【HONDA】ホンダ N-BOX vol.100
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.99
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1508940725/ 77000円のDダイヤコートとやらが付いていたけどどんなもんなんだろ？ >>452
すごい微妙なメリットだな
道案内以外の画面見ててもって、だいたいのナビは他のAV画面見てても案内地点に差し掛かったときだけ案内画面に切り替わるだろ？ >>384
音は気にしたことも気になったこともないです。
バチーンなんて音はしないことは確かですね。
あえて言えばバイザーがコンソールに当たるときパフンって小さな音がするくらいですよ。 >>458
キーパーラボの？
元々やってもらおうと思ってたからラッキーだ。 グローブボックスとか
車検証以外何入れるんだよ
車の取説と整備手帳ぐらい？？ >>443
俺も迷わず一番 高いコーティングした。
けど家の駐車場で早速当ててしまい、
補修ペイントした。辛いわ >>463
小物全般、割りと色々と入るよ
逆に車の取説と整備手帳なんて入れない、家に置いておく 補足）今乗ってるのは旧型だから、新型のグローブボックスの容量が同じかどうか知らない >>466
専用車検証ケースとインターナビの入れたら
もうはいらない 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで >>
>>467
ってか、専用車検証ケースすらパツンパツン。 純正ナビのメリットは交差点でのマルチインフォメーション表示とインターナビを使える事？
バック時のガイドラインは社外でも対応するのかしら？ でも新型ってハンドル前の小物入れスペースあるから、まだいいんじゃない 自分の命より自動車税が惜しい貧乏人が乗る走る棺桶の貧困黄色ナンバー
はやくちゃんとした納税意識を持って格安スマホや軽自動車みたいなものに対して人並みの羞恥心を持ってもらいたいものだ >>398
カーブでも作動しますのでそのまま手を離してお試しください。
急なカーブを65km/h以上を維持したまま突入してください。
なおご家族のため生命保険には必ず加入してください。 >>474
誰かそれ実験してくれないかな
野っ原に白線だけ引いた疑似道路でいいから >>459
回答ありがとう
ルーフコンソールまた付けます。 ドアノブ上の小物入れあれナメてんの？
ただのドアノブと間違えるトラップじゃねーか
小物入れ数だけ多くて使えねーの多すぎやろ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 新型Nボノーマルターボと普通車の2台持ち
旅行の前泊で神奈川の自宅から成田空港至近のホテルまで向かう際、高速でACCを活用したいと思いNボで行こうと妻に提案したが「軽で高速なんてヤダよ危ない」と敢え無く却下された
残念な気持ちで5年落ちの普通車で東名首都高、東関道を抜けて成田へ向かった
ホテル第一駐車場、60台ほど駐車してあったがなんと軽は１台もなかった。１台も。。
特別高級なホテルではない、むしろリーズナブルな部類だ
町中では死ぬほど軽を見かけるのに
少し驚いた
世間一般の軽自動車への感覚はやはりこうなのだと痛感した
新型Nボ、剛性感もあり乗り心地も良く、軽もここまで来たか〜遠出も楽勝じゃんと感動していたのでかなり微妙な気持ちになった
軽１台持ちでも行けるんじゃないかと思っていたが、車間をとらない大型トラックや頻繁に車線変更する無謀車が絶えない高速道路を走行する事を考えると、やはりセカンドカーでの街乗りが正解なのかも 僕はヴェルファイア乗ってるのだが
連れ合いにとっては小回りの効くN-BOXは丁度良いサイズのようだ >>482
郊外は軽自動車が少なく都会は軽自動車が多いってこと
それだけの話 朝の暖気始めたら表示で13km/l台前半くらい
1日15キロくらいの稼働のNA4駆 長文創作してまでN-BOXを批判したい人って明らかになんらかの精神疾患だと思う
病院行ったほうがいいよ >>486は全く逆と思う
都会は駐車場コスト(家の)が高いから
同じ一台所有なら「大は小を兼ねる」理論で
軽は選ばない >>489
つか微妙とか言ってる書き込みが一様に他人ばっか気にしてキョロキョロしてるのが気持ち悪い >>481
そこ、旧システムからの移行さぼってたらログイン出来なくなってた
あと値上げしたよね、以前は軽なら12時間で2980円だったのに、今の料金だと他社に比べて利用するうま味が無い
まあ試乗目的で１回使うだけだから我慢出来るけど なんだなんだ？フリートークスレかここ？
じゃあ・・・日馬富士引退やなアレ。 コーティングって専門店でやってもらった方が遥に安く上がるけど
ディーラーでやるメリットってあるん？ >>502
他人のことそんな気にして何かメリットあるん？ >>502
もし何か不都合があったとき、ディーラーとそこらのコーティング屋、どちらにより大きな担保能力があると思う？
俺はあんなもん金払って人にやらせるのはバカバカしいから自分でやるけどさ ソリッド系で露天駐車な人はやってもいいかもだけど、それ以外はそもそも無駄だけどな >>503
このスレのやりとりを参考にして、無駄に高い金払ってディーラーでコーティングする人が減るようにとの思いじゃないの？
全く同じ物だとしても安いより高い方が良いと言うレクサスオーナーみたいな人は少数だろうし、同じなら安い方がエエやん？ ずるとかでない限りは有益な情報をやり取りできたほうがいいよね でも、それならコーティング専用スレ行った方が、もっと有意義だと思うよ
N-BOX専用コーティングなんて無いし >>497
>>498
>>484に指摘してやれ
>嫁さんを「妻」って書いた時点で胡散臭い >>497
「現在」のって本来の使い方自分でも気づいてんじゃねーか 長期出張で高級賃貸と言われている物件借りたんだが
駐車場にはベンツを主軸にジャガーやマセラティ、フェラーリやランボまでいたよ
国産車は出たばかりのレクサスLCが2台も
BMアウディ少なくゴルフとかはまったく見ない
Cクラスが底辺車に見える
俺のクルマは一番上の階に飛ばされたがようやく不動産屋の看板付けた国産軽にお目にかかった >>502
私もコーティング専門店で新車価格2割引で3万円ちょいでお願いしました。個人の店だけど外車ディーラー上がりで凄く丁寧に説明して仕事も完璧。保証書もらって事故の時とかも保険で対応できるとのこと。見積もり時は高いなと思ったけど水洗いで簡単に落ちるのは満足感高かったですね。価格相応かどうかはこれからかな。 旧型から新型に変えて、オートエアコン高温でAUTOにしたら、わずかに上の吹き出し口からも温かい風が出ちゃってる。旧型は出なかった記憶？ NBOXって猫が入り込む隙間ある？
猫バンバンした方が良いの？ カックンブレーキ防止操作やブレーキの踏み込みが甘いとうまくアイストになってくれない
これは運転する側の慣れの問題もあると思うけど >>518
新型の運転席足元の吹き出し口ってどこにあります？
旧型はセンターから出て来て左足だけ熱くなって嫌なんですが、新型は改善されてますか？ ディーラーでも、最低ランクのコーティングは4万程度じゃなかった？ >>453
確かに想定より少しガチャガチャしてから加速する印象はあるね。CVTってこんな感じだと思って受け入れてます。 まぁエンジンに関しては所詮ホンダ製の軽ってことで見逃して欲しいよね 4WDだから運転席と助手席シートがホカホカになるよ（´-`）.｡oO >>529
そのうちSSパッケージでFFでもヒーター付くに違いない 加速時のエンジン唸りは旧型でも欠点だったけど、新型でも改善されてないのか >>531
改善もなにも660ccの限界だよ。
うなるのがいやなら、普通車かえ。 スズキのＳエネチャージは威圧感のない軽い音でスルスルと加速する感じだけどね。
ホンダの軽は犬ワンもそうだが加速時の唸りが大きめ。ダイハツも総じて静か。加速は別として。 >>532
>>533
じゃなくて、旧型より静かになったって評価は嘘なのかって事だよ アイサイト3乗りだけど、街中でも自動運転に近い感じが味わえるとしたら、ベンツEクラス以上だな。
今のところ、ただの運転支援。アイサイトもハンドル10秒もってないと車線維持もカットされる。
センシングも新世代は渋滞支援がついてるから、Nボはマイナーチェンジ時に期待。
高速でACCついてるとすごく便利だから、それだけでも軽初とゆーことで。
高齢者が増えるわけで、当然の事だと思う。 うちは3700ccのセダンをメインカーにしてるが、こと静粛性と安定性に関しては軽と比べられると失礼と感じるほどの天地の差
踏んだらスムーズに加速し（大して踏まなくてもすごい加速するけど）、剛性の高さを生かした高速やコーナーでの安定度も実感でき、なお且つ異常なほど静か、しかも外装パーツでなんて何一つ無理に飾らなくても素から高級感溢れている
特にどういう車が静かなのか、を知りたきゃまずはセダンに乗りなさい
乗れば分かる次元の違いを
まぁ並べて比べる物じゃないんだから棲み分けして共存していけばいいのさ
俺もたまにN-BOX借りて街中チョロチョロしてるけどこの軽本来の活動域さえはみ出なければいい車だと思うよ
まさに下道にあるショッピングセンター往復する足としては最適だ
女性にお奨めしたい車だね 車はこれで、ほぼ間に合うから、ベストセラーの国民車だと思う。
狭い日本にベストである。
コンパクトカー買うのがバカバカしくなるとGT-Rの水野さんも言っている。
あとは趣味性の高い車を余裕ある人が買えば良い。 >>535
新型も旧型もちょっと遮音してやればそこらのセダン並みくらいまでは静かになるから手を入れろ >>540
余計な手を入れない素の状態の比較じゃなきゃ意味無いでしょ。
脳味噌足りないんじゃない？ >>542
新旧の比較なんか俺にとってはどうでもいい
自分が満足できる状態に持っていけるのか、それともどれだけ手間暇カネかけてもダメなのか
それだけが重要
できるのならやるだけ セルスターのレーダー探知機取り付けた。
取り付けられる箇所がセンターコンソールの横しかないのがなぁ モデル末期のライフのインパネ周りのデザインは酷かったなぁ…
ホンダの醜態成の極みみたいだ >>539
評論家は新製品をけなせないだろ、評論で食ってる以上 シルバーカスタム見掛けたけど、背が高くなって不恰好になってね？ ピュアオーディオ界でもあったぞ、あるＳＨＯＰがあるメーカー品をけなしたら
とたんに商品の供給を止められたってことがあってだな あと配線をコンソールの奥の方にもって
こようとするとめちゃ大変だなw
妥協して運転席側ドアのゴムパッキンから
配線したわ ルーフコンソール着けた。ティッシュBOX入れた。
知らんかったけど、ティッシュの箱って逆さまにすると、ビリビリ破れて出てこーへんｗ
そうとう空にせんとだめ。ショックやわｗ
参考まで >>549
新型のカスタムははっきりと劣化デザイン、旧型カスタムの方が存在にオーラがあった >>552
あそこに装着するティッシュはポリ袋入り
(エコ包装)のにすると良いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
