最近見かけなくなった行先表示
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例、根岸線洋光台、横浜市営地下鉄舞岡等
かつては存在した行先表示を書いて下さい 特|常滑
特|豊川稲荷
高|豊橋
高|内海
高|八百津
普|庄内緑地公園
急|新羽島
普|大須 準急|東武日光
準急|東武宇都宮
準急|新栃木
準急|館林 >>18
準急が赤字に白だったことを覚えている人もどんどん減っていくんだな… >>19
あと東武動物公園以降も通過駅の有るA準急 急|淡路号 なんば
急|淡路号 多奈川
特急|座席指定 札幌駅出発案内の
室蘭 函館 青森 上野 大阪方面 >>19
その赤幕は区間急行にもそのまま引き継がれているが…幕車減ってるか… 普通 浜寺公園
普通 高 石
天王寺 天下茶屋
汐見橋 堺東 準急和光市
たった2年しか走らなかった、黒歴史な種別と行き先の組み合わせといえる。 (大和川より南で)えびす町
(東粉浜より北で)浜寺駅前 逗子(逗子海岸)→新逗子
京浜逗子と逗子海岸統合して新逗子になりその後駅名が逗子・葉山に改名した為消滅
逗子海岸行きの幕表示は何故か「逗子海岸」ではなく「逗子」だったが当時は「三浦海岸」行きがそれなりに走ってたから誤乗防止だったのかも
三浦海岸行きも平日・土休日共深夜の終電間際に2本ずつしか走ってないレア行き先になってる >>41
幕は存在したみたいだが、実際使ったことあるのかな? >>しなの 新潟行 急行赤倉(名古屋〜新潟)の上位列車を作るつもりだったのでしょうか 普通 宮町
準急 鳥羽
準急 宇治山田
準急 中川
準急 津新町
準急 白子
準急 平田町
準急 湯の山温泉
区間快速 上本町
区間快速 八木
区間快速 名張
区間快速 伊賀神戸
区間快速 青山町
区間快速 松阪
快速急行 大和八木 東上線日中の志木行きが毎時6本あったのがいつの間にか0本に 横浜線 中山
埼京線 恵比寿
りんかい線 東京テレポート 通勤快速|東武日光
通勤快速|東武宇都宮
通勤快速|伊勢崎
通勤快速|浅草 相鉄 瀬谷
幕は存在したらしい
(カラーブックスか何かに写真が出ている) >>40
訂正
三浦海岸行き平日は2本で土休日は最終1本のみ >>40
京急関係だと、特急 八景というのが存在したらしい 区間快速 大阪上本町
区間快速 大和八木
区間快速 青山町
区間快速 松阪 今は亡き都営浅草線初代5000形主に使われてた京急川崎折り返し都営浅草線直通急行
急行 京成小岩
急行 東中山※夜間に極僅かだけ
急行 京成成田※1日1本だけ
京成車(ほぼ3700形限定)使って平日1本のみ京急蒲田以南へ行く運用存在した
2年程前平日1本のみ京成車の京急線京急蒲田以南定期運用復活したが3050形・3150形ほぼ限定されてる
特急 三崎口※復活後三崎口まで運用あったが今は京急久里浜行きに短縮されてる
特急 京成成田※復活後上記の折り返し列車は快特(車両表示は快速特急)成田スカイアクセス線経由成田空港行きとなってる 急行 天満橋
区急 天満橋
準急 天満橋
普通 天満橋 常磐線 草野 四ツ倉 竜田
特に竜田は651系に「普通 竜田」の表示をまざまざと見た 文庫とか新町とか簡略化したのは お上から達しでもあったのか見なくなった 昔あずさで「長野」って見た記憶あるけど、臨時で行ったことってある? >>74
平成5年3月18日から8年3月15日まで長野行が1本あったよ 長野発着はウイングあずさとして成田空港まで臨時延長する日があった 臨時あずさは篠ノ井であさまに、佐倉や千葉でNEXに抜かれる特急に抜かれる特急だったな。 >>37
池袋初の東上線で成増や和光市行に準急や急行を走らせる意味が希薄やね。
準急と急行を分ける意味も無いし。 >>80
>>37の準急和光市は、副都心線開業のダイヤ改正で出来た有楽町線の列車。
ちなみに、和光市では東上線の列車が折り返すことは出来ない配線になっている。 その有楽町線準急は新木場発和光市行きは終点の和光市で東上線急行に接続していた、
逆に和光市発新木場行き東上線準急から接続を受けて発車だったようだが。 特急みどり 小倉
特急かもめ 小倉
特急有明 鹿児島 >>83
> 特急有明 鹿児島
これは元から存在しないと思う >>82
あの時は東上線が60分サイクルでグッチャグチャのダイヤだったから何と何が接続してるかなんて誰もわかってなかったんじゃないかな
15分サイクルに慣れてる住民にはキツかっただろう 高速 常滑
高速 豊橋
高速 新岐阜
特急 新岐阜
急行 新岐阜
普通 新岐阜 >>94
近江今津が入っているものはレア。マニア垂涎。 矢印板、475のは九州でも絶滅したが
まだキハ40系だと宮崎や鹿児島地区であるから驚いた 各 停
いずみ野
特 急
いずみ野線
特急 湘南台
相鉄も種別、行先の幕車が全滅か。実にあっけなかった。
(一番上だけは、かしわ台の保存車で見られる可能性あり。) 準急豊島園、方向幕でなく方向板だけど。
途中停車駅は練馬だけ。
そのうちハリポタ準急走らせるんだろうか? 岡山エリア115系の「 調整中 」のプラサボ。
異常時に車両運用が変わると矢印複数のサボが使えなくなるので、
調整中といって誤魔化すw 急行|美合
急行|西尾
特急|吉良吉田
特急|蒲郡 111(σ´∀`)σ ゲッツ!!
111キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
111(・∀・)イイ!! ありがとう>>81
>>37の準急って地下鉄部分の話やったんやね。 >>109
113系のは快速と表示していなかったはずですが 特急白鳥 福井
特急雷鳥 糸魚川
特急スーパー雷鳥 神戸
特急スーパー雷鳥 長野 >>113
米原と安土との間に、レアな「河瀬」が入っていた。 名古屋発着
神領、鷲津、奈良、蒲郡、釜戸
湊町(新宮経由)、天王寺(新宮経由)、
静岡、熱海、上諏訪(飯田経由)
美濃赤坂
大垣発着
姫路、網干、西明石 富山駅の方面表示
直江津・新潟・青森・越後湯沢・上野方面 方向幕のイタズラはやめましょう
959 名前:回想774列車 [sage] :2020/12/26(土) 00:11:48.51 ID:CEHkagId
これは、ズコーAA略 だなw
https://twitter.com/morimorigege/status/1342481494929932288?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 岡山駅の方面表示
むかし
「津山・鳥取方面」 津山線ホーム
今
「姫路・鳥取方面」 山陽線上りホーム 岡山駅の方面表示
むかし
「津山・鳥取方面」 津山線ホーム
今
「姫路・鳥取方面」 山陽線上りホーム 浜吉田
亘理
美田園
陸前小野
これらは方向幕が用意されてたのが判明している。
もうひとつ、南仙台というのがあったはずなのだが、これは幕が存在したのかどうか…… 青森駅の、函館行き
函館駅の、青森行き
快速海峡号が懐かしい JR束クハ111などの「普通」
普通はわかってんだよ、行先表示しろと思ってた( •̀ㅁ•́;)) >>147
初期の111系は東京とかちゃんと行き先表示してたんだよね
今のリニア館の111系も東京と表示してる 総武線直通各駅停車で、
黄色い101系の前のブドウ色3段窓車両の時代に、
小岩行、市川行、下総中山行、幕張行き・・・
横須賀線車両を転用した、
6両編成での千葉〜中野を日中に走る
期間限定の快速(?)列車 こだま・西明石
1998年〜2000年まで臨時で設定あり。定期こだまを岡山〜西明石間延長したもの。
こだま・姫路
2000年〜2003年まで設定あり。姫路発博多行こだまは現在も1本ある。
こだま・東広島
2018年の豪雨災害のときに臨時で設定あり。
こだま・新岩国
1999年のトンネル工事のときに夜間の1本が新岩国〜博多間運休となったために設定された。新岩国発新大阪行こだまは現在も1本ある。 >>153
それ宮島口発(最終レース終了に合わせて岩国行きと呉行きがあった)の場合?
整理券は競艇場で申し出ないと貰えないんじゃない?
逆の宮島口行きは、改札口で競艇臨時列車に乗ると言えば、そのまま入場できたらしい。 国鉄時代の115系にあった防府
高架・棒線化で消滅 今思えば防府駅は2面4線のままが良かった
逆に大道駅こそ2面2線に縮小するべきだと思う 埼京線 恵比寿
東武伊勢崎線 羽生
東急東横線 日吉
高崎線 深谷
中央・総武各駅停車 飯田橋
この中の最後者はどういう経緯で無くなったのだろう?
無くなった分は中野方面に延長なのか、それとも飯田橋までの
区間で本数が減ったのか気になるな オレンジ201系の 各駅停車 神田
東京駅大改造のときに見られた 特急はまかぜ 新大阪
特急おき 下関↔米子 >>169
あるよ。
ていうか大垣駅の時刻表見るくらいの手間は惜しむなよ……。 札沼線
篠路
あいの里教育大
釜谷臼
大学前
石狩当別も近い将来過去のものに いわき方面 草野
いわき方面 四ツ倉
いわき方面 久ノ浜 さかり(大船渡線)
盛岡と間違える人がいるから
「盛」ではなく「さかり」になったと聞いた
もう十年もバス代行・・・ 京成も白井と臼井の誤読対策で、臼井行きは「うすい」表記だよね。 >>178
幕車や一部駅の発車標は今もそうなんだけど、
LED車は「京成臼井」と表示されてしまってる。「京成上野」とか「京成津田沼」なども同じく。 もし京成臼井復活前の行先表示に北総線の白井行きがあったらそちらも「しろい」になってただろうな
あと「しらい」と誤読されるのを防ぐ目的も兼ねて >>176
似たようなケースで、サボの「金沢〜たこじま」が存在した。
輪島と区別するため。 急行|犬山経由新岐阜
急行|常滑
普通|庄内緑地公園 急行|御嵩
急行|明智
急行|森上
急行|新羽島
急行|猿投 京浜東北線の快速運転開始当時の
快速運転を終えて各駅停車なのに快速表示 普通 交野市
>>191
世の中には各駅停車の快速があったくらいですから >>192
各駅に停車してもスピードが速かったのかもしれない。
だから快速。 駅が減って電気式ディーゼルでスピードアップした最近のJR北海道はそんな趣 1 大須 21 豊橋 41 (金山)
2 新羽島 22 豊川稲荷 42 森上
3 羽島市役所前 23 43 弥富
4 笠松 24 犬山経由新岐阜 44 佐屋
5 25 三柿野 45 津島
6 新岐阜 26 新鵜沼 46
7 新一宮 27 犬山 47 碧南
8 須ケ口 28 柏森 48 豊田市
9 栄生 29 岩倉 49 猿投
10 新名古屋 30 新可児 50 蒲郡
11 神宮前 31 明智 51 吉良吉田
12 鳴海 32 御嵩 52 新安城経由吉良吉田
13 豊明 33 53 知立経由吉良吉田
14 知立 34 太田川 54 西尾
15 新安城 35 大野町 55
16 東岡崎 36 常滑 56 小牧
17 美合 37 知多半田 57 上飯田
18 本宿 38 富貴 58
19 国府 39 河和 59 玉ノ井
20 伊奈 40 内海 60 津島経由新一宮 >>177
物理サボ時代は、
「広島」
「_広」
みたいに文字位置を工夫してるのがあった 南海高野線の白地幕に入ってた「区急 御幸辻」「準急 御幸辻」などは、LEDになっても設定は存在するんだろうか? ああそうか、大昔はサボ差してたんだなあ・・行き先も、種別も、号車も。
抜いて持ってくやつなんていなかった・・よな?w マルーンの客車に青地に白抜きの行き先、赤字の「急行」
なんでそんなもん記憶にあるんだろう?
もう、高齢者かw
地面の日向駅から細島行きとか、上井駅のホームに入ってくる181とか。
建設途中の螺旋橋の鉄筋の隙間から煙上げながらやって来る岩徳線のSLとか。
架線工事中の出雲米子間を走る28/58とか。 阪急神戸線のフルカラーLED表示器に「須磨浦公園」のデータは入っているのだろうか 入ってないと思う
だって、非常時にすら行かないから
事前に設定する必要性がないわな >>214
> 上井駅のホームに入ってくる181
上井駅の当時は特急まつかぜとやくもがあったけど両方キハ82系だぜ 「高齢者」ってのが正しいことを正確に示しているわな。笑 「最近」というよりも昭和の頃から例が少なく、今は全く存在しない「横浜」行きの国鉄/JR定期列車
最後の例は、静岡から113系付属4両2本をつないで東日本管内に送り込むための「横浜」行き
横浜で折り返し国府津行きとなり、国府津で4両2本に分割されて、東日本の基本編成と連結してたはず
定期運用で「横浜」の方向幕が使われたのは相当なレアケースだった 夕通勤時 横浜通過の通勤快速の穴を埋めるための横浜始発列車の設定があり
これのための送り込み 222(σ・∀・)σゲッツ!!
222キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
222(・∀・)イイ!! >>220
その折返し横浜上りホーム7番線から発車していったの覚えてるわ 山陽の行先表示には『阪急神戸三宮』はあっても『阪急六甲』はもうなくなったのだろうか >>219
正確には平日4回・土日1回の折り返し
平日17・19時台の上りは回送
平日18時台の上りは1884M
毎日運転の20時台は360M〜537M
静岡車の運用順は
平塚2番2307-11→回3868M→品川(泊)
品川→回325M→東京→325M→静岡
※長大間合いだが車両交換は稀※
静岡→360M→横浜7番2016着
横浜7番2025発→537M→伊東
※翌日は8連のまま伊豆急往復※
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