【富士重工製】サンバートラック Part14【軽トラ】 [無断転載禁止]©2ch.net

1阻止押さえられちゃいました2017/08/26(土) 10:25:47.00ID:XvaQgxxg
「世の中には2種類のトラックが有る。サンバーと、それ以外だ!」

フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバルの伝統を脈々と受け継ぐ影の主役、スーパーチャージャー付きかっ飛び軽トラ、サンバートラックを語りましょう。

前スレ
【富士重工製】サンバートラック Part13【軽トラ】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1470526686/

633阻止押さえられちゃいました2018/05/12(土) 22:10:50.50ID:+HcZq5Zc
ターボ車はターボチャージャのオイル潤滑、冷却でオイル酷使するからオイル交換スパンが短い
スーチャーはベルトでコンプレッサー回すし潤滑はscオイルが担当してるからエンジンオイルはNAと同じ位しか劣化しないだけ

634阻止押さえられちゃいました2018/05/12(土) 22:50:33.68ID:vZX4nmFU
加給かかるとピストンリング方面から燃焼ガスが抜けてブローバイガスが増加傾向になるからオイル交換インターバルがNAと同様ではマズい。

635阻止押さえられちゃいました2018/05/12(土) 23:24:19.74ID:5K8lMiu5
>>631
何言ってんのかよく分からんけど、少なくともこの地球上では物理の原則に反する現象は起きないから
それを理解できない人と話はできん

636阻止押さえられちゃいました2018/05/12(土) 23:39:49.41ID:5K8lMiu5
FHI最終サンバーの燃費カタログ値
ディアス5MT:
NA 16.8km/l
SC 16.4km/l
改ざんしてたかもしれんが、優劣逆転はさせんだろさすがに

637阻止押さえられちゃいました2018/05/12(土) 23:59:10.96ID:/w7XDl5M
定速燃費と実用燃費は違うだろ

638阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 00:03:18.89ID:NluR6cvX
客観データとしては十分でしょ
ちなみに10・15モードはそれぞれ−0.2

639阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 00:05:23.58ID:NluR6cvX
言葉足らずだった
差分を見る客観データとしては十分だと思う
すまん

640阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 06:15:49.94ID:qtAqsYtP
まぁ
持ってる者の 主観 や 現実 はそうではないんだがな

641阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 06:44:34.22ID:73iniHRS
>>632
大人しく走ってて、高速道路の話ですか?
NAだと19km/l近くってことですよね

一般道をSCで19km/l近く行きましたよ
TTやKSじゃなく、最も燃費が悪そうなTW2です
同世代のNAサンバー持ってないから比較できないのが残念
TT1NAだと20キロ超えできるのかもね
平地の田舎で空気を運んでる人の最良燃費ってどのくらいなんだろうね

642阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 08:45:47.42ID:GpwWQN6E
給油毎の計算では結構誤差がある。

643阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 08:55:49.56ID:qtAqsYtP
obd2からの数値なんだけど?

644阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 09:20:47.05ID:GpwWQN6E
給油時計算との一致率はどのぐらいあるの?
ほとんど一致、プラスマイナス10%程度、正確と言えるの?

645阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 14:57:32.59ID:ngnhihD/
>>628
アトレーとハイゼットがそうだった
ターボのアトレーは高速で踏み込まないからリッター12くらいで、NAの職場のハイゼットは10切りそう

646阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 18:51:57.97ID:GpwWQN6E
アトレーは燃費悪いぞ。
そもそもアトレーがガーボナのは装備を付けすぎて重くなりNAでは力が足りないから。
ターボで頑張ればクラウンより燃費悪い。

647阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 19:05:35.15ID:RZyWuVwg
(´・ω・`)これで騙されたんだねwwwwwwwwww

648阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 19:38:56.49ID:EYY5iwpv
街乗り燃費すごいよね
7とか普通10行ったら奇跡

649阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 20:25:09.26ID:73iniHRS
>>646
うちのアトレーターボはMTだから長距離乗るときは17キロくらい行くぞ

650阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 21:55:44.76ID:YFehI/bV
広いと思ってたけど他の軽トラックと比べたらドアぺらっぺらっなのな

651阻止押さえられちゃいました2018/05/15(火) 15:52:35.14ID:yVJa4StM
SCでスーパーチャージャー交換した人いますか?
いたらどれくらい変わったか知りたいです。

652阻止押さえられちゃいました2018/05/15(火) 17:11:08.87ID:5FV6Rgqm
だれか凹み少ないドア余ってたらくれw

653阻止押さえられちゃいました2018/05/15(火) 17:34:43.44ID:z44+68fP
>>652
仮設トイレのドアでも良いか?

654阻止押さえられちゃいました2018/05/15(火) 18:09:09.06ID:Lw2TvhJA
>>651
故障してノーマルからノーマルに変えたけど何も変わらない
大容量のSCとかあるの?
あるなら使ってみたいな

6556512018/05/16(水) 11:24:28.22ID:zjZhCDI8
>>654
ありがとう 何も変わりませんか・・・
E-OILを違うメーカーに変えたら加速が良くなったので
SC本体を換えたらもっと良くなるのかなと
あと大容量のSCというのは知りません

656阻止押さえられちゃいました2018/05/18(金) 03:00:03.84ID:FS5ofMMV
トヨタの直6に付いてたのを付けてみたいと思ったことはある・・・

657阻止押さえられちゃいました2018/05/18(金) 04:03:47.15ID:T48n6GTQ
小径プーリー

658阻止押さえられちゃいました2018/05/18(金) 22:24:00.11ID:yEdBSZ0c
やめろw

659阻止押さえられちゃいました2018/05/19(土) 00:16:58.33ID:A4fA88yn
マイルド相当だからまだ上げられるんだよね
当然その分燃費下がるけど

660阻止押さえられちゃいました2018/05/25(金) 18:59:01.36ID:1zMYwIlf
いまクルマ屋から電話来てマフラー探したが純正しかないと言われた
これだからSCは・・・おまけにメーカー発注だってさ

661阻止押さえられちゃいました2018/05/25(金) 19:43:46.03ID:94GQcKOp
フレーム吸気やめたった
4wd切り替えソレノイドの留めネジの穴と隣の穴がエーモンの汎用ブラケットの穴位置とピッタリ合うからガッチリ共締め出来る

エンジンルームファン手前まで配管伸ばした

662阻止押さえられちゃいました2018/05/25(金) 19:43:53.02ID:mTo95vqv
なんか問題あんのかよ

663阻止押さえられちゃいました2018/05/25(金) 19:50:35.50ID:94GQcKOp
バンスレと間違えたやで

664阻止押さえられちゃいました2018/05/26(土) 21:14:37.22ID:kmdK206k
ドミンゴのエンジンは簡単に載りますか?

665阻止押さえられちゃいました2018/06/09(土) 03:15:28.07ID:TawcF7T4
余計なものが付いてないエンジンが
いちばん壊れにくくて丈夫なうえ
結果的にコスパが高いのかな

666阻止押さえられちゃいました2018/06/09(土) 11:00:41.14ID:2btoPYHy
そのエンジンを構成する部品が少ないほど故障要因が減ると言える
けれどそれはコスパ評価には直結しない
例えば仮にエンジンが1パーツで出来てたとすると、故障しても部品交換ができないからエンジンまるまる交換になってしまい、コスパ高いとは言い難くなるね
サンバーのエンジンは部品点数多いけど消耗部品の管理さえちゃんとすれば長寿命でコスパ高いと言えるのでは

667阻止押さえられちゃいました2018/06/09(土) 12:45:37.21ID:5YK3+GK8
サンバーのEN07エンジンは当たりはずれ関係なく
オイル管理だけしていれば50万キロの耐久性があるから間違いなくコスパはいいね

スーチャはスーチャそのものが10数万キロで壊れることがあるから
複雑な分壊れやすいという言い方もできるかな

でも他社の3気筒エンジンに比べれば超絶耐久性のあるエンジン
これは赤帽の実績から言っても自分の周りの経験から言っても間違いない

668阻止押さえられちゃいました2018/06/09(土) 14:09:00.80ID:zosJfFFO
>>666
部品もアッシーでしか出なくなったらコスパは悪くなる
リサイクルやリビルドが増えればまだまだいけるけどね

669阻止押さえられちゃいました2018/06/09(土) 20:33:20.83ID:pRV92qU5
最近カスタムサンバーが俺の地域で増えてきた
俺がやってるの真似しだしたのかな?
それにしてもいいことだつり目ハイゼットなんかに浮気してはダメだな

670阻止押さえられちゃいました2018/06/09(土) 21:31:52.97ID:fds66kcc
キャブレターのサンバーで十分
インジェクションはこりごり

671阻止押さえられちゃいました2018/06/09(土) 22:16:14.81ID:+CqcQPKa
>>670
kwsk

672阻止押さえられちゃいました2018/06/10(日) 02:50:44.43ID:9ldTqzXq
キャブレターのサンバーって何年式まで?

673阻止押さえられちゃいました2018/06/10(日) 15:12:07.28ID:6PFQDo4Y
爺さん使ってた丸目のKS初期型はキャブだったな
角目の頃にはEMPiに変わってたと思う

674阻止押さえられちゃいました2018/06/12(火) 15:54:21.82ID:cg66uN32
KSのNAは最終期までキャブだよ
KVは最終型にEMpiのNAもあったけど
TTの最初期はSpiで実質退化したな

675阻止押さえられちゃいました2018/06/14(木) 18:54:18.75ID:x/INg3vj
またマフラーエンドが朽ち落ちたorz

6年で2個目だぞ。。。

676阻止押さえられちゃいました2018/06/14(木) 19:21:16.11ID:dSwR60+g
>>175
まさにジ・エンド

677阻止押さえられちゃいました2018/06/14(木) 22:49:06.23ID:dLhxiY2/
キカイダーかよ

678阻止押さえられちゃいました2018/06/15(金) 18:45:17.18ID:FvPBJvg3
ちなみにS/Cのマフラー交換63000円だった
ただ色塗っただけじゃね?って感じの見た目がなんとも・・・

679阻止押さえられちゃいました2018/06/17(日) 16:16:05.87ID:IQQFgpou
また息継ぎがひどくなったなあ前もそうだったんだけどプラグ変えて一時期改善したんだがまた同じ症状だ プラグの減り方が1番3番2番4番で違うんだよねどういうことだろう

680阻止押さえられちゃいました2018/06/17(日) 22:46:33.95ID:1xwlI4kO
>>679
同時点火だとそうなるよ
ローテーションするかイリジウムにしたらどう?

681阻止押さえられちゃいました2018/06/17(日) 23:00:40.84ID:TFWSH6PM

682阻止押さえられちゃいました2018/06/17(日) 23:20:10.18ID:IQQFgpou
有益な情報を頂きありがとうございます

683阻止押さえられちゃいました2018/06/18(月) 06:26:27.35ID:/CA29nKg
>>682
サンバーのどの型、使用プラグ、交換後何キロか

このくらいの情報は欲しい。

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