【HONDA】ホンダ・N-WGN★26台目
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ミニバン専用タイヤは、サイドもブロックの剛性も両方高い
本当に高全高のミニバンでないとタイヤの性能は出し切らないな 俺はサイド剛性が低いタイヤは大嫌いだ
やはり走りの面で応答性が遅れ挙動が急になってしまうのが一番大きい
乗り心地も柔らかくなってしまって腰砕けしがちになる
国産タイヤは大体がこれだから辛い 俺の記憶だと、ミニ四駆ってほぼみんな高速系のギア使ってたと思ったが、
豚号はトルク振りのギアとモーター使った激遅マシンだったのかい? フェザーエッジなのだが、それはサイド剛性やブロック剛性の高いタイヤでも出る
全く出ないわけではなくわずかに出る
どちらの剛性も低いタイヤだと派手にフェザーエッジが立つが もちろんスタッドレスにも言えることで
ブリザック(REVO GZ)は冬性能(雪道や氷道)が高いが
夏性能(ドライ、ウェット)はひでぇゴミ
命の危険すら感じたもの
速攻で減るし(今年(3年目)で終わり) 皆がスプリントダッシュに3.5:1使って流中で
パワーダッシュに4.2:1使ってほか全員コースアウトはあったな ほぼ雪の降らない地域で、旅行用に冬はブリザック履いてるけど、ドライ路面でも危険なんて感じたことないけどな
精神障害者の運転に問題があるんだろ 皆さんこいつがキチガイ斎藤くんです。
ID:CiLNEFRj
透明NG推奨 >>132
ウェット路面で普通にブレーキ踏んでABS作動するほどなのに? サイド剛性やブロック剛性が高いと冬道では
限界が低いがコントロールしやすい性格になる
まさにミシュラン、ピレリの評価だな あたかも詳しい感じでべらべらと書き込んでいますが
ネットで拾った知識をただコピペしてるだけの愚か豚です
なお、真意はスレの埋め潰しの模様w
ちゃっちゃとやれよ無能デブ 単発荒らし化してるが
全て事実で経験則だから変えることはできないんだゾォ? 経験者の経験則をアーダコーダ行って否定するのは引きこもりだな
社会が怖いか? >>134
フロントヘビーで重心が高い軽ミニバンだとそうなるんだね? >>140
うち、全車ブリザックだけど
全部そうなる
サイズは全て純正サイズ エコタイヤで走り屋気取ってるのはタイヤも車も知らない素人丸出しw ,__.,、_,、 〃∩ ∧__∧ ,、_,、_,_
( (´・ω・`) ⊂⌒ (・ω・ ) あーまた豚きた豚 (´・ω・`) )
((((( `u-`u--u′ `ヽ_っ⌒/⌒c `u--u'-u' ))))) おまえはバカ
まさにゆとり
危険予知能力が
完全に欠けているので
周囲に害を及ぼす存在
親の教育ミスの産物 3シリーズツーリングにブリザックで雨の中走っても何も問題ない
そういや、スタッドレスでも内減りしてんのか? それに63:37なんてフロントヘビーではまだまだよ
68:32という化け物がいるからな 〃∩ ∧_∧
⊂⌒( ・ω・) どうせ何にも出来ないくせに
\_っ⌒/⌒c
⌒ ⌒ ε⌒ ヘ ⌒ヽフ
( ( ・ω・) 豚はさっさと出荷されろよ
しー し─J 重心が高いから制動時は思いっきり前のめりになって後輪はお留守 この自演ゴミ俺にいじめられすぎて完全に頭狂いだしたなwww
精神病の無様で気の毒な統失マヌケモノマネ自演豚w
何言ってもブーメランにしかなってないがコイツに気づく知能ないw
誰にも相手にされてねーから永遠2ch荒らしてる可哀想なチンカス自演ゴミなんだろうなぁw
友達一人もいねーから必死に成りすますw寂しくて2chでかまってちゃんかよw
俺の経験上自演するタイプって100%ぼっちだったわw核www爆ww笑www
味方がいないから自分で味方する哀れぶりw恥ずかしいの概念ないんだろうな妄想激しい糞チョン斎藤自演豚w
オナニーと2chしかやることがない無様な「ケツオナホモハゲ」だしなw そろそろどうでもいい晩飯の写真をうpしだすんだろ?wwwww >>129
>>130
次はバンドソーの使い方について講釈頼むわ だいたいゴムブッシュ多用した安作りのサスが、
ホイール歪ませるほどの衝撃に耐えられるかよ(笑)
鈍感だから気がつかないだけだろ。
さすがミニバンモドキ! 耐摩耗性が高くサイド剛性低いタイヤなんて幾らでもあるのにな
アクアやフィットなんかは純正でそれだろうよ
思い込みたい気持ちだけは良く伝わってくるw >>150
バネレート、いやホイールレート、まぁ対地レートと言おうか
それは名だたるスポーツカーより高い数値だからピッチング(お前が言う其れ)が小さく
荷重移動は少なめ
ストラットで2.,7キロはダブルウィッシュボーンの6〜7キロ相当です
その上の重量はN-WGNのほうが軽いわけですけど 単純に重心高に対してトレッドが狭くてロールしやすいから、
乗り心地犠牲にしているだけでしょう ホント意味不明だよな。
気味が悪い。
シッタカと言うより基地外のものだろ、
この文章は。 >>158
まさにその通り!
あの手のミニバンモドキが硬い設定なのには
理由が有るのよね。
基地外には解らないだろうけど(笑) >>157
足回りだのなんだのと色々やったところで結局ナロー&ハイの奇形カーだからな
スポーツカーみたいな走行したら横転して終わりだろ
パワーなくてスポーツ走行もできないから横転しないだけ、勘違いしてはいかんよ >>158
重心が低いからトレッドが狭くても異質な安定性を見せるんだけどね
乗り心地?強いのが好みだから良いレベルだぞ >>161
スポーツカー以上に派手な走行してるけど
横転どころか片足浮くようなこともなかったぞ
スポーツ走行にパワーなんて必要ない 勘違いしたらあかんぞ 出たよ!根拠の無い「重心が低い」発言!
そりゃエルグラよりゃ低いだろうよ。(笑)
サーキットであんな走りしか出来ないから
ミニバンモドキでも大丈夫なんだろ?(笑) 硬いのはN-WGN程度で
タントがさらに固く3.0らしい 今は知らないが
N-WGNだけ硬いのはそれがスポーツハッチバックだから
これが定説 >>163
あの走りで「スポーツカー以上に派手」?
ロールの派手さの事か?(笑) >>163
スポーツカー以上にハデな走行って何かな?
県を代表するような走り屋の多い山にでも深夜に言って走り屋と走ってこいよアホ
そろそろ妄想から抜け出したらどうだ? ストラット2.7キロ、ドディオン2.6キロをロールさせるってなかなか難しいことなんだがな
乗ったことがないから適当に言ってるんだろ? >>168
サーキット走行
峠とかのレベルじゃない
お前の主観的感想なんかいらない >>165
デブワゴンが硬いのは軽貨物だから。
これ、マメな。 >>170
サーキットなんて余計にパワーないとどうしようもないだろwwwwww
トロトロと加速してトロトロとコーナー侵入、トロトロとコーナー抜ける走りのどこがハデなんだバカwwwwwwww あのサーキット走行か「スポーツカー以上に派手」だったのか?(笑)
タイム測ったんだろ。忘れたか?(笑) >>172
コーナーリング速度が速いからな 軽は
だから速い
当時は路面も雨で軽が圧倒的有利だったからな
ドリフト時間ではスピンしてたクルマがいたな
さすがヘビーウェット(当時は大雨でしたが?) N-WGNに貨物という行為は脱税ほう助行為で犯罪です こいつらの病気は死んでも直らなさそうだな
主観的感想でハッチバックをミニバンとかリアルで遭遇したら傷害事件ものだぞ >>174
ストレートで加速できないのにコーナリングが速いもクソもないだろw
しかもナロー&ハイの奇形カーでw
コーナーで横転しないようにしっかりアクセル踏めよwwwwwwww 峠に至ってはヘアピンでバカみたいに減速してしまう普通車を
軽量コンパクトな車体と鬼トルクを生かしてすいすいと上っていけるのが軽自動車の利点だからな
それでタイヤ鳴きまくったけどタイヤはインナー摩耗してんだよ
RVタイヤはN-WGNには合わない >>177
一般的には富士スピードウェイなんかのロングストレートがないとコーナーが速いほうが速いからな >>176
俺、「ホットハッチ乗ってるんだ〜」って奴が乗ってる車がN-WGNだったらその場で腹がねじきれるほど笑うわwwwwwwww >>179
で、斎藤のタイムはいくつでスポーツカーのタイムはいくつなの?そこまで言うなら当然N-WGNの方が速いんだろ? >>178
アライメント狂ってるぞカス
コーナリングで外側に力がかかってるのにどうやったら内側が磨耗するんだよバカ >>180
俺、「ホットハッチ乗ってるんだ〜」ってやつが乗ってる車がA45AMGとかだったらそれは違うだろと指摘するわ
思いっきり目立つもんな >>181
もちろん速かったぞ
1分17秒で2番目 その下に初代スイスポ >>182
タイヤが悪いっていつになったら認めるのかなぁ?
サイド、トレッドの両剛性が高すぎてアウターが摩耗しきれてないってことだ >>183
N-WGNがホットハッチとか言うよりは遥かに正常だと思うぞバカwwwww >>184
調べてくるわ、どこのサーキットだっけ? >>185
それは外側が減らない理由になるだけで内側が磨耗する理由にはならんぞボケwwwwwwww >>187
リンクサーキット
先に言っておくがスイスポは登録されてなかったぞ >>188
内側が編摩耗する理由になるぞ
ブロック剛性が高いのはアウターのほうでインナーは普通だから
トレッド見たことないのか?RVたいやはどれもインアウトタイヤだぞ? >>189
斎藤くんの速いN-WGNは軽のコースレコードのアルトに20秒足りてないんだけど?
アルトは他のコースレコードとも遜色ないタイム出してるんだけどN-WGNくんはどうしたのかな?故障?? これらのいわば「ミニバン専用タイヤ」は
アウターの耐摩耗性を上げたタイヤであるという総評になる
だから普通のセダンに使ってインナーが早く減るというのはタイヤが原因であるということの証拠であり根拠になる >>190
外側に力がかかってるのに外側が固いからって内側が減る理由にはならねぇだろアホ >>194
じゃあドライでせめて1分くらい切ってきたら?
ウェットだったからタイムが出ないなんて言い訳するならドライで限界までタイム伸ばしてからほざけや >>196
ウェットって割とタイムが落ちるのを知らないようだな
走ったことがないのに偉そうな口叩くな >>195
それだけ外側が硬いってことだ
だから内側が減る理由になるだろドアホ
タイヤのトレッドパターン見やがれ
ブロックが小さいほど耐摩耗性は下がる傾向だ お前らが軽率にミニバン専用タイヤとか言ってるのって
EX20CタイプH除いてこういったサイド剛性強化+アウターブロック剛性強化タイヤだから
イン側に対してアウト側が強く作られてるんだ
だから本当に重心の高い車は均等に減らせるが、
重心の低い車では峠本気で攻めてもアウターを減らせないということだ
これだけ丁寧に説明してもだんまりか? >>198
いや、だからドライでやってこいって言ってるじゃん?アホなの??
斎藤のヘビーウェットの記録の77秒から30%削ればアルトの記録の56秒くらいになるからがんばってね(笑) >>203
へぇ
お前は天候を変えることができる神か何かか? >>204
なんでお前このスレに書き込みしてんの?
さっさと自分のスレに帰って思う存分レスしろや >>199
だからさ〜「外側が固い」のは外減りの減少には役に立つけど、それが内減りするのには繋がらないって言ってるじゃん?アホなの??
力がかかってるのは外側なの。外側に力がかかってるのにタイヤの外側が固いから内側が削れました!ってなるわけねーだろアホ、それで内減りしてたら本末転倒だろ その前に一言いうべきことがあるだろ?
乱立させてごめんなさいは? また、ブロックが広いということはグリップ力が高いということ
普通のタイヤよりはグリップしやすいことも明示的にわかるな?
それでもミニバンのような高重心でなければ意図的にぽじきゃんでもしないと均等摩耗しないけど >>204
福島には天気予報ってないの??
週末晴れるからサーキットいこ!で解決だろアホ
0-100の時もそうだけど、わざわざ路面状況悪いときにクソみたいな記録出して、雨だったから〜って言い訳するのが好きだよなお前
ドライで限界知るのが怖いのか?安心しろよお前以外はみんな察してるから >>206
カーブばかりの話だな
普通に走ってるときはタイヤに均等に荷重がかかって
交差点曲がったりするときに外側に荷重がかかるってだけのこと
均等に荷重がかかってるときは内側のほうが減りやすいというのが分かんねーかな
お前の中でタイヤはどうやって接地してんだ?
普通に考えたら内べりの原因人あるわ 現に内べりしてるし >>209
山の天気って変わるの知らないの?
走行中ヘビーウェットで帰るときに晴れたのだが?
さすが山 斎藤(無免許の知ったか)ってキチガイそのものだな
98 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sda2-Xf6/ [49.96.21.134])[] 投稿日:2017/10/13(金) 20:09:11.12 ID:/GgSN9YZd
上信越道
https://scontent-nrt1-1.cdninstagram.com/t51.2885-15/e35/22351849_539097906429890_7148197543422197760_n.jpg
https://scontent-nrt1-1.cdninstagram.com/t51.2885-15/e35/22351627_339666363161212_4841143817287499776_n.jpg
99 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sab7-mdZf [182.251.254.48])[] 投稿日:2017/10/13(金) 21:27:28.50 ID:5zLfxFY0a
コナゴナじゃねえかよw
100 重要:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 936b-BSx0 [114.183.21.28])[sage] 投稿日:2017/10/13(金) 22:27:34.32 ID:KIT74d600
>>98
ぜんぜん
>>98
これまだ自走できるだろ?
こんなの事故じゃねぇ >>210
え、まさかお買い物に使うとN-WGNが壊れるとか言っておいて日常領域の話しちゃう??
やっぱりお買い物カーだって認めるってこと?
趣味のワインディングより日常領域で均等にかかる力の方が大きいってこと??わいんでぃんぐ(笑) >>213
お前が極端なんだな
ワインディングと買い物しか頭にないのか >>211
だからドライの時にやれって言ってるやんwwwwwww
ランキング見てもウェットでわざわざ申告してるバカはお前しかいねぇんだぞ、他の人はドライでやれてるのにお前はウェットでしかやれねぇの?山の神か何かかな?? ワインディングの地点までタイタン(車載車)で載せてくの?
そこまで自走するということも考えないのか
実際市街地走行するときはストップアンドゴーでタイヤに荷重がかかりまくるから
それで外側が高耐久なら相対的に内側が減るのは明示的だろ? >>215
じゃぁお前が天気をはれにしろよ
11月頭までぐずつくって予報出てんだ
晴れにできるもんならやってみろ こんだけ確実に説明してもタイヤは関係ないって言い張って人格攻撃と化するんだよなぁ
まったくもって意味不明 >>214
日常領域で明らかに内減りするならアライメント狂ってるぞ
で、そしたら外に力がかかると内側がどーのこーの言い出したんだろ?お薬リセットしてないで一日の中での話くらい覚えとけアホ >>217
晴れてる時に行けばいいだけだろ
山の天気が変わりやすくても雲がなければせいぜい通り雨だろアホ天気予報ちゃんと見ろ
夏のうちにドライ狙いで走りに行かなかったお前の自己責任だろマヌケ >>220
あれだけパターン見せて説明したのにまだ理解しないの?
内側より外側が高耐久だから相対的に内べりするんだって 見ないふりして汚染食料を大量に産地不明状態でばらまきやがってよ
おまえら、戦う相手は盗電と政府だろうが何一般人にご迷惑をばらまいてんの? 汚染させたのは東京だもんな
被害者ぶってんじゃねーよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています