人が多いのかな。
男性は見た目もあるけど、動力性能重視の人が多そう。 >>842
ダイハツはそれを早いうちに学べてよかったよな。
「私たち、主婦で、ママで女です。」 発売はいつなの?
Nboxは発売前に5万台以上売ってたからね キャンバスとか女に媚び媚びだけど売れ売れやん
タントもまるまるっとした媚びデザインだけど売れてるし、今回のスペーシアもそっちに寄ってると思う キャンバスはニッチ鉱脈を掘り当てたから売れてるんであって、
女に媚びたかどうかは関係ない。
ハスラーと一緒。
背が高いスライドドア車はどうしても生活感溢れるから、まあ、たまには
そこに切り込んで洒落た車があっても良いよねっていう。 >>851
「女性の願いを叶えたら、この軽になる」に比べたらなんてことはねーよw
キャンバスは生活臭がしないのが良い。 確かに、ハスラーやN BOXやキャンバスは生活臭がしないな。 小手先技術で稼ぐ燃費は限界があるからな。
それで1キロ伸びようが減ろうが現実生活に影響はでないのだよ。
それが問題になるレベルなら車なんぞは所有できん。
それよりも、満タンで走向できる距離を大きく増やした方がよい。
今では日常的になりつつある万一を想定した場合、最低でも600キロ程度は必要だ。
現実に給油するのはメーターで1/3〜1/4以下に下がってきてからというのが人間心理としては正常なわけで、
この場合は満タン600可能でも、200キロ〜150キロがとっさに走れる距離となる。
これでも足りないのだよ。 大災害とかでは中途で入れるなどはできん。
冬場の大雪状況で大地震で道路がズタズタとかもこの先は普通にあるわけで、
満タンで25gですなどのタンクでは普通に死亡フラグが立つわな。
だから、軽四といえども50gのタンク容量は必要。
毎日給油などの基地害行動はやる気にならんし、毎日給油の馬鹿が増えるとスタンドも大混雑して収拾不能になる。
だから下らん燃費競争よりも安心安全を全面的に主張できる車作りをしてもらいたい。
どうしてもタンクをでかくできないならば、よくできた専用の携行缶を屋根とかにセットできるような構造にすべし。
できるだけ軽い平たいタイプが宜しい。 優秀な自動弁搭載で油の出し入れも操作性抜群・・・とかやろうとおもえばできるはずだ。
容量は10リットルで4個まで屋根にワンタッチ搭載可能にすれば最強!!
これで災害時に凍死する人の数が多少は軽減されるし原発事故で逃げられずに重度の被爆を観念するなども少なくなるだろう。
これから先の日本は大変な状況になるような気がするから質実剛健な仕様にしてもらいたい。
少々の違反は構わんし排気量をこっそり100ccほどUPしても構わんさね。
100cc増えてるぞ!とか指摘されてもスルーでよい。
我々はそうは思わない。 ・・・ で万事OK。
逮捕状の出てるレイプ魔が突然理由も無しに白になる時代だから何でもいいのだよ。 まぁ50Lとは言わんが40Lぐらいは欲しいかなぁと思う
スタンド行くのめんどくさいもん 携行缶買って家に備蓄しておけ。
有事には積んで走ればよい。
ガス欠で道路塞いでいる車に分けてやることもできる。 女性にも使いやすい!なら分かるけど女性のために作りました!にするとターゲットわざわざ半分にしてるからなあ 新型スペーシア無印の外装は残念
タントじゃないんだからさ >>861
それで安かったらいいじゃん
安かったらね >>859
大抵のところは、店に頼めば店員が入れてくれるよ。 携行缶はセルフでOKですよ。
手順を間違わなければ無問題です。 20kmL*20L=400km 十分では
10kmLの軽箱バン 200kmで給油してる >>874
街乗りでも、20km/l も走るのだろうか。。。 スズキがWLTCモード走行試験の認可を取得、
なんてニュースはまだ出てきていないので、
そのままJC08モード燃費表示になるか、
まさかのマツダにWLTCモード走行試験を依頼して
WLTCモード燃費を併記になるか、
ワゴンRよりマイルドハイブリッドは進化したのか、
フルフラットにシートが畳める車中泊モデルはあるのか、
・・・
ほとんど内容が分かっているカタログでも、
楽しみはまだあるっ、はょ見たいなぁ。 >>875
信号そこそこある街中では17Lがいいとこだと思うよ
これより燃費よくするにはアクセルに気を使って運転しなきゃならんだろう >>879
あれ、結構いいよね(´・ω・`)
ブルーがちょっと期待ハズレだた ツートンにすると6万円アップだっけ?
悩むなぁ。
見た目はツートンの方が好きだけど。。。 >>883
これ、背景が黒と白だから騙されるけど、スポイドで取ってみると同じ色なんだぜ。 >>883
うん(´・ω・`)
こっちなら絶対ブルーだわ ツートンの天井ホワイトだと雪積もってるみたいでカッコワルイ >>881
ツートン四万じゃなかったけっけ?素モデルはルーフレールが付くから六万になるけど。 無難にブラックかホワイトにしとけば買い取りするとき多少高くなる
それに飽きがこないし >>883
サイドの凸凹プレス
カスタムの顔と激しく似合ってない 新型キャリアカーで運んでた。
現行より一目で大きいってわかった。 >>893
まじー?
じゃいよいよ試乗車が各ディーラーに配備されるのかな。
これからナンバー登録するんだろうから、14日には
間に合いそうだね。来週の週末がが楽しみ。
早くカタログ納品しないかな。 色がきまらない。
ものぐさなので、泥で汚れても目立たない色ないかな。 >>895
ディーラー曰くアイボリーは泥汚れが気になりにくいらしい
自分は今別車種のアイボリーに乗ってるけど、黄砂とかの汚れは確かに気にならないけど水アカ系の黒っぽい汚れは雨の度に気になる
濃い色のが良かったのかなーと思ったが濃い色だと黄砂や花粉の時期大変そうだし良し悪しだね… 汚れが目立たないのは断然スチールシルバーメタリックだと思う
現行のカスタムZは神懸かり的に似合ってたけど
新型はどうなんだろ?
ブレイブカーキパールも地味に似合いそう。 シルバー、白黒は下取りが高いとか、3年で乗り換えないで、好きな色を買って長く乗ってください。 >>892
角ばったカスタム顔とエッジやプレスが丸い胴体とがアンバランスだな
カスタムは現行の方が似合ってるわ NBOXの後出しでこれなら絶対タント待ったほうがいい 新型スペーシアって発売されたん?
今朝の広告で新型が載ってたんだが。 >>903
この出来なら価格次第。
価格だけN-BOXと同等では絶対勝てない 大阪モーターショーで見てきた。
あれじゃ、N BOXには追い付けない。 N-BOXより20万円以上安く買えるなら勝機がなくもない お前たちから「走り次第」という言葉が出ないのが悲しい。
速さを競う走り屋的な走りの良さではなく「素性の良さ」、
街中を流したりする時の素直な操舵感、信号発進停止の気持ちの良さなど。
どんなに豪華な装備だったり、好みの見た目だったとしても、
右直事故を起こしそうな初期デ◯ズのような走りだったら願い下げだから。 この手の車に走りは求められてないから訴求しても売り上げにつながらない
内外装の見た目や便利装備、安全装備や燃費が重要 >>911
スズキの軽に走り求めるなんて野暮。
スズキの軽の良さは経済性と手頃さと本来の軽自動車らしさ。 軽自動車で、しかもトール系に走りとか端から諦めてるっつうの
燃費と使い勝手優先だろ まだ勘違いがあるな、
「素性の良さ」は毎日道具として使ってて、細かいストレスを溜めない走りなのかどうか。
ゼロ発進からのっそりもたついたり、ギアチェンジに息継ぎがあったり、
ある速度域から急にハンドルの操作に違和感があったり、日々の細かい
積み重ねが大きな不満となる。
移動体としての素直さ。 >>914
燃費は走りに直結するよ。
古いエンジンを無理やり使って他社ライバルと戦おうとした日産三菱は、踏み込んでも走らない
車を作った。
ところがあまりにも走らないことに不満が集中したため、そこを改善したところ、
燃費が悪くなった。当たり前だ。
根本的な改良をしたわけではなく、小細工してたのを元に戻しただけだから。
で、どうしたかというと、「偽装した」。
燃費が悪いということは、今日においては走りに振る分の余力がないということ。
とくに軽自動車にとってはね。 パワーがないトルクがない車は疲れる
真っ直ぐ加速して真っ直ぐ減速する事も苦痛 >>899
やっぱりシルバーか。
ボディとドアだけが浮き出るツートンでほしいなぁ。
シルバーのツートンなんて設定ないんだよね。 >>911
気持ちはわかるけど、試乗がまだできないからそういう話題も出せないよな。
プロ記者の試乗レビューとか出てくればねぇ。
初代ソリオはちょっと使いにくかったな。CVTのプログラムの癖なのか、踏んでも一瞬溜めてから走り出す、ブレーキは力こそあるものの静かに止めるのが難しかったり。
車検代車のスイフトなんか超ストレスフリーだった。踏んだらすぐ走る、ブレーキもスーっと丁寧に止まってくれる。
スペーシアもストレスフリーなことを祈るよ。 >>916
アホか?
旧世代の3B20なんぞ使ってるんだから当たり前だろ。
三菱は蚊帳の外なんだよ。
ホンダ スズキ ダイハツでの話だろうに >>909
あと5日あるのか。
速さは別に求めて無いけど、最近のスズキの軽〜コンパクトは
乗り心地があんまり良く無いって言われてるから不安・・・ 偽装した車に負けてるのがなんだかなぁって感じだけど。あんな走らない車の何がいいんだろう。安くもないし。 >>920
kfが旧世代でないとでも?
デビュー時期はさほど変わらんよ。
N-BOXはタント潰すだけなら新エンジンなんていらなかった。
軽量化も要らなかった。
なぜならばN- BOXはタントにとって完全なる「上位互換」だから。
だから自分とは異質なるもの、長所が重ならないもの、スペーシア対策を練ってきた。
だから大幅な軽量化を売りにしたし、せっかくのエンジンも6年で捨てた。 >>927
今年は勝ってるんだね。
ただ不正の車とここまで競ってるのは悲しいな。 >>929
日産の販売網と会社規模とブランド舐めてね? お父さん→ミニバン
お母さん→軽自動車
逆のパターンもあるけどこの構図はホント多い
そういう点では、日産ホンダは強いな。ダイハツもトヨタがあるし カーキャリアに載ってるの見たけど、いやまあ酷いデザインだわ
誰が買うんだよこんなゴミ車 ノーマルタイプにターボないからN-BOXにしますた >>931
OEM先のマツダではそういう需要ほとんど無いしな なんか最近ターボが完全に高価格グレード扱いになってるのが悔しい
昔は下のグレードでも7万円ぐらいの追加で買えたのに 同じOEMでもニッサンは軽3位の常連だったのに、マツダはさっぱりだな、なぜこんなに差がついた >>938
MAZDAはレクサスの真似で忙しいから >>937
エブリィみたいなエネチャなしアイストなしのターボグレード欲しいよな シルバーとカーキは汚れが目立ちにくいから
青空駐車と手入れ不精の人には最適 緑が好きな人
基本的に穏やかで、何事においても堅実さが際立ち、我慢強さもあります。手堅く成功をおさめるタイプと言えるでしょう。
忍耐強く、優しい性格。争いごとを好まず、穏やかな日常を願う。
礼儀正しく、決して人の道を踏み外さない人。 >>943
カーキって結構色が濃そうだけど、泥とか目立たないかな。
シルバーよりはなにか彩りのある方がいいかなと思ってたので、教えてもらってよかったです。 白とシルバー以外は汚れ目立つよ
黄砂やらホコリやらですぐ霞む ワゴンRみたいに普通のグレードは出るんじゃないかな? 大阪モーターショーでカスタム白×黒ツートーン見たが、取っ手風の塗り分けには違和感がありAとCピラー柱部つや消し黒、ルーフ部艶有り黒の仕様も選べるよう追加して欲しい >>945
カワサキ乗りを見てるとそれはとても疑わしいぞ まてまて、あのカワサキに乗り続けるという苦行を受け入れているんだぜ
我慢強い、忍耐強いは合っている フレアワゴンでカスタムがでたら、スズキよりスッキリしてカッコよくなりそう >>1
コレが荒らしです その4-7
【スズキ】スペーシア・フレアワゴン 32【マツダ】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1493430709/482,483,484,485,489,490,491,492,493,494,496,508,509
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1493430709/510,512,513,518,519,525,526,528,531,536,537,546,547
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1493430709/552,553,554,558,559,561,562,589,590,591,593,594,601
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1493430709/602,605,606,607,608,609,611,613,619,620,624,625,629 >>948
遅れて出ると聞いたぞ
カスタムスタイルは現時点では不明らしいけど 現時点でサイドエアバック付いてないターボモデル以外は選択肢ないな
安全基準が厳しくなるので来年夏から出るニューモデルにはサイドエアバック標準になるからターボモデル以外のモデルは時代遅れになる
来年の年次改良で全車標準になるだろうから
ターボ以外は一年待ったほうがいい お値段お幾ら万円?
クロスビーの方は予約開始したらしいけど、こっちは誰か注文した人いるのかな。 >>960
個人的にサイドエアバックまでは要らないから
値上げして重くなる規制前の駆け込みで買うわ。
ターボモデルにするとしてもレスオプションにしたいくらいだわ。 >>965
自分は安全装置無しのXにLEDヘッドライト付けてコミコミ160位。 >>967
オプションはナビとマットで16万ぐらい。予約したらドラレコプレゼントらしい。値引きして175ぐらいみたい。 カスタムだとナビ付けるとNAでも200万超えそうな感じだな
180万円台なら即買いだったけど値段差によってはN-BOXと迷うなぁ >>968
ドラレコプレゼントは良いですね。ウチは先行予約特典の5万円オプションのみでした。値引きは車両と予約特典のオプション合わせて9万円位でした。 >>970
オプション五万のが得なような気がしますよー 俺はGSでアルミホイール、錆止めとかいろいろ付けて最終的に180万だった カタログは14日納品だろうなぁ。
はやくアクセサリカタログみたいな。
遮光カーテンとかフロアライトとかいろいろつけたい。 ちなみにドラレコは純正の方がいいのかな。
レーダー探知機連動の前後撮影型のやつを買おうと思ってるんだけど。
純正だと前だけだからなぁ。 ドラレコは同価格帯なら中華製の方が何歩も先に行ってる
カーナビ、リアカメラ、ドラレコくらい自分で取り付けろよ
あとバッテリー交換も 昨日今日とプリウスαのシートカバーの手伝いをしました。久々のクルマいじりでしたせいもあり、指も腕も結構疲れました。
ドラレコとかカメラも、リアに付けるなら配線が面倒なんで軽自動車であろうと頼もうと誓いました笑 >>981
シートカバー交換は冬だとカバーが硬くなるので夏の2倍疲れますね。自分は洗車以外お任せです。 ワゴンRといいスペーシアといいボディー横のプレスラインが引き締めてくれてイイネ! サイドにこういうシルバーのガーニッシュつけたいんだけどオプションあるかなぁ
https://i.imgur.com/2ZeClQm.jpg >>982
僕は洗車すらも今の車は任せてます笑
スペーシア買ったら洗車とシートカバーは頑張ります。シートカバーの工賃高いしね。 LEDほんまに雨の日は絶望的に見えんわ!
まだハロゲンのほうが見えるわ。 ハロゲンの時代にやっぱり白いバルブってのがあって着けてる奴いたが
雨の日はまったく見えんかったわ
白い光って雨だとどこ照らしてるのかさっぱりわからん
今はLEDだらけになっちまったがあんなので安全なのか?
ハロゲンの電球色は良かった
今はイエローバルブも禁止らしいし、法律作ってる奴ってアホだらけか >>987
それ言ったら、車は汚くなるから洗わなくてもいいと同じ解釈だぞ LEDは5000K以下だと雨天でもハロゲンに近い感じで見やすいよ
反射の損失分は明るさで補われる感じ
大概は6000とか6500Kのが多いんだけどライジング2が5000Kくらいの出してたな >>990 同意
イライラを募らせて事故を増やすためにやっていると思われる。
奴らは運転手付きの車にしか乗らないから現実を全く理解していない。 >>988
H I Dは、LEDより明るいから
見やすい。 マイハイの電池、容量を増やさずに電圧を48v化してほしい。
13馬力で10秒アシストの方が効果高いと思う T○Y○TAの威を借る○○○○「あーっダメダメっ! 13馬力なんて認めなーいっ!!
軽規格ガーっ! 税金ガーっ!」 まだ本カタログがないってことは
予約した人は諸元とか試乗とかでチェックしないで買ったって事だよね?
そんなんでよく買うよな…。 >>997
自分は以前スペーシア乗っていたから大体雰囲気掴めてるし、不安はなかったよ。セットオプションがわからないのが困ったけど。 今はプレセールの方が割引やサービスが良くて
発売直後はワンプライスで渋くて
3ヶ月後に売れていればワンプライス継続
売れてなければナビプレなどサービス拡大
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