>>590つづき
1962年、運輸省・運政審主導による6号線案
（桐ケ谷-五反田-田町-日比谷-巣鴨-志村）
を田園都市線の新たな直通先と想定

1964年、6号線の一部（桐ケ谷-泉岳寺）を東急が取得
池上線を旗の台から（かつて駅があった）桐ケ谷を改良し
泉岳寺線（仮称）経由で都営6号線と相互乗り入れを目指す
https://style.nikkei.com/article/DGXNASFK0603H_X00C13A3000000/?page=3
http://tokyosigaku.jugem.jp/?eid=24

1965年、都が東急に対して五反田-泉岳寺を平行する
1号線建設を優先するため、単独で行う通告をしたことで
泉岳寺線の建設が頓挫

1968年、運政審は泉岳寺線を「再検討が必要（重複路線で緊急性に乏しい）」
との見解により、東急側は社内の慎重論が強まり撤退を決断