【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part126 [無断転載禁止]©2ch.net
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・マツダ ニュースリリース 2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売 新型車ニュース・試乗記・レビュー
【スズキ新型ワゴンR燃費は33.4km/L】
フルモデルチェンジ何が変わった？ | MOBY
http://car-moby.jp/58451
【新型ワゴンR vs新型ワゴンRスティングレー徹底比較】
デザインや価格以外にも違い | MOBY
http://car-moby.jp/151494
【マツダ新型フレア/フレアハイブリッド3月発売】
燃費は30km/L以上！価格&変更点は？ | MOBＹ
http://car-moby.jp/164221
・スズキ・ワゴンRスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）【試乗記】 “太鼓判”は押せず - 2017.4.11 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36233
・スズキ・ワゴンR ハイブリッドFZ（FF/CVT）すべてにおいて新しい - 2017.3.23 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36132
・第32回：大傑作か大駄作か
2017.3.6 | カーマニア人間国宝への道
http://www.webcg.net/articles/-/36005
・スズキ・ワゴンＲスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFX（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFZ（FF/CVT）広さと燃費だけじゃない
- 2017.2.21 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/35947 ５代目 MH34S/MH44S 関連ニュースリリース
・2015年12月21日 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1221/index.html
・2015年8月18日 MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
・2014年8月25日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0825/index.html
・2013年7月16日 MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
・2012年12月19日 MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html
・2012年9月6日 MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html
*（ 新型のスケジュール推測の参考に。） ワゴンRのリコールについて
補助電源モジュール
・対象車両 スズキ DAA-MH55S 「ワゴンR」
・リコール開始日 平成29年7月7日
・不具合の内容
補助電源モジュールの制御プログラムが不適切なため、減速時アイドリングストップ状態から再加速に切り替わる過渡期に、スタータ機能付発電機に流れる大電流を過大と判断し、鉛バッテリーへの充電回路を遮断したままとする保護制御に入ることがあります。
このため、表示灯が点滅し、そのままの状態で使用を続けると、鉛バッテリーが放電し、最悪の場合、エンストやエンジン始動不能に至るおそれがあります。
・改善の内容
補助電源モジュールの制御プログラムを書き換える、または、補助電源モジュールを対策品に交換します。
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2017/0706/ tvk「クルマでいこう！」公式 スズキ ワゴンR 2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o
モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE
WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！ NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw 【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀！？
https://youtu.be/YCaIQpffK9M FAはエネチャージも搭載されてないのか
なんでしなかったんだろ FZ買うくらいならスティングレー買った方が良さそう。
FZって中途半端じゃない？？ 今更MTなんか関心ないけど今度のワゴンRは良く出来てるから
ちょっとMTで乗ってみたい気もする。エネチャージとかいらんでしょ >>17
旧型、旧々型スティングレーを買った層が
代替えしたい時に、今のスティングレーが
横長ライトではなくなって、拒否感ある人も
いると思うのよね。
だからこそスティングレーX同等装備の
FZリミテッド早く出して ステとFAは外見いける派と、FZだけ外見いける派に二分されそうだね。 ムーブカスタムはゴチャゴチャしすぎ。でもそれこそがムーブカスタムというものではある 川越585
ぬ… 10
ださい色のスティングレイwww
ｱﾜﾚ ｱﾜﾚ ｱﾜﾚ 後席窓の鉄板が、失敗作ではないか、あれでダサイ粉居木を紛失してるよな 道具感とか言うてるくせによ
なんで糞いらん機能があんねん
なあ
横からのデザインもわけわからへんし 新型ステTは美しすぎて走らすのがもったいない
もはや観賞用だな >>25
ムーヴカスタムとスティングレーだと圧倒的にスティングレーの方が見かけることが多い
ムーヴはともかくカスタムはあまり流行ってないような
まあスティングレー以上によく見るのがNワゴンカスタムなんだけど ステだけはフロントはなんとか我慢するとしても
リアだけは許せん
他は前後両方ともダサすぐる ウルトラマンテールの人はいなくなったみたいですね
ムーブスレ民だったみたいだけどNボスレで暴れてるのかな？ >>34
観賞用と保存用と布教用と自分が乗る用で一台ずつ買うこと FX 濃いブルーとイエローで迷ってるけど希少なのはイエロー？ 太陽光の下で見たこと無いから雰囲気が掴めない
NBOXのイエローはギラギラしてるなぁ >>42
黄色は走ってるところを見たことがないね
俺は一番好き
ステにあれば選んでた 外国かぶれってわけじゃないけど、日本のナンバープレートって残念な気持ちになる。黄色も白も。だからラグビーナンバーってのもどうでもいいし、軽に白のラグビーナンバーつけてご満悦の人ってなんか笑える 蓼食う虫も好き好き
軽自動車のナンバープレートの加飾とか、そんなところに金かける？と思うようなオプションあるけど、本人が気に入ってれば問題なし
白ナンバーが笑えるなら、このスレにいること自体を笑おうぜ 新型N-BOXマジ凄いな
本当に139万のベースモデルからホンダセンシングついてんのか N-BOX、完全にキープコンセプトだけど、売れるだろうなぁと思った。
ステアリングの上から見るメーターだけワゴンRにも欲しいわｗ 新型N箱よりステの方がエクステリア以外は上やろ。
N箱は軽量化したとはいえ、まだ重いしさらに価格は高杉や >>51
あれはそう思ったな
現行だってあのセンターメーターを右にずらすだけで同じ事が出来たんだけど。
そうすれば、あんなちんけなヘッドアップディスプレイなんてギミックはいらなかった せっかくダッシュボード低くなって見やすくなったのに絶壁みたいなのはもうイヤ ホンダは最初から無限等のサードパーティ製アクセサリーが選択できて正直羨ましい おれのステTシルバーは高級ガラスコートをしてるので宝石のようにキラキラしてる 現行型は、センターメーターださい、エアコン吹き出し口が古くさい、リアテールランプが下過ぎて貨物くさい、と思ってた。
でも見慣れちゃって、先代を見ると、逆に型遅れな感じがする。
インプレッサワゴンがハッチバックになってダサいと思ってたが、見慣れるとワゴンが古くさいと思うのと同じカンジ。 まさかホンダが25リットル燃料タンクを採用するとは。 オレもシルバーだけどコーティングしたいな
年一でメンテ推奨されるけど二年に一回でも問題ないもんかな？ 燃費が悪いハイトワゴンの、さらに4WDのターボが25リットルか
実燃費16キロ前後で、航続300キロちょいか
さすがに少ないなｗ 初めて知ったわ ホンダは一時停止の標識を認識して教えてくれるんだね でもあのNBOXはオプション増し増しで440万円になるってトゥイッターで話題みたいね FZはかっこいいね
さっき後ろ走ってたけど、横に広がって見えるデザインなんだろうか
軽にしては大きく見える印象を受けた スティンのデザインは他メーカーも一目置いてるくらいだからな >>64
最大トルク10.6なんて他社より排気量100cc分以上の余裕なのにな
ショボい燃料タンクで台無しだわ >>64
雪国住まいの人が購入することが多いから暖機も長いだろうにね
300kmですら怪しいもんだよ
そういやあイグニスもかなり容量が少ないんだよな
ステ買うとき最終的にステかイグニスかで迷ったんだが
おまえ遠出させるつもりがないなんちゃってSUVかよとイグニスにがっかりしてステにしたんだったわ NBOXは子どもをリアシートに乗せて助手席との間から前に移動できる
オプションだけどセンサーでリアサイドドア開け閉めできるし 勝ち目が無い >>72
スペーシアの次期モデルには
相当頑張って貰わないといけないね
現行モデルは鈴菌からも見放されていて
スレが支部五裂の内紛状態だからな あれはどこのスレのもいるガチで頭おかしいやつのせいでしょ スペーシアって名前がダサいよな
パレットのままの方が良かったと思うわ >>72
あれ凄いな。子育て世代にとってはあれだけで車種選択の決め手になるよな
まあ床をフラットにするためにタンク容量も削られてるんだろうが スペーシアもソリオも、とりあえずNBOXより着座ポジとアイポイント高くしないとダメだぁ スズキ車をホンダ車と比較してはならない
軽自動車スレで不毛の争いになって
最後に勝利したのはN-BOX
販売台数がその証 >>79
1月～ 8月累計
スズキ 381184台
ホンダ 218158台 ワゴンRと比較すべきは、NワゴンであってNボックスではないということ 全方位ナビに、パナナビを選べるようになってるのか
7月に買った時は無かったのに～(;つД｀)
純正ナビが使いにく過ぎるから、今買う人が羨ましい ホントだ こんなタイミングで変更ってことは相当な苦情があったんだろうな
つーかパナが選べるというか、ハーマンは無くなってる？？ >>81
販売店と新古車屋に押しつけた台数な
ユーザーに渡った台数じゃない
昔っからおんなじ手法
アホか >>86
スズキはそれを止めただか減らしたと言ってなかった？
やってたとしてどれだけが流れてるの？
ホンダはやってないの？証拠は？ >>85
ハーマンは付けられなくなってるので全方位はパナ一択になってる。 新しいパナのナビ、アンドロイドオートについての記載ないけど使えないってことだよね？ >>89
記載がないから対応してないだろうね
パナのナビがあればAndroidAutoなんていらないでしょ？ ＞全方位モニター用カメラ[フロント/サイド（左右）/バックカメラ]、フロント
＞2ツイーター&リヤ2スピーカーはセットでメーカーオプションとなります
ヘッドユニットはアクセサリ扱いになったんだ。カメラだけ欲しかった人には朗報じゃね？ >>91
なるほど。
モニター付きオーディオにし易くなるね。
そこでアンドロイドオート対応の機種にすればいいのか。
問題はディーラーで持ち込みオーディオの取り付けしてくれるかだなｗ >>90
正直、ナビはほぼ使わないのでナビ機能以外を使いたい。 うんこエンジン
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ >>82
そうなんだよね
というかタントみたいに背の高いのが欲しい人は
ワゴンRだろうとNワゴンだろうと眼中にないと思われ 半年点検終わた
寺オプションナビ付けたけど
パナの全方位ナビ選べなかったのは
つくづく残念 メーターは目の前にないと格好悪い 3代目の形で今のエンジン乗せて発売して欲しい >>97
エンジンは変わってないんじゃ？
ハイブリッド部分もそう極端には違わない気がするけど。クリープで少し走れて、アシストが100km/hだっけ？
走り比べて極端に違わないんじゃない？ >>97
あんたの車のメーターの位置なんて誰も気にしてないよ >>97
確かにメーターは正面のが見易いが、奥にあるので意外と視線移動は少ない。正面にあってもすごい下にあるやつよりも見易いんじゃないかな。
カッコ悪いと思うのはどうしょうもないが。 ホムペを見たら
メーカーOPの痴呆ナビは無くなったんだね
チョン製のハーマンナビは
スマホのナビアプリより出来が悪かったもんな ハーマンJBLは元商務長官が社長で工場中国でしょう
最近1兆円近くで、買ったのはサムソン ワゴンＲだけじゃなくてスズキ全車種の変更だな
ハーマンとは取引やめたんだろうな
まあパナのほうが良いわな >>98
全くの別物
新型は完璧なハイブリッドで一つ前のはなんちゃって 保証きくうちにナビぶっ壊れて、
パナに交換ってならねーかなチキショー >>104
現行もSエネチャージに毛が生えた程度なんだが
まさかトヨタやホンダのハイブリッドと同等とか思ってないよな >>106
そんなめでたい人いない
マジレス恥ずいよw >>107
俺も驚いたよ
価格と性能の差を考えろってな >>97
かっこよさをそんなに気にするような車じゃないんだから別にいいじゃない
しかも内装ごときで
メーターが大分奥にあるから慣れたら見難いってほどじゃなくなるよ
慣れはどうしても必要だけど HUDは視点が奥にあるから見易さで言うと利にかなってる N-BOXのすべてを読んだけどやっぱりクルマ作りのこだわりとか本気度が違うね
ありゃ売れるわけだわ。ワゴンRは中身もデザインも煮詰めが足りない
パーマンだか出来の悪いナビを半年で引っ込めるとかの姿勢でもわかる >>113
NボックスのデザインがワゴンＲより良いとか、目じゃ感性が腐ってるわ。 >>115
いや、ワゴンRより完璧に良いだろ。
眼科行ってこい。 >>111
もういっそセンターメーターを廃止してHUDを大型化してしまうというのはどうなんすかね >>115 >116
おまえら二人とも眼科行ってこい、軽自動車でな(笑) こんにちは。
MH-55S乗りです。
前席の窓を半開けの状態で走行すると、ガラスが振動してブルブルという音が聞こえるのですが、同じ症状の方いらっしゃいますか？
気になったもので質問してみます。 ワゴンRのスタイルが良いと思ってる奴がいるのに驚き。現行は必然性がない駄作だと思う。 代車でワゴンRのNAに乗ったら、CVTの扱いにくさと余りのパワーの無さに疲れた。加速したい時や登坂路で、いちいちエンジン高回転まで回すのに、加速が遅れてくる感じがじれったい。やっぱりAGSが良いなぁと感じた。 軽自動車ってたいてい1999年より前のデザインの方がかっこいいね FZ顔は凄くカッコイイ
横はこのデザインならスライドドアにしろ
リアはない、有り得ない、ダサすぎる >>125
それはあるかも
今かっこいいのって無い >>121
2月に納車しましたが
当初より震えてます
普通車からの乗り換えだったので
軽自動車はこんなものと思い
そのまま乗ってます >>121
とりあえずディーラーに持ち込んで見てもらいなよ N-BOXと両方試乗してきたけど、加速時以外はワゴンRの方が静かだね。
加速感とかけ離れた大きなエンジン音が残念でならない。
それでも私はワゴンRが良かったんだけど嫁はそれが嫌でN-BOXになっちゃった。
そういう所は売れてるだけあってホンダはよく研究してるね。 N BOXとワゴンRが同じ価格ならN BOX欲しい。
N BOXと競合するのはタントかと。 そうなんですよ。
N-WGNとかなら分かるんだけど、車にあまり興味ない嫁は
比較的新しく出た物同士が競合らしい。
だからホンダカーズではあまり値引きしてもらえなかった。 N-BOXとワゴンR
封￡ﾊは競合しなｂ｢と思う
スペーシアと比べるべきなんだけど
スペーシアの体たらくときたら…だからな >>139
N-BOX＞タント＞＞＞＞デイズルークス
スペーシア入る余地なしwww >>115
ウルトラマンてぇーーーーーるwwwwwwwwwwww 俺もノーマルのNボが良いな。
でも新型ジムニーにも期待したい。デザインと燃費が良ければマニュアルで昔みたいに運転楽しむもよし。 >>138
ワゴンRを引き合いに出さなくても値引きは相当渋そうだけど N-BOXは出たばかりなので、安くできないのは仕方ないですよね。
それに中間グレードからはETCやリヤカメラだけは標準なので
多少高いのは仕方ないのかもしれません。
それでもワゴンRはかなりの値引き+OP3万円引きだったので、かなりのお得感はありました。 ワゴンRの顔を3タイプ出したのは英断だと思うけどな。懐古主義的なのと今風なのと他に類を見ない新顔とを一堂に会したのは、なかなかのチャレンジではないかな。テールランプにケチつける意味もわからん。
それに比べて、新型NBOXの外観はただのマイチェンかと。
かく言う新し物好きのおれはステT。好みは人それぞれってことよ。 なんでワゴンRとN-WGNを比較しないのかは謎だった。
N-BOX CustomとスペカスZだったらスペカスZ選ぶな。 スペZは悪ふざけすぎる。
あの流用ヘッドライトは馬鹿にしてる オラついてるのが好きなんだろ？
じゃあやってやんよ、ホラよ！
……っていう投げやり感があるよね、スペカスZにはw >>150
英断とか笑えるw現行ワゴンRのスタイルには必然性も何もないただ変わった事をしてみただけの糞スタイルだと思う。 >>145 本体-本体値引き+バイザー+マット+CDプレーヤー+諸経費相当でいくらぐらいでした？
HPのシミュレーションだとCDプレーヤー付けてCVTが1201540円 候補がウェイク→スペカスZ→ワゴンRステTになってった。ウェイクは燃費悪すぎるみたいで候補から外れ、スペカスZとステTでは内装の差でステにした。スペカスZは面白みがないよね。それに室内空間もワゴンRで十分だと気づいたし。
>>155 だったら君のオススメは何？もちろん軽自動車の中でだよ >>157
スズキのシミュレーションって何でオプション細かく選べないのかね。
ダイハツはあと値引きだけって位細かいのに。
今はオプション3万は確実だし、本体値引き考えて110万位で交渉して113万位が落とし所かね？ 外観デザインの必然性を機能性ととらえるなら、優れた乗用車の形ってのはみんなCR-Zとかプリウスみたいになっちゃうんだぜ。
でも車のデザインってそれだけじゃない。遊び心もあっていい。要は乗り手が楽しめるかだよ。
ま、いまのおれはステ以外はクソだけどな >>159
スペーシア自体がもう古いからねえ
メーカー問わず最新車種と比べるのは酷かと いま新型NBOXの前を通ったよ。ホンダもマツダみたいに顔のデザインを統一化しようとしてるんだね。良し悪しだろうけど、前のNBOXカスタムのデカイ面よりは引き締まって良くなったんじゃない？ 次期スペーシアは
どんな顔になるかな？
人気が無いから途中でマイルドヤンキーに好まれる顔のカスタムZを出したけど不発
粗チングレー路線のゲテモノ顔になるのかな？ 外見はパジェロミニ、中身はワゴンRとか
外見はアイ、中身はワゴンR
みたいに外見のデザインだけ他社から買っちゃえ N-boxのタンク容量25リットルって業界トップとしてどうかと思う。 >>168
業界とかわからないんけどｗワゴンRは燃費がいいから許されるけど
燃費の悪いNボでそれやっちゃダメでしょｗって感じだね。 何で25リットルの燃料タンクじゃダメなの？特別不自由感じないと思うんだけど。 航続距離400キロ以上は欲しいからね
タンク25LのN-BOX・4WD・ターボで冬だとマジで300キロくらいしか走らないかと 昔乗ってたビートが24Lだったけどそんなに気にならなかったよ。
アルトエコが20Lだから、燃料タンクのチキンレースはまだまだ行けると思う。 >>172
災害時とか言ってるけど何リットルタンクでも絶えず満タンにしとかないと意味がないんだが。絶えず満タンの人？w >>174
雪道渋滞だと不安定だね。
高速通行止めとかで途中下ろされたら泣ける >>174
300キロの間にスタンドがない場所なんか無いんだから途中で入れればいいんじゃないの？それさえ面倒なら車乗るなよw つーかこの燃料タンクの馬鹿すげー前からいるよな
しかも多分同じ奴がN-BOXスレにもいて、やっぱり燃料タンクで騒ぐw >>176
そのとおり。
災害時に燃料が足りなくなるのは、
普段満タン入れない人がスタンドに押し寄せて満タンにするから。
みんなが普段から満タンにすればもっと余裕が出る。 行きつけのスタンドが20Lでスタンプ1個押してくれるから、
残り5L未満になってから入れるのが精神衛生上よくないし、
遠出の航続距離も長ければ長いほどありがたい。
災害時は…知らん! w >>175
いや、そういう車種があることを否定するつもりはないのよ
みんなそんなのばかりになったら嫌だなってだけ >>178
いや自分はすぐ近所にスタンドあるから正直300キロでも良い、ワゴンRの27Lは少ないと思わない
市街地に住んでる人は困らない
ただそういう人ばかりでは無いわけで、田舎とか長距離通勤とか
色んなこと考えるとさすがに航続300キロは少ないなという考え
多分日本の車の中でも一番短いんじゃないの
暇なとき調べてみるわ >>179
もしかしてNBOXスレだけでなくあちこち荒らしてるの？ >>186
そうそう
そういう人ばかりではない
これが大事 と思ったら親切で分かりやすいページがあったわｗ
http://greeco-channel.com/car/cruising_range_ranking_kcar_new/?pg=8
さすがに一番は大袈裟だったが、下にいるのはバモスだのS660・ジムニーとか特殊な車ばかり
199車中186位 新型N-BOXの叩きどころが燃料タンクしかない
鈴菌は気合いを入れて叩けよw ワゴンＲには伝統の助手席うんこバケツがあるじゃないか 走行距離200kmもあればすげーよ。どこまで行くんだよ。
残り5リットルでも70kmは走れるんだろ？十分だよ。
フーハハハ! 俺の愛車は冬場満タンで50kmで止まるぜ？ 前に乗ってた車は燃費メーターなんて無かったから、
ずいぶん無駄な運転してたんだなーって思える
いかに低燃費で且つ後続車に迷惑かけないか
だいぶんコツが掴めてきたわ
今リッター26キロくらい >>191
実際はこんなに走れないから
カタログ燃費だけでなくタンク容量も0.7～0.8掛けくらいが実用的な航続可能距離に近い 軽でいえばスズキ、ダイハツはカタログ値の7割くらいは走る気がする。
ホンダはもう少し落ちて6割くらいかな。三菱（日産）は6割以下。
あくまでも個人の感覚なので運転の仕方では違う結果が出ると思う。 間違いなくクラスTOPの性能やスペックを持つ。迷うこと無くN-BOXをすすめておく。ただしクルマ好きとして考えれば、逆に「う～ん！」となってしまう。道具として考えるなら大いに満足出来るが、趣味の対象としてのクルマということになったら、
デザインを含め全く興味ありません。 ekデイズは燃費めちゃ悪い
三菱は開発費全くないからエンジンの基本設計が古いまま
その点R06Aはすごくいいエンジンやわ 2012年後期ステT2.8万Kmワンオーナー車外ナビETC車検2019年9月 総額90万円
買いですか？ >>159
どうせどの車種を挙げても文句つけるだろwwwwwwww >>202
あれ重たいだけや
で、スズキは軽いだけでねじ穴の目隠しすら削る https://www.youtube.com/watch?v=Yk1rY8Hect4
NBOXの試乗記だけど第一声が「メーターがワイドで見やすいですね」
考えてみると（昨日今日のことじゃないけど）タコメーター半分にしてまでコンパクトにしたメーターをセンターに置くんじゃなく
なぜ薄くワイドにしてという案が出なかったんだろうなぁ HUD要らねーし ホンダは次々標識読み取って教えてくれるのに 奥の方にあるのはいいけど高い位置にあって圧迫感があるから俺はああいうの無理
最近のはボンネット見えないけどあれはさらに先端部分も把握しにくい
車間距離わからなくて赤信号で異様に手前で止まる人が増えると思う >>208
んー、俺も同感。
何か一昔前のイメージなのは気のせいかな？ >>200
まさかワゴンRが趣味の対象としてのクルマなんて言わないよな？www >>210
メーター周りだけはちょっと古臭いかもね
まあそこは少しも気にならないんだよ
だけど特に見やすいとも使い勝手がいいとも思えなかったから俺には無理かなって >>202
エンジンに目が行きがちだけど
CVTの駆動ロスの方がデカイ
ホンダもダイハツも軽用CVTでロス減らしてる
なので同じCVT積むスズキがエンジンやギミックで頑張ってもアレ？ってなる
MTだとおもしろ燃費が出るのがミソ
だけどね、それって頑丈なCVTを使っているって事
ダイハツとホンダのCVTが強度難ありでリコールしたように
多少の燃費よりも耐久性とるのもアリでしょ 三菱がカタログ値よりもかなり燃費悪いのは
ただただ偽装してたからだと思う。 でもデイズってすげーよく見かける米
燃費はそこまで気にしない人もたくさんいるんだと思う
いろいろ選べるのは良いことだ ハーマンナビやっぱ死亡したか・・。
先日も親が、やたら崖下にいけといわれて「殺人ナビか！」と、激怒してたわ。
４月にアップデートあったけど改善してなかったとはね・・ Tと悩んだ挙げ句ステX買いました。街乗りメインだし、軽ターボ買うならコンパクトいくし後悔はありません。 >>227
新ＮボのＮＡより出足、坂道走行、燃費が優れてるよ
余計なお世話だが14インチはタイヤ替えるともっと良くなる 8月の販売台数8,651台
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
ベーシックなワゴンタイプとしてはかなり健闘してるな
販売台数上位のムーヴとデイズは、それぞれキャンバスとルークスとの合算だし ハーマンナビでAndroidAuto使ったら、その後のスマホとのBluetooth設定が狂うんだけど
具体的には音楽を飛ばせなくなる
なんか良い解決法無いっすかね？ >>230
径は14インチ？オススメ銘柄はありますか？ 日本車初期品質、ブランド別でダイハツがトップ…JDパワー
J.D.パワーアジア・パシフィックは、2017年日本自動車初期品質調査の結果を発表。
ダイハツがブランド別ランキングでトップとなった。
調査は新車購入後2～9か月経過したユーザーを対象に233の項目にわたってユーザーの不具合経験を聴取した。
調査項目は外装、走行性能、装備品/コントロール/ディスプレイ、オーディオ/コミュニケーション/エンターテインメント/ナビゲーション、
シート、空調、内装、エンジン/トランスミッションの8カテゴリー。
すべての不具合項目は車100台当たりの不具合指摘件数（PP100）として集計され、数値が低いほど品質が高いことを示す。
調査対象車両は全16ブランド、108モデルで有効サンプル数が100サンプル以上のモデルを対象とした。
https://s.response.jp/article/2017/09/05/299370.html ピア(PIA)、サントロペ(PIA系)、楽園(北朝鮮系)、マルハン、キコーナ(北朝鮮系の可能性が高い)の大当たりはすべて遠隔大当たりです
今のパチンコ、スロットの大当たりはすべて遠隔大当たりです
パチンコ店の幹部がパソコンを１～３回クリックして大当たりさせた大当たりしかないです
だから確率、設定は関係ないです
ピア、サントロペは神奈川県のJR川崎駅前にパチンコ台１８００台、スロット１０００台くらいあり、そこで大勝ちしてるのは店に雇われた内ち子と呼ばれる集団です
ピア、サントロペは内ち子の台に遠隔大当たりさせて裏金(年間１億以上)を作ってる詐欺犯罪組織です
ピア、サントロペは打ち子の人数が日本で一番多いと思う
上にも書いたがピア、サントロペの大当たりはすべて遠隔大当たりです
幹部店員がパソコンを１～３回クリックして大当たりさせています
この金が北朝鮮に流れているのかもしれない
グアム攻撃で北朝鮮が受ける最大報復
2017年8月16日
なぜ大阪・神戸地区が狙われないかというと、この地域に住む朝鮮民族のほとんどが北朝鮮系でパチンコ業で年間８００憶円の献金を
キム将軍に密送しており、それがミサイル製造の資金源になっているから。
http://www.excite.co.jp/News/society_clm/20170816/TokyoSports_733545.html
http://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/social/733545/ >>231
ヒットとは言えないけど、コンスタントに売れてるみたいね
デザインは写真より実物の方がなぜか格段に良いし、見た目以外の完成度は高いので、モデルチェンジまで売れ続けて欲しい
リセールバリューだけが気になりますw 20周年記念モデル購入して初めてのタイヤ交換なんだけど
ブリジストン ネクストリー、ヨコハマブルーアースAE-01 どっちにすべき？ >>234
ステXの人？
街乗りメインなら矢のような直進性が際立つREGNOより、サスの一部のようなサイドウォールのLE MANS Vが合ってる
ただLE MANS Vは今年2月発売のモデルなので、経年や摩耗でどの辺まで初期性能保てるかだね >>241
ステXです。オススメタイヤありがとうございます。
NAモデルでの15インチへのサイズアップは足回りの重量増で見た目以外メリットはないですかね？ >>243
FFなら機能的に体感するほどの長所、短所ないです
4WDだと燃費おちます ステTいいよ。カーキの色の深みが想像以上だよ。静かだよ。ナビの配置は取って付けた感がアリアリだけど、他は非の打ち所がないよ。縦目のヘッドライトのおかげでフロントグリルが大きいせいか、軽自動車とは思えないくらい堂々としてるよ。 Ｓのエンブレムでソリオでさえ軽自動車に見えるわwwww >>231
ムーヴってコンテも含むんじゃないの？と思ったらいつの間にか終わってたのか >>251
その代わりムーヴキャンバスが加わります。 昔あったよな、eKワゴンのスライドドア
ちっとも流行らなかった >>255
イージークローザーなんてない時代だったから
坂道のドアの開閉は地獄だったね。
下り坂方向には勝手に開くし
登り坂方向には馬鹿力で閉めないといけない。
あと、開けっ放しで走り出して急ブレーキ掛けると
自動ドアごっこが出来るよ。 街走ってるとこの車種じゃないけど白色ナンバーの軽見るようになった
一瞬普通車？と思うけどよく見るとラグビーのピンクマークついてた Porte見かけてスゲーなと思ってたが、こんな時代にもうあったのか >>246 >>247 >>248
軽自動車が気になって気になってしかたないんですね >>255
ワゴンRがスライドドア化する時は来ない あっあの
ワゴンとぶつかってこっぱみじんの状態がTVに映ってたスペーシア？ マツダやるなあ
スズキは（マイルド）ハイブリッド方向に舵を切ってるけど、こっち方面は検討しないんだろうか
http://diamond.jp/articles/-/141191 >>262
いや、空を飛んで対向車線のバスに衝突して前半分が消失したアレのことじゃないか >>42
亀レスだけど、
FXの黄色はくすんだ黄色
鮮やかなレモンイエローを期待するならやめた方が良い 先日、新型ワゴンR（グレード不明）のすぐ後ろを走った
後姿のあまりのみじめさに、他人の車ながら気の毒になった
リアガラス、テールランプ… ひと昔前の箱バンかよ
現行ムーヴの後姿もひどいが、はるか上をいく不細工さ >>266
そう、あのテールは無いよな。
ウチは嫁がテールなんてどうでもいいって言うので買ったけど… 追突時車体強度保つには、このリア形状が良い
縦長ライトの下はチャチな継ぎ目 ハーマン製全方位ナビ押しつけをこっそり止めて、MOPは全方位モニター用カメラパッケージだけになって
ナビ本体はDOPになってパナ製の8インチか7インチが選べる様になった。
ソリオ時代から散々こうしろと言い続けて来たが、出来るならどうして最初からそうしないって思うよ、これは。 それがスズキのクルマ造りの姿勢なんだよ
まぁこんなもんだろ？って態度が出来上がった製品に現れてる ハーマンと数十万台レベルの大型契約したんだろうな
沢山買うから安くしてくれって
で、使ってみたらとんでもないものだったけど、時すでに遅し >>273
スズキの購買部門が納入価格の安さだけで
チョン企業傘下のハーマンの痴呆ナビを購入契約したんだろうな
ユーザーのことなんて全く考慮してなかった証だよ オイル交換って何ヶ月毎にするのがベストですか？(走行距離は月に約2～300km) >>276
ディーラーに聞いたほうがいい
それがベスト 横テールのほうが好みだけど尻テールはテールすぎんよ >>275
2016年11月に韓国サムスン電子がハーマンインターナショナルを約80億米ドルで買収することに合意したと発表 テールランプ、切れにくいLEDに変わっただけでも感謝しろ
軽の実用車のデザインにいつまでもグダグダ文句言うな
1週間もすれば目が馴染むから問題なし 切れにくいけど切れたら市販品じゃ替えようがないとも言える
電球には電球のメリットがあるんだよなぁ
ｽﾊﾟｧﾝ！で直ったりさ
https://www.youtube.com/watch?v=nivasX__lF4 ナビ付きの車持ったの初めてで、他のナビと比べようが無いんだけど
ハーマンナビ使ってて思う不満点挙げてみる
・ルートの詳細を確認出来ない
ルート画面の拡大も出来ないので、出発前にどこ通って行くのか確認しにくい
・しばらく道なりだと次の順路の表示がされない
5km先右とか普通出るよね？
・ICの案内を長文で一回きりなので聞き逃すとヤバいドキドキする
・ナビを途中で終了させる方法が解りにくい面倒
ずっとスマホナビ愛用してたからかもしれんけど、ハーマン使うと疲れる
使い馴れたスマホナビの方が楽だ DVD対応なのに地デジ録画の再生に非対応な点で論外だったな、ハマーンナビ CPRM非対応は酷かったな、買ってから気付いて激しく後悔したよ ハーマンナビは、アラウンドビュー専用。
2画面表示できない時点で糞。
ナビゲーションは、前車に付けてた3万円のゴリラのポータブルナビつけてる。マジ快適さ。 はいDQN発見
後ろからクラクション連打にエンジン吹かして来たワゴンR >>290
三万円のナビ買うくらいならスマホで十分じゃない？
わざわざ買いたくなるくらい進化してるの？ 後席が一番後ろになっているからこんなに隙間が開くのか ルアーでの釣りに使えるかな？ワンピースのロッド積めるかな？ >>298
普通の車なら頭の上まで持ってくれば積めるから大丈夫では？ >>299
>>300
最近のシマノはグリップちょい上で切れるから7ft代でもいけそうですね
ありがとうございました >>294
ダッシュボードはバッテリー爆熱になるからスマホにダメージがいく
道わかりゃいいだけなら安いオンダッシュナビでおｋ FXでホーン換えたいんだけどやっぱりバンパー外さないとダメなの？ 道分かりゃいいならハーマンでいいんじゃないの？
それともそれ以下のレベルなの？ハーマン >>302
それねー
ほんとはナビ専用で安いスマホを用意したいんだけど夏場は車内放置できないのがね >>302
前スレにハンドル奥にスマホ設置してる人が居たな 上でハーマン有ったけど、スズキもバイクでチョン懲りてるはずなのに（ホンダも）懲りてないんだな >>294
夏場は熱で再起動するからね。
2画面表示できないのも×。 >>306
あれスッキリおさまってたよね、感心した なんか自動車業界でパーツメーカー偏らないように自国メーカー製だけってのは出来ないルールあるんじゃなかったか
三菱のヘッドライトとスバルのテールランプは韓国製
ホンダはサスが韓国製
スズキは純正ナビが韓国製
このルール韓国ばっかってのがあっ・・・（察し） >>310
ホンダの軽のガラスは中国製、やすけりゃなんでも採用 >>312
ホンダの購買部門が納入価格の安さだけで
チョン企業の危険ガラスを購入契約したんだろうな
ユーザーのことなんて全く考慮してない証だよ
って275の人が言ってた 助手席がよりスライドができて、おしぼり業者もますます使い勝手
が良くなったな新Ｎbox・・・・ >>318
いつ契約ですか？
やっと街中で見るようになってきたね。
なんかうれしくて毎回ニヤニヤしちゃうよｗ 俺が新古車買ったときは四駆と話して契約したら、何故か担当が間違えて二駆を持ってきて、揉めて三週間待たされた。 >>322
契約の時に明細書で最終確認されなかった？ >>315
ホンダ、ダイハツ、スズキ
どこも安価な韓国製の部品(用品)を採用したけど
粗悪品を摑まされたのはスズキだけ
スズキには目利きができる社員がいなかったということだな
流石、ユーザー思いの会社だw 文字化け訂正
「粗悪品をつかまされた」のはスズキだけ >>324
わかるわ
タカタのエアバッグは大変だったもんな
粗悪品掴まされたホンダがかわいそう タカタの粗悪エアバックを大量つかまされたホンダとトヨタは気の毒だけど
被害者保証はしっかりとできるから安心じゃん
もしスズキだったら倒産して
被害者は放ったらかしになるところだったよ スズキは
欧州ではフィアット製の粗悪ディーゼルエンジンもつかまされたいたね
https://www.webcartop.jp/2017/07/135596
鈴菌の天敵の記事だけどw >>327
そっかそっか
ホンダには目利きのできる社員がおらんかったんやろなあ
流石、ユーザー思いの会社やで 2回線で自演してるのわかってて相手してやってるんだから少しは感謝しろよ 新型スティングレイは夜の街に似合うよな
なんていうか上品 エアバッグ作るのを嫌がっていた高田を丸め込んで作らせたのはホンダでしょ。
可哀想なのは高田。 >>323
明細には4WDがシステム上入らないんだ。某有名G社 スティングレーのフロントのゴテゴテ感からの、リアの絶壁を見ると落胆する人も多いのでは？？
スーパーハイトワゴンでもないし、絶壁じゃなければ、もう少し売れそうなのに。 スーパーハイト系じゃないこと考えたら売れてるほうだ
8月の販売台数はタントに次いで5位だし コスト的に無理なんだけど、スティングレーはヘッドライト形状に合わせてリアも縦テールにすべきだった
それでもスティングレー買ったんだけどさ 新型ワゴンR乗ってるけど、マイハイの燃費効果は実はそれほど高くは無いんだろうなと思う
ただし車体の軽いアルトなら同じISGとバッテリーで受ける恩恵はワゴンRよりも大きい筈
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https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205
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Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) >>339
ウチは納車まだだけど、燃費よりもアシストとか快適性に効いてる感じはするよね。
バッテリー大きくすると重くなってバランス悪くなるし、今の技術ではこの辺りが落とし所な感じ。 来週に点検のスティングレーだが、どこまでも燃費が伸びていくのか
ほんちゃんは1万キロからだとか 今付けてるハンドルカバーが汚いので買い換えようと思ってます！
オススメのハンドルカバーを教えて下さい スピーカー交換したった
KENWOODの一番安いモデルだけど、これだけでも随分変わるもんだね ３４Sの旧型Tだけど現行よりカッコイイと思う
ワゴステやムーカスが総合バランスで良いと思うのは自分だけかな
スペやタントは重くて鈍足だしワークスはペラペラで乗ってて煩いしAGSで
安物まるだしの変速だし 月平均２０００キロは走る
ゲタ車として乗るならワゴンＲはハイブリットとノーマルどっちがいいだろう？ そんなに走るならFZくらいにしといた方が快適で良いんじゃない？ >>346
合わせて
エーモン デッドニングキット スピーカー周辺 簡単モデル
をすすめたい。 >>348
そんなに走ると任意保険いくらくらいになる？ >>351
手遅れにならない内に眼科と脳神経外科に行って診てもらえ >>357
>>358
お前達オーナーか？
特にノーマル系の貧相で不細工なのは涙出るわwww >>362
買えないからって泣くなよ
数年後には新型の格安の中古が出るからそれまで待てよw 新型スティンが欲しくても買えない貧民の激嫉妬が酷いな >>352
元々年間1万ペースだった時の契約だから、今は月2500円だね。
仕事でも使うようになったから去年から倍走る事になったけど、保険は距離うんぬんは何も聞かれてない 頭の悪い書き込みが酷いなw買えないんじゃなくて買わないんだよ。やっぱりN-BOX買うわ。貧乏人達さようなら～www スーパーハイト系はミニバンと同じで直線番長だよな
普通車だろうが軽だろうが、あの手のは中身が一緒だからやることも一緒 ワゴンRの良いところの1つがFMCして形が変わっても心が痛くならない事 >>372
軽自動車は直線でも番長にはなれないぞ、寝言言ってないで焼そばパン買ってもこいよ。 >>348
HYBRID FXのエコカー減税32,500円、FAの減税は5,500円
価格はFXが117.7万円、FAが107.9万円
LEDライト、赤外線カットガラス(運転席、助手席)が必要ならFZだけど
減税分や購入後の燃費を考慮すればFXがいいと思うよ。 >>369
頑張って型落ちのNボ買って2度と来んじゃねーぞw >>375
俺も同じような考えでハイブリッドにしたけど、FXは安全装置のオプションが高かったのでFZにした。 >>374
番長ってのはなった気になってる奴も含むんだよ
そこはミニバンも同じだ
寝言言ってないでアンパンと牛乳を買ってこいよ >>376
お前同じワゴンR乗りとして恥ずかしいから２度と来ないでくれ。 マイルドハイブリットって外気温５度以下はモーターアシスト作動しないってほんと？
ほんとなら東北の冬では意味なくないですか？ >>385
エンジン始動時、鉛バッテリーの電流センサー値で理論値5℃(外気温では無く電気抵抗)以下でリチュウム電池へチャージしない。
朝イチ5分～10分位暖気運転しセルで再始動、又はある程度走行してエンジンルームが温たまったらセルで再始動。
大概はこれで、リチュウムに充電されてモーターアシスト作動するよ。
2月に試乗した時は雪降ってて、スタッドレス履いてたけどモーターアシストもアイストも作動してたけどね。 >>393
良かったー
当方、東北の降雪地だから冬は寒いから心配でした >>394
まあ2月初旬に発売しておいて季節のせいでウリの一つを体験できなかったら笑い話だったんだけどね
2月末から乗り始めて確認済みよ 札幌在住、嫁車がスペーシアsエネチャージ。
冬はなかなかアイスト＆回生充電されない。
そんなときはゼロ発進を強めに加速してエンジンとトルコンオイルを強制的に温める。4000まで遠慮なく回す。
あら不思議、数分でアイスト転倒＆回生充電。
2000回転以下でとろとろ走ると、熱効率が高いR06Aエンジンはなかなか暖まらない。 アイスト転倒
アイスト店頭
アイスト点灯
正しいのはどれでしょう？ ×アイスト転倒
○アイス点灯
冬にあのマークが付くと、なんかしらんけどよっしゃーとなる。 まぁ、エンジンと室内が温まってても外気温が低いだけでモーター使えなかったら欠陥だわな。 スマボだからうち間違え多いの、許して。
もうわかってると思うけど、アイスト点灯ね。 スティングレーハイブリッドターボ、今日納車でした。
坂道が多い町なので、今までの軽の苦労が嘘のようです。 >>404
良かったw
このレスで更にミスしてたらと思うとw 初めてリアワイパー動かしてみたけど
可動域がえらい中途半端なんだな 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はｴｽ ﾃｨｰ ｴｰで
詳しくはHPをご覧下さい。 https://i.imgur.com/io4HDIu.jpg
うまい棒しか置けないスペースとかマジ？
これで軽じゃないってマジ！？
草ァ！
やっぱ軽でいいや＾＾ >>407
俺も思った
なんであんなに中途半端なんだろ >>417
あれ？ここ情報じゃなかったっけ？
12月マイチェンか一部改良 >>414
テッシュボックスすら置けないのか…ハスラーですら置けるのに(´・ω・｀) >>418
今年2月末にFMCしたばかりで何いってんだテメーは
クズかよ アルトとスペーシアがMCするのと勘違いしたんだろうか ワゴンRは今までにもFMC後、10ヶ月後に一部改良とかあったんだよ。
じゃあここ情報じゃなかったのかな。
ちなみにアルトは11月にMC、スペーシアは1月にFMCだよ。 ツイーターを付けたいんだけど、結構音質変わる？メーカーオプションのやつ。 2スピーカーはありえないので、後ろに人乗せるならリヤスピーカーもつけた方いいよ。 >>428
へーそうなんだ
改良が早いのは良いことだね >>431>>432
やっぱメインのスピーカー変えた方が変化は大きいかな？
それとリアにもスピーカー追加しなきゃダメみたいですね スティングレーTのカーキ納車。まじカッコよすぎ。テールランプも見慣れたら他の縦型のが古臭く見えてくるし 写真で見るのと実際真近でながめまわすのと印象違うね。所有するとより一層デザインに対する愛着が増す。だからスティングレーアンチの人たちはいっぺん買え。いつまでも古臭い横ヘッドライト縦テールランプに執着してんじゃねえ 買えは言い過ぎか。本気で買う気になってじっくり眺めて見たらきっとこのデザインも気にいるよ。ただの冷やかしの連中の戯言には説得力がない。だからスティングレーがいいなと思った人はそんな連中の貶しを気にすることないよ >>437
全方位カメラとパナのナビは付けたのか？ >>438
つけてない。ナビはスマホで十分ていう乗り方だから。 >>439
まあ、君もまずはお金貯めてさ、新車で軽ハイトワゴンを買う算段立てられるようになったら、きっと新型スティングレーも候補の一つに入ってるよ。 >>348
軽に全方位カメラは贅沢というか金の無駄というか
付けてる人を否定はせんけど自分ならいらんわ >>442
お前おもしろいな。そうはいっても気になるからこのスレのぞいてんだろ？ >>443
運転技術が衰えたお年寄りや運転技術が未熟な者がたくさん乗る軽だからこそ意味がある >>415
正立タイプと同じモーターASSYだから倒立式だと払拭面積が残念
ストッピングの変更ケチッた模様
倒立式は降雪地帯だと利点もあるけどね ID:d1OkeUxy
俺は新型N-BOXカスタム買ったわ。
ワゴンRのデザイン間近で見たらダサかったわwww NBOX乗りがワゴンRスレ覗くって…やっぱり気になるのかね？
それにNBOXとワゴンRはジャンルがちと違う。比べるもんでもないだろうに。 >>448
お前、自分に都合の良い様にしか考えないのなwww俺も今回のワゴンRのスタイルはダサいに１票。 >>447 >>449
ID変えてるけど草の生やし方が同じなのな。 >>450
じゃあ調べてみれば？
お前何と戦ってるんだ？www >>451
えっと…それは自問自答する君の心の声だろうか リアワイパーって使わないよな
あんなところにつけるくらいならなくてもいいんだけど
つけないと怒られるの？ >>453
たまに雨の深夜で、後ろに赤灯消したパトカーがくっついてきてないか気になったときに使う。 >>434
フロントのスピーカー変えて、外したスピーカーをリヤに付ける。
俺はそれ。
ツィーターも追加したけど。
嫁車なので効果はわからないごめん。 ケイはセカンドカーだろ馬鹿だな
コンビニにR35で一々行かねーよｗ N-BOXを全ての軽ユーザーへと言う指令が出てるみたい >>457
こういう遠回しの俺カッケー自慢するヤツ恥ずかしい。暖かい眼差しで微笑んでやるからもっともっと素直な自慢の仕方でアピールしようぜ。
どっか別のスレでな。うざいからここでやんなよ。 俺は2年乗ってリアワイパー使った総時間が3分もない
反面ワイパーのおかげでつく汚れ落としには1時間以上の手間があったので外した ID:d1OkeUxy
お前ID真っ赤にして何なの？
お前がうざいからここでやんなよ。
どっか行け！ >>461
まあそう力むなよ。ワゴンRのことを楽しくかたろうや まだ走行500キロでアタリはついてないけど、多少はスティングレーTのインプレッションを語れるよ。 >>458
筋金入りの本田嫌いには何を出そうが買ってもらえない。てか、本田は近いうちにChinaに買われる運命みたいだな。 ホンダはメーカーとして好きだったんだけどなぁ。いまでもセカンドカーとしてならs660ほしい。でもやっぱりアルト並みの軽さにしてもらいたかったな。 >>463
チラシの裏か自分の日記帳にでも書いておけ。 スティングレーT、まだアタリの付いてない走行500キロ時点で、満タン給油での燃費は18km/l。アタリがついたら、まあまあのエコ運転を心掛ければ満タンからの航続距離は500キロを越えると思う。タンク容量少ないっていうけど十分じゃない？ >>468
納車待ちの俺、読んでてわくわくです。
同じステTだよ。 >>470
おめでとー！
車重軽いから、加速の伸びの良さはきっと楽しめると思うよ。ただはじめのうちは、ブン回すよりエコ運転したくなるかも。瞬間燃費とかLEDインジゲーターとかがエコ運転をやたら推奨してくるんだよね。 ID:d1OkeUxy
こいつマジでウザイ。何とかならんのか？ >>468
田舎住まいでもう17000km走ってるが航続距離500kmなんてそうそうないな
燃費はエアコン使わず24km出てるが >>454
わかる
そういう時って普段あまりに使わないからリアワイパーの存在を忘れてて突然思い出したように使う リアワイパーって砂埃が溜まりやすい。それを忘れてるから、使う時はいつもイヤな思いをするよ。いっそのこと外しちゃうのも選択肢の一つだね。
>>474
リッター24キロなら無給油で東京神戸間余裕じゃん！ スズキの最近の軽って軽量化で鉄板薄い影響？
ワゴンRはバックドアがハンドルの締め付けで引っ張られて？ぼんやりハンドル下が凹でるよね。
ドアも他のメーカーより歪みがひどい。
デザイン関係なく車の出来でも安っぽい。 新型N-BOXカスタムはメーカーオプションのバックカメラのライン連動するやつ買うと250万だからな
新型スイスポ買ってもお釣り来るぞ >>477
歪みまでは確認してないけど、確かにあの車重の軽さは使ってる鉄の量を少なくしてるからに違いないよね。一昔前のと比べるのはナンセンスかもしれないけど、前乗ってたプレオRSでさえ900キロあったのに。 >>480
先代は軽より狭かったけど
新型スイフトは結構広がった
かくいう俺も先代スイフトは比較対象だったけど荷室が想像以上に狭くてMH23にした
車検の代車が新型スイフトでかなり広くなってて次の車候補になってるくらい良くなってた
まぁ軽からハイオクターボは維持費増えすぎてｳｰﾝだけど >>480
荒らしは消えろ。
荷物が積めないいう時点で、現行知らない馬鹿じゃん >>483
クセが強いな。IDコロコロ変わるけどお前だってわかるぞ >>455
ちなみにどんなスピーカーに変えましたか？Clarionの純正オプション？ ずっとワゴンＲ乗り継いで来たけど、今回のだけはパス
とにかくダサい たたき売れば商用車としてなら買う会社もあるかも
リアのダサさはコストカットのせいだろう 見てられない
ステのデザインも買う人を車が選ぶような感じで、限られた台数しか出ないだろうな
やっちまったな スズキ うちも新型FZにしたが、見慣れるとリアテールも外観も悪くないね
ちょっと角ばった外観は、旧EKワゴンやネイキッドを思い出す
気になるといえば、天井
なんであんなに凹凸出したんだろう度確保のためか
雨天時のブレーキでフロントガラスに凄い水が流れ落ちてくるよ 縦ライトクソダサ
バブルの頃奇をてらって見向きもされなかったあの車のデザインそっくり
30年退化したデザイン、デザイナーは首にすべき >>487 >>489
こういう考えを持つ人もいてこの世はバランスをとりながら進んでいくもの。
新しいデザインが出てくると、保守的な思考を持つ人たちはいつだって受け入れようとしないよね。でもいつだって新しいものを受け入れられる人たちによって支持されて時代は変わっていくんだよね。
ちなみにおれは、ワゴンRスティングレーのデザインは頭一つ飛び抜けたと感じてるよ。 >>482
そういえばタイヤを立てた状態で4つ積めるとかどこかでやってたな 8月も国内乗用車軽自動車の中で8番目に売れてるしな
気に入らん奴はムーヴ買えばいいよ >>496
ワゴナール乗りの間でも
ヒエラルキーは存在するんだね
世間から見れば
全部、同じ貧民に見えるけどw >>490
俺は別にかっこいいとも思わずに今回買っちゃったな
でも変わるのはいいことだと思う
先代までのは好きじゃなかったというのもあるんだけど 最初スティングレーはないと思ってたけど今はよく見えてきたな
FZ乗りだけど羨ましい 新型ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰTは文武両道だね 軽にしてはｽﾋﾟｰﾄﾞでるしﾀｰﾎﾞ車にしては燃費良いし車内広いし 安全面ではｻｲﾄﾞとｶｰﾃﾝのｴｱﾊﾞｯｸ付いてるし あとはﾋﾞｼﾞｭｱﾙが好みか不好みかの問題だけだね。 何より新型ステTの静粛性は高級電気自動車並だからな～
まじ買って良かったわ >>505
そうそう。静かさにはびっくりした。高速乗っても一息に加速できるし風切り音もあんまりなくてストレスなく120キロで巡行できるんだよね。135くらいで頭打ちだけど。
あと、アイストからの復帰もタコメーターの針が跳ね上がってはじめてエンジン始動に気づくくらいだし。 スティングレイのビジュアルがどうのこうのいう人って、よっぽど自分の車のビジュアルに自信があるんだろうね。何に乗ってるんだろ？
昨日は新型NBOXカスタム乗ってるってアンチスティングレイの人がいたけど、Nボカスが安パイとでも思ってるんだろうか。あのぶっ潰れぺしゃんこ顔が… あ、別に新型NBOXカスタムの顔が嫌いなわけじゃないよオレは。 >>504
大きな欠点があってよかったじゃん
これで見た目がよかったら販売台数がやばいことになってたよ ID:U1jG0HTD
毎日毎日ご苦労さんw
知らないだろうけど静かさならムーヴの方が上だよ。乗ってみ。 最近の車は横細眼だらけだから
縦目はおもしろいんだけどね、パクリを昇華できなかったのがアウチ ムーヴスティングレーってそんなに静かなの？
アイスト後の再始動時も？ >>513
ムーヴスティングレーって何処の車だよwwwwww
アイスト後の再始動音だけはワゴンRの方が静かだな。 >>500
頭悪そうだから言っておく
軽は賢い人が使うもの >>511
比較できるってことはつまり、511はスティングレーTも試乗したことがあるのか。なんだかんだ言って、やっぱり気になってしかたないんだね。かわいいヤツだなおまえ
ムーブはアイストからのエンジン始動でキュルルってセル回さない機構なの？その音がイヤでアイストOFFにする人が多いらしいけど >>512
昇華なんて大げさなこと考えず素直にキャデラックを真似れば良かった
まあ2型ではもっとキャデラック風になるけど N-BOX
軽人気No.1
装備も値段もハイグレード
ワゴンR
マイルドハイブリッド搭載
アイストからの復帰もスムーズ
軽ハイトワゴン燃費No.1
ムーヴ
雨音が静か！！...(°Д°) >>516
アイストの音はほんと苦痛でしょうがなかった
エンジンをかける度にいちいちOFFにするのも面倒
でしょうがなかった
たかがこれだけのことが、一度知ってしまうともう戻れない
他メーカーも早く真似してほしい
>>518
今度のステは雨音めっちゃ静か
今年は豪雨が多いのに全然気にならん FZとステでそんなに違う？FZ買って来月来るんだけど、試乗はステだったんだよな。アクセル踏んだ時の音はステでもちょっと気になったから心配。
まぁ、一昔前の軽と比べるとすごく静かだったんでそれほど違わなければいいけど。
再始動時のストレスの無さは異常。
これだけでも買った価値はあると思う。 俺はFZの外観好きだな～、ミニアルファードみたいで うんこエンジン
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ >>521
スティングレー専用の防音対策
ボンネット裏へインシュレーター
ピラー内やダッシュサイド内に発泡タイプﾟの遮音材
Aピラートリム裏に吸音材
カウル部にサイレンサｰ
3層構成のフロアカーペット
カーペット下に吸音材
クォータートリム裏に吸音材
これだけ違えば差はある
だたFZもそれなりに防音対策してるのでエンジン3500rpm以下で路面状態が良い場合はとても静か
問題は新車装着エナセーブ300+のロードノイズ
VRX(スタッドレス)の時は静かだったからね
まぁ乗り比べれば見も蓋もないがFZいいぞー >>526
あれ？天井には特に何も対策されてないの？
びっくりするくらい雨音が静かなんだけどな >>526です
×見も蓋もない
○身も蓋もない
>>527
対策してる筈だが確認資料がないので未記載にした ボンネットにインシュレーターなんてないぞ
一体なんの資料見たんだ >>526
ありがとう。気になる様ならDIYである程度施工出来そうね。
多分気にならないと思うけど。 >>530
ボンネット裏インシュレーターは旧型のスティングレーだった。
誤字をヤラかしたり今日は絶好調だわ。 モデルチェンジ前はすチンにしようと思ってたんだけど、衝撃的なフロントマスク見てFZにした。
今はその心変わりを後悔してる。すチン見ると羨ましい。 >>534
購買層がちょっと違うからね。
30代ならまぁ大丈夫か？ウチは40代なのでFZにした。 スティングレーいいよ。いまだに都内で走ってるの見かけない。 八王子で見たから少なくとも都内にはいる
せめて23区内にしていれば
惜しかったな 見た目40代オッサンが白ナンバープレートにしたスティングレーでたこ焼き屋の前に路駐してた スティングレーの名前の由来を考えると、いまだにデザインのことが話題にのぼりつづけてるのって、デザイナーの思うツボだよな。
みんな“sting” “lay”にヤラレちゃったってことだ >>538
こんど見かけたら、
“黄色ナンバー恥ずかしいなら軽乗るな！”って言っといて！ >>543
たまたま信号待ちで見かけただけだから今度いつ会えるかわからん(笑) 地元に大きいスズキディーラーあるのに、新型ワゴンR一度も見かけたことないな
初代MRワゴンやモコは良く見かけるけど 非ハイブリット以外の全グレードを試乗して出した結論はステNAが一番無難だね 先代ステTの車検がまもまく来る買って5年目か
もうちょっと新型がまともなルックスだったらなぁ
アルトワークスのマイチェンに期待してみようかな 前まで乗ってたのが古いオッティだったのでいい方向に補正かかってるのを前提で、5日間毎日乗った感想。
ハンドル軽い。車重の軽さも感じられる。
エンジンが静か。ただロードノイズはそこそこ拾う。
ターボだからってのもあるが出だしがメチャ楽。
シートは体を包んでくれる感じで個人的には乗ってて嬉しい。
視界が広い。ただ、リアウインドウは小さい感じ。
試乗車を買ったのでナビや安全装置などは全部付いてます。
まあ、８月に免許とったばかりの奴のレビューなんであまりあてにしないでくださいw 夜間の見栄えとか考えたら金さえ出さればステがいいな うんこエンジン
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ >>555
縦三つのライトってあまり見かけないからね
俺は何とも思わないけど好きな人はいるだろうね なんか自分語り自分礼賛のやつが多くて
気持ち悪いこのスレ。
少しでも違う意見だと認めたくないのは
分からんでもないがな。
他に書き込んでる奴を全てアンチと
思い込んでる輩ばかりだから
スレが殺伐とするんだよな。
これがワゴンRの本スレと思うと
スレ民の品位が知れるわ。 軽自動車スレなんかこんなもの 現行モデルなら尚更ね >>558
いやいや車に限らずモノのスレなんて例外なくこんなもんよ？
程度の違いでしかない
あまり幼稚なこと言わないでよ
それじゃ俺の思うとおりの流れにならないとイヤ！って子供の理屈を振りかざしてるだけだよ >>558
どういうふうになってほしいの？
具体的に語ってよ 15インチアルミのデザインは先代Tのほうが良いな
現行のはダイハツのパクった感があり過ぎる 昨日自動ブレーキ作動してびっくりした
けっこう敏感なんだな ワゴンRはもうダミだ。新型ジムニーに期待しよっと。 >>562
ダイハツのパクリとか知らなさすぎでしょ
DもSも流行りのデザインをじゃあウチもって使っただけ 先代T中古で買ったけど走行音スゲーうるさいな軽自動車ってこんなモンなのか？ >>566
歩道もない割とせまい緩やかな右カーブで、道路左を人が歩いてた
警告音は聞こえたけど、車線はみ出しなのか前方に危険を感知したのか
音だけで判断しにくいのは困るな
はみ出しの誤警告は結構多いし、またかと思った直後にブレーキかかった
既にハンドル右に切ってたから完全停止はしなかったけど、一瞬ロックしてた
冬に雪道になると除雪で道路幅狭くなるし、
緩いカーブで対向車感知とかで急ブレーキかけられたら死ねる
気を付けろよ 降雪時は安全ブレーキだけをOffにすればいいのかな？ >>569
あー
音だけでは何が作動して何が行われるのかが判断できないから困るよねえ
緊急時に画面見て確認しろよってアホな仕様であるとも思えないし
確かに雪道で誤作動した時のことは考えてなかったわ
俺も冬は切っておくかなあ そういえば雪道で思いだしたんだが雪の積もった道、脇に除雪した雪があって狭くなった道、轍のある道で、車線逸脱とかフラフラ運転の警告はどう作動するんだろうなｗ インプレッサ乗せてもらったらシートの高級感室内の静かさとか
ステTと次元が違った
燃費は下がっていいけどこの辺を普通車同様に出来ないものか
200万位のプレステージモデルとかで そういうの実現する為に重くなっちゃうんじゃなかろうか
燃費というか車としての性能が落ちてもいいのなら、高額豪華装備もありかもね >>572
あと、ラブホの入り口のカーテンで
お節介ブレーキ作動とか >>573
たしかにステのシートはすぐにへたりそうな……張りというかコシというか、足らない気がする。
静音性は結構満足してるよ。アクセル踏み込んだ時の適度にこもった「ガロロローッ」ってエンジン音は気になるけど嫌いじゃない。ロードノイズも軽の中では少ない方じゃないかな。 >>558
自分語り自分礼賛じゃない。そう見えるならその目はかなり歪んでる。
みんなワゴンRを語ってワゴンRの良いところ悪いところを褒めたり残念がったりしてるんだと思うよ。 >>576
確かにシートは頼りない感じがするんだけど長時間乗っても全然疲れないよ
何百キロでもイケる
俺はもうちょい体が左右に揺すられないようにしてくれたらなとは思うかな >>578
たしかに疲れないよね。で、おっしゃる通り左右は心もとない。まあでもスポーツカーってわけじゃないからそこは我慢我慢だね 台風通り過ぎて晴れてきたし
新型スティングレー洗車でもしてくるぜ スバルのサイドシルは超高剛性
他の継ぎ目も結構強い
縦長テールの下は継ぎ目
今度のワゴンRは、そこをテールゲートで覆う事で、強度確保していると見た 初軽自動車だけど、内装の解放感や静粛性とか全体的に良く出来た車ですよ >>580
おれも洗車するつもりでいるけど、こっちはまだ雨続きだよ。明日かなぁ いろいろ言われてしまうセンターピラー形状だけど、いまとなっては他車の普通のピラー形状が物足りなく見えてくる。
フロントとリアを明確に区分することで、フロント部分の存在感を強めてると思う。 サイドサポートの緩いシートは年寄り乗せるとき好都合だけどな
リアドアのピラー部も直射日光遮って後席もエアコン良く効くぞ
後ろ姿は淋しいけどな
あとはモーターアシスト感を強調したセッティングにしてほしい
サイドカーテンエアバッグの設定グレードも増やすべき 今度のワゴンRは後席の乗り心地はどうですか？
改善されていますか？
２代目スティングレーターボに乗っていますが、後席は段差を乗り越えたときのショックが大きく最悪です
とても人を乗せられるものではありません >>589
良いよ
下手なコンパクトカーより良いくらい >>590
マジっすか
今乗っているスティングレーターボは８年目なので、新型を試乗してこようかと思います 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 >>585
見慣れるといい感じなんだよね。
ただ、第一印象がよろしくないので
一見さんから拒否反応が出やすいから
万人受けしないデザインになっとるのよ。 >>585
本当そのとおりだよね。
ボディーカラーが黒でもないのに、あの部分だけ黒いと貧相に見える。 今回のワゴンRはデザイン的に失敗だったと思う
軽自動車はN-BOXの独走か 新型FZにはとても満足しているが、月16,000台を販売目標にしていたスズキとっては大失敗と言っても過言ではないな。
世の中のトレンドを冷静に分析できていれば、そんな大風呂敷は拡げないだろうに。
新型NBoxですら月15,000台や言うてはるのに。 下手なコンパクトより良いとか言っても昔のと比較だったり
現行のコンパクトも乗り心地が良くなってたりもするから
試乗してみないと まさか思うけどスイフトやヴィッツ辺りの背の低くて用途に合わないものと比べる頭の悪い人はいないと思うけど…
比べるならソリオやタンク、フリード辺りだよね >>605
ワゴンRやムーヴ、N-WGNはフィットやヴィッツと競合する
多少背が高いだけで普通のヒンジドア車だからな
ソリオやトールと競合するのは同じスライドドアのスペーシアやタント
しかしN-BOXとフィットで迷う人もいるくらいだから何と比べるかなんとひとそれぞれ >>606
なるほどなあ
競合するほど軽自動車が大きく進化しちゃってるということか
でもまあそりゃそうだよね
乗り心地の良さだけが選択基準じゃないもんね >>605
今から選ぶなら用途関係なくスイスポ買ってた安すぎ スイフトの出来が良いので
スズキは軽自動車より小型車をメインにした方が良いんじゃないか
軽自動車は国内しかマーケットがないので
この先はジリ貧が確実だし
軽自動車の性能がコンパクトカーと同等なので税制の優遇措置も将来的には無くなるだろうしね >>610
随分前からそうしようとしてるんじゃなかったか
スズキ＝軽のイメージをなかなか払拭できないようだけど >>608
ええー
コスバ高いとは思うけど…
俺ならハイブリッドのイチバンヤスイのかなあ >>602
人が乗らない車に乗ってるのってなかなかいい気分だぜ。あまのじゃく気質の人には新型スティングレーをオススメする。
NBOX推しの連中はプリウス乗りとかアクア乗りと同じ。
ま、それが悪いとは言わんがな。 今日は八王子では見なかったけど橋本でステ1台見たよ。
燃費とデザインがよければ新型ジムニーmtでも買おうかな >>558
ずっと
ID:/XHbD1Bk
ID:X5SABv0p
このような自演書きこみが続く中でそれはあり得ない
どこを見てるんだい >>611
いっそのこと、やや高級路線の別ブランド立ち上げてみるとか 「軽自動車はビンボー人のクルマ」だと会長が公言しちゃったから
今から高級路線は難しいだろうな
ブランドを創るというのは難しい >>621
何かしら思い切った手を打たないと難しそうだよね
ソリオの上は出さないのかな >>623
日産セレナのOEMを販売しているくらいだからそれは無いな 今回のワゴンRは失敗した。
タントとムーヴに客層をごっそり持っていかれた、3代目MH21系を思い起こさせる。早めの特別仕様車の設定とセンターピラーの外板変更が必須。 初代パジェロミニの形をしたワゴンRが欲しいとか思う今日この頃 >>626
それはジムニーなんじゃないのか
そういえば久々に今朝eKアクティブ見たわ
あんなものよく発売したよなと思いつつ今見てみると案外悪くないかもって思えた
よってワゴナールも車高を上げるべき
もともと高いけど！ スズキから中古車が足りませんっていう買い替え誘うDM来た
ワゴンR中古買う人多いのかなあ >>625
で、君はそうブツブツ独り言を言って指くわえて新型ワゴンRに乗ってる人を羨みながら中古車をこれからも乗り継いでいくんだね。 34SステT前期なんだけど助手席側のエンジンルームから
うーーーーーーーーって低い音がする様になった。
これってな～に？ 今流れているCMが気に入らない。
「アイドリングストップから走り出す時に、キュルキュルって『嫌な音』がしない」って。
キュルキュル音がするスズキ車もあるのに、それを否定するとか、車のCMとしてダメすぎる。
むしろ発進時なら「クリープEV走行出来る事」をアピールすれば良いのに。 >>636
他社比較で有効だろう
自社でまだSじゃないエネチャージあるならそれは諦め >>636
クリープEV走行ってアピールポイントにはなり得ないんだよね。それができるときの条件が限られてるし、エンジンによるクリープ現象に比べて力強さがない。
それに比べたらセル音しないってほうが何倍もアピールポイントになる 逆にクリープEV走行を大々的に宣伝したら期待が高まりすぎて
なんだ、この程度？ってがっかり感大きくなって逆効果になりそう。 >>638
うむ、他の軽試乗したけど、あのキュルキュル音がするだけで興ざめしてしまい、ワゴンRに決めた。
他も色々比較検討したけど、毎日乗るのに毎度毎度キュルキュルするのは耐えられそうになかった。 新型スティングレーTは軽を運転していることを忘れてしまうほど >>640
クリープだけでスムーズに発進でき15km/hくらいは加速出来る
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました
Hybrid言いたいだけやん >>641
軽よりはるかに高い車でプシッ！とかプシュシュッ！とか鳴ってるのマジ無理
CX-5とかMINIくらいのでもあんなのだと乗ってる人がっかりしないのかね >>643
オレは先代・先々代みたいな形なら買わなかったですよ
三種類も用意してくれて力入ってるなぁって思いましたよ >>633
エアコンOFFで音が止むならコンプレッサーが怪しい
エアコンOFFでも止まないならオルタネーターかベルトテンショナーが怪しい
早目に診てもらえ 勇気いるカーキ色の新型が前を走ってた
赤LEDが縦に4つ並んでるのFZ？
素チンは横並びだっけ？
怪しげに輝くボディも、テールランプもカッコ良かったよ ホント、デザインがなー。
見慣れると良いんだろうが、第一印象で損してる。
スズキ旗艦車種のモデルチェンジなら、NBOXより売れないと成功とは言えないよな。超ハイト層の買い替え需要を奪う位じゃないと。 >>649
メーカーの為じゃなく自分の為に納得して買ってるから満足してますよ
次は先代みたいな形になるでしょうね 先代四駆NAだが、高速走行時のアンジュレーションで車がどこ行くのか分からん感じが嫌だ。
リアサスがストロークすると狂うのかな？ >>650
スライドドアじゃない時点でワゴンRは対象外
って人多そう。
ガキがドアあけて隣の車にヒットさせる心配がない 先進装備はムーブ
快適装備はNBOX
って感じでトール軽とハイト軽両方取られたのが痛いな
スズキの軽はアルトワークスを物好きが選んでるけど
ワゴンRもスペーシアもなんか2番手感強くなってしまった >>654
ムーヴって言うほど先進装備か？
どこも先行したり後追いしたりじゃない？ >>655
よく言うよ
街中で走ってる姿は全然見かけないのだがw N-BOXにMT車あれN-BOX買うんだけど
ないからワゴンRのMT車かな？ 俺の隼よりは装備良いな
値段は隼の方が高いが・・・ 軽のターボって高価格なのに、買う理由は何？
コンパクトカーが買えるし快適では？
軽の維持費安さも価格差でトントンでは？ >>661
コンパクトカーって狭いじゃん。かといってスペーシアほどはいらない。ワゴンrが俺的にちょうどいい。
気持ちよく走るにはターボはやっぱり必須かなとおもうよ。一般道でも高速道路でもまったくストレスなく走れるよ、ステTならね。 >>652
4WDだとリアスタビライザーないからね
現行はいくらかマシになったよ >>658
単におまえが見かけないだけじゃね？
発売されたの2月で半年しか経ってないし
軽四輪車通称名別新車販売確報
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku
販売台数については、ヒンジドアタイプの軽では一番売れてる（ムーヴとデイズはキャンバスとルークスとの合算でこれらのほうが売れてる）
8月も4位のタント8,743台に次いで5位の8,651台 >>665
N-BOX圧倒的過ぎてワロタｗ
意外と日産のデイズとか上位なのな
でもMT車欲しいのでワゴンRかミラ・アルト ぐらいしかないか >>661
俺はコンパクトカーか軽自動車かという境目はあまり意識してないね
あなたが言ってるとおり使うお金はそんなに大きくは変わらないから
小型の車という括りの中から良さげなものを選んだだけ 狭いコンパクトは売れないからソリオとかルーミー（タンク・ジャスティ・トール）が売れてるわけで
ヴィッツとかスイフトみたいな育ったアルトみたいなコンパクトは昔からメリットがよう分からん >>667
デイズは、デイズとデイズルークスの合算なので単体は大したことない >>661
同じ装備ならコンパクトカーの方が高いから 新型ステTが欲しくても買えませんって素直に言えばいいのにw バカ売れしてるって言うのは、N-BOXみたいな車を言うんだよ。ワゴンRのライバルはN-WGNとか言って逃げ道作ってる奴いるけど、タントとN-BOXの牙城を崩すぐらいじゃないと。
今のスズキ車はほとんど2番手になっちゃったからねえ。あ、スペーシアは3番手？ ステTの中身は良いけど外観が酷過ぎだよ
あんな恥ずかしい外観では大人は乗るのを躊躇うよ
(一部の例外は除く) >>674
バカ売れはしてないが、ベーシックなヒンジドア車としてはかなり健闘してる
それに逃げも何もワゴンRのカウンターパートは同じカテゴリのムーヴやN-WGN
N-BOXやタントのカウンターパートはスペーシア
スペーシアは残念ながらあまり勝負になってないが >>675
ぜんぜんためらわなかったぞ。むしろ一目惚れ。やっぱり街でまったく見かけないからかなぁ 水原希子をCMに起用した流麗なイメージを押し出した先代から、新型は闘牛をモチーフにして野性的にガラリとイメージを変えた思い切りの良さは気持ちのいいものがある。
あのブサイクさは計算の上だよきっと。気に入らないならおしとやかなクルマに乗ればいい。 ステT購入予定だけど、問題は色なんだよな
どれもパッとしないから、消去法でカーキパールが第一候補
濃紺のパールまたはメタリックが欲しい >>676
>ワゴンRのカウンターパートは同じカテゴリのムーヴやN-WGN
この論理は、ある程度車に詳しい奴なら分かるが、実際に軽自動車を購入する一般大衆には、通用しないんだよ。ホンダで人気なN-BOXとワゴンRを比較する層は結構いるんだよ。 スイフトスレの福岡元ekワゴン乗りといいこのスレのステT乗りといいスズキ車スレには自己アピールに余念のない奴がちらほらいるね
そんなに目立ちたければハンドルネーム付ければいいのに >>682
あーはいはいわかったわかった。それじゃ元気でさようなら >>625
タント、ムーヴにごっそり持っていかれた。は大袈裟w
新型ムーヴは、契約から納車まで40～50日です。
ぼちぼち売れているって感じですよ。
ええ、ワゴンRからムーヴに乗り変えます。
またご縁があれば >>681
大は小を兼ねる的な素人論理で動くひともいるだろうしね。そんな素人論理でトレンドが作られるのも事実。ミニバンブームとかさ、各メーカーから2ドアスポーツクーペが消えたのもだし なんでスティングレーは3代目ワゴンRのデザインに戻ったんだろうな
横一文字グリルを良く分からん立ち位置にしたのが謎すぎる >>682
スズキ車スレのチェックに余念がないんだね
あちこち荒らしてるのかな 連投ステTくんはコテハン付けてくれ
NGにぶち込みたいから >>684
タントとムーヴに客層を持っていかれたのは、現行型でなくてMH21型のことじゃね？
あの頃はワゴンRが販売台数1位を死守してたけど、2位3位にムーヴ（＋ラテ）とタントがいて、その台数を足すと完全にスズキ負けてるんだよね。 >>689
いつもの人だね。お勤めご苦労さん。今日も薄っぺらなご意見をキャンキャン吠えてくれたまえ ムーヴもタントやNBOXに客を持って行かれてると言える 今度のNBOXはだめだわ
1ヶ月受注29千台は凄いんだけど
タンクルーミーは1ヶ月で35千台で抜けなかった
ワゴンRは話にならないクソデザの論外だけど ルミタンは、ソリオ潰しの為だけに生まれた車だから、車の出来はN-BOXと比べ物にならない。なのに売れるんだから、トヨタの販売網は凄いよなあ。
確かに人気は出たが、ソリオの台数自体は減らさずに、自社のポルテスペイドをジリ貧に追い込んでしまったね。 >>693
脈絡なく加えられた最後の一行が言いたいだけだってバレバレでしょ
ところでこいつはかなり年季の入ったキチガイぽいけど当たり？
俺はあまり出入りしないからよく知らんのだけど あとあまりこういう粘着タイプが張り付くようなら車種板に移ってワッチョイなりIPなりを入れた方がいいんじゃないかと思うんだけど まぁ現行ワゴンRのデザインが
微妙なのはもう仕方がない。 トヨタでコンパクトミニバンってだけでタンクルーミーは売れてしまうんだから笑いが止まらないわな。
実際に試乗して内装とかエンジンとか比べて買う層は少ないのかね。
トヨタブランドで見た目がマシで安けりゃいいって層が一定数居るんだろうよね。そんなに安くないけど。 スズキもワゴンRも一言も無いレスする奴はNGでいいよな >>680
1000CCにぶっちぎられるターボ欲しいの?
所詮軽ターボ、期待しすぎ >>689
いつもの人だね。お勤めご苦労さん。今日も薄っぺらなご意見をキャンキャン吠えてくれたまえ >>702
1000ccにはぶっちぎられない。知らなすぎ。
むしろ出足は軽いステTが余裕で勝つ。 軽ターボは0－20ならGT-Rといい勝負できそうだしな >>703
へー
昔のよく知らないけど言われてみればたしかに似てるね
今流行りの分割ヘッドライトみたいな感じになってて悪くないね >>703
前はGMと資本提携してた時期があって、その頃にスティングレーにとキャデラックから流用されたデザインかと思ってたけど、ワゴンRは基本的に縦目だもんね。横長だった頃がむしろワゴンRらしさを欠いていたとも言えるのかも。 >>706
まじそれ。
一昔前のプレオRSはスーチャだけど、スタートから時速60キロまでの加速で大排気量に互角こそあれど置いてかれたことは一度もない。CVT3500回転キープでも余裕でスタートで引き離せる。
プレオRSより100キロ軽い新型ステTも出足はほぼ同じかそれ以上。軽を見下す連中って排気量信者で、パワーウェイトレシオってのを知らないんだろうね。 >>706
そんなに速いのかよ
ちなみにワシはターボなしにいつも置いていかれる
みんな踏みすぎなんや >>711
今はどうか知らんけど、昔の軽トラとかすげー早かった。出だしはね。
要は軽さは正義って事。 >>717
そんなもの今更言われても。
失敗しててそこそこ販売台数あるから凄いよね！ いい年こいて軽自動車、人生に失敗したから軽自動車(涙) >>719
早く軽自動車くらい新車で買える生活レベルになるといいね！ >>722
めちゃくちゃ燃費がいいジムニーってなんか気持ち悪くない？ｗ >>723=726
やっぱ燃費良いほうがいい。スペアタイヤ外してるヤツも多いし。
燃費良ければ絶対ジムニーMT買うよ。 ～ならば買うっていう奴はたとえ実現しても絶対に買わない
買わないための次の粗探しを始めるだけだ
そもそもどう考えてもジムニーがワゴンRやアルト並みの低燃費になるわけねーだろ >>727
リッター2万kmくらい走らないかなぁ そうだったら買う >>728
車に限らず大体そうだよね
評論家先生タイプは >>730
そのうちバナナの皮でも走れるようになるから
長生きして待ってな うんこエンジン
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ FZリミテッド早く出さないとガチでヤバイよ
ワゴンRの黒歴史モデルになっちゃう 刺激的なモデル出さないとマジでヤバイと思う
昔のRRみたいなやつをね >>705
おまえステT乘ったことないだろ
ベタ踏みで1000CCに置いてかれるけど馬鹿お前?
現行ステTなんてそんなもんなんだよシッタカ君 0-20って街乗りでは馬鹿にできないからなぁ
街乗りは平均35km/hくらいだし >>740
ゴメン。まじでステT乗りだよ。ベタ踏みしなくても置いてかれることはないよ >>740
ベタ踏みしてローで引っ張りすぎなんじゃない？ 0-20てなに? 20メートルまでか?
現行ならFXが一番早いがな
743は物本のチンカス臭い(*'▽') >>740
1,000ccてパッソやヴィッツ、前期型ミラージュくらいしか思いつかないけど
エンジンスペックも車重もステTのほうが有利だからスタートダッシュはどう考えてもステTのほうが早いと思うが スズキのバレーノに1,000ccターボあるな。
ステTとどっちが速いかしらんけど。 バレーノターボは1.5くらい
スズキは1.6相当とアピールしてるがそこまでではない
ステTは1.0に届くか届かないかくらい >>750
おかしな表現ではないよ
副変速機でよりローギアードでハイギアードにしてるんだし スイフトにも1Lターボあるけど
スイスポの登場で微妙な車になったな >>749
だったらおまえが実車で試したデータ持ってこいよ
2chでギャアギャア言うだけなら、それこそ机上の話だわ 現行ステTなんてと書いている位だから、試乗くらいしかしてないか、コンパクトカー乗りじゃね？ >>755
ハイハイ(^^♪データだって ククククゥ（笑
シッタカに教えてあげてるんだから有難く思え
お前みたいに事実を頑なに受け入れられない柔軟性のないやつは・・チンカス臭だ（笑）
気に入らないなら自分でテストすれや、人の褌使おうとしてんじゃねーよ 残念ながら実際に乗って試したんだよなあ
おまえこそ試乗程度でドヤってるんだろ
しったかおつ まあまあ、エンジン音にも耳を傾けられないでベタ踏みが速いと思い込んでる輩だからさ相手にしてもシャーないよ どーでもいい争いはやめてもらえませんかね？
軽快な走りを求めて軽ハイトワゴン乗ってる奴なんて居ないし
端から見ててもみっともない争い 軽快な走りだけを求めるならロータスエリーゼとかエキシージに乗りたい……だけど色々な事情もあってそうはいかないのよ 軽でシートに張り付くような加速感は得られないだろｗ >>757
お前煽ってるだけで具体的なことなにも言ってないやん シートに張り付くような加速感は軽自動車と同額では得られんで
中古専門の評論家先生だから新車の事は詳しくないのかな？ ID:8bW5RqbD
普通車のターボ乗った事ないだろwww たまにはキャストスポーツを思い出してあげてくださいｗ
ダイハツの隠れ名車、人々から忘れられた名車ｗ >>760
軽快な走りを求めてるのは荒らしの方やん
求めてるのにないから不満らしいで >>765
あるときは高級車乗り
あるときはミニバン乗り
あるときはターボ車乗り
アレは妄想でしか語れんからしゃーなしやで
妄想でなら乗ったことないものでも優位に立てる立場として何にでもなれるんやで >>771
そんな、色んな車の良いとこ取りして大失敗した
劣化トヨタ然とした車の事はもう忘れた。 はっきり言って今の軽は好みで選べばどの車種でもハズレはない。
三菱日産以外はｗ >>775
そうか？
ワシはデイズもハズレとは思わんで
むしろ見た目がアレだったらワゴナール最強だったのにと思うで >>775
確かにそうだけど、残念なのは今のワゴンＲ好きな奴が殆どいないってことだろ ワゴンR不人気アピール君が住み着いてるな
そんなに売れると困るのか >>782
まあスズキの社員としては、売れてるような印象操作するのが仕事だもんな
特に今のワゴンＲはな ステT乗りだけど、何も不満はないしこれを選んでよかったと思ってるよ。
だいたい180万近くする買い物だってのに後悔するような選択はだれもしないよ。所有者はみんなそれなりに満足してるはず。あーだこーだ言ってるやつは、ただ単にスティングレー所有者ではないというだけ。
なにかコンプレックスを持ってるのかな？ >>783
軽四輪車通称名別新車販売確報
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku
単一車種として、軽の中ではN-BOX、タントに次いで売れてるんだけどね
アンチは都合の悪い数字は見えないらしい >>786
アンチのやつって、実は子どもなのかもよ。あるいは中身だけお子ちゃまなのか。免許すら持ってなくて、グランツーリスモやって実車に乗った気になってるだけ。だからデータも読めないし思いつきだけでものを言うんだろうね。軽自動車に関しても無知だし。
ま、これも憶測に過ぎないことは認めるから、ムキになって突っかかってこないでねアンチの坊や。 おめーもいちいちアンチ煽んなよ…
荒らしは構うと喜ぶんだよ >>785
あるんだろうな
執着の仕方が異様だもの
頭おかしいとしか形容できない んで次スレどうするん？
このままここで粘着自演荒らしを黙って許容し続けるん？
この異様なしつこさは常識が通用しない引きこもり犯罪者予備軍のキチガイで間違いないよ？
犬猫燃やして逮捕されたのにおかしなことはしてないと主張してるみたいな報道あるでしょ？
まだ捕まってないだけでああいったのと精神的には同類よ？
荒らしはスルーなんて常識は通用しないと思うんだが スルー以外何しろつーの
批判厨なんてどこにでも湧くんだから黙ってNGしとけよ
毎度いちいち長文で挑発するお前も荒らしだからな ワッチョイ導入して専ブラで見ればいいんじゃね
荒らしは適宜NG、相手するどころか話題にするのも喜ばせるだけかと >>793
IDころころ変えられたらNGのしようがねーだろ
頭悪いんかおまえ
少しくらい使えや >>793
それと長文で挑発するやつと俺は別人だ
多分あれも荒らしの自演 逆にここは営業活動の場じゃないから営業社員には出禁にしてほしいな。 >>786
だからそのN-BOXとタントを倒せよ。
それだけのモデルを作れよ。
こんな賛否両論だらけの車じゃなく
誰が見ても「やっぱワゴンRは違うな」的に
他社との違いを見せつけろよ。
今のワゴンRにそれだけの期待が出来ない。 それがなんだっての？
おまえが勝手に過度な期待をしているだけだろう
周りに押し付けるな なんでユーザーが他社の車に対抗意識燃やさないといかんのよ
アホじゃないの？
タントやN-BOX買いたい奴は勝手に買えばいいやん >>792
次スレどうするって普通に立てるだけだろ
他にどうしろと？
>>794
軽自動車板はワッチョイ非対応だって何十回書いたら覚えるんだよ
導入できるならリアテール野郎がいた頃とっくにやってるわ >>799
N-BOXとタントにぶつけるのは同じスーパーハイト系スライドアのスペーシア
ワゴンRはムーヴやN-WGNに勝てばいいんだよ、スーパーハイト系とは用途が違うからな
おまえが言ってるのはスイフトでシエンタを倒せと言ってるのと同じだよ
それとやたら賛否有るようにしたいようだが、外観以外に車としての賛否は無い
その賛否有る外観でもそれなりに売れてるからな >>806
エクステリアに目を瞑ってその他で決めた俺は良く解る。
嫁はスライドドアが良いって言ってたけど、小さい子供とか居ない家にはデメリットしか思い浮かばなかった。
エクステリア…… >>806
また始まった。ワゴンRのライバルはNワゴンやムーヴwwwだからそれで良いっての？
誰もシエンタとスイフトなんか比較しないよ。車としての使われ方が全然違うからな。
ホンダ最新軽のNBOXとスズキ最新軽のワゴンRは充分比較されるぞ。
悔しかったらワゴンRが軽No.1になってから言う事だな。 >>806
そんな分け方メーカーの都合だけ
ユーザーは軽自動車カテゴリーから
カースト、デザイン、広さ、コスパしか見ていない
燃費も重要度は低い >>805
軽板じゃなくて車種板に映るんだよ
>>809
それでいいって何がだよ
そんなことはどこかの社員しか気にしねーよキチガイ
ワゴンRに轢かれて死ね荒らすことしかできない負け組 >>809
ワゴンRが賛否両論だとか軽No.1がどうとか、いちユーザーなんでどうでもイイ話だわ
そんなこと気にしてるのは、それこそどっかの社員くらいじゃないか 他社みたいに複数車種合算
ワゴンＲスペーシアに改名すればトップに躍り出て解決ｗ >>814
NWGNBOXには勝てるかもしれんが、ムーヴタントには負けるぞwww ワゴンRアルト
ワゴンRハスラー
ワゴンRラパン
ワゴンRジムニー
ワゴンRスペーシアカスタムZ
こういうことか >>815
だから勝つとか負けるってなんなんだよキチガイ とりあえずさ、次スレは車種板に立ててみるよ
ワッチョイあれば多少はNGしやすくなるし回避させるために手間をかけさせることもできるからな >>815
別にハスラーも入れればOK
おまえの話はそんなレベルのしょうもない話 >>818
ワッチョイは有るに越したことはないけど、車種板に立てるの板違いじゃないのか 煽り厨に付き合ってキチガイとかチンカスとか書き込んでる奴の方が頭おかしいわ。このスレ住人最悪だ。 で、FZリミテッドの発売はまだか？
内装はそのままで良いから、
リアドア外板だけ普通の形状に戻してくれんかな？ >>822
失敗どころかスティングレイTは完成しきった スズキ車はサイドペコペコ減っこましてるの？
すごく安っぽく観えるんですがわざわざ安物アピールしてるとか？ プレスで凹凸は薄い鉄板で強度出すための手法じゃなかった？ まあ正直パッとしないなあ
コンセプトとはなってるけど、ほぼこれで出るんだろうし スペーシア？カワイイしカッコイイね
これ売れるでしょ N-BOXのドアのピラー部分はコストカットのためにプラスチックむき出しだし
それよりはおしゃれでいいと思うよ
あとN-BOXは空力か軽量のためか知らんけどルーフ全体が尻すぼみになってるが
スペーシアはスクエアに近く、ボンネットも短いので室内はかなり広いと思う
フロントのガラス面積もスペーシアがわずかに広そうだから見晴らしも良いと思う 新型スティングレーは別に売れなくていい。街中で他に見かけないってのがステ乗りとしてなんか気分いいからさ。NBOXとかプリウス、アクアみたいに氾濫しだしたら逆に興醒めするわ。
あとステTの外観にいつまでもケチつけてくるやつって、ほんとは気になって気になって仕方ないんだよな。まさに好きな子に意地悪するガキの心理な。普通、嫌いならスルーするもんな。 >>833
現行Zにタントカスタム足して割った感じだがユーザーはコレ求めてたのか？ ミニバン系はこういうグリルに代わるデザインがまだないから
まとまりよくてイケてんじゃね >>815
マイチェンして旧スティングレーをパクったムーヴスティングレーはワゴンRとしてカウントされるから >>828
タントの樹脂ボンネット凹ませるの楽しいよ スペーシアのボンネットやグリルのデザイン丸っこくてハスラーっぽいから
クロスオーバー仕様の派生モデル確実に出ると思う 新型ワゴンR・・・
せめて真ん中のグレードにもMT設定欲しかった
あの小さいタコメーター欲しいよ しかし次期スペーシアはセンターメーターじゃないんだな
やっぱり不評なのかな
使ってて不便には感じないんだけどなー
俺くらいの運転強者じゃないと難しいのかねえ
弱者に合わせるのも楽じゃないわ 温冷庫ついてるかも
補器類でセンターメーター置けないとか OBDⅡ対応のレーダー探知機を
運転席側のダッシュボードに付けて
速度表示と回転数表示させればいいかな スペーシアは奇をてらっているようで、ど直球で仕上げてきたような気がする。
だからワゴンRを冒険的なデザインに出来たのかね。 >>827
“スペ粕クラウン“って車名でバク売れだな
トヨタと提携して良かったなw >>827
これって、ダイハツウェイクのデザインも入っているよな 今のスペZとイグニスは客を舐めてる
旧ステのライト流用とかリアフェンダーアルトと共用とか新車でやることじゃない 発売前の情報公開渋るスズキがここまで露出してきたのにオドロキ
相当力入れてんな スズキのワゴンＲのＣＭ
冒頭にＷａｇｏｎ Ｒ と英語発音で言ってるのだが
「ワーギナー」
と聴こえるぞ >>856
スぺZは分かるが、イグニスのリアフェンダーの件のソースは？ >>859
大丈夫。ネイティヴはちゃんとWAGON Rって聞こえてるから。ディカプリオも昔CMで叫んでて問題にはならなかった >>860
スペーシアのライトもスティングレーとは形状が違うから別物と結論が出てる 張り合おうなんて思うな
値引きと納期で勝負するんだから エブリィワゴンを少しデザイン変えてワゴンR-BOXって名前にすればいいんじゃない？ 次期スペーシアの外見は競合他車の丸パクリだな
恥も外聞もかなぐり捨てて
打倒N-BOXに挑むんだろうな ワゴナール実車はなかなかいいよな
なんか写真写りが悪いように思う
あのBピラーはトヨタのマネとしか言いようがないが スペーシアの荷室がワゴンＲみたいにフルフラットになるだろうか？ 写真だと立体感が損なわれてるんだよね。スティングレーは特に >>874
ハイエースから始まってアルファードに受け継がれた意匠だろどう見ても
車種のジャンルや顧客層的にも
仮にトヨタじゃなくてDS3からパクったからって格が上がるわけでもない >>874
真意かどうかわからんが、ワゴンR開発者もあのデザインは商用車風だと言ってるよ。ワゴン感を出したかったって 最近のスズキはどこか他メーカーで見た事のあるようなデザインが多い。トレンドを追っかけるのは分かるが、もちっとオリジナリティ持って欲しいね。 876だけど、ごめんちょっと意訳した…商用車風ってインタビュアーが訊いて、それに開発者があのデザインにした理由を答えてるだけだった。
https://clicccar.com/2017/03/06/447303/ どうせここで叩かれるやろうけどさぁ…
なぜか最近のスズキ車のデザインがよくわからなくなってきてると感じるわ
ワゴンRのBピラーとかスペーシアの横の変なぼこぼことか必要か？ >>880
そうだね。君はもうワゴンRのこと見ないでいいよ。 >>870
ノーマルスペーシアの方はデザインモチーフがスーツケースって聞くと、ああなるほどねと納得出来るけどね
カスタムは・・・アルヴェル、ボッカス、タンカス等の寄せ集めだわ 顔つきはFXがいいんだけどスタビないんだよな
まあ別になくてもいいんだがたまに高速乗るから少し気になる >>882
それが多様性ってもんだよ。
すべてのデザインに機能がなくちゃならんなら、カタチはいずれ収斂してしまうぞ。みんな歴代プリウスみたいなカタチになっちまう ワゴンRのBピラーのデザイン、実は結構気に入ってるんだよね。乗り降りするとき一番目に入る部分でさ。確かにシトロエンとかアル・ヴェルとかと同じなんだけど、デザインにもトレンドってのがあるし、それがワゴンRにも流用されたって別にいいんじゃないかなと思ってるよ。
むしろ、ほかの軽自動車と違いをつけたってことでオーナーとしては一つのお気に入りポイントになってます。 天気良かったから撥水ガラスコーティングとボディワックスかけてやった
ライト類にはプレクサスをシュッ！
シルバーステがツルツルギラギラになってカッコイイ >>888
君いつものキチガイでしょ
ワゴンRが貶されてる流れじゃないと満足できない人 >>882
もう
あーあ笑
っ口癖やめたの？
バレやすいから >>894
人のIDをわざわざ挙げるのと草生やすお前のクセわかりやすい。かわいいなお前。 珍しく真面目な事書いたったのに
なんやねん
なあ
あーあ笑って書かれたいんかい >>890
シルバーは商用車みたいで敬遠しちゃったけど、こないだ実物見たらなかなかどうして深みのある濃いシルバーでカッコいいのな。おみそれしやした。 シルバーいい色になったんだよな
昔はシルキーシルバーだったか白っぽいシルバーでアルミホイルのくすんだほうみたいな色でダメだった 珍しく真面目な事書いたったのに
なんやねん
なあ
あーあ笑って書かれたいんかい 珍しく真面目な事書いたったのに
なんやねん
なあ
あーあ笑って書かれたいんかい スティングのデザインは世界でも嫉妬されるレベルで美しい >>901
なーにが復活さしたろかだよキチガイ
キチガイに真面目なことが言えるわけ無いだろ >>902
ワロタ
>>905
ワロタ
>>906
ワロタ
>>900
ワロタ
>>897
ワロタ
>>894
あーあ笑 新型スペーシアは寄せ集めで酷いデザインだわ
唯一無二の独創性を持つのはスティンググレーだけ スティンの検索結果 約 1,140,000 件 （0.49 秒） 馴れ馴れしいな
もう友達気取りかよキチガイ
気持ち悪いやつ
そんなに構ってもらえて嬉しかったか
認めてもらえた気になれて己の無能さのせいで肥大化しすぎた自己顕示欲と承認欲求が満たされて嬉しかったか >>915
FAとかの明るいシルバーよりは年寄り臭くないけど、もう少し暗く、ガンメタっぽいと良かったんだが。 高速100キロ巡航でエンジンどのくらい廻る？
ターボとノンターボでどのくらい違うのかな？ うんこエンジン
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ >>917
Tは2000～2200くらい
ターボないと3000ちょっとくらいじゃないか
知らんけど >>915
FZは赤テールだから年寄り臭いけど、ステはクリアだから地味シルバーとヤンチャなクリアのバランスが丁度いい >>917
ステT 2110rpm
ステX 2140rpm >>924
FZもクリアにしてほしいな。
ステはクリア＋周りが黒っぽいけどそれ無しで真っクリア。
そうすれば3種類になって差別化できるし。 >>927
何を言ってるんだと思ったらそういうグレード名があるのね 数年後の大型MCでｽﾃTの燃費ﾘｯﾀｰ30行くかなぁ？ 重量落とさないとﾘｯﾀｰ30は難しそうだよね…
でも、これ以上重量落とされても安全面がね… もう燃費はしばらくこのままでもいいかな
スマホなんか、CPUは先代から1.5倍早くなったのにバッテリーの持ちはそのまま、みたいなアピールしてるじゃない
車もそれでいい
1.5倍速くならないのは承知しているがｗ そうだねー、燃費はこの位で安全装置、静音化、基本の走りにお金掛けて値段据え置き位にして欲しい。
それだと売りがなくてあまり売れなくて回収きつくなるからやりたくないかな。
トータルバランスを売りにした軽をアピールして欲しい。 >>935
>燃費はこの位で安全装置、静音化、基本の走りにお金掛けて値段据え置き位にして欲しい。
すでに各社そういう傾向なんじゃない？
ミライースなんか大幅軽量化した割には先代よりモード燃費下がってるし、N-BOXも軽量化してかなり力の入ったFMC
だけど燃費向上は1.4Km/Lに過ぎない
その代わり、予防安全（自動ブレーキ等）や運転支援（レーンキープアシストやオートハイビーム）、乗り心地や静粛性といった
車の基本性能をアピールしてる 燃費ばかり気にして軽量化してたら命が短くなったでござるの巻 >>935
結局そこなんだろうね
代わりにインパクトのあるアピールをできるところがないと判断されてるから燃費競争になってたというのもありそうだよね 安全装置はスズキの最も苦手な分野
ま、デバイスは全て社外品だから何とかなるかな
日立かデンソーから調達だろ？ >>938
前後スタビライザー入ってます！とか言ったって、なにそれ美味しいの？状態だろうしw >>936
乗り心地は軽の中ではトップレベルだからこれ以上は期待するな スティングレー乗りです。
助手席座面の中央に親指大の窪みがあるのですが、仕様ですか？
ウレタンが入ってないような感じです。 >>936
各社が今後ますますそういう傾向になってくれるなら選ぶ方も楽しみが増えて嬉しい
>>942
わからないな
どこだろう
小さいおっさんの隠れ家か何かかな すみません。質問させてください。
今日ディーラーに行ったらワゴンR京みやこっていうのがあって、見積もりを出してもらうと16万程安かったんですけど
ワゴンR京みやこというのは普通のワゴンRとは違うものですか？ >>944
京都限定車でかなりのお買い得みたいやね >>942
凹なんて無い
ディーラーで交換だね
>>942
同じだよ
ワゴンR FXのお買い得モデル >>944
すまんアンカーミスした
同じだよ
ワゴンR FXのお買い得モデル >>945
>>947
そうなんですね、てっきり何か目に見えない部分が違うのかと・・・
この見積もりをダイハツに持って行ってムーヴと競合させるのはさすがに無茶ですかね？ はじめて軽自動車買ったけど、こうゆうジャンルも有りだね
走りはちょっと物足りないけど、使い勝手やら日常の足としては十分だと思った
良く出来てる ｽﾃT良い車よ 軽にしては速いし 軽にしては広いし 軽ﾀｰﾎﾞ車にしては燃費良いし 軽だから維持費安いし 軽だからﾋﾞｼﾞｭｱﾙ気にしないし… 文武両道だねｽﾃT!!!! 納車一週間くらい走りまくったけど本当にいい感じの車だと思う
FXにしたけど十分満足
じわじわヒットしてほしいなぁマジで >>942
窪みなんてないよ。クレーム対応で無料交換してくれるはずだよ。シートメーカー怒っられるぞ～ >>948
ムーヴ京みやことなら競合させられるんじゃないか >>954
俺はスティングレーにしたけど外も中もFXの方が好きよ
シンプルでこざっぱりしてていい オレも最終的にステにしたけど最初は黄色のFXにしようと思ってた(ベージュ内装)
中間クラスのFZはFZでまた味がある しばらく新型見なかったけど、最近FA,FXは良く見るようになってきた。
FZ,ステはあまり見ない。 新型スティンは走る宝石だな
夜の街とかではキラキラ輝いて見える ノーマル顔をよく見かけるようになった
夜もリアからワゴナールとひと目で分かる
良いんじゃない >>964
無灯火で走る馬鹿よりは
遥かに安全だね >>964
LED付けるにしても メリハリがないな やり切ってればバカだなあって笑ってやるんだけど中途半端すぎてなんだかね >>964
これはさすがにダサいな。ドアモールしかり、縦のラインも横のラインも目立たせちゃったらセンスないよな。 キーレスの音をエレクトリカルパレードに変えるまでやってたら尊敬する あと最近の流行りはウィンカーの常時点灯
それからホイール光らせるやつな
このくらいは当然のようにやっておかなければ先頭グループから離されていく
俺はふつーでいいです ｽﾃTは文武両道 軽にしては速い 軽にしては広い 軽にしては安全 軽ﾀｰﾎﾞ車にしては燃費が良い ｽﾃTは文武両道!! えこぴあってタイヤうるさいよね。静かなタイヤ有る？
てかそろそろスタッドレスのシーズンか >>964
アホだなぁって思うけど嫌いじゃ無いこういうやつ＾＾ いまやっとスティングレーのホーンの交換終わった。バンパー外すのめんどいからそのままやった。元ホーンのコードを手の届くところで切って新ホーンのコード結線しちゃえば簡単だったよ。 >>985
ほほー自分でやったんだ
すごいね
ディーラーでやってくれないかなあ
オプションで用意してくれてもいいのに >>985
正面から見て左下にホーンみたいなの見えるけど
あれはホーン？それともEV音用スピーカー？ >>987
それ。でもそれ外さなかったよ。外すと穴が空いたようになるし、バンパー外さないでやったからレンチが入らなかった >>988
あれ、ホーンなのですね。
数年経ったら赤錆浮いてきそうだな。 >>990
ステTだけどできたよ。まあ人から見れば荒技かもしらんが。
マニュアル通り元ホーンのコネクタを抜くならバンパー外しか、長いメガネレンチとかで元ホーン外して手元に引き寄せてからコネクタ外ししなきゃだけど。 自分はホーンの線を手の届くところで切って、そこに新ホーン付属の信号取り込みの線を結線した。元に戻す必要があっても、切ったところで繋げばいいことだし。もちろん端末の防水等の処理はしたし。無問題。 そう言えばステT買って2年一回もクラクション鳴らした事無いわ
どんな音かもしらんｗ 前の奴が停止時にスマホいじいじしていつまでも発信しない時は鳴らすな
そういうの年々増えてきてる >>992
元ホーンは外してないんですね、参考までにどのホーンを付けたか教えて頂けますか？ >>996
超音700hzってやつ。前の車がアルファだったからちょい違う音をと思って。
ミツバのホムペに新型ワゴンRの交換例が詳しく載ってるからバンパー外して交換する場合もわかりやすくて良いよ。 >>997
ありがとうございます、メーカーページ見てみました。度々すみませんが、バンパー外していないという事は、取り付け時配線延長して上まで引っ張りライトの脇辺りに取り付けしたのですか？ 軽自動車なんだからホーンの音は♪ミ～ッで我慢しろよ 【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part127 [無断転載禁止]©2ch.net
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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