思い出のレールバス [無断転載禁止]©2ch.net

1回想774列車2015/12/04(金) 13:04:38.05ID:zMTyCCVv
会社や時代を問わず、思い出のレールバスを語るスレだぜ。

21回想774列車2015/12/18(金) 00:19:04.36ID:PNf+GNcp
軌条が大型車の重量に耐えられない可能性もある

22回想774列車2015/12/18(金) 07:37:26.86ID:mMK3VXEH
キハ01とキハ17の中間位のサイズの気動車が、最も使い勝手が良かったのでは?
断面はキハ17並みで車長17m、そんなサイズのものを旧国鉄が60年代に造ってたら

23回想774列車2015/12/19(土) 16:23:57.79ID:Rong9o1/
小坂のキハ2100辺りかな?

24回想774列車2015/12/23(水) 20:09:36.96ID:GhyTsWBd
>>20
かもね
もとより総括制御不可能だし多客時の輸送にコストだけかかるなんて
お笑い種にもならない

25回想774列車2015/12/30(水) 10:39:05.22ID:5owev25s
客が少なくてフル装備する程の投資価値が無いからこそレールバスを使うことにしたんじゃないの

26回想774列車2015/12/30(水) 10:40:42.66ID:yne+rxNu
実用化当初はメーカーからの積極的な売り込みもあって
鉄道事業者側が十分に検討しないままに購入を決めたケースもあるかも

27回想774列車2016/01/02(土) 17:15:39.09ID:vX4NQY4e
実際に稼働させたのは国鉄以外では南部縦貫鉄道だけですよね?
メーカーの営業活動は効果が無かったということになるのかな。

28回想774列車2016/01/11(月) 11:17:48.57ID:8tyHMMD/
羽幌炭鉱で使ってなかったか。

売り込みがまずいというよりも、私鉄でこの容積では経営が成り立たないからでしょ。
経営が成り立たない所が新車を頼むはずがない。
私鉄では最初から無理。

本家ドイツみたいにT車を二両牽けますとか、定員増にもっと配慮があれば。

29回想774列車2016/02/08(月) 22:30:56.23ID:NolMgqmX
あとは部品をバスと共通化することで調達コストを下げるとか

30回想774列車2016/02/21(日) 18:58:54.77ID:q/4CM7rL
価格を引き下げるにしても限度があるよ
それよりもユーティリティーを高める方が食い付きは良くなる

31回想774列車2016/02/21(日) 18:58:54.96ID:vTe/c15r
北海道の簡易軌道で使ってたのはレールバスではないのかな

32回想774列車2016/02/21(日) 22:39:53.48ID:PdeEwmB4
自走客車

33回想774列車2016/03/06(日) 15:15:53.61ID:A0R1CKNd
紀州鉄道のが最後の1両?

34回想774列車2016/03/07(月) 16:49:04.30ID:U8KbkmwK
>>29
鉄道部品とバス部品の寿命に顕著な違いが有り、保守に悩んだのが退潮の要因。
捨てるには惜しいし、使い続けるのは危険な場合も。

35回想774列車2016/03/08(火) 20:11:34.97ID:Yqh2Wv0n
キハ54 500は台車と変速機を新調したけど、キハ31やキハ54 0はどうなることやら…おっと、その前にキハ32をどげんかせんと(ry

36回想774列車2016/06/23(木) 23:45:37.23ID:yMtIVKsh
>>34
どちらが短命なの?

37回想774列車2016/09/10(土) 10:18:07.25ID:4VdMWkBk
いくら軽くても二軸では乗り心地もあったもんじゃないと
オールドファンの方から聞きました
おそらくキハ01アタりだと思います

38回想774列車2016/10/25(火) 12:44:57.18ID:ddg7BgIR
母が高校時代木次線でレールバスに乗ったって言ってた現在79歳

39回想774列車2016/10/25(火) 14:08:03.08ID:2FY6pCTN
気動車列車がキハ01やキハ03で運転されるような路線は並行する路線バスで
充分いけるだけの輸送量しかなく、とくにレールバスで充分見合う輸送量しかなかった
国鉄柚木線は水害で不通後、復旧させるほどの輸送量もないという理由でそのまま廃止となった

40回想774列車2016/10/25(火) 16:20:16.63ID:Vhi8cHve
>>39
そういう鉄ヲタ的な知識自慢なんてそこいらの書籍に載ってるからいらんわ
思い出を語ってくれ

41回想774列車2016/10/25(火) 21:47:32.89ID:jQjQPCt1
JR北海道のキハ130あたりが、安価軽量車の大きさ限度?
耐久性を持たすには、これ以上大きくしないと無理?

でもドイツのレールバスとかは、小さいだけで結して安い(バス部品流用では
ない?)造りではと訊いたが・・・。
性能面(牽引力とか)は、ともかく外板構造とかは?

42回想774列車2016/10/25(火) 22:11:54.17ID:mkv6RviL
実際に乗ったレールバスだと南縦に紀州、いすみ・わたらせ・真岡くらいか。
南縦は車体の大きさに見合わぬほど賑やかな走行音と揺れでしたな。今は鳥葬
状態の銚子の澪つくし号もあんな感じだったかもしれんね。チトスレ違いか。

初めて乗ったのは95年9月頭。たった一人で野辺地から七戸へ乗り通した。
車内放送など一切無いまま回送列車に便乗したような気分だった。まあ野辺地
駅で折り返しの間に唯一の客は七戸まで行くと伝えられてたでしょうし。

次は97年3月のこと、廃止発表のせいか座席がほぼ埋まる程度の客。相変わら
ずの揺れと音を感じながら往復。復路の終わりで下りコンテナ列車と併走する
もジリジリと引き離されたものです。

紀州も二軸だけど空気バネのせいか小舟のようなフワフワ感。保線は南縦より
良いのかも。あるいは温暖だから保線は南縦比でまだ楽なのかな。寒さや凍結
に晒されない分。南縦と違い運転本数は比較的多いから、沿線歩きもよいか。

いすみ・わたらせ・真岡は二軸より印象が薄いのでこれらの思い出は後日に。

43回想774列車2016/10/26(水) 00:23:12.61ID:jLEHAc0L
>>41
一つのレスで何個も疑問出す前に自分で形式図なり文献調べて、
わかったことをここに書き込んでくれ

44回想774列車2016/10/26(水) 19:29:16.73ID:sL7B9J8a
南部縦貫鉄道キハ101・102は病院の待合室みたいな黒ベンチが向かい合って並んでたな

45回想774列車2016/10/28(金) 00:04:10.78ID:N0yExlcG
形式図なり文献調べて書け/ry  w

46回想774列車2016/10/28(金) 06:30:25.56ID:VcsxeUDU
南部縦貫は木の床だったがドア横に灰皿が有った
きっと喫煙マナーが良かったのだろう
客の命を考えたら消防が来て撤去指導も有り得た

47回想774列車2017/02/02(木) 21:05:42.38ID:WPF7xoL1
昔はおおらかというか、防火に無頓着というか‥‥

48回想774列車2017/04/21(金) 22:45:54.95ID:ipu8kwEf
灰皿があったということは禁煙じゃなかったのね

49回想774列車2017/04/22(土) 10:00:32.14ID:lHeQd4dP
当時は、ガソリンスタンドのような場所以外では禁煙って発想がないだろ。
分煙だってないわけだし。

50回想774列車2017/07/01(土) 23:34:14.32ID:YjpK18sj
重油って引火性高いの?

51回想774列車2017/07/08(土) 07:23:52.41ID:y0n8GDIP
ガソリンは気化して、そのガソリンが混じった空気が爆発しやすいんですよ。
重油は、そりゃタバコの火種を落とせば燃える可能性はあるだろうが、そういう状況を構造的に防ぐことは容易でしょう。

52回想774列車2017/08/10(木) 22:09:42.60ID:AfMpBo3b
なるほどなあ

53回想774列車2017/08/10(木) 22:55:15.45ID:awLJUk5/
重油は火のついたタバコを落としても引火しないって聞いたことがあるような。

石油精製で一番底に沈むのがアスファルトでしょう?重油はそのすぐ上のカテゴリーの筈。

54回想774列車2018/01/21(日) 21:25:17.03ID:Iv/zRJCd
南部縦貫の車は軽すぎて、
例えば踏切でダンプとぶつかったら
先に吹っ飛ばされるのはレールバスだと聞いた
普通は車がヤられるよね

55回想774列車2018/01/21(日) 21:59:16.97ID:wckqgGIR
310 ◆Dq0510MAKI @無断転載は禁止 2017/04/03(月) 02:19:45.35 O

JKの時に下級生が一人暮らしのアパートに一人で泊まりに来た時に
部屋の蛍光灯を一番ちっこい電球にしておしゃべりしてた
その時私はすくっと立ち上がったのだ
あとずさりする(なんでかな?)後輩

でこっからがAVと違うんだけど
私<お腹すいてない?カップラーメンでも食べる?
と言って蛍光灯を全灯にした思い出

現実ってそんなもんよ

http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1489821920/177

56回想774列車2018/01/21(日) 23:25:32.50ID:u58OWmlI
>>54
レールの錆で踏切が反応しないのも軸重の軽さ故
だからレール踏面に針金溶接してあった

57回想774列車2018/01/29(月) 23:47:50.16ID:ex7kcoq1
軽さは、レールバス導入のきっかけの一つだよ
踏切検知に引っ掛からないとか、衝突に弱いなどの課題は
運用の中で少しずつ改善されてゆくはずだったが、時代は待ってくれなかった

58回想774列車2018/05/19(土) 20:01:53.51ID:Jje4i7Yb
クルマの便利さには100年かかっても勝てないだろうな

59回想774列車2018/05/20(日) 09:38:53.20ID:VZ5P4sgs
名鉄三河線刈谷駅でレールバスが来た時の、乗客の間に漂うコレジャナイ感は半端なかったw

60回想774列車2018/05/20(日) 18:42:16.55ID:V6S74p8Q
記憶があいまいだが電化廃止のときに名鉄は
これでコストが節約できて鉄路の維持という
地元との約束が果たせる云々と言ってたと思うが
その舌の根も乾かない(といっても約20年経ってたが)一部廃止してしまった

61回想774列車2018/05/21(月) 01:01:26.70ID:wQ31ibem
20年も延命できたのに、責めるのはおかしくないか?

62回想774列車2018/05/29(火) 15:10:48.93ID:EqfUvpp3
三河線の出入庫が出現したのはポンコツHLばかりの時代だから、
確実に冷房車に乗れるのはありがたかった

63回想774列車2018/06/14(木) 03:30:49.69ID:uiNkRfjP
>>62
キハ10は非冷房

64回想774列車2018/06/14(木) 06:06:30.28ID:IYbMN9Gb
キンテツも八日市〜貴生川の合理化で名鉄同様レールバス導入したけど
大年の国鉄同様、使い勝手の悪さに10年ほどで運用停止
結局、電車運用に戻ってしまった

この一連の設備投資って資金の出何処は?

65回想774列車2018/06/14(木) 08:14:04.91ID:SanXkiyI
>>63
LEの出入庫は、2両のうち少なくとも1両は冷房車
アレが出た90年夏は猛暑だったから、有り難さが身にしみた

66回想774列車2018/06/14(木) 22:23:42.26ID:aoL2mjSC
確実じゃないじゃんw
記憶っていい加減だな。

67回想774列車2018/06/14(木) 23:48:13.03ID:cy0WWAwl
キハ10で非冷房だったのは広見・八百津線のだけだったかな

68回想774列車2018/06/15(金) 01:44:26.72ID:nclTVcoP
>>66
だから、1編成に「確実に」冷房車がつながってやってくる、ってことでしょ?

69回想774列車2018/06/15(金) 07:46:43.02ID:Z2xozu51
LEcarではないが、LE-DCである、のと鉄道のNT100。99年の夏、猛暑時に乗ったとき、冷房が利いてなかった。容量が足りないのか?
LEcarも冷房の利きは今一つだったのか?

70回想774列車2018/06/16(土) 11:00:42.95ID:oWovjM/P
>>69
軽気動車はクーラーが機関直結式なのが影響してるのかな?

71回想774列車2018/06/16(土) 15:21:48.66ID:PXV3Co5G
>>67
初めて西中金に行った時、暖房車12+冷房車21だった
猿投と新可児の車両が入れ替わることもあったが、検査の都合か?

そういえば、その頃まで瀬戸電も半分冷房だったなぁ
当然乗車率が偏ったが、着席より冷房を選んだ
冷房のあるなしで一喜一憂したのも、もはや昔話か

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