昔の【伊丹駅】・【十三駅】・【三国駅】を語ろう
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伊丹駅はJRの、三国駅はえちぜん鉄道の話題でもかまいません 伊丹市でどこか顔の毛を安く剃ってもらえる所知りませんか?
いわゆるシェービングです。
床屋ならやってると思いますが、普段美容室なので値段具合がわかりません!
1000円カットとかでもシェービングあるのですかね?
なんか動画見てたらやってもらいたくなってしまって。♪ 大昔の阪急伊丹駅は今とは別の場所にあったことを、かなり後になってから知った
大阪王の前の道の向かい側、たばこ屋西隣のマンションの場所にあったそうな
マンションになる前は映画館だったとこね
で、そこが最大3両分しかホームが取れなかったので
当時、市民グラウンドという広場だった現在地に、昭和43年に移転したのだそう
55年も前の話だから、旧駅について知らない人のほうが多いだろう 大阪の十三っていう
僕の嫌いな場所があって
マンツーマン #shorts #料理
https://youtube.com/shorts/e9YTN-GaUzs?feature=share
十三を嫌う気持ちが分かりません 北側の踏切の少し京都方に、神宝線600Vと京都線1500Vのデッドセクションがあった >>6
旧梅田駅のキャパがなかったに一票
そう言えば現梅田駅から阪急百貨店行く途中JR潜ってる通路3本あるやろ
旧梅田駅の頃はあそこに阪急電車が通ってたんやで 地上時代の京都線梅田駅は2線しかなかったから、十三に折り返し機能が必須だった。
しかし2線で1970年千里万博の客をよく捌けたもんだと思う。 地上時代の三国駅北側の30km/h制限カーブと臭い神崎川 >>10
京都線の前身にあたる北大阪電気鉄道時代には十三が終点
戦時中に阪急に編入された後、十三から宝塚線乗り入れ時代を経て、
梅田まで線路が延長されたが、すでに梅田駅に余裕がなく、割り当ては2線のみ
千里万博の前年に宝塚線が今の場所に移転していたので、
2線+旧宝塚線の3番ホームを加えた3線で、万博輸送に対応していた模様 三国駅の宝塚方面行きホームから、東側の改札口へ通じる地下道(自由通路と兼用)に、
駅西側の工場群へ向かう人のための、ラッシュ時のみの臨時改札口があった。 阪急って学生生徒対象の臨時改札口を割と設定してた記憶
相川駅には閉鎖された出入り口がそのまま残ってる {\ {\
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旧宝塚線の3番線だけではなく、3線のうちの真ん中の旧4番線を埋め、
更に京都線1、2番線のどちらかを埋めた上での、3線対応だったようだ
つまり万博輸送のために5線分の敷地を3線に改造したということ
一部を埋めることで、大量の万博客をさばけるようホーム幅の拡大をしたのだろう 某サイトで昭和10〜20年当時の記憶を基にした十三駅周辺の絵地図を見たのだけど、
それによると、当時の阪急線の改札口は、庄内みたいな地下式で、
今も存在する、駅東西の商店街を結んでるあのガード下にあったようだね。
庄内の場合は改札から階段を昇ればいきなりホームだけど、
当時の十三駅は昇ってまず構内踏切があり、さらに進んだ先がホームの南端という構図。
当時の阪急は神戸線と宝塚線のみで、京都線はまだ新京阪鉄道の十三駅で頭端式の行き止まり。
今の東改札口付近が新京阪の改札口で、隣の宝塚線梅田行きホームとの間に連絡改札があった模様。
新京阪からの乗り換え客は、連絡改札から構内踏切を通って、宝塚神戸方面へと向かっていたようだ。
今の構内地下通路が完成したのは昭和30年頃で、引き換えに構内踏切が廃止されたと思われる。
絵地図では確認できない西改札口も、その頃作られたのではないかと推測。 ゙'. '.;`i i、 ノ .、″
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2〜3号線、4〜5号線のホーム南端は地下構内通路への階段(中津駅と同じパターン)になってて、
1号線は西改札口のあたりが南端で、6号線の南端だけが今と変わってないのかな。 絵地図に載ってたのは昭和10〜20年頃の、まだ構内地下通路がない頃の図です。
従って、構内地下通路完成当時の詳しい状況は分かりません。
該当する絵地図は「思い出の十三 イラストマップ〜十三駅前周辺」で画像検索すればたぶん出てくると思います。 映画監督の「伊丹十三」だけど
「伊丹」の苗字は父親の芸名からで、
「十三」は、雇い主が阪急の小林一三から付けた「一三」を
マイナスからプラスへというゲン担ぎから「十三」に変えた、
って経緯みたいだけど
それにしても「十三」と「伊丹」って、出来すぎてると感じる
なぜ父親が「伊丹」という芸苗字になったかは
詳しく調べたら判るんだろうけど、してない
同窓生(同業)に名付けてもらったらしいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています