■■■■国鉄分割民営化は失敗だった 13■■■■

1回想774列車2018/04/23(月) 02:57:28.21ID:+XcMvCJF
前スレ

国鉄分割民営化は失敗だった 12Ⅻ [無断転載禁止]©2ch.net

https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1489588417/

187回想774列車2018/06/09(土) 09:11:31.12ID:AaL43y/i
その手の線に関しては鉄道貨物の国策による衰退推進政策もからむ

188回想774列車2018/06/09(土) 16:50:39.18ID:07pQFN2b
りんかい線も元々は貨物主体の路線として考え出されたからね
京葉線は国鉄当時に開業されたから国へ貸付料払ってまで全通させたけど、りんかい線は勘弁って事で東の持ち物じゃない
同じことは東海の城北線にも言える

189回想774列車2018/06/09(土) 17:42:50.12ID:9weUdklH
>>184
でも関西なんかは私鉄商法が有ったからこそ沿線の街が育ったりひとつの文化が生まれた等の側面もあるから一概に悪ばかりではないかと

逆に例えば明治期の国有化前は元関西鉄道だった各路線は路線そのものだけでなく沿線もいいことは全くなかったと言っても過言ではない

190回想774列車2018/06/09(土) 18:37:18.82ID:JE5UCxEa
>>183 アメリカの人口密度の低さを理解してないんだな。
自動車交通が発展してきたら、大都市近郊の通勤鉄道輸送は成り立っていかなくなったという程度にスカスカ。
都市郊外に団地、集合住宅がない。

191回想774列車2018/06/09(土) 19:26:52.60ID:lf6rBMQr
>>187
70年代の闘争その他に絡む荷主離れとそれに対するトラックなり海運業界の煽り方もだが
80年代になると国鉄(とその背後にいた面々)側がまだ使ってた荷主まで捨てる、裏切る施策に出たわけだしな
特に59・2では貨物維持で61・11改正で貨物全廃になった区間、地域とかンなことされれば…

192回想774列車2018/06/09(土) 21:26:14.65ID:sVMxo/C7
>>191
日本と海外の根本的な違いは労働闘争に対して国民や他の業種の労働者が反発するか協力的になるかだね

海外ではストライキを否定したら同じ労働者の立場として自分たちに降りかかってくることが分かっている

193回想774列車2018/06/09(土) 21:32:30.83ID:JE5UCxEa
>>192 日本は、ストライキできるような企業、公共事業対の労働者を簡単に首にできない、解雇できない仕組みになっているわけで。
欧米は大企業と言えども、もっと解雇しやすくなっている。

194回想774列車2018/06/09(土) 21:34:33.64ID:JE5UCxEa
政治スト含む違法闘争やっといて解雇するのが難しい公共事業体なんて、日本くらいだよなあ

195回想774列車2018/06/09(土) 22:22:47.89ID:hXU0oj20
その分、日本は管理・支配側もいい加減なモラルだから別に構わんだろう。

196回想774列車2018/06/09(土) 22:29:50.27ID:JE5UCxEa
地位が安定している正社員がストやって、そのしわ寄せが不安定就労の中小企業労働者や非正規に回ってくるとなったら、特権労働者階級への視線が厳しくなるわなあ

197回想774列車2018/06/09(土) 22:30:30.45ID:Y5Y7W3kY
>>190
しかし都市部では渋滞がひどくなったから、結局公営で通勤鉄道路線を再整備せざるを得なくなった。

198回想774列車2018/06/09(土) 23:49:33.44ID:vw7UqOYn
ストもできねえ結果が非正規だったりもするがな。

199回想774列車2018/06/09(土) 23:54:10.95ID:2jJEBFYp
<家庭食品ロス>2030年度までに00年度比半減 環境省


最終更新:6/9(土) 23:38
毎日新聞

6/9(土) 20:11配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180609-00000065-mai-env

食べられるのに捨てられてしまう食べ物「食品ロス」の削減について、政府が初めて数値目標を設定する。
国連の持続可能な開発目標(SDGs)に沿い、家庭での食品ロスの量を2030年度までに00年度比で半減させることを目指す。
環境省が改定中の「循環型社会形成推進基本計画」に盛り込み、月内にも閣議決定する見通し。

 同省によると、国内の食品廃棄物は増加傾向で、15年度には2842万トンに上った。
このうち食べ残しや食品メーカーの余剰在庫、小売店での売れ残りなどの食品ロスは、飲食店など事業所からが357万トン、
家庭からが289万トンの計646万トンで23%を占めた。
国連世界食糧計画(WFP)が途上国や災害被災地などへ送る食糧援助量(320万トン)の2倍を超える。

 事業所から出る食品廃棄物は食品リサイクル法で家畜のえさや肥料などに再利用することが義務付けられているが、
家庭から出る食品廃棄物には規制や指針がない。

 地球温暖化の進行に伴い、世界的な食糧不足が深刻化する恐れがある。
そこで15年に採択されたSDGsでは、小売店や消費者レベルでの食料の廃棄を半減させる目標を掲げた。
環境省は基本計画の改定に合わせて、家庭の食品ロス対策に取り組むことにした。

 環境省がまとめた国内の食品ロスに関する詳しい統計は、12年度以降の分しかない。
同省は基準となる00年度の食品ロスの量について、家庭ごみの1人当たり排出量が00年度からの10年間で約2割減ったことなどを参考に推計し、
削減量を設定する。担当者は「削減目標を明確にすることで、一人一人が食品ロスを減らす意識を高めるきっかけにしてほしい」と話す。

 食品ロスを巡っては、消費者らへの啓発や支援策などを定めた法案の議員立法を目指し、与野党で協議中。
余った食品を生活困窮者へ提供する活動に取り組む「全国フードバンク推進協議会」の米山広明事務局長は
「これまで不十分だった家庭からの食品ロス対策に踏み込む第一歩になる」と期待する。【五十嵐和大】


食べられるのに廃棄するなんて、一般家庭ではなかなか無いのではないか。

そんな優雅な食生活、今の時代にできる人が羨ましい。

家庭からのロスより、店舗からのロスのほうが深刻なのでは?と思います。ロスが少なくなるように対策は今後必要だろうと思います。
もちろん消費者の意識もロスにつなげないような買い方も大事。
もったいないですからね。食べ物の廃棄って。

スーパーやコンビニの売る側もそうだけど、消費者の過敏な意識も問題。

食べられるのにちょっと色がおかしい、形がおかしいからとクレームして廃棄させる。100点以外は受け付けない。
惣菜も飲食店にも無ければないで文句を言うけど、用意してあれ場あったで嫌悪して新しいできたてを求める。
スーパーの商品はその日に使うのに奥から取る。少しでも自分の利益(品質)が減らないように。

ものやサービスが過剰に溢れてるのに慣れた今の社会だと減らすのは困難だと思う。

この問題は、本当に出来るのでしようか?消費者の問題意識が変わらないと無理と思います。
現代の消費者はワガママで贅沢です、食品のロス問題と海を汚すプラスチック製品問題もレジ袋も海に投棄する人間の意識、
何かあるとクレーム、商品がないとクレーム、コンビニやス‐パは余分に製造する、それが食品ロスの原因です。
消費者は賢く購買する必要がある。

200回想774列車2018/06/09(土) 23:55:23.02ID:JE5UCxEa
フランスなど欧米各国では、移民労働者が多くいるからね。
彼らはストできないし低賃金労働に甘んじてるわけで。
ストしない代わりに暴動やテロに関与したりするけど。

201回想774列車2018/06/10(日) 00:04:11.02ID:RTlp3bzN
アメリカのインターアーバンなんて、労働争議・紛争で会社の経営が傾き、路線廃止になったケースが結構あるんだけどな。
英仏独等西欧各国は、ローカル線はどんどん廃止、幹線でもローカル輸送は一日ほんの数本として、不採算部門を相当なくしているからなあ。

202回想774列車2018/06/10(日) 03:06:03.88ID:5x+wgkcS
政治的な事情で西側の機材を導入できない国にとっては旧ソ連諸国の旅客機は重要。
しかし、ロシアでも旅客機の開発はボーイングやエアバスよりかなり遅れている。
リージョナルジェットのSSJ100、A320やB737クラスのMS-21が開発されたけど、ワイドボディ機の開発が送れている。
IL-96-400Mの開発が発表されたが、西側でいう787のような長距離双発中型機はいまだに開発されていない。
全長50m以上で航続距離10000kmの双発機は社会主義国でも需要があるはず。
IL96のボディをもとに長距離型双発機をつくればいいのに、そんなに難しいのかな?

203回想774列車2018/06/10(日) 05:42:59.53ID:UfXJqCz+
痴民党ネット部隊が大活躍ですな。

204回想774列車2018/06/10(日) 08:34:53.93ID:l5Kn9cQi
このスレだと工作活動が単なる平常運転

205回想774列車2018/06/10(日) 15:42:25.09ID:dpjF6CxG
僻地には自治医科大や防衛医大の卒業生を公務員医師として自治体が雇用すれば良いと思います。
そうしなければ好き好んで僻地医療に従事する人はいないでしょう。

僻地医療ではモンスターペイシェントが度々問題になることもあるので、そのような問題に対処する人材を都道府県単位で配置してもいいかもしれません。

206回想774列車2018/06/10(日) 17:57:49.38ID:dpjF6CxG
最近、久々に「ダーテイ・ハリー1」を見ました。
その映画の中で、バスが、当時西ドイツのワーゲンにぶつかるシーンがありましたが、
今思えば、その時から、貿易戦争で、米国内の自動車メーカーは諸外国の輸入車を敵対視している事が、今になり分かりました。
因みに「リーサルウェポン2」も最初のシーンでドイツ車を追跡し、無線で日本製の性能を少し貶したシーンがありました。
子供の頃は理解できませんでしたが、大人になり、理解できました。
感謝の意味を込めて「映画って、本当にいいですね」。では、次回お目にかかりましょう。

207回想774列車2018/06/10(日) 19:48:28.61ID:J0EK+N/N
>>206
で、国鉄再建問題と、どう直接的関連性があるんだ?

208回想774列車2018/06/10(日) 23:35:15.03ID:klP8TX2D
あんなに衆院選でも参院選でも前回の新潟県知事選でも連勝していたのに、今回の知事選では自民支持の花角氏が当選した。
野党はなぜ国民に支持されなくなったのかを考えるべきだ。


<新潟知事選>自公支持の花角英世氏が初当選確実に

最終更新:6/10(日) 23:22
毎日新聞
6/10(日) 22:41配信


https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180610-00000059-mai-pol

新潟県の米山隆一前知事の辞職に伴う同県知事選は10日投開票され、自民、公明両党が支持する前海上保安庁次長、花角英世氏(60)が、
立憲民主、国民民主、共産、自由、社民の野党5党と衆院会派「無所属の会」推薦の元県議、池田千賀子氏(57)ら2氏を破り、初当選を確実にした。
森友、加計学園問題などで政府・与党に逆風が吹くなか、事実上の与野党対決で、野党共闘が成果を上げられず、
与党側が制したことは、今後の政治情勢に影響を与えそうだ。投票率は58.25%(前回53.05%)。

米山氏の女性問題をきっかけにした選挙戦で、前回に続き、県内にある東京電力柏崎刈羽原発の再稼働問題などを争点に、
与野党の支援を受けた両氏がしのぎを削った。
新潟では2016年の参院選、知事選に続き、17年の衆院選小選挙区でも野党が4勝2敗で勝ち越しており、久しぶりの与党系勝利となる。

 同県副知事の経験もある花角氏は「私も原発は不安だ」として、再稼働に慎重だった米山氏の路線継承を表明。
今後2〜3年かけて県が独自に原発の安全性を検証するまで、再稼働の議論に応じないとし、脱原発を旗印にする池田氏陣営をけん制してみせた。

 そのうえで元国土交通官僚としての豊富な行政経験を生かして観光振興や交通インフラ整備などに取り組み、
人口減に歯止めをかけると主張してきた。

 選挙戦では「県民党」を掲げ、多くの県内市町村長から応援を受けた。
一方で森友、加計学園問題など難局が続く安倍政権への批判をかわすため、自公幹部は街頭演説に現れず、
政党色を前面に出さない活動を徹底、業界団体を個別にまわるなど「裏方」として組織の引き締めに徹した。

 この結果、自公支持層だけでなく、原発再稼働に慎重な有権者や、人口減などに危機感を持つ無党派層にも支持が浸透。
池田氏との接戦に競り勝った。

 池田氏は選挙戦を「安倍政権への審判」と位置づけ、推薦する野党6党派の代表がそろい踏みして支援を訴えるなど
積極的に政権批判を展開。原発へのスタンスでも花角氏との差別化を図ろうと、国内全原発の廃炉を主張し、
柏崎刈羽原発についても、再稼働の是非を「県民投票などで決める」と訴えたが、自公の組織戦を前にあと一歩及ばなかった。【堀祐馬、南茂芽育】

209回想774列車2018/06/11(月) 05:28:32.14ID:dyJ+dXBQ
そりゃバラマキの効果

210回想774列車2018/06/11(月) 05:37:20.07ID:GlKqtjXS
>>208
>>あんなに衆院選でも参院選でも前回の新潟県知事選でも連勝していたのに、今回の知事選では自民支持の花角氏が当選した。
野党はなぜ国民に支持されなくなったのかを考えるべきだ。

僅差じゃないかよw
これが、与党が負けていたら、国政に影響の出る大騒ぎだろうが。

211回想774列車2018/06/11(月) 18:24:59.62ID:5RdGUhwC
JR、手荷物検査は「困難」 新幹線殺傷、五輪へ課題

 走行中の東海道新幹線車内で9日夜、男女3人が刃物で襲われ男性1人が死亡した事件。JR東海は11日、「亡くなったお客様に心からご冥福をお祈り申し上げます。安全確保に取り組みます」とのコメントを発表した。菅義偉官房長官は11日午前の記者会見で、
内閣官房を中心に関係省庁の局長級による会議で対応を検討するよう指示したことを明かした。

 また国土交通省は10日、JR各社と大手民間鉄道会社に対し、セキュリティー確保の徹底を文書で要請。駅などに警備員を配置し、「警戒中」と記した腕章をつけさせるなど、「見せる警備」での犯罪抑止の一層の徹底を求めた。
また、非常通報装置を適切に使い、車内の異常への素早い対応を要請した。

 新幹線車内では2015年の「のぞみ放火事件」のほか、刃物を使った殺傷事件も起きている。

 中国など海外では、高速鉄道の駅で空港のような手荷物検査が実施されており、新幹線でも導入を求める意見がある。だがJR各社は「乗客の利便性を著しく損なう」と消極的。国交省の幹部も「乗降客数やダイヤの過密さ、駅の形状からも困難」と話す。

 一方で01年の米同時多発テロ以降、防犯カメラや非常用ブザーの設置を強化。JR東海は新幹線全車両の9割で客室やデッキに防犯カメラを設置済みという。ただ、客室内の異常覚知や犯罪抑止の効果はあるが、今回のような凶器の持ち込みや突発事態は防げない。

 20年には東京五輪・パラリンピックが控える。刃物や不審物の持ち込みをどう防ぐか、鉄道各社にとって大きな課題となっている。
https://www.asahi.com/amp/articles/ASL6B56N8L6BUTIL00L.html

212回想774列車2018/06/11(月) 18:47:01.92ID:5RdGUhwC
30年ほど前にスーパードライが発売して、他社も追従してdryを発売したけどその事かな
味はもう記憶にない

https://www.youtube.com/watch?v=jM3MmTUoMcI

https://www.youtube.com/watch?v=UB3U4HubyhE

https://www.youtube.com/watch?v=8ibfL7-FCC4

この中で美味かったのは1988年冬から登場する冬物語へと発展することになる札幌ドライが美味かったな。
CMは吉田拓郎とプロ野球の広岡達朗が出演していた。
基本的な味わいは1988年冬から登場する札幌冬物語をベースとして作られていたからビールの泡がクリーミーで全体的にまろやかな味わいだった。
1988年の5月ごろからサントリー、キリン、サッポロとドライビールのCMが激化した時期だった。
サントリードライは、当時、WBA,WBC,IBFのボクシング世界チャンピオンのマイク・タイソンを起用していたし、
キリンの生DRYは、アメリカの俳優の、ジーン・ハックマンを起用していた。
アサヒスーパードライは引き続き、落合信彦を起用していたが世界で活躍する日本人をシリーズにCMを流していた。
アサヒスーパードライとサントリードライはビールの味では殆ど変り映えが無かった。
キリンは苦みばかりが前面に押し出ていて、生DRYと言っていただけに、短期間で終わる雰囲気だった。
1994年にはキリンやアサヒはアイスビールをヒットさせようと競争していたが9月くらいには終息していた。

213回想774列車2018/06/11(月) 20:39:18.37ID:GlKqtjXS
>>212
落合信彦はNobbyとかほざいて、世界的に活躍していたと嘘言ったペテン師だから、アサヒもリサーチ能力がない。

214回想774列車2018/06/11(月) 22:36:32.82ID:rFXFyRle
まあスレタイが読めない輩よりははるかにマシだがな

215回想774列車2018/06/12(火) 00:57:05.48ID:ts+DihaB
まあスレタイが読めない嘘鮮人よりははるかにマシだがな

216回想774列車2018/06/12(火) 08:15:41.68ID:ts+DihaB
昨日の テレビ、毎日、朝日とも完全に新潟知事選無視

217回想774列車2018/06/12(火) 09:42:14.38ID:ts+DihaB
ジャパンディスプレイ(JDI)、経営危機に…経産省主導の経営失敗 鴻海の郭台銘「日の丸連合作りたい シャープに任せてほしい」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1528757439/

218回想774列車2018/06/12(火) 10:16:39.31ID:VKUqc6Eh
痴民らしい三連投だなをいw

219回想774列車2018/06/12(火) 15:32:33.01ID:ts+DihaB
ジャパンディスプレイ(JDI)、経営危機に…経産省主導の経営失敗 鴻海の郭台銘「日の丸連合作りたい シャープに任せてほしい」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1528757439/

縦横比を維持しながらカタログ上のインチ数を増やすよりは低コストですむし、この辺のサイズだと幅広すぎて片手では持ちにくくなる問題を回避できる
6インチ付近から上はワイドより幅広(細長い)なのが主流になっていくかもね
P20系の評判の良さに対してXZ2系の悪評ぶりを見ると、もう事業撤退も時間の問題って感じだが
そうなるとXperiaに使ってた特許や工場をサムスンやファーウェイ辺りに売却する事になるのかねぇ

220回想774列車2018/06/12(火) 15:54:08.90ID:0OSNx7yg
きょうは活動が活発だね。

221回想774列車2018/06/12(火) 16:03:26.95ID:ts+DihaB
シャープがAI使いペット事業参入

最終更新:6/12(火) 15:04
ホウドウキョク
6/12(火) 15:04配信

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180612-00010007-houdoukvq-soci

シャープは、ペット関連事業に参入する。

第1弾の商品として、飼いネコの健康状態をスマートフォンでチェックできる、ネコ用のトイレ型モニターを、7月30日に発売する。

ネコの体重や、尿の回数、量などのデータをAIで分析し、異変があれば、飼い主のスマホのアプリに通知される。

開発者によると、ネコの寿命は1990年代に比べ、2倍以上の長さとなっていて、長寿化にともない、病気にかかるネコが増えているという。

業績の回復が進むシャープは、今後、ペット関連事業で2020年度に、売り上げ100億円規模まで拡大したいとしている。

222回想774列車2018/06/12(火) 19:10:19.17ID:ts+DihaB
この時世に教育や研究予算を削減するのはやめた方が良い。
海外から人を呼ぶのだったら、単純労働者はよりも学者や研究者を呼んだ方がよい。
札幌農学校のクラーク博士など明治時代の外国人教師のように、未来の日本人のレベルアップのもつながるだろう。
移民は高度人材に限定し、単純労働は日本人で勉強しなかった人に担当してもらえば良い。

基礎研究の費用の破滅的な不足だけでは無く
今の制度では
目先の利益で予算を取るしかない、救いがたい現状だ
羽振りが良いのは、防衛関係転用の研究くらいのものだ

日本は、政府も企業も、目先の利益にばかり目を向け、長期的な視点や戦略の構築といった能力に欠けている。
政治家も、経営者も、自分が現役の間だけ良ければ良いという考えだ。
だから、こういう基礎研究はないがしろにされるのだ。
日本人は、太平洋戦争の頃と、何の進歩もしていない。

223回想774列車2018/06/12(火) 23:25:11.43ID:bZTiykPr
すごいスピードで世界は動いてるのに我が国はこれでいいのかと思ってしまう。
森友問題も重要なのはわかるが、与野党一致団結して外国にとり残されないように
今は真剣に取り組んでほしい!
今の子供達の明るい未来を作るのが政治家、有権者の責任ですね

224回想774列車2018/06/13(水) 02:13:12.20ID:HmH5ji5g
【裁判】会社の飲み会後の事故は労災 最高裁が認める判決 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1467974169/

225回想774列車2018/06/13(水) 12:06:51.74ID:/Qxk6+X+
成人年齢を20歳から18歳に引き下げる改正民法などが13日、参院本会議で可決、成立した。施行は2022年4月1日。

226回想774列車2018/06/13(水) 12:16:28.26ID:ehlEAxVL
宣伝がんばれ!容量潰しまでまだ遠いぞ!

227回想774列車2018/06/14(木) 14:52:06.65ID:I4JgHEh/
N速+の新大阪駅地下ターミナルのスレで北陸新幹線は米原経由のほうが費用も安く無駄もないと言ってるのが居てるけど誰がどう考えてもそのほうが理に叶うよな
リニアが開通したら東海道新幹線の容量は空くんだから

既存の使える線路(この場合東海道新幹線米原以西)があるのにそれに並行して新規に路線建設することが日本以外の他の国でもそんな無駄なことするのかな?

228回想774列車2018/06/15(金) 07:33:25.95ID:sWe6BNev
>>200
逆に上澄みもあえて雇用契約を結ばず、争議権も放棄する前提で高額報酬を得るパターンが定番だしね

229回想774列車2018/06/16(土) 19:18:34.67ID:tj3TJz4l
前進チャンネル - YouTube
https://www.youtube.com/channel/UCy4QO9DkKIximR3EmIMy0gg
中核派の新聞「前進」を紹介する「前進チャンネル」を開設しました。週2回の「前進」
発行に合わせて紙面の紹介をする動画をアップする予定です。 よろしくお願いします。:

230回想774列車2018/06/16(土) 21:41:17.05ID:8QHMHKsZ
>>229
公安調査庁に通報しますた。

JRになって国労を切ったつもりでいたけど、東は、もっとやばいことに松崎の革マルが牛耳ったことだな。
それで、中核派がここで工作活動してるんだろうけど、そういう内ゲバに国民はうんざりしていたので、
民営化に肯定的なんだよ。

という印象操作が政財界、マスコミによって行われていて、分割民営化を正当化するための道具になっている。

231回想774列車2018/06/16(土) 23:50:50.67ID:yV1vEP4g
>>191
まだ使っていた人が他の手段で同じ量と目的地に運ぶことができる場合と
輸送量や目的地を変更するかもしくは輸送自体を止めてしまうかによっても話は違う
もしそうなると代替が出来なかったことでもある

232回想774列車2018/06/17(日) 04:45:04.46ID:bABdhLAx
北がいろいろ大変みたいだね
新幹線が進む
廃止が進む

233回想774列車2018/06/17(日) 21:08:18.51ID:0Dqnv7QY
>>232
鉄道存続かバス転換の場合でも現状と同じルートで同じ本数を確保できれば
いいけど運転手確保とかの関係もあって減便や自治体バスや短区間路線化による
ルートの大幅分断やデマンド路線化で
他の街との移動や場所によっては代替の公共交通がない事態になりかねないのが気がかり
三江線も転換時に路線バスの区間もかなりに分断化で乗り換えがかなり多くなっているから
今後さらに分断やルート見直しで公共交通での移動が出来ない区間すら出来かねない

234回想774列車2018/06/17(日) 22:14:21.22ID:xGLdHgl6
>>233
三江線は元々流動にあったルードじゃないのだから、仕方ない箇所が多い。
廃止前からバスは走っていて、通学生はそちらを利用していたし、
バスは高校や病院、役場などの公共機関に直通乗り入れるから、その方が便利。

問題は、運賃の値上げと、今後も公共交通として維持されるのかということ。
そして、旅行者がもはや簡単には利用できない交通機関になってしまったこと。

235回想774列車2018/06/17(日) 22:19:32.70ID:AKtANHIj
自動運転が実用化されるのはまだまだ先かもしれないが、
公共交通の概念が根本から変わるかもしれないしな。
それ以前にもライドシェアやカーシェアリングが普及すれば、
従来型の公共交通(鉄道、バス)は時代遅れになりかねないよ。

236回想774列車2018/06/18(月) 00:24:16.57ID:/AdX5WvS
地方はライドシェアだのカーシェアだの有効かもしれないが、都市部は費用がネックだと思うのだが

いつでもどこでも使える、そんなニーズを満たすようにするには膨大な土地とシステムを要するぞ

237回想774列車2018/06/18(月) 01:30:16.20ID:OiLNccQQ
>>234
他の路線でもそうだけど今後さらに路線分割されて
一部の地域の区間だけそれぞれ運行して
町をまたがって運行される路線が減る状況もありえて
他の街との行き来や他の街から来る人がその場所にいけない事態を作りかねない

新着レスの表示
レスを投稿する