お前らが子供の頃夢見た理想の列車 [無断転載禁止]©2ch.net
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語れ
(お前らの年代も書き込め)
三十代 アラフォー ブルトレ世代 団塊… 厨房時代に想像していた夢列車
特等(一部屋/両)一等(二部屋/両)はWデッカーで車窓を見ながら入浴できる
どこぞの成金列車みたいな華美なももではなく、外見はブルトレそのもの
通路を一階に通し、二階は両サイドを占有(リビング、ベッド2)
中間デッキには開放ロネと同じボックス席兼用寝台(2段)
一階は化粧室、浴室と寝室(ソファーベッド)
最後尾はナハネフ22のようなスタイルのパノラマダイニング(特等、一等専用)
他に二等個室(シングル、ツイン・平屋)、サロン、カフェラウンジを客車2〜3両おきに配置
ブルトレ世代 E231をミトーカ色に塗り分けるくらいしかなかったな。 誰が相手でも会話が成立しないアスペルガーで虐待で完全家庭崩壊させない人間の母親が欲しかった 誰が相手でも会話が成立しないアスペルガーで虐待で完全家庭崩壊させない人間の母親が欲しかった ン?ネタスレか?
まぁ、一応マジレスすると
漫画なんかによく出てきた透明チューブの中を、高速でキュイィィィーーーーンって走る列車あったよな
アレの豪華版、言ってもブルトレに毛が生えた程度の長距離寝台特急で、国際列車は海底の透明チューブの中を疾走する
現実には真っ暗な土の中を、超電導列車が走ることになりそうだけど…orz 自宅近くに停留所があり、小学校や公園、それに私鉄の最寄り駅まで結ぶ新交通システム >>8
そういうの、みんな考えてたよなw
俺は自宅の真下に駅があって構内と直結
学校や模型店、国鉄へも乗り入れてる私有鉄道だった 583系の片側の座席を撤去し通路にして、座席区分ごとに個室にする妄想はしたことあったな
まあわかりやすく言えば、サンライズのシングルツインの面積を広くした部屋 >>7
あの透明チューブ軌道?って、支柱とか支えるものがまったくなかったんだが
列車の動力源と宙に浮く透明軌道が、子供心に不思議でならなかった スマン、途中で送信してしまった
無限動力源波動エンジンなんてのがヤマトにあったが
それをどうやって積むかで悩んだこともあった スマン、また…
なぜだか途中で飛んじまう
あぁ、もう今日はやめとこm(_ _)m 永久磁石で浮上して、推進力はジェットエンジンっていう高速列車。 四季島みたいなの。
但し、みどりの窓口で買える四季島。 999は俺も考えたなあ
とにかく年単位の旅になるから、個室やら寝台車やら浴場車なんてのも妄想したw
食堂車はよく覚えてるけど、確か手術室みたいなのもあったよな? 贅沢は言わん
急行なにわのサハシ153と
急行彗星のオシ16
で寿司食べたり酒飲んだりできれば良い 東海道線の113系にサロだけじゃなくサシや普通車指定席を連結した編成を妄想したっけな
15両中7両ぐらいが特別車両の普通列車をw >>23
普通車指定席でドアの横の席だと損したような…
足伸ばせて却っていいのかな… >>24
普通車指定席は165系みたいなデッキ付きボックスシートを連結って妄想だった キハ181の新宿発野辺山行き特急
小淵沢乗り換え不要。 東武1720の池袋発三峰口行き特急みつみね
1800や6000でとセコイことは考えない。 列車給仕が女性で添い寝のサービスがある
20系ブルートレイン
ハネは狭いのでロネ限定ですが… >>30 キハ181なら電車の181系や183系に劣らない位の速度で中央東線をかっ飛ばせる、と考えてたわけで。
中央西線だとカーブが多いから381系に負けるが、東線には振子車は入らないから電車に負けない速度が出せると思っていた。 小学館の図鑑見ながら、原子力機関車列車、リニアモーターカー、シベリアを時速200qで走る超大型二階建て列車、それに自分の住んでいる市内のあちこちを走る新交通システムとか、設計図を描いたりしてたな・・ 原子力機関車の横には、光子力ロケットや、小惑星の中をくり抜いて中心部には人工太陽、スペースコロニーのように多数の人間が居住できる超巨大宇宙船を描いていた。 583系は子供心に特急にはどうかと思ってて
本州ー九州間の急行や青森時代のきたぐにのような長距離急行が理想的な運用で
三段ハネを二段化してAネ化すりゃいいじゃんなどと思い描いたりしてたな
もちろんサシも営業、急行列車の食堂車復活も夢見てた
後年きたぐにである程度実現したけど、既に新潟で運転打ち切りで座席への転換は行われず…orz 583系だと、なんとかグリーン車からA寝台にできないもんかと
苦心したことがあったな >>28
バブルの清里ブームの頃に、RMで小海線電化してオリジナルデザインの直通列車走らせるという設定の企画があったね
実際の鉄道車両の企画から製造過程を学べる面白い連載だったのに、単行本化されていないのが残念 485系と583系の混成で博多から青森間の定期列車とかw
普通車の客は三段ハネ、??車の客は二段化改装ロネを使う
サシ481と581を編成の前方と後方に、その前後に??車とロネを入れた15連
子供心に需要あんのかと思ってたw 183系のような電気釜が好きではなかったので、キハ181のようなパノラミックウィンドウで前面左右非対称の貫通型、2M1Tユニットで分割併合という、中距離特急電車の設計図も書いていた。
前面は西鉄5000系に近い、というか、これを参考にしたのだが。
前面デザインは他にも、西鉄2000や591系の切妻側もどきも考えていたな。 俺は、どんなに利用者が少ないローカル線であっても寝台車を走らせてやろうと、オロハネ10をもとに
A寝台車 俺は、どんなに利用者が少ないローカル線であっても寝台車を走らせてやろうと、オロハネ10をもとに
A寝台、B寝台、ビュッフェの合造車の図面を、授業中にノートに一生懸命引いていたわw
国鉄の財政を考えて、A寝台の側だけをエアサスにして、B寝台の方はコイルサスに
してやった
けど、B寝台の方もエアサスにしてやればよかったと思ったのは社会人になってからだった。 列車じゃなくて路線だけど
子供の頃、時刻表の地図で鉄道空白地帯があるのが解せなくて(後に山岳地帯と学習)
そこを無理やり通る路線作ったな
具体的には
上野→大宮→桐生→中禅寺湖→越後湯沢→長野→白馬→高山→敦賀→亀岡→大阪とか
上野→野田→下館→烏山→黒磯→会津若松→山形→田沢湖→十和田湖→青森
みたいな狂った路線を脳内で描いてたな 同じく車両には拘らず
枕崎から稚内まで、ローカル線ばかりで繋ぐ日本縦断列車
本線は次のローカル線までの中継のみで、ローカル線だけを数日かけて走りきる
青函航路を挟んで列車は変わっても一列車として運転される
当然、寝台、食堂車つきで、駅前銭湯のある駅では長時間停車
子どもの頃って楽しかったよなw 現実見てがっかりしたもの
1 381系特急しなの、591系の量産型になると思っていた。
運転席が二階にある方の先頭部は卵型の流線形で、しかも連接車・・
2 東武東上線の特急、6000系になると思っていた
近くの書店に鉄道雑誌が置かれてなく、その存在すら知らなかった小学生の頃 キハ90には期待してたな…
キハ181に化けちゃって複雑だった 20系の列車ホテルが流行ったころ、自分の部屋を完全移植して住み着くと言う夢
レールが現役路線に連絡していて走行も可能 昼行の東京⇔大垣・米原の普通。
使用車両は静岡の113系11連+4連、11両は浜松で切り離して、付属の
4両はそのまま大垣・米原に直通。
ラッシュにかかる列車は豊橋・大垣間で大垣の4連を増結。 子どもの頃ではないけど、名鉄西尾線の7000系ローカル先頭車に乗ったとき、西武新宿線の急行がこの電車で、毎日前方眺めながら着席通勤できたら天国だなあと思った。
西武2000系のような、レモンイエロー一色の7000となるのかも・・ 20系1人個室の「狭楽しさ」に憧れていた。あと車掌車も。今でも住んでみたい >>55
そういや子供の頃は無性に狭さに憧れてたな 狭いといえば押入れ
押入れに入り浸っていた俺に、親父が「お前だったら寝台車でも高級旅館だな」と、からかった
その真意が分かったのは大人になってから
親父が皮肉った20型特急の三段ハネは、あけぼのと臨時あさかぜくらいの頃だった
スレチスマソ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています