【スズキ】アルト ターボRS Part92 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>951
世界に何台もないぞ
よほどの金持ちだな なんちゃってラリー（マルティニペイント）仕様なら、そこそこ走っていたような気がする
つか、ランチャ「ラリー」なら間違いなくグループBだろうが、ランチャ「デルタ」ならグループAじゃないの？と 昔のイベントでなら本物のラリーカー助手席に乗せて貰えたよ 「乗せてもらった」ってだけなら、俺もニッサンのCカーに乗ったことある ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170823-10271085-carv-bus_all
ワゴンRに5MT追加だと！
よっしゃ、この調子でアルトターボ5MT… >>944
妄想です
アホだから速くなると思っとるです >>960
背の高いアルトFを欲しがる人が多かったんだろうな >>959
５ＭＴじゃダメだ６ＭＴが欲しい。現行ワークスが５ＭＴで100ｋ時のエンジン回転が3470回転。
６ＭＴで100ｋ時で3000切る位がよい。 現行軽トップのパワーウエイトレシオを持つ車。それがRS 世間一般の評価、知名度はワークスが上
RS見ると、ワークス買えなかったんだ、可哀想って思う 上り坂超渋滞時にガックンガックンしない乗り方教えてくんさい。
前の車についていって、止まるの？止まらないの？くらいのときが一番つらい。 >>929 ありがとう！ホレボレするわ！
かなりアルトに気持ちが傾いてきたー。しばらく二枚の写真見て妄想ふくらまそっと。
白黒で印象に残っているのは、最近ではデミオの15MB。
古い車だと、NAロードスター、FCセブンのカブリオレとかは屋根の黒との対比がとても上品だったよ。 >>964
スズキは終始一貫「MTしか運転できない（したくない）ジジババ向け」という立ち位置のマニュアルグレードを用意する
だから搭載車種はジジババが買い求めそうなモデルに限定されるし、そういう層は快適装備には無頓着なので装備も最低限 何か悲壮感漂うスレだな
変なもの的割りついたかもしれないから風呂入りなおそ 世間一般の評価、知名度はワークスが上なのかも知れんが
RS乗りからすれば見る目が無いばかりに騙されてワークス買っちゃったんだ、可哀想って思う ガチガチの脚周りに普段使いにくいレカロバケット。
ギアリングの高速不向きさ。
残念だけどworksには欲しい物が何一つ無かったのでターボRSになった。 >>973
まとわりつくって言葉は
漢字では纏わりつくって書くんだよ >>974
ワークスを見てそんな事思うなんてターボRSオーナーは凄いなー ワークスと銘打ってるのにワークス感無いのはたしかだからね… RSスレなのにワークスの悪口ばっかりみっともない
両方とも今時珍しいいい車じゃん 僅かとは言えトルクアップしてる点以外全てが改悪
ワークス買う時点でRSも比較試乗出来た筈
試乗してない→ワークスの名前が欲しいだけで中身が産廃とかどうでもいい
試乗した→モノの良し悪しが解らんニブチンで何乗って同じなので結局ワークスの名を盲信してるだけ
ワークスの何が駄目なのかは過去にゲロ吐く程書き散らしてきたので割愛
競技用車輌のベース車として改造前提で買ったならともかくノーマルで乗り回してる奴はそういう事自覚した方がいいぞ works出た後は買えないよりはわざわざターボRSを選んだオーナーが多いと思うんだよな。
worksはworksの魅力はあるが今の自分には必要性が無いからね。
兄弟車だしコンセプトが違うから。
だからターボRSを選ぶ、だからworksを選ぶって割り切った選択が出来るのは正しい判断だよなと感じてるよ。 >>974
自分が欲しいと思って買った車だから、よその車を見てどっちが上かとか思った事ない ワークスの悪口は盛り上がるね〜！RSの人って本当にワークスが憎いんだね！ワークスなんて只のできの悪い車なんだからと放っておけば良いのに。言わずにいられないというか、すごい勢いであげつらうね。 。を多用してると文章に特徴ありすぎて飛行機自演バレバレだよww >>951
俺もGr-Aの本物デルタ助手席乗せて丸和ダートコース本気で一周してもらったことある。 >>969
前の車(たぶんATかCVTだろう)に追従して進もうと思わないこと
後ろの人に申し訳ないが車間が二台近く空くまでまって空いたら一気に詰める
疑似クリープがガクガクするほどの登り坂で渋滞したらそうしないと30分ほどでギアボックスエラー発生で停車必須に陥るぞ >>988
盛り上げたいんだな。どっちにしろアルトなのよ…… >>965
アルトみたいな背高車で100キロ巡航で3000回転切るとか夢見過ぎ
現行馬力じゃ、空気抵抗デカイから失速してマトモに巡航出来ないだろｗ >>993
CVTはそれを自動で回転あげるけど、ほとんどのMT乗りは5速のまま走ろうとするからな。
だからメーカーはOD的な5速にはしないんだろ。
バカにつける薬はないなが、バカでも乗れるCVTは売ってるからね 車重830ｋのＳ660、6ＭＴの100ｋｍでのエンジン回転数：3050ｒｐｍ >>988
RSの発表は永らく絶滅していた軽ホットハッチの復活だと凄く嬉しかった
AGSなるヘンテコトランスミッションもセミATだと解ってしまえば長年MT乗りだった俺にはむしろ魅力的に映った
自称自動車評論家がAGSを酷評するのを見るにつけこの程度のモノも手懐けられないヘタクソがプロを名乗るとは世も末だなと唖然としたものだ
ディーラーは否定したがこれだけの車を作ったらワークスを出さざるを得んだろうと無根拠に確信していた
案の定ワークスが発表されやがてリリースされRSがあれ程だったのだからそれ以上の車になっていると期待して挑んだ試乗だったのだが結果はあのザマだよ
解るだろ？待って待って待たされて膨らみ過ぎた期待が木端微塵に砕け散った絶望が
君の言う通り憎いんだよアルトワークスの名を冠した車をあんな産廃にした開発者とあんな産廃を有難がって乗り回してる連中がな
結局最初に見せられたRSこそが最適解だと気付くまでに随分遠回りさせられたよ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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