【スズキ】アルト Part72【燃費38.3km/L】 [無断転載禁止]©2ch.net
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軽用の6MTすら持ってないスズキが6AGSなんて
作るはずもないのにいつまでも夢見てるやつ多いな
まぁ夢を見るのは自由だけどこの夢は儚いな 6速とかそんな高くなる方向に動くわけないやん最廉価軽のコストカット目的部品なのに
そんなん5速のギア比を弄れれば済むことだし
知らないけど現状軽トラのAGSと同じもの使ってるんじゃないの？100キロで走るのとか想定してないんでしょ タイヤは、１３インチホイールに偏平率８０の超高圧エコタイヤのままお願いします >>754
燃費はほぼ変わらない
全開で走っても変わらない 【社会】スズキ、新型「ワゴンR」の5速MT車を発売 うちの父が高齢のため免許返上して、前の型のワゴンRをディーラーさんに高く引き取ってもらったら…新型ワゴンRに5MT追加したってか。親譲りでMT派の私は、現行アルトの次はそれにしようと思う。 前の型のワゴンRも遅れて5MTが追加されたけど、今回はもうだめかな・・・とか思ってだけど
スズキやるじゃん CVTと同価格か・・・
まあ、値段は見なかった事にしよう ほとんど売れないのは分かってるはずなのにわざわざ追加するとかスズキやっぱ良い会社だわ ワゴンRそんなに売れてないのか
デザインがあれじゃなあ、MT追加は嬉しいけど買うことはなさそう アクシオMTほしいって言ったらワークス奨められたな どれどれ・・・とトヨタのサイトでアクシオ見てみたらなかなか良い
やっぱ3boxセダンっていいな
トランク付きのアルト出して＞スズキ
もう軽自動車じゃないけど
箱スカみたいなイメージになると思う 3boxアルト 純正ナビのTVキットの値段聞いたら目玉飛び出た
市販品は17年モデル対応してないし自分で配線いじるしかないのか… >>771
軽セダンはオプティという前例があって…
あれトランクハッチの開閉機構クランク組んであって無駄に金かかってる 治ったか？
しょうもないことを書いたらタコの絵になったぞ
そんな機能があるのか？ >>789
俺の端末ではサイヤ人の赤ん坊に見えるなこれ そして、形すごい良いわ
ちょっと金足してマイチェンアルトよりジムニー狙おうかな・・ スズキの中ではシンプルでカクカクデザインがちょっとブームなのか？
ジムニーもまたオッサンの購買意欲をそそるぞな
でもプアマンズゲレンデとか言われそうだが
これならアルトも期待できる、MCやめてFMCやっちまえ エンジン音がうるさい他社の軽に乗ってます
ラジオを聞こうとすると窓を閉め切ってボリュームを20以上にしないと聴こえません
アルトはどうでしょうか?普通にラジオは聴けますか? >>793
どのグレードか知らんがアルト→ジムニーだったら結構な差額になると思うぞ >>796
そのボリュームの値がみんなには伝わらない 1ボリューム＝1デシベルと規格で定まっているので２０デシベルです 新車情報が終わったから比較ができなくなる
あとに続く真面目な番組ができないのか >>798
分かりにくくてすみません
とにかく走行中にボリュームを爆音にしなくてもラジオが聴けるか知りたいのです >>729
楽しさをとるならＭＴだろ、バカなの？
ああ、ＡＴ限定君でしたか、ごめんね＾＾ >>801
どの車種と比較してるのか？
車種がわからないと言いようがないが
アルトは最新の軽自動車の中では静かな方ではない >>801
高速乗らなきゃ聞き取れないって事はないと思うよ
高速にのったら爆音にしないと聞き取れない >>801
今乗っている車種名とできればオーディオの機種を具体的に ワゴンR、パレットとの次にアルト買って思ったのは車軽いけど煩いだった。
試乗では高速乗れなかったから始めは煩さに閉口したが最近は慣れてきた。
休日は輸入車に乗って静かさとかに感動。 >>809
まさかラジオのユニットにのみスピーカー付いてるやつで
走行音で聞こえないとか言ってる？ 現行ハイゼットトラックはけっこう静かだったように思う
アルト買う前にちょっと乗っただけだから比較できるほど思い出せないが 801です
三菱のekワゴン H81に乗ってます
燃費も悪いし車も古くなってきたのでアルトに乗り換えたいのです 三菱車は大変危険です
爆発するような不具合でも隠す可能性大です
隣で爆発されたらたまったもんじゃありません
アルトでも他の車でも今すぐ乗り換えてください 3G83基本頑丈だしミニカに組み合わせてる分にはよー走るけどな
4ATはダメだけど >>814
2007年式EKワゴンが家にあるが、特別に騒音レベルが高いとも思わないので
その点では向上は無いかもしれない >>811
今日発売のベストカーの軽トラ比較記事だと、ハイゼットよりキャリイの方が静からしいから、アルトの方が静かなのは間違い無い。 >>817
そうですか…
皆さんありがとうございました 騒音を気にするならカスタム系のグレードにしないと
ボンネットフードやバルクヘッド、フロア、ピラー内の
防音材、静振材が省かれている ミゼット２とアルトで悩んでいるのですが燃費はどちらがいんでしょうか？ 助手席側のリクライニングレバーがパキッと割れた。リクライニングの装置の軸にはめ込む四角い部分
酷使した記憶はないけど、簡単に割れた。力のかかる部分なのになんの補強もないただのプラスチックだった
あのつくりだと破損が相次ぐと思うけど、ネットで見てもそんな報告はあまり見ないな >>822
そこ、俺のもバキッと音がして外れた事はあったな
割れはしなかったけど、あまりにもショボい作りに萎えたわ >>822
それならお客様相談室に電話して、無料交換になると思うよ >>824 どうみても向こうの方が軽そうなのに。なぜなの？ >>822
俺のは運転席側が外れやすくなった
まあシートカバーつけるとき楽だから放置w ミゼット2って何kg? と思ってネットで見てみたら580kgだった
アルトと30kgしか >>825
スズキのお客様相談室に
ここ2年で3回電話したこと有るけど
購入したディーラーに連絡して下さいという
毎回残念な回答しか聴くことが出来てないので
この手の不具合で連絡してもまた
同じ返答を聴くことになるんだろうなぁ >>822
このスレで36アルト発売になった初期の頃にそれと同じ書き込みがあったはず。
昼寝しようと思ってシート倒したら折れたとかだったかな？ >>823 >>828
外れやすいっていう事例はあるのね。自分のも何度か外れた後だった
>>825 >>831
まあ、とりあえずディーラーに電話してみるよ。ありがとう >>832
ありがとう。割れた部分見たら安っぽくてビックリした。ディーラーに電話してみる
助手席側でよかったよ。フルフラットで運転席側だったら焦るｗ >>831
俺も何度か電話したけどあそこはダメだと思った。
メーカーとしての回答を聞きたいのに代理店経由でしか答えられないと言う。
客の為の相談室ではなくメーカーや代理店保身の為の組織と思ったわ。 あのリクライニングレバーはシートの位置次第でベルトさんが引っかかるんだよな
ワゴンRみたいな作りにしてほしかったかも >>831
先にディーラーで対処してくれなかったらお客様相談室に電話したらいいよ この流れでかなり古い年式の話で申し訳ないんだけど
C系アルトのエバポレーターユニットは旧規格H系のユニットと共通って考えでOK？
中身だけアルトOEMの別車種でR12の旧ガスからR134aのシステムにまるっと交換してしまおうと目論んでるんだけど
高圧・低圧パイプとエバポレーターを繋ぐジョイント部品がもう廃盤で出ないと聞いて困っちゃいまして… >>814
エンジンだけじゃなくて、ロードノイズとかシートや空間とか
総合的な快適性を求めるならワゴンRの方が良いんじゃないの？
コスパ重視ならアルトで良いんだろうけど ｅｋからだと4AT→CVT
油圧パワステ→電動パワステだから
色々試乗してみて違和感が無い車が良いよ 車屋の代車がミニカなんだが油圧パワステのアシストが
停止時でも指一本で回せるほど強くてハンドルが軽すぎる
ekワゴンもそんな感じならスズキの電動パワステはちょい重めのセッティングだから
いきなりアルトに買い換えると最初は違和感があるかもね
ところで車格的にもekワゴンと同クラスはワゴンRだけどアルトでいいの？ >>843
おっ！ミニカとアルトを乗ってる人発見。
ミニカとアルトどっちがいい？
俺、ミニカ乗ってるんだけど、アルトに乗り換えようか検討中。
何分古いからね、ミニカ（H42V）。とは言ってもまだまだエンジンは調子いいし、
結構気に入ってるんだな、これが。 ・・・さて、どうしましょ？ ちなみに、cvtのアルト36は試乗した。これだったら今のミニカの方が断然いい。
知りたいのはMT。アルトのMTはどうよ？ 天井が低いからルームミラーがフロントガラスをさえぎって左前方の視界がすこぶる悪い。
なんとかならんかね、これ・・・？ >>844
すまんアルトはMT乗ってるんだが何分他の車の運転経験が乏しいもので
インプレッションみたいな評価は無理なんだけど具体的に何を比較してる？
バンだと乗用のアルトFとはギヤ比とかの関係も有るんだろうしミニカがFFに対して
俺のアルトは4駆だからというのもあるだろうけどやはりアルトのほうが遅い
シフトフィールは悪くは無いけどミニカがロッド直結のFRみたいに滑らかかつリジットなのに比べると
リモートコントロールのFF車な感覚を感じる(ふにゃふにゃってほどではないが)
あと、低速トルクがないのと電子スロットルだからアクセルのレスポンスに僅かにタイムラグがあってMTだと慣れがいる
俺がヘタクソなのもあるけど慣れないうちは油断するとすぐクラッチを早く繋いでしまうことにことになって簡単にエンストする慣れればこれはまあどうにかなるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
