昔の【小倉駅】を語ろう
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俺鉄道オタクなんだけど
関内音みたいな嫁さんゲットするにはどうすればいい? 昔(2000年ダイヤ改正まで)の準急は、
ここを境にして北で通過運転、南で各駅に止まっていた。 >>4
おそらくここで「おぐら駅」の話題をするやつはお前だけw >>4
もっと昔は2面4線で上下線の各駅停車が特急を待避していた。 京都駅で「小倉へはどう行けば?」
近鉄の駅員に聞いた場合「普通か準急をご利用下さい。」
JR東海の駅員に聞いた場合「新幹線ののぞみですね。」
JR西日本の駅員に聞いた場合「嵯峨野線の嵯峨嵐山で降りて徒歩15分で紅葉の名所に着きます。」 小倉駅の待避設備を潰して向島駅を2面4線にしたのはホームの有効長確保のため? 少なくとも阪神大震災前まではボトーソ便所やったな。宇治市の小倉駅。 小倉駅前のレインボーは耐震基準を満たさないため閉鎖。
西友が撤退した後、近商ストアが入ってたけど、跡地はどうするつもりだ? >昔の小倉駅
門司のさくらやはやぶさ発車時の放送
次の停車駅は
およそ一時間で博多です >>12
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引き続き奈良電気鉄道と近畿日本鉄道の小倉駅の話題をどうぞ。 運賃・料金を調べるスマホアプリが普及したせいか、
「○○から△△までの電車賃はいくら?」と
Yahoo! 知恵袋で聞いてくる人がめっきり減ったものだ。
京都から小倉までの安い行き方を聞いてきた人に、
「特に割引は考えず近鉄の普通運賃で行けばいい。」と答えたことがあるが、
質問者は無事に目的地に到着できただろうか。 奈良電気鉄道社史より
小倉駅の待避設備は合併予定の近畿日本鉄道からの資金援助で作られたとのこと。
昭和3年11月の開業以来、線内の待避設備は検車区のある新田辺だけだった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています