【HONDA】ホンダ N-BOX vol.100
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.99
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1508940725/ おいおい、カスタボFFで270万円って何がどうなってるんだよ… >>751
褒めて頂いてありがとうございます
>>748
仲間がいて良かったです >>708
トラックなら運転を誤ってブロックに衝突したら死ぬ可能性が高い
ブロック衝突ではＮＢＯＸの方が助かる可能性が高い
死ぬかどうかは運次第
死ぬかもしれないと考えとったら何にもできん
引きこもりなるしかないぞ(この場合も火事や飛行機墜落で死ぬけど) 札幌、めっちゃ吹雪いてきた
自分はセンシング付いてないんでカメラ周りはよくわからないです
吹雪で道路真っ白けになったらセンシングもクソもないんだけどw
ただヘッドライト周り一瞬で雪に覆われて光が弱くなってしまった
LEDじゃ仕方ないのかね NAカスタムGLで15万円の社外ナビを乗っけて
諸々のオプションとガラスコーティングと各種費用を含めて200万円
とても満足してる
オーディオ関連も空いていたスロットにこれを取り付けて
iPod連携やら充電しながらHDMIも繋げられる最強仕様になってしまった
もちろんステアリングコントロールも連動させてる
https://i.imgur.com/rsDnyqq.png >>757
やすくね？ノーマルカスタムだと
ナビ無しや各種オプションナシだけでも乗り出し価格180万はするのに お前ら教えてー
JF1ターボのブースト圧は最大でどれくらい？ >>759
俺も値引き8万だけど
カスタムGL NA FF
車体 163万
付属品 ドアバイザー・フロアマット・マッドガード・ETC関連・ベーシックナビ・リアカメラあんしんプラス・ナンバー灯LED化
などで 210万になったわ ドアノブで、ロック、アンロックは音でるけど…
リモコンでロック・アンロックは音出ない
今まで、どちらでも音出た
スマートキーになってからのホンダ車は初なんだけど、仕様ですか？ とりあえず買う前にマガジンX読めってのをテンプレに入れる？ コーナーセンサー工賃込みで約7万
車庫入れぶつける気がしないってことは要らないか
付けた人で重宝してる人いる？ >>764
すみません、
今まで他社の車は、両方音出ました ピュアサウンドブース付けたけど、静かになったのか分からん
試乗しとくんだった 俺、ノーマルGLターボでエントリーナビ、バイザー、マッドガード、フロアマット、地デジアンテナ増設で総額200万だったけど、みんなの見積もり額高いね。 ガチムチのオッサンにあこがれて軽に乗る42歳独身です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時も , 夜の街に映えるように『プレミアムダイナミックブルー・パール』
極め付けは雪にも坂道にも強い4WD、ブルーネオンも先日付けました。
FF軽より12万も奮発しました。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。
ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで、自慢のNBOX Custom Turbo(4WD)で出かけていきました。
結局車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。 >>769
ほとんど変わらん
あれは静かにさせるためのものでは無いし
そもそも静かにさせるために手を入れる場所にはまったくというほど手が入ってない
あくまでスピーカーをよりよく仕事させるようにするだけ で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて『ナニコレ？あり得ない』といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、『無理』と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性は S5 と X6 に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば軽自動車はボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。任意加入率も低く危険だから近寄らないで』
まるで , そう訴えているかのような黄ばんだナンバー…
あれほどお気に入りだった「プレミアムダイナミックブルー・パール」も
「セイカツホゴソウウツブルー・バーカ」が正しい車体色だったんですね・・・
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら高速を120kmの猛スピードで
飛ばして家路についたのでした。
とりあえず来月までにはマフラーを取り付けて愛車の軽でカサゴ釣りに
行きたいと思います。 この車に乗ってるのは20代までの小僧どもか、還暦過ぎのオジサンオバサン達がほとんど
中間層はほとんどいない
納得 >>774
煽るんならちゃんと調べてから来い。ひどすぎっつうかアホすぎ 旧型のあんしんパッケージは、値段に見合う価値はありますか？ >>774
お前今日ずっと各所で煽ってばっかりじゃねえか
自慢の愛車で温泉でも行ってリフレッシュしてきな、気分晴れるぞ GLカスタムターボ
契約してきたけど値引き5万だけ
納期は思ってたより早いみたいだが カスタムEXターボのOP取付で、ノーマルGLが代車だったんだけど、
ノーマルだからか、ベンチシートだからか、運転席シートは断然自分の方が良かった。
なんだろな？シートっぽくないというか、家の椅子っぽいというか・・・ 新カスちらほら見かける様になったけど、やっぱり旧型よりカッコ悪い メッキでギラつかせた軽を見かけるといつも思う
なんでそんな安物に必死になれるの？
まさかそんな安物メッキ1枚被せただけで高級感を醸し出せると思ってんの？
コストメリットが軽最大のメリットだというのに無駄に外装を飾って唯一のメリットを打消してる
本末転倒だと理解してるのだろうか？ 旧カス腐るほど見かけるけど、やっぱり新型よりカッコ悪い 軽ってのは安いから意味がある
だいぶん前だが
アルト47万円
というインパクトでかい車があった
それはそれは安っぽかったが
それが軽、それが正しい
今の軽は間違っている >>784
同じ貧乏人向けアパートでも○○荘よりはアーバンライフ○○とかのほうが人気あるだろ これだけ販売台数伸びてるならユーザーに好意的に受け入れられているという事。
何を悪く言っても全て意味なし。 スノーブレードのフロント2本リアの3本セット買おうとネット通販で探してるんだけど、旧型しか出てこない。
ワイパーのサイズって旧型と同じで大丈夫かな？ >>786
いつまでも昭和の価値観が正しいと思うなら文明の利器を使うな。
ネットなんか止めろ。そしてそのくだらないオナニーを２度と書き込むな >>792
新型乗ってるなら自分の車でサイズ調べればいいだろ >>795
純正だよね？
純正よりも安いのが欲しいからディーラーにも聞きにくいんだ… >>786
今でも安いから選ぶという方も多いとは思うが、Nボックスのスレでそんな事言っても昔話の堅物扱いをさせるだけですよ。今のアルトもコストと戦ってよく練られたクルマじゃん。軽に求められるレベルが当時より跳ね上がってるかも。
ところで以前現行Nボノータボで燃費がリッター13キロと悪いと書いたけど、昨日ドライブで郊外巡行100kmちょいリセットして走ったら燃費計20.8とか出ててコイツの本気を見ましたわ >>797
運転上手いと30km/Lでも狙える、20そこらで何かを知った気になるな
自分のヘタクソさを思い知れ ヴィッツやフィット、パッソやマーチ辺りの方が今のハイトタイプの軽自動車より
確実に安物に見えるし実際に安いだろう
もはや軽自動車が一番安物と言う考えは、過去の古い感覚だな
！
各メーカーも軽自動車には力入れてるけど、中途半端な普通車の陳腐化が激しく感じるし
売れてない
時代が変わったんだよ 国民総貧困化で維持費高い普通車は売れない
これからはますます軽自動車売れるようになるだろ >>798
？いつもの市街地走行よりやはり郊外の方が定常走行できて燃費いいねって文脈ですよ。土曜の温泉地のターボ一般道でリッター30km/lを出す自信もそもそも出す気もありません。
観光地でも現行Nボックス結構見かけるようになりました。登録台数はもちろんだけど実感として確実に増えてますね、普通に遠出に使えます 高級車を眺める度に思ってるんだろ？
「あぁ・・・自分には一生縁がない車だな・・・うらやましい・・・ふぅ・・・」
ってｗｗｗ 好きなの乗ればいいやんか
そんなこんなで今からディーラー行ってくる
もう今日で交渉３回目だし、そろそろ契約するか破談になるか
営業さん感じの良い方なので買ってあげたいけど
値引き次第だね >>792>796
新型の適用品番って各社更新されてないよね。
一番メジャーなNWBですら「付くには付くけど拭き残すので適用品番の設定ナシ（初代）」ってぐらい
Fガラス左右のラウンドがキツいので、新型も素直に純正買った方が良いと思うけど（自分は純正セット）、
PIAAのフラットスノーがUフック周りやスポイラーの形状が新型の純正にソックリなんだよね。ちょっと人柱になってよｗ 3回も商談して値引き交渉すんの…
10年以上前の高級車の話みたい ここでも何人も言ってるけど新型は後部のデザインがいまいちダルい
フロントより案外リアデザインの方が全体の印象が変わる
スズキがよく後ろのデザイン失敗するけど、ホンダまで真似しなくていいのに >>799
そこまで必死に言い訳すると恥ずかしいからやめれwww >>796
しゃーねーなー調べてやったよ
運転席側だけ旧型からサイズ変わってる
運転席側480mm
助手席側430mm
リア350mm >>782
めっちゃ気になる
違いの真相はどっちだ？
カスタム、ノーマルの違いか
EX GL の違いか >>811
いきなり失礼な奴だな
何が気にくわないか知らんが、貴様にお前呼ばわりされる覚えは無い
控えろ小僧 日本一売るてる
日本一いい車
日本の消費者の見る目は確かだよ N-BOXって高いだけあってしっかり作りこまれてるね
スピーカーの音漏れ少ないしロードノイズもあまり気にならない
たださっきタイヤ交換したらまだ２ヵ月しか経ってないのにハブ周辺が錆びだらけで愕然とした ハブの錆びなんか気にしてたら酸素と水が存在するところ走れないぞ。 下回り やっぱ防錆コーティングした方がいいかな？ディーラーで工賃込みで2万ぐらいだっけ？ >>824
いや多少錆びるのはわかってるけどたった２ヵ月でここまで錆びるものかと思ってね タイヤ交換のついでにスプレー缶で塗れ！これから融雪剤で余計に酷くなる前に！ 値段交渉するのに2、3回くらい足運ぶのは普通だと思うけどな
他社競合や別系列のディーラーと交渉をしないならまた別だけど
まあ多くても3回くらいにしとかないとね >>830
だから安定錆だっての
普通の赤錆と間違える人が多すぎ
普通の赤錆は触るとボロボロと取れてくるが安定錆は擦っても大丈夫
鉄に色んな成分を混ぜて作った合金で表面に安定した酸化膜を作り中身を保護する
塗装するより安上がりで跳ね石で剥がれても下に新たな安定錆ができるからメンテナンスも簡単
中身を保護するための安定錆なんだから早く錆びた方が正常 AT限定者のの増加がN-BOXの売れ行きに反映してますな >>836
安定錆
あんていさび
金属表面に生成する錆のうち、腐食を抑制する機能をもった錆層。Cu、Niなどが微量に添加されている耐候性（たいこうせい）
鋼材では、錆の生成が進行すると、素地表面にCuなどからなる緻密で非晶質の安定錆層がつくられ、
腐食を抑制する。安定錆の生成には、乾湿の繰り返しが必要であり、一般に2〜5年程度の時間を要する。
そんなにすぐに安定錆が生成されるんですねニヤニヤ これからそうなるんじゃないの
二年後にいきなりできるわけじゃないだろう 安定錆
金属表面に生成する錆のうち、腐食を抑制する機能をもった錆層。
Cu、Niなどが微量に添加されている耐候性（たいこうせい）鋼材では、
錆の生成が進行すると、素地表面にCuなどからなる緻密で非晶質の安定錆層がつくられ、
腐食を抑制する。
安定錆の生成には、乾湿の繰り返しが必要であり、一般に『2〜5年程度』の時間を要する。
新車時から出ている錆はまだ安定錆じゃない、発生→成長→安定の過程でまだ成長の段階。
今出ている錆が安定錆かどうか決めつけるのは早計って事。 今決めつけるというか
耐候性鋼材かどうかって話なのでは >>844
そう言う事
新車から錆びてる→安定錆だ × なにしろ手で擦ってみて錆びが取れたら危険な錆び
取れなかったら全く問題なし >>846
保証期間の5年は問題がないサビのこと
それ以上乗りたかったら
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