昔の【米原駅】を語ろう
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>>94
国鉄時代からJR初期にかけて長年有名だったのが
米原と直江津
どっちもとっくにフツーになってる ごめん訂正
長岡だったわ
「米原と長岡」が正しいです >>101
その駅名で思い出すのが、長岡→米原の客車鈍行522レ
上野→長岡の上越夜行733Mからだとタッチの差で間に合わないが、
宮内からなら5分の接続で乗継できた。
で、
522レを糸魚川で乗り捨て、先発の快速に乗換、さらに富山で別の列車に乗り換えできた。
金沢で途中下車し市内散策。約2時間後に522レが到着し、再び乗車。
宮脇さんの時刻表20000キロの筑肥線の件を真似て、
車内の網棚に遺留品として雑誌を置いといたら、ちゃんと残ってた。 >>103
宮脇俊三も鉄道ミステリを書いてるよ「殺意の風景」 禾重禾寸先生の長浜鉄道記念館で
米原から近鉄乗り換えの心理的盲点を突かれて
容疑者逃したのがあったな 駅直に役所新築って多いな
それだけ路面店に客が獲られて駅前が寂れているんだろうな 平和堂潰れて縮小したし
そもそも乗り換え駅でしかない米原が栄えた事などなかったからな 米原駅の西側は昭和10年代まで内湖が迫ってて陸地がほとんどない発展しようのない場所だったみたいだからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています