【スズキ】アルト Part72【燃費38.3km/L】 [無断転載禁止]©2ch.net
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1ボリューム＝1デシベルと規格で定まっているので２０デシベルです 新車情報が終わったから比較ができなくなる
あとに続く真面目な番組ができないのか >>798
分かりにくくてすみません
とにかく走行中にボリュームを爆音にしなくてもラジオが聴けるか知りたいのです >>729
楽しさをとるならＭＴだろ、バカなの？
ああ、ＡＴ限定君でしたか、ごめんね＾＾ >>801
どの車種と比較してるのか？
車種がわからないと言いようがないが
アルトは最新の軽自動車の中では静かな方ではない >>801
高速乗らなきゃ聞き取れないって事はないと思うよ
高速にのったら爆音にしないと聞き取れない >>801
今乗っている車種名とできればオーディオの機種を具体的に ワゴンR、パレットとの次にアルト買って思ったのは車軽いけど煩いだった。
試乗では高速乗れなかったから始めは煩さに閉口したが最近は慣れてきた。
休日は輸入車に乗って静かさとかに感動。 >>809
まさかラジオのユニットにのみスピーカー付いてるやつで
走行音で聞こえないとか言ってる？ 現行ハイゼットトラックはけっこう静かだったように思う
アルト買う前にちょっと乗っただけだから比較できるほど思い出せないが 801です
三菱のekワゴン H81に乗ってます
燃費も悪いし車も古くなってきたのでアルトに乗り換えたいのです 三菱車は大変危険です
爆発するような不具合でも隠す可能性大です
隣で爆発されたらたまったもんじゃありません
アルトでも他の車でも今すぐ乗り換えてください 3G83基本頑丈だしミニカに組み合わせてる分にはよー走るけどな
4ATはダメだけど >>814
2007年式EKワゴンが家にあるが、特別に騒音レベルが高いとも思わないので
その点では向上は無いかもしれない >>811
今日発売のベストカーの軽トラ比較記事だと、ハイゼットよりキャリイの方が静からしいから、アルトの方が静かなのは間違い無い。 >>817
そうですか…
皆さんありがとうございました 騒音を気にするならカスタム系のグレードにしないと
ボンネットフードやバルクヘッド、フロア、ピラー内の
防音材、静振材が省かれている ミゼット２とアルトで悩んでいるのですが燃費はどちらがいんでしょうか？ 助手席側のリクライニングレバーがパキッと割れた。リクライニングの装置の軸にはめ込む四角い部分
酷使した記憶はないけど、簡単に割れた。力のかかる部分なのになんの補強もないただのプラスチックだった
あのつくりだと破損が相次ぐと思うけど、ネットで見てもそんな報告はあまり見ないな >>822
そこ、俺のもバキッと音がして外れた事はあったな
割れはしなかったけど、あまりにもショボい作りに萎えたわ >>822
それならお客様相談室に電話して、無料交換になると思うよ >>824 どうみても向こうの方が軽そうなのに。なぜなの？ >>822
俺のは運転席側が外れやすくなった
まあシートカバーつけるとき楽だから放置w ミゼット2って何kg? と思ってネットで見てみたら580kgだった
アルトと30kgしか >>825
スズキのお客様相談室に
ここ2年で3回電話したこと有るけど
購入したディーラーに連絡して下さいという
毎回残念な回答しか聴くことが出来てないので
この手の不具合で連絡してもまた
同じ返答を聴くことになるんだろうなぁ >>822
このスレで36アルト発売になった初期の頃にそれと同じ書き込みがあったはず。
昼寝しようと思ってシート倒したら折れたとかだったかな？ >>823 >>828
外れやすいっていう事例はあるのね。自分のも何度か外れた後だった
>>825 >>831
まあ、とりあえずディーラーに電話してみるよ。ありがとう >>832
ありがとう。割れた部分見たら安っぽくてビックリした。ディーラーに電話してみる
助手席側でよかったよ。フルフラットで運転席側だったら焦るｗ >>831
俺も何度か電話したけどあそこはダメだと思った。
メーカーとしての回答を聞きたいのに代理店経由でしか答えられないと言う。
客の為の相談室ではなくメーカーや代理店保身の為の組織と思ったわ。 あのリクライニングレバーはシートの位置次第でベルトさんが引っかかるんだよな
ワゴンRみたいな作りにしてほしかったかも >>831
先にディーラーで対処してくれなかったらお客様相談室に電話したらいいよ この流れでかなり古い年式の話で申し訳ないんだけど
C系アルトのエバポレーターユニットは旧規格H系のユニットと共通って考えでOK？
中身だけアルトOEMの別車種でR12の旧ガスからR134aのシステムにまるっと交換してしまおうと目論んでるんだけど
高圧・低圧パイプとエバポレーターを繋ぐジョイント部品がもう廃盤で出ないと聞いて困っちゃいまして… >>814
エンジンだけじゃなくて、ロードノイズとかシートや空間とか
総合的な快適性を求めるならワゴンRの方が良いんじゃないの？
コスパ重視ならアルトで良いんだろうけど ｅｋからだと4AT→CVT
油圧パワステ→電動パワステだから
色々試乗してみて違和感が無い車が良いよ 車屋の代車がミニカなんだが油圧パワステのアシストが
停止時でも指一本で回せるほど強くてハンドルが軽すぎる
ekワゴンもそんな感じならスズキの電動パワステはちょい重めのセッティングだから
いきなりアルトに買い換えると最初は違和感があるかもね
ところで車格的にもekワゴンと同クラスはワゴンRだけどアルトでいいの？ >>843
おっ！ミニカとアルトを乗ってる人発見。
ミニカとアルトどっちがいい？
俺、ミニカ乗ってるんだけど、アルトに乗り換えようか検討中。
何分古いからね、ミニカ（H42V）。とは言ってもまだまだエンジンは調子いいし、
結構気に入ってるんだな、これが。 ・・・さて、どうしましょ？ ちなみに、cvtのアルト36は試乗した。これだったら今のミニカの方が断然いい。
知りたいのはMT。アルトのMTはどうよ？ 天井が低いからルームミラーがフロントガラスをさえぎって左前方の視界がすこぶる悪い。
なんとかならんかね、これ・・・？ >>844
すまんアルトはMT乗ってるんだが何分他の車の運転経験が乏しいもので
インプレッションみたいな評価は無理なんだけど具体的に何を比較してる？
バンだと乗用のアルトFとはギヤ比とかの関係も有るんだろうしミニカがFFに対して
俺のアルトは4駆だからというのもあるだろうけどやはりアルトのほうが遅い
シフトフィールは悪くは無いけどミニカがロッド直結のFRみたいに滑らかかつリジットなのに比べると
リモートコントロールのFF車な感覚を感じる(ふにゃふにゃってほどではないが)
あと、低速トルクがないのと電子スロットルだからアクセルのレスポンスに僅かにタイムラグがあってMTだと慣れがいる
俺がヘタクソなのもあるけど慣れないうちは油断するとすぐクラッチを早く繋いでしまうことにことになって簡単にエンストする慣れればこれはまあどうにかなるけど 連レススマソ
>>849
それ天井が低いからじゃないよ
レダブレが付いてるのはこのミラーの裏にレーダーがつく
部品は共通化されてるんだろうからレダブレ無しのものにも同じステーの長いミラーがつく >>854
参考にならなきゃ俄かの戯言と思ってスルーしてくれて構わないよ >>850
遅レスすまん。どうもいろいろサンクス。
やっぱりアルトの方が低速トルクないみたいだな。ミニカはこの低速トルクには
定評があって扱いやすいもんな。坂道も登るし。
・・・う～ん。悩むところだ。確かに慣れちまえばどうってことないのかもしれないが、 >>848
MT海苔にはCVTはダメなのよ。拒絶反応が出る。
少しは参考になるのかなと思って、CVTのアルトに試乗したけど
やっぱダメだった。別にアルトが悪い訳ではない。
アルトにはミニカより確実に燃費は優れてるし、足回りもたぶんいいだろう。
36のデザインは賛否があるが、俺は好きだしな。 アクセル踏んだ後の一テンポ遅れて加速するCVTはダメだったな
AGS買ってよかったと心から思ったね
AGSはクラッチがないミッション車みたいなものだから
もちMモードの話しだけど
Dモードなんて物を食べてるときくらいしか使わない 仕事の車も合わせると車種は違うが全ミッションに乗れる環境にあるが
それぞれクセが違うからどのミッション乗っても楽しいな >>860
ＡＧＳ（笑）
なんでＭＴに乗らないの？ねぇ、なんで？なんで？（笑） >>856
MTで低速トルクあってそこそこ軽くて走るのだとミラもあるよ(イースじゃなくて素のやつ)。
L275Sてもう10年近く前のモデルがMT専用車で売られてる。初期型KFだからカタログ値だけど軽NAトップクラスの58psだし昔ながらのワイヤー式スロットルだし出そうと思えばメータースケール以上出る。
ただKFは振動大きいし音も大きいのと安全装備も一昔前だし車そのものが古臭い >>860
いってんぽ遅れるのはAGSのスタートの時でしょ。 ワゴンRMT追加！新型ジムニー！！ハスラー1000cc投入！！！
アルトはよ！アルトはよスズキさん！！！ 🚙スズキが「ハスラー」1000cc版を年内投入へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170828-00010002-newswitch-ind
小型車版は5人の乗車が可能に
スズキは軽自動車「ハスラー」の第2弾と位置付ける新小型車を開発し、早ければ年内にも市場投入する。
ハスラーは軽ワゴンとスポーツ多目的車（SUV）を融合した個性的なデザインで新市場を切り開いた。排気量1000ccクラスの新型車の投入により、注力する国内小型車販売に弾みをつける。
新型車は軽自動車より排気量が大きい1000ccクラスのエンジンを搭載。マイルドハイブリッド車の設定も検討する。
デザインはハスラーを踏襲するが、車名は別とする案が有力。小型車の主力工場である相良工場（静岡県牧之原市）で、12月に量産開始する計画だ。
スズキ確変してるな 29+3 ：名無し (ﾜｯﾁｮｲ 4ab3-vgeI) [↓] ：2017/08/28(月) 11:13:43.54 ID:/I8boo7i0 (1/4)
ハスラークーペではないんだよな
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/624/629/15.jpg イグニスは後ろがブチャイクなのでちょっと遠慮します >>880
アルトだって前後不細工なんだから
イグニス兄さんって呼べよ >>822
ウチのも今日割れたわｗ
普通に使ってて割れたんだけどなんやこれ
部品代とかどんぐらいかかるの？ >>867
新型ジムニー！！ハスラー1000cc投入！！！
と
アルトＣＶＴターボが欲しい 夏場の高温車内だと樹脂パーツの強度落ちて逝ってしまったんだろ？ >>889
原因わからんけどゴム取れちゃったんじゃ？ >>892
ゴム？
ちなみに交換してパッドの当たりだそうと慣らしにいったら
停車した瞬間に煙出たw
何がどうなったかまったくわからん
ディスクやパッドに付いてる油的なものが蒸発したのかな？
運転中もちょっと焦げ臭いなってのがあったんだけどね
峠の下りの工事中の信号で止まった瞬間にモクモク煙が出てきて
びっくりしたわ。ちなみに流す程度の走りです。私的にw
助手席の物が落ちないんだから大して強くかけてないよな？ >>869
おっ! と思ったが5人乗車とか
要らん事にこだわってるし
軽ハスラーから更にでっぷりと太り
ソリオと見紛うようなシルエット
になって出る事になりそうだな >>889
どんな感覚をしてたら、ここまで気がつかないんだろ 流石に釣りだろ
どんな五感してればここまで気づかんのか理解に苦しむ
仮に出先で逝って頑張って帰ってきたからこうなったんだとしてもそうする頭も理解に苦しむ
ちなみに隣に何も言わずに人を乗せて
その人の頭が発進停止や加減速でｶｯｸﾝｶｯｸﾝしてればもれなくヘタクソの称号が贈られるぞ >>896
たとえ五万キロでパッドが無くなったとしても
この人なら同じ事をやったのではないだろうか？ パッドの当たりだそうと峠に慣らしに行くって走り屋か何かかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
