最近見かけなくなった行先表示
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例、根岸線洋光台、横浜市営地下鉄舞岡等
かつては存在した行先表示を書いて下さい 青森駅の、函館行き
函館駅の、青森行き
快速海峡号が懐かしい JR束クハ111などの「普通」
普通はわかってんだよ、行先表示しろと思ってた( •̀ㅁ•́;)) >>147
初期の111系は東京とかちゃんと行き先表示してたんだよね
今のリニア館の111系も東京と表示してる 総武線直通各駅停車で、
黄色い101系の前のブドウ色3段窓車両の時代に、
小岩行、市川行、下総中山行、幕張行き・・・
横須賀線車両を転用した、
6両編成での千葉〜中野を日中に走る
期間限定の快速(?)列車 こだま・西明石
1998年〜2000年まで臨時で設定あり。定期こだまを岡山〜西明石間延長したもの。
こだま・姫路
2000年〜2003年まで設定あり。姫路発博多行こだまは現在も1本ある。
こだま・東広島
2018年の豪雨災害のときに臨時で設定あり。
こだま・新岩国
1999年のトンネル工事のときに夜間の1本が新岩国〜博多間運休となったために設定された。新岩国発新大阪行こだまは現在も1本ある。 >>153
それ宮島口発(最終レース終了に合わせて岩国行きと呉行きがあった)の場合?
整理券は競艇場で申し出ないと貰えないんじゃない?
逆の宮島口行きは、改札口で競艇臨時列車に乗ると言えば、そのまま入場できたらしい。 国鉄時代の115系にあった防府
高架・棒線化で消滅 今思えば防府駅は2面4線のままが良かった
逆に大道駅こそ2面2線に縮小するべきだと思う 埼京線 恵比寿
東武伊勢崎線 羽生
東急東横線 日吉
高崎線 深谷
中央・総武各駅停車 飯田橋
この中の最後者はどういう経緯で無くなったのだろう?
無くなった分は中野方面に延長なのか、それとも飯田橋までの
区間で本数が減ったのか気になるな オレンジ201系の 各駅停車 神田
東京駅大改造のときに見られた 特急はまかぜ 新大阪
特急おき 下関↔米子 >>169
あるよ。
ていうか大垣駅の時刻表見るくらいの手間は惜しむなよ……。 札沼線
篠路
あいの里教育大
釜谷臼
大学前
石狩当別も近い将来過去のものに いわき方面 草野
いわき方面 四ツ倉
いわき方面 久ノ浜 さかり(大船渡線)
盛岡と間違える人がいるから
「盛」ではなく「さかり」になったと聞いた
もう十年もバス代行・・・ 京成も白井と臼井の誤読対策で、臼井行きは「うすい」表記だよね。 >>178
幕車や一部駅の発車標は今もそうなんだけど、
LED車は「京成臼井」と表示されてしまってる。「京成上野」とか「京成津田沼」なども同じく。 もし京成臼井復活前の行先表示に北総線の白井行きがあったらそちらも「しろい」になってただろうな
あと「しらい」と誤読されるのを防ぐ目的も兼ねて >>176
似たようなケースで、サボの「金沢〜たこじま」が存在した。
輪島と区別するため。 急行|犬山経由新岐阜
急行|常滑
普通|庄内緑地公園 急行|御嵩
急行|明智
急行|森上
急行|新羽島
急行|猿投 京浜東北線の快速運転開始当時の
快速運転を終えて各駅停車なのに快速表示 普通 交野市
>>191
世の中には各駅停車の快速があったくらいですから >>192
各駅に停車してもスピードが速かったのかもしれない。
だから快速。 駅が減って電気式ディーゼルでスピードアップした最近のJR北海道はそんな趣 1 大須 21 豊橋 41 (金山)
2 新羽島 22 豊川稲荷 42 森上
3 羽島市役所前 23 43 弥富
4 笠松 24 犬山経由新岐阜 44 佐屋
5 25 三柿野 45 津島
6 新岐阜 26 新鵜沼 46
7 新一宮 27 犬山 47 碧南
8 須ケ口 28 柏森 48 豊田市
9 栄生 29 岩倉 49 猿投
10 新名古屋 30 新可児 50 蒲郡
11 神宮前 31 明智 51 吉良吉田
12 鳴海 32 御嵩 52 新安城経由吉良吉田
13 豊明 33 53 知立経由吉良吉田
14 知立 34 太田川 54 西尾
15 新安城 35 大野町 55
16 東岡崎 36 常滑 56 小牧
17 美合 37 知多半田 57 上飯田
18 本宿 38 富貴 58
19 国府 39 河和 59 玉ノ井
20 伊奈 40 内海 60 津島経由新一宮 >>177
物理サボ時代は、
「広島」
「_広」
みたいに文字位置を工夫してるのがあった 南海高野線の白地幕に入ってた「区急 御幸辻」「準急 御幸辻」などは、LEDになっても設定は存在するんだろうか? ああそうか、大昔はサボ差してたんだなあ・・行き先も、種別も、号車も。
抜いて持ってくやつなんていなかった・・よな?w マルーンの客車に青地に白抜きの行き先、赤字の「急行」
なんでそんなもん記憶にあるんだろう?
もう、高齢者かw
地面の日向駅から細島行きとか、上井駅のホームに入ってくる181とか。
建設途中の螺旋橋の鉄筋の隙間から煙上げながらやって来る岩徳線のSLとか。
架線工事中の出雲米子間を走る28/58とか。 阪急神戸線のフルカラーLED表示器に「須磨浦公園」のデータは入っているのだろうか 入ってないと思う
だって、非常時にすら行かないから
事前に設定する必要性がないわな >>214
> 上井駅のホームに入ってくる181
上井駅の当時は特急まつかぜとやくもがあったけど両方キハ82系だぜ 「高齢者」ってのが正しいことを正確に示しているわな。笑 「最近」というよりも昭和の頃から例が少なく、今は全く存在しない「横浜」行きの国鉄/JR定期列車
最後の例は、静岡から113系付属4両2本をつないで東日本管内に送り込むための「横浜」行き
横浜で折り返し国府津行きとなり、国府津で4両2本に分割されて、東日本の基本編成と連結してたはず
定期運用で「横浜」の方向幕が使われたのは相当なレアケースだった 夕通勤時 横浜通過の通勤快速の穴を埋めるための横浜始発列車の設定があり
これのための送り込み 222(σ・∀・)σゲッツ!!
222キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
222(・∀・)イイ!! >>220
その折返し横浜上りホーム7番線から発車していったの覚えてるわ 山陽の行先表示には『阪急神戸三宮』はあっても『阪急六甲』はもうなくなったのだろうか >>219
正確には平日4回・土日1回の折り返し
平日17・19時台の上りは回送
平日18時台の上りは1884M
毎日運転の20時台は360M〜537M
静岡車の運用順は
平塚2番2307-11→回3868M→品川(泊)
品川→回325M→東京→325M→静岡
※長大間合いだが車両交換は稀※
静岡→360M→横浜7番2016着
横浜7番2025発→537M→伊東
※翌日は8連のまま伊豆急往復※
→幕が無いので「普通」表示 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています