■■■■国鉄分割民営化は失敗だった 13■■■■

**回想774列車** · 2018/04/23(月) 02:57:28.21

前スレ

国鉄分割民営化は失敗だった 12Ⅻ [無断転載禁止]©2ch.net

https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1489588417/

**回想774列車** · 2018/05/17(木) 10:18:04.52

>>102
>　国がやるべきインフラ整備

鉄道を引くより道路を引く方が土建屋が儲かる－>議員が儲かる
当時はまだ自動車産業もイケイケだったし

昭和末期、鉄道は国が整備すべきインフラではなくなった、ってこと

**回想774列車** · 2018/05/17(木) 11:35:55.14

だいたい旅客と貨物を切り離した時点で北海道は終わっとる。
過疎路線に平行する道路で、空コンテナを積んだ何台ものトラックが回送しているのを見るたび、それ、一列車で全部運んだらどれだけ道路が空いて、業界の運転手不足が解消するか、それぞれの運転手がそれぞれの地方の駅からの輸送に特化すれば、どれだけ地方経済に有効か。
かつて、地方の国鉄の駅周辺はそれで成り立っていたんだから。

**回想774列車** · 2018/05/17(木) 12:13:17.87

>>106
ただそれが結果的に公共交通自体がない区間が出て
目的地を変えるか移動自体を止める事態が出ているからな

**回想774列車** · 2018/05/17(木) 14:29:56.22

北海道は貨物か東海に強制併合

**回想774列車** · 2018/05/17(木) 16:49:58.61

>>108
一概には言えんが、それはニワトリとタマゴだよ
都市部への一極集中・少子化による人口減少や道路整備の進捗による街の構造変化などでそもそも鉄道が不要になったケースもある

ttps://toyokeizai.net/articles/-/220717

**回想774列車** · 2018/05/17(木) 20:36:50.28

地方で鉄道やバスを活かすなら、コンパクトシティしかないわな
それでも採算取れるかは別次元の話だが
皆が皆、簡単に引っ越しできるわけじゃないし、公共施設の再配置も容易でない

それ以前に、地方ではクルマが移動の最終手段だ
運転が億劫になる頃には、外出自体が億劫に

それにしても、国鉄はかなり局地的な交通まで面倒見させられたんだな

**回想774列車** · 2018/05/17(木) 22:34:18.29

>>111
国鉄時代の北海道の路線網と見比べれば分かるだろう。
民営化前後で多くの廃線があったにも関わらず、今は幹線系の石北・宗谷本線でさえも、
JR北海道が単独維持困難と悲鳴を上げている。
多くの廃線のせいで、札幌近郊以外はますます過疎化が進んだ一因もありそうだけど。

**回想774列車** · 2018/05/18(金) 07:46:13.11

立て続けにスターが亡くなるなぁ。西条秀樹氏と同い年で同じ広島出身たる達川光男氏は何を思う
それだけ自分も年をとってるって事だな。

ヒデキの訃報を聞いた日に。
ホンモノの銀幕スターの女優さんだ。
こんな人が母親ならいいなと思ったもんだ。

合掌

星由里子さん死去　７４歳「若大将」シリーズヒロイン、文芸作品など出演

最終更新:5/18(金) 7:14
スポニチアネックス

5/18(金) 2:55配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180517-00000165-spnannex-ent

東宝「若大将」シリーズのヒロイン・澄子役など、さわやかなお嬢さんイメージで人気だった
女優の星由里子（ほし・ゆりこ、本名清水由里子＝しみず・ゆりこ）さんが１６日、
肺がんのため京都市の病院で死去した。７４歳だった。東京都出身。
葬儀・告別式は親族のみで営まれる。文芸作品からアクション、怪獣映画まで幅広く活躍した。

こういった、凛とした雰囲気の女優さん少なくなってきたな。
ヒデキの訃報だけでも驚いたっていうのに、立て続けには聞きたくないもんだ。

昔は、本当に綺麗な方が女優さんになって映画で活躍されていた。星由里子、大原麗子、浅丘ルリ子、岸恵子、原節子さん等。
今は、個性的な方が女優さんとして活躍できる時代なのかな？その辺にいそうな方が女優をしている。

**回想774列車** · 2018/05/19(土) 11:21:45.20

>>112
移動が今までより利便性が落ちたことで移動の需要自体が減って過疎化が進むことが多いからな
公共交通による移動が難しくなると目的地を変えてその場所そのものに行くことをやめるか
移動自体を止めて需要が減らされて過疎化がさらに進んでしまう

**回想774列車** · 2018/05/19(土) 17:13:11.93

総社市は鉄道があるから駅までは鉄道で来れるけど
その後がバスが全然ないから観光地とかもあるけど公共交通で行くのがかなり大変な場所なんだよな
一応登録のデマンド路線はあるけど地元限定で市外とのバスも平日の朝しかないから
利用が難しい状況なんだよな

**回想774列車** · 2018/05/20(日) 00:39:31.71

鉄軌道の発端はトロッコ。鉄道＝大量輸送、ということになっているが、大量輸送にも優れるという原理的特徴の一側面であってこれに囚われる必要は無い。
動力分散編成単位運行以前は一両単位から行先が設定されていた。
技術発展で狭義の閉塞に由らない運行が一部で実施される様になった今こそ、あらゆる輸送需要に柔軟に対処できる態勢を構築する時。
一両の最小を3m程度とし、自動運転、走行中の自動増解結を実装すれば、自家用車並の感覚で鉄道を利用できるようになる。
鉄道と言うより鉄軌道の活用という点で考えればこのような方向に進むのは必然であろう。

**回想774列車** · 2018/05/21(月) 06:27:03.05

>>115
あの地元住民限定のバス、本当ふざけてるよな
都営バスや横浜市営バスが乗車を地元住民に限定してるかよ！？

**回想774列車** · 2018/05/21(月) 10:46:58.18

公営企業会計に基づく公営バスとはまた違う話
総社市は一般会計から補填が最初から制度としてあるから、これは利用者制限しても仕方ない
でもあれを公共交通とは言えない

都営バスとかはバスの運賃等で賄う独立採算だから、利用者制限したら収支が成り立たず逆に問題だろう
一部の赤字路線は都営でありながら、市から補助金貰っている

国鉄も本来なら都営バスのように独立採算が原則で、成り立たなきゃ沿線自治体から金貰うのは当たり前なはずだったんだよね

**回想774列車** · 2018/05/21(月) 11:22:16.69

国鉄は沿線住民というより国が責任をもって金を出すべきものだった。

**回想774列車** · 2018/05/21(月) 16:59:50.23

>>119
昔の省線時代ならともかく、国有鉄道とはいえ独立採算にした時点で国は責任を持たなくなったってこと
その代わりに国はもっと金回りのいい道路という投資先を見つけたんだよ

**回想774列車** · 2018/05/21(月) 20:46:23.37

まともなこと言ってるように見えて根本がズレてるな。

**回想774列車** · 2018/05/21(月) 21:02:51.93

>>121
どこが、どうずれてんの？

**回想774列車** · 2018/05/21(月) 21:28:07.71

>>120
そう言う割には、政治家の介入が多かったが。
発売された鉄ピクの特集「昭和43年10月改正」にも一部取り上げられている。

**回想774列車** · 2018/05/21(月) 22:38:50.19

国鉄は、形だけの独立企業体だったわな
予算や運賃改定などがんじがらめ、自主性がほとんどナシ

**回想774列車** · 2018/05/22(火) 07:47:21.18

延々と建設しては国鉄に押し付けて、儲けにならない安価な運賃を強要し。

**回想774列車** · 2018/05/22(火) 09:28:34.63

>>120
>その代わりに国はもっと金回りのいい道路という投資先を見つけたんだよ

道路は造ったりその後の補修工事だけで使う側の発想には全くなってない
日本の道路の舗装がアスファルトなのは海外のコンクリート舗装と比べて脆いことを利用して頻繁に補修して土建屋を儲けさせるのが目的だからね

それと高速道路の料金の高額ぶりは欧米の人間から「日本は折角造った道路を使わせないようにしている」などと揶揄されてる

あとは警察の都合100％な道交法や法定速度も道路を使う側の発想になってない例
渋滞も殆どは警察が意図的に発生させてると言っても過言ではない

**回想774列車** · 2018/05/22(火) 10:02:11.89

>>123
政治家が介入して我田引鉄したけど、その結果について国は責任とったか？

**回想774列車** · 2018/05/22(火) 12:10:15.44

>>127
その責任の取り方(回避？)が国鉄分割民営化。
国鉄清算事業団の債務返済進まず→たばこ税引上げ→鉄道族に替る族議員の出現→
JR各社の経営良好→整備新幹線延伸→国家財政赤字1000兆円

ある意味昭和の無責任な債務を、現政府も背負わされている。
その意味では今の安倍政権も可哀そうだし、その前の民主党政権なんか「何故自民党が起こしたツケを俺達に！」
の気持ちだったろう。

**回想774列車** · 2018/05/22(火) 14:17:35.29

>>128
自分で「回避」って書いてる通り、責任なんて取ってないじゃん
まあ、日本の鉄道は別に国が国民サービスのために引いたわけじゃなくて、そのとき国に必要だったから引いただけ
>>119が言うような国が鉄道にカネを出す「責任」なんてそもそもないんだけどなw

**回想774列車** · 2018/05/22(火) 16:40:18.64

そうそう、支持してくれる土建屋を潤わせるには鉄道は必要だよな(ぼう

**回想774列車** · 2018/05/23(水) 10:52:16.46

当てた３億馬券申告せず脱税、市職員を懲戒免職

5/23(水) 9:09配信

読売新聞

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180523-00050043-yom-soci

　大阪府寝屋川市は２２日、インターネットで購入した馬券で当てた約３億円を申告せず、約６２００万円を脱税したとして
所得税法違反で有罪判決を受けた同市職員の被告（４８）を懲戒免職処分とした。

　同被告は元税務室課長。
起訴休職中の今月９日、大阪地裁で懲役６月、執行猶予２年、罰金１２００万円を言い渡され、控訴中。
市人事室は「納税者の模範となるべき立場でありながら、市役所への信用を失墜させた」としている。

**回想774列車** · 2018/05/23(水) 15:40:00.29

>>129
回避し、誤魔化した結果が国鉄解体だろう。政治家も役人も誰も責任取らないよ！
今のモリカケ問題だって、誰も責任取る奴は、見ていていないと分かるだろう。
それが日本の国家体質。

**回想774列車** · 2018/05/24(木) 17:46:35.02

新潟県知事選で与党系候補の花角英世氏が公約としてぶち上げた「日本海縦貫新幹線」整備は必要か
世界最大級の東京電力「柏崎刈羽原子力発電所」再稼動を左右するだけでなく、安倍首相の総裁選三選をも占う与野党激突の「新潟県知事選（5月24日告示・6月10日投開票）で、両有力候補の目玉政策の違いが明らかになった。
5月15日の出馬会見で与党系の花角英世氏（二階俊博幹事長の運輸大臣時代の秘書官）が、
中国地方から新潟を経由して青森までを結ぶ「日本海縦貫新幹線計画」をぶち上げたのだ。

最大の争点である原発再稼動で米山前知事以上に踏み込んだ発言をした池田氏に対して、元国交官僚の花角氏は得意分野の交通インフラ整備事業を最優先課題として取り組むことを出馬会見で表明した。

「副知事時代にもいろいろな人に申し上げたことでもあるのですが、交通体系をもう一段ブラッシュアップしたい。
新潟は恵まれた高速交通体系を持っていて、非常に交通の整備は進んでいる。それが経済や暮らしの中でいい環境を作ってくれていると思うのですが、
もう一段、上越・中越・下越をつなぐ部分（の高速道路）が足りない。直江津から柏崎から長岡をつなぎたい」

さらに花角氏は特大の“花火”も打ち上げた。中国地方から新潟を通り青森まで日本海側を結ぶ新幹線計画について、
出馬会見で「一番大きな課題は人口減少問題」と強調し、熱っぽくかつ詳しく語ったのだ。

「新幹線の基本計画に入っている『羽越新幹線』（富山市〜新潟市〜青森市）という計画路線があるのですが、
これは県内の一体化という意味でも非常に重要だと思います。さらに日本の国土軸を考えた時に、太平洋側は北海道から鹿児島まで完成をしましたが、災害に見舞われる可能性が高い。
その時に日本海側の九州・中国地方から上越地方、北海道につなぐ路線がないと（代替路線がなくなる）。もしもの時のことが起きた時の備えとして基盤であります。

そういう意味でも羽越新幹線。県内的に言えば、上越・中越・下越をつなぐ交通体系の強化の気運を高める。
2年、3年でできる問題ではないので、5年、10年、15年かけて作っていくことを目指して、言い出すことが必要だと。交通問題にまず取り組みたい」

**回想774列車** · 2018/05/25(金) 00:16:02.78

>>133
放言し放題でロクな事言わないな！
新潟県が全額建設費を出し、ほぼ全部の在来線を3セクで面倒見るのかと？
北陸新幹線の建設費を、当時の米山知事が相当出し渋ったのに・・

**回想774列車** · 2018/05/26(土) 14:43:43.44

内閣参与？か何かになってる藤井とか言う大学教授が、
山陰新幹線を作れば経済効果が莫大で、活性化する、とか妄言吐いてたな。

**回想774列車** · 2018/05/26(土) 14:55:20.95

そりゃ土建屋が儲かって政治家の懐もホクホクになるんだから、経済効果は大きいでしょう()

**回想774列車** · 2018/05/28(月) 22:45:55.43

早急に免許の年齢上限の設定に関する法律を作らないと高齢者による事故は増え続ける
運転手が90歳代とニュースで伝えていた。免許の年齢の上限も決めないと巻き込まれる人が後を絶たないで防ぎようもない。
もうこの手のニュース、勘弁してほしい。
「ついつい」「うっかり」で命を奪われる。
こういうのは本当やりきれない。足がなかったら不便なのは分かるけど、免許の年齢制限も必要だと思う。
刑が決まって、もし収監されても90歳だと、刑務官の仕事を増やすだけだと思うし、執行猶予なんかじゃ甘すぎるし・・・
遺族の気持ちを考えると、やりきれない。
高齢化に従ってますますこういう事故は増えるだろうね
国や政治家が対策に手を打たないのは、高齢者の票を失いたくないからなんだろうね
結局、庶民の命なんかどうでもいいってことですね

９０歳運転の乗用車、歩行者４人はね１人死亡　茅ケ崎

5/28(月) 12:23配信

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180528-00000026-asahi-soci

２８日午前１０時５５分ごろ、神奈川県茅ケ崎市元町の国道１号で、９０歳の女性が運転する乗用車が４人をはねた。
４人は病院に運ばれたが、５０代の女性１人が死亡し、３人が軽傷。運転をしていた女性も軽いけがをした。
ほかに現場にいた２人が気分が悪いと訴え、病院に搬送された。
県警は自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致死傷）の疑いで詳しい状況を調べている。

茅ケ崎署によると、現場は茅ケ崎駅や市役所の近く。乗用車が国道沿いの車整備業者から左折して出た直後だった。
現場は片側１車線の直線道路で、信号は車側が赤だったとの目撃情報があるという。

　この整備業者によると、運転していた女性は事故前、旅行の土産を渡すために訪れたという。
車検や点検などで、社長はこの女性と数十年の付き合いだという。年に数回会った時は、「耳も遠くないし、会話も普通にできていた」といい、
特に問題は感じていなかったという。「運転も荒くないし、ノロノロしているわけでもなく、ごく普通だった」と話した。

　現場近くのレンタカー会社に勤務する２０代男性は、パトカーや救急車のサイレンを聞き、事故に気づいた。
現場付近には５０人以上が集まり、「何が起きたのか」と騒然とした雰囲気だったという。中には、青ざめた顔で座り込む人もいた。
周囲の人からは「運転者は取り乱したりすることはなく、運転席に座って警察の聴取を受けていたようだ」と聞いたという。

　県警は当初、６人がはねられたと説明していたが、捜査の結果、はねられたのは４人だったことが判明したという。
.
朝日新聞社

移動手段は公共のがいくらでも神奈川ならあるだろうに。

田舎にすんでたじいさんは五十歳でスカイライン六十歳でランドクルーザーとのって、定年の65で免許返納したが、
車が好きで、移動手段も車がないと不便な田舎でも誰かをひいたり事故したら相手に申し訳ないからと車を降りる人もいるのに、
この90歳はだれか家族に止められなかったのか？

年齢制限に上限のない法律が悪いんだろうけど、老い先長くない年寄りは生きてて、
子供だったり若者の犠牲者数が年々増えてるように思えるんだけど、変に老人に年金を渡すから車から降りないのか、
年金の一部を公共バスやタクシーの利用をフリーでできる老人も子供も守れるような仕組みつくれないのかね？

80歳で免許返上で良いと思う。。。
道交法を改正すべき。亡くなられた方の遺族は泣き寝入りか？
身内に対しても厳しい賠償責任も必要。何も厳しい罰がないから
こう言った事故が無くならない。加齢による認知機能が低下してからの免許返納では遅い。しっかりと年齢で区切るべき。
交通機関の乏しい地方ならまだしも茅ケ崎市ってJRも小田急線も相模線も通ってるから必ずしも車必須じゃないはず。
本人も何が起こったのか理解してないのかもしれない。

**回想774列車** · 2018/05/29(火) 17:57:03.70

>>137
>　道交法を改正すべき。亡くなられた方の遺族は泣き寝入りか？
>　身内に対しても厳しい賠償責任も必要。

全く同感だが、”クルマが売れなくなる！”って騒ぐ業界が政治家に多額の献金をしてるからねえ
日本のクルマメーカーが死滅しない限り解決しないだろうよ
クルマはもはや「鎧」なんだよ
往来を出歩くにはクルマという「鎧」をまとわない限り安全が保証されないのがこの国

**回想774列車** · 2018/05/29(火) 22:38:43.19

どうでもいいし板違いだが、自動車産業なくして成立しない国だからな
それに、地方ではクルマが最終的な移動手段だ
運転できなくなる頃には、足元がおぼつかない
駅やバス停までたどり着けるのか怪しい

**回想774列車** · 2018/05/30(水) 00:29:21.06

しかしそれにしては、車に関する維持費が今でも高額なのは異常。
終戦直後からの自家用車は、贅沢品の価値観がベースになってるからか！？

それでも地方の公共交通は、車社会になってるためガタガタだからな。
客が0の路線バスも、地方ではよく見かけるし。

**回想774列車** · 2018/05/30(水) 07:14:09.97

製造業だが
何処の会社にも品質に拘る職人気質社員と
適当社員は居るよ
勿論中華よりは意識高いけどね

**回想774列車** · 2018/05/30(水) 09:00:10.53

小泉さんから一気に格差社会になった感じがする。
それまでは極端な金持ちは少なくその分みんながある程度お金を持ってたイメージ。
今は完全にピラミッドになってる気がする。
お金持ちは徹底的に持ってて持ってない人が増えたような。
昔はみんながみんなを支えてる感じがあって良かったなぁと思う。難しい事はわからんけど。

その事自体は事実かも知れないし、本当に困っている人をみんなで救おうという事は賛成できるのですが、
その善意を悪用したり、制度へのただ乗り（生活保護、特定永住外国人など）を防ぐ施策が必要かと思います。

「2100年になると、日本の人口が5060万人になるというけど、そのとき、日本の行政区域は今のままでいいのだろうか」
「あなたは憲法改正についてどのように考えている？」などという、教養に裏付けされたような話、未来の話、時事的な話は一切ない。

貧困の方々が困ってるのもわかるが、普通に稼いで生活してる人も毎年のように税金や年金が上がって
手取りは減って今までのような生活が出来なくなっている。
そんな状態で貧困の方々に優遇分、誰かがまた税金という形で増えるのは、なかなか了解しがたい。

海外行く度に日本の格差の「貧困率」というのにどうも違和感を感じる。

「収入などから社会保障費などを引いた額」となると、生活保護などの社会保障が過大な日本では、
差し引きの収入が低くなり、社会保障が手厚いほど、逆に貧困率が上がってしまうのではないか？

実際、日本の生活保護は、下宿アパート大学生の「最低限度」どころか、
「平均」である８．６万円を大きく上回る８．９～１３．５万円(平成30年4月現在)もある

しかも、働いて得られる国民年金(6～7万円)よりずっと高いという、矛盾した状態になっている。

これでは生活保護は自立を阻害し、不正、ギャンブル使い込み、年金掛け金不払いなどを助長するのも当然。

生活保護は、自立を妨げないよう、過大な受給水準、給付額を大幅に引き下げ是正するのはもちろん、
米国のように原則現物給付とし、現金給付も期間限定にすべきでしょうね

**回想774列車** · 2018/05/30(水) 09:05:51.91

>>140
>　維持費が今でも高額

そりゃそうさ
日本は自動車産業の国であると同時に、土建国家でもある
その土建屋を食わせるための財源として自動車ユーザから多額の税金を捲き上げてる構造

**回想774列車** · 2018/05/30(水) 09:22:02.17

>>140
鉄道も系統分割が進んだけど
バスになるとさらにそれが進んで
場合によっては予約制のデマンド路線や地元限定の登録制路線にされて利用が難しくなるか
自治体バスになってその自治体のみ走って他の街との行き来がかなり大変になるケースがあるからな
バス転換で普通の路線バスでルートが残っているところはまだいいけど
ルートが大幅に分断されたり
他の目的地にルートを変えて移動自体を変えさせるケースもあるからな
場合によっては予約しないと乗れなかったり曜日限定の運行だから
それ以外は移動ができないケースもある

**回想774列車** · 2018/05/30(水) 09:26:09.12

自民党政権が推進した非正規雇用の拡大の結果、労働者の約４割が、非正規雇用。
労働者の５７%、が、年収４００万円以下。
２０２０年には、６割を越えるそうです。

貧富の差が拡大しているんでしょうかね。

格差を拡大させたのは、誰だといわれると、自民党、企業の他に誰か居ましたかね！やはり、格差を拡大させたのはやはり上記の２強でしょうね！

権利を重要視しすぎ。貧困を脱却するには相当の努力が必要。
人権を重視して福祉に頼る人多すぎ。でも死ぬ気で脱却しようとしている人は助けられる制度が必要。

今の政治家、特に自民党が貧困対策をするとは考えられない。それでも自民党が今後何十年と第一党であり続けるだろう。
格差が広がるとともに自己責任論にも拍車がかかる。よって根本的に解決することはほぼ不可能に近い。この種の記事は読むのが辛いね。
諦めて無為に過ごす人に頑張っている人の税金から支援するのはやめてほしい

稼ぎ頭であるはずの40代の所得が減っているのが国として問題。
それを増税して賄おうとしてるから、耐えきれなくなって非正規方々が一気に生活保護に堕ちた時、日本の財政はどうなるか、、
支えるべき年代の人間が支えられる側になる？
誰が支えられる？
無理な話だ。
インフレリスクに備えて資産と負債を同じくらいにしておこう。
住宅ローンは、ただの負債です。
資本を産む借金が、正しいインフレリスク対応の借金の仕方だ。

海外に支援とかしてる場合じゃない。
その莫大な予算で、日本人の何万人が助かることか…
もちろん、外国人の生活保護なんて言語道断。国民が苦労して納めた税金、国民のために使ってください。

**回想774列車** · 2018/05/30(水) 12:02:42.62

そんな自民党議員を当選させたのは他ならぬ日本国民
ぼくやりますって言ったらなれるわけじゃない
政治に無関心な国民が多すぎなのが悪い
政治家は自分を当選させてくれた人の為に働くものさ

**回想774列車** · 2018/05/30(水) 12:32:40.08

>>143
災害復旧の速さにもつながってるから、一概に非難はしにくいよ。それ自体を恥というなら別だけど。
確かに地方都市だと食品スーパーと建設に関してはご当地がいまだに健在な地域が多い。

**回想774列車** · 2018/05/30(水) 13:38:34.08

>>147
広い道路があって災害時にも安心、でも普段はその道路をクルマが我が物顔で走り抜けて安心して歩けない、そもそも日常的にクルマがないと生活できないところ
クルマが入り込めないような狭い路地で災害時はヤバい、でも商店やらが密集してて普段は安心して歩ける、クルマがなくても生活できるところ

俺ならいつ起こるかわからない災害よりも、「生活できない」と称して殺人兵器を暴走させる年寄りがいない後者を選ぶけどね
ま、人それぞれだが

**回想774列車** · 2018/05/30(水) 16:01:53.95

台湾人経営者のおかげで国内シェア伸びたけど鴻海にLGなみの技術力期待するな
だからシャープ側が作ってるパネルじゃないし
海外の最新を国内に周回遅れで持ってくる時間差商法の研究開発多いしな
技術レベルお察しな感はある

シャープって過去に何台か購入したことあるけど、個体差が酷くて購入直後に3台続けて初期不良交換したことあるし、
今思えば購入するたびにどこ機種もDSへ交換しにいってるのを思い出しました。

ハッキングによるパクリと違法コピーに慣れて独自開発をしようって気風が無い
そんな台湾人たちに独自技術開発を期待する方が間違っているよ

シャープは経営が台湾になってしまったから、そのうち技術者まで台湾人に入れ替わるかもよ？
外国人が日本メーカースマホ出してることに驚いたよ

SHARPは、鴻海グループに入ってから、ブランドの統一とSIMフリーモデルの投入などを行い急速に評価を上げている。
未だにドコモだけ、一部ブランドは海外だけ、さらに北米モデルは指紋リーダーがないとか……で
最大限消費者に売れるものを頑張って出さずしてスマホは厳しいと豪語するもう一つのS社とは違う。

まあ、もう一つのS社みたいになることは無いと思うが、そうならないように頑張って欲しいものだ。
まあ、大口の株主が、理解しているのかどうかもあるのだろうが……。IRだけで出資者が見ていると、徐々に沈んでいくのだろう。
SHARPを見ていればそれが良く分かる。

問題は、堅実な進化でそこそこ良い評価を得ると、必ずドカンと一発大きな変化をすべきという開発者やユーザーが出てくることだろう。
あれに、惑わされると当たれば確かに大きいが、外れたときにもう一つのS社のようになるかもしれない。

**回想774列車** · 2018/05/30(水) 16:16:19.61

SHARPもRシリーズやsenseシリーズを海外に本格展開出来るくらいにならないと
R2ほにゃらら的なフラッグシップやハイエンドの上のプレミアム路線は厳しいだろうな
AQUOSのハイエンドは実質出てないみたいな感じだよね

台湾人経営者のおかげで国内シェア伸びたけど鴻海にLGなみの技術力期待するな
だからシャープ側が作ってるパネルじゃないし
海外の最新を国内に周回遅れで持ってくる時間差商法の研究開発多いしな
技術レベルお察しな感はある

シャープって過去に何台か購入したことあるけど、個体差が酷くて購入直後に3台続けて初期不良交換したことあるし、
今思えば購入するたびにどこ機種もDSへ交換しにいってるのを思い出しました。

ハッキングによるパクリと違法コピーに慣れて独自開発をしようって気風が無い
そんな台湾人たちに独自技術開発を期待する方が間違っているよ

シャープは経営が台湾になってしまったから、そのうち技術者まで台湾人に入れ替わるかもよ？
外国人が日本メーカースマホ出してることに驚いたよ

SHARPは、鴻海グループに入ってから、ブランドの統一とSIMフリーモデルの投入などを行い急速に評価を上げている。
未だにドコモだけ、一部ブランドは海外だけ、さらに北米モデルは指紋リーダーがないとか……で
最大限消費者に売れるものを頑張って出さずしてスマホは厳しいと豪語するもう一つのS社とは違う。

まあ、もう一つのS社みたいになることは無いと思うが、そうならないように頑張って欲しいものだ。
まあ、大口の株主が、理解しているのかどうかもあるのだろうが……。IRだけで出資者が見ていると、徐々に沈んでいくのだろう。
SHARPを見ていればそれが良く分かる。

問題は、堅実な進化でそこそこ良い評価を得ると、必ずドカンと一発大きな変化をすべきという開発者やユーザーが出てくることだろう。
あれに、惑わされると当たれば確かに大きいが、外れたときにもう一つのS社のようになるかもしれない。

**回想774列車** · 2018/05/31(木) 08:31:53.31

パイオニアが青色吐息だね
カーナビ以外の事業が全く育たなかった
カシオの時計事業は奇跡だっのかね
Gショックとオシアナスは中興の祖だね

新しい技術を頭ごなしに否定する層は一定数いるがやがて淘汰される
フィルムカメラ、デジタル一眼レフ機、ガラケー、帆布テント、革登山靴、機械巻き腕時計
最も、機械巻き時計は一部のノスタルジック懐古主義者向けに愛でる時計として売り続けるだろうな

道は星に聞けの頃は元気だった
あれほど新事業を外しまくった企業は珍しい
すでに中国ではスマホへの名前貸しで生計を立ててるみたいでｗやがて中国資本になるんだろうとは思う

シャープは台湾系の外資系企業
もはや日本企業とは言えず国産品奨励の観点からいくら工作したところで無駄だろう

またあえて言えばシャープよりもHUAWEIやSamsungの方が製品トータル的にはずっと優秀なスマホを作れる
同じ外国資本ならばそちらの方がお得

SHARPもRシリーズやsenseシリーズを海外に本格展開出来るくらいにならないと
R2ほにゃらら的なフラッグシップやハイエンドの上のプレミアム路線は厳しいだろうな
AQUOSのハイエンドは実質出てないみたいな感じだよね

台湾人経営者のおかげで国内シェア伸びたけど鴻海にLGなみの技術力期待するな
だからシャープ側が作ってるパネルじゃないし
海外の最新を国内に周回遅れで持ってくる時間差商法の研究開発多いしな
技術レベルお察しな感はある

シャープって過去に何台か購入したことあるけど、個体差が酷くて購入直後に3台続けて初期不良交換したことあるし、
今思えば購入するたびにどこ機種もDSへ交換しにいってるのを思い出しました。

ハッキングによるパクリと違法コピーに慣れて独自開発をしようって気風が無い
そんな台湾人たちに独自技術開発を期待する方が間違っているよ

シャープは経営が台湾になってしまったから、そのうち技術者まで台湾人に入れ替わるかもよ？
外国人が日本メーカースマホ出してることに驚いたよ

SHARPは、鴻海グループに入ってから、ブランドの統一とSIMフリーモデルの投入などを行い急速に評価を上げている。
未だにドコモだけ、一部ブランドは海外だけ、さらに北米モデルは指紋リーダーがないとか……で
最大限消費者に売れるものを頑張って出さずしてスマホは厳しいと豪語するもう一つのS社とは違う。

まあ、もう一つのS社みたいになることは無いと思うが、そうならないように頑張って欲しいものだ。
まあ、大口の株主が、理解しているのかどうかもあるのだろうが……。IRだけで出資者が見ていると、徐々に沈んでいくのだろう。
SHARPを見ていればそれが良く分かる。

問題は、堅実な進化でそこそこ良い評価を得ると、必ずドカンと一発大きな変化をすべきという開発者やユーザーが出てくることだろう。
あれに、惑わされると当たれば確かに大きいが、外れたときにもう一つのS社のようになるかもしれない。

**回想774列車** · 2018/05/31(木) 08:42:50.87

パイオニアが青色吐息だね
カーナビ以外の事業が全く育たなかった
カシオの時計事業は奇跡だっのかね
Gショックとオシアナスは中興の祖だね

新しい技術を頭ごなしに否定する層は一定数いるがやがて淘汰される
フィルムカメラ、デジタル一眼レフ機、ガラケー、帆布テント、革登山靴、機械巻き腕時計
最も、機械巻き時計は一部のノスタルジック懐古主義者向けに愛でる時計として売り続けるだろうな

道は星に聞けの頃は元気だった
あれほど新事業を外しまくった企業は珍しい
すでに中国ではスマホへの名前貸しで生計を立ててるみたいでｗやがて中国資本になるんだろうとは思う

シャープは台湾系の外資系企業
もはや日本企業とは言えず国産品奨励の観点からいくら工作したところで無駄だろう

またあえて言えばシャープよりもHUAWEIやSamsungの方が製品トータル的にはずっと優秀なスマホを作れる
同じ外国資本ならばそちらの方がお得

SHARPもRシリーズやsenseシリーズを海外に本格展開出来るくらいにならないと
R2ほにゃらら的なフラッグシップやハイエンドの上のプレミアム路線は厳しいだろうな
AQUOSのハイエンドは実質出てないみたいな感じだよね

台湾人経営者のおかげで国内シェア伸びたけど鴻海にLGなみの技術力期待するな

鴻海でもシャープでもどこでもいいけど、フィードバックと要望フォーラム、ユーザーアンケートのページを設けて
次回の新しい機能のための採用参考してくれるシステム欲しいね

その中で採用可能なものや、開発グループ会議やら、顧客投票によってシャープの独自機能やアプリを作ってくれたら、
古くから使ってるファンは本当に喜ぶと思うし、他企業との差別化を図れると思う

前までのガラパゴス体質で国内の他企業と足並みを揃えながら周回遅れの機種をリリースするより、
昔みたいな他にはないがうちにはこれがあるっ！みたいな格好良い企業に戻って欲しい

まぁそれができてたのはJ-PHONE時代にまで遡るし、スマホになったときでいえば003shみたいな3DでHDMIをつけてた時代までかもしれんけどさ

**回想774列車** · 2018/05/31(木) 21:14:07.29

赤字国債建設国債の積み重ねは田中角栄以来
前レスにもあるが債務1200兆円のツケは現在の政権が取らされてる
借金、特にバブルでコケたダメ社長救う為に財政出動して返せない責任こそ責任与党自民党議員が腎臓売ってでも国庫に弁済させないと
責任与党と自らほざいてるんだからハラキリも自ら、する訳ねえか
自民党の借金責任は責任ある自民党政権に負わせて責め立てなきゃいけない、国民を騙した罪で

**回想774列車** · 2018/05/31(木) 21:53:39.47

ところで、それに対して国鉄の債務はナンボだったかねえ

**回想774列車** · 2018/06/01(金) 10:18:06.75

29兆だったか。最終的に国庫負担になった額で。
今にしたらハナクソみたいな債務に見えるなｗ

**回想774列車** · 2018/06/02(土) 10:04:52.26

>>153
国鉄分割民営化の張本人、中曽根なんか先日100歳迎えたから、腎臓を売っていいかもなｗ
100歳のジジイに価値があるかだがｗ

**回想774列車** · 2018/06/03(日) 01:01:15.69

巨人ソフバンが出ると興ざめする
ホークスがソフトバンクになってから一度も巨人と当たってないのは・・・2014年にチャンスあったけど巨人がCS2ndで敗退したからな

出すぎて見飽きるし、金まみれだし
日テレの中継は延長がやけに短いと言われるがジャンパイアで展開が早いから荒れないんだろ
やけにフジやテレ朝がやる日は試合が延びて日テレだと延びないがこれはジャンパのせいではないか
ただフジだけが盛り上がりお寒い結果で世間は冷淡だった2015もありゃ、2008みたいな例もある

最近審判でケチがつきすぎるシリーズ多すぎる
今年は4タテでつまらんシリーズになりそうやね
90年のシリーズ動画見てみたけど、レオパイア炸裂だな。巨人も戦意喪失してるし。

それでも2000年の松井秀喜のホームランは全て芸術的だったわ。ONから松井に闘魂伝承されたシリーズ。まあ松井はヤンキースを選んでしまったが。

**回想774列車** · 2018/06/04(月) 23:45:20.06

東芝のPCは東芝でなくなり、シャープの家電はすでにシャープでは無い。
電気メーカーもすごい時代になってましたね。２昔ぐらいの銀行の吸収だ合併だと言ってた時代見たいになってきた。

シャープ、東芝のパソコン事業買収へ＝50億円で

6/4(月) 22:07配信

時事通信

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180604-00000119-jij-bus_all

　シャープが東芝のパソコン事業を買収する方針を固めたことが4日、分かった。買収額は50億円程度とみられる。
シャープは既にパソコン事業から撤退したが、東芝ブランドを取得し、新たな収益源に育てるのが狙い。

シャープは既に中華系メーカー。つまり日本のパソコンメーカーはほぼ中華系に支配される、日本のモノづくりが無くなるという事だ。。残念。。
科学立国とかいっていた時代が懐かしい。
NECも富士通もlenovo系列だからな。
携帯電話会社みたいに市場が寡占化するとパソコンの価格が上がりかねないからlenovoに売らなかったのだけは評価できる。

やっぱり会社の明暗を分けるのは経営陣だなぁ。
もうここまで来ると国籍も何もあったもんじゃない、東芝にもなんとかして復活させる頭脳、司令塔が生まれないものか。

東芝はドル箱のメモリを手放し、次はPCですか。
経営判断を間違うと、もう際限がないな。
しかしシャープは意外だが、発展途上国ではPCや家電の伸びは今後相当あるらしいから頑張ってほしいね
PCなんて斜陽産業と思っている人が多いが実は違う。
個人向けは売れなくなっているが法人向けは確実に売れ稼げる。
法人向けは台数まとめて売れて、メンテナンス契約で安定的に稼げる。
鴻海が東芝PC事業を買収した理由はそれ。日本の経営者は目先の現金を得ることばかり考えている無能。
今の東芝からは人材とお金が流れ出すだけだもん。

日本のメーカーには頑張って貰いたいが、もうこの分野では海外メーカーに太刀打ちできないのが現実だからな。
それにmade in Japanも色んな分野で質が落ちてるのも現実。
高品質とは何かを今一度見直してみて欲しいけど、現実コストを考えると不可能に近いかもね。

**回想774列車** · 2018/06/05(火) 00:13:39.25

老人ホームや障害者施設での事件、事故が多いよね。就職先がなくて仕方なく働く安易な人が多いの？
連日、間断なく続く介護の作業に耐えきれなくなる介護師もいるんだと思う。真面目に働いている人の評判を落としかねない行為だよな
給料のわりに変則勤務の上に激務。時間帯によっては一人で何人も見なきゃならないしそりゃストレスがたまると思うわ。
だけど実際に虐待してはいけないし、ましてや殺してしまっては。
こんな事件が定期的に見かけるとやはり介護業界って待遇が悪い仕事だとつくづく思う。実際慢性的な人材不足に離職率高いし。

有能な人間は低待遇、過重労働の場所なんて捨てて行くよ。経験積んでも、年齢重ねても4交代で手取り20万いかない。
万年人手不足で1人にかかる負荷が多過ぎる。
ストレスでぶっ壊れてしまうのもしょうがないかもね。
なのに国は介護報酬を減らす事ばっかり考えてる。介護士の不満は溜まるばかり

それを前提として同業者として言いたい事は、お金もだけど勤務体制どうなっていたのか。人がいない中、
暴力暴言吐く人ばっか相手にしていたらこう言う事は起こると思う。
こう言う事件増えてて改善するところは分かってても改善されないから繰り返されると言うのをそろそろやめて本格的に改善して行ってください。
現場は限界ですよ。イライラすることがあったらもう一度その職場から離れた方がいい自分も介護士だけど
本当に無理な入居者さんが居て会社からは止められたけど辞めて他の所で働いてる
無理してそこの職場にいる必要はないと思う。
１人のために人生を無駄にすることは無いと思う

老人ホームなどでの介護の仕事は、かなり大変なのに、現実には、低賃金の仕事となっていて、
働いている人も割りに合ってないと感じているのか、その手の施設内の現場で働いている人の中で、
言葉や動作がちょっと乱暴に見えるように感じる場合も少なくないです。

結局、お金の問題でもないかもしれないですが、もう少しなんとかならないかと思いますね。
これまで、介護の仕事をビジネスモデルとして、実体は最低限の賃金で人を雇って
なんとか運営してきたような会社も多いと思うし、表向きは社会貢献しているような顔をしているものの、
実際には、金儲け第一なだけだから、この手の歪みのような事件がいろいろと今になって出てきて当然なのでは。
もし、介護の仕事にそこまでの給与を払ったら経営が成り立たない、というのならば、
この先、明らかに高齢化社会になるのだから、そろそろ本気で様々な制度を変えるなりしていかなければいけない時期だと思います。

**回想774列車** · 2018/06/05(火) 00:40:52.96

安くなってたから子供のスマホ用にLG V30+買ったんだが
馬鹿にしてたけどモノは良くて驚いた

この状況はまずいわ、日本だとまだソニーブランドでなんとかなるが

**回想774列車** · 2018/06/05(火) 05:31:20.87

アメリカに旅行に行ったら家電売り場に日本メーカーが無い
テレビにソニーがあったくらい
アメリカ暮らしの友達曰く日本製は過剰性能で高い
だから必要十分で安い中韓メーカーのほうが売れてると

**回想774列車** · 2018/06/05(火) 17:06:47.98

シャープって日本企業に戻ったの？

東芝のＰＣ部門をシャープが買うみたいな話が出てるみたいだけど、
日本企業じゃないシャープに、買われる東芝とか。

なんだかんだと、
日本企業って、ドナドナ状態で、ボロボロなんだね。

日本の製造業の大手は自社の技術力に溺れて経営陣が無能なのがね。
切っちゃいけない事業を切ってみたり
買わなくていい企業買収したりと酷い所が多いね。
慢性的な下請け体質なのかもしれない。
シャ－プも経産省革新機構が絡みついていたんですけど買い手が有ったんで助かりました。東芝は買い手がいないんです。もう泥沼。

シャープが2000億円の新株発行を登録、優先株買い取りへ

6/5(火) 14:35配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180605-00000074-reut-bus_all

［東京　５日　ロイター］ - シャープ＜6753.T＞は５日、関東財務局に２０００億円を上限とする新株発行を登録した。
調達資金で金融機関が保有する優先株を買い取るほか、残額を設備投資などに充てる。配当率が高く、
将来の株式希薄化につながる可能性のある優先株を買い取ることで、財務の改善を進める。

みずほ銀行と三菱ＵＦＪ銀行が保有するＡ種優先株を、約１８５０億円で買い取る。
増資は効力が発生する１３日から１年以内に行う予定。

両行が保有する優先株は配当率が日本円ＴＩＢＯＲ（６カ月物）に２．５％を加算した数値に設定されており、
「現在の財務状況等に照らせば高水準になっている」（同社）という。
また、同優先株は２０１９年７月１日以降、普通株式への転換請求が可能となるため、希薄化懸念が株価の上値を抑える要因となる可能性もあった。

**回想774列車** · 2018/06/05(火) 22:09:33.55

>>162
事実誤認が多いのでレスすべきか困ったが、
生産人口、開発力が低下して、日本の

**回想774列車** · 2018/06/05(火) 23:05:22.78

中国はレーダー換装どころか機体を高速で新型に取っ替えてる。
第4・第4.5世代戦闘機のJ-10シリーズ(B型はPESAレーダー、C型はAESAレーダー搭載)と
J-11(B型はPESAレーダー)シリーズの保有数は両機合わせて1000機を超える。
J-7は250機が予備役として保管されているに過ぎない。
現在はJ-20の量産が進行中。

**回想774列車** · 2018/06/06(水) 15:09:16.26

確執が表面化　JR貨物がJR北海道に抗議
https://www.htb.co.jp/news/archives_1537.html

**回想774列車** · 2018/06/06(水) 19:37:26.69

機器として優れてることと売れる商品かどうかはまったく別であって、
適切な引き算が大事ってことを日本メーカーはいつになったら気づくんだろうか

**回想774列車** · 2018/06/06(水) 19:51:11.33

>>165
貨物の言い分がもっともだ。
分割・民営化がそもそもの間違い。

**回想774列車** · 2018/06/07(木) 00:22:59.30

こんなカス事業を存続させる為に
金融や老人ホーム、ゲーム機で稼いだ金が回されているのか
馬鹿な子ほど可愛いとは正にこの事だ

**回想774列車** · 2018/06/07(木) 05:45:16.38

おまえはさぞかし可愛がられたんだろうな

**回想774列車** · 2018/06/07(木) 09:38:48.02

JR同士、あるいはJRと私鉄の再編って全然ないね。
思いつくのは、JR東が東京モノレールを子会社化したことくらい。

**回想774列車** · 2018/06/07(木) 12:12:49.07

キチガイ創価の池田大作糞作さっさと死ね
池田糞作は人殺しの殺人鬼が政治活動の創価公明
殺人鬼のキチガイの集まりの創価公明

**回想774列車** · 2018/06/07(木) 13:25:19.30

安いのには安い理由がある。高いのには意味無く高いのがある。コレ大事
旅行代理店の人も言ってたわ
安いツアーに申し込む客ほどクレームが多いんだとよ
それと一緒だ
価格の問題じゃないんだけどバカにはわからないのか？
価格に見合った価値がないならチロルチョコにも文句は言うだろ
スマホを出したのは例が悪かったかもしれないが、
時間を知るためだけに時計を買うなら、一万も払えばまともな電波時計が買えるでしょう。
期待しているものは人によって違うのは当たり前だけど、腕時計に性能とか期待してはダメだよ。
バッグとか財布とかと同じで、性能の高さで値段が高いわけではないからね。

どれくらい知能が低いとこういうこと書けるんだろうか
機器として優れてることと売れる商品かどうかはまったく別であって、
適切な引き算が大事ってことを日本メーカーはいつになったら気づくんだろうか

製品は成熟すればコスト競争に突入する。
そして資源から輸入に頼る日本はコストでは大陸の企業に太刀打ちできない。
だからと言って従業員のコストを切り下げようとする今の政策は疑問だな。

**回想774列車** · 2018/06/07(木) 13:56:34.57

＞＞だからと言って従業員のコストを切り下げようとする今の政策は疑問だな。

じゃあ、どうするの？

**回想774列車** · 2018/06/07(木) 16:21:05.46

>>165
このスレというか鉄懐板で真面目な書き込みは推奨しない

**回想774列車** · 2018/06/07(木) 19:24:38.47

とやかく言われる筋合いはねえやな

**回想774列車** · 2018/06/07(木) 19:38:45.54

>>67
>>68
>>70
>>71

ジャニーズダメだな
ジャニーズ終わってんなw
SMAP解散後ジャニーズ崩壊連鎖すげぇなぁ。
こんなジャニーズの若造達をキャスターに祭り上げる人達の問題でしょ
以前から小山には何かとよからぬ噂があったのにバレたから謝ってるだけで
こんなの常習的にやってんだろ

誠意のこもった素晴らしい謝罪だ
山口メンバーにも見習ってほしい
http://www.youtube.com/watch?v=zTULiZulC_I

http://www.youtube.com/watch?v=8mcF14xog-k

まあいっぺんサラリーマン経験せえいや！人生の厳しさ分かるはずや。
それからジャニーズやんなさい。
馬鹿なのか、それとも運が悪いのかわからんけど
普通山口の事件の後なんだし気を付けたりするもんじゃないの
このために髪を黒に染めたんだな
確か前は茶髪だったよね
事件ではないけど。
大丈夫かな?ジャニーズ(・・;)

**回想774列車** · 2018/06/07(木) 23:43:31.61

ジャニーズ呆れた。ジャニーズキャスターに使うな。ジャニーズダメだな
ジャニーズ終わってんなw SMAP抜けてからジャニーズ事務所のボロが出るわ出るわ
SMAP解散後ジャニーズ崩壊連鎖すげぇなぁ。
こんなジャニーズの若造達をキャスターに祭り上げる人達の問題でしょ
以前から小山には何かとよからぬ噂があったのにバレたから謝ってるだけで
こんなの常習的にやってんだろ

誠意のこもった素晴らしい謝罪だ
山口メンバーにも見習ってほしい
https://www.youtube.com/watch?v=DDR_YgZR88s

http://www.youtube.com/watch?v=8mcF14xog-k

若いのにしっかりしててすげえなあって思ったけど俺よりけっこう年上じゃねえか・・・34歳に見えない。若く見えるなー。っていう感想しかない。
なんでそんな新卒みたいに若く見えるんだ
まあいっぺんサラリーマン経験せえいや！人生の厳しさ分かるはずや。
それからジャニーズやんなさい。
馬鹿なのか、それとも運が悪いのかわからんけど
普通山口の事件の後なんだし気を付けたりするもんじゃないの
このために髪を黒に染めたんだな
確か前は茶髪だったよね
事件ではないけど。
大丈夫かな?ジャニーズ(・・;) まあ脇が甘いジャニーズが悪いけど。

**回想774列車** · 2018/06/08(金) 04:44:24.94

価格帯低いほどクレームが多いのは別に旅行業界に限った話じゃなくてどんな業界でも安値で勝負してる会社にはキチガイ客が多い

**回想774列車** · 2018/06/08(金) 13:30:58.42

>>170
本州3社が株式上場させたので、いたずらにできないものがある。
ただりんかい線は元々国鉄計画線で建設され、埼京線も直通してお台場やビッグサイトの
利用客も多いから、本来JR東日本に統合してほしいものだ！
あのりんかい線のボッタクリ運賃は、東京都の天下り職員の高給になってるし( ；∀；)

**回想774列車** · 2018/06/08(金) 17:47:23.17

日本もまだ、大型船造れるんだね。
ドローン用空母も造ってくれれば、ひと安心。
30万トンきゆうが、熊本の造船所で竣工したのか、大したものだ。地方も頑張っているな、頼もしい。

超大型タンカー「リタ」、これから海原へ

6/4(月) 7:20配信
最終更新:6/4(月) 7:20
ニュースイッチ

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180604-00010000-newswitch-ind

JMUが引き渡し

　ジャパンマリンユナイテッド（JMU、横浜市西区）は、有明事業所（熊本県長洲町）で
サン・エンタープライジーズ向けに建造していた超大型タンカー（VLCC）「リタ」を引き渡した。
載貨重量は29万9989トン。
独自の省エネルギー機器を搭載。
電子制御エンジンや低摩擦塗料などの採用により、従来船を大幅に上回る性能を達成した。
全長330・0×幅60・0×深さ29・3メートル。

**回想774列車** · 2018/06/08(金) 19:02:54.32

>>179
利権以前に、運賃収入は変わらないのに維持費だけが増えるから東日本も引き受けないと思われ。

**回想774列車** · 2018/06/08(金) 19:18:29.07

トータルで失敗か成功かはわからん。

しかしありとあらゆる点で不便・不快になったのは事実。

理由ははっきりしてる。同じ経費、同じ人件費でたくさん客を
運ぼうとしか考えてないからだ。

駅も車両もミクロレベルではともかく、明らかに窮屈不便になっている。

駅なんかは鉄道部分をケチって副業に当ててやがるし、「空いたスペース」
はまるで悪かのようにつぶされてる。

ま、民営化、利益追及だけが正しい似非自由経済国では仕方あるまい。

**回想774列車** · 2018/06/08(金) 19:38:09.88

アメリカみたいに私鉄商法が潰されていればねえ。

**回想774列車** · 2018/06/08(金) 19:43:35.69

つまり、私鉄商法は都市計画と交通政策の上では決して許してはならないビジネスモデルであり、たとえ自動車業界の関与とはいえ、それを終焉させたアメリカは健全な淘汰圧が機能していると改めて思う。日本なら大阪市以外は否定しなかった。

**回想774列車** · 2018/06/09(土) 01:22:17.80

日本は自立してるのがやっとの時代になるな
政治家の質、官僚の質が違いすぎる
まあまずい事したら失脚という罰が待ってるからおかしなことをやってる暇はないわな

**回想774列車** · 2018/06/09(土) 06:35:19.19

>>181
それを言うなら、ほとんど民営化後に開業した京葉線も同じだろう！
千葉県沿岸部の通勤需要や、NEX設定の代替に「さざなみ」「わかしお」を走らせる目的もあったけど。

りんかい線は、当初東京ベイエリアに旅客を見込めなかったのがあるだろう。
しかしお台場・有明にオフィスビルも立ち並び、フジテレビやビッグサイトの集客もバカに
ならないから、JR東としては東北のローカル線より収益性は全然高い！

ただりんかい線をJR東の一体経営にすると、並走するバカ高い運賃のゆりかもめの利用率が
低迷する恐れがあって、談合してるかもしれない。

**回想774列車** · 2018/06/09(土) 09:11:31.12

その手の線に関しては鉄道貨物の国策による衰退推進政策もからむ

**回想774列車** · 2018/06/09(土) 16:50:39.18

りんかい線も元々は貨物主体の路線として考え出されたからね
京葉線は国鉄当時に開業されたから国へ貸付料払ってまで全通させたけど、りんかい線は勘弁って事で東の持ち物じゃない
同じことは東海の城北線にも言える

**回想774列車** · 2018/06/09(土) 17:42:50.12

>>184
でも関西なんかは私鉄商法が有ったからこそ沿線の街が育ったりひとつの文化が生まれた等の側面もあるから一概に悪ばかりではないかと

逆に例えば明治期の国有化前は元関西鉄道だった各路線は路線そのものだけでなく沿線もいいことは全くなかったと言っても過言ではない

**回想774列車** · 2018/06/09(土) 18:37:18.82

>>183　アメリカの人口密度の低さを理解してないんだな。
自動車交通が発展してきたら、大都市近郊の通勤鉄道輸送は成り立っていかなくなったという程度にスカスカ。
都市郊外に団地、集合住宅がない。

**回想774列車** · 2018/06/09(土) 19:26:52.60

>>187
70年代の闘争その他に絡む荷主離れとそれに対するトラックなり海運業界の煽り方もだが
80年代になると国鉄（とその背後にいた面々）側がまだ使ってた荷主まで捨てる、裏切る施策に出たわけだしな
特に59・2では貨物維持で61・11改正で貨物全廃になった区間、地域とかンなことされれば…

**回想774列車** · 2018/06/09(土) 21:26:14.65

>>191
日本と海外の根本的な違いは労働闘争に対して国民や他の業種の労働者が反発するか協力的になるかだね

海外ではストライキを否定したら同じ労働者の立場として自分たちに降りかかってくることが分かっている

**回想774列車** · 2018/06/09(土) 21:32:30.83

>>192　日本は、ストライキできるような企業、公共事業対の労働者を簡単に首にできない、解雇できない仕組みになっているわけで。
欧米は大企業と言えども、もっと解雇しやすくなっている。

**回想774列車** · 2018/06/09(土) 21:34:33.64

政治スト含む違法闘争やっといて解雇するのが難しい公共事業体なんて、日本くらいだよなあ

**回想774列車** · 2018/06/09(土) 22:22:47.89

その分、日本は管理・支配側もいい加減なモラルだから別に構わんだろう。

**回想774列車** · 2018/06/09(土) 22:29:50.27

地位が安定している正社員がストやって、そのしわ寄せが不安定就労の中小企業労働者や非正規に回ってくるとなったら、特権労働者階級への視線が厳しくなるわなあ

**回想774列車** · 2018/06/09(土) 22:30:30.45

>>190
しかし都市部では渋滞がひどくなったから、結局公営で通勤鉄道路線を再整備せざるを得なくなった。

**回想774列車** · 2018/06/09(土) 23:49:33.44

ストもできねえ結果が非正規だったりもするがな。

**回想774列車** · 2018/06/09(土) 23:54:10.95

＜家庭食品ロス＞２０３０年度までに００年度比半減　環境省

最終更新:6/9(土) 23:38
毎日新聞

6/9(土) 20:11配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180609-00000065-mai-env

食べられるのに捨てられてしまう食べ物「食品ロス」の削減について、政府が初めて数値目標を設定する。
国連の持続可能な開発目標（ＳＤＧｓ）に沿い、家庭での食品ロスの量を２０３０年度までに００年度比で半減させることを目指す。
環境省が改定中の「循環型社会形成推進基本計画」に盛り込み、月内にも閣議決定する見通し。

　同省によると、国内の食品廃棄物は増加傾向で、１５年度には２８４２万トンに上った。
このうち食べ残しや食品メーカーの余剰在庫、小売店での売れ残りなどの食品ロスは、飲食店など事業所からが３５７万トン、
家庭からが２８９万トンの計６４６万トンで２３％を占めた。
国連世界食糧計画（ＷＦＰ）が途上国や災害被災地などへ送る食糧援助量（３２０万トン）の２倍を超える。

　事業所から出る食品廃棄物は食品リサイクル法で家畜のえさや肥料などに再利用することが義務付けられているが、
家庭から出る食品廃棄物には規制や指針がない。

　地球温暖化の進行に伴い、世界的な食糧不足が深刻化する恐れがある。
そこで１５年に採択されたＳＤＧｓでは、小売店や消費者レベルでの食料の廃棄を半減させる目標を掲げた。
環境省は基本計画の改定に合わせて、家庭の食品ロス対策に取り組むことにした。

　環境省がまとめた国内の食品ロスに関する詳しい統計は、１２年度以降の分しかない。
同省は基準となる００年度の食品ロスの量について、家庭ごみの１人当たり排出量が００年度からの１０年間で約２割減ったことなどを参考に推計し、
削減量を設定する。担当者は「削減目標を明確にすることで、一人一人が食品ロスを減らす意識を高めるきっかけにしてほしい」と話す。

　食品ロスを巡っては、消費者らへの啓発や支援策などを定めた法案の議員立法を目指し、与野党で協議中。
余った食品を生活困窮者へ提供する活動に取り組む「全国フードバンク推進協議会」の米山広明事務局長は
「これまで不十分だった家庭からの食品ロス対策に踏み込む第一歩になる」と期待する。【五十嵐和大】

食べられるのに廃棄するなんて、一般家庭ではなかなか無いのではないか。

そんな優雅な食生活、今の時代にできる人が羨ましい。

家庭からのロスより、店舗からのロスのほうが深刻なのでは？と思います。ロスが少なくなるように対策は今後必要だろうと思います。
もちろん消費者の意識もロスにつなげないような買い方も大事。
もったいないですからね。食べ物の廃棄って。

スーパーやコンビニの売る側もそうだけど、消費者の過敏な意識も問題。

食べられるのにちょっと色がおかしい、形がおかしいからとクレームして廃棄させる。100点以外は受け付けない。
惣菜も飲食店にも無ければないで文句を言うけど、用意してあれ場あったで嫌悪して新しいできたてを求める。
スーパーの商品はその日に使うのに奥から取る。少しでも自分の利益（品質）が減らないように。

ものやサービスが過剰に溢れてるのに慣れた今の社会だと減らすのは困難だと思う。

この問題は、本当に出来るのでしようか？消費者の問題意識が変わらないと無理と思います。
現代の消費者はワガママで贅沢です、食品のロス問題と海を汚すプラスチック製品問題もレジ袋も海に投棄する人間の意識、
何かあるとクレーム、商品がないとクレーム、コンビニやス‐パは余分に製造する、それが食品ロスの原因です。
消費者は賢く購買する必要がある。

**回想774列車** · 2018/06/09(土) 23:55:23.02

フランスなど欧米各国では、移民労働者が多くいるからね。
彼らはストできないし低賃金労働に甘んじてるわけで。
ストしない代わりに暴動やテロに関与したりするけど。

**回想774列車** · 2018/06/10(日) 00:04:11.02

アメリカのインターアーバンなんて、労働争議・紛争で会社の経営が傾き、路線廃止になったケースが結構あるんだけどな。
英仏独等西欧各国は、ローカル線はどんどん廃止、幹線でもローカル輸送は一日ほんの数本として、不採算部門を相当なくしているからなあ。

**回想774列車** · 2018/06/10(日) 03:06:03.88

政治的な事情で西側の機材を導入できない国にとっては旧ソ連諸国の旅客機は重要。
しかし、ロシアでも旅客機の開発はボーイングやエアバスよりかなり遅れている。
リージョナルジェットのSSJ100、A320やB737クラスのMS-21が開発されたけど、ワイドボディ機の開発が送れている。
IL-96-400Mの開発が発表されたが、西側でいう787のような長距離双発中型機はいまだに開発されていない。
全長50m以上で航続距離10000kmの双発機は社会主義国でも需要があるはず。
IL96のボディをもとに長距離型双発機をつくればいいのに、そんなに難しいのかな？

**回想774列車** · 2018/06/10(日) 05:42:59.53

痴民党ネット部隊が大活躍ですな。

**回想774列車** · 2018/06/10(日) 08:34:53.93

このスレだと工作活動が単なる平常運転

**回想774列車** · 2018/06/10(日) 15:42:25.09

僻地には自治医科大や防衛医大の卒業生を公務員医師として自治体が雇用すれば良いと思います。
そうしなければ好き好んで僻地医療に従事する人はいないでしょう。

僻地医療ではモンスターペイシェントが度々問題になることもあるので、そのような問題に対処する人材を都道府県単位で配置してもいいかもしれません。