〔昭和〕ここだけ40年前のスレ・六 [無断転載禁止]
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元祖「あさかぜ」20系引退、「とき」サシ181引退と続く1978年。
もうすぐ「くろしお」のキハ81も引退という激動の40年前! 妙高高原―関山間はやっと復旧したか…。
しかし、4ヶ月近くも不通だったとは、完全にローカル線扱いだな。 廃止鉄道の最終列車は常に超満員、去年の尾小屋も凄かったな >>309
東に入国許可なんてめったに出ないだろ。特別な仕事でもなきゃ行けない国だ
ドレスデンって綺麗になってるって噂だがなぁ >>308
寺内貫太郎一家はインパクトあったよな。
今度のムー一族は、曲のヒットで凌駕するか? 俺さぁ去年の冬にさぁ、北海道で「雪男」の足跡を見つけたんだ
信じるよな?信じてくれるよな? >>315
俺は南太平洋でニューネッシーを見たんだが 田宮二郎が今月いっぱいでタイムショックの司会を降板するらしいね どうやら今年(1978年)は長嶋巨人のリーグV3は無さそうだな・・・。
来年以降に期待。 巨人といえば日テレ金曜21時から西村京太郎って人が原作の消えた巨人軍やってるね
後番組は水谷豊が教師役の学園ものらしいが中学や高校ならともかく小学校が舞台の学園ドラマなんか絶対コケるだろ 先週、千葉県の九十九里浜で葉巻型のUFOを見たんだが
信じるよな?信じてくれるよな? >>320
その時間帯に小学校物をやられてもなあ。
子供は寝てるって。 こんなにあれもこれもL特急にしたんじゃ、その称号使う意味ないよなぁ…。
と言って、今更廃止できるのかどうか分かんけど。 >>323
イラストマークに、L特急マークが入ってるから余計に ボンネットにはイラストマークつかんのか?
ひたちや有明だとイラストマークほとんど見られんやん 正統派ボンネットにイラストは不粋だよ
でもしらさぎ辺りは映えるかも 581/583系以外の特急車両も、塗装にバラエティーがありゃいいものを。路線毎に色変えるとか。
上野なんて、誤乗のトラブル起きない方が不思議な位だし、イラスト入り列車名より乗客に利益ありそうだけど。
しかし、現場は「運用上の制約が大きくなる」って難色示すんだろうな。 【山本太郎、坂の上零】 格闘家のKIDだけじゃない、関東圏のKIDも癌で死んで、棺桶が売れている
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1537410277/l50
年末の格闘大会は中止しろ、放射能汚染の最中にお祭りやるな、不謹慎だ! 安芸が廃止
いなばは出雲に統一されて出雲市まで延長
明星は7往復から4往復
なはが京都発着
日本海の季節列車が定期へ昇格
まだまだブルートレイン健在 まだまだ
ってブルートレインは今が一つのピークなんだが >>320
その西村京太郎って作家だけど来月光文社から寝台特急殺人事件ってタイトルのミステリーものを出すみたい
松本清張の点と線みたいに映像化されるといいな 明日のGメンは香港ロケだっけ?
ところで倉田保昭と千葉真一、どっちが強いのかな >>335
女ドラゴンの志保美えっちゃんが好きです >>334
消えたタンカーとか消えた巨人軍とか
探偵左門字進とか
カッパノベルス愛読者ならわかるかな。 >>337
志保美のえっちゃんより石野のマコちゃんが好きなのです。
男運の良いことを祈るばかりです。 何で「つばさ」がL特急になって「いなほ」はならないんだよ(別ならないのが悪いわけじゃないけど)。
両者の何が違うってんだ。 東武はどこまで8000系を増やす気だよ?
ありゃ馬鹿の一つ覚えだよ。 >>339
確かに狼なんか怖くないらしいからなw
それにしてもあれだ、あの歌の作詞者は♪男は狼なのよ、気をつけなさい♪と、別の歌では若い娘達に説教しているが、一体どっちかはっきりしろとは思うなw >>342
いやいや、失恋の日もあるらしいぜ。
それにしてもオールナイトニッポンに出てるヘンな奴
なんとかしたほうが良いと思うんだが・・・ >>340
「つばさ」は「やまばと」とセットいう定義らしいな。
それで合計6往復ならL特急にする。
「いなほ」も「とき」とセットにとなりそうだが、上越線内がノンストップなのと、
新津で分岐して「とき」と区間が完全にダブらないのが、L特急にしない理由のような。 近鉄ー阪急の藤井寺決戦
鈴木先発も空しく阪急に敗戦
これで阪急が残りのロッテ2連戦のうち一つ勝てば優勝
もう近鉄の優勝は当分見られないな 国鉄は最低運賃を500円にしても、累積赤字解消は怪しいだろうw 京都市電廃止まで一週間を切った。バスに転換した所で慢性的な交通渋滞による遅延は悪化するだろう。
地下鉄を掘った所で需要があるとは思えない。莫大な工費を投入して空気輸送列車を走らせるのは目に見えている。
市電廃止の目的だと言う交通局の赤字体質の改善は、ますます遠のくに違いない。
要するに舩橋市長は地下鉄の敷設・バス網の整備が大都市の条件で、市電は時代遅れというナンセンスな考えに固執しているだけ。
市電廃止ありきで動いているとしか思えない。自動車の併用軌道乗り入れ全面禁止すれば定時運行を守れ、乗客も戻ってくるのにそれをしない。
市電廃止を決めた富井前市長も、廃止を実行する舩橋市長もやり方が汚い。
京都にしろ東京の美濃部にしろ革新首長は弊害しか生み出さない。
いつの日か市電廃止は誤りであったことに気づき、路面電車が再評価される時代が来ると信じている。 >>350
その後、きっと悦子ちゃんが好きになるぞ 当たり前だけど運輸省(官公庁)って頭が硬いよね
路面電車を普通鉄道に乗り入れ出来る様にすれば列車通勤が増えて自動車の渋滞も少しは緩和されると思うんだけど 新幹線に定期で乗れるようになる(特急券は別途購入)、
なんて事はさすがにあり得んだろうな…。 新幹線が西鹿児島まで延伸するのは
一体いつの日なんだろうか? >>357
新幹線が開業しても西鹿児島駅ってのはなんか変だな >>359
ダサい名前だな
西鹿児島を鹿児島に、鹿児島を東鹿児島だろ。 >>358
似たような立場で、東三条・東萩もあるけどw 西明石があるんだから、新幹線が来ても西鹿児島でよさそうだが…。 新幹線が来たら新鹿児島でしょ、新熊本に新大分に新長崎新宮崎だー 西鹿児島駅の駅舎、数年前まで西鹿兒島駅って掲げてあったね >>368
新津「ハア?」
新城「で?」
新橋「だから?」
新井「お前どこ中だよ」 >>367
玉島→新倉敷、長門一ノ宮→新下関。
駅自体は新しくなくても、名前に「新」が付けられたりする。 新幹線駅が新駅なんだろ?
たまたま在来線駅が先にあって
新幹線に名前取られただけ もうすぐ武蔵野線の新松戸〜西船橋間が開通するが、新八柱駅がある 安芸は時間帯があまりにも悪すぎた。呉到着が朝4時41分、広島到着も朝5時11分って・・・
距離的にも急行で充分なのに無理矢理特急に仕立てて特急料金徴収の名ばかり特急じゃ
そりゃソッポを向かれるわな。 >>374
せっかく去年25型いれたのにな
まあ、彗星1往復の2段化に活用するが
で、489系の8M4T化としらさぎ間合い運用廃止で北陸特急の車両が足りなくなるので、
雷鳥に583系を充当するらしい
しかも食堂営業あり 屋代から長電に乗り入れている急行「志賀」だけども、今改正はとりあえず大丈夫なようだな。
春に上野から湯田中温泉行くのに使ったけど、あの列車も次の改正辺りででなくなるんじゃないか不安だな・・・。 しかし、2往復中1往復は季節化された。しかもそれ、新しい時刻表見ると「運休中」になってるじゃんか…。
って事は、少なくとも当分は、1往復に減便されたって事だ。 >>375
西の583系は、山陽寝台特急と雷鳥は、編成が同じでも運用を分離するようだな。
北陸特急に583系の灯は消えない。 >>376
急行が減ったとはいえ、特急と急行が両立してる状態なら大丈夫だろう。
「志賀」がヤバいなら、富士急行直通の「かわぐち」もヤバいのでは? 「かわぐち」が消えちゃったら、長モト165系名物の、Mc+M'+Tc+Tc、
つまり、「同じ向きのクハ165が2両続く」っていう編成も見られなくなる。
それは寂しい。 松本のサハシ165は、「死に体」ながら編成には残るのか。 いま走ってる団体客向けの御座敷列車って中高年齢者向けの和式ばかりじゃん
やっぱりヤング向けのナウな列車も必要だと思うんだよね
極端な話、国鉄に前面展望列車があってもいいじゃん 新幹線に「2階建食堂車」なんてのができたら人気出そうだけど、
国鉄はそんなの造る気ないだろうな。
大量輸送しか頭にないし。
東海道の特性上、輸送力は必須要件なんだけど。 西城秀樹って70歳になっても「ヤングマン」を歌うのかな? 新幹線は在来線の「複々線化」、
だから距離も在来線と同じ(本当は515.4kmしかない東京―新大阪間を552.6kmと公表)。
こんな詭弁が何で罷り通るんだか…。
それでいて収益計算は別々なんだから、御都合主義の典型だろう。
斯かるやり方が東北本線や上越線に蔓延したらどうなるか。
ここの赤字は東海道本線の比じゃなさそう。 その両者存在させる、実際より長い距離相当のカネ取るなんて事が許されるのか、って言ってるんだ。 じゃあ上りと下りで距離が違う場合も
実乗車と違う経路で計算される特例も
是正しなくちゃな! >>384
大量輸送したいんなら、16両編成2階建てオール座席にしちゃえば良いじゃん(笑) どうせリニアなんて夢物語で終了なんだから新幹線そのものの複々線化を考えておくべきだ。
特に新宿からと東京からの線が合流する赤羽大宮、北陸新幹線と重複する京都新大阪は。 紀勢本線の和歌山〜新宮間が電化されて特急くろしおが381系になるけど、あれ評判悪いんだよな
既に使われてるしなのに乗った客がよく乗り物酔いするとのこと >>399
食堂車がなくなるのも、評判悪いだろうな。 ダイヤ改正は明後日だが、改正で消える夜行列車の一部は、明日先行して廃止される。
”運休”の名目で。
人間で言えば、「有給休暇消化→再出勤せず退職」みたいなものか。 京都市電の最終列車に乗るべく京都駅に新幹線で着いた 南部線の快速が無くなるから明朝から毎日早起きしないといけない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています