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【スズキ】アルト　Part72【燃費38.3km/L】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017/07/15(土) 09:34:39.14ID:H468LhgN
アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)

HA36アルトについて、実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値：37.0km/L　→　国交省測定値：38.3km/L
http://www.mlit.go.jp/common/001143214.pdf

■スズキ・アルト　公式ＨＰ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html

●R06Aエンジン　技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
●オートギアシフト(AGS)について
https://www.youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo

■前スレ
【スズキ】アルト　Part71【燃費38.3km/L】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1496204500/
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2017/07/22(土) 12:32:15.87ID:ACUvi60p
スペルマホワイトじゃね？
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2017/07/22(土) 15:42:25.90ID:DlaHOL+z
ウェイクのタングステングレーメタリックみたいな色は一回だけ見た
全塗装でもしてるのかな
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2017/07/22(土) 16:00:55.10ID:R5OwJAU9
>>99
エアコンよりデフォッガーの方が運転中にさわるから合理的な配置
ハザードは小物要れと入れ替えて運転席側に持ってきてもいいと思うが
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2017/07/22(土) 16:03:46.04ID:R5OwJAU9
ていうか36アルトのデフォッガーって結構強力だよな
軽い曇りならスイッチ入れれてすぐヒーター周りから消えてゆく
デフォッガーなんて出発時に入れて到着する頃やっと消え始めるみたいなのが当たり前だと思ってた
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2017/07/22(土) 16:34:11.10ID:JbtMurpo
>>107
ハザードはそれを思った、絶対に配置を間違ってる
エアコンスイッチは俺は加速中はオフ、減速や定速巡航でオンにするからデフォッガーと逆がいい
できるならワイパースイッチレバーの先端でもいいくらい
どうせならハザードもついでにまとめてワイパーレバー手前に引いてハザードオンオフでもいいし
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2017/07/23(日) 03:02:56.51ID:DLiceZvZ
今FのAGS乗ってて高速でもう少し余裕欲しいなぐらいしか不満ない
ふと思ったけどアルトのボディとエンジンを拡大してパッソ/ブーンの対抗として出れば欲しいな
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2017/07/23(日) 03:34:44.22ID:uWV7tjyt
前スレでAGSのシフトショックを隠すためだけのAGS+マイルドハイブリッドをって書き込みあったけど、
マイルドハイブリッドはミッションよりエンジン側にモーターがついてるからマイルドハイブリッドをAGSにつけても
シフトショック解消には寄与できない。
シフトショックをモーターで解消するにはフルハイブリッドのようにタイヤ側にモーターがないと意味ない。
そうなるとどうしても高出力なモーターでないとシフトショックを覆えないので、あのシステムを安価に実現することはほぼ無理。
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2017/07/23(日) 08:40:11.55ID:NOGG90H4
>>116
ヒント：ダウンサス
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2017/07/23(日) 08:57:35.07ID:Yffva9pE
イグニスはフロンテクーペ/セルボのテール周りをモチーフにしたらしい
確かに似てるが詰め方間違ってんよとは思う海外仕様もあるからアルトみたいな割り切った私たちなデザインには
出来なかったんだろうけど
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2017/07/23(日) 10:14:29.80ID:yRzw5iCi
どっちみち現行のスズキでテールランプのデザインが
良い車なんて無いんだからどうでも良い話だろ
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2017/07/23(日) 10:50:51.22ID:5taSpBVN
>>116
プリウスαがダメでCH-RがOKって不思議だな
まあ会社が使ってる立駐はイグニスまでギリギリOKだけどね
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2017/07/23(日) 11:19:04.17ID:zcPm8M8S
【リコール】スズキ アルト など、満タン給油時に燃料漏れ…不具合12件発生 | レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2017/07/20/297644.html
2017年7月20日（木） 18時30分
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2017/07/23(日) 19:41:37.87ID:rEBrVXSV
バンのみMT残る感じ？
Ｆかバンで悩んでしまう俺には諦めがついて良いかもしれない。
何があっても「バンだし」で済ませそう（笑）
0127阻止押さえられちゃいました
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2017/07/23(日) 20:27:52.99ID:NOGG90H4
FにMTラインナップしてたのもスズキの慈悲だったな
もう堪忍袋の尾が切れてしまうのか･･･ｶﾞｯｼｮｳ
0128阻止押さえられちゃいました
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2017/07/23(日) 20:46:35.16ID:Yffva9pE
またワークススレの話題かよ
あそこには変なのが居着いてテキトーな情報流す奴が居着いているだろ
0132阻止押さえられちゃいました
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2017/07/24(月) 00:19:42.26ID:mzy7v4yX
ミラーサイクルのバルブ遅閉じを極限までやり、リーンバーンで極限まで燃料を薄くし、1気筒あたり2つの点火プラグつけて下さい。
さらにトルクの山を低速側に持ってきて下さい。
0133阻止押さえられちゃいました
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2017/07/24(月) 00:31:11.41ID:qISUTghL
今回のリコールでMC延期かな？
0135阻止押さえられちゃいました
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2017/07/24(月) 01:24:05.36ID:6eWjqj5m
5AGSで文句でるのって１→２速への変速でしょ。
勾配をセンサーで検知して、平坦や下りなら自動的に２速発進するように制御するだけでAGSのデメリットほぼなくなるでしょ。
上り勾配のとき、またはフル乗車などでドライバーが2速発進キャンセルスイッチをONにしてる時だけ1速発進すればいい。
というわけで今後CVTラインナップは消してOK.
MTとAGSだけ残してください。
0136阻止押さえられちゃいました
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2017/07/24(月) 01:59:37.73ID:N7CjiWlw
アルトＭＴ車ユーザーのほとんどが高齢者。

その高齢者は自動停止車限定免許のみに移行させられる。

ＭＴ車が売れなくなるのを見越して廃止になる。
0139阻止押さえられちゃいました
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2017/07/24(月) 13:04:25.83ID:syuowyMM
発進はSモードで40〜50km/ｈあたりでDモードに切り替えたらとても気持ちエエ加速するじゃあないか
サービスキャンペーンしろ
0140阻止押さえられちゃいました
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2017/07/24(月) 16:19:04.42ID:N7CjiWlw
>>138

ミラＭＴは軽乗用の横滑り防止義務化で廃止になる。
0141阻止押さえられちゃいました
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2017/07/24(月) 16:45:20.43ID:sIA+eET4
1999年式（2000年式だったかも）のアウト　エポを知り合いが譲ってやろうかって言ってくれてるんだけど、 この年式じゃあちこち壊れ始めると思う.
それは構わないが生産終了15年だし純正パーツってもう無いよなぁ・・・
0147阻止押さえられちゃいました
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2017/07/24(月) 22:52:35.44ID:cxFU/GSj
●パッソＸ（115万200円）の主な標準装備
http://toyota.jp/passo/grade/grade3/
http://toyota.jp/pages/contents/passo/003_p_001/pdf/spec/passo_equipment_list_201604.pdf

エアスパッツ(リア)、リヤリフレクター、ボディ同色ドアサッシュ
UVカット機能付グリーンガラス(フロント、フロントドア)
グリーンガラス(リア、バックドア）、ヒルアシストコントロール

前後スタビライザー(2WD)、フロントエアフラップ、リヤスポイラー
電気式バックドアハンドル、リアLEDランプ、電動格納式ドアミラー(黒)
EBD＆ブレーキアシスト付ABS、VSC＆TRC、緊急ブレーキシグナル、
フロントＷエアバッグ(カーテンシールドは5万円のOP）
LEDハイマウントストップランプ、チルトステアリング(ステアリングSW付)
アンサーバック付キーレスエントリー、全席パワーウィンドウ

マルチインフォメーションディスプレイ、デジタルクロック
ランプ消し忘れブザー、キー忘れウォーニング
運転席＆助手席ミラー付サンバイザー、クリーンエアフィルター付エアコン
可倒式リアシート、プッシュオ―プン式カップホルダー
リアヘッドレスト、ルーフアンテナ
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2017/07/25(火) 00:46:10.20ID:FIWZH4y8
>>145
MTは生贄。装備ショボいならS買おうX買おうと誘導するスズキの得意技。
誰が引っかかるかい〜
0149阻止押さえられちゃいました
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2017/07/25(火) 01:05:02.54ID:OJgr8HX6
なんでCVTモデルと価格同じになったのさ
前は20万くらい安く買えなかった？
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2017/07/25(火) 06:48:08.48ID:AxXv4/Ws
ワークスが6MTになったら何でも欲しがりトヨタがダイハツのケツ蹴り上げて
ムキになって利益度外視で6MT搭載車を作って日産の三菱営業所も後を追って作りはじめて
軽トラも6MTになってAGSも6速になって6MTが標準化される。めでたしめでたし。
0152阻止押さえられちゃいました
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2017/07/25(火) 09:10:41.71ID:FIWZH4y8
投資の割に全く利益取れず、我に返った全メーカーMT完全撤退
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2017/07/25(火) 09:32:19.27ID:CE0TY7rW
デイズはMTないから選択肢に入らないがアルトはMTあるから選択肢に入る
新車で5ナンバーのクーペのMTがあればベストなんだけどね
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2017/07/25(火) 22:22:24.55ID:HheOZRtb
MTが好きというよりも、
CVTの代車（ちなみにダイハツのムーヴ）で右折時に怖い思いをしたので、CVTが嫌い。
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2017/07/25(火) 22:39:21.63ID:CE0TY7rW
>>157
自分は初代のタントを代車で借りたけど高速道で風に流されて怖かったし
普段はマニュアル車だからか勝手に変速されて困ったな

高速道の入口はちゃんと低いギアで十分に加速したい
あとEFエンジンのせいか燃費も悪かった
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2017/07/26(水) 02:02:13.00ID:YrYVKcC7
MCでCVTターボ出してくれないかなぁ　そしたらアルトCVTターボと普通アルトの二台を買うんだけどなぁ
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2017/07/26(水) 02:02:34.12ID:YrYVKcC7
MCでCVTターボ出してくれないかなぁ　そしたらアルトCVTターボと普通アルトの二台を買うんだけどなぁ
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2017/07/26(水) 02:40:24.10ID:Y+k6E5sx
とても大切な事なので三度目も言っちゃって下さい
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2017/07/26(水) 06:31:40.23ID:cJ9JopUp
アルトは小回りきくから他のクルマ、
例えばランエボあたりを借りると小回りがきかず困ったりする
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2017/07/26(水) 12:37:25.74ID:tXIA6sNl
自動アイドリングストップからのエンジン再始動のタイムラグで
右折時の出だしが遅れて焦った

どーせこんなとこだろ
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2017/07/26(水) 12:39:53.32ID:tXIA6sNl
今後出るスズキのマイルドハイブリッド車は、
アイドリングストップからの復帰がスムーズだからな
アルトも採用されると良いな
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2017/07/26(水) 20:00:26.69ID:0rIDDF6x
MTだけど、エアコン切り忘れてのゼロダッシュ右折はパワー無さすぎて怖かったな
差別仕様エンジンマジで嫌だ
家族の初代ミライースは安定してゼロダッシュが遅すぎ
先代ワゴンRのCVTは何気にパワーあるなーと思ったから同エンジンのCVTアルトは良いんじゃね？
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2017/07/26(水) 21:06:16.09ID:PFgR50Zt
だから軽MTでエアコンつけちゃダメって言ったの(´･ω･`)
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2017/07/27(木) 02:01:44.26ID:tNFrVU/L
何だよCVTターボて
AT限定猿免許用か
イラネ
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2017/07/27(木) 07:17:56.78ID:fgv07Lce
ターボでも電動アシストでもいいから70馬力くらいのを出せ
軽でもスポーツグレードなら出力重量比７くらいにしろ
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2017/07/27(木) 07:53:19.70ID:WYPZDGIM
CVTもゼロダッシュと徐行から再ダッシュは全然ダメ
なんか一瞬エンジン止まってるのかというような無反応なのは
ミッションじゃなくエンジン制御が悪いのか？
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2017/07/27(木) 12:03:13.39ID:A2oN5pVf
MCでCVTﾀｰﾎﾞ出して欲しいなぁ!!!!
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2017/07/27(木) 13:21:19.01ID:AsJl9haP
F･MTターボ出して伝説となれ
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2017/07/27(木) 13:41:11.71ID:A2oN5pVf
ボディー黄色でサイドミラー黒のワークス出して
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2017/07/27(木) 13:41:24.45ID:A2oN5pVf
ボディー黄色でサイドミラー黒のワークス出して
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2017/07/27(木) 15:36:08.12ID:qeCLGMaz
>>177
強めに加速するとクラッチが滑る初期症状のような
エンジンの回転がザラついたような微細振動を感じる
まだまだ成長途中だね
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2017/07/27(木) 20:46:12.59ID:XdfgJN4U
マイナーチェンジでMTとAGSのギア比を同じにしてくれ
MTは高速走行でもまだ余力があるから1速と4速だけでなく5速も共通にしてほしい
エッセカスタムだとタコメーターで100キロ3200rpmだからそれくらいはできるはず
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2017/07/28(金) 05:36:21.86ID:kUisRjig
深夜に道路をまっすぐ走っていたら
なんと交差点があったんですよ。
背中がぞわ〜としてくるようなそんな交差点
嫌な感じがするんで早く通り過ぎようとしたら
急にカーナビが右折しろと指示してくる
あれさっきまで直進だったはずなのに
こわいな、こわいなーって思いながらウインカーに手をかけたら
そこにいたんです
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2017/07/29(土) 04:56:15.70ID:djgBhvE5
減速から停車のショック0にできてる人いる？上り坂ならショック0に近いけど平地とか下り坂が難しすぎてコツを知りたい
ブレーキ浅く踏んで弱い制動で止めようとすると止まる直前に一回カックンとショックがきてまた少し動いて止まるし
ある程度踏み込んで停止直前に弱めるとショック0にしきれない
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2017/07/29(土) 05:15:32.60ID:chgOZn8l
>>194
朝からすげー難題言ってんな、慣性に逆らうつもりか
極力スピード出さずに走り、エンブレで減速、転がして自然に止まるのを待つのが極端な例
現実的にはあなたのレスと同じことだとは思うが、ブレーキ踏んで減速してって止まる直前に抜き、自然停車待つのが交通の邪魔にならないラインの方法かな
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2017/07/29(土) 08:30:19.58ID:wgvaVRhG
CVTならアイドルストップ切っとかないとブレーキを緩めたらエンジンが掛かって余計にギクシャク
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2017/07/29(土) 08:32:00.83ID:u068xxwH
アイストONだとかなり強気にエンジン止めようとしてくるなコイツ
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2017/07/29(土) 15:48:42.73ID:pvM8GABl
クラッチと一緒でな
エンジンがかかるペダルポイントを探していけばいい
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