【寝台】開放派?個室派?【ロネ・ハネ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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弱閉所恐怖症のオレは断然開放派
個室ならサンライズのシンデラ以上の広さがないと過呼吸になる(マジ) とうとう、こういう内容のスレが懐古板に立つようになったか・・・
因みに俺も開放派。ブルトレ世代だからかな? 個室一択
今さら不用心な開放寝台なんてヲタ以外に需要ないだろ
ああヲタの板かw >>1のような体質的な理由は別として、四十代を境に意見が分かれそうだよね?
四十半ばの俺はどっち付かずの中立派、開放でも個室でも乗れれば楽しい
それより選べなくなった現実を受け入れられなくて、日に々フツー(非鉄)のおっさんになりつつある…orz 開放派
あけぼののソロは激狭だった
唯一の利点は喫煙可な事だけだったな 開放には開放の良さがあるし、個室には個室の良さがあると思うよ
誰にも邪魔されたくないときや、贅沢気分を味わいときは個室だったね
ただB個室なら開放Aの方がマシだと思ってた。個人的に
無性に鉄旅がしたくなったときや、ノスタルジックな気分を味わいときは開放だったな
でもホント…こんなコメを懐かし板でする日が来るとはねえ
文章を過去形に書き直す虚しさ… 女性用のパウダールームや更衣室がない地点で夜行バスとかわらん
売店すらないし
夜行列車にカルチャーショック
10年ほど前、大学生だった姪の話というか愚痴 数年前ならバスヲタがーって噛みついてただろう>>7のレスも、今は虚しいだけだな
個室でも開放でもいいから、もう一度…と言ってるそばから虚しくなる始末
因みに個室ならロイヤル以上、ハネなら開放で十分だった 三段ハネじゃなければ開放で良い
開放寝台に安心して乗っていられる国なんて日本くらいだぜ
日本くらいだっ"た"ぜ。か 意外だなあ、こんなに開放派がいるんだ
個室派の俺はマイノリティか…? オレも個室派だけどB個ソロは確かに狭い
閉所恐怖症じゃなくても…ってやつだな
ソロだと躊躇するかもしれないけどソロ以外なら迷わず個室だな 寝るときは個室だけど、それ以外は開放型。
当時のダイヤからいって、翌朝までは個室にこもり、起床後は開放型
に移動してくつろぐ事が多かった。 解放の方が知らない人とお友達になれるかもという
旅の楽しみがある >>14
その通り。その昔、会社の出張の折 会社からの出張費は2等寝台(Bネ)でしか出ないが自分で手出ししてでもプルマンを良く使った。異業種の人脈作りが後のビジネスにどれだけ役に立ったことか。 そうそう、一昔前まで鉄道は出会いの場であり社交の場でもあったんだよな
色んな大人に会って、色んな話を聞き、色んな体験したもんだ
鉄旅の最中、アカの他人の家に世話になるなったり、バイトさせてもらうなんて今じゃあり得ないよな 上段A寝台はアレだったが583系のパンタ下中段は良かった 寝台車で寝心地の最高峰は開放式A寝台の上段だと断言できる。
ボコボコしていない上、静かだった。
乗った事のない人は理解出来ないだろうが。 そんなに良かったのか?
上段は使ったことなかったなぁ…盲点だった プルマンの上段はあの小窓から見る景色が乙なもんだ。
東京→大阪の銀河で一回だけの体験だが。 開放派
旅とは非日常である
旅に出たときくらいプライバシーより非日常的な空間にいたい あけぼのBソロ上段は座って頭が激詰まる狭さ、緊急時の脱出遅れるだろうなと思った
でも曲面ガラスで景色超良いヘッドホン挿せば音楽聴ける(それ上下関係ねえや)
リネン掃除の人が大変そう スレチになるが、中途半端でイマイチ評価の24系シンデラは
285系のようにベッドを線路方向にして、ボタン一つで座席になるようにすればもっと高評価になったと思う
ベッド幅も広げ、開放ロネのような二段にしても良かっただろう
通路側には洗面台兼用のテーブルと、クローゼットもあるとなお良かったのではないかな
まあ、基本設計が半世紀前では仕方ないけどね・・ 嫁と一緒に旅行する事が多かったから個室のB2・A2やSA2の利用が多かった 俺の嫁は、ナニはホテルでするものという観念があったから、二人で出かけても(列車の)個室には拘らなかったな
個室があれば個室を取ったけど、なければないで開放でも満足できた
因みに車内でナニしたのは、トワのロイヤルだけ。嫁が声が漏れるのを気にし過ぎて、イマイチ盛り上がれなかったw 瑞風を間近で見たが車両型式が“キサイネ86−1”等とあり
要するに気動車で乗る機会もないのに余計なお世話だが
騒音は大丈夫なのか気になった。
しかし「イネ」などと付く寝台車は生まれて初めて対面したが
確かにテンションが揚がる。 気動車の寝台車は過去JR北海道であったと記憶するが
こちらは14系客車を前後に気動車で挟んだ編成だったので
動力車をそのまま寝台車にしたのは世界的にも初めてではなかろうか 窓口で切符が買えない、時刻表にも載らない、金萬列車に興味ねえな…… 発電機のせいでスハネフはキハネフ言われるぐらいうるさかったが
それでも乗ってしまうとそれほど気にならなかったな >>31 訂正
後で調べたら動力車(発電車)は前後の展望車と
ラウンジカー、食堂車等で寝台車両は付随車のようで
騒音は気にならないかもしれない >>34
何度も丁寧に書いてくれたけど関心ないよ
そもそもスレチだからご遠慮くださいね・・・ スレチでスマソ
寝台車使用歴約50年だが個室がいいに決まってる
古くは10系寝台の中段にも寝たことがあるが
当時はまだ子供だったから休めたが今はとても無理
「あさかぜ」さえ寝台幅50センチ余りしかないのに
動くホテルと言われたことが信じられない 三段はキツいけど、二段なら開放だな
個室で夜汽車気分は味わえない >>36
動くホテルって、ロネに対しての形容詞だろ?
ハネは蚕棚と揶揄されたくらいだしw
ただし、こう言う話がしたいなら、あさかぜスレでやれよ >>38
それは違うだろう
空調設備のある20系固定編成全体を指してそう言われたはずだ なんでこうなるかなあ…ツッコミどころ満載のやり取りだなw
爺さんもスレチ指摘されてるのに、しつこいから老害なんて言われるんだよ
本題
ブルトレにもう一度乗れるなら、どっちでもいいけどね
強いて言うなら…もう乗れないんだぜ
ブルトレにも開放寝台にも。。。 >>39
>>42
いい加減なことを言うな!
当時のあさかぜにはナハやナハフも組み込まれていた。ハザに対して動くホテルなんて聞いたことねえわ!
虚勢張った知ったか知識ではできないだろうが、文句あるならソース揃えて「あさかぜスレに」レスしてみろや!!
10系寝台云々も眉唾のエセジジイw
どうせ開放派のレス潰したいだけの為に暴れてる荒らしだろww >>36
夜行の座席車で乗り通す事思えば
狭くても
体を横に出来るだけで格段に違うだろ? >>36
空気が読めないコミュ障だから開放は無理。と言うことが良くわかった(^^)v 開放寝台の良さは、文字通りの開放感もあるが、>>14 >>16 >>17で言われてる通り、人との出会いが魅力だった
何を隠そう、嫁とは西鹿児島時代の「富士」の開放Bネで知り合った
青二才の身分で奮発して個室に乗ってたら、未だにボッチだったかも… 俺が今在籍してる会社は中途採用だが
ゆうづるの開放ハネで同席になった友人(今の上司)のお陰
腰掛けのつもりだったが、会社で嫁とも知り合ったし
開放ハネが俺の人生変えてくれたようなもの プルマンA寝台が良いね
やっぱり寝台の向きは、線路方向であるべきだよ
列車の寝台としては、ベッド幅も十分だしね >>51
20系のプルマンA寝台最高でした。「あさかぜ」や「あけぼの」、その後の「津軽」「天の川」でも乗りました プルマン寝台最強だなw
けど、解体されなくなったのは残念だったな
せめて、9時以降まで走るA寝台だけでも解体してほしかった
談話室はヤニ臭いし、B寝台へ移動してたら本末転倒
解体されなくなって、JRのやる気のなさを感じたものだよ… 開放て股間をおおっぴらに開放しても許されるの?
粗末な皮つきウィンナーでつけど^^ 寝台セットされた後にプルマンA寝台の下段に3人入り、狭い中でUNOしたのもいい思い出
翌朝は一番で食堂車へ行って朝食を食べて戻ると既に寝台からヒルネグリーン車になってた >>48
そのオロネ25のA個室は、登場当初から評判が良くなかったな。
B寝台二段化で差別化のため個室になったが、寝台幅は広くなく、足を伸ばす寸法も乏しい。
窓際の折畳み洗面台は景色を見るのに邪魔と比喩された。
博多「あさかぜ」が25型に置き換えられ、唯一の個室がそれだった時代、
そんな大金出して乗る価値がないと思っていた。
JR化後も新しい個室が登場して、見劣りがしてきた。「富士」「はやぶさ」のソロ登場後は、
どう考えても、A個室を選ぶ選択肢はないと思った。
ある意味悲運の個室寝台 >>56
それに加えて、洗面台の下からチャプチャプ水の音がして少しも快適ではなかったね >>56
下関あさかぜや瀬戸や出雲3.2号に新しいタイプのシングルDXが連結されていたよな >>60
揶揄と書きたいの明らかなのに比喩と書いてるから笑われてるんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています