白糠線
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>>65
残ってるっちゃあ残ってるけど......うちの母の一家が昔住んでた。もちろん、白糠に買い物行く時には使ったって言ってた。けど1日3往復が不便すぎてほぼマイカー。 北海道方面は、一日3往復とか5往復とか
いったいいつ走ってるんだ、やる気あんのかと訝しんでしまうような路線ばかりだったね
撮影旅行するのに苦労した 白糠線みたいに着工時点ですでに怪しい所ばかりだったんだろうな…
沿線人口と言うか、沿線に民家がしばらく見当たらないとか当たり前だし 国鉄の幹線ダイヤの如く『点と点』を結ぶ為のものって感じよな。 北海道のローカル線は人がいる所に線路引くんじゃなくてこれから開拓するから人を呼ぶために線路引いた所も多いから >>62
そりゃ白糠線。
終わった時期が違うだろ。
根北線は1人静かに去っていった。
白糠線は大騒ぎされたからな。 営業最終日はニュースで全国放送されていたような記憶がある。 さよなら運転翌日の新聞の切り抜き多分実家にまだ有るわ
最初で最後の10両運転って書かれてた記憶 根北線が廃止されたころの、鉄道マニアは
白糠線が廃止されたころより当然少なく、
しかも、根北線のころの今でいう「葬式マニア」は
本州のSLを追いかけるのに必死で、
北海道のローカル線なんぞハナもひっかけなかった・・・だろう。 11年で廃止とか、いかにずさんか計画で建設されたかって感じだね
時系列的には、今年つくばエクスプレスが廃止になるようなもんでしょ? >>83
根北線廃止と白糠線廃止の13年の間に世の中が変化したんですね グーグルアースで見ると白糠線の他にも羽幌線とか結構
痕跡があるのがわかるの 白糠線は一応急行型ディーゼルカーが入線したことあるんだね。 ローカル線廃止第一号ということで全国から葬式鉄が押し寄せて
キハ56系で対応したとか何とか そういやこの白糠線廃止が始まりだったよなー。
少し前に「いい旅チャレンジ2万キロ」を買い求め、
コツコツと「乗りつぶし」をしていったものの、
相次ぐローカル線廃止に嫌気がさして、不貞寝をしていたあるとき
自宅のベッドで「完乗」してしまった・・・ >>84
ズサンというより、鉄建公団の国鉄への「押し付け」ね。
昭和40年代から「赤字83線」は廃止されることになり、
根北線はそのために廃止されたもの。
ところがカクエイさんがそれを凍結させたばかりか
鉄建公団に予算をバラまき・・・
それを見て見ぬフリする社会党。
そりゃ彼らの支持母体は国鉄を始めとする労組なわけだから、
合理化には後ろ向きになるわな。
かくいうオレも、今だからそういえるのであって、
「ヤング」と称された当時は赤字ローカル線廃止反対論者だったけどね。
当時の鉄道マニアなんて、非効率的に運行されている地方路線には面白みを感じても
効率的に運行されている、山手線やら京浜東北線には興味のキの字もなかったわけで、 >>72
昔は道東釧路百万都市と言う妄想があってな〜 中標津バスターミナルの案内所で、
受付の女性に「鉄道の資料をみたい」と言えば、資料室の中を見せてくれるよ。
サボとか時刻表とか色々 中標津は鉄道捨てても東京直行便があるだけで栄えるものなのか
白糠線はまず分岐の白糠からしてショボいから
無事全通して石勝線が開通しなかったとしてもダメだっただろう ここは乗車計画練ってるうちに廃止になっちゃった
白糠線だけじゃないけど北海道はやはり遠い 折り返しが必要な盲腸線は確かに乗車計画が立てにくいわ 折り返しで4時間待ちとか
駅周辺に何かあれば良いけど本当に何もない(民家の一軒さえ)駅もあるよね >>112
折り返しは10分ぐらいしかなく、ゆっくり周囲の散策ができないから
次の列車で帰ろうとしたら4時間後って事か? >>91
最後が何線だったのか気になるなw
もちろん、自宅にいたまま「完乗」達成してしまうことになった路線(区間)のことだが。 そういや白糠線転換バス、とうとうデマンドバスになっちゃったんだな。
この前、白糠バスターミナルへ寄ってみて知った。
サヨナラ列車のヘッドマークとか、色褪せた写真とか、記念のものも一応ゴミにならずに展示されてたが、あの状態だとゴミになるのも時間の問題な気がする。
すでにターミナル的にはゴミみたいな扱い受けてる感じだし。 白糠線開通よりも美幸線全線開通と名羽線の開通をさせた方が良かった。 白糠線が全通して足寄に繋がって札幌行きの特急がいたら
池北線も廃止を免れたのかな 札幌行きの特急がいたら→札幌行きの特急が走っていたら よく考えられないから聞いてる
つーか、何でもいいから適当な話題で保守してる 共栄仮乗降場はR392沿いだからすぐわかりそうだが 1日3本の列車の代わりに4本バスを出すと言って
廃線同意を取り付けたけどそのバスも日曜運休か… この先開通見通しのない北進が
開業当時で周辺人口17人って最初からアカンがな 万字駅跡の簡易郵便局もそうだが、
住民数名の二股の簡易郵便局って需要ある? 47年前で17人…
白糠町の人口がその間に半減してるから
北進駅のあった二股地区の人口もそれに比例して減ってるのは想像に難くない 2010年に現地行ったけど392沿いの簡易局は移転してあの場所だったのか
長距離便の中継地点とか以外に需要がどれだけあるやら… 道道143号線の熊出没注意の看板を下って北進駅跡散策しようとしたら
嫁に全力で止められた
やっぱりあの辺り森のお友達出没するのか? 出ても不思議ではありません。嫁さんの判断は賢明かと。 >>138
二俣簡易郵便局は廃止とともに契約解除になっているが、
なんと音別原野地区の新たな受託者を募集しているようだ。 >>140
白糠局以外は簡易局ながら
白糠駅周辺に3つ、旧白糠線沿線に3つも郵便局があるのが驚き
白糠線は学生時代乗ることができた
一日3往復ながらうまくタイミングが合って北進まで往復できた
北進駅付近は、美幸線仁宇布駅以上に当時でも何もなかった
廃止承認から2年で真っ先に廃止になってしまった 白糠線の開通より、興浜線・美幸線・名羽線の建設促進・早期開業を目指した方が良かった
まったく愚策だったね それらの路線が開通しても他所で同じ事言われるだけだと思う 新しく付けた駅名板までなくなり
上茶路はいよいよ自然に還って行く… 京太郎の短編にもあった。十津川警部の出ていない作品。 西村京太郎の短編は読まないけど
今度「殺人はサヨナラ列車で」読んでみるわ 北海道の各廃線スレは時々書き込みがあるのに
ここは全く書き込みないなあ
万字線もそうだが、観光路線でもない盲腸線って
当時のマニアにも面白くなかったんだろうな では
第1次廃止対象特定地方交通線で廃止されたトップランナー
白糠線 昭和58年廃止。今では代替バスも全国版からの時刻表からは消えてしまった。
不遇の路線としか言いようがない。 上茶路以外にレール残ってる場所って白糠国道の近くですか? 道道143号線から北進駅に入る道は未舗装っぽいけど
タイヤや車体傷付ける心配ない? ありがとう
いつか北海道旅行の際にレンタカーで行ってみるわ 最終日の10両編成運転時ホームから豪快にはみ出してたがホームが無い所からどうやって乗り降りしてたんだ?ドアに梯子でも付けた? 西村京太郎の短編「殺人はサヨナラ列車で」を読む限り
前の車両に移動して下りたんじゃね? 「豊富な森林資源のある地域に鉄道を通せば、林業が発達する。
木材を運ぶ貨物列車も数多く運行できる。
それらの仕事を求めて外の地域から人口が集まり、にぎわいを創出できる。」
そう考えて白糠線を開通させたが結局、破綻した。
人がいないけどとりあえず鉄道を通し、未来の黒字化を夢見るという考え方は、
21世紀もしぶとく残り、
山奥の高速道路とか四国新幹線の推進派が第2・第3の白糠線を大量生産しようとしている。 上茶路駅で1時間待っても電車が来ないんだがストライキなのか? 逃走する犯人を十津川警部と亀井刑事が追跡して大乱闘に発展
したためのダイヤ乱れです。 「そもそも、白糠線に、電車が、来るのが、おかしかったんだよ」
と十津川は、言った。
「我々は、まんまと、犯人に、してやられたんですね。」
と、亀井が、唇を噛んだ。 白糠線を舞台にした「殺人はサヨナラ列車」でという短編には実は十津川警部も亀井刑事も
登場していない。 今では刑事もの、捜査ものが乱造されて
記憶に残らなくなってしまった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています