123系スレ

**回想774列車転載ダメ** · 2016/01/12(火) 20:28:18.01

国鉄支線区での単行運転用として誕生した荷電改造車の思い出を語ろう

**回想774列車** · 2016/01/13(水) 21:18:51.21

ドアの位置が前後対称ではなかったのに驚き。

**回想774列車** · 2016/01/14(木) 00:11:47.28

私鉄でも荷電からの改造車は扉が不等隔に配置されてるのは珍しくない。

**回想774列車** · 2016/01/14(木) 20:18:09.37

>>15
103系3連

>>16
阪和電鉄時代は海水浴臨時が天王寺から直通してた模様
南海が踏切をわざと開けないなど嫌がらせをしていた話もあった位栄えていた時期もあった模様

**回想774列車** · 2016/01/14(木) 21:39:09.06

>>19さま
ありがとうございます

**回想774列車** · 2016/01/15(金) 00:17:19.84

>>17
閑散区間だからこれも問題ない

**回想774列車** · 2016/01/15(金) 12:30:11.78

そもそも乗車位置の表示すらなかったね。

**回想774列車** · 2016/01/15(金) 22:56:07.63

>>18
羽衣の車は前後対称だった？
乗った事あるのに覚えてない・・

**回想774列車** · 2016/01/15(金) 22:56:08.31

>>18
羽衣の車は前後対称だった？
乗った事あるのに覚えてない・・

**回想774列車** · 2016/02/07(日) 21:55:51.16

>>14
1両で十分、は眉唾だな
123系が羽衣に来たのは唐突感がありまくりで当時は訝しむ声があった

**回想774列車** · 2016/02/09(火) 20:20:40.17

窓が少なかったから暗かったかな？

**回想774列車** · 2016/02/10(水) 17:54:57.66

それは都市伝説

**回想774列車** · 2016/02/20(土) 19:52:34.70

>>25
合理化だよね？
ちがうの？？

**回想774列車** · 2016/03/01(火) 12:14:20.86

知ったときは123-45をやりたいがための命名かと思った

**回想774列車** · 2016/03/02(水) 22:37:04.49

上手い！

**回想774列車** · 2016/03/19(土) 23:43:37.89

>>29
形式名はともかく、宇部線で103系改造105系+105系+123系で連結し4扉+3扉+2扉運転したときは
狙ってやったなって思った。

**回想774列車** · 2016/03/26(土) 19:49:19.73

>>29
でも5145に化けましたorz

**回想774列車** · 2016/03/31(木) 16:46:51.59

ｸﾓﾊ123-5･6の成り立ちは、ｷﾊ84 1･2と似た様なものかね?

**回想774列車** · 2016/04/04(月) 03:42:21.09

ｵﾊ12 34

**回想774列車** · 2016/04/09(土) 13:06:31.61

>>26
室内灯で充分に照度はカバーできる

**回想774列車** · 2016/08/01(月) 23:17:23.91

>>31
そんな光景が見られたのか・・・
いいなあ

**回想774列車** · 2016/11/27(日) 21:11:16.81

>>35
雰囲気の問題だろうな

**回想774列車** · 2016/12/29(木) 16:07:41.97

>>25
混雑時と閑散時の差が激しいのかも
自分が乗車した時は平日日中だったが客は自分を含めて３、４人で
単車で十分であった

**回想774列車** · 2017/03/08(水) 21:44:40.34

歩いて移動できない距離ではないよね
東羽衣～鳳

**回想774列車** · 2017/04/09(日) 10:33:35.71

距離が短いからろくに加速する暇もなかっただろうね

**回想774列車** · 2017/05/06(土) 08:39:45.93

一度乗ってみたら良いよ、
一応加速しようとしてるからｗ

**回想774列車** · 2017/07/05(水) 18:46:58.41

加速しようとしてるんじゃなくて
実際に加速してるでしょｗ

**回想774列車** · 2017/08/09(水) 21:15:25.59

加速しないと動かないよねｗ

**回想774列車** · 2018/01/21(日) 20:58:12.43

小学生かよ草

**回想774列車** · 2018/02/24(土) 23:59:48.72

ひでぇW

**回想774列車** · 2018/07/15(日) 11:50:16.95

>>12-16
懐かしい地名が出てる・・・
学生の頃、羽衣近くにあった研修施設に半月間缶詰にされて
朝から晩まで国家資格の試験勉強してたのを思い出した
休みの日に息抜きに123系に会いに羽衣線を往復したっけな

**回想774列車** · 2018/07/27(金) 23:09:31.99

123系は0番台と40・600番台でモーターが違ってたどころか制御方式も違ってた
0番台は端子電圧750VのMT57だったが40・600番台はMT46で永久直列だった
ちなみにどっちも電制なしだが主抵抗器が大型になりすぎて床下に収まらなくなるので取り付けられなかったのか？

**回想774列車** · 2019/03/10(日) 20:48:16.00

うむ
所詮コストかけずに小単位の輸送を賄えるように考えられた形式だから
スペース取れない→じゃあ無しで行こうと決断したのは容易に想像できる

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:57:09.50

なるほどね

**回想774列車** · 2019/05/05(日) 16:25:02.10

でもあとが続かなかった
万全てはなかっただろう

**回想774列車** · 2019/09/17(火) 16:54:31.97

そのうち新形式が開発されそう。

**回想774列車** · 2020/01/23(木) 21:41:29.14

もう二度と造られない

**回想774列車** · 2020/02/24(月) 20:13:24.49

組成しないのに系呼ばわりは違和感ある

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 15:20:31.41

ZYLKS

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 15:52:48.81

6PGRE

**回想774列車** · 2020/07/05(日) 12:39:14.52

クモハ１２３－４５

**回想774列車** · 2020/08/16(日) 04:15:10.49

45両はない

**回想774列車** · 2020/09/21(月) 11:03:19.84

>>57
あなた空気読めないと言われるでしょ

**回想774列車** · 2020/12/15(火) 21:14:37.15

結局何両いたのよ

**回想774列車** · 2020/12/18(金) 19:42:26.51

使い道が無くなった荷電のリサイクルだが、
長生きできなかったことからすると、
この構想は失敗に終わったと総括するのが至当かね

**回想774列車** · 2021/01/05(火) 18:09:25.80

無駄を省こうとして却って資源を無駄にしてしまってる

**回想774列車** · 2021/01/20(水) 23:48:35.47

会社でやってるコピー用紙のリサイクルは無駄の極み
コピー機を傷めることにもなる

**回想774列車** · 2021/01/23(土) 00:05:05.82

羽衣線で１往復した思い出
真夏の平日の日中、客は上下便とも俺一人だけだった
昭和61年頃と思う

**回想774列車** · 2021/02/08(月) 18:56:11.12

怪しまれなかったか？

**回想774列車** · 2021/02/21(日) 16:13:51.06

ちゃんと運賃を払えば何の問題もない

**回想774列車** · 2021/04/23(金) 20:02:22.34

スレ違いだが羽衣支線みたいな盲腸線がよく今まで生き永らえてるなあと思う

**回想774列車** · 2021/04/24(土) 18:31:22.73

和田岬線「・・・・・」

**回想774列車** · 2021/04/25(日) 04:49:54.06

模型にしたくなるようなフォルム
なぜ人気が出ないのかわからん
忘れ去られてしまったのか

**回想774列車** · 2021/04/26(月) 00:26:30.20

鉄コレのは買った。
種車がわかる変則的なドア配置にカモメの塗装がいかす。

**回想774列車** · 2021/09/15(水) 21:57:34.15

わかります

**回想774列車** · 2021/09/29(水) 18:25:39.00

>>66
貨物の需要があれば話は変わってくる
羽衣支線はどうなの？

**回想774列車** · 2021/10/11(月) 23:24:30.30

あるわけない

**回想774列車** · 2021/10/31(日) 02:54:12.63

分散配置の妙

**回想774列車** · 2021/10/31(日) 03:12:25.62

羽衣支線のクモハ123を宇野線に持っていって
クモハ84は羽衣支線で使っていたら長持ちしたのだろうか。

**回想774列車** · 2021/11/08(月) 21:01:17.99

東日本はミニエコーのあの1台だけ？

**回想774列車** · 2022/01/19(水) 23:05:00.12

模型マニアにコアな人気

**回想774列車** · 2022/01/20(木) 23:16:13.20

あっちの板にも専スレあった？

**回想774列車** · 2022/02/03(木) 18:15:42.53

単行できるように機器類をフル装備すると床下が満員御礼になるね

**回想774列車** · 2022/02/26(土) 23:47:08.35

屋根上に載せるという手もある
さらには車内積み込むという強攻策もある

**回想774列車** · 2022/03/31(木) 20:55:27.91

身延線ではファンからポニーと呼ばれていたそうだ

**回想774列車** · 2022/04/01(金) 00:29:58.27

大垣⇔美濃赤坂に配置するのはできなかったのだろうか。
合流後に高速に走る必要があるので

**回想774列車** · 2022/04/01(金) 18:31:52.80

名案と思われ

**回想774列車** · 2022/04/07(木) 13:40:58.32

Mc123-1

Mc123-2,3,4

Mc123-5,6

Mc123-41,42,43,44,45

Mc123-601,602

**回想774列車** · 2022/04/08(金) 04:32:48.39

回向電車のイメージが強烈だわ。

**回想774列車** · 2022/04/12(火) 04:26:49.29

本州三社の違いが分かる個性的な電車でしたね。

東日本
たった一両に小改造を重ね熟成

西日本
使用線区、時代に合わせて大胆に改造
-2/-3/-4は貫通扉設置
-5/-6は客室窓＆扉の移設
便所復活は種車の配管が役に立ったとか

東海
仕様によって細かく番台区分
40→インバータクーラ搭載+5000→貫通扉設置+100
種車クモヤ145には原番と同じ600番台を付与

**回想774列車** · 2022/04/25(月) 03:16:51.59

クモハ123-601/602が完成形かな。
前面貫通扉付３ドア

**回想774列車** · 2022/04/29(金) 05:50:42.92

同じ1M方式でも全部郵便室のクモユ141/143は短命でしたね。
郵政省から運輸省に移籍してクモハ123化、というストーリーは考えられなかったのかな。

**回想774列車** · 2022/05/02(月) 03:55:07.55

クモハ123-1
種車と同じ寸法の小窓

クモハ123-2,3,4
路面電車並の大窓

クモハ123-5,6
201系と同じ寸法の二段窓

クモハ123-41,42,43,44,45,601,602
119系と同じ寸法の二段窓

**回想774列車** · 2022/05/03(火) 04:03:31.87

ありがとうございます

**回想774列車** · 2022/05/03(火) 09:19:41.74

5・6以外は先頭車化改造と逆の工法で客室を新製してる
151系でパーラーカーを普通車に改造する際にも用いられた

**回想774列車** · 2022/05/03(火) 09:53:48.59

改造が盛んな頃、郵政省所有のクモユは解体されてしまったんだよね。
変な法に縛られなかったら、まだご存命だった間のしれない。

**回想774列車** · 2022/05/03(火) 21:27:50.98

種車がクモヤの600番台
前面窓は左右に後退していてちょっとだけパノラミックウィンドウっぽくなってますね。

**回想774列車** · 2022/05/05(木) 21:56:06.46

123-1は窓が整然と並んでいるのが却って異端になるという

**回想774列車** · 2022/05/05(木) 23:26:15.02

ミニエコーは宣伝用ポスターのモデルにもなってたな

**回想774列車** · 2022/05/06(金) 00:07:39.82

ローーングシート

**回想774列車** · 2022/05/06(金) 20:12:28.07

ロングシートは詰め込み輸送向きだが
単行でじゅうぶんな輸送量で詰め込み輸送向きと言われてもなぁ

**回想774列車** · 2022/05/06(金) 21:31:12.65

もしクロスシートが採用されていたら乗務員室から死角が発生するとか考えられたんじゃないの、知らんけど

**回想774列車** · 2022/05/06(金) 23:21:20.96

当初は車掌が乗っていたので関係ないのでは

**回想774列車** · 2022/05/06(金) 23:21:44.84

荷電から変身したグループは側面ドアが外板から凹んだ位置にあるのが不思議だった

**回想774列車** · 2022/05/06(金) 23:26:56.33

荷電がそういう構造だから

**回想774列車** · 2022/05/06(金) 23:31:02.87

ありがとうございます

**回想774列車** · 2022/05/07(土) 14:18:56.45

もうとっくに種車時代よりクモハ１２３時代の方が長くなりました。
改造当初は車内便所が復活するとか思いもしなかっただろうに。
クモハ１２３－２、３、４の３兄弟はいつの時代も同じ職場で幸せだね。

**回想774列車** · 2022/05/30(月) 13:18:58.02

国鉄制定で全車改造車は１２３系だけかな？

**回想774列車** · 2022/05/30(月) 13:53:25.93

クモハ123形は荷物車→客車。
客車→荷物車の改造のほうが多い

**回想774列車** · 2022/06/08(水) 12:21:57.90

でも貨車→客車もあるね

**回想774列車** · 2022/06/08(水) 21:33:18.36

105系と併結は性能が思いっきり違うのでどんつき酷くならないか？
ギア比的に113系の方が相性が良いはず

**回想774列車** · 2022/06/08(水) 21:37:08.13

主抵抗器容量が電制なしとも相まって小さいのでMGを床下に取り付け出来た
同じく両運転台のクモハ119-100番台は抑速ブレーキ搭載も相まって主抵抗器がデカすぎ床下にMGが入らず冷房化がインバータ方式が開発されたJR化後にずれ込んだ

**回想774列車** · 2022/06/08(水) 23:30:30.86

>>105
コトデン11000は緩急車→制御付随客車！？

**回想774列車** · 2022/07/03(日) 05:44:34.94

105系のゆうパックカラーが復活するみたいですね
123系の白＋青も復活しないかな
-2/-3/-4は改造当初からずっとまとっていた塗り分け

**回想774列車** · 2022/08/04(木) 17:42:38.20

白＋青は良かったなあ

**回想774列車** · 2022/08/04(木) 21:19:54.34

クモロ123とかクハ122ってあったの？

**回想774列車** · 2022/08/11(木) 02:19:04.08

>>66>>71
東羽衣駅は阪和浜寺
もともと阪和線の前身、阪和電鉄の終点だよ
その後は盲腸線状態だが、当初はメイン路線の終点駅

**回想774列車** · 2022/09/11(日) 16:27:17.83

浜寺は関西屈指の遊泳場＆別荘地
今では信じられぬ

**回想774列車** · 2022/09/21(水) 14:52:56.34

１２３系は末期色派ナカーマおらん？

**回想774列車** · 2022/09/26(月) 16:17:14.02

123｢系｣って言うけどｸﾓﾊ123以外の仲間いるの?

**回想774列車** · 2022/11/04(金) 01:29:12.57

良いところにお気づきですね
マニアが勝手に系列化してるだけ

**回想774列車** · 2022/11/05(土) 08:38:12.23

いろんな種類があるからじゃね？