編成美を崩していた車両

**回想774列車** · 2018/04/30(月) 22:29:47.16

サロ110の特急型車両とか屋根高さ違ってて見事に編成美崩してたな

**回想774列車** · 2022/09/15(木) 18:38:14.25

名鉄でいうとパノラマカーの中間車に両開ドア車がなかったっけ？

**回想774列車** · 2022/10/18(火) 21:40:00.34

>>303
そう、アレも編成美イマイチだから正直好きじゃなかった
混雑激化で急造したが、あの程度ではラッシュ対策にもならなかった

上のほうにもあるように、一昔前の名鉄は何でもアリだったから、
それらと比べるとどうってことなかったけど

**回想774列車** · 2022/10/26(水) 19:09:42.27

南海「サザン」ってデビュー当初から一般車と特急車両の混結が新機軸的な運用という評価があったけど、
今もってその編成形態を良しと感じたことがない。特に7000系が現役だった頃は片開き2段昇降窓という60年代スタイルと
80年代風をくっつけた違和感だらけの妙ちくりんな姿だった。旧1000（1001）系四国号は良かったよなあ。
見ての通りだよ。自由席もクロスシートだったし。

**回想774列車** · 2022/10/28(金) 14:54:49.13

末期の四国号も、料金取る列車としては古すぎたな・・・

**回想774列車** · 2022/10/30(日) 22:49:38.10

うむ・・
それとキハ5501も非冷房で車幅が狭い一般型と同等、紀勢線内での58系との混結では明らかに格差を感じる編成だった。
末期時代、自分の記憶でも南海線内も国鉄もいつも数人しか乗ってなかったな。

**回想774列車** · 2022/11/26(土) 17:34:12.54

阪和間の最速達系統が問答無用で特別料金必要なのは嫌だ
だから一般型の併結は我慢できる

**回想774列車** · 2023/03/12(日) 12:38:34.51

良心的と言っても良い

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 10:27:46.83

指定席車６両＋自由席車２両
なんば発車時に自由席車は満席

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 20:01:04.02

名鉄の指定4+一般2か
当初はそんな嫌がらせ？運用都合？もあったな
平日昼間の限られた本数だったけど

**回想774列車** · 2023/05/07(日) 21:09:04.56

まあ、気にするほどではないけどね

**回想774列車** · 2023/05/11(木) 12:15:13.95

キハ40＋キハ10＋キハ47＋キハ47

**回想774列車** · 2023/05/16(火) 01:00:25.39

知ったことではない

**回想774列車** · 2023/06/10(土) 13:42:49.46

乗客の視点からこういうのを
急行のりくらの一部で
自-グ-自-自-荷郵-自-自-自

この荷物車を挟んでいるところは
通り抜けできたのかどうか

**回想774列車** · 2023/06/10(土) 15:29:27.60

>>315
出来ないよ

**回想774列車** · 2023/06/11(日) 10:41:40.07

やくもの増結
カラーは3種混在で並びも先頭車の位置も何でもあり

**回想774列車** · 2023/06/25(日) 12:14:40.63

DMH17ファミリーは凄いよな
特急専用車以外はほぼ何でも繋げるという恐ろしい汎用性

両開き3扉ロングシート通勤用のキハ35と急行型キハ58の混結なんか
紀伊半島では当たり前にあったからな

電車で例えるなら、103系と165系を繋いで走らせるようなもんだ

**回想774列車** · 2023/06/25(日) 12:45:43.12

>>318
> DMH17ファミリーは凄いよな
エンジン関係なくね？
国鉄の液体式ディーゼルカーは特急系列以外基本どれも混結可じゃねえの？

**回想774列車** · 2023/06/25(日) 16:58:08.07

正確にはエンジンではなくブレーキ指令な
特急用でも混結不可だったのはキハ181系だけだった

**回想774列車** · 2023/06/25(日) 22:50:30.85

揖斐線の700形3重連は違和感が強かった
<モ700-<モ750>-<モ750>
<モ750>-<モ700-<モ750>

**回想774列車** · 2023/06/25(日) 22:58:32.62

750-700-2320
510-510-520
510-520-510
という異種連結が標準で

モ750の電装を外したク2150が残っていたころには
モ750-モ750-ク2150
が理屈上構成できるけれど実際に有ったのだろうか

**回想774列車**(秋と紅葉の楼閣) · 2023/06/25(日) 23:21:41.75

>>318
40＋30＋47＋58
とかあった

**回想774列車** · 2023/06/26(月) 15:15:28.90

戦後の急増する輸送量でエンジン開発する余裕もなく
SL駆逐に躍起になっていたこともあって
戦前製DMHエンジンが大量生産されたんだっけ

**回想774列車** · 2023/06/26(月) 15:56:35.96

でもJR東海なんて30年以上カミンズNシリーズだからな
あれ基本設計は1950年代だからな

**回想774列車** · 2023/06/26(月) 22:30:24.96

京阪に編成美崩壊編成が出現したな
13000系に元3000系とぶち込んだのがある
車内が転換クロスのまま

**回想774列車** · 2023/06/28(水) 15:38:42.95

キハ81に向けて、高出力エンジンと多段変速機を開発し、
まずキハ60を試作したが、盛大に失敗。

仕方なくキハ55や20で実績があるDMH17を改良して搭載したが、
結局これもトラブル続出で、はつかり、がっかり、事故ばっかり。

トラブルを一つ一つ解決し、改良を重ね、改めてキハ82、キハ58として
サンロク、トオで華々しく全国デビュー。
優等列車の動力分散化、無煙化に大きく貢献した。

**回想774列車** · 2023/06/29(木) 15:56:28.76

無煙化は政治問題だったしな
期限は絶対的だったから、回り道する余裕は少なかった
方法や中味はどうあれ、目標期限までに達成できた

ディーゼルの排ガスが「無煙」と言えるのかはさておいて

**回想774列車** · 2023/06/29(木) 16:38:23.47

>>326
ロングシートに１両だけ転換クロス、プチ・プレミアムカーの爆誕

過去には3000系に8000系Ｔ車を組み込んだおけいはんだから想定内だな

**回想774列車** · 2023/06/29(木) 19:37:44.50

編成美は普通だが阪急8000系の一部編成を思い出すな

**回想774列車** · 2023/07/10(月) 19:42:15.55

京阪の1900+2600

**回想774列車** · 2023/07/11(火) 16:55:02.55

115系3000番台と3500番台の併結
ぱっと見は同じでもよくよく見たらいろいろ違いがある
パンタや方向幕の位置、屋根Ｒの大きさなどなど

**回想774列車** · 2023/07/17(月) 05:23:07.18

117系東海所属車
4両のうち先頭車1両だけ一段下降窓
ちなみに全車日本車輌製

**回想774列車** · 2023/08/02(水) 05:03:57.29

靴下がいつも右足指に穴が開く。そこで残された左同士で暫定的にユニットを組んでいる
特に第2編成（洗濯してわからなくならないよう番号を振っている）は白黒の組み合わせ
で異彩を放っている

**回想774列車** · 2023/08/02(水) 13:02:38.56

>>334
左右関係ない靴下で、同じ色を10足ぐらい買うといい。
左右時々入れ替われば傷みも均一化されるし、仮に穴が開いても
次に穴が開いてペアを失った靴下とニコイチにできる

**回想774列車** · 2023/08/03(木) 01:43:22.84

>>335
おお、有効なアドバイスありがとうございます。
鉄道と無関係すみませんでした

**回想774列車** · 2023/08/04(金) 21:29:17.45

そして何故か勝手に合計が奇数になる不思議

**回想774列車** · 2023/09/27(水) 16:01:23.66

どうしてこんなことになるんだろうね

**回想774列車** · 2023/09/27(水) 22:26:44.57

>>333
トイレの位置がガチャだった
編成によって神戸方だったり東京方だったり

**回想774列車** · 2023/09/28(木) 18:12:43.37

近鉄なんか昔から編成美を無視した列車編成を組んでたけどな

**回想774列車** · 2023/09/29(金) 19:28:01.74

阪神の昔のジェットカーもごちゃ混ぜが常態化してたな
基本性能は同一だが車体形状が微妙に異なってた

**回想774列車** · 2023/11/25(土) 16:47:31.58

阪急5000系リニュ車で5100系から抜いてきたT車
微妙に車体がデカい

**回想774列車** · 2023/11/25(土) 19:33:11.06

ワサフ8000

**回想774列車** · 2023/11/29(水) 20:27:19.12

京阪600（二代）にヘッドライト１灯＆戸袋窓付きが混じっていて違和感を放っていた

**回想774列車** · 2023/12/02(土) 12:07:22.44

阪急のPRIVACEも編成美崩してないか？
9300系に2300系車体を組み込んで編成美崩れそう

**回想774列車** · 2023/12/02(土) 13:20:00.04

137に既出だが、古いドラマの再放送で井の頭線の線路沿いシーンが多く
３０００系片開きに断面もドアも違うのが組み込まれてるのが映ると結構カッコ悪い

**回想774列車** · 2023/12/02(土) 14:38:07.45

そんなに珍しくないが
キハ４７－キハ４５の２両
すれ違う列車は
キハ４５-キハ４７の２両
組み替えてどっちかに統一して欲しい

**回想774列車** · 2023/12/02(土) 15:04:40.69

この全角数字君色々なところにいるなw

**回想774列車** · 2023/12/02(土) 20:39:03.23

>>342
3950形も
5300系登場後の落成で非冷房時代はモニターの形状が違って目立ったが冷房化で屋根高さが微妙に違うだけになった

**回想774列車** · 2024/03/02(土) 23:37:44.70

>>344
ドア窓の表面積が異様に広くおまけに戸袋にも窓があったので車内はとても明るかった
一回しか乗れなかったのは残念
樟葉行きの臨時急行だった

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 01:35:27.96

関西大手で両開きの戸袋窓付きスタイルは貴重

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 16:41:45.20

編成美を崩すほどではなかったよ
見た目は違ったけど

**回想774列車** · 2024/05/01(水) 00:41:06.75

パノラマカーの中間車にあった両開き扉。
先頭車は片開き。